El aceite contiene un paquete de los más modernos aditivos de alta calidad, lo que le permite brindar protección en una amplia gama de presiones y temperaturas, típicas de los motores modernos. Shell Rimula R5 E 10W-40 está formulado con aceites base de tecnología sintética. Gracias a esto, este aceite tiene las siguientes propiedades: ahorro de energía como resultado de la reducción del consumo de combustible, propiedades de viscosidad estable incluso en presencia de una cantidad significativa de hollín, excelente protección contra el desgaste y versatilidad excepcional: un aceite es adecuado para motores de varios fabricantes

Solicitud:

• En aplicaciones de larga distancia y fuera de carretera, el aceite brinda protección y rendimiento a los motores diésel de varios fabricantes europeos, estadounidenses y japoneses que trabajan en condiciones especialmente difíciles.
• El aceite es adecuado para la mayoría de los motores ecológicos modernos que cumplen los requisitos de las normas Euro 2, 3, US 2002 para la limpieza de los gases de escape.

ventajas:

• Shell Rimula R5 E 10W-40 proporciona una excelente protección contra el desgaste y una larga vida útil en motores Euro 2, 3, EE. UU. 2002 y otros motores modernos gracias a un sistema de aditivos exclusivo que evita que el aceite se espese debido a la acumulación de hollín.
• El uso de componentes de aceite base sintético le da a Shell Rimula R5 E 10W-40 la capacidad de mejorar el "arranque en frío" y reducir el consumo de combustible, reduciendo costos, sin sacrificar las propiedades de protección y la vida útil.
• El exclusivo sistema de aditivos proporciona un mayor nivel de limpieza del motor y protección contra los depósitos, lo que permite que Shell Rimula R5 E 10W-40 supere los requisitos de la mayoría de los principales estándares OEM.

La elección de lubricantes para vehículos comerciales es un procedimiento responsable. Si el motor de un automóvil personal falla debido a un aceite seleccionado incorrectamente, esto traerá inconvenientes y dará lugar a reparaciones costosas.

En caso de problemas con equipos comerciales, aparecerán pérdidas adicionales debido a plazos incumplidos o tiempo de inactividad. El aceite de motor Shell Rimula R5 E 10W-40 es uno de los productos interesantes en el mercado de lubricantes.

Por un lado, es un aceite de marca. Por otro lado, su coste está en un nivel medio y es comparable a ofertas de otros fabricantes menos conocidos. Consideremos este aceite con más detalle e intentemos averiguar qué tan justificada está su elección para vehículos comerciales.

¿Qué es Shell Rimula?

El aceite de motor Shell Rimula R5 E está especialmente formulado para motores diésel de equipos pesados ​​que operan en condiciones difíciles. El paquete de aditivos utilizado en estos lubricantes ha sido desarrollado teniendo en cuenta las características de los motores diésel de vehículos comerciales y de carga.

Entre los aceites de motor de la línea Rimula existen opciones sintéticas, semisintéticas y minerales. Los sintéticos tienen el índice R6 en el nombre, agua mineral - R4. Sin embargo, el aceite de motor semisintético con índice R5 es el más popular por sus características equilibradas y su bajo precio.

Shell envasa los lubricantes Rimula en barriles de 20 litros y bidones de 4 y 5 litros. Sin embargo, este aceite es menos común en botes. Tiene que ver con las preferencias del consumidor.

Como regla general, varias organizaciones compran lubricantes para equipos pesados ​​​​para toda la flota de vehículos a la vez. Y, como saben, es más rentable comprar bienes en grandes volúmenes, que es lo que utilizan los servicios de suministro.

Características principales

Las características de Shell Rimula R5 E 10W-40, tras un examen más detenido, son muy impresionantes, si se tiene en cuenta la marca en sí y se compara todo esto con el costo. El precio de los lubricantes de la línea Rimula, en particular las variantes semisintéticas de R5, se encuentra en un nivel promedio. Considere secuencialmente las características de rendimiento del aceite de motor Rimula P5 E 10W-40.

