¿Cómo quitar el motor con tus propias manos? Quitar e instalar el motor es un proceso bastante voluminoso y difícil, pero depende más del tipo de unidad de potencia. Sí, quita el motor.
posible sin ningún problema, en el caso de la VAZ, o largo y duro, si es unidad de poder producción extranjera.

Razones para desmontar la unidad de potencia.

La extracción del motor se lleva a cabo por varias razones. A menudo, para operaciones de reparación y restauración, pero si el motor es viejo y no se puede reparar, se retira para instalar uno nuevo. Considere y anote las razones principales por las que es necesario quitar la unidad de potencia:

1. Vestir. Esto es lo más causa común desmontando el motor. El desgaste lleva al hecho de que el motor requiere restauración, lo que la mayoría conoce como revisión. Entonces, el motor se desmonta del automóvil y luego se desmonta.
2. Grietas en el bloque de cilindros resultantes de daños mecanicos. En este caso, la unidad debe retirarse del vehículo para reemplazarla.
3. Un accidente de tráfico a menudo provoca la deformación de la carrocería, que no se puede eliminar sin desmontar la unidad de potencia principal. Por supuesto, repetidamente, con gran daño, el casco mismo, así como sus elementos estructurales, sufren.
4. Otras razones, cuya eliminación requerirá el desmontaje del motor del automóvil.

Después de considerar las razones inmediatas para retirar el motor del vehículo, puede proceder a considerar los procesos para desmantelar el motor del automóvil.

Desmontaje del motor

Muchos automovilistas se preguntan: ¿cómo quitar el motor? motor instalado se puede quitar del automóvil en un servicio de automóviles especialistas profesionales O hágalo usted mismo en su garaje. Por lo tanto, desmantelarlo usted mismo tomará entre 8 y 10 horas.

pero si en vehículo hay muchos componentes electrónicos y la unidad de potencia está equipada con ellos, no se recomienda realizar la operación con sus propias manos, pero es mejor recurrir a profesionales. Entonces, considere el proceso de quitar el motor como máximo opciones simples coches.

Cómo desmontar un motor de gasolina

Quitarse Motor de gas, por ejemplo, los modelos VAZ o ZMZ, es bastante simple. La primera recomendación es que este proceso se realice a 4 manos, ya que será difícil que lo haga una sola persona. Entonces, considere la secuencia de acciones para eliminar una unidad tipo VAZ:

1. Para operaciones más cómodas y en menos tiempo, se recomienda realizar el proceso en ascensor, foso o paso elevado. Además, es necesario ensamblar las herramientas, a saber: un juego de llaves, destornilladores y cabezales, un polipasto o cabrestante, recipientes para drenar líquido.
2. Lo primero que debe hacer es desmontar la batería y desenroscar su estante. Junto con esto, puede quitar la carcasa del filtro de aire, así como los conductos de aire.
3. El segundo paso es drenar todos los líquidos. Para ello, es necesario quitar la protección del motor (si la hay) y, sustituyendo los recipientes debajo de las bocas de drenaje, desenroscar los tapones. En motor estándar drena el refrigerante (recipiente para 10 litros) y aceite de motor(envase hasta 6 litros).
4. Después de eliminar los líquidos, vale la pena comenzar a desmontar la unidad para desmontarla.
5. En la primera etapa, es necesario quitar el generador, el motor de arranque, todo correas de transmisión, cableado de la batería.
6. Ahora procedemos a desmontar los elementos del sistema de refrigeración: termostato, bomba de agua, Tanque de expansión, tubos del sistema de refrigeración.
7. A continuación, desmontamos el sistema de encendido: velas, cables, distribuidor, inyector.
8. Después de eso, analizamos Sistema de combustible, es decir, retiramos el carburador o el riel de combustible con boquillas, tuberías del sistema de alimentación, colector de admisión.
9. Otro paso importante es el desmontaje de la culata. La polea necesita ser removida primero. árbol de levas. Desenrosque los tornillos, retire tapa de la válvula, y luego la propia culata.
10. Enganchamos el motor al cabrestante y lo fijamos firmemente.
11. Desenroscamos la caja de cambios del motor. En este caso, el embrague debe permanecer en la unidad de potencia.
12. Desenroscamos las tuercas que sujetan los cojines y levantamos el motor, sacándolo con cuidado de Compartimiento del motor.
13. La instalación de la parte posterior del motor se realiza en el orden inverso.

