Salto rápido a las secciones

Habiendo completado el curso de actualización, el Nissan GTR R35 finalmente ha llegado a Rusia. Manteniendo las características reconocibles en el exterior, el auto deportivo recibió mejoras sutiles en términos de aerodinámica, diseñadas para reducir la resistencia y dirigir de manera más efectiva los flujos de aire para enfriar los elementos altamente calientes. Los japoneses intentaron que el interior del Nissan GTR 35 fuera más premium y lo consiguieron. La ergonomía también se ha repensado en la dirección de una mayor comodidad. Y aquí lo hicieron los japoneses.

La novedad tiene pocos competidores, salvo quizás el Audi R8, pero el Chevrolet Camaro. Es cierto que Lexus anunció recientemente que creará un competidor para el Nissan GT-R al lanzar, en cuyo nombre también estará la letra F. Sin embargo, esto no sucederá hasta 2019.

Cómo se conduce el Nissan GT R R35 actualizado

Rodar GTR 35 en la ciudad no es interesante. Su lugar está en el circuito, donde tiene la oportunidad de buscar agujeros en neumáticos de diferentes anchos. Y el poderoso motor Nissan GT-R 35 puede quemar todo el oxígeno en un radio de varios kilómetros. Es imposible rechazar a un hombre tan guapo y, por lo tanto, probamos el Nissan GTR 35 en el circuito.

La información de que el Nissan GT-R 35 de cuarta generación es capaz de acelerar de cero a cien en menos de 3 segundos es algo incrédulo. Aún así, estamos ante un coche que está pensado esencialmente para la vía pública. ¿Puede tener una aceleración tan fenomenal? Mientras tanto, los japoneses, con su Nissan GTR R35 2017, realmente crearon un milagro y sorprendieron a todo el mundo del automóvil.

Novedades en el Nissan GTR 35

En la Nissan GTR R 35 actualizada, se modificó el motor elevando ligeramente la presión durante la combustión de la mezcla aire-combustible, lo que afectó la potencia. Por supuesto, esto es una ventaja, aunque muy pequeña. La potencia del motor del Nissan GT R 35 ha aumentado en 15 caballos de fuerza y ​​el par ha crecido en 5 Newton metros. Es imposible que un conductor ordinario sienta esto con su aparato vestibular. Eso sí, y en números secos que reflejan las características del Nissan GTR 2017, este aumento de potencia y par apenas afecta. Por cierto, la última novedad de una subsidiaria tiene una unidad de potencia similar debajo del capó.

Además, sabiendo que sintonizar un Nissan GTR puede aumentar fácilmente la potencia en la mesa, los sintonizadores están exprimiendo alrededor de mil caballos de fuerza de este biturbo V6, un aumento de 15 caballos de fuerza parece una formalidad. Sí, eso es bueno, pero un aumento de 15 caballos de fuerza en el caso del Nissan GT-R R35, y no del Kia Rio, se llama más correctamente la optimización de los flujos de trabajo del motor. Debido a que el poder aumentó. Sucedió.

Me sorprendió que en las esquinas del Nissan GTR R35 se sientan los rollos. Y esto, a juzgar por el velocímetro, es inevitable. Porque el coche a esta velocidad ya empieza a luchar contra las leyes de la física. Nuevamente, el Nissan GTR 35 no es solo para la pista de carreras. Debería ser igualmente bueno tanto en la pista como fuera de ella. Al actualizar el Nissan GT R 35, los ingenieros no revisaron seriamente la suspensión. De hecho, solo aumentaron la rigidez de los estabilizadores y fortalecieron los puntos de fijación. Y un poco revisó el trabajo de los amortiguadores en el rebote.

