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* El precio es el indicado para el auto de lanzamiento 2018.

1 La oferta es válida del 1 al 31 de marzo de 2020. y se aplica a un número limitado de vehículos en el almacén de FCA RUS JSC y en los almacenes de los concesionarios oficiales de Jeep®. Consulte con sus concesionarios autorizados de Jeep® para obtener detalles sobre la disponibilidad de vehículos y tamaños de beneficios específicos para un modelo de automóvil en particular que participa en esta promoción. El beneficio de este programa se suma al beneficio de los programas de apoyo "Standard Trade-in" y/o "Loyal Trade-in".

2 Beneficios en la compra de autos bajo el programa “Compensación por Permuta”, implementado por la distribuidora, en conjunto con los concesionarios oficiales. Este programa le permite recibir beneficios de 100 000 a 130 000 rublos. para Jeep® Renegade, de 80 000 a 230 000 rublos. para Jeep® Grand Cherokee, de 110 000 a 220 000 rublos. en Jeep® Compass y de 200 000 a 350 000 rublos. en Jeep® Cherokee, previa entrega a un concesionario de automóviles bajo el sistema Trade-in (intercambio de automóviles usados ​​por nuevos). El programa Loyal Trade-in es el intercambio de un automóvil antiguo de la marca Jeep, Chrysler, Dodge, así como un Ford Explorer no anterior a 2010 bajo TCP por un automóvil nuevo Jeep o Chrysler. La oferta es limitada y válida hasta el 31 de marzo de 2020. Detalles en los concesionarios oficiales Jeep®

3 Al comprar automóviles a crédito: СЖ – tarifa con seguro de vida. Es obligatorio emitir una póliza CASCO. El monto mínimo posible del préstamo es de 50 000 rublos, el monto máximo del préstamo es de 6,5 millones de rublos. En caso de retraso en el pago de los intereses y en la devolución del préstamo, el prestatario es sancionado con una multa del 0,1% del importe de los intereses no pagados a tiempo y parte de la deuda pendiente del préstamo por cada día de retraso. Los préstamos bajo los programas Jeep Finance son proporcionados por Rusfinance Bank LLC, Licencia General del Banco Central de la Federación Rusa No. 1792 con fecha 13 de febrero de 2013. Al pagar un préstamo a través de otras organizaciones de crédito, sistemas de pago, Russian Post, una comisión adicional se cobra por la transferencia de fondos.

El Jeep Compass rediseñado, cuyo ensamblaje ya se lanzó en el sitio de producción brasileño, está destinado a reemplazar los dos SUV de la marca: el Compass anterior y el Jeep Patriot.

nuevo Jeep Compass 2ª generación

La presentación oficial de la novedad tendrá lugar a finales de otoño de 2016 en EE.UU. Compass recibió una nueva plataforma, así como un exterior elegante y un diseño interior moderno.

Diseño Jeep Compass año modelo 2017-2018

A primera vista, el Compass actualizado es muy similar al Grand Cherokee, aunque algo más pequeño, aunque fue creado sobre la base de un modelo de otro fabricante.
La apariencia del automóvil no fue una sorpresa y está diseñado en el estilo corporativo del fabricante. El SUV tiene una parrilla característica de los autos de la marca y una forma de carrocería masculina.

Jeep Compass 2017-2018 delantero

Una gran entrada de aire en el parachoques delantero y grandes faros antiniebla, así como unos pasos de rueda más largos y una mayor distancia al suelo, lo hacen aún más agresivo y dinámico.
La segunda generación de Compass está equipada con ópticas de cabeza modernas con relleno de LED. El cuerpo del SUV está protegido de manera confiable contra daños por almohadillas especiales.

Jeep Compass trasero actualizado

Decoración interior del Jeep Compass rediseñado

El SUV actualizado tiene una cabina espaciosa para el conductor y cuatro pasajeros con materiales de alta calidad y un ensamblaje ordenado. Todos los botones y controles están en un diseño intuitivo y fácil de usar para el conductor.