Entonces, a primera vista, el motor se desmonta fácil y simplemente, pero como muestra la práctica, no todo es tan fácil. En el caso de motores donde hay muchos cables hay que desconectarlos de los sensores. Bueno, cuando el motor tiene demasiado cableado, debe recurrir a profesionales.

Cómo quitar un motor diesel

El desmontaje del corazón diésel del automóvil se realiza por analogía con el de gasolina. La diferencia es que, a menudo, las unidades de potencia diésel están equipadas con una turbina, que debe retirarse antes del proceso de desmantelamiento del sistema de combustible.

Otra diferencia es el propio sistema de inyección. Entonces, en lugar de un inyector, un motor diesel tiene una bomba de combustible de alta presión, que generalmente se encuentra en el bloque de cilindros. No es tan difícil quitarlo, pero no debe olvidarlo, porque hace que el motor sea más pesado.

A menudo, especialmente en los productos diesel más antiguos en la carcasa, también se encuentra la carcasa de los filtros de aceite y gasolina. limpieza fina. Deben retirarse después de drenar el lubricante.

Muchos reparadores de automóviles recomiendan desmontarlos de la unidad de potencia. colectores de escape, que interfieren en el momento en que el motor sale del compartimiento del motor. Si hablamos de motores diésel instalados en camiones, esto se hace para reducir el peso del producto.

Conclusión

¿Cómo quitar el motor del coche? Desmontar la unidad de potencia del automóvil con sus propias manos puede ser simple y difícil al mismo tiempo, ya que todo depende del tipo de unidad de potencia, así como de la presencia de componentes electrónicos pesados.

En el caso de los motores VAZ, GAZ, UAZ, se eliminan fácilmente, pero con los motores de fabricación extranjera, todo es mucho más complicado. Por lo tanto, la mayoría de los fabricantes recomiendan contactar a especialistas que ayudarán a quitar el motor y repararlo.

Quitar el motor

NOTAS

Retire el conjunto del motor con la caja de cambios bajándolo del compartimiento del motor. Es más cómodo desmontar el motor del coche montado en un ascensor.

CONSEJO ÚTIL

Antes de desconectar las mangueras y cables electricos Le recomendamos que los marque para no confundirlos durante el montaje.

Necesitará: llaves "para 10", "para 13", "para 17", "para 19", una extensión con junta universal, cabezas de vaso "para 13", "para 17", "para 19", " para 22", “24”, una perilla, destornilladores (dos), un mandril para centrar el disco de embrague, alicates, tal u otro Aparato para levantar, eslingas (cuerda fuerte).

1. Desconecte los cables de los terminales positivo y negativo y retire la batería.

2. Quitar la capota (ver "Extracción e instalación de la campana" ).

3. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor (consulte "Cambio de refrigerante" ).

4. Eliminar filtro de aire con tubo flexible de admisión (ver "Extracción e instalación del filtro de aire" ).

5. Vuelvan los bulones de la atadura y quiten la protección del cárter del motor.

6. Retire la bajante (ver "Reemplazo bajante» ).

7. Drene el aceite del cárter (ver "Cambio de aceite de motor y filtro de aceite" ).

8. Gire el sector de transmisión hasta el final la válvula del acelerador y desconecte el varillaje del acelerador.

9. Arranquen dos bulones de la atadura del brazo de tiro de la tracción de la válvula de mariposa. Lleve el soporte a un lado, sin desconectar las varillas del mismo, para que no interfiera con la extracción del motor.

10. Vuelvan la tuerca entibadora y quiten la punta del cable "de masas" del motor de la horquilla sobre el cuerpo del enganche.

11. Vuelvan dos tuercas entibadoras y quiten las puntas de los cables "de masa" de los espárragos entibadores de la tapa trasera de la cabeza del bloque.

12. Desconecte el bloque con cables del sensor de temperatura del refrigerante apretando el clip de plástico.

13. Afloje las abrazaderas y desconecte el tubo de entrada del radiador, la manguera de entrada del tubo de salida conjunto del acelerador, desconecte la manguera de suministro del radiador del termostato.

14. Desconecte la manguera de salida del radiador del calentador y la manguera de llenado del sistema de enfriamiento del tubo de entrada de la bomba de agua (ver. ).

