Si al autor se le pidiera que inventara una nueva ciencia, me centraría en la gerontología del automóvil. Y estudiaría el envejecimiento, tal como su homólogo humano estudia el envejecimiento de nuestro cuerpo. Después de 100 mil km. y la primera revisión importante del motor del automóvil requiere un cuidado especial, en particular, la selección del aceite. ¿Cómo elegirlo correctamente?

Signos de un motor desgastado

Primero debe lidiar con los signos de un motor desgastado cuando aceite normal ya impotente. Hay 5 en total. Básicamente, se trata de cambios en el comportamiento del motor en carretera y la mayoría de ellos son visualmente invisibles.

• Botón Comprobar motor. Con el tiempo, al arrancar el motor desde el interruptor de encendido, su aparición se vuelve notablemente más frecuente. Esto indica un mal funcionamiento del corazón del automóvil. Los sensores informan del inicio de una fuga en los cilindros, de una mezcla de combustible y aire insuficientemente desarrollada.
• Funcionamiento inestable del motor. EN modo normal El motor funciona suavemente sin ruidos excesivos. A medida que los mecanismos se desgastan, aparece fricción entre los mecanismos y comienzan a golpear. El resultado es obvio: después de un tiempo, se agregará una propiedad: el automóvil se convertirá en "bienes raíces".
• A veces la razón es. La abrasión de los electrodos puede provocar un efecto de ignición insuficiente y, como resultado, la detonación del combustible dentro de los cilindros. De ahí la sensación de guerra en el motor.
• Olores desagradables y decoloración. humo de escape También indica un mal funcionamiento del motor. Los conductos de escape obstruidos los obligan a visitar el interior del vehículo. Las impurezas que contienen no son seguras para los pulmones humanos. Una acumulación significativa puede provocar la pérdida del control del vehículo y la muerte.

Selección de aceite para un motor más antiguo.

El problema a la hora de elegir un lubricante se ve agravado por la exigencia insistente de seguir las recomendaciones del fabricante. Pero aquí hay dos matices. La primera es la obligación de seguir las recomendaciones durante el período de garantía. El segundo es el más servicio de garantía termina a unos 100-150 mil kilómetros. Además, toda la responsabilidad de mantener el rendimiento del motor recae en el propietario.

Muchos propietarios continúan llenando el aceite habitual después de que el odómetro supera el sexto dígito. Esto se puede hacer con cierta reserva. Ante cualquier sospecha se debe realizar un diagnóstico exhaustivo, sobre todo si el consumo de aceitunas ha aumentado mucho.

Evite comprar aceites desarrollados en los años peludos; es aconsejable dar preferencia a los inventos recientes. Se requiere compatibilidad con un motor específico en color, así como acorde a la temporada. La condición principal es que las propiedades del aceite seleccionado sean un orden de magnitud superiores a los estándares mínimos aceptables.

Al viajar más de cien mil kilómetros, es necesario aumentar la viscosidad del aceite. Veamos un ejemplo. Si se vierte 5w30 en un automóvil nuevo, después de la primera revisión vale la pena usar 5w40. Y a partir de los 200 mil kilómetros, cambie completamente a 10w40.

Los mejores aceites para motores de alto kilometraje.

Ya cuando el kilometraje alcanza los 50 mil kilómetros, al aceite sintético tradicional se le debe agregar el aditivo Micro-Ceramic Oil. También encajará perfectamente en sustancias minerales o semisintéticas. Ámbito de aplicación: todos los motores, incluidos los turboalimentados, con transmisión manual transmisión

El principio de funcionamiento de dicho aditivo es la adhesión de la sustancia base con elementos metalicos motor - cilindros y más. Durante hasta 60 mil kilómetros, la composición protege los elementos en movimiento y desgaste prematuro. En invierno, también soluciona el problema de los arranques en frío debido a una transición gradual a aceite de alta viscosidad.

Una buena solución sería utilizar aceite sintético GT Coat Turbo. Contiene aditivos elaborados a partir de compuestos de teflón y molibdeno. Juntos cubren la superficie desgastada de los componentes clave del coche con una película protectora que también tiene un efecto reparador. La clase de viscosidad 10w implica su uso en motores con un kilometraje de 200 mil kilómetros o más.

Un producto similar de Kroon Oil, Seal Tech, es adecuado para motores con un kilometraje de 120 mil km. Los aditivos básicos se dirigen a las piezas desgastadas. El resto de componentes reducen el consumo de combustible y evitan la formación de depósitos en el interior del coche.

conclusiones

Aceite de motor para coches con alto kilometraje ayuda a mantenerlo en buena condición. Pero ningún aditivo puede sustituir una revisión completa. Por lo tanto, no posponga demasiado la visita a un mecánico de automóviles.

Muchos propietarios de automóviles se preguntan qué aceite de motor más favorable para motores con alto kilometraje. Todas las piezas y componentes motores de auto Combustión interna necesita constante lubricante de alta calidad. Las propiedades de rendimiento y las características del motor dependen de la calidad del aceite del motor.

El efecto de la lubricación en el funcionamiento del motor de un automóvil.

