Elementos de goma estabilizador (casquillos y almohadas) que reemplazamos en caso de agrietamiento, desgarro e hinchazón de la goma, así como en caso de desgaste significativo, en el que hay un juego en la conexión de las piezas.
Colgamos la parte delantera del coche.
Antes de desenroscar la tuerca del tornillo que sujeta la barra estabilizadora al brazo de suspensión delantero, es necesario limpiar cuidadosamente la cabeza del tornillo de la suciedad, en cuyo casquillo deberá insertarse la llave Torx. Si la llave no entra completamente en la cabeza del tornillo, entonces con una fuerza significativa que se produce en la conexión roscada dañada por la corrosión cuando se desenrosca la tuerca, el tornillo y la llave pueden dañarse.

Con una llave de estrella “13”, desenrosque la tuerca que sujeta la barra estabilizadora al brazo de suspensión, evitando que el tornillo gire con la llave “Torx T-40”.

Retire el casquillo de goma inferior.

Se instala una arandela de metal en el hueco del extremo del manguito que mira hacia la tuerca.

Sacamos el tornillo con el casquillo de goma superior y la arandela de plástico.

Tire hacia abajo con la mano el extremo de la barra...

... y sacar el manguito intermedio de caucho-metal.

Del mismo modo, eliminamos los detalles de unir la barra estabilizadora a otra palanca. Instale las piezas nuevas en orden inverso. Apriete las tuercas de los tornillos que sujetan la barra estabilizadora a las palancas al par prescrito en la posición “coche sobre ruedas”.

Al instalar el manguito intermedio, lo orientamos con las ranuras ubicadas en la superficie exterior del manguito hacia arriba.

Para reemplazar la almohadilla de la barra estabilizadora...

... con una cabeza “18” con extensión, desenroscamos el perno que sujeta el soporte del cojín y el subchasis a la carrocería.

Con una llave de 10 mm, desenrosque la tuerca que fija el soporte del cojín al bastidor auxiliar.

Bajamos el soporte, sacando su pasador del agujero del subchasis...

... y retire el soporte quitando su extremo delantero de la ranura del bastidor auxiliar.

Retiramos la almohada de la barra.

Instale el nuevo buje de la barra estabilizadora en orden inverso.
Del mismo modo, reemplazamos la almohada del otro lado de la barra estabilizadora.
Si es necesario desmontar la varilla, desconecte ambos extremos de los brazos de suspensión y retire los soportes del cojín (ver arriba).

Retire la barra estabilizadora.

Mira la barra estabilizadora. No debe haber un desgaste abrasivo profundo en los lugares donde se instalan las almohadas. Las áreas de desgaste profundo aumentan en gran medida la posibilidad de rotura de la varilla.
Instalación de la barra estabilizadora estabilidad al balanceo en orden inverso.

Muchos automovilistas nacionales prefieren la industria automovilística francesa frente a muchos modelos, incluidos Renault Logan. Los conductores responsables se esfuerzan por cuidar bien sus vehículos Mantenimiento. No el último lugar aquí lo ocupan la suspensión del automóvil y la barra estabilizadora ("Renault Logan" (SPU), en particular, lo consideraremos en el artículo).

Realizar un diagnóstico del chasis no es tan complicado como podría parecer a primera vista. Aquí no se requiere equipo especial y costoso, basta con habilidades y conocimientos mínimos.

¿Pero qué es esta SPU? Como muestra la práctica, no todos los conductores comprenden siquiera de qué tipo de detalle se trata. Será necesario colmar estas lagunas de conocimiento.

Buen problema para los propietarios de automóviles.

Usar carro propio tiene debajo beneficios significativos. Vida moderna acelera el ritmo y se vuelve problemático llegar a tiempo a todas partes y en todas partes. Por este motivo mucha gente compra coches, que cada vez son más. En este sentido, el transporte ya ha dejado de ser sólo un artículo de lujo, ahora para muchas personas es la primera necesidad.

Sin embargo, todo lo agradable tiene parte trasera. Para mantener su automóvil en funcionamiento, es necesario tener un presupuesto decente para la compra de la misma barra estabilizadora, Renault Logan, por ejemplo, y nervios fuertes.