Más a fondo, abordaron el tema de la insonorización del Nissan R35. El interior del GTR R35 se ha vuelto más silencioso. Por cierto, ¿cómo van las cosas con el Nissan GT-R R35 con acompañamiento acústico? El auto deportivo suena modesto. Sentado al volante del GTR 35, cuando pisas el acelerador, y más aún cuando ves las flechas saltarinas del tacómetro y el velocímetro, esperas un rugido animal, esperas una banda sonora comparable al rugido de un cohete despegando. apagado. Pero, de hecho, el nuevo sistema de escape de titanio del Nissan GTR R35 amortigua con mucha fuerza todos los sonidos del potente motor y rompe todas sus expectativas por los aires. Tal vez esto sea bueno, porque, después de haber barrido con una brisa nocturna el área de dormir, puede estar seguro de que no perturbará el sueño de los niños y las abuelas vigilantes.

¿El GTR R35 es un deportivo o un turismo?

En el mundo de hoy, hay muchos autos con los que puedes ir a la pista de carreras y divertirte. Sin embargo, no hay tantos autos que puedan establecer un récord de vuelta para los autos de producción. Hay aún menos autos que puedan llamarse luchadores de cuatro ruedas. Caliente modelo japonés Nissan GTR 35, uno de ellos.

Si describe breve y sucintamente el Nissan GTR de cuarta generación actualizado en la parte trasera del R35, entonces debemos admitir que este es uno de los autos de producción más rápidos diseñados para la vía pública. Quizás este no sea el modelo más emocional, pero por 6.875.000 rublos es el arma más rápida y efectiva para luchar contra los competidores. Es cierto que los fanáticos del modelo Nissan GT-R R35 ahora esperan con entusiasmo cómo será la próxima generación de Jitiar. Aquí es muy importante no perjudicar o defraudar al público potencial de este deportivo. El gran nombre debe coincidir.

Vídeo prueba de conducción Nissan GT-R R35

Precio: desde 7.499.000 rublos.

El automóvil más rápido producido en masa por la compañía es el conocido automóvil deportivo Nissan GT-R 2018-2019 con un gran rendimiento, que ha ganado bastante popularidad desde su lanzamiento.

Uno de los coches más populares que se compran por su conducción rápida en ciudad ya que es barato y muy rápido.

Diseño

La apariencia del cupé es simplemente hermosa, hay muy pocas personas a las que no les guste este modelo. Asimismo, el coche en ningún caso se quedará sin atención en la vía pública. En el frente, recibió un capó de alivio con 2 pequeñas tomas de aire en forma de triángulo. La óptica no se puede describir con palabras, es simplemente hermosa, compruébelo usted mismo mirando la foto. El paragolpes tiene una enorme parrilla con elementos cromados y un puente horizontal para los números. Además, el parachoques delantero tiene el llamado labio y tomas de aire para enfriar los frenos delanteros.

El costado del cupé no se ve menos genial que el frente, que es solo la forma de la carrocería. Enormes pasos de rueda, branquias y un espejo retrovisor con patas hacen el truco. Hay un suavizado aerodinámico en la parte superior de la puerta. La manija para abrir la puerta es interesante, si miras el video, entenderás cómo funciona, está hecho de esta manera por aerodinámica.

Muchos entusiastas de los automóviles están enamorados de la parte trasera, la mayoría de las personas se sienten atraídas por la forma de los faros y el sistema de escape. Hay 4 faros redondos con relleno de LED. La tapa del baúl es pequeña y tiene un spoiler de tres patas con luz de freno. El parachoques recibió un difusor, un inserto cromado decorativo, conductos de aire y 4 enormes tubos de escape elegantemente insertados en el parachoques.

Dimensiones:

• longitud - 4710 mm;
• ancho - 1895 mm;
• altura - 1370 mm;
• distancia entre ejes - 2780 mm;
• distancia al suelo - 105 mm.