Salón Jeep Compass nueva generación

La nueva generación de Compass ha recibido una moderna instalación multimedia con alta calidad de sonido, pantalla táctil y mandos en el volante. Un techo panorámico está disponible como opción.

Dimensiones de la carrocería del Jeep Compass rediseñado

– la longitud total de la carrocería SUV es de 4.410 m,
- ancho sin retrovisores exteriores 1.820 m,
- altura - 1.640 m.
- distancia entre ejes - 2.630 m.
— El espacio libre todoterreno de 200 mm hace que el Compass sea universal para viajes por ciudad y todoterreno.

El tamaño de los discos de llantas de aleación ligera en varias modificaciones es de 17 o 18 pulgadas, y los pasos de rueda agrandados permiten instalar llantas aún más grandes.

Juegos completos del Jeep Compass de segunda generación

Los fabricantes anuncian al menos 17 opciones de tren motriz para el Compass rediseñado, disponibles para los diferentes países donde se venderá la novedad. Para el mercado automovilístico brasileño, estará disponible incluso un motor de 2 litros que funcione con combustible de alcohol. Cada uno de los motores se puede combinar con una transmisión manual de 6 velocidades, así como con una automática de 6 o 9 velocidades con anulación manual.
El equipamiento de serie y opcional incluye una instalación multimedia de alta calidad, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, airbags frontales y laterales y airbags de cortina.

Especificaciones Jeep Compass 2017-2018

Jeep Compass 2 está construido sobre una nueva plataforma moderna con un sistema de suspensión independiente. Para los compradores, el nuevo Compass estará disponible con tracción delantera o tracción total automática.

Para un SUV, se proporciona una selección de modos de conducción para diversas condiciones de la carretera. Para diferentes modificaciones, los modos están disponibles para pistas nevadas, arena, barro y movimiento sobre piedras.
Además, para la comodidad y seguridad de la conducción, se instalan una variedad de sistemas electrónicos en el automóvil. Entre ellos, se puede destacar la función de advertencia sobre el peligro de una colisión frontal, un sistema de control de carril y lectura de señales de tráfico, una cámara de visión trasera, un sistema de estabilización y otros.

Inicio de ventas y precios de Jeep Compass 2017-2018

El modelo Jeep Compass 2017-2018 es global y se venderá en más de 100 países en todos los continentes de la Tierra. Los compradores de Brasil serán los primeros en evaluar el automóvil. Para ellos, la novedad estará disponible a un costo de casi 100 mil reales, que en términos de rublos rusos serán aproximadamente 2.000 mil.
Para los compradores rusos, el costo de un SUV será un poco menor y, según datos preliminares, será de unos 1.700 mil rublos para la configuración mínima.

Vídeo prueba del nuevo Jeep Compass 2017-2018 en una nueva carrocería:

Nueva foto del Jeep Compass 2017-2018:

El año modelo 2017-2018 de Jeep Compass se presentó oficialmente el otoño pasado en Los Ángeles. Precio, foto y configuración del Jeep Compass en el artículo.

Revisar el contenido:

Estamos hablando de la preocupación Jeep y su SUV Compass actualizado. El Jeep Compass actualizado, además de cambios en apariencia y características técnicas, recibió una plataforma completamente nueva.

Exterior Jeep Compass 2017

Los cambios en la apariencia del Jeep Compass 2017 han sido casi revolucionarios. En general, el SUV ha recibido cierta semejanza con el hermano mayor del Grand Cherokee, pero aún se pueden rastrear las características individuales del automóvil. En el frente, una enorme parrilla del radiador es impresionante, decorada con una docena de nichos empotrados ubicados en posición vertical. Los nichos tienen un borde cromado y están enrejados por dentro con acero endurecido.

Las opciones ópticas adicionales incluyen la adaptación automática de los faros en la oscuridad, lo que permite al conductor prestar más atención a la conducción. La agresividad del SUV está dada por una entrada de aire expandida, así como una distancia al suelo de 200 mm, que complacerá a cualquier automovilista ruso.

