El Mitsubishi Galant actual, un automóvil no tanto japonés como estadounidense, no se necesita en absoluto en Europa. En Europa, nadie está esperando a Galant, pero nosotros (en el sentido automotriz), aunque no América, pero, además, no Europa. Recordando las aún queridas generaciones anteriores de Mitsubishi Galant, que conducimos, conducimos y conduciremos durante mucho tiempo, todos preguntaron: "¿Cuándo?". Rusia es un mercado importante para Mitsubishi, y nuestra opinión no puede ser ignorada. Aquí tenemos lo que queríamos.

Es poco probable que la evaluación del diseño del Mitsubishi Galant de novena generación sea noticia: (especialmente en la parte delantera) es extraño, incomprensible e incluso simplemente feo para algunos. Una enorme joroba en el medio del capó, una parrilla inexpresiva, pero lo más importante: ¡faros! Los faros (¿dónde estás, las hermosas rayas entrecerradas de los elementos de luz Mitsubishi Galant de generaciones anteriores?) Han reemplazado una especie de cuadriláteros del Volga.

Uno de los directivos de la distribuidora Mitsubishi, señaló que si bien el “Galant” se vende un poco peor de lo esperado. Obviamente, en los primeros meses de las ventas rusas, la mayoría de los que esperaban el Mitsubishi Galant (y muchos lo esperaban) simplemente no tuvieron tiempo de probar el automóvil sobre la marcha, lo que significa que solo apreciaron la apariencia. Y no les gustaba la apariencia. Diseño Mitsubishi Galant 9ª generación (2004) no tiene absolutamente nada que ver con el estilo del anterior Mitsubishi Galant.

Pero son recibidos por la ropa, pero se despiden ... En el camino, la opinión sobre el automóvil se vuelve mucho mejor.
En primer lugar, detrás de la controvertida apariencia del automóvil se encuentra un enorme interior.
En segundo lugar, todos los controles del Mitsubishi Galant están claros y en su lugar; con una gran cantidad de opciones, no se siente abrumado por la información. Hay algo más de botones en el Mitsubishi Galant que en el Lancer, a pesar del equipamiento mucho más modesto de este último. Solo que no demasiado bien: un volante excesivamente grande y botones de radio que no encajan en la consola central. Aquí nuevamente, los diseñadores no estuvieron a la altura.
En tercer lugar, el automóvil complacido con los detalles convenientes. Lo principal es: un asiento del conductor con accionamiento eléctrico y una amplia gama de ajustes, sensores de estacionamiento claros y un reposabrazos ancho con una caja espaciosa.
Cuarto, y lo más importante: Mitsubishi Galant es muy bueno en movimiento. El auto se maneja muy bien, aunque el volante en sí no es el más cómodo en circunferencia. El motor y la “caja” funcionan casi a la perfección, aunque muchos querrán más diversión de una máquina así. La suspensión moderadamente rígida, que brinda una comodidad decente, es buena tanto en línea recta como en las esquinas. Mitsubishi muerde la carretera, manteniendo una buena estabilidad en cualquier trayectoria razonable.

Pero no quiero conducir un Mitsubishi Galant de manera imprudente, no es fácil "encenderlo". El “automático” adaptativo se adapta al conductor, pero no le da libertad extra.

Estados Unidos vio el nuevo Mitsubishi Galant en abril de 2003, pero lo vimos solo 3 años después. Los residentes de EE. UU. y Canadá pueden elegir un V6 de 3.8 litros y 230 caballos de fuerza, pero solo tenemos una unidad de 2.4 litros y 158 caballos de fuerza. El nuevo Mitsubishi Galant se desarrolló casi por completo en los Estados Unidos y para los Estados Unidos: diseño - en California, "tecnología" - en Michigan, montaje - en Illinois. No es difícil adivinar el Mitsubishi de qué país se vio sentado en los asientos del conductor y del pasajero del Galant.

En pocas palabras: el coche podría ser mejor. Debajo del capó podría haber un motor de 3.8 litros y una transmisión manual, los conductores novatos estarían contentos con el sistema ESP. Y los japoneses podrían confiar el diseño a sus propios especialistas. Pero, ¿cuánto tiempo llevaría preparar un Mitsubishi Galant de este tipo y lo necesitaremos así?

Precios para Mitsubishi Galant 9 generación en 2007 en el mercado ruso a partir de 757 mil rublos.

Especificaciones:

Cuerpo.