Salón

Por dentro, el modelo está muy satisfecho, ya que el interior anterior tiene una calidad de materiales satisfactoria. Ahora tenemos hermoso diseño, tapicería de cuero e inserciones de fibra de carbono. Los asientos del conductor y del pasajero son deportivos, de cuero, regulables eléctricamente y calefactables. Los asientos en sí sostienen perfectamente a una persona durante la conducción deportiva. La fila de atrás está presente, está pensada para dos pasajeros, pero meter gente ahí es muy mala idea.

El asiento del conductor del Nissan GT-R 2018-2019 tiene un volante de cuero de 3 radios delante con una gran cantidad de botones en la mayoría de los casos para multimedia. Por supuesto, es regulable tanto en altura como en alcance. El nuevo tablero es solo una explosión de cerebro, hay referencias a versiones anteriores, pero aún se nota la mano de la tecnología moderna. En el medio hay un enorme tacómetro analógico, a la izquierda hay un velocímetro. Se colocaron 3 sensores redondos a la derecha, uno indica el modo de la caja de cambios, el otro el nivel de combustible y la temperatura del aceite.

La consola central recibió una gran pantalla táctil del sistema multimedia y de navegación, y también se puede controlar con los botones al lado y el disco en el túnel. Debajo, debajo de los deflectores de aire, hay una unidad de control de climatización independiente de hermoso diseño. A continuación, vemos los botones para controlar el comportamiento del coche.

El túnel tiene un pequeño selector de cambio de marchas patentado, al lado del cual se encuentra el botón de arranque del motor. A continuación, vemos solo la arandela, que se mencionó anteriormente, y ya el freno de estacionamiento y el boxeo.

Aquí hay una lista de lo que se puede equipar el salón:

• Climatizador de 2 zonas;
• Cámara trasera;
• control de crucero;
• sensor de presión de neumáticos, así como de lluvia y luz;
• Tapicería de cuero;
• asientos eléctricos y calefacción;
• sistema de navegación;
• buen sistema de audio;
• Bluetooth;
• iluminación adaptativa;
• acceso sin llave.

Especificaciones

El fabricante instala un motor con un sistema Twin-Turbo en este automóvil, este es un motor V6 de 6 cilindros que, con un volumen de 3.8 litros, produce 570 caballos de fuerza.

El rendimiento de velocidad de este motor parece impresionante, pero en realidad no todo es tan simple allí. El fabricante afirma que el automóvil es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 km / h en 2,7 segundos, pero este resultado se obtuvo después de largos intentos de acelerar en este automóvil, y se reclamó el mejor resultado. En otras palabras, han medido 0-60 veces muchas veces y solo han dicho lo mejor. De hecho, el coche acelera más lentamente, pero los resultados siguen siendo impresionantes.

Los ingenieros lograron tal aceleración a cientos al instalar tracción total permanente en el automóvil, y la transmisión también ayudó mucho. La caja de cambios del Nissan GT-R 2018-2019 está ubicada en la parte trasera del auto, es una caja de cambios robótica BorgWarner de 6 velocidades, cambia una marcha en 0.1 segundos.

El frenado está a cargo de los frenos de disco Brembo de 15 pulgadas. Estos frenos tienen 6 pistones en la parte delantera y solo 4 en la parte trasera.

Precio

Este modelo es económico para los estándares del mercado de autos deportivos, se ofrece en dos niveles de equipamiento: Black Edition y Prestige. Tienes que pagar por el primero 7 499 000 rublos, y para el segundo solo 100,000 rublos más. No muy caro en comparación con los competidores, pero caro en comparación con los precios anteriores. Anteriormente, el modelo costaba 2 millones más barato, pero ahora, debido a la inestabilidad del tipo de cambio, el precio ha subido.

Este automóvil deportivo es un automóvil muy bueno, que es bastante adecuado para la conducción dinámica en la ciudad. Además, para un automóvil con indicadores de alta velocidad, es necesario pagar relativamente poco por esta clase. El concepto, por cierto, pudo superar a la versión turboalimentada.

