Hyundai Creta- Solaris entre los crossovers. Es económico en comparación con los competidores, el costo de la configuración mínima en el mercado es de 800 mil rublos, la "velocidad máxima" costará 1,2 millones de rublos. El crossover es agradable a la vista, exteriormente el modelo prácticamente no es diferente de sus compañeros de tribu, al menos para peor. Buena calidad Se proporcionan materiales de acabado, comodidad y ergonomía. Sin embargo, hay varios "PERO" significativos que hacen que la operación del crossover coreano sea una verdadera pesadilla y una gran decepción para los nuevos propietarios de Creta.

Hemos recopilado algunos de los hechos más notorios que indican que un crossover de Corea está lejos de ser la mejor opción para comprar.

1. ¡La carrocería del Hyundai Creta se pudre!

Foto tomada de www.drive2.ru

¡El primer y más aterrador hecho sobre el Hyundai Creta es que su carrocería se pudre solo unos meses después de salir de la línea de montaje! ¡Qué noticia!

Un número considerable de automovilistas que lograron apoderarse del crossover hablaron sobre este hecho, y lo que dijeron fue impactante, simplemente no lo podían creer. Sin embargo, todas las historias resultaron ser ciertas, varias publicaciones automotrices en las que puede confiar escribieron sobre esto, incluida la información que se publicó en el sitio web de la revista. "Detrás de la rueda".

Según los datos de los foros, de un cuarto a un tercio de los propietarios se han encontrado con esta desagradable dolencia. Y sería bueno si la parte inferior del automóvil estuviera cubierta de óxido, al menos puedes "atraparlo". ¡Pero aparecieron rastros de descomposición del metal en los paneles de la carrocería e incluso en el techo! ¿A qué se parece? Puede leer más sobre el estudio en el artículo "¿Por qué se oxida el nuevo Hyundai Creta? Investigación "Al volante""

Y para no calumniar al fabricante de automóviles coreano, notamos que, según los datos oficiales, los propietarios de automóviles que han encontrado un problema de oxidación en Hyundai Creta son muy pocos, el 1 por ciento no se escribirá.

Por lo tanto, no debe entrar en pánico. Sin embargo, lo mejor es tener en cuenta que existe un problema similar.

Para no empañar su reputación, Hyundai cambiará los procesos técnicos necesarios (o ya ha realizado cambios) por cualquier motivo, y los nuevos lotes eliminarán una dolencia desagradable. Pero el residuo permanecerá...

2. El crossover con motor de 1.6 litros, automático y tracción total tiene una dinámica arrastrada

La segunda desafortunada decepción de los propietarios es que el Creta, equipado con un motor de 1,6 litros, transmisión automática y la tracción total no funciona en absoluto. Por ejemplo, la siguiente revisión https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Notamos de inmediato que esta es casi la configuración máxima y cuesta más de 1,1 millones de rublos.

Según el pasaporte, la aceleración es de 13,1 segundos, no rápido, pero parece que se puede vivir, porque no llevamos un deportivo. En la vida, todo resultó ser algo peor (según los usuarios del foro), ya que la aceleración de 0 a 100 km / h no es el único modo de movimiento en condiciones reales de la carretera, con mucha más frecuencia necesita acelerar rápidamente desde el 3er, 4ta marcha y aquí todo resulta bastante malo. coche de 123 motor fuerte no tira, la aceleración tiene sueño y no se ajusta del todo a las realidades de la vida moderna en carretera.

Sin embargo, la enfermedad se trata de manera muy simple, tome un modelo con un motor de 2.0 litros, pague un poco de más (60-100 mil rublos), pero aumente inmediatamente la seguridad de operación en algunos puntos.

PD Las opiniones de las personas sobre la dinámica de las discusiones difieren. Para algunos, la potencia y el alto par son suficientes y no entienden la esencia de los reclamos de otros propietarios. Foro club-creta.ru

3. Equipo mínimo - ¡no, no!

Hyundai se diferencia de muchos en un enfoque bastante económico de los precios, pero de acuerdo con la antigua y desagradable tradición, si desea comprar un automóvil lo más barato posible, no lo haga, de lo contrario perderá. Por 800 mil rublos en el paquete Start, obtendrá una especie de crossover con tracción en una sola rueda en el eje delantero, dos bolsas de aire frontales, llantas de acero de 16 "y un conjunto de "opciones" que incluso Lada Kalina tiene, como clásico Ventanas eléctricas, cerradura central e inmovilizador.

Dime honestamente, ¿comprarías un auto completamente "desnudo" por 800 mil? Bueno, este es un crossover, digan lo que digan, y no un auto de la marca. Con todo el respeto al esfuerzo industria automotriz nacional salir de la densa oscuridad impenetrable. En esto, nuestros compañeros inspiran optimismo.

4. Creta es cara

Sí, decimos que el crossover es económico, léase, económico. Pero si descartamos configuración mínima y elige uno más o menos digno, resulta que es mejor comprar un modelo de solo 1 millón de rublos. ¡UN MILLÓN Carl!

¿A qué se parece? ¡¿No es caro?! Caro, por supuesto.

Entendemos que el crossover siempre ha sido un placer caro y el fabricante no puede vender sus productos a pérdida, pero... Creta de verdad modelo caro de Hyundai en el segmento económico.

5. Colas de compra

Al mismo tiempo, para comprar Creta habrá que esperar. La espera será larga. En algunas regiones, la cola está programada para casi seis meses. Esto es tanto un mérito como un error del fabricante. Por un lado, la emoción es una locura, la gente quiere tener en sus manos Creta, por otro lado, no estaría de más organizar las entregas o la producción en un volumen mayor. Discusión en el foro www.hyundai-creta2.ru

Fue el top 5 más atroz Datos de Hyundai Creta. Por supuesto, los propietarios de automóviles aún encontrarán un montón de fallas o simplemente probarán fallas en el automóvil, y los foros están llenos de discusiones de este tipo. no vamos a enumerar retroalimentación negativa, porque en nuestra opinión, esto será quisquilloso.