Viscosidad

En los envases con el lubricante en cuestión se indica viscosidad según SAE 10W-40. Esto significa que los lubricantes son perfectos para la franja media y sur de la Federación Rusa. Este aceite no es destinado a la explotación en condiciones del norte.

El lubricante puede realizar sus funciones de manera efectiva en el rango de temperatura de -25 a +40 °C. La viscosidad cinemática a 100 °C es de 13,4 cSt, que es la media entre productos similares.

El índice de viscosidad en el aceite también está en un nivel decente para los semisintéticos y es de 150 unidades. Es decir, la viscosidad del lubricante es bastante estable cuando cambia la temperatura de funcionamiento. El punto de fluidez es de -39 °C, que es la norma para los aceites de clase 10W-40.

Aprobaciones y especificaciones API y ACEA

El American Petroleum Institute ha asignado altas calificaciones a Rimula R5 E 10W-40: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 y CF. La Asociación Europea de Automovilistas también valoró mucho este aceite de motor y le asignó los índices E7, E5 y E3.

Para obtener estas tolerancias, las grasas se someten a numerosos ensayos y pruebas. Y los requisitos para los resultados de las pruebas son muy estrictos. Los lubricantes con estos índices están diseñados para motores diésel equipados con filtros de partículas y que funcionan según las normas hasta EURO-4.

Las características distintivas de los lubricantes que han recibido las tolerancias anteriores son el bajo contenido de azufre y fósforo, así como un bajo porcentaje de contenido de cenizas de sulfato. Además de la ecología, un requisito obligatorio es la presencia de propiedades de ahorro de energía.

Después de que Shell Rimula R5 E 10W-40 haya sido probado por los laboratorios de los principales fabricantes de equipos pesados, el aceite ha recibido las siguientes aprobaciones:

• Cummins Ces 20078, 77, 76, 72, 71;
• HOMBRE 3275;
• MACK EO-M y EO-M+;
• Aprobación MB 228.3;
• Volvo VDS-3 y VDS-2;
• Renault Trucks RLD-2.

Esta es una lista considerable de recomendaciones que no todos los lubricantes tienen hoy en día. En general, el aceite de motor en cuestión, dada la reputación de la marca, es una opción interesante. Especial para equipos importados exigentes.

Ventajas y desventajas

Considere los beneficios del aceite de motor Shell Rimula R5 E 10W-40:

En general, muchos propietarios de equipos pesados ​​que utilizan lubricantes Shell Rimula hablan positivamente de estos productos. Esto se aplica no solo a los semisintéticos R5, sino también a las versiones de lubricantes sintéticos y minerales.

El aceite Shell Rimula también tiene desventajas:

1. No siempre es fácil encontrar lubricantes Rimula en pueblos pequeños y regiones remotas. La tarea se vuelve más difícil si se requiere un volumen pequeño, ya que los barriles de 20 litros se venden con mayor frecuencia. Por lo tanto, a menudo los propietarios de equipos individuales, para los cuales se requieren de 5 a 10 litros para un reemplazo, tienen que comprar lubricante con un margen o pasar tiempo buscando aceite en botes. Pero recientemente, con el desarrollo de la infraestructura, este problema prácticamente ha desaparecido.
2. Dificultades al arrancar motores llenos de Rimula 10W-40 en invierno. En las regiones fronterizas, donde la temperatura, aunque raramente, alcanza los -30 °C, no siempre es posible arrancar el motor. Aunque este problema está más relacionado con errores en la elección del lubricante.
3. Algunos propietarios de equipos con motores forzados de servicio pesado notan que el aceite envejece bastante rápido y no se ocupa del mantenimiento prescrito entre los mantenimientos regulares. Pero aquí debe comprender que estos lubricantes Rimula no pertenecen a la categoría premium y, cuando operan equipos con mayores cargas, requieren un reemplazo más frecuente.

¿Hay falsificaciones en el mercado y cómo distinguirlas?