Historia

Anteriormente, se produjo un automóvil como este, pero el fabricante decidió lanzar una nueva versión con el índice R35, pero el nombre Skyline abandonó por completo este automóvil, y los japoneses dijeron que era un automóvil completamente nuevo y diferente, y el propio Skyline. continuó produciéndose por separado.

En Tokio en 2001, se mostró el modelo conceptual, no difería mucho de la versión actual. Después de que se mostró otro concepto de este automóvil en 2005, el fabricante dijo que se basaría en este concepto para crear un automóvil para la producción en masa.

Como resultado, en 2007 el auto salió a la venta y ahora se está vendiendo muy bien, ya que es un auto deportivo rápido y al mismo tiempo económico para tales velocidades.

Video

El modelo Nissan GTR R35 es el orgullo de Nissan. El modelo es capaz de competir con los mejores modelos deportivos de Porsche y otros fabricantes de renombre. GT-R no es solo un automóvil, es un culto y un ícono, porque muchos corredores de computadora eligen este automóvil para la próxima carrera en el NFS. Por supuesto, en términos de prestigio, la marca Nissan pierde ante competidores eminentes, pero el modelo GT-R tiene sus propias ventajas muy significativas.

En la revisión: el precio, las fotos y las características del Nissan GTR R35, así como sus comentarios sobre esta bestia.

Revisión exterior GT-R R35

Si dice que la apariencia del GT-R en la parte trasera del R35 no fue creada por diseñadores, sino por ingenieros, esto no sería una exageración en absoluto.

Durante el proceso de desarrollo, la máquina se purgó periódicamente en un túnel de viento. Gracias a esto, fue posible lograr un coeficiente de 0,26, que no está nada mal para la clase gran turismo. A pesar de las excelentes propiedades aerodinámicas, el R35 no parece un remanente, por el contrario, tiene bordes afilados y tomas de aire. Destacan especialmente las tomas de aire en los guardabarros delanteros, detrás del volante, así como dos tomas de aire en el capó. Un corazón turboalimentado necesita mucho aire. Nissan se apoya con mucha confianza en las ruedas de veinte pulgadas con caucho de perfil bajo. Los discos de freno tienen un diámetro de 390 mm, que es más grande que los discos de 17 de diámetro. La popa del coche tiene cuatro luces redondas, pero las ópticas no se parecen en nada a las del cupé Corvet americano. La parte trasera es de particular interés, porque al examinar la popa, uno tiene la impresión de que fue creada a partir de una sola hoja de metal. Aquí no hay parachoques separado, la parte estampada es el único elemento de la popa y se eleva hasta la tapa del maletero. Este estampado es también el lugar de fijación de las luces traseras. También es interesante que se instale un gran alerón en la tapa del maletero, pero el coeficiente de resistencia, como se describe anteriormente, es muy bajo. El auto es espectacular, pero en el caso del GT-R, la apariencia sirve como el mejor desempeño dinámico.

Salón y equipamiento GT-R

El interior de los deportivos Nissan seguramente atraerá a aquellos a los que les gusta conducir tres o cuatro de ellos. Sí, sí, el R 35 es un coche de dos puertas, pero de cuatro plazas. En la clase coupé, que son capaces de ganar una velocidad de 300 km. En una hora, no hay muchos autos con un interior tan espacioso. Nissan está posicionando al GT-R como un superdeportivo para todos los días, en términos de espacio, realmente lo es. Además de un interior espacioso, el cupé también complacerá con una cajuela relativamente espaciosa: 315 litros. Es difícil imaginar un R 35 volando por la ciudad de noche con el maletero completamente lleno, pero en algunas situaciones de la vida un maletero espacioso es muy útil incluso en un coche tan rápido. En la parte central del tablero hay una pantalla que muestra información sobre la temperatura del motor, la temperatura del aceite y otros parámetros. Vale la pena señalar que este dispositivo fue desarrollado por una empresa que lanzó anteriormente el simulador Grand Turismo para PlayStation. Estos dispositivos parecen interesantes, pero dada la rapidez con la que la Nissan R 35 aumenta la velocidad, simplemente no hay tiempo para mirar estos dispositivos. Estos dispositivos sustituyen a todos aquellos sensores que antes se instalaban en los torpedos de sus coches por parte de los aficionados al tuning. El interior del GT-R está forrado en cuero, y el torpedo también está forrado en cuero, y esto indica la clase del auto. Las manijas de las puertas y, por supuesto, el volante también están revestidos de cuero. La planta de energía se enciende con un botón, y no está ubicada al lado de la columna de dirección, sino en el túnel de transmisión, frente a la palanca de cambios.

