A menudo, los propietarios de automóviles se encuentran en una situación desagradable. Como regla general, al comprar llantas, cumplen completamente con todos los requisitos necesarios: tienen un diámetro y un ancho adecuados, hay un orificio para centrar y la distancia entre los pernos es adecuada para un buje específico. Sin embargo, hay un problema: la cantidad de desplazamiento del disco es insuficiente. En este caso, dispositivos como espaciadores para aumentar el desplazamiento del disco ayudan a corregir la situación.

Es cierto que el uso de estos dispositivos se justificará solo si aumenta el alcance a los límites proporcionados por el fabricante del automóvil. Los entusiastas de los automóviles confían en que una tortita de metal entre el disco y el buje pueda servir como elemento decorativo. Pero este no es el caso en absoluto. Echemos un vistazo a qué son estos espaciadores para aumentar el desplazamiento del disco, averigüe qué tipos son, cómo elegirlos e instalarlos. Pero lo primero es lo primero.

¿Por qué se necesitan espaciadores?

Este detalle le permite aumentar la pista. Además, como resultado de su instalación, aumenta el tamaño de la distancia entre ejes y, al mismo tiempo, aumenta la dinámica de conducción. Con estos dispositivos, puede instalar discos no estándar o inadecuados en el automóvil. Lo principal es que la goma ingresa al arco del automóvil (en casos extremos, se instalan neumáticos más estrechos).

Tipos de espaciadores

Hoy en día existen varios tipos de estos dispositivos. Todos tienen sus propias características y están diseñados para diferentes situaciones. Considere qué espaciadores existen para aumentar el desplazamiento del disco.

Sistema DR

El grosor de dicho producto es de solo 3-6 milímetros. Se considera que la opción más común es un modelo de 5 mm de espesor. Los espaciadores de este tipo están diseñados para centrar el disco en el cubo estándar. La instalación de estos productos no causará ningún problema al propietario del vehículo. Habrá suficientes montantes estándar para la instalación.

Si esta solución se usa junto con una rueda, entonces el efecto visual de ensanchar la distancia entre ejes no será posible. Pero con la ayuda del producto, puede instalar un disco no estándar con un desplazamiento original que, durante la instalación normal, toca la pinza de freno. Además, debido al uso de este dispositivo, puede instalar un disco con neumáticos deportivos más anchos.

Además, se presentan productos similares, pero con un espesor de 12 a 25 milímetros. Este diseño ya tiene un eje para centrar el disco. Esto elimina el desequilibrio durante la conducción. Una vez instalados estos espaciadores para aumentar el desplazamiento del disco, la distancia entre ejes se expandirá significativamente. Esto será claramente visible y el exterior del automóvil adquirirá un aspecto más agresivo. Además, los productos de este grosor se pueden usar cuando sea necesario para evitar el "ahogamiento" de las ruedas al ajustar un automóvil; por ejemplo, esta es la expansión de los pasos de rueda. Para una versión más ancha, la rueda se fija con pernos largos.

Sistema DRM

El grosor de dicho espaciador comienza en 20 milímetros. La peculiaridad de este dispositivo es que los pernos ya están presionados para instalar la rueda. Durante el proceso de instalación, el espaciador para aumentar la protuberancia de la llanta se fija primero con espárragos estándar en el buje, y solo entonces se instala el disco (ya en el espaciador usando tuercas estándar).

Este diseño simplifica enormemente el proceso de instalación del espaciador en aquellos autos donde las ruedas están aseguradas con tuercas. No es necesario seleccionar y reemplazar el juego estándar de pernos prisioneros por otros alargados. Además, estas soluciones se utilizan a menudo como adaptadores en los que se cambiará la perforación de los montantes.

Sistema DRA

Aquí, el grosor del panqueque es de 25 milímetros o más. Estos son espaciadores adecuados para aumentar el alcance del disco para UAZ y otros jeeps. Este tipo de espaciador está atornillado al cubo. Luego, el disco se monta en el espaciador con sus propios pernos. Son estos dispositivos los que se consideran los más óptimos en términos de instalación y funcionamiento en aquellos automóviles donde la llanta de la rueda se fija con precisión con pernos. Al igual que en el sistema DRM, esta opción también se puede utilizar como adaptador.

