¿Cuáles son las mejores luces antiniebla? ¿Amarillo o blanco?

1. En amarillo, es mejor ver en la niebla.
2. Pero en un higo, lo creas o no. La fuerza de la luz en la niebla es exactamente la misma para ambos. Solía ​​haber un mito sobre la mayor penetración de los faros con lentes amarillas, pero ha sido desacreditado. Establece lo que te gusta externamente. ¿Ha visto automóviles extranjeros modernos de alta tecnología con faros antiniebla amarillos? Yo tampoco.
3. Blanco con el haz de luz correcto, y no de todos modos ...
4. Si la niebla es frecuente en su área, entonces es mejor dar preferencia a las luces antiniebla amarillas http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Los vidrios amarillos consumen entre el 10 y el 15 por ciento del flujo de luz.

   Pero por experiencia personal, faros amarillos mejor en invierno. Se puede ver mejor desde la carretera blanca.

   ¿O la belleza es más importante para ti?

6. mejor amarillo sin embargo - probado por estadísticas durante mucho tiempo e investigación
   Anteriormente, todas las luces antiniebla daban luz amarilla. Y brillaron en la niebla mucho más eficientemente. Afortunadamente, todo lo bueno vuelve en algún momento, ahora incluso hay lámparas de xenón Philips D2S especiales para faros antiniebla, su marcado es 85122YX. Sin embargo, esta lámpara es bastante escasa y está pensada para instalarse únicamente en ópticas con lente con base D2S.La niebla es una suspensión de pequeñas gotas de agua en el aire. Cada gota funciona como un prisma, refractando la luz que la atraviesa. La luz blanca consta de siete colores del arco iris, cada color tiene su propia longitud de onda, respectivamente, se refracta en un cierto ángulo. Una imagen de la experiencia familiar de Newton del curso de física de la escuela:

   De hecho, no todo se muestra en esta imagen: los rayos infrarrojos se encuentran sobre el rojo, los rayos ultravioleta se encuentran debajo del púrpura. Es solo que ni uno ni el otro son visibles para el ojo humano. La radiación infrarroja se difunde mejor en la niebla, porque pasa a través de la niebla prácticamente sin refracción, es decir, con un dispositivo de visión nocturna en la niebla verá todo perfectamente, pero es muy costoso.

   Le siguen los rayos rojos. Este color se usa en faros antiniebla instalados en la parte trasera del automóvil, son claramente visibles incluso con niebla muy densa. Pero la luz roja no se puede usar delante del automóvil y es inusual para el ojo humano. El más cercano al rojo es el naranja, pero también es inusual para la vista, y ya se usa en las señales de giro, por lo que eligieron la luz amarilla: fue la que se instaló en las luces antiniebla.

   Los entusiastas de los automóviles experimentados son muy conscientes del efecto de "pared de luz". Esto es cuando enciendes la luz de carretera y, por lo general, dejas de ver la carretera: aparece un punto luminoso delante del coche (en caso de niebla intensa, este efecto también aparece con la luz de cruce). CON faros amarillos este efecto es notablemente más débil debido a la mejor "penetración" de la niebla por la luz amarilla.

   A medida que aumenta la frecuencia de radiación (hacia de color azul) la situación está empeorando. Dicha luz se refracta con más fuerza, las gotas vecinas comienzan a iluminarse y aparece el efecto de una "pared de luz". Es decir, si decides poner xenón en los faros antiniebla con lentes, es mejor elegir la temperatura de color de las lámparas no superior a 4300K, la opción ideal para PTF son las lámparas de color amarillo limón muy 85122YX.

7. El color no afecta el rendimiento de los faros. La ondulación del difusor es importante.

08.10.2018

Porque el diablo sabe cuánto tiempo he estado notando una moda extraña: poner xenón en los faros antiniebla. La pregunta es - ¿para qué? Dos amigos que pusieron una granja colectiva de este tipo en su automóvil hicieron la misma pregunta.

La respuesta fue la siguiente: también hay más luz y se ve mejor el camino. Además, el coche se vuelve más visible en la carretera.

Por lo general, asumo que las personas que han ganado dinero por un automóvil tienen el tiempo y la oportunidad de descubrir por qué se crean los PTF, qué es el xenón y la física, al menos en volumen. escuela secundaria. Pero este no es siempre el caso, e incluso aquí, en el drome, constantemente me encuentro con excelentes críticas sobre lo genial que es: puse xenón en las luces antiniebla y los faros de mi automóvil ... Por lo tanto, decidí realizar una pequeña programa educativo: por qué no se puede poner xenón en los faros antiniebla y cómo mejorar la calidad de la luz del automóvil si no satisface.

¿Lo que es?