Especificaciones Nissan GT-R R35

Por supuesto, lo más importante en el Nissan GTR R35 no es ni el interior ni la apariencia, sino qué tan rápido puede ir. La mayoría de las fuentes dan una cifra de 2,8 segundos, los distribuidores y, a veces, incluso el propio fabricante intenta convencer a la gente de que un cupé de 550 caballos de fuerza está listo para ser expulsado en tan poco tiempo. Según las revisiones de los propios propietarios de automóviles, el GT-R está ganando cien kilómetros con mucha confianza en 3.4-4 segundos. El sistema de tracción total tiene dos ejes cardán, uno cardán para cada eje. La transmisión automática con modo manual proporciona los cambios más rápidos posibles. En términos de motor, el GT-R se mantuvo fiel a sí mismo. ¡El automóvil está propulsado por un V6 turboalimentado, con dos turbinas debajo del capó! La ubicación del motor en sí también es destacable, se ubica por delante del eje delantero. Esto se hace, por supuesto, de forma intencionada, porque un frontal del coche excesivamente pesado siempre acompaña al peor control en condiciones extremas. El R35 GT-R está equipado con el avanzado sistema de tracción total ATTESA E-TS. El sistema le permite perdonar los errores del conductor, a veces incluso los más graves. Por ejemplo, si antes de la curva el conductor comenzó a reducir la velocidad demasiado tarde y el automóvil reduce la velocidad ya sea a punto de bloquear las ruedas o con el ABS ya funcionando, en tal situación ATTESA E-TS detecta el peligro y redistribuye el par entre las ruedas para un frenado más eficiente. El sistema es increíblemente útil cuando se acelera rápidamente. También vale la pena señalar que lo que muchos sitios llaman transmisión automática, en este Nissan es un robot de doble embrague con cambio manual. El par de 632 N.M es comparable al de los superdeportivos más famosos. El rendimiento de frenado del GT-R es tan rápido como la aceleración. El frenado se realiza mediante pinzas Brembo de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. El peso en vacío del GT-R es de 1740 kg. No olvides que el cuerpo está hecho de acero. Si considera que el Mercedes SLS AMG, fabricado con el uso más amplio de magnesio y aluminio, pesa 1600 kg en estado de marcha, comprende que el GT-R no es nada pesado.

Precio para Nissan GTR R35

Los fanáticos amantes del Nissan GTR R35 se pueden comprar por $ 140,000. Por supuesto, esto es muy caro, pero solo parece ser así hasta que ves precios de coches con características técnicas similares. GT-R no es solo un automóvil, es la clave para el mundo de las velocidades verdaderamente altas, puede enamorarse de este automóvil y perdonarlo por los raros chirridos en la cabina y el no tan buen aislamiento acústico como en los cupés más caros. El R35 se produce desde 2007, ya podemos decir que el nuevo automóvil en algunos lugares incluso eclipsó al legendario R34.