• Tipo - sedán de 4 puertas
• Longitud - 4 865 mm
• Ancho - 1 840 mm
• Altura - 1 485 mm
• Distancia entre ejes - 2.750 mm
• Volumen del maletero con los asientos traseros abatidos - 480 l
• Peso en vacío - 1.560 kg
• Distancia al suelo - 165 mm
• Radio de giro - 6,1 m

Motor.

• Ubicación - transversal
• Tipo - gasolina
• Volumen de trabajo - 2.378 metros cúbicos. cm.
• Número de cilindros/válvulas - 4/16, en línea
• Potencia máxima - 158 CV / 5 500 rpm
• máx. par - 213 Nm / 4000 rpm

Transmisión.

• Conducir - delantero
• Tipo de caja - automática, 4 velocidades

Suspensión.

• Frente - independiente tipo McPherson
• Trasero - multibrazo independiente

Frenos.

• Delantero - discos ventilados
• Trasero - disco
• Tamaño de los neumáticos - 215/60 R16

Dinámica.

• Velocidad máxima - 200 km / h
• Aceleración 0-100 km/h - 11,5 s

Consumo de combustible por 100 km.

• Urbano - 13,5 l
• Carretera - 7,2 litros.
• Mixto - 9,5 l
• Capacidad del tanque - 67 l
• Combustible - A-95

Galvanización de carrocería Mitsubishi Galant 9

La tabla muestra si la carrocería del automóvil Mitsubishi Galant 9, producido entre 2003 y 2011, está galvanizada y la calidad del procesamiento.

	Tratamiento	Tipo de	Método	Condición corporal
2003	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El automóvil ya tiene 17 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se produce en la etapa inicial. En tales máquinas, la oxidación en cavidades y juntas ocultas es ya se nota.
2004	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm desde 2004 pintura actualizada	Resultado galvanizado: Bueno El automóvil ya tiene 16 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se produce en la etapa inicial. En tales máquinas, la oxidación en cavidades y juntas ocultas es ya se nota.
2005	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche ya tiene 15 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este coche (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería acaba de comenzar. Es difícil notarlo si el coche no ha sido golpeado y rayado. .
2006	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche ya tiene 14 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este coche (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería acaba de empezar. Es difícil notarlo si el coche no ha sido golpeado y rayado. .
2007	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche ya tiene 13 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este coche (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería acaba de comenzar. Es difícil notarlo si el coche no ha sido golpeado y rayado. .
2008	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche ya tiene 12 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este coche (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería acaba de empezar. Es difícil notarlo si el coche no ha sido golpeado y rayado. .
2009	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche ya tiene 11 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este coche (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería acaba de empezar. Es difícil notarlo si el coche no ha sido golpeado y rayado. .
2010	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm	Resultado galvanizado: Bueno La máquina ya tiene 10 años, dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará después de 1 año.
2011	Completo	Cinc galvanizado (dos caras)	inmersión en electrolito de zinc bajo la influencia de corriente capa de zinc 9 - 15 µm incluye una proporción de piezas de aluminio	Resultado galvanizado: Bueno La máquina ya tiene 9 años, dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará después de 2 años.

En caso de daños en el cuerpo galvanizado, la corrosión destruye el zinc, no el acero.
Tipos de procesamiento
A lo largo de los años, el procesamiento en sí ha cambiado. coche mas joven - ¡siempre se galvanizará mejor! Tipos de galvanización
La presencia de partículas de zinc en el suelo que cubre el cuerpo no afecta su protección y el fabricante la utiliza para la palabra "galvanización" en los materiales promocionales. . Pruebas Los resultados de las pruebas de los autos que salieron de la línea de ensamblaje con el mismo daño (cruz) en la parte inferior de la puerta delantera derecha. Las pruebas se llevaron a cabo en el laboratorio. Las condiciones en una cámara de niebla salina caliente durante 40 días corresponden a 5 años de funcionamiento normal. coche galvanizado en caliente(grosor de capa 12–15 µm)
coche galvanizado(grosor de capa 5–10 µm)

coche galvanizado en frio(espesor de capa 10 µm)
coche de zinc
Coche sin galvanizar
es importante saber— A lo largo de los años, los fabricantes han mejorado la tecnología de galvanizado de sus automóviles. ¡Un coche más joven siempre estará mejor galvanizado! – Espesor del recubrimiento 2 a 10 micras(micrómetros) proporciona una excelente protección contra la aparición y propagación de daños por corrosión. - La tasa de destrucción de la capa activa de zinc, en el sitio del daño al cuerpo, es de 1 a 6 micras por año. El zinc se destruye más activamente a temperaturas elevadas. - Si el fabricante tiene el término "galvanizado" no añadido "completo" Esto significa que solo se procesaron los elementos afectados. - Preste más atención a la presencia de una garantía del fabricante en el cuerpo, en lugar de frases fuertes sobre galvanizado de la publicidad. Además

Habiendo patinado en Almere durante 5 años, se dispuso a cambiar a algo cómodo, confiable y de clase superior.