Pero el problema todavía no es financiero, hay puntos tecnicos. Cualquier coche, especialmente modelos modernos, es complejo y todavía no conductor experimentado aunque es difícil entender qué es qué. Pero con el tiempo, al interesarse por muchos detalles, se puede adquirir una experiencia invaluable. Esto le permitirá solucionar muchas averías por su cuenta, sin la ayuda de especialistas.

¿Qué es el SUP?

Básicamente, una barra estabilizadora es una pieza de conexión que une ruedas opuestas. Y como soporta cargas importantes, debe ser suficientemente elástico. Por esta razón, actualmente estas piezas se fabrican del tipo de torsión.

El diseño de la barra estabilizadora tiene la forma de una varilla de sección transversal redonda en forma de U. A menudo, este elemento está hecho de acero para muelles, que, debido a sus propiedades físicas, es el más adecuado. Dependiendo de la marca del coche, el estabilizador puede adoptar cualquier otra forma necesaria.

La pieza se fija al cuerpo mediante casquillos de goma y abrazaderas. Gracias a esto, la varilla puede girar, lo que está asociado a las peculiaridades de su funcionamiento. La SPU se puede colocar delante o detrás del coche.

¿Necesidad?

Ahora debemos abordar la cuestión de cuál es la necesidad de SPU. El caso es que cuando el coche entra en una curva, la carrocería rueda lado opuesto. Y la magnitud de este ángulo depende directamente de fuerza centrífuga y dispositivos de suspensión.

Si no existiera barra estabilizadora trasera o delantera (el "Renault Logan" también la tiene), el número de accidentes aumentaría. Como muestran las estadísticas, la mayoría emergencias en las carreteras está asociado con el vuelco de vehículos. En otras palabras, los conductores ingresan suficiente giro brusco a gran velocidad, y salir de él ya acostado de lado. ¿Te resulta familiar esta situación? Es cierto que ahora esto no ocurre con tanta frecuencia, ya que todo está en la SPU.

Consideremos el caso de suspensión independiente auto. Cuando gira a gran velocidad, las ruedas de un lado se cargan más que del otro, que por el contrario, se descargan y tienden a desprenderse de la carretera. Aquí es donde entra en juego todo el beneficio de la SPU. Distribuye uniformemente la carga entre ruedas opuestas. Es decir, la barra de torsión se desenrosca, mientras una parte sube y la otra baja. Esto reduce el ángulo de balanceo y mantiene el vehículo nivelado.

Para su información, la barra estabilizadora del Renault Logan resiste con éxito cargas solo en la dirección transversal. No es capaz de hacer frente a vibraciones verticales (entrada de ambas ruedas al foso) y angulares.

Desventajas del estabilizador.

A pesar de todos los importantes beneficios de SPU, tiene una serie de desventajas:

• La presencia de este elemento en el diseño del chasis del vehículo anula las propiedades de una suspensión independiente.
• La instalación de un estabilizador en un SUV afectará negativamente su capacidad de cross-country. Puede haber riesgo de que la rueda se cuelgue en los baches.
• Si se establece una unión demasiado rígida con las ruedas en la parte trasera del vehículo, esto también afectará negativamente a la dirección.

Es posible eliminar las deficiencias enumeradas, solo que esto se debe a la complejidad del diseño. Por ejemplo, en varios SUV, los estabilizadores se apagan si es necesario.

También existe un método radical: suspensión adaptativa, que funciona bien sin barra estabilizadora. "Renault Logan" no está amenazado. Desafortunadamente, esto sólo se aplica a los modelos de clase ejecutiva.

Matiz

No todo el mundo coche renault Logan tiene un estabilizador delantero o trasero. Gracias a la viga continua disponible en la suspensión trasera, la barra se instala sin puntales. Las oscilaciones verticales aquí son insignificantes, y una barra horizontal, que se fija en el eje, salva de las cargas transversales.

A veces puede que no haya estabilizador delante del coche. En muchos sentidos, la presencia de este elemento es opcion adicional. Y según aseguran los fabricantes, esto no afectará en modo alguno a la seguridad de la conducción.

Sin embargo, muchos conductores no quieren utilizar el Renault Logan sin barra estabilizadora e instalarla ellos mismos. Solo aquí vale la pena considerar que si el automóvil aún está en garantía, durante cualquier intervención independiente en el diseño. vehículo se cancela automáticamente.