Adaptadores

El grosor de este dispositivo comienza a partir de 20 milímetros. Estos adaptadores están diseñados para cambiar de un patrón de pernos a otro (4x100-5x112, por ejemplo). La característica de diseño de estos modelos es que se utilizan pernos y tuercas especiales para sujetar el adaptador al cubo. Este sujetador cuenta con una tapa estrecha para llaves internas o excéntricas. Estos adaptadores se utilizan donde se cruza el taladro.

Clasificación de adaptadores por finalidad

Además del hecho de que los espaciadores para aumentar el voladizo del disco en la VAZ difieren en grosor y método de sujeción, también se distinguen por su función.

Entonces, hay productos que están destinados solo a la corrección de salida. Entre las desventajas de instalarlos, se notará un ligero aumento en el desequilibrio de las ruedas. Además, existen espaciadores de corrección diseñados para corregir el diámetro del orificio en el centro de la rueda. Se utilizan si el orificio del disco es mayor que el valor estándar. Finalmente, existen modelos mixtos. Estos dispositivos son raros y realizan ambas funciones a la vez.

Reglas de selección e instalación

Cualquier especialista en servicio de automóviles competente aconsejará el uso de dichos dispositivos solo cuando haya un aumento en la salida, es decir, cuando las cifras reales superen las estándar. Debe saber que lo más importante en estos espaciadores es la calidad de sus componentes. Si hay una discrepancia en el tamaño, el material es heterogéneo y los orificios para los sujetadores no están ubicados donde sea necesario, dicho producto golpeará la suspensión, lo que provocará su falla rápida. Esto implicará además la deformación de los elementos de suspensión directamente en el proceso de movimiento.

Por lo tanto, no se recomienda instalar productos caseros en el automóvil. Por supuesto, puede hacer espaciadores para aumentar el alcance del disco con sus propias manos si tiene el equipo y las habilidades para trabajar con él. Sin embargo, en este caso, nadie puede garantizar su calidad y seguridad de uso.

Los expertos no recomiendan comprar productos espesos. Si amplía en gran medida los límites de salida, esto puede provocar una emergencia en la carretera. La elección debe detenerse en aquellos modelos donde el grosor de los ejes delantero y trasero será diferente. Además, asegúrese de mirar detenidamente el material. La regla principal aquí es la uniformidad y la calidad del pulido. Debe recordarse que está estrictamente prohibido instalar varios espaciadores en el buje; esto puede causar un aumento de tensión y presión en el buje. Como resultado, el cojinete de la rueda fallará rápidamente. Además, habrá una mayor carga en los elementos de suspensión: palancas, varillas, unidades de suspensión.

Espaciadores y mitos sobre ellos

Antes de elegir espaciadores para aumentar el desplazamiento del disco VAZ-2107, el propietario del automóvil debe descubrir los mitos sobre estos productos. Se cree que los productos de los fabricantes nacionales son de alta calidad y asequibles. Pero primero debe averiguar que el único fabricante de estas piezas en Rusia es la empresa Proma. La misma empresa también produce kits de frenos. Sin embargo, el surtido no es lo suficientemente amplio. Por ejemplo, en el catálogo de la empresa no hay modelos en los que haya varillas roscadas o casquillos. Todos los demás productos se fabrican en China.

Otro mito es que los productos fabricados en China no son de ninguna manera inferiores a los productos europeos. Recuerda la regla: el avaro paga dos veces. Los productos baratos de China se fabrican con mano de obra barata y poco calificada. Además, los chinos ahorraron en materiales. Y como consecuencia de esto, los montantes instalados en el espaciador tarde o temprano se caerán, se darán vuelta, se romperán.

Otro punto de los productos chinos es el equipo inexacto. Debido a la tecnología utilizada, hay espacios bastante grandes en el espaciador. Además, estas empresas no anodizan sus productos, lo que conduce a la corrosión.

Finalmente, el mito más popular es que todos los productos europeos se fabrican en China. Esto no es verdad. Basta con familiarizarse con los certificados de reconocidos fabricantes mundiales para saber dónde se fabrican realmente estos o aquellos espaciadores para aumentar el desplazamiento del disco 139,7 u otros tamaños.