El coche es necesario para la operación de verano en la ciudad. En invierno y fuera de la ciudad voy al Forester. Primero quería tomar el Renault Latitude. El precio me sobornó, por una versión de 2 litros con CVT pedían 850 mil, más acciones en ese momento, el precio era de 790 mil. Ride se dio cuenta de que esto era lo que quería, pero jugó con la tacañería de la edad. Pensando en por qué perder dinero en la reventa, si puede tomar uno más nuevo y descansar con el dinero ahorrado. Comenzó una intensa búsqueda de anuncios.

Inmerso en Internet, comenzó a leer información sobre este automóvil. Lo que vi en el camino resultó ser un raro raliart con un motor 3.8 v6. Estos solo se envían desde América. Decepcionado, comencé a leer sobre la versión regular 2.4. Las revisiones sobre confiabilidad, comodidad y dinámica fueron solo positivas. El auto no estaba mal y el precio en la secundaria entre compañeros era tentador. Estuve buscando información durante dos semanas, me registré en el foro galantovodov y aprendí mucho sobre tuning, servicios de mantenimiento, tiendas de repuestos. Dándome cuenta de que ya lo sé decentemente, sería hora de ver en vivo lo que está en oferta. Había pocos anuncios, en su mayoría dorestyles, pero quería un restyling, ya que ya tenía una ECU mejorada. Por suerte, hubo opciones de unidad valiosas a la venta. Ya había organizado una reunión para ver una muestra, y luego, oh suerte, vi un anuncio de Alexei (Vazovod) en un discreto Temka "Autos honestos de Vazovoda". Después de registrarnos, quedamos en encontrarnos.

Al ver el auto al principio, no entendí que esto era lo que estaba buscando. Ese Raliart negro todavía rondaba en mi cabeza. Bueno, sigue siendo el mismo coche. Paseo, recibido placer. Elegimos el camino lleno de baches, apreciamos la suavidad de la suspensión. Revisé el kickdown, la aceleración para casi 2 toneladas es buena. Adentro hay espacio, la vista es increíble, el techo no presiona, me senté en casa en un sillón. La apariencia de la cabina se debió un poco al descuido del propietario anterior (una mujer conducía), muchos rasguños en los paneles frontales, pero no críticos, es reparable. Afuera, todo está como en el anuncio, la carrocería no se pintó, solo hubo una reparación del parachoques delantero, Alexei advirtió sobre esto con anticipación, tampoco es crítico. Decidió tomar.

Fabricación del coche Decidió, mientras hay tiempo, traer el coche a la mente. Primero, cambié los discos de freno, inserté un filtro de carbón de cabina, compré un juego de discos de verano (conseguí llantas de Alexei, Yokohama para todo clima, más o menos, pondré un conti de verano en el verano), cambié el filtro de aire. El aceite se cambio hace 5 mil, estaba limpio de color, dejo rastro de ITV.

Surgió la duda de cambiar la correa de distribución o no. Kilometraje 65000. En el libro de reemplazo, por 90 mil en los foros se recomienda cambiar, si se rompe la válvula, se dobla. En general, decidí que era mejor invertir de inmediato y olvidarme de eso. No me arrepentí del reemplazo, ya que durante la operación se descubrió que el sello de aceite estaba sudando. Cambió la correa, los rodillos, los sellos. Puedes conducir con seguridad.

Comenzó la euforia de conducir. El automóvil conduce sin problemas y sin problemas. Rulitsya para un sedán grande perfectamente. Los asientos son suaves y cómodos. El clima funciona para 5 puntos, aunque el modo automático se confunde, funciona de manera más comprensible en Subaru. Un coche para una conducción placentera, enciende la música y disfruta de los agradables graves. Detrás de los familiares, también, relájate, condujo después de que el Forester escupiera. No contribuye a la conducción dinámica, simplemente no te apetece, disfrutas de un vaivén agradable, un auténtico americano.