15. Desconecten el cable del captador del índice de temperatura del líquido que enfría (cm. "Sustitución de la junta de culata" ).

16. Desconecte el bloque A con los cables del sensor de detonación B o retire el sensor desenroscando su tuerca de fijación y quitando el sensor del espárrago, déjelo en el arnés de cableado.

17. Desconecte el bloque con cables del terminal de bajo voltaje del módulo de encendido apretando el pestillo de plástico.

18. Desconecte el bloque con cables de la salida "D" del generador. Corredizo botas de caucho, desenrosque la tuerca y desconecte los cables del perno terminal (terminal "B +") del generador.

19. Desconecte el cable del sensor lámpara de señal caída de emergencia en la presión del aceite.

20. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera reforzador de vacío frenos del accesorio del receptor.

21. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del acelerador...

22. ...y regulador movimiento inactivo soltando los clips de plástico.

23. Desenrosque las tuercas de fijación, evitando que las mangueras se tuerzan con la segunda llave, y desconecte las mangueras de suministro y drenaje de combustible B de las tuberías de combustible (la manguera de suministro de combustible está marcada con pintura). Nota...

24. ... que las juntas tóricas estén instaladas en las tuberías de combustible. Después de desconectar cada manguera, retire anillo de sellado del tubo (reemplace los anillos rotos o sueltos).

25. Desconecte la manguera de salida del calentador del tubo de entrada de la bomba de agua.

26. Desconecte el bloque del mazo de cables del inyector presionando el pestillo de plástico.

27. Afloje o corte la abrazadera que sujeta el mazo de cables al tubo de entrada de la bomba de agua.

28. Desde la parte inferior del automóvil, desconecte el bloque de cableado del sensor A del nivel de aceite en el cárter del motor (junto a filtro de aceite B).

29. Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de posición cigüeñal.

30. Desconecte el conector del arnés del sensor de velocidad del vehículo.

31. Desconecte el soporte con cables de la cubierta delantera de la correa de transmisión del árbol de levas.

32. Quite el mazo de cables de debajo del receptor y el termostato. Verifique nuevamente que todos los cables y mangueras estén desconectados del motor.

33. Afloje las tuercas de ajuste, desconecte el cable del embrague de la horquilla de liberación del embrague y retírelo del soporte de la caja.

34. Afloje la abrazadera y desconecte la varilla de cambio de marchas de la punta de la bisagra.

35. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de los faros marcha atrás en la caja de cambios.

36. Afloje las tuercas que sujetan las extensiones izquierda y derecha a los brazos de suspensión.

37. Arranquen tres bulones de la atadura del brazo del tirante a la carrocería y quiten los tiradores izquierdo y derecho en tal posición que no obstaculicen el levantamiento del bloque de fuerza.

38. Retire la chaveta de la tuerca de fijación. rótula tirante al brazo oscilante.

39. Vuelvan la tuerca de la atadura de la bisagra esférica del tiro de dirección.

40. Extraiga el pasador de la junta esférica de la barra de dirección del brazo de pivote de la cremallera con un extractor especial.

41. Arranquen dos bulones y desconecten la bisagra esférica de la suspensión del puño rotatorio.

42. Con una barra de palanca, extraiga el vástago de una de las juntas de transmisión interna rueda delantera sáquelo de la caja de cambios y llévelo a un lado.

43. Inserte un mandril en lugar de la bisagra (por ejemplo, la bisagra interna antigua) para que el engranaje lateral no gire. Después de eso, desconecte la segunda unidad de la misma manera que la primera.

44. Fije el motor a los ojales y apriete los cables de elevación.

NOTA

Así es como se encuentra el ojo en la carcasa de la caja de cambios.

45. Vuelvan dos tuercas de la atadura del soporte trasero del grupo motopropulsor a la carrocería.

46. ​​Gire la tuerca, levante ligeramente el motor y saque el bulón del soporte delantero derecho de la unidad de potencia.

47. Vuelvan la tuerca y saquen el bulón del soporte izquierdo delantero de la unidad de fuerza.

48. Baje el motor sobre los soportes, levante el automóvil y retire el motor de debajo.

CONSEJO ÚTIL

Esta sección describe cómo quitar el motor hacia abajo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante (como parte de la unidad de potencia junto con la caja de cambios). Para esto necesitas mecanismos de elevación para elevar más la parte delantera del coche. EN condiciones del garaje es más fácil desmontar el motor hacia arriba, habiendo desmontado previamente la caja de cambios.