¿Qué queremos decir con este material? No existe autos perfectos. No existen en la naturaleza, incluso los Toyota ultra confiables se descomponen. Recuerde después de 7 años de funcionamiento. Pero en la búsqueda de ahorros imaginarios, es mejor reducir la velocidad y pensar si vale la pena obtener un préstamo o regalar el dinero acumulado a lo largo de los años para comprar un crossover, pero en realidad, ¿un automóvil urbano común llamado Creta? ¿Quizás es mejor tomar un nuevo Solaris de la segunda generación, un éxito de ventas del mercado ruso, probado, perfeccionado durante los años de lanzamiento, y no conocer los problemas? ¿O todavía crees que vale la pena pagar de más por las cualidades todoterreno del crossover Creta? Tú decides.

➖ Calidad de construcción
➖ La aparición de óxido en las virutas
➖ Problemas frecuentes con la cerradura y el portón trasero
➖ Alto consumo de gasolina
➖ Grillos en la cabina
➖ Sensibilidad a la rodera
➖ Guantera pequeña

ventajas

➕ Espacioso interior
➕ Suspensión
➕ Buenos frenos
➕ Equipo decente incluso en Configuracion basica

Los pros y los contras del Hyundai Creta 2018-2019 en un nuevo cuerpo se revelan según las revisiones de los propietarios. características más detalladas y desventajas de hyundai Creta con mecánica, automática y tracción total 4x4 se puede encontrar en las historias a continuación:

Reseñas

¡Lo más importante — la liquidación! Dejé de mirar cada piedrecita del camino. Las ruedas de gran diámetro añaden comodidad al conducir mal camino. No tengo que mirar desde detrás del volante hacia la carretera (incluso con mi estatura bastante grande). Encantado de salir a la naturaleza, incluso en tracción delantera Puede conducir donde el camino estaba cerrado anteriormente.

Un poco más de detalle sobre el gasto, ya que entusiasma a muchos. Podemos decir que es feliz. Todo depende del estilo de conducción de un conductor en particular, la época del año y por dónde tiene que conducir. Los primeros tres mil inviernos (aunque en nuestra zona el invierno pasado fue cálido) el consumo fue de 9,4-9 litros por cien ciudad-carretera aproximadamente 50:50. Parecía mucho, pero llegó la primavera, terminó el rodaje y el caudal bajó a 8l.

Vale la pena olvidarse de la conducción dinámica, y hay varias razones para ello. Algo insatisfecho con el algoritmo de la transmisión automática. Durante largas subidas (o adelantamientos), casi siempre hay que usar el modo manual, ya que la máquina cambia antes de tiempo y luego, aparte del rugido del motor, tiene poco sentido.

En general, me gusta el coche. A pesar del interior simple y la apariencia promedio, el Hyundai Greta es uno de esos que son más grandes por dentro que por fuera (alabanza a los diseñadores), hasta ahora no molesta ni siquiera las jambas pequeñas. Y… Este coche es más para la ciudad, para los atascos, para un paseo tranquilo. Tal caballo de batalla para todos los días.

Vladimir, una revisión sobre el Hyundai Greta 1.6 en una máquina de tracción delantera.

Conduje de noche en condiciones normales sin lluvia, sin encontrarme y rociar los faros: la luz en Creta es muy débil. Este es el primer problema. El segundo: el automóvil (en mi opinión) es liviano, en principio mantiene la carretera, pero debido a la mala iluminación voló hacia una rodera congelada al borde de la carretera, es bueno que haya baja velocidad, tira y salta. La sensación de coche desequilibrado está presente, tal vez sea cuestión de costumbre, no sé.

A bajas velocidades en la nieve, esa ligereza es hasta un zumbido, rema con normalidad y derrapa un poco, si se le suma, pero la estabilización, en principio, la mantiene sin la intervención del volante. Funciona bastante a menudo. El motor no está particularmente rodado, pero dio calor al adelantar. Francamente, el motor es débil. Tal vez por ahora.

El coche se calienta rápida y eficientemente. Puse 23 en el libro y se me olvidó (clima). Es cierto que con heladas de menos 20-30, aprieta las ventanas cuando conduce por una larga distancia, lo enciende en el modo normal, pasa. Cómo funcionará el aire acondicionado y el clima en verano, ya veremos. Con la ergonomía de la cabina en su conjunto es normal. Las puertas no cierran a la primera, quizás por las heladas.

Revisión del propietario de Hyundai Creta 2.0 con transmisión automática y tracción total

¿Dónde podría comprar?

En la primera semana, hubo un golpe en el maletero, no lo encontré hasta que saqué todo del maletero, incluidos los estantes y la rueda de repuesto. Encontré un traqueteo en la cerradura del maletero ... Me volví hacia el distribuidor, lo levanté, lo corregí.

La segunda semana, al día siguiente de visitar al concesionario, se incendió el sensor de presión de los neumáticos, comprobado, la presión es normal. Proezdil un par de días: de nuevo traqueteó la cerradura del maletero y dejó de cerrarse gradualmente desde la primera, segunda, quinta vez. Visité al concesionario, cambié la cerradura, hice algo con los sensores de presión de las llantas, la lámpara dejó de arder

En una carrera de 1.300 km, el consumo disminuyó gradualmente desde los 18-20 de rodaje a 10,2 en carretera en el modo 100/120 ya 12-14 en ciudad. Y sí, muchachos, esta es una unidad de 95 G)) Kilometraje de 4,000 km, no más problemas.

De contras de hyundai Creta, observo que tanto el motor como el interior se enfrían rápidamente, no se aprietan: sangra por las ventanas en estado cerrado, cuando los asientos están reclinados, el soplo en el maletero es muy notable, muchos grillos, el maletero los clics de bloqueo en el frío, la seguridad del tráfico en la carretera es baja: lo saca directamente de la rutina,
no hay soporte lumbar: la espalda se cansa después de 400 km de la pista, el audio es muy mediocre, se trata al menos reemplazando la cabeza.

Nikita, una reseña sobre el Hyundai Creta 2.0 con tracción delantera automática.

123 fuerzas son suficientes para conducir por la ciudad, es estúpido esperar algunos indicadores de aceleración poco realistas de un crossover urbano. En condiciones de conducción con suaves aceleraciones en las calles, este motor es suficiente para los ojos. La transmisión manual de 6 velocidades resultó ser genial y cómoda: una carrera corta, cambios claros y asistentes electronicos hacer lo suyo.