Faros antiniebla: faros con cristales amarillos o blancos, que emiten un haz horizontal plano y ancho que se extiende directamente sobre la carretera para no iluminar la espesura de la niebla en altura. Se puede ubicar en la óptica de la cabeza. Además, un amplio haz de luces antiniebla ilumina bien el borde de la carretera, lo que facilita las maniobras en caminos sinuosos.

Condiciones en las que PTF es útil...
En condiciones climáticas severas, como: niebla, lluvia o nevadas, la luz de los faros de los automóviles ordinarios, o más bien los rayos de la luz de cruce y especialmente la luz de carretera, reflejando y dispersando desde las más pequeñas gotas de agua o copos de nieve, crean un translúcido velo que reduce la visibilidad.

¿Cómo se resuelve este problema?
Los PTF deben estar lo más bajos posible con respecto a la carretera: siempre hay un espacio entre la capa de niebla y la carretera, en el que debe caer la luz. En este caso, el PTF debe tener un límite de haz superior muy claro, es decir, ni la luz reflejada ni la luz de la propia lámpara deben pasar por encima del plano horizontal.

¿Por qué es mejor el PTF amarillo?
La respuesta es simple: menos dispersos en la niebla. El hecho es que la luz con la longitud de onda más corta, es decir, la parte azul del espectro, es la que más se dispersa. El filtro de luz antiniebla solo corta la parte azul del espectro, dejando un componente de longitud de onda más larga. La luz blanca, de la que se ha excluido el azul, es percibida por el ojo como amarilla.
Al conducir en condiciones Lluvia Pesada, nevadas, polvo o humo, no hay capa libre, como bajo la niebla, y un límite superior claro de luz y el filtrado de la componente de alta frecuencia del espectro se vuelven decisivos.

A pesar de que según uso de SDA Los faros PTF y de cruce no están prohibidos en condiciones, es mejor no hacerlo. Excepto durante el día, cuando realmente aumenta la visibilidad del automóvil. ¿Por qué es mejor no hacer esto por la noche?

no olvides eso cita directa PTF - iluminando la carretera en la niebla, en base a este propósito, todas las luces antiniebla están diseñadas. También tienen una línea de corte y una distribución de luz especial en el interior del punto de luz. La instalación de xenón en nieblas reflejas desdibuja sin ambigüedades la línea de corte y conduce a un fuerte cegamiento de los conductores que se aproximan. Si durante el día esto es incluso una bendición, entonces por la noche la situación cambia a lo contrario: es peligroso conducir con esa luz, aumenta drásticamente la tasa de accidentes. Un conductor cegado por usted puede perder la orientación en el camino y chocar contra su frente.

Así que saquemos un par de conclusiones:

• El xenón en los faros antiniebla debe colocarse exclusivamente en los PTF revestidos.
• Los faros antiniebla no son adecuados como faros adicionales debido a las peculiaridades de la distribución de la luz y la baja altura de instalación. Para mejorar la iluminación, es necesario actualizar los faros principales.

Por lo tanto, señores conductores, les pido: ¡no pongan xenón donde no debería estar! Esta es nuestra seguridad, la seguridad de nuestros hijos y seres queridos. Si desea mejorar la calidad de la luz en un automóvil, compre con xenón de fábrica o rehaga los faros delanteros para una luz de cruce corta.

Foto No. 1 - Aproximadamente así es como los conductores que vienen de frente ven un automóvil con xenón en PTF reflex (me mataría, la verdad).

Foto No. 2 - Así se ve el alumbrado vial como PTF de fábrica en la niebla

Foto número 3 - Así se verá la iluminación vial xenón instalado en PTF reflejos en niebla

Foto nº 4 - Foto de la línea de corte de mi Opel Vectra GTS con faros de xenón de fábrica en la luz de cruce con autocorrector. Todo es como debe ser, con un estante horizontal.

Hoy en día, la iluminación automotriz incluye muchos elementos. Esto no es solo la óptica de la cabeza, sino también la luz adicional, así como las luces antiniebla. En este artículo, descubriremos qué es PTF, cuáles deberían ser, los principios de funcionamiento y si es recomendable usarlos.

- Son aparatos que deben emitir luz blanca o amarilla saturada. Pero vale la pena señalar que ambas lámparas en los faros que se instalan en el vehículo deben tener el mismo tono de luz. El haz de luz debe ser plano, ancho y horizontal, que se encuentra directamente sobre la carretera, lo que permite iluminar mejor el área en caso de niebla o lluvia intensa. PTF no es necesariamente dispositivos adicionales que se encuentran debajo de la cabeza óptica. Se pueden ubicar tanto en el paragolpes como directamente en las ópticas de cabeza del coche.

¿Por qué necesita PTF en un automóvil?