Se recomienda desmontar el motor y la caja de cambios juntos como una sola unidad de potencia y luego desconectar el motor de la caja de cambios. El siguiente trabajo se lleva a cabo de la misma manera para todos los tipos de motores, se dan instrucciones adicionales para vehículos con transmisión automática. Al levantar la unidad de potencia, debe inclinarse en un ángulo de 45° para permitir la salida del compartimiento del motor de la caja de cambios. La unidad de potencia pesa más de 200 kg, por lo que al retirarla, se debe tener especial cuidado de no dañar las superficies de la carrocería o la pintura.

• Para evitar daños, coloque los guardabarros cubiertas protectoras. Suelte la palanca de bloqueo en el soporte izquierdo del cofre y levante el cofre hasta que la palanca se desenganche. Luego suelte la palanca de bloqueo en el soporte derecho del capó. Mueva el capó a la posición vertical. La figura muestra la posición del pestillo.

Arroz. Abra el capó a la posición de 90°

• Desconecte el cable negativo de batería y retire la batería junto con el marco de montaje.
• Abra la tapa del sistema de refrigeración. La temperatura del refrigerante no debe superar los 90°C.
• Retire el tapón de drenaje del refrigerante en los lados derecho e izquierdo del bloque de cilindros. Al mismo tiempo, no confunda los tapones con los pernos de la tapa del cojinete principal del cigüeñal. Las ilustraciones muestran los tapones de drenaje del refrigerante y las flechas muestran los pernos de la tapa.
• Retire el disipador de calor y el ventilador. Para ello, retire los soportes de goma y los soportes de montaje del radiador. Retire el radiador, luego retire el enfriador de aceite. En vehículos con transmisión automática, antes de quitar el radiador, quite las mangueras del enfriador de aceite de la caja de cambios y tape los orificios de las mangueras.
• Retire el tanque de expansión.
• Retire el conjunto del sistema de escape.
• Succione el aceite del depósito de la dirección asistida y desconecte las mangueras de la bomba de la dirección asistida.
• Desconecte todas las mangueras y tuberías del sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema de suministro de energía y cables entre la carrocería del vehículo y el motor. Es recomendable marcar las tuberías.

Arroz. Ubicación del tapón de drenaje del refrigerante (1) en el lado izquierdo del bloque de cilindros. No afloje los tornillos indicados por las flechas.

Arroz. Ubicación del tapón de drenaje del refrigerante en el lado derecho del bloque de cilindros. No afloje los tornillos indicados por las flechas

• Desconecte la varilla de control de combustible.
• En vehículos con aire acondicionado, se debe drenar el refrigerante. El trabajo debe hacerse con mucho cuidado. Si no tienes experiencia, por favor contacta asistencia técnica y direcciones. Luego desconecte las mangueras de la tubería doble.
• Desatornille los tornillos de los soportes delanteros del motor en la parte inferior de la carrocería a la izquierda y a la derecha; para destornillar, use una extensión con una bisagra que comience desde abajo.
• Conecte un cable de elevación al motor y colóquelo en el gancho de una grúa u otro dispositivo de elevación. Apriete el cable ligeramente.
• En vehículos con suspensión regulable en las ruedas, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan la bomba hidráulica de suspensión junto con los tubos de conexión, retire la bomba y déjela a un lado. Retire las piezas de accionamiento de la bomba.
• Retire el travesaño del soporte trasero del motor junto con el soporte; antes de quitar, marque la ubicación del travesaño con respecto a la carrocería.
• Separe el árbol de transmisión de la caja de cambios y muévase hacia atrás. tuerca de sujeción en brazo de control no te debilites

Arroz. Las flechas muestran los pernos de la bomba del sistema hidráulico. suspensión ajustable ruedas

• Desconecte los cables de la caja de cambios (cable interruptor de luz de marcha atrás). En transmisiones automáticas, desconecte los cables del dispositivo Kickdown. Afloje un lado del montaje del amortiguador de dirección y gírelo.
• Retire los amortiguadores del soporte del motor.
• Afloje los pernos de la caja de cambios al motor.
• Coloque un gato debajo de la caja de cambios (instale un espaciador de madera entre la base del gato y la caja de cambios).
• Retire el guardabarros de protección del túnel de la carrocería.
• Levante con cuidado el motor inclinándolo en un ángulo de aproximadamente 45°. Levantar la caja de cambios con un gato, siguiendo el movimiento del motor. El trabajo de levantamiento del motor debe realizarse lentamente con un control constante, asegúrese de que no haya cables o tuberías conectados, especialmente si el vehículo está equipado con equipamiento opcional. Atención especial gire al soporte del cable.

