Transmisión automática (4 A/T)
descripción general
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Para vehículos equipados fondos adicionales seguridad pasiva(bolsa de aire):
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La transmisión automática es completamente tipo automático con tres velocidades más sobremarcha (O/D).
El convertidor de par es del tipo bifásico, de una sola etapa y de tres elementos, equipado con un mecanismo de bloqueo controlado electrónicamente. El dispositivo de cambio de marchas consta de 3 filas de engranajes planetarios, tres embragues de disco, cuatro frenos de disco y tres embragues. rueda libre. La transmisión se cambia seleccionando una de las 6 posiciones (“P”, “R”, “N”, “D”, “2” y “L”) usando una palanca de selección montada en el piso. Hay un interruptor de sobremarcha (O/D) en la palanca que le permite subir al modo de sobremarcha (excepto 4L) y bajar desde el modo de sobremarcha. Además, utilizando el interruptor de posición de estacionamiento/neutral P/N ubicado en la caja de la consola, puede seleccionar el tiempo de cambio de marcha entre dos modos, normal y en movimiento.
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Nombre |
Especificaciones |
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Convertidor de par |
Relación de par límite |
Tipo de tres elementos, un paso y dos fases (con mecanismo de bloqueo TCC) 2.4 (motor G16) 2.0 (motor J20) |
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Bomba de aceite |
Sistema de manejo |
Bomba de aceite tipo trocoide accionamiento motorizado |
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cambiador de marchas |
Engranaje planetario delantero de 4 pasos, trasero de 1 paso |
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Pos. traspuesta |
Posición “P”, marcha en punto muerto, eje conducido fijo, arranque del motor Posición “R”, inversa Posición “N”, marcha en punto muerto, arranque del motor Posición “D”, adelante conmutación automática marchas (sobremarcha 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª marcha engranada) Posición “D”, cambio de marchas automático progresivo (sobremarcha 1.ª 2.ª 3.ª marcha desconectada) Posición "2" (Modo normal), cambio de marchas automático progresivo 1.ª 2.ª 3.ª (Modo carretera) Cambio de marchas automático progresivo de 2ª a 3ª y bloqueado en 2ª marcha Posición “L”, descenso progresivo 1º 2º 3º y fijación a 1ª velocidad |
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tipo de motor |
Mover- |
Mover- |
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Relación de transmisión |
1.ª (marcha más baja) |
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4 modo de velocidad transmisión automática
3:
Modo de transmisión automática de 3 velocidades
El modo de tres velocidades es adecuado para las siguientes condiciones de conducción: Conducción en carreteras sinuosas en zonas montañosas: este modo proporciona una conducción más suave con menos cambios de marcha
Movimiento en descenso pronunciado- este modo proporciona un frenado motor eficaz NOTA:
Si la palanca de control de la caja de transferencia está configurada en “4L”, la transmisión automática de 4 velocidades sigue siendo de 3 velocidades.
Si necesita más tracción al subir o acelerar, presione el interruptor A/T POWER. El tablero se iluminará lámpara de advertencia con la inscripción "PODER". Los cambios de marcha se retrasarán y en cada marcha la velocidad del motor será mayor.
Devolver a modo normal presione el interruptor nuevamente. La lámpara indicadora de ENERGÍA se apagará.
ADVERTENCIA
Siempre presione el pedal del freno antes de comenzar a conducir (incluida la marcha atrás) desde estacionamiento o punto muerto para evitar un arranque accidental al cambiar de marcha.
Durante la conducción normal, asegúrese de que la luz indicadora de “ENCENDIDO” esté apagada y luego mueva la palanca a la posición “D” (conducción). Utilice las posiciones restantes de la palanca de acuerdo con las instrucciones a continuación.
"P" (estacionamiento)
En esta posición, la caja de cambios se bloquea al aparcar o arrancar el motor. Mueva la palanca a "P" solo después de que el automóvil se haya detenido por completo.
ADVERTENCIA
Al estacionar un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, nunca deje la palanca de control transferir caso en posición neutra.
De lo contrario, el vehículo podría alejarse incluso cuando la palanca de cambios esté en la posición de estacionamiento (“P”).
"R" (reversa)
Para el movimiento en reversa Mueva la palanca a la posición "R" solo después de que el vehículo se haya detenido por completo.