Resulta que pareces estar en una transmisión manual, pero el automóvil aún no te da control total sobre ti mismo, pero llamarlo menos es una completa tontería. Simplemente siéntate y listo, acostumbrándote a todo en cuestión de minutos. Lo único a lo que tienes que acostumbrarte es pedal electronico gas, cuyo retraso se siente durante aproximadamente un segundo.

Bueno, la apariencia está determinada para cada uno a su manera. Yo, por mi parte, la quiero mucho. Una silueta fuerte y veloz en un cuerpo pequeño. Aunque, por cierto, hay mucho espacio dentro del automóvil, tanto delante como detrás, todavía no entiendo cómo pudieron lograr tal resultado.

Comentarios del propietario del Hyundai Creta 1.6 sobre la mecánica

Reseña en video del Hyundai Creta

Suspensión moderadamente dura. En mi memoria, de los crossover con distancia entre ejes similar, el más blando es el Qashqai, el más duro es el Suzuki Grand Vitara. Creta está en algún lugar en el medio. La suspensión no es muy elástica (como el Tiguan), pero tampoco flácida (como los Hyundai anteriores). Los baches pequeños van bien, los badenes ya no son muy buenos si conduces a más de 30 km/h. Grandes agujeros dependiendo de la velocidad. En un pequeño - normal, mediano.

Volante Creta obedece bien, no se inclina - manejo en un nivel promedio de autos de la clase C como Focus, que es muy bueno. El volante en sí es liviano, se vuelve más pesado con la velocidad, pero no linealmente, es decir, ya a baja velocidad se vuelve bastante pesado. Es ligero solo en el estacionamiento y cuando se conduce a velocidades de hasta 10 km / h. El aislamiento de ruido es promedio, a bajas velocidades es muy silencioso, luego mediocre.

El motor sigue bien el pedal del acelerador en algún lugar hasta 60-80 km / h. Entonces comienza a desvanecerse. Por encima de los 100-120 km/h ya empieza a aullar. La caja, de nuevo, hasta estas velocidades funciona bien. Todo esto apunta a la naturaleza urbana del automóvil: es bueno para conducir en carreteras urbanas de escala media y no demasiado rápido. Para Moscú y la región - ideal.

El diseño interior, el salpicadero es sencillo pero agradable. Como todos los Hyundai, Creta tiene muy buen apetito. La pista es de 9 litros, la ciudad con atascos y calentamientos es de 13 litros. Bueno, esta es una tarifa para un motor atmosférico, peppy comienza desde un semáforo y máquina clásica- no vas a ninguna parte. Los frenos son nuevamente promedio, no agudos, pero informativos, aunque en algún lugar en el medio del golpe del pedal del freno.

La calidad de construcción del automóvil es normal, pero hay una enfermedad al cerrar la quinta puerta: hay que aplaudir con fuerza. Realmente no recomiendo repostar con 92 y ahorrar en aceite de motor (tome Total Quartz); debido a esto, los motores de dos litros pueden experimentar rozaduras en los cilindros.

Revisión del propietario Transmisión automática Hyundai Greta 1.6 con tracción delantera

Considere los pros y los contras de Hyundai Creta

Según las estadísticas, los crossovers son el tipo de automóvil más popular en Rusia, y un crossover económico es el sueño de casi uno de cada dos conductores. Por lo tanto, el modelo Hyundai Creta, que apareció por primera vez en mercado ruso en 2016, muchos han estado esperando.

A ver si cumple las expectativas cruce coreano. Lo que es bueno Hyundai Greta, y también que limitaciones y puntos débiles tiene este modelo?

Lista de ventajas obvias

Precio

Hyundai Creta superó con confianza a sus competidores en términos de precio opción de presupuesto modelos Esto es quizás mejor precio un coche de esta calidad en el mercado. Puedes comprar un crossover desde 789,000 rublos, mientras que competidor principal en la clase renault captur ofrece a los clientes su automóvil desde 879,000 rublos, kia sportage- de 1.179.000 rublos, y Nissan, Mitsubishi y Toyota exigen aún más para las versiones básicas de sus modelos. Los precios se presentan según distribuidores oficiales para 2017.

Equipo

Paradójicamente, pero el equipamiento del automóvil es a la vez una ventaja y una desventaja. La desventaja es que la mayoría de las opciones estándar, a primera vista, están presentes solo en ultima versión. Pero de esto hablaremos a continuación. Mientras discutimos equipo tecnico configuración superior.

A versión máxima El propietario del automóvil cuenta con las siguientes opciones:

• Arrancar el motor con un botón;
• Asientos de piel;
• Bloqueo del embrague de tracción total;
• Dirección asistida eléctrica;
• Sistema de asistencia de descenso;
• Asistente de arranque en pendiente.

La última tecnología te permite escalar la montaña sin obstáculos. con una pendiente de 50⁰. Al mismo tiempo, puede detenerse, permanecer de pie durante unos segundos y continuar moviéndose libremente. Esta opción, así como el sistema "Era de GLONASS", que te permite pedir ayuda en caso de accidente, está incluido en la configuración básica del coche. La función de bloqueo del embrague revelará completamente las capacidades de Greta como un crossover. Con su ayuda, superará con confianza un camino de tierra deslavado. La capacidad de campo a través de Greta es muy similar a la de Renault Kaptur, el principal competidor en la clase y rango de precios de la coreana.

Salón

En comparación con Renault Kaptur y Duster, el crossover coreano gana tanto en términos de estética como en términos de comodidad interior. Dentro de Greta tienes ganas de conducir coche europeo. Aunque el plástico es económico, el acabado es atractivo y la superficie en relieve del tablero incluso hace que parezca cuero.

El volante es ajustable no solo en altura, sino también en alcance. Si bien esta opción se presenta solo en la versión máxima, Kaptur incluso en la configuración superior no se proporciona calibración partida. Los asientos también se pueden ajustar en altura, alcance y ángulo. Una configuración tan versátil permite que el conductor se sienta cómodo al volante de un automóvil, y el soporte lateral de los asientos fija de forma segura el cuerpo en las curvas. Por separado, me gustaría señalar el aislamiento acústico, que es mucho mejor en Hyundai.