Esta guía es adecuada para los propietarios de todos los representantes del "Classic". Estos son autos VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Los principios son generales para separar el motor del resto. modelos domésticos, así como para automóviles extranjeros.

¿Cómo quitar el motor en un VAZ 2107 en casa? Esta pregunta interesa a muchos propietarios de automóviles. Este procedimiento es simple, pero requiere aclaración. Después de todo, hay sutilezas y trucos, cuyo incumplimiento puede causar un daño significativo a su automóvil. Presentamos a su atención un sencillo instrucciones paso a paso"en imágenes" y con una lección en video.

Eliminación: instrucciones paso a paso

Aquellos que se encuentran por primera vez con un procedimiento de este tipo a menudo se encuentran en esta situación. Abren el capó, miran el motor y sienten que la tarea que tienen por delante es de una escala sin precedentes. Pero en la práctica, las cosas son mucho más fáciles.

Dos hombres en su garaje pueden quitar fácilmente motor viejo y poner uno nuevo en su lugar. Solo necesita saber cómo quitar el motor en el VAZ 2107.

Consejo inmediato para principiantes: el motor se puede quitar por completo. Sin embargo, pesa más de cien kilogramos en la colección. Y después de quitarlo, todavía tienes que desmontarlo. Por lo tanto, a veces es más fácil quitar el motor con su desmontaje parcial justo debajo del capó.

1. El primer paso es quitar el capó. Aunque esta cosa es bastante útil en el funcionamiento normal, al reemplazar el motor, solo interferirá con nosotros. Para quitar la capucha frutos secos especiales.
   Pero no se apresure a comenzar a torcerlos de inmediato. Recuerde, una vez que se complete el trabajo, la campana deberá devolverse a su lugar. Y para no confundirse con su instalación, aplique marcas especiales alrededor del perímetro del dosel con un marcador negro. Esto te ayudará a salvar los nervios, que a estas alturas del trabajo ya no serán suficientes.
2. Use mantas suaves para cubrir los guardabarros delanteros. Esto evitará daños a la pintura.
3. Drene el refrigerante. Para hacer esto, use una manguera y un bote. No querrás verter anticongelante en el piso de tu garaje favorito, ¿verdad? Para drenar el anticongelante, hay un tapón especial, convenientemente ubicado en el bloque de cilindros.
   
   
4. Algunos aconsejan drenar también el líquido del radiador. Pero es mejor dejar de lado esta mala idea. Lo más probable es que la válvula de tu radiador esté obstruida. Y si comienza a desenroscarlo, dañará fácilmente el radiador. Así que lo mejor es no tocarlo. El resto del líquido drena en el tubo inferior del radiador. Después de drenar el anticongelante, retiramos las tuberías y sacamos el radiador fuera de peligro.
   
   
5. Tampoco necesitamos cables eléctricos en el distribuidor, en el sensor de aceite, en el sensor de temperatura del refrigerante y en el carburador (si corresponde). Así que los eliminamos sin remordimientos.
6. Y la manguera de suministro de combustible solo interferirá con nosotros por el momento. Debe retirarse soltando la abrazadera con un destornillador.
   ¿Le gusta la idea de que esta manguera pueda verter gasolina en su piso favorito y aún limpio en el garaje? De lo contrario, recuerde levantar la manguera y asegurarla en esa posición.
7. Con lado derecho compartimiento del motor solucionado. Ahora es el turno de la izquierda. Es necesario desenroscar con cuidado el tubo de admisión. Sistema de escape.
   Y aquí estamos esperando nuevo peligro! El caso es que las tuercas de fábrica que se utilizan para sujetar el tubo de escape son de una aleación muy blanda. Si presiona un poco, puede colapsar los bordes de una sola vez. Así que tienes que aplicar tu experiencia de desatornillar tuercas oxidadas. Y dado que ya ha decidido quitar el motor usted mismo, supondremos que también ha aprendido a girar las tuercas.
8. Llegó el turno del viejo titular. También debe retirarse desconectando primero los terminales de la batería. Tres pernos de montaje nos ayudarán a desenroscar la llave por 13.
   