Fabricantes

Hay muchas empresas de este tipo en el mercado de accesorios para automóviles modernos. Los fabricantes en los que puede confiar son empresas europeas y americanas: H & K, Trak + (EE.UU.), marca italiana BIMECC, alemana "Hoffman".

Parecería, ¿en qué pueden diferir estos productos entre sí? Pero hay diferencias. Esto se refiere principalmente a los materiales. El producto se puede fabricar a partir de productos laminados o mediante tecnología de forja. Los adaptadores forjados para un mayor alcance tienen una estructura más densa y uniforme. Los espaciadores de este tipo tienen una alta resistencia y fiabilidad. No habrá microfisuras en este metal. El espaciador para aumentar la salida del alquiler tendrá un mejor equilibrio. Esto significa que tal producto no requerirá balanceo en absoluto. Si se lanza, ese resultado no será posible.

Conclusión

Los espaciadores para aumentar el alcance del disco en el "Niva" u otros modelos de automóvil son dispositivos útiles. Sin embargo, solo deben usarse como último recurso (si no hay otra opción para solucionar el problema). Debe recordarse que si comete un error en la elección o instalación, esto puede generar un riesgo grave. Comprar este producto no vale la pena ahorrar. Es mejor detenerse en los productos de un fabricante conocido. Las piezas de fabricación propia solo pueden generar una carga pesada en la suspensión y los cojinetes de las ruedas, que solo cambian como un conjunto.

El voladizo del disco es una de las características geométricas más importantes, junto con el diámetro y el número de uniones atornilladas. Aunque existe una ligera discrepancia respecto a los requisitos en los que insiste la empresa que fabrica y fabrica automóviles, todavía la hay.

Para medir correctamente la distancia entre el plano de simetría vertical (vertical) de la rueda y la superficie misma del disco al cubo del automóvil en mm, debe usar la fórmula:
ET = a-b / 2, donde
a - el espacio entre dos verticales, el plano interior y la superficie adyacente al cubo
b es el ancho total de la llanta del automóvil.
En palabras simples y comprensibles, el desplazamiento del disco ET es un indicador de cuánto se ve fuera del arco de la rueda. Si el voladizo es grande, la rueda retrocederá en profundidad y, con una disminución en su indicador, por el contrario, se moverá hacia afuera.

VER EL VÍDEO

1. Nulo;
2. Negativo;
3. Positivo.

Este valor se aplica a menudo al interior de la superficie de cualquier rueda de automóvil, y su unidad se expresa en mm. También se aplican otros parámetros de los discos, significan lo siguiente:

• Ancho;
• Diámetro;
• Disco PCD: el número de pernos de montaje y el diámetro de su ubicación;
• DIA es el diámetro del orificio ubicado en el centro;

Salida negativa o negativa

Naturalmente, esto tiene un efecto característico sobre las características de la dirección y, por lo tanto, sobre la maniobrabilidad del vehículo en su conjunto. Los vectores cambian, los momentos de fuerza actúan directamente sobre varios elementos de suspensión. Todo esto, sin duda, obligará a todo el chasis del automóvil a funcionar en un modo diferente, lo que el fabricante no tiene en cuenta en absoluto, por lo tanto, al comprar discos con un offset negativo, es mejor consultar con un gerente o un especialista en tienda.

Voladizo largo (15,35,40,45) y su aumento mediante espaciador

La suspensión de un camión o automóvil está claramente estandarizada y calculada por el fabricante y los diseñadores que la desarrollan. Sin embargo, si se acerca a esta sintonización correctamente, al final, la base aumentada del automóvil y su pista podrán aumentar la estabilidad del automóvil.

Y también las ruedas que sobresalen de los bordes del automóvil serán una ventaja cuando se complementen con modificadores de plástico. Lo principal que debe presentarse claramente al entusiasta de los automóviles es que el recurso para el que está diseñado este rodamiento de rueda disminuye en proporción directa a la diferencia en la distancia entre el disco desplazado y el nativo recomendado por el fabricante.