A veces, los propietarios de los equipos se quejan del aumento de la contaminación del motor, del aumento del ruido del motor y de otros problemas que indican claramente la mala calidad del aceite. Pero con un análisis más detallado, resulta que la razón no es la calidad de los aceites Rimula, sino el relleno de falsificación.

Estos casos son aislados, pero aún ocurren. Por lo tanto, a la pregunta de si existen aceites Shell Rimula falsos en el mercado, la respuesta es inequívoca: sí.

• ¿A qué debo prestar atención al elegir los lubricantes Shell Rimula? Considere algunos descuidos en la fabricación de aceites falsos que realizan los creadores de productos falsificados.
• Un sello roto en un barril, un anillo protector dañado o mal colocado en la tapa de un bote, deformación del contenedor y una apariencia generalmente desgastada. Todas las falsificaciones se dividen en dos categorías: industrial, cuando el aceite falsificado se vierte en contenedores de producción clandestina, y artesanal, cuando el agua mineral barata se vierte en contenedores vacíos debajo de los productos originales y se vende bajo la apariencia de un nuevo producto.
• Diferencias en la geometría del contenedor y las designaciones en él, así como imprecisiones de impresión en la etiqueta. Puede visitar el sitio web oficial de Shell. Hay fotografías detalladas de envases con este aceite. Comparando la imagen de la foto y el original, puede encontrar varias diferencias que casi siempre están presentes en los productos falsificados.
• Precio sospechosamente bajo. El fabricante fija aproximadamente los mismos precios de compra para los mayoristas. Hay pequeños descuentos para pedidos al por mayor. Pero si en algún lugar le ofrecen comprar petróleo Shell Rimula a un precio un 30 por ciento o más por debajo del precio promedio del mercado, lo más probable es que sea una falsificación. O aceite caducado.

Gasolineras Shell venden aceite original de Rimula

Pero la forma más confiable de obtener un producto original garantizado es comprándolo a vendedores autorizados. Por regla general, se trata de tiendas grandes o especializadas que tratan exclusivamente con lubricantes Shell. Además, los aceites originales garantizados se venden en las gasolineras de la marca Shell.

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75 caballos de fuerza; - Caja de cambios: automática de 4 velocidades, manual de 5 y 6 velocidades; - Suspensión delantera - tipo MacPherson independiente, trasera - multibrazo independiente. Los automóviles Hyundai Tucson suministrados al mercado ruso a menudo estaban equipados con una suspensión reforzada y tenían una mayor distancia al suelo, lo que garantizaba un servicio de automóvil más confiable y duradero en condiciones difíciles. Por separado, debe decirse sobre la estructura y el funcionamiento de la transmisión y el chasis de las modificaciones de tracción total. En el modo de conducción normal, todo el par del motor se transfiere completamente al eje delantero. Sin embargo, cuando una o ambas ruedas delanteras patinan, parte del par (hasta el 50 %) se transfiere al eje trasero mediante un embrague electromagnético. La transición al modo de tracción total está controlada por una unidad electrónica, que se guía por los datos de los sensores de los sistemas ABS y ESP (sistema de control de cambios), así como la posición y el ángulo del acelerador.

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Componentes de fabricación europea, por ejemplo, equipos de combustible Common Rail de Bosch, sistemas de frenos y embrague de la empresa francesa Valeo, entre otros. Una serie de componentes utilizados en el minibús se pueden reemplazar sin problemas con otros similares de otros fabricantes. Dichos componentes incluyen bujías y bujías incandescentes (para motores diesel), baterías, varios relés, lámparas, etc. Por ejemplo, las baterías surcoreanas estadounidenses y medallistas (fabricadas por Delkor), así como las baterías alemanas Bosch, se instalan de serie en el Hyundai H-1; se pueden reemplazar fácilmente con cualquier otra batería con una capacidad de 90-100 Ah, con polaridad directa y con dimensiones adecuadas. No se trata de intercambiabilidad en el caso de una reparación de carrocería: solo se utilizan partes originales de la carrocería en el Hyundai H-1 y, en caso de reemplazo, solo se pueden instalar. Por lo tanto, lo más costoso suele ser la reparación del motor, transmisión