La correcta elección de la marca de aceite de motor asegura un funcionamiento estable del motor de combustión interna de cada coche, independientemente de su modelo y año de fabricación. Los siguientes indicadores de rendimiento dependen de cómo funciona el sistema de lubricación de la máquina:

1. Consumo total de combustible.
2. Kilometraje del vehículo antes de la próxima reparación importante.
3. Consumo lubricante.
4. Tiempo entre cambios completos de aceite.
5. Resistencia al desgaste de piezas y componentes. unidad de poder.
6. Características de potencia del motor.
7. Pureza de los gases de escape.

No todos los parámetros dependiendo de la calidad están incluidos en la lista presentada. fluido de motor, vertido en el depósito de un coche concreto. La eficacia del lubricante utilizado está determinada por el estado de las superficies de trabajo de los elementos del motor y la estabilidad de su funcionamiento.

El arranque del motor en frío, el tiempo de aceleración del vehículo, la velocidad, la potencia y otras características de rendimiento dependen directamente de la correcta elección del aceite del motor.

Elegir aceite para coches de alto kilometraje

Los fabricantes de lubricantes crean sustancias adecuadas para varias situaciones. Los fabricantes de automóviles, por su parte, ofrecen recomendaciones sobre qué componentes se deben preferir en situaciones específicas.

En el caso de los coches nuevos, este problema se resuelve fácilmente. Están en garantía, los conductores tienen la oportunidad de contactar con el coche. empresas de servicios en cualquier momento para aclarar marca adecuada aceite de motor. Además, el pasaporte del coche contiene instrucciones detalladas sobre el lubricante adecuado para este modelo.

Sin embargo, las dificultades con la elección correcta surgen cuando necesitas comprar aceite de máquina para un motor con alto kilometraje. EN en este caso Las actividades de llenado y cambio de lubricante se vuelven significativamente más complicadas.

La criticidad del camino recorrido

Mucha gente está interesada en saber cuál es el kilometraje máximo para un vehículo determinado. Después de todo, el término alto kilometraje“No da una idea completa de que es momento de reparar el motor de combustión interna debido a los cambios que se han producido en sus piezas y componentes (desgaste, destrucción).

Para determinar cuántos kilómetros se han recorrido, no hay indicadores claros en cifras. Se cree que un motor doméstico que ha recorrido 100 mil km tiene un alto kilometraje. Al mismo tiempo, las características de algunas unidades de potencia japonesas no cambian después de diez mil kilómetros. La distancia promedio sin necesidad de reparaciones importantes y riesgo de avería por desgaste para motores importados es de 150 a 200 mil km.

Si un motor extranjero comienza a fallar antes de los estándares de kilometraje establecidos, significa que está siendo operado en violación de:

• uso de combustible de baja calidad;
• la marca de aceite de motor no corresponde a la recomendada;
• violación del régimen recomendado entre reemplazos de servicio lubricante.

De gran importancia es el cumplimiento de las normas establecidas a la hora de realizar el procedimiento de cambio de aceite del motor. Se recomienda confiar estas actividades a empleados experimentados en un centro de servicio de automóviles.

Características del funcionamiento del motor después de carreras largas.

Las piezas y componentes de los motores de combustión interna que han pasado por un largo viaje experimentan un desgaste significativo. Los elementos del grupo cilindro-pistón son especialmente susceptibles a ello. El desgaste de pistones, cilindros, juntas y válvulas provoca las siguientes perturbaciones en el funcionamiento de la unidad de potencia:

1. Reducir la compresión del motor.
2. Mayor consumo de combustible.
3. Deterioro del rendimiento dinámico.
4. Dificultad para arrancar el motor.
5. Aumento de los efectos nocivos de los procesos oxidativos.
6. Pérdida de eficacia de los aditivos en el lubricante.

Cambiar a sintéticos

El desgaste de los elementos de trabajo del motor se reduce inmediatamente y se normaliza el consumo de combustible. Con la ayuda de materiales sintéticos, las superficies metálicas quedan protegidas de la oxidación y la corrosión durante un largo período.

El lubricante sintético facilita " inicio fresco" unidad de poder. La baja viscosidad le da fluidez adicional, por lo que cigüeñal se desplaza libremente cuando temperaturas bajas ambiente. Cuando se utilizan sintéticos, se ahorra combustible cuando se enciende el motor. El arranque se realiza rápidamente, evitando que las piezas se desgasten rápidamente.

Eficiencia de aditivos especiales.

Durante el funcionamiento del vehículo, las piezas de la unidad de potencia sufren un desgaste constante. Existen varias condiciones de desgaste:

• etapa de rodaje;
• estado estable;
• condición de emergencia.

Las piezas y componentes de motores con alto kilometraje se encuentran en la última etapa de emergencia. Su desgaste se produce rápidamente, lo que puede provocar fallos rápidos. Para superar estas situaciones, los fabricantes de aceite de motor han desarrollado aditivos: aditivos lubricantes.