De perfil, el Jeep Compass 2017-2018 tiene una silueta deportiva, gracias al techo inclinado y las ventanillas laterales estrechas más cerca de la popa. Las ruedas con un diámetro de 18 pulgadas tienen un patrón atractivo. Los pasos de rueda musculosos con inserciones de plástico de alta resistencia para protección armonizan con éxito con los discos.

Detrás de impresionantes ópticas tridimensionales con atractivos matices. El portón trasero tiene un tamaño muy compacto. Un alerón masivo está instalado sobre el acristalamiento trasero. El tubo de escape esta vez es uno.

Dimensiones Jeep Compass 2017-2018:

• Longitud - 4448 mm;
• Ancho - 1812 mm;
• Altura - 1663 mm;
• Distancia entre ejes - 2635 mm;
• Espacio libre - 205 mm;
• Ancho de vía delantero - 1520 mm;
• Ancho de vía trasera - 1520 mm;
• Tamaño de rueda - 215 / 55 / R18;
• Volumen del maletero min / max, l - 458 / 1269;
• Volumen del tanque de combustible, l - 51;
• Peso en vacío, kg - 1651;
• Peso bruto, kg - 1980;

El interior del nuevo Jeep Compass 2017

Gracias a la plataforma actualizada, la nueva generación de Jeep Compass tiene suficiente espacio libre para los pasajeros y el conductor. Especialmente en este sentido, se jacta la fila de atrás, donde tres pasajeros pueden sentarse cómodamente a la vez sin mucha dificultad. A pesar de que la distancia entre ejes del SUV es de solo 2,63 m, realmente hay suficiente espacio. Cabe señalar que para esta clase de automóviles, este es realmente un valor pequeño.

El asiento del conductor cuenta con un excelente soporte lateral y lumbar. El volante multifuncional está elegantemente decorado en plástico blando. Desde él se pueden controlar ópticas, multimedia y otras funciones auxiliares. El panel de instrumentos puede diferir, dependiendo de la configuración del SUV. Pueden ser pozos redondos clásicos, o puede ser una pantalla con instrumentos analógicos, con la integración de indicadores electrónicos, por ejemplo, como un indicador de combustible y un indicador de temperatura del refrigerante.

La consola central tiene un interesante diseño de estilo netamente americano. Estos son deflectores de aire verticales y botones agrupados. Inmediatamente llama la atención también la “arandela” de control de modos de conducción, de la que solo hay cinco. También hay control y tracción total, lo cual es una rareza en nuestro tiempo. En la cabina, hay una gran cantidad de redes, bolsillos y pequeños nichos para guardar cosas pequeñas, es muy conveniente armar las cosas mientras viaja.

La segunda fila está formalmente moldeada para tres pasajeros, sin embargo, solo un niño puede conectarse en el medio. Y el punto no es que no quepa un adulto, el punto está precisamente en la forma del cojín del sofá. El amplio reposabrazos con portavasos instalado también sugiere dos pasajeros.

En cuanto al entretenimiento, se complementan con un sistema de altavoces de 12 canales que reproduce un sonido de gran calidad. La pantalla puede mostrar una gran cantidad de información: navegación, multimedia, estado de la tracción total, desde aquí puede controlar el clima en la cabina, las comunicaciones y más.

El maletero se transforma con bastante facilidad, el respaldo de la segunda fila de asientos en el Jeep Compass 2017 se puede plegar tanto desde el lateral como desde atrás. Esto es muy conveniente porque no tiene que dar la vuelta al automóvil. El volumen del maletero con 4 pasajeros es de 458 litros, mientras que con el respaldo abatido, será posible obtener casi 1300 litros de espacio útil. Por cierto, no importa cuánto lo intente, no podrá doblar las sillas en un piso plano.