De alguna manera, mirando el foro sobre el refinamiento de la dinámica del automóvil, vi un tema interesante. Se discutió el desarrollo de un sobrealimentador para Galant, que estuvo a cargo de un hombre de Perm. Aparentemente, los pensamientos sobre Galante 3.8 Raliart no solo se sientan en mi cabeza, resulta que casi todos los propietarios de Galantes sueñan con eso. En general, sobre el sobrealimentador. Este chico lleva 3 años trabajando en ello, todo parece estar llegando a su fin, pero algo anda mal en el último momento. Esta idea era interesante porque la instalación permitiría aumentar la aceleración a 6 segundos, en Raliart, según el pasaporte, 7 segundos. En general, en el proceso de trabajo, se encontró con el problema de actualizar el firmware. Junto con otro genio, desarrollaron un programa, lo llevaron al stand y lo probaron en la práctica en su máquina. Según sus gráficos, la aceleración disminuyó a 8,3 segundos. El público recibió esta noticia con aplausos de aprobación.

A pedido de los galantovods, se llamó a un hombre a Moscú para probar el firmware milagroso en sus autos.

Y luego llegó un hombre con una computadora portátil a la estación de tren de Yaroslavl. Nos reunimos sin orquesta, todos querían intentarlo más rápido.

Se fue el primero. Deleitar. Dónde has estado antes. Además, a su vez, las emociones de las personas son solo una vara. Finalmente yo. Conectamos una computadora portátil al conector, se desconectaron dos catalizadores debajo del capó. Piso el pedal como de costumbre, en vano. Deslizamiento, los neumáticos son realmente una mierda. Fui, volé, se aprieta en el asiento, bueno, la ciudad es la misma y la velocidad ya es de 140. Llegué de regreso, el hombre pregunta, ¿cambiar de nuevo a stock? ¡Qué eres, sobre mi cadáver! Así descubrí la necesidad de velocidad en Galante.

¿Que ha cambiado? Hubo explicaciones técnicas sobre el consumo de aire y todo tipo de tonterías técnicas. Me di cuenta de que la potencia no aumentaba, pero el par aumentaba. El corte no funciona a las 6, sino a las 6,5 mil, el pickup no arranca desde las 4 mil revoluciones, como en el desagüe, ya desde las 2 mil, y la caja empezó a pensar más rápido. Acelerado con un cronómetro en el teléfono, 9,5 segundos. Pero los datos son deficientes, mi reacción puede ser tardía y, sin embargo, el yoka para todo clima está excavando constantemente. Facturación con un Outlander de 3 litros, superado por dos edificios. Con audi a4 1.8 turbo - media carrocería. Cierto, todo esto es pueril, pero lo cierto es que la aceleración de 80 a 140 es impresionante, adelantar es un placer.

Terminando la reseña, quiero decir que no me equivoqué en el auto. El automóvil está subestimado, y Mitsu menos que ahorraron demasiado en el ESP y la computadora de a bordo, aunque el segundo con navegador se puede pedir en los estados, el precio de emisión es de 45 tr.

Los autos medianos Mitsubishi Galant se produjeron entre 1969 y 2012, tiempo durante el cual aparecieron 9 generaciones del modelo. Aunque la producción de la línea se suspendió hace 5 años, los automóviles de última generación continúan usándose activamente y la reparación o reemplazo del motor Mitsubishi Galant sigue siendo un servicio popular.

Características de los motores Mitsubishi Galant

Las diferentes generaciones de automóviles Mitsubishi Galant estaban equipadas con motores de 4 cilindros en línea (I4) de la siguiente serie:

• Saturno (4G3): gasolina con un volumen de 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 litros con una capacidad de 87 a 125 litros. Con.;
• Astron (4G5/4D5). El modelo 4G52 es un motor de gasolina de 2 litros con modificaciones con una capacidad de 100 y 125 litros. Con. Varias modificaciones del modelo 4D55 son motores diésel atmosféricos y turboalimentados con un volumen de 2,3 litros, con una capacidad de 65 a 95 litros. Con.;
• Sirio (4G6/4D6). Gasolina 4G62 - 1,8 l, 4G63T - turboalimentado, 2 l, 4G64 - 2,4 l, 4G67 - 1,8 l., 4G69 - 2,4 l, diésel - 4D65 - 1,8 l, 4D68 - 2 l .