Las luces antiniebla son necesarias para su uso en condiciones meteorológicas difíciles:

La luz de las lámparas convencionales que se instalan en la óptica del cabezal no puede hacer frente a condiciones climáticas adversas. Los haces de las luces bajas y altas de la óptica de la cabeza de las gotas más pequeñas de humedad o nieve se reflejan y dispersan, lo que crea una pared translúcida que afecta el deterioro de la calidad de la visibilidad en la carretera. Debido al hecho de que las luces antiniebla proporcionan un amplio haz de luz, el borde de la carretera está bien iluminado, lo que facilita la conducción en carreteras sinuosas. Además, en condiciones meteorológicas adversas, los faros antiniebla hacen que el coche destaque entre los demás usuarios de la vía, y esto repercute en el aumento de la seguridad vial. Puede ver un video fascinante sobre conducir en la niebla al final del artículo.

Para que las luces antiniebla proporcionen una buena visibilidad de la carretera, deben cumplir los siguientes criterios:

• Tener un límite superior claro del haz de luz. En consecuencia, ni la luz reflejada ni la luz de la propia fuente deben estar por encima del plano horizontal.
• Los faros deben montarse en el vehículo lo más bajo posible. Es este criterio el que proporciona una visibilidad de alta calidad, ya que siempre hay un cierto espacio entre la carretera y la capa de niebla, que debe iluminarse.
• Si los PTF no cumplen estos dos criterios, la luz brillante se reflejará en las gotas de humedad más pequeñas, que son un componente de la niebla y, en consecuencia, ciegan al conductor del vehículo.

PTF amarillo: ¿por qué es más efectivo?

Se recomienda utilizar lámparas que emitan luz amarillenta en los faros antiniebla, ya que se dispersa menos, por lo tanto, proporciona un mejor efecto y visibilidad. Esto se debe al hecho de que es la luz que más se dispersa la que tiene una longitud de onda más corta: la parte azul del espectro. El filtro de luz que forma las luces antiniebla corta la parte azul del espectro y convierte el blanco en luz amarilla, que tiene una longitud de onda larga. Tenga en cuenta que en caso de niebla siempre hay un carril libre entre esta y la carretera, pero no está allí en caso de lluvia, nieve, humo o polvo. Es en tales casos buena visibilidad los faros antiniebla proporcionan gracias a un claro borde superior de luz.

De acuerdo con las reglas de SDA y GOST 8769-75, la instalación de luces antiniebla solo está permitida en la cantidad de dos piezas. Ubicación:

• 400 mm desde el espacio libre lateral;
• 230 mm de la superficie de la carretera.

De acuerdo con las reglas de la Comisión Económica para Europa, existen requisitos adicionales para la instalación de luces antiniebla:

• Deben ubicarse a una altura no superior a las luces bajas de los faros;
• Ángulo de visibilidad: vertical de +15 a -10 grados y horizontal de +45 a -10 grados;

El PTF debe incluirse exclusivamente con las dimensiones del vehículo.

Requisitos para las propias luces antiniebla

Cada faro debe tener un certificado oficial de cumplimiento de todas las normas de la Comisión Económica para Europa. Aquellos productos que han superado con éxito la certificación están equipados con una confirmación internacional en la lente o en el cristal protector del faro, es decir, con una inscripción especial e indeleble. El letrero debe indicar:

• Información sobre el país que emitió la confirmación y certificación oficial de PTF. Por lo general, el país se indica en un cuadrado;
• Número de confirmación;
• categoría de faros.

Es muy importante que las luces antiniebla tengan una designación de categoría para que su propósito posterior sea claro. Existen tales categorías de faros y sus designaciones:

C - luz de cruce;
R- haz alto;
H - faros para montar exclusivamente lámparas halógenas;
PL - difusor de luz de plástico;
S - elemento óptico integral de vidrio;
B - faro antiniebla.

De la visibilidad en la carretera depende directamente la seguridad y la vida tanto del conductor como de las demás personas que se encuentren cerca. Y para ver se necesita luz. Y para iluminar el camino del automóvil con mal tiempo, solo se usan luces antiniebla (PTF). Averigüemos qué son las luces antiniebla, qué son y cómo elegir las correctas.

¿Por qué instalar faros antiniebla delanteros y traseros?

De hecho, la niebla es una suspensión de pequeñas gotas de agua en el aire. Si enciende lámparas ordinarias en él, el haz de luz solo se dispersará sin sentido y, lo peor de todo, cegará al conductor. Aumentar la potencia no ayuda: cuanto más potente sea el dispositivo de luz, más penetrará su haz en el espesor de la niebla, pero al mismo tiempo se dispersará y reflejará con más fuerza.

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La salida para tales situaciones son precisamente los dispositivos de iluminación especiales para el automóvil: luces antiniebla blancas o amarillas. Su acción se basa en lo siguiente:

• Los rayos van bajos sobre el suelo, donde prácticamente no hay niebla. En consecuencia, la luz penetra más. Es por eso que intentan colocar "luces antiniebla" lo más cerca posible del suelo, por ejemplo, en el área del parachoques.
• Los faros antiniebla están mejor enfocados. Su luz prácticamente no se eleva por encima del plano horizontal y, por lo tanto, no se refleja en los ojos del conductor.