Especificaciones Jeep Compass 2017

En general, el mundo ofrece tres tipos de unidades de potencia para el Jeep Compass 2017. La primera unidad que consideraremos está disponible en nuestro país, se trata de un 2.4, motor gasolina atmosférico. Desarrolla 170 caballos y 220 Nm de par motor. Al mismo tiempo, consume 12 litros en ciudad y 7 en carretera, y acelera al máximo hasta los 209 km/h. Probablemente, el motor sea capaz de más, pero solo funciona con tracción total y automático, aunque sea de 6 velocidades.

El segundo motor es un cuatro de 2 litros a gasolina. Por supuesto, 158 caballos para casi 2 toneladas no son suficientes. En consecuencia, la velocidad máxima es de solo 180 km / h, independientemente de la transmisión instalada. Puede ser un variador continuo, o un mecánico de cinco velocidades, o una automática de 6 velocidades. Tal motor no consume menos: 11,5 litros en la ciudad o 7,2 litros en la carretera. La falta de potencia de la unidad afecta.

Y finalmente, el tercer motor del Jeep Compass 2017 es un turbodiesel de 2.1 litros, 136 caballos de fuerza, 320 Nm. La reserva de tracción es simplemente enorme y, por lo tanto, la velocidad máxima es exactamente de 200 km / h. El consumo en ciudad es de unos 8 litros, en carretera hasta 6,6 litros de gasóleo. Tal unidad funciona solo con mecánica de seis velocidades, y la transmisión puede ser completa o solo delantera.

Ya se ha dicho que el conductor puede elegir uno de los cinco modos de superficie de la carretera: modo automático, nieve, arena, barro y rocas. Asimismo, el SUV está equipado con un rango bajo y tracción integral forzada, que se apagará automáticamente a una velocidad de 50 km/h.

En cuanto a la seguridad, además de los 8 airbags, el Jeep Compass puede equiparse con una cámara de ángulo muerto y visibilidad panorámica. De los sensores de seguridad, hay un asistente de estacionamiento, así como un sensor de advertencia de colisión frontal y un lector de señales y marcas de tráfico. El control de crucero aquí es adaptativo, con derechos de frenado de emergencia en caso de colisión frontal.

Precio: desde 1.949.000 rublos.

Una marca verdaderamente estadounidense, a partir de 2006, lanzó el modelo crossover Jeep Compass. En la línea de producción en el corazón de Estados Unidos, Illinois, reemplazó a otro modelo ligeramente obsoleto de la empresa -. En 2011, después de haber celebrado el quinto aniversario de su producción en masa, el automóvil apareció ante los visitantes de los concesionarios de la marca ya con una apariencia actualizada debido al lavado de cara y algunos cambios debajo del capó. Ahora claramente parece características relacionadas con la marca más famosa de una extensa línea de SUV.

Exterior

El automóvil tiene un mayor parecido con el "hermano mayor" en la parte delantera del automóvil. Los faros rectangulares y una parrilla del radiador prácticamente sin cambios con 7 ranuras características, guardabarros delanteros masivos y bordes redondeados son las características principales de la "raza" de la marca Jeep que están presentes en la apariencia del automóvil. La modernidad en el exterior está representada por un alerón trasero y, lo que es más importante, una insignia de la empresa en las superficies laterales de la carrocería.

Hasta ese momento, el dueño de tales insignias era único. En comparación con el automóvil de primera generación, este se ha elevado otros 2,5 cm sobre la superficie de la calzada. Ahora puede forzar fácilmente barreras de agua de hasta 28 cm de profundidad, superar pendientes de 21° y 32°. La parte trasera se mantuvo casi sin cambios y se mantuvo la ubicación original de las manijas de las puertas, junto a la parte inferior del vidrio de la ventana.

Dimensiones:

• longitud - 4448 mm;
• ancho - 1812 mm;
• altura - 1663 mm;
• distancia entre ejes - 2635 mm;
• distancia al suelo - 205 mm;
• peso en vacío - 1530 kg.

Especificaciones

Ahora el automóvil tiene un nuevo motor diésel turboalimentado de 2.2 litros y el mismo motor de gasolina de 2.4 litros ligeramente mejorado. La actualización no incluyó proporcionarle un compresor. Todavía seguía siendo un clásico "aspirado", pero con un sistema moderno para controlar las fases del mecanismo de distribución de gas.