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p; — frenos antibloqueo (ABS), agarre a la carretera (ESP) y muchos otros. Se presta mucha atención a la seguridad del automóvil, tiene bolsas de aire y en las pruebas Euro NCAP, ANCAP y NHTSA, todas las generaciones del Hyundai Santa Fe recibieron calificaciones bastante altas. Todas las generaciones y modificaciones del crossover tienen excelentes características dinámicas (aceleración de 0 a 100 km / h en 10-12 segundos, velocidad máxima de hasta 190 km / h), que son proporcionadas por potentes motores de gasolina y diésel. Asimismo, el habitáculo del coche cuenta con un gran volumen interior, de los cuales casi 600 litros se reservan para el maletero, y con la fila de asientos trasera abatida, el volumen del maletero alcanza los 1680 litros. Es interesante notar que el crossover Hyundai Santa Fe no se creó desde cero: se basa en la misma plataforma que se usa en el Hyundai Sonata, y la segunda generación del Santa Fe se produjo durante mucho tiempo con la misma conversión. .

Camión comercial ligero Hyundai Porter

Hyundai Porter es el camión comercial más maniobrable y pequeño. Para conducir un automóvil de este tipo, serán suficientes los derechos ordinarios de la categoría "B". Hyundai Porter se conduce con tanta suavidad que en muchos sentidos se asemeja a un automóvil de pasajeros. Sus pequeñas dimensiones le permiten evitar atascos y encontrar fácilmente plazas de aparcamiento.

liya, consumiendo un promedio de 11 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros. Suspensión, sistema de frenos y dirección La suspensión delantera del automóvil es un sistema de resorte independiente, ubicado en las palancas transversales, se proporcionan amortiguadores telescópicos hidráulicos y barras estabilizadoras. La suspensión de resorte dependiente trasera tiene amortiguadores hidráulicos telescópicos. El automóvil está equipado con un sistema de frenos hidráulico de doble circuito con una distribución diagonal a los circuitos, hay un refuerzo de vacío. Las ruedas delanteras están equipadas con frenos de disco ventilados. Las ruedas traseras tienen un freno de tambor. La lista de opciones adicionales puede incluir ABS. El tamaño de rueda estándar es 185R14. El automóvil está equipado con dirección asistida, lo que mejora en gran medida el manejo. El mecanismo de dirección está dispuesto según el tipo de "cremallera". Ventajas y desventajas de un coche.

Aceites Shell Rimula: diesel potente bajo protección confiable

Los aceites de motor para motores diesel de servicio pesado son una categoría especial de aceites, que están sujetos a los requisitos más controvertidos. Diferentes fabricantes ofrecen sus propias soluciones al problema de la lubricación de motores diésel potentes, pero el aceite Rimula de Shell sigue siendo uno de los líderes del mercado. Se trata de los aceites Shell Rimula que se discutirán en este artículo.

shat su gama de tareas. Shell ha combinado aceites sintéticos, semisintéticos y minerales en una línea bajo una misma marca, con diferentes calidades y características. Shell Rimula R6 LME. Aceite de motor sintético para todo clima con una viscosidad de 5W-30. Para motores diésel fabricados después de 2007 con clases de emisión de Euro 2 a Euro 5, equipados con catalizadores de gases de escape y filtros de partículas. Proporciona una mejor protección del motor. Permanece líquido hasta -42 grados. Carcasa Rimula R6LM. Aceite sintético para todo clima con una viscosidad de 10W-40. Para motores diésel y motores que funcionan con gas licuado, clases ambientales de Euro-2 a Euro-5. Diseñado para motores modernos de bajas emisiones de camiones, tractores, autobuses, equipos pesados ​​de construcción, etc. Shell Rimula R6 M. Aceite sintético para todo clima con una viscosidad de 10W-40. Para motores diésel de clase medioambiental Euro-2 y Euro-3 (así como algunos motores Euro-4), instalar

Mercedes Benz Sprinter

Los autos Mercedes en la mente de nuestros compatriotas están invariablemente asociados con lujo, calidad insuperable y alto costo. Sin embargo, Mercedes-Benz es una gran cantidad de automóviles bastante asequibles de varias clases, incluidos camiones y camionetas. Uno de los vehículos ligeros más famosos de la empresa alemana, Mercedes-Benz Sprinter, se discutirá en este artículo.