También en varios modelos, se instalaron motores en forma de V de 6 cilindros (V6):

• 6A11 - 1,8 l / 133 l. Con.;
• 6A12 - 2 litros, hubo varias modificaciones con diferente potencia - 143-148, 170-177, 197 litros. con., el más potente en esta línea (237 hp) era un motor con doble turbina;
• 6A13 - 2,5 litros, 161-173 litros. Con. y un modelo con doble turbina - 276 litros. Con.;
• 6G72 - 3 l / 195 l. Con. para el mercado estadounidense.

Los motores más famosos utilizados en el Mitsubishi Galant son los 4G63 de 2 litros. Desde 1989 hasta 2003, se instalaron varias modificaciones de este motor en los automóviles Galant. Desde 1987, se inició la producción de versiones DOHC con 2 árboles de levas, los motores con 1 árbol de levas (SOHC) continuaron fabricándose hasta 1993. Variante 4G63T turboalimentada en 1988-1992 se utilizó en el Mitsubishi Galant VR-4 y trajo a este modelo una serie de victorias en rallies internacionales.

El motor 4G63 utilizó tecnología MCA-Jet, la abreviatura MCA en ruso significa "Mitsubishi Clean Air". Así fueron designados los motores con emisiones reducidas de sustancias nocivas. El primer motor MCA apareció en 1977, el 4G63 es una versión modificada. Su característica distintiva es la presencia de una pequeña tercera válvula en cada cilindro. Estas válvulas proporcionaron un flujo adicional de aire hacia la cámara de combustión, logrando así un movimiento más rápido y una combustión completa de la mezcla aire-combustible. Después de la llegada de los motores de 4 válvulas por cilindro, el sistema MCA-Jet quedó obsoleto, pero se mantuvo progresivo a lo largo de la década.

En la actualidad, los motores para Mitsubishi Galant de 8–9 generaciones tienen una demanda principal, sus características se muestran en la tabla:

			Poder, L. Con.	Peculiaridades	Recurso, mil km (sobre la práctica)
			118 (hebreo)/129 (japonés)	inyección directa de combustible
				inyección directa de combustible
				inyección multipunto
				inyección directa de combustible
				turbina gemela (twinturbo)
				diesel
				para el mercado estadounidense
				sistema de sincronización variable de válvulas controlado electrónicamente
			233 y 261 (con MIVEC)

Problemas típicos, mal funcionamiento y sus causas.

Los motores Mitsubishi de diferentes series tienen diferentes vulnerabilidades. El tipo de avería que tendrá que enfrentar el propietario depende del motor instalado en el Mitsubishi Galant.

Serie Sirio (4G63, 4G64):

• a menudo atasca los ejes de equilibrio, lo que provoca una rotura en su correa, tal avería puede causar una rotura en la transmisión de sincronización. El problema surge si los cojinetes del eje no tienen suficiente lubricación. Puede prevenirlo comprando aceite de alta calidad y monitoreando regularmente su nivel. Las correas también necesitan revisión y reemplazo periódico;
• los soportes (almohadas) se desgastan rápidamente, lo que se manifiesta por un aumento de la vibración. Por lo tanto, es necesario realizar controles regulares y reemplazar las almohadillas según sea necesario, el soporte izquierdo del soporte del motor Mitsubishi Galant está especialmente sujeto a desgaste;
• Las RPM fluctúan con frecuencia al ralentí. Esto se debe a la contaminación de los inyectores, el acelerador, la falla del controlador de velocidad de ralentí y el sensor de temperatura. Para evitar este problema, debe limpiar el sistema con regularidad y verificar el estado de los componentes pequeños;
• después de 50 mil kilómetros, es posible que sea necesario reemplazar los elevadores hidráulicos, fallan más rápido en los motores turboalimentados. El uso de aceite de baja calidad y su reemplazo inoportuno conducen a un desgaste acelerado de los elevadores hidráulicos;
• el depósito de aceite de la bomba en estos modelos está ubicado casi cerca de la pared del cárter. Por lo tanto, un golpe en el cárter puede provocar la deformación del receptor de aceite, la bomba ya no recibirá aceite y lo suministrará a todas las partes móviles del motor. Para evitar tales situaciones, ayudará la protección del cárter del motor Mitsubishi Galant.