Por separado, debe decirse sobre el PTF trasero. Su tarea no es solo iluminar la carretera, sino también indicar el automóvil para otros usuarios de la carretera. Por lo tanto, no son blancos ni amarillos, sino rojos. Se usan con menos frecuencia y debido a la menor demanda, así como a la simplicidad del diseño, las luces antiniebla traseras tienen un precio más bajo que las delanteras.

Vidrio blanco o amarillo?

Muchos conductores creen que las luces antiniebla de los automóviles deben ser amarillas. Lo explican por el hecho de que, dicen, los rayos amarillos penetran más en la niebla. De hecho, este no es el caso: las gotas de agua en la niebla son demasiado grandes para dispersar la luz solo de una cierta longitud de onda, reflejan y transmiten todo el espectro visible aproximadamente de la misma manera. Por eso se les permite operar en automóviles y faros adicionales el color blanco en caso de niebla.

Sin embargo, las luces antiniebla amarillas tienen algunas ventajas:

• Debido a las peculiaridades de la visión humana, iluminar un objeto con luz de color lo hace más "relieve". Mientras que un haz blanco ordinario mostrará solo el contorno gris de un automóvil que se aproxima o un peatón al costado de la carretera, uno de color le permitirá notar los detalles. Y esto es muy importante para evaluar la distancia. El hecho de que se haya elegido el amarillo para los faros antiniebla es solo un accidente: tanto el verde como el azul serían aceptables.
• amarillo y luz blanca llevan la máxima energía en su espectro, lo que significa que continúan penetrando en la capa de niebla. Al mismo tiempo, el vidrio amarillo en los dispositivos de niebla no es un filtro: pasa casi todo el espectro, reduciendo solo ligeramente la intensidad de todos los demás colores excepto el amarillo. Así, en esta versión se combinan las ventajas de los faros blanco y amarillo puro.

Sin embargo, la cuestión de si las luces antiniebla son mejores que las amarillas o las blancas no se ha resuelto por completo: demasiado depende de la visión del conductor en particular. Por eso la normativa permite la instalación de faros de ambos colores.

Tipos de faros antiniebla por lámparas utilizadas

Para elegir sus luces antiniebla delanteras o traseras, primero debe averiguar cómo son. Ahora en el mercado de accesorios para automóviles puede encontrar muchos modelos y opciones para tales faros. Por lo tanto, comencemos describiendo las principales construcciones encontradas.

Comience con una descripción varios tipos lámparas utilizadas en estos faros.

faros halógenos

Las luces antiniebla halógenas son la opción más común. Sus ventajas:

• Baratura.
• Sin pretensiones (ellos, por ejemplo, no requieren ventilación adicional).
• Facilidad de mantenimiento.

La principal desventaja es el pequeño recurso de las lámparas, por lo que, con un uso frecuente, deberán cambiarse regularmente.

Xenón

Los faros de xenón también están muy extendidos. A pesar de que cuestan más que los halógenos, su recurso es más largo. Además, una prueba de diferentes tipos de faros antiniebla mostró que la luz emitida por las lámparas de xenón cansa menos los ojos del conductor. Finalmente, el xenón consume menos electricidad de la red de a bordo del automóvil.

Pero el xenón también tiene desventajas:

• La necesidad de instalar adicionalmente una unidad de encendido, sin la cual no funcionan.
• El agotamiento gradual conduce al hecho de que las lámparas funcionan formalmente, pero cada día su luz se debilita. Esto lleva al hecho de que el conductor puede sobrestimar el brillo disponible y no reemplazar las lámparas a tiempo.
• El brillo de las lámparas de xenón puede ser excesivo para su uso en PTF. En este caso, cegarán a los conductores que se aproximan.
• Xenon requiere que el diseño del faro se haya diseñado originalmente específicamente para este tipo de lámpara. Si no hay una marca en el PTF que permita la instalación de lámparas de xenón, es ilegal usarlas allí, y cuando se reúna con el inspector de la policía de tránsito, el culpable será castigado.

faros LED

es relativo nuevo tipo dispositivos de iluminación. Se distingue por su durabilidad y bajo consumo de energía; sin embargo, hasta ahora, los LED para luces antiniebla son bastante caros.

Además, al instalar este tipo de faro, debe tener especial cuidado con la instalación. La instalación incorrecta y la ventilación insuficiente harán que los faros fallen rápidamente. En particular, los LED necesitan un disipador de calor, y debe proporcionarse en el diseño del faro.