Para aumentar el desplazamiento del disco, se utiliza el llamado elemento espaciador. Se instala firmemente entre el disco y el tambor, o el buje, todo depende del modelo y diseño de los frenos del automóvil. Los tamaños de estos elementos son de gran importancia, existen varios tipos de ellos:

• Un grosor de hasta 6 mm se considera pequeño, mientras que, a menudo, la longitud del perno de montaje nativo es suficiente para fijar correctamente el disco junto con el espaciador de hierro.
• Espesor hasta 25 mm. ya cuentan con un buje de centrado, lo que excluye la opción de desestabilizar el parámetro de equilibrado de la rueda. El coche adquiere un carácter deportivo y agresivo y los espaciadores instalados en él se identifican visualmente.
• El grosor del espaciador de 25 a 50 mm se considera bastante grande. Están unidos al cubo o tambor no solo con pernos, sino también con pasadores. Los pernos se recomiendan para automóviles VAZ, sujetándose con una horquilla para marcas como Niva o UAZ.

El espaciador para aumentar el voladizo debe estar hecho de metal duradero. Por lo tanto, antes de que un entusiasta de los automóviles comience a fabricarlos a mano, vale la pena considerar los riesgos y las consecuencias de su instalación. Aún así, los expertos recomiendan comprar espaciadores de fábrica y discos de compensación de alta calidad, que estarán hechos del grado de acero deseado y también cumplirán con todos los requisitos de confiabilidad y seguridad. Naturalmente, al elegir y especificar los parámetros de los discos y espaciadores, vale la pena considerar la cantidad de pernos de montaje y su longitud.

Influencia del ancho del disco y su desplazamiento ET en las características de funcionamiento

Todo propietario de automóvil que haya pensado en instalar un disco con un desplazamiento no estándar debe pensar en las consecuencias y, en particular, en lo que puede suceder después de su instalación, así como en lo que afecta exactamente el desplazamiento del disco:

• Desplazamiento del eje de dirección;
• Desgaste agudo de los cojinetes, antes de lo previsto;
• Un cambio radical al manejo de fábrica anterior;
• Cambio en la vida útil de los neumáticos y todas las piezas y componentes de la suspensión.

Todas estas razones no son palabras fáciles, se basan en las leyes de la física. Después de todo, se sabe que la masa de cualquier mecanismo de cuatro ruedas en su conjunto se distribuye entre todas sus ruedas. El punto de aplicación de la fuerza se dirige a la base de contacto de la superficie de la carretera directamente con la rueda.

Incluso si asumimos teóricamente que el chasis y la suspensión son absolutamente útiles, entonces el vector del eje de la rueda se colocará a través de esta base. La línea vectorial del amortiguador del automóvil ubicado en el puntal se dirige al mismo punto.

La instalación de ruedas con un desplazamiento de compensación cambiará el vector de estas fuerzas y, por lo tanto, su carga. Es decir, la instalación de discos no rutinarios cambiará la apariencia del automóvil, haciéndolo único e irrepetible, pero el rendimiento de conducción se deteriorará y el desgaste de las piezas de repuesto aumentará significativamente. Por supuesto, si el fabricante no prevé dicho reemplazo.

Tabla de desviación permitida para las marcas de automóviles más comunes (Mercedes, Toyota, UAZ)

Para cada marca específica de automóvil, existen desviaciones permitidas, que es mejor no violar.

N / A	Modelo de automóvil	Voladizo admisible del disco, mm
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1.6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi A4	35
12	Audi А8	35
13	Audi A6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi TT	28-30
17	Audi quattro	35-42
18	Audi A3	30-40
19	Bmw 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW M3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (E32)	18-20
25	Bmw 8	18-20
26	Citroen berlingo	15-22
27	Jersey de Citroen	35
28	Evasión de Citroen	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo nexia	38 – 42
32	Daewoo espero	38 – 42
33	Daewoo lanos	38 – 42
34	Daewoo matiz	38
35	Daewoo leganza	35 – 42
36	Daewoo nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2.7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge calibre 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1.9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1.9JTD 223	32
49	Ford Escorpio	35 – 38
50	Ford puma	35 – 38
51	Ford explorador	0 – 3
52	Ford escolta	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford galaxia	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford sierra	35 – 38
63	Ford Escorpio	35 – 38
64	Ford orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Lanzadera Honda	35 – 38
69	Honda crx	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda jazz	35 – 38
76	Honda preludio	38
77	Honda leyenda	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Poni hyundai	35 – 38
80	Acento Hyundai	35 – 38
81	Hyundai cupé	35 – 38
82	Hyundai lantra	35 – 38
83	Hyundai sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia shuma	35 – 38
86	Kia ceed	38 – 42
87	Kia leo	35 – 38
88	Kia clarus	35 – 38
89	Kia sephia	35 – 38
90	Kia concordia	35 – 38
91	Kia sportage	0 – 3
92	Mentor de kia	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz Clase A	45 – 50
95	MercedesBenz Clase B	47 – 52
96	MercedesBenz Clase C	43 – 47
97	MercedesBenz Clase E	48 – 54
98	MercedesBenz Clase G	43, 50, 63
99	MercedesBenz Clase M	46 – 50, 60
100	MercedesBenz Clase S	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Los espaciadores de cubo son tortitas de metal que se montan entre el disco de la rueda y el cubo.