Serie 4G9 (4G93, 4G94):

• el golpeteo del motor generalmente está asociado con el desgaste de los elevadores hidráulicos y se elimina reemplazándolos, el uso de aceite de alta calidad prolonga su vida útil;
• tendencia a la formación de carbono y alto consumo de aceite (popularmente - zhor). A medida que aumenta el kilometraje, aumenta el consumo de aceite, para resolver este problema, se requiere el reemplazo de los anillos raspadores de aceite y las tapas;
• la velocidad de flotación generalmente es causada por la contaminación del filtro de la bomba de combustible de alta presión y la válvula de mariposa, deben limpiarse;
• si el motor se para cuando está caliente, lo más probable es que el controlador de velocidad de ralentí esté defectuoso y deba reemplazarse.

Los motores de las series 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) y 6A1 (6A13) a menudo tienen los mismos problemas que la serie 4G9 de 4 cilindros en línea: golpeteo, consumo de aceite, velocidad de flotación. Son causados ​​por las mismas razones, no solo el desgaste de los elevadores hidráulicos, sino también la rotación de los cojinetes de biela que pueden provocar golpes en el motor. En general, los motores V6 son más confiables que los motores en línea, tienen menos enfermedades "congénitas", pero debido a su diseño son menos convenientes de mantener. Es más difícil cambiar las velas y, a menudo, es necesario reemplazarlas si el automóvil se reabastece con gasolina rusa. Los fallos de encendido a menudo son causados ​​por depósitos en los electrodos. También es difícil acceder a la correa de distribución.

El principal enemigo de los motores es el combustible y los lubricantes de baja calidad. Los motores con inyección directa (GDI) son especialmente sensibles al combustible sucio. Un problema común con este tipo de motor es la contaminación por hollín del aceite del motor. El hollín se forma activamente cuando el motor está funcionando en modo transitorio. Los canales por los que se distribuye el lubricante están obstruidos, entra hollín en el colector de admisión y desactiva válvulas y bujías. Si el múltiple de admisión no se limpia cada 50 a 40 mil km, el motor echa humo, consume más gasolina y la tracción se deteriora. Es muy importante en motores con GDI cambiar la correa de distribución sin esperar a que se rompa. De lo contrario, los pistones con un fondo no estándar chocarán con las válvulas y las deformarán.

Los principales tipos de trabajos de reparación.

Es posible que los motores de automóviles Mitsubishi Galant deban reemplazar las siguientes piezas y consumibles:

• compensadores hidráulicos;
• anillos raspadores de aceite y tapas reflectantes de aceite;
• correa o cadena de distribución, juntas de rodillos tensores, rodillos mismos;
• juntas de tapa de válvulas, culata, sellos de motor, cigüeñal, árbol de levas, filtro de motor, filtros de aceite y combustible;
• controlador de velocidad de ralentí, varios sensores.

Si la bomba de combustible o aceite falla, no es necesario cambiarla, puedes intentar repararla. Se elabora un crack, por ejemplo. Al reemplazar bujías en motores en V, se recomienda inspeccionar la brida del múltiple de admisión y pulirla si es necesario.

Con mantenimiento de rutina regular, limpieza, reemplazo de consumibles, uso de gasolina y aceite de alta calidad, el motor Mitsubishi Galant puede funcionar durante mucho tiempo sin reparaciones importantes. El hecho de que necesita reparaciones importantes se indica mediante una combinación de tales signos:

• mayor consumo de combustible y aceite;
• ruido durante el funcionamiento del motor;
• caída de potencia;
• rotación inestable.

Si los problemas no se pudieron solucionar después de optimizar la configuración, se necesitan reparaciones, durante las cuales trabajos como:

• restauración de espejos de cilindros mediante mandrinado o bruñido y selección de pistones sobredimensionados en lugar de los nativos;
• reemplazo de anillos de pistón, cojinetes principales y de biela;
• si es necesario, girando los muñones del cigüeñal;
• mantenimiento de válvulas;
• reacondicionamiento de motor de arranque y alternador.

Si el propietario del automóvil puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores por su cuenta, entonces es mejor confiar las reparaciones mayores a los profesionales. Con falta de calificaciones y experiencia, incluso el diagrama del motor Mitsubishi Galant no ayudará a repararlo sin errores.

Paralelamente a la revisión del motor, se recomienda reparar y mantener el sistema de enfriamiento, reemplazar las mangueras, las correas de transmisión, la bomba de agua, el termostato, limpiar y reparar el radiador. Puede ser necesario reemplazar el radiador del sistema de enfriamiento, soportes del motor, bomba de aceite. Dependiendo de la condición del bloque de cilindros, a veces es más rentable cambiarlo por completo que arreglarlo y restaurarlo. Si es necesario reemplazar más del 50% de las piezas del motor, es más fácil y económico no repararlo, sino reemplazarlo por uno remanufacturado o contratado.

