Las baterías que utilizan tecnología efb, que están conquistando rápidamente el mercado de los países europeos, se consideran prometedoras, especialmente confiables. Sus ventajas sobre los modelos principales son bastante obvias. Por un pequeño sobrepago, obtiene una fuente de energía que puede funcionar el doble de tiempo que los productos estándar. Los expertos se inclinan a creer que tales productos son óptimos en términos de relación calidad-precio.

Características clave

En principio, las baterías efb son similares en muchos aspectos a las muestras estándar. Las placas están hechas de plomo, pero son más grandes en sus parámetros. Además, la placa está envuelta en una bolsa especial de microfibra. Proporciona una impregnación constante del paquete de electrolitos, que sirve para proteger contra la sulfatación, inherente a las fuentes de alimentación automotrices de tipo estándar.

Las baterías de automóvil efb han ganado popularidad en Moscú durante mucho tiempo, se pueden recomendar con seguridad en los siguientes casos:

• en primer lugar, las baterías de tecnología efb están diseñadas para vehículos equipados con la opción Start-Stop;
• es razonable comprar productos para propietarios de automóviles equipados con una gran cantidad de consumidores de energía;
• la fuente de energía del automóvil es demandada por los taxistas;
• si el modo principal de conducción consiste en ciclos cortos, larga estancia en atascos, es razonable prestar atención a tales productos de automóviles.

Como puede ver, la sección del catálogo es de particular interés para las personas que manejan vehículos en condiciones difíciles. ¿Qué significa esto en este caso? Su decisión de comprar baterías de coche efb en Moscú le ayudará a garantizar una carga normal de la fuente de alimentación, incluso en viajes cortos. Aquí hay especímenes especialmente creados para tales condiciones: viajes cortos, largas estadías en atascos de tráfico, conducción en la ciudad.

solo los hechos

Intentemos averiguar por qué el precio de toda la gama es ligeramente superior al de los productos estándar. Aquí hay algunos argumentos convincentes que prueban la conveniencia de comprar tales productos para automóviles para su automóvil:

1. Prestamos su atención a los tamaños aumentados de placas de plomo.
2. Todas las placas están contenidas en bolsas especiales que están impregnadas de manera estable con electrolito.
3. Podemos decir con seguridad que cada batería de automóvil efb tiene una vida útil más larga, gracias al uso de nuevas soluciones tecnológicas.
4. En varios vehículos, se ha demostrado experimentalmente que las características de los productos presentados en esta sección no empeoran con la descarga profunda. Al mismo tiempo, el modelo estándar pierde hasta un 5% de su capacidad con cada descarga profunda.
5. Hay una disminución en la actividad corrosiva del electrolito, lo que afecta negativamente la vida útil.
6. Muchos fabricantes declaran la expansión de las tolerancias de temperatura, las baterías efb se pueden usar a -50 °C, se permite el funcionamiento a +60 °C.
7. Debido al volumen reducido de líquido, el uso de plomo bien purificado, el proceso de carga es una vez y media más rápido que en las muestras estándar.
8. Hay una mejora significativa en las características de la corriente de arranque.
9. Gracias a una protección bien pensada, los modelos son completamente seguros para la salud humana; estos dispositivos se pueden usar en áreas residenciales.

Área de aplicación

Inicialmente, tales dispositivos se crearon para automóviles con la función Start-Stop. Una instancia estándar no puede soportar una gran cantidad de lanzamientos en un día. La tecnología EFB garantiza una carga rápida de la fuente de alimentación. Incluso un viaje muy corto es suficiente para compensar los costos de energía de poner en marcha una unidad de energía diesel en el invierno.

Podemos decir con seguridad que las baterías efb son el precio del funcionamiento a largo plazo y sin problemas de cualquier equipo. Los residentes de Moscú solicitan especímenes similares para instalarlos en barcos, montados en casas particulares como dispositivo de almacenamiento de energía.

Es hora de considerar el factor de precios. Si comparamos esta tecnología con GEL, AGM más avanzados, "avanzados", resulta que es mucho más barato. El consumidor paga alrededor de un 30% más que cuando ordena productos creados con tecnologías clásicas. Al mismo tiempo, la vida útil con un manejo cuidadoso puede alcanzar los 7 años.

Como escoger

Nunca se apresure cuando solicite una fuente de alimentación para su equipo. Antes de comprar baterías efb, debe leer las recomendaciones de la empresa que fabricó el vehículo. Cada ficha de producto contiene información que ayudará en la selección. Se dan datos sobre dimensiones, capacitancia y corriente de arranque. Se especifica el tipo de polaridad.