A menudo, los automovilistas se enfrentan a una situación en la que el disco que les gusta cumple con todos los requisitos (diámetro, orificio de centrado, ancho, distancia entre los pernos), pero no tiene el valor de compensación requerido. Es en este caso que se necesitan espaciadores para reducir este indicador. Este método de uso se justifica con la condición de que el producto reduzca el indicador estrictamente al valor especificado por el fabricante. Si bien algunos conductores piensan que las placas de metal entre el disco y el cubo se pueden usar como una mejora del diseño, este no es el caso. No saben cómo el alcance afecta la seguridad del automóvil y el conductor, así como las características de la suspensión.

Separadores de ruedas para coche

Las principales funciones de los espaciadores son las siguientes:

• ensanchando la pista de un automóvil;
• un aumento en el tamaño de la distancia entre ejes, un aumento en la dinámica de conducción;
• la capacidad de instalar discos no estándar, si le convienen en todos los aspectos;
• aumentando la estabilidad del automóvil;
• tuning exterior (el coche adquirirá un aspecto más fiable y deportivo).

Espaciadores para cambiar el desplazamiento (ET) de llantas

Variedades

Los espaciadores para evitar un aumento en el alcance pueden ser:

• Con orificios pasantes pretaladrados para montajes de cubo. En este caso, es posible que deba reemplazar los pernos estándar por otros más largos (de modo que la longitud aumente exactamente por el ancho del componente). El grosor de tales modelos no es más de 10 mm.
• Con orificios perforados para pernos y orificios de rosca separados para sujetadores. Esto le permite acoplar el componente de forma autónoma al buje atornillando la llanta de la rueda. Esto permite no solo reducir el indicador, sino también cambiar el número de pernos y, en consecuencia, la distancia entre ellos. Los productos de este tipo suelen tener un abultamiento que centra la rueda.

Espaciadores de rueda con orificios pasantes perforados para soportes de buje

Los productos pueden tener los siguientes espesores:

• hasta 10 mm. Por su pequeño grosor, se utilizan si existe la necesidad de instalar un disco con características inadecuadas para un automóvil, evitando que entre en contacto con la pinza del automóvil. Recomendado para neumáticos de coches deportivos;
• 12-25 mm. Están equipados con un buje que aumenta significativamente la distancia entre ejes, por lo que a menudo son un elemento de decoración del automóvil. Además, dichos elementos evitan que la rueda se hunda, lo que a menudo se puede observar al instalar expansores arqueados o kits de carrocería;
• 25-50 mm. Puede equiparse con pernos de cubo o espárragos. El segundo tipo es adecuado para automóviles con tuercas de rueda (no es necesario comprar espárragos largos adicionales), así como para jeeps.

Espaciador de rueda de duraluminio, perforado 4x98, 30 mm de espesor

Los accesorios para ruedas se dividen en los siguientes tipos según su finalidad:

• Salida correctiva. De las consecuencias negativas de su instalación, cabe destacar un ligero aumento del desequilibrio de las ruedas.
• Corregir el diámetro del agujero en el centro de las ruedas. Se utilizan si el diámetro del orificio del disco supera el valor estándar.
• Mezclado. Estos modelos son raros y combinan dos funciones.