9. También debe desconectar los cables del generador.
10. No olvide quitar también la carcasa del filtro de aire.
11. Nuestro trabajo de desmontaje de la máquina para piezas avanza con éxito. Y es hora de desconectar el motor de la caja de cambios. No querrás arrancar tu caja de cambios favorita con las raíces y otros contenidos junto con el motor, ¿verdad? Para desconectar las piezas, debe usar las llaves de anillo, dobladas hacia un lado, que desenroscarán fácilmente los dos pernos superiores.
    
12. Mientras todavía estamos por encima del capó, use un destornillador para aflojar las abrazaderas del tubo del radiador del calentador.
    
13. Quitamos el empuje del pedal del acelerador.
14. Antes de salir a boxes, por último retiramos el cable de aspiración si el coche lleva carburador.
15. Por cierto, para desmontar el motor, un foso puede ser muy útil. Y si tiene uno, puede bajar fácilmente, quitar el resorte del cilindro del embrague y, con una llave 13, desenroscar los dos pernos.
16. Ahora, con mucho cuidado, mueva el cilindro del embrague hacia un lado para quitarlo. Y en ningún caso, ni siquiera intente presionar accidentalmente el pedal del embrague. De lo contrario, tendrá que complementar su epopeya con un nuevo capítulo: un mamparo "alegre" de un cilindro bastante funcional.
17. Ahora llega el turno de los dos tornillos con los que se fija la caja de cambios al motor.
    
18. Y un poco más de trabajo con los tornillos. ¡Dónde estaríamos sin ellos! Es necesario girar los pernos que sujetan la cubierta protectora al cuerpo.
19. Y un poco más de giro: debe desenroscar las tuercas de los soportes del motor con la ayuda de una cabeza de 17.
    
20. Y sólo ahora, cuando todo trabajo de preparatoria Hecho esto, llega el clímax de nuestra increíble aventura: comenzamos a retirar la unidad del compartimiento del motor. Se coloca un gato debajo de la caja de engranajes y se levanta ligeramente para quitar los soportes del motor de los pernos de la almohada.
21. Nos aferramos al motor con correas especiales y lo levantamos ligeramente con la ayuda de polvos de talco.
22. Poner la caja en primera marcha
23. Usando un cabrestante o talco, sacamos el motor de las guías con ligeros movimientos tambaleantes.
24. Cuando el conjunto se ha despegado de las guías, lo sacamos.
25. Hacemos a un lado el coche, nos preparamos una taza de café y nos relajamos, satisfechos con el trabajo realizado.

Por supuesto, todavía tenemos muchas cosas por delante: transportar el motor al sitio revisión o auto reparación directamente en el sitio, instalación de una unidad reparada o nueva en su lugar.

Retiro

Retire la capucha.

Retire la batería, los soportes del motor y drene el refrigerante.

Arroz. 3.27. La secuencia de extracción de componentes y conjuntos al retirar el motor del automóvil: 1 – el cable del borne negativo de la batería; 2 - filtro de aire; 3 - línea de combustible; 4 - línea de combustible de retorno; 5 - cable del acelerador; 6 - cable de transmisión del velocímetro; 7 - cable de embrague; 8 - cable que conecta el motor a la "masa"; 9 – la manga del amplificador de vacío de los frenos; 10 – la válvula de tres vías del servomotor hidráulico de la dirección y el brazo; 11 – mangueras de calefacción; 12 - ventilador y radiador; 13 - tanque de expansión y tanque de lavado; 14 - generador; 15 - compresor de aire acondicionado; 16 - bomba de refuerzo hidráulica; 17 - ejes de transmisión; 18 – tiro de un cambio de marcha (transmisión manual); 19 - extensión de tracción (transmisión manual); 20 - conexiones flexibles del sistema de escape, pernos y tuercas; 21 - limitador de torsión del soporte del motor; 22 - conjunto de la unidad de potencia

Retire el filtro de aire ( arroz. 3.27 ).

Desconecte las tuberías de suministro y salida de combustible de la bomba de combustible.

Desconecte los actuadores de aire y acelerador.

Desconecte el cable del velocímetro.

Desconecte el cable del embrague (transmisión manual) o el cable de control ( transmisión automática engranajes).