Hacer una compra toma solo unos minutos. Elija un tiempo de entrega conveniente, una forma cómoda de pago para bienes de automóviles. El programa de almacén soporta la disponibilidad de todo tipo de productos presentados en el catálogo. Se han establecido entregas directas de los fabricantes, se han concluido contratos a largo plazo con muchas fábricas. Gracias a esto, el portal ofrece fuentes confiables de energía a precios bajos en la capital. La base de clientes que crece anualmente es la mejor prueba de la calidad impecable de las baterías vendidas, la confirmación del alto nivel de profesionalismo de los empleados. Los clientes habituales tienen la oportunidad de ahorrar en sus compras gracias al sistema de bonificación desarrollado. Contáctenos, nuestros especialistas siempre brindarán apoyo informativo al elegir una batería confiable diseñada para diversos propósitos.

También puede comprar con nosotros.

La introducción de las baterías EFB fue impulsada por los fabricantes de automóviles que, en pos de la economía de combustible y el medio ambiente, desarrollaron automóviles con tecnología Start-Stop, que apaga el motor en un semáforo y arranca instantáneamente cuando presiona el pedal del acelerador. Está claro que de tal burla, las baterías simples fallaron sin siquiera un año, tk. frecuentes descargas y cargas provocan el flujo de la masa activa de los electrodos, y la batería pierde su capacidad energética.

Qué baterías se fabrican con tecnología EFB

Durante los últimos 5 años, la tecnología EFB se ha utilizado en casi una de cada tres producciones de baterías en el mundo. La primera entre las baterías importadas, la línea EFB apareció en Varta en forma de serie Start-Stop. Naturalmente, Bosch inmediatamente tuvo uno en uno el mismo Bosch S5 EFB. Les siguieron otros proveedores de suministros de energía para automóviles para transportadores alemanes: Banner con la línea Running Bull, Moll EFB y otros.

Después de que quedó claro que la era de los automóviles con el sistema Start-Stop había llegado a Rusia, las fábricas nacionales también comenzaron a desarrollar baterías EFB. La primera batería de este tipo fue producida por la planta AKOM: la batería Ultimatum verde hierba, cuyo costo no se distinguía tanto de los análogos importados. Luego apareció en los estantes de las tiendas la fábrica de baterías Titan EFB y Tubor EFB de Nizhny Novgorod. Les siguió el Mutlu EFB turco, aunque al mismo tiempo inventaron su propia abreviatura de marketing SFB para baterías de ácido simples (aparentemente querían ver solo tres letras en sus modelos de batería). TAB EFB esloveno, etc.

Pero hay un "pero": la línea de surtido de baterías EFB es limitada, porque pocas personas comprarán una batería para automóviles producidos en masa, una batería dos veces más grande que el tipo 6-ST familiar desde la antigüedad.

Cómo cargar una batería EFB

La batería EFB se carga de la misma manera que una batería húmeda de calcio sin mantenimiento. Entre los matices, es posible que encuentre el hecho de que estas baterías se fabricaron originalmente para el transportador y, como sabe, tienen sus propias peculiaridades, por lo que puede encontrar baterías con tapas difíciles de enroscar que requieren una llave especial o habilidad. manos.

No hace mucho tiempo, uno de los fabricantes nacionales comenzó la producción de baterías con tecnología EFB (vale la pena señalar que ya hay muchos de estos fabricantes en Europa). Una tecnología completamente nueva será más asequible (que, por ejemplo, las baterías AGM) y, al mismo tiempo, más duradera (que las baterías de plomo convencionales). EFB es realmente el futuro de nuestra industria de baterías, por este tipo de baterías vale la pena pagar un poco más, porque funcionan mejor y duran aproximadamente el doble. ¿No sabes qué es? Entonces este articulo es para usted...

Para empezar, como siempre, la definición

Baterías EFB ( Mejorado inundado Batería - Batería húmeda mejorada) - Esta es una batería de plomo mejorada que utiliza un electrolito líquido. Las placas también están hechas de plomo (son más masivas que las baterías convencionales), cada placa está envuelta en un "paquete" especial de microfibra. Esta bolsa está permanentemente impregnada con electrolito y se adhiere firmemente a la superficie activa. También protege la superficie de consecuencias negativas, como la que se produce cuando.

Este es realmente un paso adelante, vale la pena señalar que pueden funcionar muchas veces más que, por ejemplo, los análogos de plomo de la generación anterior.

¿Por qué dura más que las pilas convencionales?