La primera generación recibió el prefijo oficial "Classic". Debido a su precio asequible, alta calidad y versatilidad, todavía tienen una gran demanda en el mercado. El coche salió de la línea de montaje en cuatro modificaciones principales: - Van; - Servicio de taxi; - Minibús de lujo; - Chasis. Sin embargo, la Sprinter es buena porque puede usarse con relativa facilidad para resolver una variedad de tareas, para las cuales solo necesita instalar la superestructura o la carrocería deseada en el chasis. Por lo tanto, el automóvil puede verse como una ambulancia, un vehículo especial, un autobús turístico, una plataforma a bordo, una grúa, etc. Sprinter Classic se entregó con distancias entre ejes de 3550 y 4025 mm, mientras que la longitud de la carrocería podría alcanzar los 6995 mm. La capacidad de carga del chasis base alcanza las 3 toneladas, por lo que la capacidad de carga de varias modificaciones del vehículo oscila entre 1 y 2 toneladas. En cuanto a d

Aceites de motor para motores diesel YaMZ

Aceites de motor para motores diesel YaMZ, sus estándares y clasificación, de acuerdo con todos los requisitos de la planta.

estos tipos funcionan a alta presión y alta velocidad, por lo que requieren más aditivos antidesgaste con propiedades anticarbono. El grupo de aceite de motor YaMZ-3-02 con clase CF, que cumple con los requisitos medioambientales Euro-1, se utiliza en vehículos todoterreno, motores con inyección dividida, así como en motores que funcionan con combustible con un contenido de azufre superior a 0,5%. El grupo de aceite de clase CF reemplaza a los aceites de clase CD. El grupo de aceites de motor YaMZ-4-02 con clase CG - 4 se utiliza en motores de equipos diésel de alta velocidad que funcionan con combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Este grupo de aceites de motor para motores diesel sobrealimentados cumple con los requisitos medioambientales de Euro-2. Los aceites del grupo CG-4 sustituyen a los aceites de las categorías CD, CE y CF-4. De acuerdo con la clasificación rusa de aceites de motor GOST 17479.1-85 (por propósito y nivel de rendimiento), utilizados en automóviles, tractores, locomotoras diesel, rurales

El aceite de motor Shell Rimula R5 E se diferencia de otros lubricantes en esta línea por sus propiedades de ahorro de energía más pronunciadas. Al mismo tiempo, también está diseñado para su uso en motores diésel de alta potencia específica, que van equipados con camiones y vehículos especiales.

La composición de este aceite de motor tiene una base totalmente sintética. Durante el proceso de producción, se limpió de cenizas de sulfato, azufre y otras sustancias capaces de formar productos de combustión residual bajo exposición térmica. El uso de una "base" de este tipo permite que el lubricante conserve la mayoría de sus propiedades de rendimiento durante todo el tiempo entre el mantenimiento. Además, el paquete de aditivos que se utiliza garantiza la rápida formación de una fuerte película de aceite en las superficies de contacto, lo que reduce las pérdidas por fricción.

Características principales de Shell Rimula R5 E:

- pronunciadas propiedades de ahorro de energía;
- estabilidad de las características en un amplio rango de temperatura;
- propiedades detergentes, dispersantes y anticorrosivas mejoradas;
- reducción de pérdidas por fricción y consumo de lubricante por residuos;
- excelente lubricidad a bajas temperaturas ambiente.