Según la mayoría de los expertos, la presencia de SPU en la suspensión del coche es deseable para viajes frecuentes fuera de la ciudad. En el caso de que el transporte se opere principalmente en la ciudad, no hay mucha diferencia en si hay barra de torsión o no.

Diagnóstico SPU

El estabilizador es difícil de diagnosticar y, por lo tanto, es muy difícil determinar si es necesario reemplazar todo el elemento, o solo sus casquillos u otras partes. Si hay algún mal funcionamiento, entonces el golpe emitido puede confundirse con el sonido de la rótula de la palanca que ha quedado inutilizable. Algunas otras señales pueden indicar problemas con la cremallera de dirección.

Antes de pensar en instalar una barra estabilizadora en el Renault Logan, debe examinar cuidadosamente la suspensión para detectar holgura. Para hacer esto, será útil un soporte que debe sujetarse a la rejilla. Si fuera posible hacer esto, se debe reemplazar la SPU.

Sin embargo, este método de diagnóstico no siempre da resultado. Luego queda quitar el estabilizador e inspeccionar con calma cada bisagra. Si está desgastado, es fácil moverlo con la mano.

La avería de los casquillos de la SPU es un fenómeno frecuente y desagradable. A menudo estos elementos están deshilachados o completamente reventados. Esto se expresa en sacudidas del automóvil al pasar sobre baches. Además, el cuerpo se inclina constantemente, lo que no es bueno.

No ignore los signos de mal funcionamiento evidente del STC o de sus piezas, ya que esto no sólo puede generar costes excesivamente elevados. Puede que sea necesario reparar toda la suspensión con el tiempo.

Preparación para el trabajo

Si se ha identificado un mal funcionamiento de la barra de torsión, no tiene sentido ponerse en contacto con la estación de servicio más cercana. Todo el trabajo lo puedes hacer tú mismo, sólo tienes que preparar todo lo necesario. Para tu información, el artículo para la barra estabilizadora del Renault Logan es el 6001547137. Entre las herramientas necesitarás:

• llaves de boca de 10 y 13;
• llave T40 (Torx);
• cabeza 18;
• Jacobo;
• pararse.

Una vez que todo esté preparado, puedes pasar directamente al procedimiento.

Trabajar en la sustitución de SPU.

El trabajo se puede realizar solo, pero es mucho mejor contar con el apoyo de conocidos o amigos. Entonces todo irá bien y definitivamente no te aburrirás.

Todo el procedimiento se puede dividir en varias etapas:

1. Primero debe levantar la parte delantera del automóvil e instalar soportes para el seguro desde la parte inferior del bastidor auxiliar. Sin esto, no puede prescindir, si es necesario, de quitar toda la barra, y no solo sus rejillas.
2. Quitar protección, todo conexiones roscadas manejar medios especiales WD-40 (llave líquida).
3. A continuación, debe desenroscar la tuerca del perno en el que se sujeta el bastidor SPU y quitar el sujetador con un espaciador y un martillo.
4. Después de eso, puede proceder a desatornillar los tornillos que fijan el bastidor.
5. Antes de retirar las rejillas, debe desecharlas. manguera de freno del soporte para no dañarlo.
6. Luego puedes quitar los casquillos que sujetan las rejillas. También es necesario reemplazarlos.
7. En esta etapa, sustituyendo la barra estabilizadora por la del Renault Logan, se puede proceder al desmontaje directo de la SPU. Aquí debes sujetar la tuerca con una llave Torx. Después de desenroscarlo, se retira el manguito.
8. En el siguiente paso, debe desatornillar los sujetadores que sujetan la SPU al bastidor auxiliar (hay dos).
9. Ahora puedes desenroscar las tuercas que sujetan los soportes. Después de eso, queda hacer palanca en las almohadas con un destornillador y llevarlas a un lado. También es necesario reemplazarlos.

El montaje se realiza en orden inverso. Se recomienda cambiar todos los casquillos y silentblocks en cualquier caso, aunque no estén dañados.

Resultado

Como puede ver en las instrucciones de reemplazo del estabilizador anteriores, todo el trabajo es realmente simple. Basta con seguir la secuencia de acciones. Esto sugiere una vez más que el coche Renault Logan tiene un dispositivo sencillo, al menos su suspensión.

