Necesitaría: retire el conjunto del panel con el calentador, drene el anticongelante y prepare un destornillador Phillips,

El procedimiento para reemplazar la estufa en Kalina es el siguiente:

1. Desatornille los 3 tornillos autorroscantes que sujetan la cubierta de la carcasa del calentador y el marco del sellador de las tuberías del radiador.
2. Extraiga el radiador de la carcasa del calentador.

La instalación del núcleo del calentador se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el radiador del calentador Kalina rápidamente

El primer método descrito en el manual de servicio VAZ 1117, 1118 y 1119 es muy laborioso y extenso. Muchos automovilistas no se atreven a reemplazar el radiador del calentador Kalina solo porque tienen que quitar el tablero, y no es fácil para una persona no preparada hacerlo.

Sin embargo, gracias al famoso ingenio ruso, lograron encontrar la respuesta a la pregunta. cómo cambiar la estufa en Kalina sin quitar el conjunto del panel y solo toma 1 hora.

Procedimiento:

1. Retire el pedal del acelerador (3 tuercas por 10).
2. Retire/deje a un lado el pedal de freno.
3. Cortar los tubos del radiador y cortar un poco el asiento.
4. Retire el núcleo del calentador Kalina del costado de los pedales.

Buenas tardes. Kalina llegó con un radiador de estufa con fugas. Intentaremos reemplazar Radiador de estufa para Lada Kalina sin quitar el panel. El método es ciertamente bárbaro, pero rápido.

Instrumentos:

• destornillador de cabeza plana
• destornillador de estrella
• conjunto de cabezas y collares
• búlgaro
• una pieza de aislamiento

Código de proveedor:

• 2108-8101206 (2 piezas) — las mangueras de la estufa vienen con abrazaderas.
• 11180-810106000 - radiador de estufa.

Sustitución paso a paso del radiador de la estufa

1. Drene el refrigerante.

2. Desmontamos el filtro de aire junto con la corrugación.

3. Retire la batería y la plataforma para la batería.

4. Retire la protección de metal y ajuste como se muestra en la foto a continuación. Se sujeta con dos tornillos.

5. Suelte las abrazaderas y retire las dos mangueras de la estufa que se muestran a continuación.

Retire la parte superior de la caja del termostato.

Baje de la tubería.

7. Apague todos los chips que se ajustan al interruptor de dirección.

8. Desconecte los chips del interruptor de encendido y del amplificador eléctrico.

9. Desatornille el perno de la columna de dirección que está marcado a continuación.

10. Desenroscamos cuatro pernos más de la columna de dirección en el área del amplificador eléctrico y desmontamos la columna de dirección. La ubicación de los pernos se ve mejor en el video tutorial.

La foto muestra la ubicación de los pernos de montaje de la columna de dirección.
Los pernos de montaje están marcados en la foto.

12. Desenrosque las tres tuercas marcadas a continuación.

13. Retire el sensor del pedal del freno, doble la lengüeta y pliegue el pedal hacia arriba. Esto es necesario para obtener más espacio para reemplazar el radiador.

Sensor

Si no está claro, este momento en la lección de video con 4-55 .

14. Debajo del capó, desenrosque la tuerca por diez, donde salen las mangueras.

Y aserramos con una amoladora el lugar donde encajan las mangueras.

16. El radiador ya no aguanta nada, lo sacamos. También sacamos las mangueras viejas de debajo del capó.

Incluso antes de desmontar el radiador, debe desatornillar la cubierta decorativa. Tiene tres tornillos.

17. Esta es la vista en la cabina cuando se retira el radiador.

18. Tomamos un radiador nuevo y cortamos las curvas como se muestra en la foto a continuación.

No olvides limpiar las rebabas de plástico.

19. Pegue la tira antivibración suministrada en el radiador.

20. Insertamos el radiador en el asiento.

21. Vestimos el tubo inferior. Colocamos la abrazadera en la salida inferior del radiador, y debajo del capó colocamos la tubería. A continuación, suelte la abrazadera, colóquela en el tubo y apriétela.

22. Hacemos el mismo procedimiento con la manguera superior e instalamos una cubierta decorativa.

23. Le aconsejo que coloque algún tipo de aislamiento entre las mangueras para que el ruido del motor entre menos en la cabina.