El mismo motor de gasolina, pero algo inferior en fuerza, aún puede usarse como fuerza motriz. La unidad de dos litros produce 158 hp, mientras que su contraparte más potente tiene 172 hp. En la configuración superior, el automóvil puede acelerar a 185 km/h y llegar a los primeros cien, partiendo de cero, en 10,7-11,3 segundos, según las características de diseño de la transmisión Jeep Compass. Los rusos solo están disponibles en las opciones de tracción total.

En otros lugares, el Jeep Compass ofrece más variedad. con 5 pasos dará paso en combinación con el motor más potente al variador CVT, que proporciona una asombrosa suavidad del coche y economía de combustible en comparación con los "clásicos". En algunos modos de conducción, puede llegar al 8%. No obstante, para los que duden de las posibilidades de automatización, es posible pasar el variador a modo manual, en el que corresponderá a una caja de cambios de 6 velocidades.

El beneficio práctico de este modo se manifiesta cuando se conduce en un todoterreno fuerte. En este caso, el conductor, al tener un obstáculo concreto frente a sus ojos, puede adelantarse un poco a la "máquina automática", en la que el diseñador aún no ha introducido un sentido de la intuición. Además, el variador en el modo "downshift" reemplaza el embrague electromagnético, una parte integral de la transmisión de los vehículos con tracción total, que realiza la tarea de distribución entre ambos ejes.

Tanto la suspensión delantera como la trasera se fabrican según un concepto independiente. Los puntales MacPherson son el elemento básico en la parte delantera, y en la parte trasera está formado según el esquema Multi-Link. El mecanismo de dirección tiene una interfaz mecánica entre el piñón y la cremallera, complementada por un servomotor hidráulico.

El motor que ahora se está instalando en el crossover complacerá con un consumo de combustible relativamente bajo. Solo necesita 12 litros de AI-95 cada cien kilómetros en ciudad y unos 7 litros cuando conduce por carretera.

Interior

Los jeeps siempre han sido conocidos por sus espaciosos interiores. Con tales dimensiones a la mano, los diseñadores no tuvieron que experimentar restricciones en el vuelo del pensamiento creativo. Una nueva generación de materiales de acabado ha creado un confort especial y chic. La elección de las opciones posibles es muy amplia: plástico blando, tapicería antiestática de tela "Yes Essentials" y cuero.

El sistema multimedia instalado en la cabina llama la atención con la calidad del sonido reproducido de forma inmediata a través de 9 altavoces. Las manos del conductor, apoyadas en el nuevo volante, pueden controlar el sistema a través de microinterruptores integrados en él. Con su mano derecha, el conductor en el momento adecuado se apoya en el nuevo reposabrazos con portavasos.

Sin embargo, el Jeep Compass no sería el mismo si no tuviera la capacidad de transportar varias cargas, incluidas las bastante grandes. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan en una proporción estándar de 40/60 y el volumen del maletero crece de 436 litros a 1270 litros. El respaldo del asiento del pasajero delantero también se puede quitar y el propietario del automóvil tiene inmediatamente la oportunidad de transportar artículos largos.

La primera fila de asientos recibió excelentes asientos con poca sujeción lateral, calefacción y ajuste eléctrico en 6 direcciones. El espacio para las piernas es amplio y el cómodo respaldo le permite recorrer largas distancias sin dolor.

La fila de atrás, como afirma el propio fabricante, está diseñada para 3 pasajeros. Los propietarios dicen lo contrario, el tercero encajará allí, pero será extremadamente inconveniente para ellos. El descansabrazos en el frente interferirá con el pasajero en el medio. Por lo tanto, solo dos estarán realmente cómodos en la parte de atrás.

Por cierto, desafortunadamente el modelo no complacerá su seguridad. Euro NCAP produjo el texto de varias colisiones con este automóvil y obtuvo una calificación general de 2 estrellas de un máximo de 5.