En cuanto al volumen del maletero, el “coreano” está por delante del Kaptur: 431 litros frente a 378 litros. Además, Greta tiene una rueda de tamaño completo debajo del maletero, mientras que Kaptur solo tiene un dokatka. Pero Hyundai pierde en este indicador ante la versión de tracción delantera del Duster, donde el volumen del maletero es de 475 litros, y para la tracción total es de 408 litros. Pero el claro líder en términos de capacidad fue Kia con un volumen de 491 litros.

Sensaciones de conducción

Lo que es bueno Hyundai Greta, por lo que es una combinación de dinámica y suavidad. Aquí la de 6 velocidades transmisión automática, que va en crossovers con un motor de 2 litros. Gracias al bien afinado relación de transmisión el coche acelera más rápido y con más confianza.

Por no hablar de la calibración del volante. A bajas velocidades, es más suave, y cuando presiona el pedal del acelerador, se vuelve más difícil. Esta distribución del esfuerzo te permite sentir mejor el camino.

Aunque Greta se basa en Solaris, no tiene los mismos problemas de suspensión que su hermano mayor. Multienlace chasis El Hyundai Creta se traga silenciosamente todos los baches del camino, lo que permite que los pasajeros se sientan cómodos, como si estuvieran en la cabina de un costoso automóvil alemán. Algo similar sucede para plumero de conducción- Este francés también absorbe con confianza los baches y atraviesa libremente caminos de tierra. Y los ingenieros de Kaptur no pueden presumir de tal cosa. Su suspensión es más sensible. Por este indicador Me sorprendió desagradablemente el nuevo Sportage, que supera el terreno aún más duro que sus oponentes, aunque se adelanta mucho en términos de costo.

Desventajas y debilidades

La desventaja más llamativa de este modelo es la configuración. Los especialistas en marketing de la empresa coreana interesaron al mercado con un precio increíblemente bajo: 749 mil rublos (a partir de 2016). Este es el costo inicial de la versión económica de Greta. Pero, ¿qué pueden ofrecer por este precio? En la configuración básica del crossover, ni siquiera hay aire acondicionado, sin mencionar los asientos con calefacción o un sistema de asistencia de elevación. Incluso originales faros LED, que le dan a Hyundai la modernidad y el estilo, vienen solo en niveles de equipamiento más altos. Según este indicador, Renault gana con confianza, donde hay aire acondicionado y calefacción. la ventana trasera, y el botón de arranque del motor.

Por cierto, la configuración máxima de Greta es ligeramente superior. Un crossover de 2 litros con tracción total con el paquete Comfort Plus costará 1200 mil rublos, y Renault con las mismas características costará 1180 mil rublos.

A diferencia de Greta, los fabricantes de Kaptur pueden ofrecer cuatro opciones de caja de cambios: manual de 5 y 6 velocidades, automática de 4 niveles y CVT. En Hyundai, las cosas son más fáciles con la transmisión: manual de 6 velocidades y 6 paso automático. Debido al variador, Renault resultó ser un poco más económico que su oponente. La diferencia de 1 litro no es alta, pero cuando se calcula en miles de kilómetros, se hace más notoria. A muchos compradores de la línea Greta les falta un juego completo con un motor de 2 litros y transmisión manual. En este sentido, Renault Duster y Kaptur tienen una gran ventaja.

Otra desventaja de Greta antes del "francés" está el espacio libre: 190 mm frente a 204 mm para Kaptur y 210 mm para Duster. Dado el mayor tamaño de las ruedas de Renault, Hyundai pierde claramente fuera de la carretera cuando es posible superar baches y pendientes pronunciadas. Y al instalar la protección del cárter de acero, el espacio libre disminuye otros 10-12 mm, lo que es comparable al espacio libre de algunos sedán.

Un claro inconveniente que muchos usuarios de Creta han notado es la falta de una opción estándar como el control de crucero. Además, esta función ni siquiera está en última configuración crossover, que cuesta casi 1,2 millones. Este hecho sorprendió a muchos propietarios de automóviles.

Los puntos débiles del coche son el inmovilizador y la transmisión automática. Muchos propietarios de automóviles se enfrentan a un problema al arrancar el motor. Con ellos arrancaba cada dos por tres, y cuando llegaba a distribuidor oficial todo empezó a funcionar. El problema es que el inmovilizador y la bomba de combustible deben revisarse dos o tres segundos después de insertar la llave y luego girarla. Algunos propietarios de automóviles han solucionado el problema limpiando los contactos del inmovilizador.

Otro punto débil del modelo es la meticulosa automática, que parece ser más intolerante al deslizamiento que otras. Con un cambio de aceite inoportuno, el embrague y la rosquilla de fricción se desgastan mucho más rápido. Por lo tanto, es importante monitorear el estado del fluido y reemplazarlo de manera oportuna. La molestia de la transmisión automática también son las placas hidráulicas, que fallan rápidamente cuando se sobrecalientan o aceite de mala calidad. Además, para cajas del tipo "L", "M" y "G" este elemento no es universal, y el conductor deberá seleccionar el plato hidráulico adecuado para una transmisión en particular.

Resumir

Teniendo en cuenta todo lo anterior, podemos decir con confianza que el Hyundai Greta es un buen crossover que resultó ser un digno competidor del Renault Kaptur y, en algunos aspectos, incluso lo superó. Él está bien preparado para carreteras rusas y bien equipado con lado técnico(excepto por la falta de control de crucero). En comparación con el Duster, es un poco menos transitable, pero más cómodo y técnicamente equipado. Y las deficiencias menores antes del Sportage se desvanecen en el contexto de una gran diferencia de precio.

Greta es cómoda y coche moderno, que se comporta bien tanto en carretera como fuera de ella. No hay disputa sobre los gustos, pero una cosa es segura: el recién llegado coreano ya se hizo un hueco en este segmento y seguirá sorprendiendo a los consumidores.