Desconecten de la caja de cambios el cable de la unión con "la masa" del automóvil.

Desconecte la manguera de refuerzo del freno de vacío.

Retire los tapones de los interruptores de vacío y retire el soporte.

Desconecte las mangueras del calentador.

Retire los tapones de relé de tracción y el sensor de vacío (si lo hay) y desatorníllelos del cortafuegos.

Desconecte los conectores de cableado del motor.

Desconecte todos los demás conectores eléctricos en el compartimiento del motor.

Desconecte el cable de la bobina de encendido.

Desconecte las mangueras del evaporador del tanque (si las proporciona el diseño).

Desconecte las mangueras del radiador, desconecte el conector del motor del ventilador del radiador.

Retire el radiador.

Retire el tanque de expansión y el tanque de lavado.

Retire el generador y el compresor de aire acondicionado del soporte (si lo proporciona el diseño). Mueva el compresor a un lado, teniendo cuidado de no dañar las mangueras (ubicadas debajo presión alta) y asegúrelo con un trozo de alambre.

Levante la parte delantera del automóvil y colóquelo sobre soportes, retire las ruedas delanteras y los guardabarros.

Retire la bomba de refuerzo hidráulica (si la proporciona el diseño) junto con las mangueras, quítelas a un lado y asegúrelas con un trozo de alambre.

Drene el aceite de la caja de cambios.

Desconectar enlace transversal barra estabilizadora de la suspensión delantera y empuje o tire de los ejes de transmisión fuera de la transmisión. Para fijar la posición de los engranajes diferenciales, en lugar de ejes de accionamiento inserte tapones especiales en la caja de cambios o bisagras internas igual velocidades angulares ejes de accionamiento.

En modelos con caja mecánica engranajes, desconecte la varilla de cambio de marchas y la extensión de la varilla de la caja de cambios.

Desconectar recepción tubo de escape del silenciador.

Retire el tapón de goma y el guardabarros, desenrosque el perno y retire el conjunto giratorio. Quitar cubiertas Correa dentada transmisión por engranajes de sincronización.

Fije los brazos de elevación al motor.

Desconecte el motor de los soportes de suspensión.

Levante el motor lenta y cuidadosamente, mientras lo levanta, el asistente debe mover el motor hacia adelante desde los espárragos del silenciador y apartar el cableado.

Después de levantar el motor del compartimiento del motor, bájelo a una plataforma adecuada para seguir trabajando. Retire el conjunto de caja de cambios y diferencial del motor. Fije el motor en posición vertical o móntelo en un soporte.

Instalación

Establezcan sobre el motor una transmisión en recogida con diferencial.

La parte delantera del vehículo debe estar en una posición elevada para permitir el acceso desde abajo durante la instalación.

Cuelgue el motor exactamente arriba Compartimiento del motor, ajustándolo con cuidado y lentamente a la posición deseada.

El trabajo adicional se lleva a cabo con dos asistentes. El primero dirige la unidad de potencia para no dañar la caja de cambios principal. cilindro de freno y para que el motor vaya sobre los espárragos del silenciador, y el segundo sujeta la unidad de potencia para que al bajar no dañe la bomba de dirección asistida.

La instalación adicional se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

Separación de la caja de cambios del motor.

Transmisión automática

Retire el motor de arranque.

Vuelvan los bulones de la atadura del brazo del terraplén de cuelga. El eje de transmisión debe permanecer insertado en la caja de cambios, de lo contrario, el diferencial puede caer en la carcasa de la caja de cambios.

Retire la caja de cambios del motor. Haga que un asistente sostenga el eje de transmisión. No permita que la caja de cambios descanse sobre el eje de entrada, de lo contrario podría dañarse.

Al instalar, primero asegúrese de que el centrado del disco de embrague sea correcto. para estrías eje de entrada aplicar lubricante.

Instale la caja de cambios en el motor, pidiéndole nuevamente al asistente que sostenga el eje de transmisión. Si el eje de entrada no encaja en la brida estriada del disco de embrague, gire ligeramente cigüeñal o el eje de entrada de la caja de cambios hasta que las estrías estén alineadas. Hasta que la caja esté completamente asentada, apóyela sobre el bloque para que el eje de entrada no perciba el peso de la caja.

Aprieten los bulones de la atadura de la caja de cambios al motor y los bulones del terraplén de cuelga, establezcan el juez de salida.