Gracias a la presencia de un refuerzo antidesgaste, el espesor aumenta. película protectora. La capa de aceite protege las piezas de las fuerzas de fricción destructivas que surgen durante el contacto mutuo de las superficies móviles dentro del motor. Esta tecnología es la más protección efectiva por desgaste.

Los aditivos que previenen la formación de diversos sedimentos y depósitos no paralizan el funcionamiento del motor de combustión interna. Lavan activamente los sedimentos formados anteriormente. Como resultado de la acción de estos aditivos, aumenta la potencia del motor y se reduce el consumo de aceite y combustible.

En cualquier caso, los motores desgastados no pueden renovarse y renovarse. Especialistas experimentados recomiendan utilizar lubricantes que tengan mayor viscosidad. Por ejemplo, si la hoja de datos del motor contiene recomendaciones para usar lubricante para motores 5w 40, en su lugar necesitas llenar con aceite 5w 50.

Esta solución es un compromiso temporal. Ayudará a suavizar el funcionamiento de la unidad de potencia, pero no mejorará su condición física.

Operación de motores de alto kilometraje que utilizan lubricantes semisintéticos.

Cuando se utilizan semisintéticos en motores con alto kilometraje, se forma una fina película protectora indeleble. Este efecto se produce debido a las propiedades magnéticas únicas de los elementos complejos que componen estos lubricantes.

Conclusión

A la hora de elegir el lubricante adecuado para tu coche, debes seguir las recomendaciones de los fabricantes de automóviles. Las instrucciones contienen información detallada sobre la viscosidad permitida y otras características del aceite de motor.

Cambiar el aceite de tu motor puede parecerte fácil, pero no lo es.

Tan pronto como mire el sello de calidad, verá que el aceite cumple con los estándares del American Motor Oil Institute (API). Además, en el bote encontrará 2 marcas de calidad más distintivas. La segunda señal, por ejemplo, es la marca "SL". Los aceites SL pertenecen a un grupo de experimentos de laboratorio, incluida la última serie de control de aditivos para altas temperaturas.

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Su tarea principal es seleccionar la viscosidad, porque determina rangos de temperatura funcionamiento de su motor.

Encontrará todas estas marcas en cada bote de aceite de motor. La API le dice que el aceite cumple con la clasificación SL (C para motores diesel). Allí encontrarás marcado SAE(Sociedad de Ingenieros Automotrices) y al lado está el índice de viscosidad, que le indica que el aceite pasó la prueba de ahorro de energía con éxito.

Este es un tipo de aceite de motor bastante popular, descrito anteriormente.

¿Por qué necesitas aceite para un coche?

Es como la sangre en el cuerpo humano, que libera nutrientes a las células, lleva lubricación y protección - "alimento" - para el motor. Sin embargo, sin aceite para lubricar y enfriar las piezas móviles, el motor sólo funcionará durante unos segundos. Así, el petróleo tiene importante para el funcionamiento normal del motor. El aceite para un coche es tan importante que a veces incluso intentamos comprar algo más caro.

Hora de cambiar el aceite del coche, que hacer

Entonces, ahora es el momento de cambiar el aceite, averigüemos cómo cambiarlo. En cuanto cambiamos el aceite, el coche puede circular unos 10.000 km aproximadamente hasta el siguiente cambio.

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Cm. Instrucción paso a paso sobre el cambio de aceite usando el ejemplo de un automóvil específico

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No necesitas ser un profesional para producirlo. Por lo tanto, en el próximo reemplazo, debemos elegir el aceite adecuado entre toda la amplia variedad del surtido mundial. A qué debes prestar atención a la hora de elegir aceite para tu coche.

Viscosidad del aceite, donde está escrito en las latas.

La viscosidad (resistencia del fluido al flujo) se calcula a 0°F (representada por la serie que precede a "W" (invierno)) y a 212°F (a lado delantero el segundo número indica viscosidad). Por ejemplo, tiene menor viscosidad en frío y en caliente. Temperatura de funcionamiento que 20W-50. Tenga en cuenta que el aceite de motor tiende a deteriorarse y volverse inutilizable. Por tanto, con los aditivos adecuados, el aceite es más capaz de resistir el deterioro y la contaminación. Algunos aditivos protegen bien a bajas temperaturas, mientras que otros, por el contrario, a altas temperaturas. Cuanto más estable sea el aceite, mayor será el segundo número (10W-40 frente a 10W-30, por ejemplo).

El aceite viscoso generalmente sella mejor que el aceite diluido y mantiene las piezas móviles en su lugar. mejor condición. Durante el funcionamiento a baja temperatura, el aceite debe ser resistente al espesamiento para que fluya más fácilmente a través de todas las partes móviles del motor. Además, si el aceite es demasiado viscoso, el motor requiere más energía para hacer girar el cigüeñal, que queda parcialmente sumergido en el baño de aceite. Una viscosidad excesiva puede dificultar el arranque del motor. Por ejemplo, se recomienda el uso de aceite "5W" en invierno.

Elección de sintéticos.