Precio Jeep Compass

El modelo se entrega al comprador en una sola configuración, pero con una pequeña cantidad de equipamiento adicional. La versión básica costará 1.949.000 rublos, y contará con las siguientes características:

• 6 bolsas de aire;
• control climatico;
• control de crucero;
• Cámara trasera;
• sensor de presión de neumáticos;
• interior de cuero;
• asientos calefactables y regulables eléctricamente;
• señalización;
• sistema de audio.

También puede ampliar esta lista comprando opciones adicionales:

• sistema de audio avanzado;
• sistema de navegación.

Todas las opciones juntas costarán 100,000 rublos. El modelo recibió muy buenos comentarios sobre el funcionamiento de la alarma, dicen que hace su trabajo a la perfección. Por lo tanto, no tiene sentido comprar alarmas adicionales.

En general, en cuanto a sus características, incluido el costo, el Jeep Compass ocupa una posición intermedia entre un SUV en miniatura y el Grand Cherokee, que a su vez es reconocido como un SUV mediano.

Video

Los dichos son un depósito de sabiduría mundana. Uno de los más concisos es sobre cómo se saluda a la gente con la ropa, y caracteriza perfectamente la primera generación de Compass, que se lanzó en 2006. Parecía más un hámster sobre ruedas que un digno heredero de una gloriosa familia de SUV, para lo cual fue dotado con una gran cantidad de epítetos cáusticos. En mi Compass, ocupaba uno de los lugares "premiados". Y no me sorprendió la falla del mercado. ¡Pero el Compass anduvo bien! Y el salón para su época es muy digno. Por desgracia, incluso el restyling tardío no ayudó: la reputación del automóvil se dañó irremediablemente.

Traducción de flecha

Nos esforzamos mucho en resolver la apariencia, ¡y estamos satisfechos con el resultado! Trabajaron a la antigua usanza, crearon muchos modelos de plastilina. La forma tridimensional le permite sentir el automóvil mejor que una imagen muerta en el monitor de una computadora.

El hombre de barba corta Chris Piscitelli literalmente brilla. Es su día de diseño. En el contexto de la segunda generación de Compass, una especie de vaquero que se presentó en una fiesta de estudiantes nerd. Sólidamente construido, como debe ser un Jeep. Desde algunos ángulos, puede confundirse fácilmente con el Grand Cherokee. ¡La flecha se desvió en la dirección correcta!

Pero ignoré los argumentos de Piscitelli sobre el interior, porque aquí todo está muy claro: el interior con cambios mínimos fue tomado del Cherokee. Y esta no es la mejor decisión, como me convenció saltando al Compass en la costosa versión Limited.

El salón ya parece anticuado. Problemas ergonómicos - mucho. Esta es una consola central inclinada estilo Duster ubicada en la parte inferior. ¡Intenta alcanzarla! - una unidad de control climático y un panel de instrumentos muy deslumbrante. Me divirtió la guantera ordenada, en la que la hoja del cuaderno se coloca con dificultad. Pero aún puedes aguantar todo esto, pero no con asientos incómodos. Plana, con soporte lateral indistinto y piel muy resbaladiza. La espalda sería amplia incluso para Schwarzenegger en sus mejores años. Ajustar el soporte lumbar tampoco ayuda. Es bueno que además de la calefacción haya ventilación: en la calurosa Lisboa, donde conocí a Compass, la usaba todo el tiempo.

El cuero de los asientos es muy sencillo, las puertas están cubiertas con cuero sintético. El plástico está diversificado y no pinta el interior. Mencionados por los estadounidenses como los principales competidores están mucho mejor terminados.

Todo va bien con el equipamiento: estacionamiento automático, freno de estacionamiento electromecánico, control de crucero activo, sistemas de mantenimiento de carril y de control de ángulo muerto, función de frenado automático. Por alguna razón, el sistema multimedia no está rusificado, pero es amigo de CarPlay y Android Auto y gracias a la acústica de la marca estadounidense Beats, de moda en un ambiente hipster.