- Este es un nuevo crossover compacto, que actualmente se está ensamblando en Rusia. se caracteriza precio democrático y cualidades notables. Recomendamos ver el video revisión hyundai Creta, evaluando la pertinencia de adquirir este coche. Considere todas las características del vehículo en orden.

exterior del coche

El exterior es lo primero que nota todo visitante de un concesionario de automóviles que presta atención al Hyundai Creta. Es realmente impresionante, porque el fabricante ha elaborado cuidadosamente el diseño, utilizando al máximo las tecnologías modernas. ¿Qué se debe detener al considerar un automóvil? Estos son los momentos:

• Líneas del cuerpo: son pronunciadas, son particularmente dinámicas. Las esquinas afiladas hacen que el crossover sea algo agresivo, pero esto solo lo hace aún más atractivo;
• faros delanteros: tienen una forma angular, ubicados casi por completo en las alas. El fabricante equipó el coche con luces de circulación tipo proyección, que además de su atractivo estético, garantizan una excelente iluminación de la calzada en tiempo oscuro días;
• faros antiniebla - proporcionan buena visibilidad en tiempo de niebla, mientras se ve muy elegante, armonizando en el diseño general de la carrocería del vehículo;
• rejilla del radiador: tiene un tamaño bastante impresionante y un acabado cromado, gracias al cual se adapta perfectamente al papel de un elemento decorativo;
• luces traseras: están hechas al estilo del diseño general del automóvil, en armonía con el exterior. LED incorporados Encendiendo, proporcionan una excelente visibilidad del automóvil en cualquier momento del día e independientemente de las condiciones climáticas;
• llantas de aleación - se complementan forma general crossover, haciéndolo aún más elegante y atractivo. Además, los productos proporcionan una buena rendimiento de conducción auto, oportunidad de desarrollo poder completo motor;
• umbrales de las puertas: se adaptan perfectamente al papel de la decoración adicional.

Habiendo completado la revisión exterior hyundai Creta, se puede notar que el crossover está diseñado de acuerdo con las últimas tecnologías y tendencias populares. Se ve elegante y dinámico, enfatiza el buen gusto y la posición de vida activa de su dueño.

No te olvides del tamaño del cuerpo. Determinan la facilidad de uso del automóvil, especialmente importante si a menudo tiene que circular por calles de la ciudad en condiciones de tráfico pesado o atascos. leyendo la reseña dimensiones hyundai Creta, notarás los siguientes números:

• altura - 1630 mm;
• ancho - 1780 mm;
• longitud - 4270 mm;
• espacio libre - 190 mm.

Tales dimensiones son bastante pequeñas, como para un crossover, pero brindan una facilidad de uso envidiable del vehículo, le permiten estacionar incluso con una cantidad mínima de espacio libre.

Interior: qué buscar

Continuando con la revisión del Hyundai Greta, centrémonos en el interior. El interior es bastante espacioso y ergonómico, por lo que tanto el conductor como los pasajeros pueden sentirse cómodos aquí. El acabado está hecho de material de alta calidad, duradero, fácil de limpiar y resistente a la deformación.

Lo primero que llama la atención en la cabina - asientos de carro. Están equipados con un buen apoyo lateral, proporcionando comodidad a los pasajeros incluso en curvas cerradas, tener una forma anatómica de la espalda. Oportunidades en ajuste, permiten que una persona de cualquier complexión ajuste los asientos por sí misma, logrando el máximo confort.

Más adelante en la revisión de Hyundai Creta, se presta atención al panel de instrumentos. Muestra las lecturas del velocímetro y el tacómetro, el nivel de combustible en el tanque, los datos de la computadora a bordo y otros información útil requerido por el conductor durante la conducción. La luz de fondo está diseñada de tal manera que no ciega los ojos, pero al mismo tiempo garantiza una buena visibilidad.

En el centro del panel frontal hay una pantalla de 7 pulgadas. Muestra opciones de trabajo. sistema multimedia proporciona un fácil ajuste.

Presta atención a la multifuncional. rueda. Aquí están los controles para el sistema de audio, que le permite ajustar el modo deseado, casi sin apartar la vista de la carretera.

Estos son los puntos principales que requieren su atención. Más información detallada obtendrá al ver la revisión de video de Hyundai Greta. Mostrará todos los detalles del interior hasta el más mínimo detalle, lo que le permitirá obtener una imagen completa de esta característica del automóvil.

Si está interesado en el espacio para el equipaje, entonces su volumen es de 400 litros. Esto es suficiente para resolver con éxito todas las necesidades domésticas. Si es necesario, para ampliar el área útil, se pueden instalar rieles de techo.

Sistemas de seguridad

El fabricante presta gran atención a la seguridad del tráfico, por lo que ha equipado el automóvil con todos los sistemas modernos que hacen que la conducción sea más fácil y segura. En cualquier revisión de video de Hyundai Creta, se observan los siguientes sistemas:

• asistencia de estacionamiento: esta opción notifica al conductor sobre obstáculos detrás del automóvil, informa la distancia restante, lo que le permite evitar una colisión, estacionarse incluso con una cantidad mínima de espacio libre;
• airbags: en la configuración máxima hay 6 de ellos. Garantizan una alta protección para el conductor y los pasajeros en caso de colisión cruzada con un obstáculo;
• estabilización estabilidad del tipo de cambio– si el automóvil comienza a deslizarse por la calzada, el sistema comienza automáticamente a frenar determinadas ruedas para evitar derrapes y pérdida de control;
• ayuda para empezar superficie inclinada– la opción evita que el vehículo ruede hacia atrás, lo que protege contra colisiones con obstáculos ubicados detrás.

Al revisar un automóvil Hyundai Creta, también se debe prestar atención al marco de acero reforzado de la carrocería. Está diseñado para absorber y distribuir uniformemente la energía del impacto tanto como sea posible, minimizando los daños al automóvil y las lesiones a los pasajeros.

Especificaciones

Al ver la revisión del video de Hyundai Creta, al estudiar sus características técnicas, notará que el crossover se ofrece con dos opciones para motores de gasolina:

• 1.6 litros con 123 hp;
• 2 litros con 149 cv

Puede ver que incluso con un volumen pequeño, los motores se caracterizan por una potencia bastante alta. Esto se asegura mediante el uso tecnologías modernas, tanto como último sistema inyección de combustible. Tales características permiten vehículo desarrollar la máxima fuerza de tracción y velocidad con el mínimo consumo de combustible. Esto confirma la revisión del Hyundai Greta de los conductores al volante.