Sin embargo, algunos aceites sintéticos pueden fluir aún más fácilmente, en clima frío, por lo que son capaces de pasar pruebas que cumplen con la clase 0W. Una vez que el motor esté en marcha, el aceite comenzará a calentarse. El segundo número en el grado de viscosidad - "40" en 10W-40, por ejemplo - nos dice que el aceite seguirá siendo viscoso cuando altas temperaturas que con un segundo número más bajo: "30" en 10W-30, por ejemplo.

Tipos de aceites, por qué existen tantos tipos de aceite.

Mira los estantes de las tiendas. piezas de automóvil, y verá aceites diseñados para todo tipo de propósitos específicos: motores de alta tecnología, autos nuevos, autos con alto kilometraje, SUV pesados.

Además, verá una amplia gama de viscosidades. Si ha leído el manual del propietario, probablemente sabrá lo que recomienda el fabricante del automóvil para un automóvil nuevo. Esto no es garantía de una mejor economía de combustible, pero la mayoría de las marcas líderes tienen al menos algunas viscosidades enumeradas en la etiqueta. Echemos un vistazo a los diferentes tipos.

Tipos de aceites para automóviles

Aceite regular premium: este es el estándar aceite de coche. Todas las marcas líderes producen varias viscosidades. Generalmente, o , funcionan muy bien a temperaturas más bajas, 10W-30 en particular a temperaturas ambiente más altas.

Intervalo de reemplazo

Es aún más importante cambiar el aceite con regularidad y filtro de aceite. Un intervalo de 8 a 10 mil km / 4 meses es normal. Mínimo absoluto dos veces al año.

Aceites sintéticos

Los aceites fabricados para motores de alta tecnología instalados, por ejemplo, en Chevy Corvette o Mercedes-Benz, son propietarios plenos de los sintéticos. Si estos aceites han pasado pruebas estrictas y específicas (indicadas en su etiqueta), esto significa que tienen un rendimiento mejor y más duradero en todas las áreas y aplicaciones críticas, desde el índice de viscosidad hasta el valor de protección contra lodos. Funcionan mejor a bajas temperaturas y mantienen la lubricidad máxima a altas temperaturas.

Entonces, ¿por qué no todo el mundo utiliza aceites de alta tecnología? Respuesta: Estos aceites son caros y no todos los motores los necesitan. De hecho, pueden tener algunas características requeridas por el motor del automóvil.

Mezcla sintética

Aceites mezclados: tienen algo de aceite sintético mezclado con aceite orgánico y generalmente son necesarios para brindar protección bajo cargas pesadas y altas temperaturas.

Generalmente, esto significa que son menos volátiles, por lo que se evaporan menos rápidamente, lo que reduce la pérdida de aceite y aumenta la economía de combustible. Estos aceites son populares entre los conductores de camionetas/SUV ​​que necesitan protección en altas temperaturas. Y son mucho más baratos que los aceites totalmente sintéticos.

Aceites para coches con alto kilometraje.

Hoy en día, a menudo se encuentran en las carreteras coches con un kilometraje de seis dígitos. Si es propietario de un automóvil de este tipo, lo hemos desarrollado para usted. aceites especiales. Casi dos tercios Vehículo en carretera tienen 100.000 km en el cuentakilómetros.

Así, las empresas, teniendo en cuenta los intereses de compradores y clientes, crearon y produjeron un tipo de petróleo que era necesario para la mayoría de la población.

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Cuando su automóvil o camioneta tiene un kilometraje significativamente mayor, después de estacionar el vehículo en el garaje por un tiempo, es posible que note algunas manchas de aceite en el piso.

Esto suele ocurrir antes de un cambio de aceite y sirve como una especie de guía para acercarse a la fecha del cambio. Quizás los retenes del cigüeñal hayan perdido su flexibilidad y por eso tienen fugas (especialmente a bajas temperaturas). En la mayoría de los casos, Sellos de goma diseñado para hincharse y detener las fugas. Pero los fabricantes de aceites para automóviles eligen sus ingredientes con cuidado. También es posible que haya notado una pérdida en el rendimiento y la suavidad del motor como resultado del desgaste del motor de su vehículo. también tengo suficiente alta viscosidad(aunque los números del envase no lo indiquen, hay suficiente amplia gama para cada clasificación de viscosidad y kilometraje). Además, pueden tener una viscosidad aún mayor como resultado del aumento del índice en ellos.

El resultado es que estos aceites protegen mejor el juego entre el pistón y el cilindro. También pueden tener una dosis más alta de aditivos antidesgaste para frenar el proceso de desgaste.

Índice de viscosidad.