Finalmente, existen problemas de naturaleza puramente óptica. El área de emisión de luz de un LED es mayor que la de una lámpara incandescente o de gas, por lo que necesitan reflectores que originalmente fueron diseñados para el uso de lámparas LED.

Esquema del dispositivo de luz antiniebla.

Por separado, es necesario considerar diseños que tengan faros diseñados para niebla. Hay varios esquemas básicos de faros en el mercado que deben considerarse con más detalle.

Faros con reflector

El reflector reflector es el diseño más simple para una luz antiniebla. En este caso, el vidrio frontal es ordinario y el flujo de luz se enfoca debido a la forma especial del reflector que, como su nombre lo indica, refleja los rayos en la dirección correcta.

Los siguientes tipos de reflectores ahora son comunes:

1. Parabólico. Como sabe, un espejo parabólico recoge todos los rayos reflejados en un foco o, si la fuente de luz ya está allí, los refleja para formar un haz paralelo. De hecho, aquí se utiliza la misma solución que en los faros de luz de carretera. Un haz horizontal que no se propaga por encima de cierto nivel está formado por dispersores.
2. Reflector FF. Esta es una tecnología de "forma libre" relativamente nueva. Aquí, debido a la forma especial del reflector, la propia luz se enfoca en forma de franja horizontal. Esto permite un uso óptimo de la vida útil de la lámpara sin necesidad de difusores. Sin embargo, la fabricación de dichos reflectores requiere cálculos informáticos complejos y, por lo tanto, estos faros son bastante caros.

faros con lente

Se trata de potentes faros antiniebla en los que, además del reflector, también se utiliza una lente de enfoque. Tal kit le permite usar completamente la luz de la lámpara debido al doble enfoque:

• en un reflector elipsoidal;
• en una lente situada en el segundo foco del sistema óptico.

Para dar al flujo de luz la forma deseada, aquí se utilizan pantallas. De hecho, cuando se usa este diseño, las luces antiniebla funcionan como reflectores, lo que proporciona un largo alcance y un enfoque nítido.

Cabe señalar que también son posibles combinaciones de diferentes enfoques. Por ejemplo, el uso de un reflector FF junto con una lente mejora enormemente la calidad de la iluminación.

marcas de niebla

Al instalar PTF, debe prestar atención a su marcado. Incluye las siguientes designaciones:

1. Código de aprobación y signo del país. En los PTF fabricados en la Unión Europea, aparece como la letra "E" dentro de un círculo con el número del país que homologó este tipo de faro. Los faros estadounidenses llevan la abreviatura "DOT", que significa "Departamento de Transporte".
2. Marcado de propósito. Para PTF con halógeno, la letra "B" debe ser. Si es F3, por el contrario, el faro está diseñado estructuralmente solo para xenón o LED. Vale la pena repetirlo además: instalar arbitrariamente en un faro diseñado para lámparas halógenas, xenón - ¡estrictamente prohibido!

La falta de marcado o la falta de coincidencia del código puede llevar al hecho de que los faros no funcionarán y, si intenta encenderlos, el conductor puede perder los derechos por hasta seis meses. Y aunque la policía de tránsito no encuentra fallas en el PTF, la ley debe observarse incluso en cosas pequeñas.

¿Cómo elegir un juego de faros antiniebla?

Al elegir un PTF para su automóvil, el propietario debe prestar atención a lo siguiente:

• La fuerza del cuerpo y el cristal o lente. Las luces antiniebla se montan en el parachoques o incluso se cuelgan desde abajo. Por lo tanto, es muy probable que un guijarro o un trozo de tierra dura reboten y golpeen el PTF. Es necesario instalar no plástico, sino vidrio duro.
• Mantenibilidad. A menudo, los PTF se venden en un estuche no separable ya hecho. Este tipo es más conveniente y rápido de instalar, pero si se produce una avería, es casi imposible reparar dicho faro.
• Racionalización del casco. Sí, cuando se usa PTF, el automóvil se mueve extremadamente lento: estos faros en principio no están diseñados para brillar a más de 10 m, pero durante la conducción normal a velocidad normal, una carcasa mal ajustada resistirá y hará ruido en el flujo de aire que se aproxima.
• Ajustabilidad. Si planea usar xenón, entonces sin este PTF no se puede usar en absoluto. Pero incluso para halógenos o LED, la capacidad de corregir el flujo luminoso no será superflua.

Valoración de los mejores PTF por marca, precio y características

Eligiendo PTF, quiero poner lo mejor. Por lo tanto, intentaremos clasificar los faros antiniebla en función de los comentarios recibidos de quienes los usan.

En términos de marcas, los cuatro primeros se ven así:

1. Hella y Osram. Estas son empresas alemanas especializadas en óptica automotriz. En principio, sus productos pueden, si es necesario, utilizarse incluso en lugar de la luz de cruce.
2. PIAA es una empresa japonesa que opera en el mercado de iluminación halógena.
3. Wesem es un fabricante polaco que produce PTF de muy buena calidad y precios razonables.
4. Morimoto - formalmente marca americana pero el producto en realidad está hecho en China. Especialidad en lámparas de xenón.