Pero si no hay tiempo para meterse con la barra estabilizadora del Renault Logan debido a la gran carga de trabajo, puedes confiar este asunto a los especialistas del taller de reparación de automóviles. Harán todo el trabajo de forma rápida y profesional. El costo del trabajo suele ser de 500 rublos. Aquí cada uno decide por sí mismo si pagar por un servicio calificado o enriquecerse con experiencia. En cualquier caso, los propietarios de automóviles no perderán.

Antes de instalar una nueva barra estabilizadora Renault Logan, se recomienda conocer su principio de funcionamiento.

Propósito del dispositivo

Las funciones de la unidad incluyen:

• estabilización de la posición del vehículo en la carretera;
• reducción del balanceo de la carrocería en las curvas;
• aumentar el agarre de las ruedas con asfalto;
• Distribución uniforme de la carga.

El estabilizador Renault Logan se presenta como una viga de metal, cada lado de la cual está unido a las ruedas del eje. Los expertos distinguen entre anterior y portabultos a Logan. Para instalarlos se utilizan casquillos. El diseño en cuestión está fijado a la carrocería del automóvil.

Al sustituir un dispositivo se tiene en cuenta su rigidez. Este parámetro El estabilizador delantero tiene un efecto directo sobre la dirección del vehículo al inicio del movimiento. Debido al aumento de rigidez, aumenta el balanceo, disminuye el agarre de las ruedas delanteras y disminuye el agarre en carretera. ruedas traseras. Con un valor de rigidez bajo, se reduce el balanceo lateral. Para proveer mayor confiabilidad Para eliminar por completo la posibilidad de que el automóvil vuelque, instale un estabilizador delantero blando.

El dispositivo en cuestión es un componente de suspensión del Renault Logan. La unidad conecta las ruedas debido a la parada. El acero para resortes se utiliza para la fabricación de varillas de gran sección y en forma de U. En esta marca de coche, el estabilizador está situado transversalmente a la carrocería. Se fija con abrazaderas. Los casquillos estabilizadores proporcionan la rotación de la estructura principal. El dispositivo se fija a la suspensión mediante puntales o palancas amortiguadoras.

Enlace delantero: 1 - subchasis de suspensión; 2 - brazo de suspensión con silent-blocks y rótula; 3- puño redondeado con cubo y cojinete; 4 - amortiguador; 5 - barra estabilizadora.

Si el casquillo explota, el rendimiento de la suspensión se deteriora. En este caso, se repara el vehículo. Los mecánicos de automóviles recomiendan instalar casquillos de poliuretano y puntales estabilizadores en Renault Logan.

Instrucciones para reemplazar la unidad.

Para reemplazar la barra estabilizadora, desmonte tren de aterrizaje. La sustitución de la barra estabilizadora, los casquillos y el dispositivo principal se realiza mediante un gato, un juego de llaves y cabezales de acoplador. Los expertos recomiendan reemplazar elementos constituyentes estabilizador en pares (para asegurar un desgaste uniforme).

Desmontar previamente la protección del estabilizador. Está atornillado. Porque protección regular hecho de plástico, se recomienda reemplazarlo estructura metálica. Para desenroscar los pendientes, utilice un trinquete estándar. El nuevo estabilizador está elevado. Los casquillos se insertan en los casquillos y los pendientes se fijan. La última operación se realiza con fuerza moderada. La estructura protectora está instalada en su lugar.

Para sustituir las piezas de la barra estabilizadora, utilice las teclas "10", "13", cabeza final en "18", TORX T40. Primero desenrosque la tuerca del perno de fijación de la barra estabilizadora. En este caso, es necesario evitar que el perno gire. Luego se desmonta el bloque silencioso inferior. Se desmonta el casquillo de goma. El siguiente paso es quitar el perno de fijación de la varilla y girar el perno de montaje del bastidor auxiliar trasero. Si es necesario desatornillar los 2 pernos de montaje del bastidor auxiliar trasero, los topes se instalan preliminarmente debajo de la estructura.

Luego desenrosque la tuerca de fijación del soporte de la varilla. Para quitar el cojín de goma, deberá hacer palanca con un destornillador y quitar el soporte de montaje de la varilla. Si el bloque silencioso y las almohadas están desgastadas o dañadas, se reemplazan. Las piezas nuevas se compran según el código VIN y especificaciones Renault Logan.