En el mundo automotriz, conceptos como Velocidad y Potencia están cerca, pero aún así no son lo mismo, porque hay autos que te hacen sentir un par loco, pero al mismo tiempo no desarrollan una velocidad máxima alta. Lo anterior es muy cierto para los autos deportivos estadounidenses como el Dodge Challenger o el Chevrolet Camaro, recuerda las películas en las que los autos de tracción trasera fabricados en Estados Unidos queman goma: eso es potencia. Pero, ¿qué pasa si no es la vistosidad lo que importa, sino la eficiencia? ¿Qué pasa si necesitas vencer a autos tan geniales como Ferrari o Porsche en la carrera? En la lucha contra rivales tan eminentes, el Nissan GT-R demostró ser muy digno.

Revisión del Nissan GTR R35

El GT-R de hoy tiene el índice R35, reemplazó al R34. Algunos de los periodistas escribieron que el GT-R es un superdeportivo que justifica su costo en un 200%. Esta revisión está dedicada al automóvil sobresaliente de nuestro tiempo: el Nissan GTR.

Si antes se podía ver la placa de identificación de GT-R en el Skyline R34 más cargado con el motor RB26, hoy el GT-R y Skyline son autos diferentes. A diferencia del R33 y R34, el GTR R35 ya no es Sky. Después de todo, está creado en su propia plataforma, desarrollado desde cero.

Comprar un GTR no te dará el prestigio que viene con un Porsche o un Mercedes, pero Nissan lleva los límites de lo posible muy lejos: es el tipo de auto que debes mantener la cabeza fría mientras conduces.

Motor y especificaciones

Algunas fuentes indican un conjunto de cien kilómetros por hora en 2,9 s, pero los datos en 3,5 - 4,0 s parecen más reales, que también es muy, muy rápido. La aceleración del GT-R de serie se detiene solo después de alcanzar la marca de 315 km por hora. ¿Qué otro stock car de $150,000-$170,000 conduciría así?

La potencia de 550 caballos de fuerza es entregada por una unidad turboalimentada de seis cilindros en forma de V.

Resulta que este no es el límite de las capacidades técnicas del exclusivo superdeportivo japonés. ¡Para los verdaderos gourmets de los automóviles, hay una oferta de un kit de ajuste para aumentar la potencia del Nissan GTR R35 a unos increíbles 820 caballos de fuerza!

La turbina de alto rendimiento y baja fricción de South Side Performance, cojinetes Garrett avanzados, lubricados con aceite CHRA y enfriados con agua, permitieron obtener un aumento significativo en la potencia de una unidad que ya no era débil, además de mantener una vida útil aceptable de la turbina.
El precio de las actualizaciones de ajuste comienza en $ 6499. El trabajo de sustitución del compresor estándar por equipo nuevo lleva una semana y el servicio en sí está disponible exclusivamente en los showrooms del distribuidor oficial www.GT-RR.com.

Unidad de manejo

Las ruedas con un diámetro de 20d esconden discos de freno con un diámetro de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera. El GT-R tiene pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera, por lo que este automóvil no solo acelera rápidamente, sino que también se detiene rápidamente.

¿Cuál es la mejor conducción para un coche deportivo?

Algunos dicen completo, otros argumentan que la tracción trasera es la mejor. Hay verdad tanto en el primer caso como en el segundo. La tracción en las cuatro ruedas es más eficaz al principio, ya que proporciona el mejor agarre en la carretera y minimiza el deslizamiento. Aquí hay un ejemplo: el Subaru Impreza STI despega y acelera a 60 km en 2 segundos, pero cuando conduce en una recta larga, el cupé BMW M3 con tracción trasera evita con confianza el STI, que inicialmente se adelantó. El hecho es que un automóvil con tracción en las cuatro ruedas siempre es más pesado que un automóvil con tracción en una rueda y se requiere energía adicional para hacer girar juntas universales y juntas homocinéticas adicionales, lo que reduce la velocidad del automóvil cuando ya está corriendo a alta velocidad.