La resistencia al desgaste a medida que aumenta la temperatura se llama índice de viscosidad. Incluso si el segundo número es bueno, el aceite también debe ser estable. Es decir, (la viscosidad) debe permanecer durante miles de kilómetros. hasta el próximo cambio de aceite. Por ejemplo, el aceite tiende a perder viscosidad debido al cizallamiento: el movimiento deslizante entre grandes superficies metálicas montadas de piezas móviles como los cojinetes. Por tanto, la resistencia a la pérdida de viscosidad (estabilidad al corte) es necesaria para que el aceite mantenga una película lubricante entre estas piezas. A diferencia del anticongelante, que está compuesto en un 95 por ciento de una sustancia química básica (normalmente etilenglicol), el aceite contiene una mezcla de varios varios tipos aceites base, algunos son más caros que otros. Las empresas fabricantes de aceite de motor suelen producir cinco grupos de aceites, cada uno de los cuales se produce de forma diferente y con diferentes viscosidades. Las bandas más caras y más procesadas pueden, en algunos casos, clasificarse como sintéticas. Los llamados aceites totalmente sintéticos contienen sustancias químicas que pueden derivarse del petróleo, pero han cambiado tanto que ya no pueden considerarse aceites naturales. El paquete de aceite base oscila entre el 70 y el 95 por ciento de la mezcla, y el resto está compuesto por aditivos. ¿Significa esto que un aceite con sólo un 70 por ciento de aceite base es mejor que uno con un 95 por ciento de aceite base? No, porque algunos de ellos aceites base Tienen características naturales que surgen de su procesamiento, lo que reduce o elimina la necesidad de aditivos. Y aunque algunos aditivos contribuyen de manera importante a la lubricación, no son necesarios por sí solos. Los ingredientes del paquete de aditivos varían en costo, como ya hemos dicho, pero el precio es solo un factor. Algunos de ellos funcionan mejor en ciertas combinaciones de aceites base y algunos de los menos costosos son buenas opciones para mezclas debido a que tienen aditivos populares. En pocas palabras: cada aceite de motor tiene su propia receta. Empresas de automoción Constantemente elaboran una lista de objetivos basados ​​en las necesidades de sus clientes (fabricantes de automóviles, por ejemplo) y crean aceites para lograr esos objetivos.

Como usted sabe, está sujeto a cierto desgaste durante el funcionamiento. Sin entrar en detalles, las paredes del cilindro se desgastan gradualmente, aumentan los espacios entre las piezas acopladas, etc.

Sin embargo, la mayoría de las recomendaciones para seleccionar el aceite de motor se basan en las instrucciones del fabricante del motor y estas instrucciones se centran más en motor nuevo. Es bastante obvio que si la unidad de potencia ha recorrido entre 100 y 150 mil km, esto debe tenerse en cuenta al seleccionar el lubricante.

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Cómo elegir aceite si el motor tiene mucho kilometraje

Para empezar, también es necesario tener en cuenta el desgaste del motor de combustión interna en motores que han recorrido, en promedio, 100 mil km. y más. Como regla general, los propietarios desde el momento de la compra. carro nuevo rellene un tipo de lubricante, por ejemplo, sintético o aceite con las características recomendadas de viscosidad y temperatura.

También en obligatorio También se tienen en cuenta otros parámetros de lubricación, que se especifican en el manual de funcionamiento. La lista de las opciones más habituales suele incluir aceites de baja viscosidad 0W20, 5W30 o 5W40.

Sin embargo, una vez que el motor supera la marca convencional de 100 mil km antes mencionada, vale la pena pensar por separado en hacer algunos ajustes al "programa de aceite" habitual, teniendo en cuenta el desgaste natural de la unidad de potencia.

Entonces, antes de cambiar cualquier cosa, es necesario determinar claramente si surgen ciertos problemas con el motor o si el motor de combustión interna continúa funcionando correctamente con el lubricante que se le ha vertido desde la compra del vehículo.

A cuestiones problemáticas, que debes prestar atención para incluir:

• aumento del consumo de petróleo (consumo de petróleo debido a residuos);
• y juntas;
• aumento de ruido durante el funcionamiento del motor;
• en el sistema de lubricación;

Si no se encuentra nada parecido, al elegir el aceite de motor debe guiarse por el mismo reglas generales. En primer lugar, conviene empezar por las propiedades operativas del lubricante. El lubricante debe cumplir estrictamente con la clasificación y tolerancias recomendadas para un modelo de automóvil específico.

Sin embargo, es aconsejable abstenerse de utilizar un producto que cumpla mínimamente con los requisitos aceptables. Compra óptima del producto. últimos desarrollos. Si oportunidades financieras limitado, entonces es mejor centrarse en un lubricante moderno de clase media.

Lo principal es que las propiedades del aceite son superiores a las de los lubricantes con un mínimo. requisitos aceptables y especificaciones. En otras palabras, es mejor comprar un semisintético adecuado que optar por el aceite mineral más barato, alegando que el motor ya no es nuevo.

Agreguemos también que, independientemente del kilometraje y estado del motor de combustión interna, está prohibido utilizar aceites que no cumplan con las tolerancias, especificaciones, clase, viscosidad y una serie de otros parámetros. Como regla general, si estudia los catálogos de aceites de motor, indicarán varios modelos auto diferentes años lanzamientos en los que se puede utilizar tal o cual producto.

Al mismo tiempo, los propios aceites, que tienen exactamente las mismas tolerancias que en el manual para carro viejo, normalmente ya no. El hecho es que simplemente fueron reemplazados por desarrollos más modernos y de clase superior.