Comprar un motor reconstruido es una decisión bastante arriesgada, necesita confianza en las calificaciones del maestro que participó en la restauración de la unidad y en la calidad de las piezas que se usaron. El motor de contrato para Mitsubishi Galant del autodesguace japonés es más confiable. Los japoneses no sobrecargan sus automóviles, los llenan con combustibles y lubricantes de alta calidad, los automóviles con poco kilometraje a menudo se desmontan y el recurso de los motores que se les quita es bastante grande. Después de la retirada y antes de la venta, los motores de contrato se prueban en el stand.

Dado que el recurso de varios motores Mitsubishi Galant supera los 400 mil km, muchos propietarios de estos automóviles no tienen que lidiar con la necesidad de reparar o reemplazar el motor en absoluto. Pero debemos recordar que los cambios de aceite inoportunos, el uso de gasolina de baja calidad, el descuido del mantenimiento regular reducen significativamente la vida útil incluso de los motores más confiables.

Los automóviles fabricados en Asia abruman hoy en día el mercado de automóviles ruso: uno de cada dos concesionarios de automóviles ofrece asequibles "chinos" o elegantes "coreanos". Sin embargo, estos autos son más como medios de transporte ordinarios que algo más. Por lo tanto, aquellos que deseen comprar un "asiático" de calidad deben prestar atención. Entre la gama de modelos de esta empresa automotriz, vale la pena destacar a un hombre guapo: Mitsubishi Galant. Este automóvil realmente encarna la armonía de la practicidad con la calidad. Una revisión del Mitsubishi Galant lo ayudará a asegurarse de esto.

Mitsubishi Galant y su evolución

La compañía de automóviles de fama mundial fue fundada por Yataro Iwasaki en 1873. Se dedicaba a la producción y reparación de barcos. Inicialmente, el propietario llamó a su empresa Tsukumo, pero luego la renombró Mitsubishi Commercial Company. Gracias al apoyo del gobierno, la creación de Yataro Iwasaki se ha convertido en la mayor empresa de construcción naval japonesa.

Más tarde, la empresa comenzó a fabricar aviones y automóviles, y produjo el primer automóvil en 1917.

El Mitsubishi Galant se lanzó allá por 1969 y, de hecho, se convirtió en otra versión de su prototipo Colt. Era un automóvil bastante pequeño con un motor de 1.5 litros. La variedad principal de Galant se distinguió por una forma de cuerpo especial y un motor de la serie Saturn. Un poco más tarde, sobre la base de este automóvil, crearon el Colt Galant GTO, que se convirtió en el antepasado de una nueva línea de automóviles en Japón.

Revisión de video del automóvil Mitsubishi Galant:

Cuatro temporadas más tarde, el automóvil se convirtió en un modelo independiente y se presentó en dos tipos de carrocería: un sedán y un cupé. En países de exportación seleccionados, se llamó Mitsubishi Sapporo.

Unos años más tarde, se produjeron los primeros cambios técnicos de Galant: los resortes traseros se reemplazaron con resortes, los motores se actualizaron.

El nuevo Galant apareció ante el público japonés en 1983. Era un sedán de gama media completamente nuevo.

Unos años más tarde, Mitsubishi Motors presentó la próxima cuarta línea Galant. El salón del nuevo automóvil se distinguió por un diseño especial del panel frontal y un espacio voluminoso.

La quinta generación del Galant se creó en 1992. El automóvil actualizado aumentó de peso y se diferenció de su predecesor por las formas suaves y redondeadas de la carrocería. Los datos técnicos también han cambiado: ahora el coche ha ganado potencia y modernidad. A pesar de la calidad de conducción y la confiabilidad, la generación duró solo cuatro temporadas.

En 1996, el mundo vio la sexta generación del Galant, con formas de carrocería planas, motores mejorados y una silueta dinámica. Adquirió adaptativo y con tecnología de inyección de combustible directamente en los cilindros. Un año después, el automóvil se convirtió en el mejor de Japón entre sus compañeros de clase.

La alineación de Galant recibió un ligero lavado de cara cinco años después. El equipo estándar del automóvil ha adquirido un paquete "deportivo" y, en consecuencia, una apariencia. El Galant actualizado se produce solo con carrocerías sedán y familiar.