En cuanto a la transmisión, también hay dos opciones disponibles aquí:

• Transmisión manual de 6 velocidades: adecuada para los fanáticos del control clásico, le permitirá desarrollar un rendimiento de velocidad máximo. Con un curso pequeño, los engranajes cambian de manera muy clara y segura, excluyendo el deslizamiento. El embrague funciona de forma coordinada con la caja, por lo que no se observa ningún inconveniente;
• Automática de 6 velocidades - garantías consumo economico combustible y reducir la cantidad de gases nocivos emitidos a la atmósfera. Incluso los conductores más exigentes no tendrán quejas sobre el overclocking.

Si está interesado en la unidad, entonces en todos los niveles de equipamiento, excepto en el más caro, es delantero. muestra que en este caso algunos inconvenientes para los pasajeros fila de atrás los asientos todavía están allí. Se sienten baches en los baches de la carretera, pero bastante. En cuanto a los modelos con tracción total, garantizan un alto nivel de confort incluso circulando por carreteras de mala calidad.

Por lo tanto, mirando la revisión de Hyundai Creta, notará que el crossover tiene un valor especificaciones técnicas, permitiéndole mostrarse perfectamente cuando conduce en condiciones urbanas y suburbanas.

Conjuntos completos y sus características.

Al final de la revisión, el Hyundai Greta 2016 permanece en diferentes opciones. Las siguientes modificaciones están disponibles para el comprador:

• Start es el paquete más económico. costo promedio esta opción es de 750.000 rublos. Se supone la presencia de una dirección asistida, acero llantas con un diámetro de 16 pulgadas, así como un sistema de audio estándar con 4 parlantes;
• Activo: el precio es de 850 000 a 920 000 rublos. El aire acondicionado está instalado aquí, hay un accionamiento eléctrico y espejos con calefacción, asientos delanteros con calefacción. Si se espera una opción de transmisión automática, el automóvil estará equipado con una dirección asistida eléctrica;
• Comodidad: en una revisión de dicha modificación del Hyundai Creta, se observa que el costo es ligeramente superior a 1,000,000 de rublos. Asume un equipo técnico completo, que solo puede ser necesario para una operación cómoda del automóvil. El crossover tiene llantas de aleación de 17 pulgadas.

Queda por ver la revisión completa del Hyundai Greta en ruso para conocer los matices restantes. Está disponible en YouTube. Pero, incluso ahora, ya se puede valorar la pertinencia de adquirir el coche en cuestión.

Por supuesto, mejor tarde que nunca. El crossover subcompacto de Hyundai ha sido necesario durante mucho tiempo, y si hubiera aparecido un año antes, ya podría haberle dado a la compañía más de un millón de dólares en ganancias. Se esperaba a Creta, y ella llegó, habiendo logrado iniciar las ventas en India y China antes que nosotros. ¿Es puramente un producto de marketing? Tal vez no, si manejas hábilmente este auto, puedes sacar un par de chispas de él.

Con un acusatorio

Si es así, está destinado a incendiarse o extinguirse en las estribaciones de Altai. Donde la llanura da paso a un pintoresco desfiladero cortado por las aguas turquesas del río Katun, se desarrolla una ejemplar investigación periodística. El crossover compacto Hyundai Creta aún no tiene la culpa de nada, pero provoca muchas sospechas entre el público, en todos los aspectos.

Y, sin embargo, a pesar de las cuatro horas de diferencia con Moscú, el sentido común vence a la conciencia medio dormida. Es difícil no notar que Creta, a pesar de todo su “globalismo”, es algo interesante, y sobre todo, en términos de diseño.

El estilo del auto me parece sospechosamente familiar. Un típico europeo, pero ¿cómo es? Puedes tirar piedras, pero lo primero que me vino a la mente fue Mercedes GLK, sólo que bastante reducida y en una lectura especial. El segundo, gracias a la forma de los marcos de las ventanillas delanteras, es el Skoda Fabia.

Por supuesto, tales asociaciones no son un dogma... Todos encontrarán el suyo, pero la emotividad de Creta aún no disminuirá. Prácticamente no hay contornos suaves ni elegancia, pero hay signos característicos inmediatamente memorables. Por ejemplo, faros y ópticas traseras de formas idénticas con un pronunciado eyeliner “maquillado” en el exterior, apenas expandido pasos de rueda con protección plástica pasando a los umbrales. Se complementa con un elegante revestimiento en las puertas. Todo lo demás es una combinación de caras. diferente tamaño y configuraciones, que formaban una imagen muy atractiva.

No sin retribución

Como suele ser el caso, el fabricante presentó automóviles para probar en el máximo de tres versiones posibles: Confort. Para información: también hay un Inicio completamente "vacío" y un Activo un poco más "empaquetado". Este último, con aire acondicionado y volante calefactado, pero sin la posibilidad de pedir un sistema de audio de marca con pantalla táctil ni siquiera por un cargo adicional, aparentemente tendrá que instalar algún tipo de no original de los concesionarios (que no todos lo harán). me gusta). En general, las configuraciones están dispuestas de tal manera que seguramente habrá demanda de "relleno completo", y nuestra prueba de manejo de la versión superior, por una vez, no está divorciada de la realidad del consumidor.

Un tesoro de revelaciones

No sé qué impresión me quedaría del interior del Creta de partida, pero el que ofrece en la parte superior no defrauda en absoluto. Su estilo repite el uno a uno exterior: líneas cortadas del panel frontal, desde la visera de un cuadro de instrumentos perfectamente legible con grandes diales y una pantalla LCD de información entre ellos hasta una unidad multimedia opcional, también cubierta por un pequeño parasol. , bajo el cual se construyó una tira de reloj electrónico. De este relieve deliberado, enfatizado por potentes deflectores de conductos de aire verticales enmarcados en aluminio cepillado, solo la unidad de clima con un par de ruedas de control y cinco teclas adicionales se elimina ligeramente.

Las teclas y los botones son mínimos, lo cual es bastante racional para una cabina pequeña pero no estrecha. Pero no solo se colocaron ergonómicamente, sino que también se diseñaron cuidadosamente. Por ejemplo, una unidad de ajuste de mini espejo encontró un lugar en un inserto en una manija de panel de puerta vertical. Solución fresca y práctica.