Teniendo en cuenta lo anterior, queda claro que más aceites modernos Para viejos motores de combustión interna es necesario seleccionar no según las tolerancias, que han cambiado hace mucho tiempo, sino según la posibilidad de aplicación en un motor específico. Esta información debe reflejarse en los catálogos del fabricante del lubricante.

Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que algunos aceites de motor de nueva generación no son aptos para su uso en motores de combustión interna de diseños anteriores. Normalmente, estamos hablando de un lubricante que tiene una viscosidad de corte a alta temperatura (HTHS) reducida.

EN motores modernos Estos lubricantes que ahorran energía se utilizan para reducir el consumo de combustible, mientras que el diseño de la unidad de potencia está diseñado específicamente para el uso de aceite de baja viscosidad en el motor.

Si vierte dicho aceite en un motor que no está destinado a ser utilizado de este tipo lubricación, existe una alta probabilidad de que se produzca un aumento significativo del desgaste, fugas y daños graves a la planta de energía. En otras palabras, los aceites de este grupo simplemente no son adecuados para muchos motores de combustión interna de generaciones anteriores.

Viscosidad del aceite para un motor usado.

Entonces, al seleccionar el tipo apropiado de aceite para el motor de combustión interna de acuerdo con las tolerancias, debe decidir inmediatamente sobre la viscosidad. Tenga en cuenta que los especialistas, mecánicos de automóviles y conductores experimentados Por separado, se recomienda aumentar ligeramente la viscosidad del lubricante llamada "verano" después de que el kilometraje del automóvil supere los 100-150 mil km.

Esto debe hacerse incluso cuando el motor funciona normalmente con aceite de menor viscosidad. Si el consumo de aceite de un motor usado ha aumentado ligeramente, los retenes, juntas, etc. “sudan”, entonces aumentar la viscosidad del lubricante en algunos casos puede resolver algunos problemas.

Es importante comprender que la viscosidad aún debe permanecer dentro de los límites determinados por el propio fabricante del motor. En palabras simples, el manual suele decir que la unidad puede utilizar, por ejemplo, 5W30, 5W40 y 10W40.

Además, si el propietario previamente llenó el motor con lubricante 5W30 durante todo el año, después de 100 mil kilómetros es muy posible cambiar a 5W40 y después de 200 mil a 10W40. El único punto que también hay que tener en cuenta son las características regionales en las que se utiliza el vehículo.

Si los inviernos de la región son muy fríos, el uso de un producto 10W40 de mayor viscosidad puede causar problemas de arranque en frío. periodo de invierno. Como saben, el mayor desgaste de la unidad (alrededor del 70%) se produce precisamente en el momento de arrancar el motor frío.

Para evitar que esto suceda, será necesario cambiar el aceite del motor no solo según el kilometraje, sino también teniendo en cuenta la estacionalidad. Resulta que tendrá un índice de 5W30 (más líquido), mientras que la calidad debe rellenarse con un lubricante de mayor viscosidad 5W40 o 10W40.

Este enfoque le permite garantizar un arranque confiable y reducir el desgaste en invierno, así como proteger las piezas en verano. El hecho es que un aceite más viscoso permite aumentar la presión en el sistema de lubricación y compensar los espacios que aumentan como resultado del desgaste.

Además, en algunos casos, el uso de un lubricante más espeso permite reducir el consumo de aceite debido al desperdicio y eliminar el empañamiento de los sellos y juntas de aceite. Para hacerlo mas simple, uso y desgaste normal El ICE a menudo provoca desviaciones del funcionamiento normal del motor. En tal situación, mucho depende de la viscosidad del aceite.

En primer lugar, si surgen problemas, es recomendable abandonar los lubricantes de baja viscosidad y los aceites que ahorran energía. Como se mencionó anteriormente, la reducción de la viscosidad a baja y alta temperatura puede hacer que los problemas existentes se manifiesten por completo.

Teniendo en cuenta el desgaste del motor, el espesor de la película protectora cuando se utilizan aceites de baja viscosidad puede no ser suficiente y dicha película también se vuelve menos duradera. Es bastante obvio que en tales condiciones las superficies de contacto de las piezas se desgastan aún más intensamente y se dañan rápidamente.

Paralelamente, los aceites de baja viscosidad tienen una importante tendencia a evaporarse. En palabras simples, el lubricante se consume más rápidamente a través de los desechos y también ingresa más activamente a la cámara de combustión a través de anillos rascadores de aceite. Como resultado, el propietario tiene que añadir lubricante con mayor frecuencia y en mayores volúmenes.

Si tenemos en cuenta que una vez que el motor de combustión interna alcanza la temperatura de funcionamiento, dichos lubricantes se diluyen mucho, se producen pérdidas adicionales a través de juntas, retenes y otros sellos, que con el tiempo no pueden mantener la máxima estanqueidad.

Resulta que en situaciones problemáticas es necesario verter aceite con alta viscosidad a la temperatura de funcionamiento del motor, por ejemplo 5W-50, 10W-50, etc. También es importante seleccionar un lubricante no solo por su viscosidad, sino también por cumplir con las tolerancias y especificaciones recomendadas. En combinación, una selección cualificada de lubricantes prolongará la vida útil del motor hasta.