24. Debajo del capó, colocamos el tubo superior y lo sujetamos. Pero el tubo inferior debe acortarse un poco y luego colocarse y fijarse con una abrazadera.

Video lección

La información sobre cómo cambiar la estufa en Kalina por su cuenta es muy popular entre todos los automovilistas que alguna vez han encontrado fallas en esta unidad VAZ 2118.

El sistema de calefacción y ventilación de Kalina en sí es bastante simple, pero es muy difícil llegar a sus elementos ocultos detrás del panel frontal (tablero de instrumentos). Por lo tanto, las cuestiones relacionadas con el mal funcionamiento del sistema de refrigeración en general y del radiador de la estufa en particular merecen una consideración detallada.

Problemas del sistema de enfriamiento

La mayoría de las veces, los propietarios de un automóvil Lada Kalina tienen que lidiar con tales fallas:

• sobrecalentamiento del motor debido a un encendido intempestivo o falla del ventilador principal;
• falla el ventilador de la estufa;
• el grifo de la estufa o el radiador tienen una fuga, lo que lleva a un reemplazo completo del calentador Kalina;
• la unidad de potencia VAZ 2118 no se calienta a la temperatura de funcionamiento debido al hecho de que el ventilador está funcionando constantemente.

El enfriamiento forzado de Kalina es controlado por la unidad de control electrónico (ECU), enfocada en impulsos, que transmite el sensor de temperatura para encender el ventilador. Cuando el anticongelante en la tubería superior se calienta hasta 103-105 ° C, este sensor envía una señal a la computadora, que enciende el impulsor a través del relé.

Si se alcanza la temperatura de encendido del ventilador y el enfriador no se enciende, entonces el mal funcionamiento radica en el sensor mismo o en los contactos del relé.

Cuando el ventilador de enfriamiento no funciona, esto amenaza con sobrecalentar el motor, lo que lleva al reemplazo del grupo de pistones. Pero si el impulsor gira constantemente, independientemente de la temperatura, debe abrir inmediatamente el relé de bloqueo. En uno de ellos, que es el encargado del funcionamiento del enfriador, probablemente los contactos estén atascados. La disminución de la temperatura del líquido o el sobrecalentamiento del motor también pueden ser causados ​​por un termostato atascado, que solo debe reemplazarse.

Además, solo reemplazar la estufa en Kalina puede corregir la situación cuando aparece una fuga en su radiador. El motivo es que los elementos de fábrica son de aluminio y no se pueden soldar. A menudo sucede que el ventilador del calentador no resiste las duras condiciones de funcionamiento y falla. Aquí, también, solo ayudará el reemplazo del motor de la estufa.

El truco es que el primer grupo de fallas después del diagnóstico correcto se elimina con bastante facilidad. No es difícil cambiar el sensor del interruptor del ventilador o limpiar los contactos del relé. Instalar un nuevo termostato llevará un poco más de tiempo, pero reemplazar el ventilador de la estufa o su radiador es otra tarea.

Tendrá que quitar todo el panel de instrumentos, y este es un proceso largo. Por eso, la información sobre cómo cambiar la estufa Kalina sin desmontar el salpicadero es tan importante.

Quitar el viejo e instalar un nuevo radiador.

Antes de reemplazar un radiador de estufa con fugas, debe preparar todas las herramientas necesarias, a saber:

• hoja de sierra para metal;
• un juego de llaves de cubo y de boca abierta;
• alicates, destornillador;
• un bote de plástico cortado o un recipiente para anticongelante.

La primera y principal pregunta: ¿cómo quitar la estufa de Kalina para no desmontar todo el tablero? Primero debe vaciar el sistema de enfriamiento drenando el líquido en el recipiente preparado. Luego se desconecta el filtro de aire y se retira junto con la tubería, y también se retira la batería.

Esto abre el acceso a las tuberías que van al calentador interior. Deben retirarse de los accesorios de la estufa bajando los restos de anticongelante en la cubeta.