Nissan con su sistema de tracción total: ATTESA E-TS llegó a un compromiso: el GT-R se interrumpe en la tracción total, pero al acelerar, el eje delantero se apaga, lo que facilita la aceleración: una decisión muy correcta, especialmente teniendo en cuenta el peso en vacío de 1740 kg: a primera vista, es mucho peso, pero para un automóvil de esta clase, por el contrario, no es una gran masa. La transmisión de tracción total ATTES redistribuye instantáneamente el par a las ruedas con la ayuda de un diferencial bloqueado mecánicamente. Al mismo tiempo, a medida que aumenta la velocidad, el sistema distribuye suavemente las fuerzas y todas las ruedas obtienen un mejor agarre en la superficie de la carretera. Por supuesto, la idea no es nueva, pero se complementó con un sistema que calcula una comparación del ángulo de dirección y la trayectoria de movimiento. Mejoró enormemente la eficiencia de las curvas de alta velocidad al borde del deslizamiento.

Nissan Skyline R34 y Nissan GTR R35, diferencias de aspecto

El GT-R tiene dos ejes de transmisión, no son de metal ni de aluminio, sino que están hechos de fibra compuesta; esto es costoso, pero proporciona poco peso y resistencia.

También es inusual en el Nissan GTR R35 el hecho de que la caja de cambios se encuentra en la parte trasera.
La caja de cambios Dual Clutch GR6 tiene 6 pasos y dos discos de embrague, ensamblados a mano (al igual que el motor). La velocidad de cambio en el modo de máxima eficiencia es de 0,2 seg.

Interior

La abundancia de espacio libre en la cabina (en comparación con las versiones anteriores) es una delicia. Incluso la caja con CD encaja. Realmente hay mucho espacio en los asientos delanteros. El asiento del conductor complacido con ajustes eléctricos en 8 direcciones. Los asientos traseros son más bien "condicionales".

La decoración interior está más allá de los elogios. Particularmente atractiva es la pantalla incorporada en el tablero, entre sus 11 modos me gustó una opción tan interesante como el indicador de cambio de marcha, que le permite elegir entre el máximo rendimiento y la máxima eficiencia.

Nissan GTR R35

A diferencia de otras empresas japonesas que han descontinuado leyendas como el Mitsubishi 3000GT, el Toyota Supra y el Honda NSX, Nissan continúa creando su modelo más rápido. El motor GTR, como en los superdeportivos italianos de pura sangre, se ensambla a mano. Por supuesto, el GTR no es el coche más práctico, pero si quieres conducir, esta es una de las mejores ofertas.

Video

Los británicos elogian el Nuevo Nissan Skyline R34 GT-R (El nuevo Nissan GT-R se encuentra con el R35)

Persecución DPS para Nissan GTR R35. La policía da caza al Nissan GTR R35. AvtoMan

El superdeportivo Nissan GT-R con el índice interno R35, que se convirtió en el heredero del legendario modelo Skyline GT-R, comenzó su historia en serie en octubre de 2007: su estreno internacional tuvo lugar en el Auto Show de Tokio.

Pero si en casa el automóvil salió a la venta en diciembre del mismo año, entonces el GTR R35 llegó oficialmente al mercado ruso solo a fines de 2009.

Desde entonces, el dos puertas ha pasado por un montón de actualizaciones menores, que se limitaron a cambios de diseño y varias mejoras técnicas. Sin embargo, en marzo de 2016, el superdeportivo se sometió a una actualización significativa: se corrigió su apariencia, se agregaron toques premium al interior, se instalaron opciones modernas y se trabajó seriamente en las características de conducción.

Exterior

En el exterior, el nuevo Nissan GTR 2017-2018 difícilmente puede llamarse hermoso: es bastante brutal, asertivo y deportivo. La apariencia del cupé japonés carece de trucos de diseño, pero se ha trabajado por el bien de la aerodinámica.

El frente del superdeportivo hace alarde de la apariencia depredadora de la tecnología de iluminación, una monumental parrilla del radiador estilo V-motion y una "mandíbula" sobresaliente del parachoques, y su poderosa alimentación atrae instantáneamente la atención con luces redondas familiares y un par de grandes sistemas de escape de doble cañón de calibre.