El techo panorámico estropeaba la impresión de las plazas traseras, ya que reducía al mínimo la distancia desde la parte superior de la cabeza hasta el techo. Al mismo tiempo, el largo y ancho del lugar es abundante. Hay salidas de aire superiores, una salida de 220 V y un conector de alimentación USB. Nada mal. Pero, ¿por qué el asiento no tiene ajuste adelante/atrás? De alguna manera fuera de sintonía con los tiempos.

Lisboa no es solo la capital portuguesa, sino también el tranvía mundial: toda la ciudad está cortada por rieles. Jeep no se rinde ante ellos, ya que el chasis es suave y consume mucha energía. Por cierto, los puntales McPherson funcionan no solo en la parte delantera, sino también en la parte trasera, una solución bastante rara tomada de una contraparte compacta.

El coche es pequeño, incluso serpentea por las calles estrechas sin problemas. Pero la visibilidad no es tan calurosa: los enormes reposacabezas de la segunda fila cubren la mitad del vidrio, los anchos pilares del techo delantero oscurecen el medio tranvía.

Lisboa es también una ciudad inusualmente montañosa. Es difícil conducir aquí con motores pequeños. Compás con el motor diésel de dos litros de 170 caballos de fuerza Multijet II no conoce problemas con la tracción: 380 Nm le permiten acelerar rápidamente incluso en subidas empinadas. Sorprendentemente, el automóvil es sorprendentemente silencioso y las vibraciones se reducen al mínimo. Para el mercado ruso, el diesel se reduce hasta 140 hp. y 350 Nm - veamos cómo será en la práctica.

Es difícil sentir el trabajo en la ciudad. En una carretera plana y seca, no hay tracción en las ruedas traseras en absoluto, y no solo se "corta" el eje trasero, sino también el cardán (usando un embrague estriado en la toma de fuerza), lo que reduce las pérdidas y ahorra combustible. Pero cuando las ruedas delanteras resbalan, vuelve a la vida, transfiriendo hasta la mitad de todo el empuje.

El Compass tiene exactamente la misma automática ZF de 9 velocidades que el bebé Renegade, pero gracias a un parpadeo se ha vuelto más ágil. No hay paletas de cambio, por lo que para aquellos a quienes les gusta cambiar de marcha manualmente, el selector en sus manos: desde ellos mismos - hacia abajo, hacia ellos mismos - arriba. Esquema de carreras! Esa es solo la sensación de no correr. Si va demasiado lejos con la velocidad en el giro, Compass comienza a deslizarse suave y predeciblemente hacia afuera con todas las ruedas, dando tiempo para responder, ¡un vaquero muy bien educado! Pero claramente falta retroalimentación de la dirección. Por turnos, el esfuerzo aumenta, pero el volante no se vuelve más informativo.

dos polos

Aquí está el objetivo final: un campamento en jeep cerca de Cabo Roca, el punto más occidental de Eurasia. Me cambio a la versión todoterreno del Trailhawk: el motor y la caja de cambios son iguales, pero el parachoques delantero biselado proporciona un ángulo de entrada de 30 grados (la versión normal tiene solo 17 grados), y la protección avanzada cubre no solo el motor compartimento, sino también el depósito de combustible. La distancia al suelo aumentó de 198 a 216 mm: ¡un récord en su clase!

Aconsejé a los Yankees que abandonaran por completo el parachoques estándar; con él, la capacidad geométrica de campo traviesa es peor y la apariencia es menos áspera. Es como un vaquero sin Colt y sin sombrero Stetson.

Y el interior del Trailhawk es más engreído. No se trata de los acentos rojos, se trata de los asientos. Sus espaldas son más estrechas, el segmento central está forrado con tela, por lo que se sujetan de forma segura por turnos. Y hay más espacio sobre tu cabeza: el techo es normal.

En buenas carreteras, el Compass Trailhawk es un poco menos ágil que la versión Limited. El espacio libre aumentado se convirtió en rollos profundos en las esquinas. Pero la rueda me pareció más "sociable", informativa.