"N" (neutro)
Esta posición se utiliza para arrancar un motor que se ha calado mientras se conduce. Si el coche está sujeto por el freno, puedes ponerlo en punto muerto mientras el motor está al ralentí. "D" (movimiento)
Esta posición se utiliza en condiciones normales de conducción.
En esta posición de la palanca, es posible poner voluntariamente una marcha más baja presionando el pedal del acelerador.
Cuanto mayor sea la velocidad de conducción, mayor será la presión necesaria para realizar el cambio.
"3" ("bajo 3")
Esta posición se utiliza cuando se requiere fuerza de tracción (frenado) adicional, por ejemplo, en una subida moderada o cuando se frena el motor en un descenso. En este caso, el más alto de posibles transferencias Habrá un tercero.
"2" ("bajo 2")
Esta posición se utiliza cuando se requiere más fuerza de tracción (frenado), por ejemplo en una pendiente pronunciada o cuando el motor frena cuesta abajo al conducir en terreno montañoso.
NOTA.
Si el interruptor de modo de tracción está configurado con la posición de la palanca “3” o “2” en “POWER”, es imposible engranar la posición de transmisión “L” (“baja 1”).
"L" ("bajo 1")
La posición se utiliza para proporcionar la máxima tracción, por ejemplo, al subir una pendiente muy pronunciada. nieve profunda o barro, así como al frenar con el motor en pendientes pronunciadas.
NOTA:
Si la palanca se coloca en la posición de rango de velocidad baja a una velocidad de conducción superior al día máximo permitido en este rango, el cambio no se producirá hasta que la velocidad de conducción haya disminuido a la velocidad permitida.
ADVERTENCIA
Siga estrictamente las precauciones para evitar daños a la transmisión automática:
Antes de colocar la palanca en la posición “P” o “R”, asegúrese de que el automóvil esté parado,
no cambie de “P” o “N” a “R”, “D”, “3”, “2” o “L” si la velocidad del motor es superior a movimiento inactivo, no “acelere” cuando la palanca esté en la posición “R”, “D”, “3”, “2” o “L” y las ruedas traseras estén estacionarias,
No mantenga el coche en una pendiente con el motor, utilice los frenos.
La transmisión manual es fiable y económica, pero no para perezosos, como suele decirse. Pero los coches siguen equipados con ellos, ya que todavía hay muchos amantes de la durabilidad. Además, la permeabilidad y la seguridad de conducción de este tipo de vehículos son mayores. Se requieren habilidades de conducción para beneficiarse del viaje. De lo contrario, tendrá que solicitar la reparación de la caja de cambios antes de la vida útil prevista.
Uno de los motivos para contactar con nuestro centro de servicio de automóviles es dejar fuera de servicio o desconectar aleatoriamente la primera marcha de un Suzuki.
Razones para quitar una marcha en una transmisión manual, típica del Grand Vitara:
- Mal funcionamiento de la horquilla de cambio de 1ª
- Dientes rotos del anillo sincronizador Re transmisión
- desgaste de los dientes del engranaje de primera velocidad
- fallo de los embragues de 1ª y 2ª marcha
- brecha grande en rodamientos de agujas
- desgaste de los casquillos de los cojinetes de agujas
Embrague no liberado, fuga hidráulica cojinete de liberación, remolcar y conducir todoterreno conduce a desgaste prematuro transmisión mecánica. Si no recibe un diagnóstico a tiempo, las reparaciones pueden resultar muy costosas. Al fin y al cabo, una mayor holgura en algunas marchas implica operación incorrecta partes relacionadas. Los productos de desgaste en forma de dientes rotos y virutas de metal se transportan junto con el aceite por toda la transmisión. Como resultado, donde fue posible reemplazar una o dos piezas, habrá que cambiar muchas de ellas. Además, durante la revisión necesitará: retenes de aceite, calzas, sellador, un embrague nuevo y posiblemente un volante. Por lo tanto, un golpe aparentemente inofensivo de la 1ª marcha puede provocar una revisión importante de la transmisión manual, que en términos monetarios asciende a unos 90.000 rublos.
¿Qué está incluido en el precio?
Desmontaje e instalación de una transmisión manual con sustitución del embrague y el volante: 10.500 rublos.
El costo del mamparo es de 9400 rublos.
Lavado de piezas - 800 rublos.
El tiempo de trabajo a menudo depende de la cantidad y disponibilidad de repuestos a reemplazar. Por regla general, no supera las dos semanas, teniendo en cuenta la entrega de repuestos bajo pedido.