Junto a los herrajes, puede encontrar una tuerca que asegura la placa protectora ubicada en el interior de la cabina. También se debe desenroscar para que luego la placa se mueva libremente y no interfiera con el desmontaje de la estufa. Luego debe trasladarse al salón y desmontar las siguientes partes:

1. Pedal acelerador. Se sujeta con 3 pernos, primero debe desconectar el cable y doblar la placa.
2. Panel decorativo lateral.
3. Tapa lateral de plástico de la estufa.
4. Pedal de freno. No es necesario quitarlo del todo, basta con retirar la varilla metálica para que el pedal suba.

Dado que los accesorios de la estufa sobresalen en el compartimiento del motor y su marco no permite que el radiador se empuje en la dirección correcta, para la libertad de acción es necesario cortar una pieza de plástico del costado.

Para esto, se utiliza una hoja de sierra para que el corte sea limpio. Después de eso, la estufa retrocede un poco y hacia la puerta del conductor, siendo retirada del nido. Se instala un calentador nuevo de la misma manera y la abertura se sella con plástico que se cortó anteriormente. El resto del montaje se realiza en orden inverso.

Cuando se quita el radiador, es posible cambiar el motorreductor de la compuerta de calefacción en caso de funcionamiento incorrecto. El reductor y el sensor de posición del amortiguador están hechos como una sola unidad, unidos con 3 tornillos. Hay que desenroscarlos, desconectar el motorreductor y poner uno nuevo. Además, con el radiador retirado, el grifo de la estufa se reemplaza silenciosamente, si surge tal necesidad.

Extracción del motor del ventilador

El ventilador de la estufa es una unidad bastante confiable, pero cuando se usa en condiciones adversas (calor, mucho polvo o alta humedad), su motor eléctrico puede fallar. Es más difícil y costoso reparar un motor quemado que comprar uno nuevo, por lo tanto, en tal situación, se reemplaza el ventilador del calentador Kalina.

Para la producción de trabajo, necesita un conjunto estándar de herramientas e incluso llaves de tubo "bajo un asterisco". Dichas ranuras tienen todos los tornillos que deberán desatornillarse durante el proceso de desmontaje. Este último comienza con el desmontaje de la rejilla exterior de plástico y el desmontaje del filtro de habitáculo.

Todos los desechos del nido de aterrizaje deben eliminarse para que no caigan sobre su cabeza durante el desmontaje del ventilador de la estufa.

Reemplazar el motor del calentador requerirá que adoptes una pose acrobática dentro de la cabina del Kalina, si no quitas el asiento del pasajero delantero con anticipación. Sus patines se sujetan con 4 tuercas, por lo que esta operación no llevará mucho tiempo.

Luego, debe abrir la guantera, liberarla de las cosas y desatornillar 4 tornillos ubicados en su pared posterior. Otro tornillo se encuentra afuera, debajo de la rejilla de aire, también debe desenroscarse.

Además, se quita una moldura decorativa del pilar delantero derecho, debajo se encuentran 2 tornillos autorroscantes para sujetar el panel de plástico y la unidad de flujo de aire. Se desenroscan, se quita la unidad de flujo de aire y se levanta el panel de plástico (se sujeta con velcro).

Hay 2 tuercas debajo, deben aflojarse con una llave de tubo. Para quitar el ventilador de la estufa, debe mover el tablero de instrumentos lo más lejos posible y fijarlo en esta posición.

El último paso es, tumbado en el suelo de Kalina, sacar el ventilador de la estufa desconectando el conector eléctrico. Es necesario reorganizar su turbina a un nuevo motor eléctrico. Luego, la unidad se instala en su lugar y luego se lleva a cabo el trabajo de ensamblaje. El proceso de reemplazo se muestra en detalle en el video.

Con la llegada del frío, los automovilistas comienzan a utilizar las estufas de sus automóviles. Debido al hecho de que esta unidad no se ha utilizado en absoluto o muy rara vez, es posible que funcione mal. Según las estadísticas, todas las averías del sistema de calefacción se deben básicamente a la falla de dos nodos:

• radiador de estufa;
• motor del ventilador.

Los inviernos en Rusia se encuentran entre los más fríos, por lo que una de las ventajas de Lada Kalina es solo la presencia de una estufa bastante cálida. Sin embargo, la desventaja es que en el proceso de operación constante, pronto comienza a encontrar un charco en las alfombras de un radiador con fugas con un aroma persistente a anticongelante o anticongelante.