De la misma forma retirar los 2 tornillos que fijan la varilla y la brida de sujeción. Luego se desmonta la barra estabilizadora. Las piezas se instalan en orden inverso.

La mayoría de los propietarios de Renault Logan están interesados ​​​​en el proceso de sustitución de piezas del chasis que consumen pocos recursos, como los bastidores. estabilizador transversal. Diagnosticar un elemento defectuoso no requiere equipos especiales y costosos, y reemplazar los puntales estabilizadores es muy simple, así como reemplazar las bandas de goma estabilizadoras.

La estabilidad lateral es importante a la hora de maniobrar en curvas y en carreteras suburbanas, y la suspensión presente en el diseño permite dotar al coche de esta cualidad. Debido a la percepción de cargas constantes por desplazamientos transversales, las estanterías están sujetas a desgaste. Y luego es necesario reemplazar las bandas elásticas del estabilizador y otras partes. Con el fin de simplificar las reparaciones, el fabricante ha previsto la simplicidad del diseño de estos elementos, que pueden denominarse con seguridad consumibles.

Acerca de las modificaciones

Algunas modificaciones del Renault Logan prevén la presencia de un estabilizador en el diseño. suspensión trasera. Aquellos propietarios del modelo que tengan versiones sin estabilizadores traseros, es posible instalarlos usted mismo.

Aquí el momento desagradable consiste en la pérdida. servicio de garantía coche Renault Logan, que consta en tal estado. Este factor disuade a muchos propietarios de intentar intervenir manualmente (instalación de estabilizador) en el diseño de fábrica.

Características del tren de rodaje

Eje posterior Renault Logan no prevé la presencia de puntales, ya que el diseño se basa en una viga continua. Inicialmente, este nodo puede prescindir de la presencia de los elementos en cuestión. Las fluctuaciones en el plano vertical son muy insignificantes, y desde rollos transversales la carrocería está protegida por una barra horizontal fijada al eje.

Si tocas el chasis delantero, entonces en su diseño hay una barra estabilizadora transversal. El fabricante declara que la ausencia de este elemento no puede tener un impacto negativo en la reducción del nivel de seguridad en movimiento. Pero la práctica demuestra que la presencia de esta pieza no interferirá con el comportamiento seguro del automóvil Renault Logan.

¿Cómo diagnosticar?

Es bastante difícil diagnosticar de forma independiente una cremallera defectuosa cuando es necesario reemplazar los casquillos de un estabilizador u otro elemento. El sonido de su bisagra es muy similar al sonido que produce una pieza desgastada. rodamiento esférico en la palanca. Si hay otros efectos de sonido negativos, entonces puedes sospechar. cremallera de dirección Renault Logan en el desgaste de sus elementos.

Una búsqueda bastante eficaz de la fuente del golpe será el impacto en cada articulación de suspensión individualmente. Para ello, presionamos la cremallera con un soporte y si esta acción tiene éxito, definitivamente recurrimos a la sustitución de la pieza desgastada, en ocasiones es posible sustituir los casquillos estabilizadores. Mayoría manera confiable detección de un puntal estabilizador defectuoso: su desmontaje, después de lo cual la bisagra desgastada emitirá juego bajo la influencia del esfuerzo manual.

Reemplazo

El trabajo implica la presencia de un mínimo de herramientas, porque la sustitución de los puntales estabilizadores es bastante sencilla.

Abastecerse con antelación:

• Teclas abiertas en: "10" y "13";
• Llave "TORX T40";
• Cabeza con el tamaño estándar 18.

El procedimiento se realiza según el siguiente algoritmo.