En realidad, todo es simple, como escribí anteriormente, esta es una tecnología mejorada. Repasemos las diferencias (comparar con una batería convencional):

• Las placas son más gruesas. Por su grosor duran mucho más
• Cada plato está envuelto en una bolsa de material especial, que está impregnada con electrolito.
• Doble recurso, debido a las nuevas tecnologías
• Más resistente a las descargas profundas. Mientras que una batería de arranque convencional pierde aproximadamente el 5 % de su capacidad con cada descarga profunda, las opciones EFB recuperan casi el 100 % de su capacidad.
• A altas temperaturas, la actividad de corrosión del electrolito se reduce en un 40%
• Trabajo de - 50 grados a + 60 grados centígrados
• Volumen reducido de electrolitos, aproximadamente tres veces
• Debido al menor volumen de fluido electroquímico y al uso de plomo purificado, la carga se acumula un 45 % más rápido
• Rendimiento mejorado, del 30 al 50%
• Seguro y prácticamente libre de mantenimiento, se puede usar incluso en casa, sin evaporación de electrolitos

Como puede ver, hay muchas diferencias, y todas ellas mejoran el rendimiento. Prácticamente no hay puntos negativos, pero más sobre eso más adelante.

Sobre electrolito

¡Probablemente, ahora mucha gente lee y piensa que prácticamente no hay diferencias entre la tecnología EFB y AGM! SÍ, de hecho, son muy similares, incluso diría, ¡muy similares! Sin embargo, esto es un poco diferente, la diferencia aquí está precisamente en el electrolito.

En AGM es líquido, pero va sellado en mantas de fibra de vidrio, es decir, se puede decir que prácticamente no se derrama.

En EFB, es tan líquido como las baterías de arranque convencionales, si lo desea, se desliza entre las placas, pero hay menos, y las placas en sí mismas están, por así decirlo, en sobres, envueltos trilladamente.

Es decir, debe comprender que la tecnología EFB es un paso intermedio entre una batería de arranque convencional y AGM. ¡SE UTILIZA LÍQUIDO ELECTROQUÍMICO EXACTAMENTE LÍQUIDO!

Además, no está sellado dentro de la fibra de vidrio, es decir, fluye físicamente.

Donde corresponda

Sabes, inicialmente tales baterías se desarrollaron para el sistema start-stop, ahora en Europa esto es muy importante. Una batería normal no podrá mantener muchos arranques durante el día, pero la tecnología EFB (bueno, o AGM más cara), fácilmente. Se cargan muy rápido y, por lo tanto, el generador, incluso con un viaje corto, podrá compensar la energía gastada.

Pero los fabricantes aseguran que la aplicabilidad no se limita al automóvil. También se puede utilizar en barcos, autocaravanas, híbridos, coches eléctricos, incluso en sistemas alternativos, para el almacenamiento de energía. Hay varias ventajas innegables. Es resistente a descargas profundas, carga rápida y larga vida útil.

Precio y conveniencia de la aplicación.

Para ser honesto, muchas tecnologías, como GEL o AGM, no siempre son baratas. Por lo tanto, es más fácil comprar varias baterías convencionales que una sola: gel. ¿Y cómo van las cosas con EFB, tal vez el precio también sea excesivamente alto?

No, todo está bien aquí. El costo es aproximadamente un 30% más que una batería de arranque convencional, no dos o tres veces como los oponentes.

Por ejemplo, una batería de plomo de fabricación rusa de 60 Ah cuesta entre 4000 y 5000 rublos (tomo las opciones normales, no las de papel de aluminio). Ese EFB costará 6000 - 6500 rublos, no es crítico más, ¿verdad?

Pero la vida útil, las corrientes de arranque, la garantía y otras comodidades son mucho más largas. SÍ, y existe la posibilidad de que no tome 4 años, sino al menos 6-7 años.

Lo que es gratamente agradable es que ahora se han lanzado baterías de fabricación rusa, es decir, no solo un producto importado en los estantes.

Ahora mira un video corto

Ahora ya sabes qué es esta tecnología y no pestañearás en el almacén de baterías.

Termino aquí, creo que mi artículo te fue útil, atentamente tu AUTOBLOGGER.

Tipos de baterías de plomo ácido

Actualmente, los siguientes tipos de baterías son las más comunes en el mercado:

- SLA (ácido de plomo sellado)Ácido de plomo sellado o ácido de plomo regulado por válvula VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Hecho de acuerdo con la tecnología estándar. Por el diseño y los materiales utilizados, no requieren revisar el nivel de electrolito y agregar agua. Tienen baja resistencia a los ciclos, capacidad de baja descarga limitada, corriente de entrada estándar y descarga rápida.

- EFB (batería inundada mejorada) La tecnología fue desarrollada por Bosch. Es una tecnología intermedia entre las tecnologías estándar y AGM. Tales baterías se diferencian de las estándar en una mayor resistencia al ciclo, se mejora la aceptación de la carga. Tienen mayor corriente de arranque. Al igual que SLA\VRLA, existen limitaciones para el funcionamiento con batería baja.

- AGM (estera de fibra de vidrio absorbida) Actualmente la mejor tecnología (en términos de relación precio/rendimiento). La resistencia al ciclismo es 3-4 veces mayor, carga rápida. Debido a la baja resistencia interna, tiene una alta corriente de arranque en un bajo estado de carga. Consumo de agua cercano a cero, resistente a la separación de electrolitos por absorción en el separador AGM.