Inmediatamente debe fijarse el objetivo de reemplazar el radiador, porque el líquido que se escapa puede inundar la unidad de control electrónico, lo que traerá problemas más serios.

El radiador Kalina, por voluntad del fabricante, está ubicado en un lugar no muy conveniente, no es tan fácil llegar a él. Para reemplazarlo, debe desmontar y quitar el panel central. Se encuentra justo debajo del área de preparación de audio, a la derecha del acelerador, encima de la unidad de control electrónico.

El problema se puede resolver de tres formas:

1. Elija profesionales y lleve el automóvil al servicio para reparaciones.
2. Intente usar el manual técnico para resolver el problema usted mismo, desmontando la mitad del automóvil de acuerdo con las instrucciones.
3. Es posible utilizar un método popular que evita quitar el panel, y es posible realizar el proceso de reemplazo a través del pedal del acelerador en el asiento del conductor.

El costo de los servicios es de aproximadamente cinco mil rublos, por lo que muchos prefieren cambiar la unidad lanzada por su cuenta.

• Drene el anticongelante antes de comenzar el trabajo de reparación.
• Suelte los tubos que conducen a la estufa de la fijación.
• En el lado del conductor, use un destornillador para desatornillar el soporte del radiador que consta de tres tornillos autorroscantes, luego desatornille el soporte del pedal del acelerador con una llave y retírelo para que no interfiera con manipulaciones adicionales.
• Retire con cuidado la ECU (unidad de control electrónico).
• Desenrosque los dos pernos que sujetan el revestimiento, debajo del velcro hay tuercas, también deben quitarse. ¡Importante! No es necesario desatornillar nada más.
• De acuerdo con las instrucciones de referencia, el diagrama muestra los puntos de montaje del panel frontal. Es necesario usarlo para desenroscar todos los tornillos, liberándolo de la fijación.
• Dobla los elementos cuidadosamente eliminados con sujetadores de ellos.
• Afloje la correa del freno de mano del palatino desenroscando un perno de su fijación y desenroscando el segundo por completo, esto es necesario para facilitar el proceso de extracción de los tornillos del túnel.
• A continuación, debe desmontar el torpedo y quitar el panel frontal.
• Después de desenroscar el tornillo que sujeta la estufa.
• Al completar estos procedimientos, el acceso a la estufa con un radiador está completamente abierto.
• Después de destornillar los tornillos de la tapa de la carcasa, se libera el marco del sello.
• Se desmonta el radiador viejo y se instala el nuevo en su lugar.
• El montaje se realiza paso a paso en sentido contrario. Al final, se vierte un nuevo anticongelante o anticongelante. Para verificar la operatividad, integridad y ausencia de fugas, es necesario dejar la unidad en condiciones de trabajo por un tiempo.
• Después de la verificación, el proceso puede considerarse completo.
  El proceso descrito anteriormente requiere mucho tiempo, por lo que muchos foros sugieren el siguiente proceso para reemplazar el radiador.

Opciones de los usuarios sobre cómo cambiar el radiador sin quitar el panel

1. Para realizar el procedimiento de reemplazo del radiador sin quitar el panel frontal, debe haber espacio suficiente para que la puerta del lado del conductor se abra completamente.
2. Libere espacio debajo del cofre quitando la almohadilla de la batería del filtro de aire junto con el conducto de aire.
3. Drene el anticongelante o anticongelante.
4. Desconecte los tubos que están unidos a la conexión del motor. Exactamente los mismos accesorios se encuentran en el soporte de la estufa, son bastante fáciles de encontrar.
5. Desconecte las tuberías que van a la estufa.
6. Entre las mangueras hay una tuerca que sujeta la carcasa al escudo del motor.
7. Afloje y retire esta tuerca.
8. En la cabina, desmonte el pedal del acelerador y afloje el pedal del freno para poder moverlo hacia un lado.
9. Retire el panel lateral y la tapa del radiador tres tornillos autorroscantes, tres tuercas por diez.
10. Cortar los tubos que van al radiador cortando ligeramente el asiento para sacarlo.
11. Retire la unidad defectuosa e instale una nueva.
12. Si durante la instalación de un nuevo radiador hay dificultades con los tubos de rodadura, entonces deben reducirse cortando aproximadamente un centímetro.
13. Derrita los extremos de los tubos para que después de conectar las boquillas no se desprendan.
14. El montaje se realiza en orden inverso.