Ahora veamos modelos específicos de estas marcas:

• Hella FF 50. Excelente iluminación calzada y bordillo, se puede utilizar junto con la luz de cruce. Sin embargo, existe una desventaja: después de reemplazar la bombilla, el faro debe reajustarse debido a las características de diseño.
• WESEM 3. Buen PTF "económico": en términos de relación "precio-calidad", es uno de los líderes del mercado. Una buena estanqueidad le permite no preocuparse por el faro mientras conduce a través de charcos. La desventaja es que, por lo general, no hay instrucciones en ruso en el kit y será difícil instalarlo usted mismo.
• PIAA 50XT. PTF fácil de montar y de alta calidad que ilumina la carretera. La luz clara permite instalar una rejilla protectora sin perder luz. El único inconveniente es que es demasiado caro.
• Morimoto Mini H1. lampara de xenon buena calidad . Las pequeñas dimensiones le permiten instalar no solo en un automóvil, sino también en un scooter. Los límites claros del flujo de luz evitan el deslumbramiento. Como desventaja, solo se pueden mencionar posibles reclamos de la policía de tránsito, así como la frecuente falsificación de esta marca por parte de terceros fabricantes.

Instalación y reemplazo de PTF: ¿dónde enchufar el relé, el botón y el fusible?

Luz de niebla - dispositivo útil, pero no todos los fabricantes equipan los automóviles con PTF normales. Además, incluso faros instalados tienden a fallar de vez en cuando. Por lo tanto, consideraremos brevemente las etapas de instalación de un PTF nuevo y reemplazo del antiguo.

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La instalación de Foglight proporciona:

• Instalación de PTF en el parachoques. Todo depende del diseño tanto del paragolpes como del propio faro antiniebla: en algunos modelos de coche se proporciona lugar habitual para montar faros adicionales, en otros hay que hacer agujeros.
• Instalación de un botón para encender el PTF dentro de la cabina.
• Pasa el cableado desde el botón hasta la caja de fusibles y hasta el propio faro. Aquí, también, todo depende del modelo específico: algunos automóviles extranjeros tienen enchufes regulares para Conexiones PTF. Si no lo son, debe realizar el cableado de acuerdo con el diagrama de cableado de la máquina. La tarea principal aquí es asegurarse de que los contactos positivos de cada faro estén conectados primero entre sí, y luego al relé, y el negativo esté conectado a la carcasa o al chasis. En este caso, el interruptor cierra el relé, que a su vez suministra energía al PTF.
• Regulación de luz incluida PTF.

En el mismo caso, si se dispone de faros antiniebla regulares, o si el propietario anterior ya instaló el PTF, su reemplazo es mucho más fácil y se realiza de acuerdo con las instrucciones para el modelo de faro específico.

Durante la niebla, la visibilidad en la carretera se reduce significativamente, por lo que el uso de PTF en este caso muy importante. Después de todo, las luces antiniebla en un automóvil no solo mejoran la visibilidad acera sino que también determinan en gran medida la seguridad del conductor y de todos los pasajeros. Puede obtener más información sobre cómo elegir las luces antiniebla en el siguiente video.

[ Esconder ]

¿Cómo elegir PTF y qué faros antiniebla son mejores?

¿Cómo elegir las luces antiniebla delanteras y traseras derechas que brillen bien? Como muestra la práctica, los automóviles producidos en los países del espacio postsoviético generalmente tienen lámparas halógenas en las luces. La principal ventaja de este tipo de bombillas es un pequeño precio, por lo que, por regla general, nuestros automovilistas prefieren estas opciones.

También puedes utilizar luces antiniebla delanteras o traseras, que es una buena alternativa a las halógenas. La luz del xenón es ciertamente más brillante, pero su costo puede ser varias veces mayor que el de los halógenos. Precio alto en este caso, se compensa con un recurso de uso bastante alto.

Las mejores luces antiniebla de la actualidad son fabricadas por muchos fabricantes europeos. Una de las principales marcas que literalmente inundó mercado doméstico y demostrado ser superior es OSRAM. Los PTF de este fabricante se caracterizan buena calidad y larga vida útil, por lo que el uso de faros antiniebla con lámparas OSRAM es relevante para muchos automovilistas. Además, marcas como Philips, Hella, Vesem y otras se caracterizan por lámparas de suficiente calidad.

Los PTF amarillos son mejores: ¿realidad o ficción?