- GEL (Gel Electrolito) Tecnología en la que el electrolito se encuentra en forma de gel. En comparación con AGM, tienen mejor resistencia al ciclado, mayor resistencia a la estratificación de electrolitos. Las desventajas incluyen un alto costo y altos requisitos para el modo de carga.

Existen varias otras tecnologías para la fabricación de baterías, tanto relacionadas con el cambio de forma de las placas como con condiciones de funcionamiento específicas. A pesar de la diferencia de tecnologías, los procesos físicos y químicos que ocurren durante la carga - descarga de la batería son los mismos. Por lo tanto, los algoritmos de carga para diferentes tipos de baterías son casi idénticos. Las diferencias están principalmente relacionadas con el valor de la corriente máxima de carga y el voltaje de final de carga.

Por ejemplo, al cargar una batería de 12 voltios utilizando la siguiente tecnología:

Determinación del estado de carga de la batería

Hay dos formas principales de determinar el estado de carga de una batería, la medición de la densidad del electrolito y la medición del voltaje de circuito abierto (OCV).

NRC es el voltaje en la batería sin carga conectada. Para baterías selladas (sin mantenimiento), el grado de carga solo se puede determinar midiendo el NRC. Es necesario medir el NRC no antes de las 8 horas posteriores a la parada del motor (desconectado del cargador), utilizando un voltímetro con una clase de precisión de al menos 1,0. A una temperatura de la batería de 20-25 ° C (según lo recomendado por Bosch). Los valores de NRC se dan en la tabla.

(algunos fabricantes pueden tener valores diferentes) Si la batería tiene menos del 80% de carga, se recomienda cargarla.

Algoritmos de carga de batería

Hay varios algoritmos de carga de batería más comunes. Por el momento, la mayoría de los fabricantes de baterías recomiendan el algoritmo de carga CC \ CV (Corriente constante \ Voltaje constante).

Este algoritmo proporciona un modo de carga de batería bastante rápido y “cuidadoso”. Para eliminar la permanencia a largo plazo de la batería al final del proceso de carga, la mayoría de los cargadores cambian al modo de mantenimiento (compensando la corriente de autodescarga) del voltaje de la batería. Tal algoritmo se llama algoritmo de tres etapas. El gráfico de dicho algoritmo de carga se muestra en la figura.

Los valores de voltaje especificados (14.5V y 13.2V) son válidos cuando se cargan baterías SLA \ VRLA, AGM. Al cargar baterías de tipo GEL, los valores de voltaje deben configurarse en 14.1V y 13.2V, respectivamente.

Algoritmos adicionales para la carga de la batería

Precarga Una batería muy descargada (NRC inferior a 10 V) aumenta la resistencia interna, lo que provoca un deterioro de su capacidad para aceptar una carga. El algoritmo de precarga está diseñado para "acumular" tales baterías.

Carga asimétrica Para reducir la sulfatación de las placas de la batería, es posible cargar con una corriente asimétrica. Con este algoritmo, la carga se alterna con la descarga, lo que conduce a la disolución parcial de los sulfatos y al restablecimiento de la capacidad de la batería.

Carga de ecualización Durante el funcionamiento de las baterías, la resistencia interna de las "latas" individuales cambia, lo que conduce a una carga desigual durante el proceso de carga. Se recomienda una carga de ecualización para reducir la dispersión de la resistencia interna. En este caso, la batería se carga con una corriente de 0,05 ... 0,1 C a un voltaje de 15,6 ... 16,4 V. La carga se lleva a cabo dentro de 2 ... 6 horas con un control constante de la temperatura de la batería. Las baterías selladas no se pueden igualar, especialmente con la tecnología GEL. Algunos fabricantes permiten este cargo para las baterías VRLA\AGM.

Determinación de la capacidad de la batería

A medida que se utiliza la batería, su capacidad disminuye. Si la capacidad es del 80% de la nominal, se recomienda reemplazar dicha batería. Para determinar la capacidad, la batería está completamente cargada. Lo dejan reposar 1….5 horas y luego lo descargan con una corriente de 1\20C a un voltaje de 10.8V (para una batería de 12 voltios). El número de amperios-hora entregados por la batería es su capacidad real. Algunos fabricantes utilizan otros valores de la corriente de descarga para determinar la capacidad y el voltaje al que se descarga la batería.

Ciclo de entrenamiento de control

Para reducir la sulfatación de las placas de la batería, uno de los métodos es realizar ciclos de entrenamiento de control (CTC). Los CTC constan de varios ciclos de carga sucesivos seguidos de una descarga con una corriente de 0,01...0,05C. Al realizar tales ciclos, el sulfato se disuelve, la capacidad de la batería se puede restaurar parcialmente.