La segunda opción para reemplazar el radiador.

1. Drene el anticongelante.
2. Retire el pedal del acelerador.
3. Desmonte la columna de dirección y retire la dirección asistida eléctrica.
4. Desmontar los tubos del radiador.
5. Cortar con cuidado un trozo del cuerpo de la estufa para tener libertad de manipulación en el proceso de desmontaje del radiador.
6. Retire la pieza defectuosa e instale una nueva.
7. El montaje se realiza en orden inverso. La pieza recortada del cuerpo se puede colocar y convertir en una escotilla, montada en pernos autorroscantes.
8. Rellene con anticongelante nuevo y deje que el sistema funcione en modo normal.
   Los automovilistas tienen una gran variedad de opciones para reemplazar un radiador;

Experiencia del propietario del coche

Salir

Cualquiera que sea la opción de reemplazo del radiador que se elija, lo más importante es que todo funcione, y el caballo de hierro complace no solo con un viaje rápido, sino también con un interior cálido y confortable.

Bueno, si el método de reparación de bricolaje no se adapta a los especialistas de servicio, definitivamente ayudarán a resolver el problema de la reparación de automóviles en el menor tiempo posible.

Buen día, el artículo a continuación será útil para aquellos que tienen que reemplazar el radiador del calentador en Kalina con sus propias manos. ¡Este material me lo enviaron por correo para que lo publicara en el blog! El autor del artículo es Boris Linnikov. .

Los principales problemas y precauciones con el radiador de la estufa en Kalina.

1. Desde los primeros días cuando comience a conducir Kalina, observe cuidadosamente los puntos oscuros en el lugar donde su automóvil "pasó la noche". En el compartimiento del motor, verifique periódicamente si hay gotas de color debajo de las mangueras del sistema de enfriamiento. Si algo gotea debajo del automóvil o aparecen rastros de anticongelante en los componentes del motor, ¡INMEDIATAMENTE! - Cambiar el tapón del vaso de expansión del sistema de refrigeración. Hay una válvula en el tapón a través de la cual se libera el aumento de presión que se produce cuando se calienta el motor. Si la válvula no funciona, tarde o temprano el radiador de la estufa será forzado. Empuja a través primero. El refrigerante luego fluirá hacia la cabina. Pero antes de eso, entrará en la computadora de su automóvil. Y lo más probable es que haya que cambiarlo.
2. Recomiendo desde mi propia experiencia. Inmediatamente . Está ubicado exactamente debajo del radiador de la estufa, y los aspirantes a diseñadores ni siquiera pensaron en ponerlo "al revés" en el mismo lugar. Luego, el refrigerante simplemente se drenaría de la carcasa de la computadora sin causarle ningún daño (así es como se fabrica una carcasa de computadora)

Esto se hace simplemente. Retire la cubierta en la parte inferior derecha debajo de los interruptores de modo de ventilación. Retire los dos tornillos que sujetan la computadora. Tire de la computadora hacia usted y colóquela en la parte superior del estante, debajo de la "guante", en el lado del motor. El mazo de cables lo permite. Monte la computadora como desee. No requiere puesta a tierra. Pero deshazte para siempre de la expectativa de su fracaso inesperado. En el revestimiento que se quitó, corte una esquina, aproximadamente 1 cm Para evitar que el plástico atraviese el aislamiento, puse un trozo de tubo de PVC cortado a lo largo de este corte en este corte. Llevo más de seis meses conduciendo así, sin problemas.

Sustitución del radiador de la estufa (calentador)

Tuve que hacerlo yo mismo, así que usé la ayuda de Internet.

1. Drenamos unos tres litros de refrigerante. Andrey Vyazov tiene una buena forma en YouTube. Sin embargo, no quité el filtro de aire, simplemente inserté un trozo de manguera de riego en el recipiente y ya coloqué la manguera desconectada del enfriamiento del conjunto del acelerador.
2. Siguiendo el consejo de muchos, corté una parte de los conductos del sistema de ventilación adyacentes al radiador de la estufa. ¡¡¡NO HAGAS ESO!!! El disipador de calor aún no se puede insertar incluso con este orificio adicional.