• Pasamos el rato delante del Renault Logan mediante gatos. No olvide asegurar su automóvil con soportes para automóviles. Recomendamos instalarlos debajo del bastidor auxiliar, lo cual es especialmente importante a la hora de desmontar no solo los puntales, sino también la propia barra estabilizadora.
• Antes del inicio de la "operación", procesamos las secciones roscadas con un agente penetrante.
• Desenroscamos la tuerca del perno de fijación del puntal estabilizador y luego la sacamos con un martillo.
• A continuación, desatornille los tornillos que sujetan el soporte directamente.
• Hasta que se retire la cremallera, “tiramos” el latiguillo de freno del soporte, lo que garantizará su seguridad durante el trabajo indicado.
• El último paso es desmontar los casquillos de montaje del bastidor (también es necesario sustituirlos).
• Desmontadas ambas rejillas, redirigimos nuestros esfuerzos a retirar la barra. Aquí conviene aplicar la técnica de sujetar la tuerca con una llave Torx de tamaño "40". Lo desenroscamos y luego sacamos el propio casquillo.
• A continuación, procedemos a desatornillar los dos tornillos con los que se fija la barra estabilizadora a la superficie del subchasis.
• Desenroscamos las tuercas que fijan los soportes. Después de estas manipulaciones, los cojines con los que está equipada la barra estabilizadora se enganchan con un destornillador adecuado y se retiran (se pueden retirar).
• En lugar de almohadas desmanteladas, se recomienda instalar nuevas contrapartes.

El proceso de montaje se realiza según el algoritmo inverso. En esta unidad, es recomendable reemplazar toda la lista de componentes, lo que le permitirá olvidarse del mal funcionamiento durante un período determinado.

Conclusión

El material aquí presentado muestra la secuencia de acciones encaminadas a implementar el procedimiento de sustitución de los puntales estabilizadores en el modelo Renault Logan. No es complicado, lo que una vez más confirma la practicidad y la sencillez del diseño. Este vehículo.

Renault Logan se puede llamar un automóvil especial, pero sus sistemas no se diferencian de otros automóviles. Esto también se aplica a la barra estabilizadora. El casquillo no falla con tanta frecuencia, pero si esto sucede, el reemplazo es bastante simple e incluso sin ayuda externa. Algunos automovilistas calcularon el tiempo de trabajo: no resultó más de 40 minutos. Pero antes de realizar reparaciones conviene entender qué es una barra estabilizadora.

Principio del dispositivo

La barra estabilizadora es un componente de la suspensión de la máquina. Conecta ruedas opuestas mediante un elemento de empuje. La conexión es de torsión. Barra estabilizadora: una parte integral carros pasajeros con suspensión independiente, incluido Renault Logan. Se instala tanto en el eje trasero como en el delantero.

El elemento es una gran barra en forma de U. Está fabricado exclusivamente de acero para muelles. En Renault Logan, el estabilizador está ubicado transversalmente y se fija con abrazaderas y bujes de goma. Gracias a esto último, la barra estabilizadora gira. Está unido a la propia suspensión mediante un puntal amortiguador (utilizado en una suspensión tipo McPherson) o mediante palancas (en la gente común, un enlace múltiple).

El casquillo puede deshilacharse o incluso estallar, y luego el conductor sentirá el deterioro de toda la suspensión: el automóvil temblará notablemente con cada bache y la carrocería rodará constantemente. No es difícil resolver el problema: los detalles tienen varios tamaños regulares entre los cuales es fácil elegir el adecuado para tu coche. También puedes comprar un reemplazo en distribuidor oficial Reno, pero recomendamos tomar algo más fuerte. genial pero mas una opción costosa convertirse en poliuretano.

Instrucciones de reemplazo

Nos familiarizamos con el dispositivo y el principio, ahora pasemos a la parte práctica. Para sustituirlo no es necesario desmontar completamente el chasis. Coloque una ropa de cama cálida, después de acostarse al lado Herramienta esencial: llaves diferentes tamaños, cabezales de acoplador y, por supuesto, parte nueva, pero mejor: dos a la vez. Se recomienda cambiar por pares para que el desgaste se produzca de manera uniforme.

El primer paso es quitar la parte protectora del estabilizador. Aunque a este plástico no se le puede llamar protección, recomendamos instalar en su lugar una lámina de metal normal. La protección se fija con tornillos convencionales.

Ahora necesitas desenroscar los pendientes. La forma más sencilla de hacerlo es con un trinquete estándar. Después de desenroscar los aretes, la barra estabilizadora baja; ahora puede quitarle fácilmente los viejos y reemplazarlos.

Después de reemplazar, levante el estabilizador con la mano, inserte firmemente los casquillos en los casquillos y luego fíjelos con aretes. Y lo último: poner la protección en su lugar.