Si los síntomas de mal funcionamiento antes mencionados aparecen en su Grand Vitara, comuníquese con nuestro centro técnico para realizar un diagnóstico. Todo el trabajo es realizado por artesanos experimentados, utilizando equipos especiales y mapas tecnológicos.
PRECIOS
EJEMPLOS DE TRABAJO RECIENTE
Cuando revisión La caja de cambios se retira del vehículo. En esta etapa, el mecánico examina cuidadosamente el estado de todos los sistemas que dan servicio a la caja de cambios, soportes de montaje bloque de poder etc.
Después de retirarla del vehículo, la transmisión automática va al sitio de revisión. Cabe señalar que en este sitio, como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que tienen una educación técnica superior (ingeniería y física). Aquí se repara la transmisión automática del Suzuki Grand Vitara, y después de lavar y secar todas las piezas, están defectuosas, es decir. Se determina la posibilidad de un mayor uso de cada pieza o la necesidad de reemplazarla.
Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la detección de defectos de sus piezas. Al final de este procedimiento, se compila una lista de piezas de repuesto, que luego se obligatorio acordado con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante una revisión importante es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales únicamente de los fabricantes de transmisiones aumenta la vida útil de los reparados. transmisión automática suzuki gran vitara, pero conlleva un aumento significativo del coste de las piezas de repuesto. El uso de piezas de repuesto le permite lograr la combinación más óptima de relación calidad-precio, es decir Empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas transmisión
La instalación se realiza teniendo en cuenta todos. requerimientos técnicos. En esta etapa, la sustitución de los elementos de fijación averiados y sistemas auxiliares mantenimiento de la caja de cambios. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.
Diagnóstico de salida y rodaje del vehículo. Se llevan a cabo utilizando los mismos métodos que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de avería aparecidos anteriormente se borran de la memoria de la unidad de control.
La transmisión manual de un Suzuki Grand Vitara debe ser monitoreada y revisada con prontitud. Esto ayudará a salvar la vida y la salud no sólo del conductor y sus pasajeros, sino también de otros usuarios de la vía.
Para evitar problemas con la caja de cambios, es necesario:
- seguir las reglas de operación y cambio de marchas;
- realizar diagnósticos preventivos;
- cambiar a tiempo aceite de la transmisión(al operar el automóvil en condiciones difíciles la frecuencia se puede reducir) y controlar su nivel;
- cambiar filtro de aceite junto con aceite para mantener de calidad adecuada líquidos.
Consecuencias de una transmisión manual defectuosa
Cualquier problema en el funcionamiento de una transmisión manual requiere una respuesta inmediata por parte del propietario del vehículo, no sólo por motivos de seguridad. El costo del diagnóstico y las reparaciones posteriores será significativamente menor si se comunica con un servicio de automóvil de manera oportuna.
Si la caja está defectuosa, aparecerán los siguientes síntomas:
- ruidos o golpes inusuales para el funcionamiento normal;
- cambio de marcha no autorizado (de alguna marcha específica o de todas ellas);
- “atasco” de la palanca o dificultades al cambiar.
Consecuencias de la operación. caja defectuosa puede ser trágico, incluso hasta el punto de crear situación de emergencia. Por lo tanto, cuando aparezcan los primeros signos, debe comunicarse con especialistas calificados para obtener servicios de reparación.
Dónde acudir para reparar la transmisión manual en un Suzuki Grand Vitara
Nuestra empresa "MKPP Repair" en Moscú emplea especialistas con más de 10 años de experiencia. Precio aceptable para componentes le permitirá seleccionar piezas para cualquier cliente. Compramos y vendemos cajas de cambios nuevas y usadas. Si el comprador lo desea, la entrega se realiza entre regiones. Nuestros servicios de coche también se encuentran en Vidnoye (a lo largo de la autopista Kashirskoye).
Nuestro propio servicio de control interno comprueba la calidad de las cajas restauradas, que posteriormente se utilizan para reparar coches extranjeros. Por tanto, se proporciona un documento de garantía para todos los componentes, así como para todo tipo de trabajos.
Nuestros técnicos restaurarán la transmisión de su automóvil en lo antes posible. Regístrate con nosotros en diagnóstico gratuito mediante el formulario del sitio web. Para concertar una cita para reparaciones, simplemente llame y proporcione toda la información necesaria al consultor.