La mejor manera fue sugerida por Roman Smirnov en YouTube. Es necesario liberar espacio a través del cual se retira e inserta el radiador de manera relativamente simple. Debe quitar el pedal del acelerador y levantar el pedal del freno. No desconecté completamente el pedal del acelerador, sino que simplemente lo amarré. Pero primero debe quitar el conjunto de la columna de dirección, para que no tenga que ajustar nada más tarde. Eliminado simplemente:

• Retire la protección de plástico de la columna y debajo de ella.
• desconecte 8 conectores del altavoz: dos de los interruptores, dos del interruptor de encendido, dos (están en el centro) de la dirección asistida y dos en la parte superior debajo de la bocina
• desconecte dos partes del cardán intermedio de la columna de dirección (Roman Smirnov)
• desenroscar 4 tuercas (13, cabeza alta)
• eliminar la columna
• Desenrosque el interruptor de parada - a la derecha del pedal de freno
• Levante el pedal del freno, pero al mismo tiempo es necesario "pasar" el lugar donde se atornilla el interruptor de parada, lo que resultó ser bastante difícil. usó una palanca
• Aseguró los pedales del acelerador y del freno atándolos en la parte superior
• Ahora hay un lugar para sacar el viejo radiador.

bajo el capó: retire la batería, el soporte debajo de ella, el soporte en el que se encuentra. Desconecte el conducto de aire del filtro de aire y dóblelo hacia el habitáculo.

Desenrosque los manguitos del radiador de calefacción interior de sus boquillas y desenrosque la tuerca a la izquierda de las boquillas. Necesitas una llave de cabeza alta o tubular de 10. Al desconectar las mangueras del radiador ten en cuenta que se derramará algo más de refrigerante. En la cabina, inserte una hoja de sierra para metales debajo de la protección de metal a la izquierda del radiador y corte las tuberías. El plástico se corta fácilmente. Después de eso, puede intentar quitar el radiador junto con la protección y el sello de metal.

No pude sacarlo: el perno era demasiado largo, con lo que desenroscamos la tuerca debajo del capó por 10. Tuve que cortar una ranura a través de los orificios para las tuberías en el sello entre el orificio del cuerpo a través por el que se empujaron los tubos del radiador y el orificio por el que se insertó el "notorio" perno. Solo después de eso fue posible quitar el radiador y todo lo relacionado con él.

• No fue posible poner todo el radiador así, incluso con la parte aserrada de los conductos de aire. Nuevamente, seguí el consejo de Roman Smirnov: corté parte de las tuberías para que no interfirieran al empujar el radiador al lugar previsto.
• Ahora tenemos que volver a armar todo.
• El pedal de freno vuelve a "amasarse" con el lugar de fijación del interruptor de parada.
• Ponga el interruptor de parada - en la medida de lo posible, porque. se enciende cuando se presiona el botón. Verifique de inmediato, para que luego no se meta debajo de la columna de dirección.
• Antes de colocar la columna de dirección en su lugar, quite los resortes del ajustador de la columna de dirección. De lo contrario, los 4 orificios de montaje no caerán sobre los montantes. Ponlos de nuevo después de todo. Columna de dirección puesta sola, difícil, pero posible.

Se conectaron dos partes del cardán intermedio de la columna con una abrazadera. Luego goteó WD-shkoy y giró ligeramente la parte superior con una llave de gas. Lo hice con cuidado, sin esfuerzo extra, para no aplastar las cruces.

Reemplacé las mangueras para conectar el radiador de la estufa por unas nuevas, tienen el número 21088101206. Las puse en el sellador.

Eso es todo. Gracias chicos por mostrar todo esto en YouTube. Espero que mi experiencia ayude a alguien. En Kalina durante 4 años, si hubiera sabido sobre el corcho de inmediato, no habría cambiado ni la computadora ni el radiador. En dos MOT, no uno ...... (cualquier palabrota) solicitado. Quizás las calificaciones son tales que simplemente no saben esto.