Al mismo tiempo, como en otros modelos de Hyundai, se minimiza el grosor del tapizado de las puertas. Por lo tanto, el ancho interior de 1.387 mm a la altura de los hombros en la parte delantera es suficiente incluso para dos hombres de peso completo. Tampoco hay quejas sobre la altura: mis 185 cm no son absolutamente críticos para una posición de conducción cómoda, además, el rango de ajustes del asiento tanto longitudinal como verticalmente es suficiente para los ojos. ¿Cómo no recordar al principal competidor de Creta, que, con una apariencia impresionante, resulta ser bastante estrecho ...

La única lástima es que, con toda la comodidad del respaldo perfilado del corazón, el cojín del asiento Creta es corto y no hay forma de compensar la falta de su ángulo de inclinación. Si acepta esto, entonces es conveniente ponerse al volante, no es un problema. En particular, debido a la amplia gama de ajuste de alcance del volante, que, como muchas otras cosas, no se proporciona en los niveles de equipamiento inferiores.

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El deseo de los colegas de probarse rápidamente en el asiento del conductor me convierte en el papel de un pasajero, pero definitivamente no puedes llamarlo poco envidiable. Es cierto que la distancia desde la cabeza hasta el techo es un poco menor que en el frente, y es cómodo en el sofá solo juntos. La revelación fue que con los asientos delanteros completamente desplazados hacia atrás, ¡mis rodillas no tocaban los respaldos! Y esto a pesar de que distancia entre ejes Creta en 2590 mm pierde frente a Duster (2673 mm) y Kaptur (2674 mm). Bueno, hay valores absolutos, pero hay realidades de la vida.

Volumen del maletero

402 / 1387 litros

Puede criticar el volumen del maletero de 402 litros, pero cabrán una maleta o dos, más una mochila. ¿Y mucho más para un coche urbano? A diferencia de mis oponentes, extiendo los respaldos de los asientos en unos segundos: obtenga sus 1387 litros para plántulas, bicicletas y otras cosas en la playa y la temporada de verano. Si esto no es suficiente, hay compartimentos ocultos cerca de la rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso elevado. Necesita aún más: apilar en el techo, que no estropeará ni un ápice apariencia. Después de todo, este es un pequeño crossover, no furgoneta de carga. Claro, en tiempos pre-crisis, pero quien ya se acuerda de esto...

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El inicio de la “mecánica” de 123 caballos de fuerza resultó ser completamente predecible, porque el peso en vacío de Creta (1345 kg) es casi 200 kilogramos más que el de Solaris (1154 kg), y los motores son los mismos. Sin embargo, el automóvil no se muestra como un debilucho franco, especialmente en una carretera plana. Pero para una dinámica normal, el motor debe girar al menos hasta las 2.800 rpm, sobre todo si el coche va cargado y ha comenzado la subida a las montañas.

Se ha vuelto más difícil adelantar, tienes que cambiar más a menudo, pero 6 marchas son una franca bendición, y hacen clic fácilmente y con mucha precisión. Eso sí, si descartamos las ganas de ganar de cinco a diez minutos en cien kilómetros, el motor no provoca ninguna queja particular. Además, como el 2.0 litros, que me espera un poco más tarde, digiere fácilmente la gasolina 92, que es importante, y el consumo no supera los 7 litros por cien.

El Crete de tracción delantera de 123 caballos de fuerza es extremadamente agradable de manejar. En primer lugar, el volante multifuncional, en nuestro caso con dirección asistida eléctrica, complacido con un pequeño recorrido: 2,8 vueltas de tope a tope y un "cero" pronunciado. Bastante ligero a la hora de arrancar el motor, se llenó de esfuerzo en el primer segundo de movimiento, y así se mantuvo, según la primera impresión, independientemente de la velocidad.

hyundai creta
Consumo por 100 km

En segundo lugar, en la versión monomotor de 1.6 litros suspensión trasera no de enlace múltiple, como un "dos litros" de tracción delantera o en las cuatro ruedas, sino semidependiente, con un haz de torsión Un esquema simple y económico tiene su propio zumbido. Tanto con carga en la parte trasera como sin ella, el coche gira sin mucho balanceo, sin poner nervioso al sistema de estabilización, pero para todoterreno serio, los movimientos de suspensión ya son un poco cortos.

Volumen del tanque de combustible

¿Y si todavía deambulas por la orilla del Katun, cubierta de rocas? Por desgracia, una playa tan salvaje es de poca utilidad para un motor de 1.6 litros con caja de cambios manual. El agarre ligero y cómodo sobre el asfalto en tal superficie resultó ser débil. Es casi imposible moverse sin quemar el disco debido al aumento forzado de la velocidad al principio (oh, habría un poco más de momento en la parte inferior), es casi imposible.

¡Eso es todo, dame una versión de dos litros y 149 caballos de fuerza! compararemos

programa completo

No se encontraron diferencias en la cabina, a excepción del selector "automático" cubierto de cuero, que no se pudo encontrar en la versión superior de Creta en todos los aspectos y se reforzó con tres "paquetes". Excepto que la serie Nu de 2 litros resultó ser un poco más ruidosa al ralentí que el pequeño 1.6 Gamma. Me dejé llevar tanto por el estudio de los sonidos técnicos que me olvidé por completo de la música. Pero lo es, y no está mal, con seis altavoces y una entrada USB. Bueno, ¿Vysotsky y "Adiós a las montañas" con bajos confiables y ronquera natural? Sí, así es, pero es demasiado pronto para separarse de Altai.

si con motor basico y tracción delantera, todos mis deseos no siempre correspondían a las posibilidades, luego en un poderoso vehículo con tracción en las cuatro ruedas simplemente tienen que cumplirse. Por supuesto, no me apresuraré a asaltar Belukha, el punto local más alto de Altai, pero ¿por qué no ir a las suaves colinas aterciopeladas, que son más que suficientes en los alrededores?

A los más pintorescos con alturas de más de 1.000 metros, cien millas y media. Pequeñas cosas, a menos que de repente resulte que en un camino rápido, aunque sinuoso, la rigidez de la dirección no siempre es un signo de manejo refinado. No me gustaba rodar constantemente en giros rápidos, y el aullido del tándem de motor y caja de cambios a más de 4.000 rpm no añadía placer. Hechos no muy gratos, aunque la compensación por ellos no se hizo esperar.