Antes de la salida al claro, transfiero el sistema de ajuste de la electrónica de conducción Selec-Terrain a la posición Rock (los autos estándar no tienen este "preajuste", solo Auto, Mud, Sand y Snow). El camino se rompió, pero bastante viaje: no tenemos una dacha que conduzca a cada dacha. Espoleé a mis caballos y conduje al estilo rally. ¡Bonito colgante!

Pero aquí el camino se topó con una pendiente empinada. De improviso - treinta grados. En la parte inferior, los instructores todoterreno pasan el rato: “Hijo, enciende la tracción permanente en las cuatro ruedas y usa el cambio descendente. Hay serios obstáculos por delante".

¡Comienzo! El capó se levanta y el Compass sube hacia el cielo, pisando rocas del tamaño de una pelota de fútbol. ¡No está mal, muy bien! Incluso en rocas grandes, empujando un poco hacia arriba y permitiendo resbalones cortos, Compass no se detuvo, sino que se arrastró hacia adelante. La clave del éxito son los neumáticos "dentados" y la "reducción": de hecho, se trata de una primera marcha ultracorta (relación de transmisión de 20,4), que no se utiliza en otros modos. Tal esquema no puede reemplazar un demultiplicador completo, pero es mejor que nada.

Gracias a la suspensión de largo recorrido (170 mm delante y 200 mm detrás), las ruedas conservan su adherencia durante mucho tiempo. Y con suspensión diagonal, el sistema de estabilización imita con éxito el bloqueo entre ruedas. En términos de capacidad todoterreno, el Trailhawk es uno de los mejores crossover del segmento, si no el mejor. ¡Jeep de verdad! Después de él, ni siquiera quieres mirar las versiones habituales.

Es una pena que no hayamos podido probar los coches de gasolina en los negocios. Es interesante que en Europa Compass se ofrecerá con motores turbo Fiat de 1.4 litros, y en su lugar ofreceremos la serie Tigershark aspirada, que, según el grado de forzamiento, desarrolla 150 o 180 hp.

La oficina de representación rusa de Compass lo ve como un éxito de ventas de la marca. El inicio de ventas está previsto para noviembre-diciembre.

¿Precios? Solo fue posible descubrir que en la base de datos Compass no costará más de dos millones de rublos, y en total se planean tres opciones de configuración. Los rivales en las modificaciones de entrada serán más baratos. Pero la "entrada" del Jeep es completamente diferente: ¡tracción total y automática!

Por supuesto, Compass no será elegido por la mente, sino por el corazón. Por apariencia valiente, por carisma. Por descortesía, al final. Y me alegro por eso. Los cruces azucarados y débiles ya son repugnantes.

brújula jeep 2.0 Multijet II	brújula jeep 2.0 Multijet II	brújula jeep 2.4 Tiburón tigre
Largo / ancho / alto / base 4394 / 1819 / 1644 / 2636mm
Volumen del maletero (VDA) 438–1251 l
peso en vacío
1615kg	1615kg	1509 kg (1648 kg)*
Motor
diésel, P4, 16 válvulas, 1956 cm³; 103 kW / 140 CV a 4000 rpm; 350 Nm a 1750 rpm	diésel, P4, 16 válvulas, 1956 cm³; 125 kW / 170 CV a 3750 rpm; 380 Nm a 1750 rpm	gasolina, P4, 16 válvulas, 2360 cm³; 134 kW / 180 CV a 6400 rpm; 237 Nm a 3900 rpm
Tiempo de aceleración 0–100 km/h
9,9 segundos	9,5 s	n / A.
Máxima velocidad
190 km/h	196 km/h	n / A.
Combustible/reserva de combustible
DT/60 l	DT / 60 l	AI-95 / 60 l
Consumo de combustible: urbano/extraurbano/combinado
6,6 / 5,1 / 5,7 l / 100 km	n / A.	10,7 / 7,8 / 9,4 l / 100 km
Transmisión tracción en las cuatro ruedas; A9
*Entre paréntesis - datos de la modificación Trailhawk.