La silueta de tres volúmenes del Nissan GTR R35 2017 se ve dinámica y realmente impresionante: un cofre largo, una línea de techo inclinada, un solomillo hacia arriba y enormes ranuras en los arcos de las ruedas.

Salón

En el interior, el superdeportivo da la bienvenida a sus ocupantes con un diseño hermoso, moderno y noble, que se apoya en una ergonomía impecable, materiales de excepcional calidad y un montaje meticuloso.

El panel frontal del Nissan GTI R en la parte central muestra la pantalla táctil de 8.0 pulgadas del centro multimedia NissanConnect, que se encuentra junto a la ejemplar unidad de control de clima y tres elegantes interruptores de palanca que controlan las funciones secundarias.

El volante multifuncional con contornos en relieve y la instrumentación analógica con cinco ruedas redondas encajan perfectamente en la decoración interior.

Salón Nissan GTR 35 está organizado según la fórmula "2 + 2". Pero si los pasajeros delanteros se encuentran en el estrecho abrazo de los asientos deportivos con un perfil brillante, reposacabezas integrados y rangos de ajuste suficientes, entonces los asientos traseros son más adecuados para los niños (es mejor que los adultos no vayan allí).

Características

El Nissan GTR 2017 es un automóvil muy grande: mide 4710 mm de largo, 1895 mm de ancho y no supera los 1370 mm de altura.

Una base de 2780 mm encaja entre los juegos de ruedas del superdeportivo, y debajo de la parte inferior hay un espacio libre de 105 mm. En orden de marcha, la máquina pesa 1752 kg y su peso bruto no supera los 2200 kg.

Con practicidad, el Nissan GTR 35 lo está haciendo bien: su maletero tiene capacidad para 315 litros. No se proporciona una rueda de repuesto (incluso una compacta) para dos puertas; de manera predeterminada, está "calzada" en neumáticos RunFlat.

El único motor anunciado para el coupé de alto rendimiento es un gasolina de seis cilindros en V de 3.8 litros con dos turbocargadores, tecnología de lubricación por cárter húmedo e inyección directa, que desarrolla 570 caballos de fuerza y ​​637 Nm de torque.

De serie, el coche está equipado con una transmisión robotizada de 6 bandas con levas en el volante y un sistema de tracción total ATTESA-ETS con embrague multidisco en el eje delantero (hasta el 100 % del empuje puede dirigirse hacia atrás, y hasta un 50% adelantado).

En el corazón del Nissan GTR R35 se encuentra la plataforma Premium Midship, con un diseño transaxle que incluye una caja de cambios montada en la parte trasera y un abundante uso de aceros de alta resistencia en la construcción.

Las suspensiones totalmente independientes (delantera de dos brazos y trasera multibrazo) están montadas sobre bastidores auxiliares tubulares y están fabricadas principalmente en aluminio.

De forma predeterminada, el coche está equipado con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente que se ajustan en tiempo real a las condiciones de conducción.

Nissan GTR 35 2016-2017 hace alarde de un centro de freno productivo con discos ventilados de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en el eje trasero (en el primer caso, se utilizaron pinzas de seis pistones, y en el segundo, pinzas de cuatro pistones), acoplado con un montón de asistentes electrónicos.

El superdeportivo tiene en su arsenal una dirección de piñón y cremallera con un refuerzo eléctrico, que tiene características que cambian según la velocidad.

Precio en Rusia

El superdeportivo Nissan GT-R R35 se vende en Rusia en dos niveles de equipamiento: Black edition y Prestige. El precio del Nissan GTR 2019 en carrocería nueva varía de 7.626.000 a 7.728.000 rublos.

AT6 - transmisión automática de seis velocidades
AWD - tracción total (permanente)