En la primavera de 2003, Mitsubishi presentó en Nueva York la próxima generación de Galant para el mercado automotriz estadounidense. Se basa en la plataforma M1 de tracción delantera producida por Daimler Chrysler.

Desde 2004, los sedanes Galant de octava generación se venden solo en los mercados de Japón y Taiwán, y su venta finaliza en otros mercados mundiales de automóviles.

En 2008, el sedán Mitsubishi Galant de novena generación regresa al mercado ruso. Compró accesorios de iluminación y un salpicadero, adecuados para modelos rusos. El motor de la máquina ahora está adaptado para trabajar en climas fríos. El estreno del Mitsubishi Galant actualizado tuvo lugar en Chicago en 2009.

Desde agosto de 2012, Mitsubishi Motors ha cesado la producción del Mitsubishi Galant.

Prueba de conducción Mitsubishi Galant

La variedad ilimitada de variaciones del Mitsubishi Galant se materializa en solo dos niveles de equipamiento: Intense (base) e Instyle (superior). La versión Intense contiene control de clima, control de crucero, bolsas de aire laterales y frontales para el conductor y el pasajero, cortinas, asientos delanteros con calefacción, así como +EBD y un sistema de audio de seis bocinas.

El paquete Instyle está equipado con un sistema de audio premium. En el interior, los asientos de cuero y el volante de cuero con botones de control de audio hacen alarde. Además, hay un techo corredizo eléctrico, así como un elegante panel de instrumentos iluminado. Los asientos delanteros y los espejos laterales se calientan eléctricamente, y el asiento del conductor también se puede ajustar en ocho direcciones.

Las especificaciones Galant varían según la configuración. La versión básica tiene un motor con una capacidad de 150 caballos y un volumen de 2,4 litros. El automóvil es impulsado por una transmisión automática con la capacidad de cambiar de marcha de forma manual o mecánica. La versión superior también tiene un motor V6 de 2.4 litros con una transmisión automática adaptativa con 158 caballos de fuerza.

Las variaciones intensas con transmisión automática y transmisión manual difieren en los datos técnicos. Con un motor de 2.4 litros, tienen diferentes capacidades, 158 caballos para uno mecánico y 8 menos para uno mecánico. El Mitsubishi Galant Intense con cambio automático alcanza los 100 km/h en 11,5 segundos, y con uno manual en 10,5 segundos. Ambos motores desarrollan la misma velocidad máxima: 200 km. Pero el consumo de combustible en ciudad y carretera también es diferente: es de 13,5 litros en ciudad y 7,2 litros en carretera para un coche con cambio automático y 11,3 litros en ciudad, y 6,8 litros en carretera para un Mitsubishi Galant con transmisión manual.

Todas las versiones incluyen frenos de disco, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, espejos, así como cierre centralizado.

precios de los autos

Hay que tener en cuenta que desde agosto de 2012 el coche no se fabrica, por lo que es bastante difícil encontrar un modelo nuevo de años pasados. Los concesionarios de automóviles ofrecen comprar un automóvil nuevo a partir de 780,000 rublos, según la configuración. Mitsubishi Galant con kilometraje comienza desde 150,000 rublos (esto tiene en cuenta el año de fabricación, los datos externos del automóvil, los parámetros técnicos del automóvil, el kilometraje).

Cualidades positivas y negativas del modelo.

La calidad de un automóvil debe evaluarse no solo por las características técnicas, sino también por el diseño y la facilidad de uso. Su atención está invitada un resumen de los puntos positivos y negativos del Mitsubishi Galantúltima generación.

Ventajas:

• digitalización del velocímetro en km/h (conveniente para un comprador ruso);
• espacio volumétrico detrás;
• salón cómodo;
• decente.

Contras:

• tronco bastante pequeño;
• falta de encendedores de cigarrillos (solo hay un enchufe);
• falta de cenicero;
• la imposibilidad de plegar el respaldo del asiento trasero.

Video sobre las características del automóvil Mitsubishi Galant 9:

Galant de última generación provoca emociones bastante conflictivas. La apariencia del automóvil no es atractiva, pierde incluso en el contexto de los "coreanos" de la clase baja, lo que se nota especialmente en el contexto de un predecesor encantador. Sin embargo, el nuevo Galant es un automóvil moderno y sólido que combina con su estilo. Incluso el equipamiento básico está dotado de prestaciones que no se ofrecen en las versiones tope de gama de otras marcas, y esto vale mucho. Este automóvil es una opción inteligente para la persona de negocios práctica.