Existe la opinión de que es mejor instalar bombillas amarillas en las luces antiniebla delanteras o traseras, como si los elementos amarillos tuvieran mejores características de iluminación. Muchos conductores hoy en día afirman que los ojos de ángel PTF amarillos u otro tipo le permiten combatir la niebla mucho mejor que las lámparas de otros colores.

Queremos decir con confianza que las luces antiniebla amarillas con ojos de ángel no son menos prácticas que otras opciones. El color amarillo no es mejor, por lo tanto, como muestra la práctica, los automovilistas dejan comentarios y reseñas de este tipo que realmente no entienden este problema. De hecho, incluso las luces antiniebla azules, incluso blancas, incluso más amarillas con ojos de ángel brillarán de la misma manera, pero la exacta no es mejor que las demás. Esto es confirmado por los resultados de las pruebas.

¿Qué marcas tienen las luces antiniebla?

Si no sabe qué faros antiniebla con ojos de ángel u otro tipo es mejor elegir, le sugerimos que se familiarice con las marcas. Productos suministrados al ruso. mercado automotriz, está marcado con los símbolos "E22" y pertenece a la categoría "fuente de luz". Por cierto, esta categoría se indica con el símbolo B. Si las luces antiniebla con ojos de ángel están marcadas con los números 02, esto indica que tiene un producto que cumple con todos estándares internacionales. Por supuesto, es mejor comprar e instalar solo esos faros antiniebla.

Si necesita elegir faros antiniebla con ojos de ángel u otro tipo, debe familiarizarse con la lista de marcas de antemano y, en consecuencia, con su decodificación:

1. Las lámparas redondas ordinarias u otras están marcadas con la letra C, si el elemento óptico en este caso está hecho en forma de un dispositivo de iluminación separado.
2. En cuanto a la iluminación lejana, dichas ópticas se marcan con la letra R, como en el caso anterior, si se realiza como un elemento de iluminación independiente.
3. Si las luces antiniebla delanteras están marcadas con la letra H, esto indica que tipo dado la óptica está equipada con una bombilla halógena.
4. Si la óptica no está equipada con vidrio, sino con plástico óptico, y al mismo tiempo está equipada con una bombilla con un elemento difusor, se marcará con los símbolos PL. Un poco sobre el vidrio. Hay mucha controversia en torno al vidrio y el plástico, pero aquí, como en el caso del color, diferencia fundamental No. SDA no regula este tema, y ​​los resultados de las pruebas mostraron que la protección de vidrio o plástico instalada no juega un papel en la calidad del flujo luminoso.
5. Si el vidrio de la luz antiniebla es realmente vidrio, se indicará con el símbolo S (el autor del video sobre instalación de PTF— Serguéi Kuvshinov).

¿Cómo elegir las luces antiniebla adicionales adecuadas? ¿Cuál debe ser la protección de los faros antiniebla?

Todos los matices de elegir este tipo de óptica se dan a continuación:

1. Si compra una luz antiniebla derecha o izquierda o un juego completo, en primer lugar, debe prestar atención a la elección de la carcasa. Es importante que la carcasa sea lo más fuerte y hermética posible. Además, para una buena protección del elemento óptico, el dispositivo debe estar equipado con vidrio grueso, pero no con plástico. Como resultado del hecho de que las luces antiniebla estarán ubicadas bastante cerca del suelo, como se puede ver en la foto, la probabilidad de que se dañen es muy alta. Un pequeño guijarro o un trozo de hielo en el hielo puede causar daños, por lo tanto, si decides optar por el plástico, asegúrate de que también sea duradero.
2. Al comprar este tipo de óptica, es deseable que el cuerpo esté equipado con un bloqueo confiable y también que tenga una forma aerodinámica. El PTF de este tipo no creará inconvenientes innecesarios para el conductor en forma de ruido extraño, que aparecen especialmente a menudo cuando se conduce a altas velocidades.
3. La opción más práctica sería comprar modelos plegables. En el caso de que la lámpara se apague repentinamente, no tiene que correr a la tienda y comprar linterna nueva PTF: la bombilla se puede cambiar por una nueva y eso es todo. Además, un estuche plegable es conveniente porque, si es necesario, será posible cambiar el vidrio agrietado sin ningún problema.
4. Cualquier PTF debe estar equipado no solo con abrazaderas buenas y de alta calidad, sino también con un dispositivo para su ajuste y ajuste. Si los faros no están ajustados correctamente, esto puede llevar al hecho de que cegará a los conductores de los automóviles que se aproximan. Y esto afecta en gran medida a la seguridad, especialmente cuando se conduce con mal tiempo. Además, dada la gran cantidad de conductores inadecuados en nuestras carreteras, incluso una leve ceguera puede conducir a un conflicto grave.
5. Al comprar ópticas antiniebla, también debe prestar atención a su instalación en su vehículo. Recuerda un momento. La instalación de faros antiniebla solo está permitida en lugares especialmente diseñados para este procedimiento. Por regla general, la mayoría autos modernos equipado con conectores apropiados en la parte frontal o parachoques trasero. Si no hay lugares correspondientes, debe consultar las reglas. tráfico en el que este momento está claramente establecido. Las ópticas de niebla deben ubicarse simétricamente entre sí y con el eje longitudinal. Las linternas deben montarse a un nivel de al menos 25 centímetros del asfalto. Además, durante la instalación, deben instalarse a no más de 40 centímetros del plano del costado. luces de estacionamiento. Hasta la fecha, los agentes de la policía de tránsito casi nunca verifican esto, pero si deciden verificar, entonces una multa por instalación incorrecta el conductor será proporcionado.
6. No estará de más prestar atención a la potencia, ya que este parámetro es uno de los principales. El nivel de potencia del PTF no debe ser superior a 60 vatios. Muchos creen erróneamente que cuanto mayor sea el poder, mejor, pero esto no es correcto. Una potencia de 60 W será suficiente para iluminar la carretera con mal tiempo. Si la potencia es demasiado alta, creará carga adicional en red a bordo que pueden afectar el funcionamiento de otros equipos. Las bombillas de 60 W se etiquetarán como H-1 o H-3.
7. Y, por supuesto, preste atención al fabricante, lea las reseñas. Por ejemplo, muchas personas recomiendan Hella PTF.