Breves especificaciones

Dimensiones, mm (L / W / H):

4 480 / 1 855 / 1 655

Potencia, caballos de fuerza:

máxima velocidad, kilómetros por hora:

Aceleración 0-100 km/h, s:

Transmisión:

Manual de 6 velocidades (automática de 6 velocidades)

Para ruedas delanteras (completas, AWD)

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peso en vacío

Los cebadores de Altai son en su mayoría rocosos, porque tracción en las cuatro ruedas justificado sólo en subidas empinadas, donde es importante no derrapar sobre grava lisa. Casi no hay surcos rotos con barro en las montañas, y 190 mm claridad del piso, la potencia del motor y el par de 192 Nm a 4200 rpm es suficiente para los ojos.
Creta no introdujo ninguna innovación en la transmisión, dejando todo como está con Tucson y sus compatriotas. Se deshizo del sobrecalentamiento hace varios años gracias al accionamiento de control electrohidráulico y, dado el peso del crossover compacto, trabaja más rápido y de manera más eficiente en modo automático.

Escalar después de Niva en una pendiente de más de 30 grados resultó ser algo bastante real. Sin embargo, después de un par de decenas de metros, prefiero bloquear el embrague con un botón: la subida es demasiado empinada. Simplemente es necesario un empuje fijo a lo largo de los ejes en la proporción de 50:50. Más lejos - modo manual Transmisión automática y sistema de estabilización desactivado. Otro minuto y... aquí está, la cima. Pero rodar hacia abajo es mucho más aterrador, incluso con el "asistente de descenso" activado. Por desgracia, 10 km / h en una pendiente así ya es mucho, y el frenado escalonado es indispensable. Parece que Creta ha superado la prueba más dura de su vida...

Incluso un campo de rastrojos lleno de zanjas, en el que el cuerpo no crujió y los paneles interiores no chirriaron, parece un entretenimiento para niños. La suspensión también resistió, rompiendo solo una vez en la parte delantera, pero el enlace múltiple trasero resultó ser mucho más fuerte que los puntales MacPherson. En comparación con el diseño gemelo de Creta, el Hyundai ix25 para China, se ha reforzado con resortes y amortiguadores montados casi verticalmente con secciones de válvulas reducidas. Sin embargo, todo el sistema está tomado de, naturalmente, con modificaciones. Y si hace unos años casi todos los propietarios se quejaron de la excesiva suavidad del chasis de Hyundai, es poco probable que Creta decepcione a nadie a este respecto.

***

Entonces, ¿qué hay en el resultado final? Como ya se señaló, a Creta no le gusta altas velocidades y maniobras bruscas. Debajo de ellos, el crossover no se agudizó, pero enseñaron a andar en "modos civiles" correctamente, diría yo, académicamente. Al mismo tiempo, el automóvil también se hizo verdaderamente moderno y cómodo. Cuán confiable, solo el tiempo lo dirá. Pero ya ahora vale la pena pensar mucho en Renault-Nissan con sus crossovers en la plataforma B0, y al mismo tiempo Ford con EcoSport y Peugeot desde 2008. Había chispas más que suficientes en Creta.

material bélico

Dmitri Yurasov

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A pesar de toda su novedad, Hyundai Creta, también conocido como ix25, no fue creado con borrón y cuenta nueva. Y obviamente no solo el concepto de diseño explica el hecho de que la configuración de los pilares delanteros y los marcos de las puertas copian uno a uno kia alma, - Es evidente que todo el marco del frontal de los dos modelos está lo más unificado posible, aunque los paneles exteriores de Creta son originales. El módulo frontal de la plataforma también es casi idéntico, pues la suspensión McPherson en el subchasis, los frenos de disco y la dirección (con potencia hidráulica o eléctrica, según la modificación) son comunes a todos los modelos compactos de Hyundai-Kia, incluido el Elantra/i30. y Cerato/cee'd, las diferencias están solo en la configuración. Aquí extremo posterior en el más pequeño cruce hyundai los suyos: para obtener una modificación de tracción total, los coreanos utilizaron una suspensión de enlace múltiple ligeramente modificada del Tucson / Sportage "más antiguo" con electrohidráulico embrague de fricción Magna Dynamax, que requirió un aumento en la distancia entre ejes del "alma" en dos centímetros. Y la suspensión semi-independiente de la versión mono-drive tuvo que ser "levantada en geometría": alargada brazos de arrastre y otros puntos de montaje para amortiguadores "altos" mejoraron la cinemática todoterreno. El motor base de 1.6 litros para la especificación rusa (también se ofrece una versión de 1.4 litros en otros mercados) también fue compartido con Creta por Tucson y Elantra. Se trata de una unidad G4FC de aluminio de 16 válvulas con transmisión por cadena de distribución, perteneciente a la familia Gamma, como el motor Solaris, pero tiene una versión simplificada con un desfasador solo en la admisión, y hay dos. Esto no da un aumento en el poder, hay una pequeña ganancia solo en eficiencia y modificaciones con inyección directa Se supone que la gasolina G4FD, que está equipada con el Soul, Crete, como un modelo más económico, no debería, sin mencionar el G4FJ turboalimentado, que actúa como el motor superior para el Tucson. Aquí se le dio al “cuatro” atmosférico de dos litros de la familia Nu, también con desfasadores en la admisión y el escape, cadena de distribución e inyección multipunto con una configuración de colector de admisión variable. Con tales motores, el mismo Tucson y Elantra nuevo, y el más sólido i40.

Por supuesto, el "all-Handev" y las cajas de cambios: un M6CF1 manual de seis velocidades, combinado solo con una unidad de 1.6 litros, y un A6MF2 "automático", agregado con ambos motores. Seis velocidades caja hidromecánica diseño propio Hyundai-Kia en varias modificaciones en términos de par transmitido se instala en muchos modelos, desde el mismo Solaris hasta gran cruce gran santa Fe. Por cierto, Cretu tiene en común con este último que, independientemente del motor y la transmisión, tiene frenos de disco en todas las ruedas.

Te gustará Hyundai Creta si:

• ¿Eres fanático del estilo compacto con contenido generoso?
• Conduces dentro de los límites de las normas de tráfico;
• Todavía estás en medio de elegir un crossover compacto.

No te gustará el Hyundai Creta si:

• Ya sabes cómo es el manejo en una pista;
• No está dispuesto a pagar por opciones;
• Simplemente no te gusta Hyundai.

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