¿Qué aceite es mejor elegir para un motor de alto kilometraje?

Si estudia detenidamente el mercado de combustibles y lubricantes, notará que a la venta hay productos con especificaciones idénticas, que al mismo tiempo difieren en viscosidad y base de aceite. Es decir, por ejemplo, un producto con índice 10W40 podrá ser mineral o semisintético, 5W40 será aceite semisintético o hidrocraqueado, etc.

Entonces, la diferencia en la viscosidad y las propiedades distintivas de una u otra base de aceite en muchos casos le permite deshacerse de los problemas que son característicos de los motores de combustión interna desgastados. Como ejemplo, cabe señalar que el agua mineral, que tiene un índice SAE de 15W40, se diferencia en viscosidad cinemática cuando se calienta a 100 grados a partir de análogos sintéticos 5W40.

Después de llenar un motor usado con dicho aceite mineral a temperaturas de funcionamiento, se crea una película lubricante espesa, se mejora la protección contra el desgaste, aumenta la presión del aceite en el sistema de lubricación y hay menos pérdida de lubricante debido al desperdicio. Eventualmente motor viejo comienza a actuar de forma más silenciosa y suave en agua mineral que en aceites semisintéticos o sintéticos.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que algunos fabricantes de ICE recomiendan por separado utilizar exclusivamente lubricantes sobre una base sintética. Resulta que no se puede utilizar un lubricante de otra forma. Ha habido casos en los que los problemas comenzaron incluso después del uso de semisintéticos en dichas unidades, sin mencionar el agua mineral.

Añadamos también que no debemos olvidar que por el mismo propiedades operativas y características, el agua mineral, los semisintéticos y los sintéticos se diferencian notablemente entre sí en términos de resistencia antioxidante y termooxidativa.

Esto significa que el aceite mineral se oxida más rápido que otros y pierde sus propiedades, es decir, simplemente envejece. Si a esto le sumamos una cierta “fatiga” del propio motor y sus sistemas (fugas en inyectores, coque, etc.), el envejecimiento del lubricante se producirá aún más rápido.

¿Cuál es el resultado?

Teniendo en cuenta lo anterior, se pueden extraer varias conclusiones. Primero, si el motor tiene un alto kilometraje pero funciona bien, entonces es mejor aumentar ligeramente la viscosidad del aceite a alta temperatura sin cambiar su base. Resulta que basta con cambiar, por ejemplo, de lubricante 5W30 a 5W40 (si el fabricante del motor permite el uso de dicho producto).

En este caso, es necesario seguir vertiendo un producto sintético o semisintético que cuente con todas las aprobaciones del fabricante del motor y cumpla con las clasificaciones y especificaciones. En otras palabras, no vale la pena cambiar de productos sintéticos o semisintéticos a agua mineral únicamente.

También puedes utilizar aceites que sean más clase alta, siendo adecuado para una unidad de potencia específica. Debe recordarse que en motores fabricados antes de 2000 casi siempre está prohibido utilizar aceites con una viscosidad de corte reducida a alta temperatura.

Una situación común es cuando el motor ya tiene problemas durante el funcionamiento:

• los elementos de sellado sudan o gotean;
• apareció ;
• la presión en el sistema de lubricación ha disminuido;
• el motor hace ruido;
• aumento del consumo de petróleo, etc.

En este caso, aumentar la viscosidad del lubricante elimina algunos matices y reduce el ruido. Para el verano, puede intentar verter agua mineral espesa (por ejemplo, 15W40) de la lista de lubricantes recomendados por el fabricante del automóvil para motor específico. En este caso, antes del invierno deberá volver a utilizar un producto sintético o semisintético menos viscoso (por ejemplo, 5W-40) para eliminar los problemas de arranque en frío.

Durante el proceso de transiciones estacionales, es importante tener esto en cuenta. En algunos casos ayuda, en otros es mejor rechazar ese paso. En el caso de motores de combustión interna desgastados y contaminados, el uso de lavado activo puede provocar un fallo final de la unidad.

Finalmente, agreguemos que lo óptimo es cambiar los aceites viscosos cada 5-6 mil km. independientemente de la base. El caso es que se oxidan rápidamente y además contienen muchos aditivos viscosos. A altas temperaturas, estos aditivos pierden sus propiedades y "funcionan".

Como resultado, el lubricante se vuelve menos viscoso y los productos de descomposición del paquete de aditivos contaminan aún más. sistema de aceite. En cuanto al agua mineral de alta viscosidad, en este caso es necesario reducir aún más los intervalos. reemplazos planificados(hasta 4 mil km.).

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Uno de los temas controvertidos y no del todo aclarados en numerosas conversaciones entre automovilistas es el aceite para motores de alto kilometraje. El hecho es que detrás de esta cuestión se esconde todo un bosque de matices diversos que tienen requisitos tanto objetivos como subjetivos.

Con mayor frecuencia, los conductores prefieren prolongar la vida útil del “corazón de acero” del automóvil mediante funcionamiento correcto Combustibles y lubricantes.