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Vídeo "Cómo instalar faros antiniebla"

El procedimiento para instalar ópticas antiniebla en el ejemplo de un automóvil Lada Grant se muestra en el video a continuación (el autor del video es NapoziTiV).

Hay un punto en el que debe comenzar a elegir las luces antiniebla. El hecho es que óptica adicional hay dos tipos de tiendas: de hecho, faros antiniebla Y faros adicionales. Exteriormente, es posible que ni siquiera difieran en nada, pero instalar faros "distantes" como faros antiniebla será un grave error. Las luces antiniebla deben formar un haz de luz vertical estrecho que no ciegue a los conductores que se aproximan, mientras que los faros de luz alta adicionales comenzarán a golpear los ojos como un foco en el carril que se aproxima, y ​​en la niebla resultarán prácticamente inútiles, obstruyendo los restos de la vista con "leche": intente encenderlo en tales condiciones luz alta estándar, y entenderá de lo que estamos hablando.

Por lo tanto, lo primero que debemos asegurarnos de que tenemos exactamente faros antiniebla(en la lámpara antiniebla del paquete inglés, o abreviatura FF - niebla delantera), Certificado CEPE. Especialmente cuando se trata de faros económicos de origen asiático. Aunque se puede escribir cualquier cosa en los faros "muy chinos", simplemente no se corresponderá con la realidad, por desgracia ...

Pregunta opresión para la óptica de baja altitud tampoco es la última. Un signo de la calidad de una luz antiniebla es una indicación de la clase de protección contra el polvo y la humedad de al menos IP 66.

Si estamos hablando de comprar faros instalados dentro del parachoques en un lugar regular(incluso si está cerrado en el parachoques, generalmente es suficiente para cortar un orificio del diámetro requerido; en el interior, todo está listo para la instalación de todos modos, la unificación en el transportador brinda sus ventajas), entonces lo principal, por supuesto, es el diámetro del faro en sí. Afortunadamente, la propagación aquí es pequeña: los fabricantes de automóviles suelen usar rondas de 90 mm. Al elegir un faro "incorporado", preste atención a cómo se organiza el reemplazo de las lámparas, si será conveniente para su automóvil.

Bien y faros universales externos Comencemos con las dimensiones y el peso. Los faros grandes y pesados ​​en una caja de metal, por supuesto, cautivan con la confiabilidad y la calidad potencial de la luz, pero también crearán una carga decente en el punto de fijación. Es decir, simplemente atornillarlos en un orificio perforado en el parachoques no funcionará: tarde o temprano el plástico se romperá por sacudirse bajo el faro, especialmente en el frío. Deberá ser inteligente con el refuerzo del parachoques, por ejemplo, una placa de metal que distribuirá la carga en un área más grande.

Elegir luces antiniebla led, no debe "apresurarse" en precio bajo especialmente. Ni siquiera hablaremos ahora de la calidad de la distribución de la luz, que el incomprensible origen de los faros LED puede tener cualquier cosa, pero hablemos del tema del recurso. Cuanto más potentes son los LED, más sensibles son a la precisión de mantener la corriente de funcionamiento, que idealmente ya necesita compensación térmica; por lo tanto, alta calidad faro led y se ensambla en diodos costosos, y se requiere un controlador de corriente en el diseño. Y el bajo costo de los faros puede resultar después de un tiempo en parpadear y en la falla completa de los LED. Un buen faro LED puede competir con el automóvil en términos de recursos, pero también tendrá que pagarlo en consecuencia.