A algunos les parece “a ojo” mejor uso de algún tipo muy específico, y alguien, usando el mismo producto y aparentemente haciendo todo "según la ciencia", obtiene un resultado completamente opuesto. Como resultado de tal malentendido, el motor sufre.

Pero todavía no son muchos los propietarios de automóviles que aceptan resolver el problema de la durabilidad del motor reemplazando un motor desgastado por uno nuevo. Más a menudo, los conductores prefieren prolongar la vida útil del “corazón de acero” del automóvil mediante el uso correcto de combustibles y lubricantes.

Y por lo tanto es mejor averiguar cuál debería ser. aceite adecuado por un motor desgastado.

¿Cómo saber la opción adecuada según el etiquetado del aceite?

Es muy difícil determinar exactamente qué aceites de motor la mejor manera Trabajará en sistemas de lubricación. plantas de energía con un kilometraje impresionante o con mayores índices de desgaste. Las instrucciones de funcionamiento del vehículo proporcionadas por los fabricantes y las marcas en las latas de aceite de motor proporcionan cierta claridad (especialmente para los no profesionales).

Generalmente, en letra grande en el embalaje, dos los parámetros más importantes de acuerdo con las normas internacionales estándar SAE– índice de espesamiento e índice de viscosidad de este aceite. El siguiente ejemplo específico le ayudará a comprender de qué estamos hablando.

Tomemos la designación de viscosidad SAE 10W-30. Aquí el número 10 viene primero. Muestra el índice de espesamiento del aceite. Entonces, cuanto más bajo sea este indicador, menor será la temperatura a la que el aceite especificado puede funcionar normalmente.

El segundo número del ejemplo (30) es el coeficiente de viscosidad que adquiere el producto cuando la temperatura del motor alcanza los 100 °C. En esta categoría, la dependencia es la siguiente: cuanto mayor este indicador, más espeso es el aceite.

La letra latina W (de la palabra inglesa "winter" - invierno) nos dice que este aceite Se puede utilizar en invierno.

Puede averiguar qué aceite es adecuado para motores con un kilometraje considerable en las instrucciones de funcionamiento de un motor en particular.

En particular, si el motor arranca mal en horario de invierno, especialmente en áreas con temperaturas frecuentes por debajo de -20 ° C, se recomienda utilizar un lubricante con un índice de espesamiento reducido (por ejemplo, en lugar del aceite SAE 10W-30 propuesto, es mejor llenar con SAE 5W-30) . En general, en regiones caracterizadas por inviernos fríos, se recomienda utilizar aceite con un índice de espesamiento de 5.

Se utiliza otro método para clasificar los aceites de motor. estándar internacional- estándar Calidad API. El lubricante está indexado en el formato de esta norma con dos letras: la primera es S, la segunda es una letra alfabética. Además, cuanto más lejos esté la segunda letra del alfabeto inglés, más aceite de calidad significa. En particular, para motores con alto kilometraje se recomienda aceite con índice SF.

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¿Qué es mejor para el motor: agua mineral, semisintética o sintética?

Actualmente, todos los aceites de motor, según el material de fabricación, se dividen en productos minerales, sintéticos y semisintéticos. Los lubricantes de la categoría semisintética se utilizan, por regla general, en los países de la antigua Unión Soviética.

Los expertos recomiendan seguir estrictamente las instrucciones para utilizar una categoría específica de aceite al operar el motor. La razón, nuevamente, es el enfoque individual de su uso en motores. De hecho, en otros casos, elegir aceite sintético de la más alta calidad puede no solo ayudar a que el funcionamiento de la unidad de potencia sea más confiable y duradero, sino también dañar el propio motor.

Por ejemplo, un reemplazo mal concebido aceite mineral a un análogo sintético (¡quién no quiere poner sintéticos a priori de mayor calidad en su motor!) puede causar problemas. De hecho, en un motor con alto kilometraje y sellos de aceite desgastados, dicho aceite, que según su funcionalidad de diseño no está destinado a aumentar la resistencia al desgaste de la unidad, simplemente comenzará a atravesar estos sellos de aceite.

También debe tener mucho cuidado al seleccionar un motor desgastado. aceite semisintético. El caso es que el semisintético es un material de mayor calidad que el agua mineral, pero al mismo tiempo también tiene mayor “fluidez”. Es posible que esta circunstancia no afecte muy bien a un motor con alto kilometraje. Por lo tanto, es mejor consultar directamente con representante oficial fabricante de este coche.

Por lo tanto, si el odómetro de un automóvil muestra un kilometraje de 100 mil kilómetros o más (especialmente si coche domestico), entonces la mejor opción para el motor probablemente sea lubricante mineral. Entre otras cosas, un motor de este tipo debe rellenarse con aceite con más frecuencia y el agua mineral proporciona importantes ahorros económicos.

Los aceites semisintéticos son una mezcla de materias primas minerales y sintéticas en determinadas proporciones. Para los automóviles domésticos bastante antiguos, el uso de estos aceites puede resultar arriesgado, aunque sólo sea porque son capaces de dañar las piezas de goma del conjunto con sus componentes químicos agresivos.