Espaciadores para aumentar la trayectoria de la carretera

Reglas de selección e instalación

Cualquier mecánico le dirá que sería recomendable usar espaciadores de rueda solo si hay un aumento en el alcance (la cifra real excede la estándar). Debe saber que lo principal es la calidad del componente. En caso de una discrepancia en el tamaño y la ubicación de los orificios o simplemente la falta de homogeneidad del material, el producto golpeará la suspensión del automóvil, lo que hará que se desgaste rápidamente. Esto, a su vez, puede provocar la deformación del chasis durante la conducción. Por este motivo, está estrictamente prohibido el uso de espaciadores hechos a mano en condiciones artesanales o por firmas desconocidas para usted. Para los principiantes que eligen este elemento para una distancia entre ejes, hay algunos consejos más:

• no es necesario perseguir productos gruesos: la expansión de los límites de salida conlleva un riesgo para la vida del conductor;
• debe elegir aquellos modelos donde el grosor y la longitud de los ejes delantero y trasero serán diferentes;
• Es imperativo prestar atención al material: es homogéneo, qué tan bien pulido, etc.

No se puede instalar más de un producto en las ruedas de ningún automóvil; esto provocará un aumento de la presión en el buje. Como resultado, su rodamiento fallará en unos pocos meses. También se cargarán las barras, palancas y unidades de suspensión.

Para instalar los espaciadores, primero debe cebar los pernos uno frente al otro, apretarlos por completo y solo luego apretarlos en forma transversal con una llave dinamométrica. El automovilista deberá aclarar la fuerza de apriete de los pernos en el pasaporte del automóvil. Después de la instalación, es aconsejable volver a apretar los sujetadores después de cada 100 km de recorrido.

Mitos espaciadores

Antes de elegir este producto, cada propietario de un automóvil debe desacreditar varios mitos por sí mismo:

• Los espaciadores de disco rusos son de alta calidad y baratos. Primero debe saber que el único fabricante de estos componentes en Rusia es la empresa PROMA, que también produce complejos de frenos. Sus productos son realmente económicos, pero el surtido no es muy amplio. Por ejemplo, en el catálogo no encontrará modelos con casquillos roscados o espárragos. Cualquier otra empresa cuyos productos se mencionen en ruso se fabrica en China.
• Los espaciadores y adaptadores de China no son de calidad inferior a los europeos, pero al mismo tiempo son más baratos. Como sabes, el avaro paga dos veces. El bajo precio de los productos de China a menudo se logra no solo con mano de obra mal remunerada, sino también con ahorros en materiales. Como resultado, los postes presionados en el producto terminado giran y se rompen, y los futuros se exprimen. Otro problema es la inexactitud del equipo, como resultado de lo cual a menudo hay grandes lagunas en los productos. Salvar a las empresas chinas en productos de anodización afecta su resistencia a la corrosión.
• Todos los productos de marcas mundiales todavía se fabrican en China. Esto no es así: después de leer los certificados de empresas reconocidas de los distribuidores oficiales, puede ver el país de origen real de los productos.

Separadores de rueda 5х112 20 mm - para Mercedes

Reglas de medición de compensación de disco

Antes de seleccionar espaciadores, debe asegurarse de que realmente necesita este elemento. Puedes hacer esto aprendiendo

Los propietarios de automóviles que buscan montar llantas de aleación se enfrentan a un problema- a la venta, por regla general, se ofrecen piezas con otras características geométricas. ¿Se pueden instalar y cuál es el riesgo?

Las llantas de aleación ligera tienen pros y contras. Su diseño es mucho más diverso, con ellos la apariencia del automóvil adquiere individualidad y el automóvil se ve más rico y"Más deportivo". Los discos más ligeros reducen el peso de los elementos del chasis no suspendidos, por lo que la suspensión, junto con las ruedas, "rastrea" con mayor precisión las irregularidades de la carretera, respectivamente, el contacto de la rueda con la carretera se mantiene mejor. Pero si los discos no se seleccionan correctamente, el comportamiento del automóvil en la carretera puede deteriorarse. Criterio de selección - las características geométricas del disco, cifradas en el marcado.

Qué afecta la geometría

El ancho y el diámetro de la llanta (7,5 y 16) determinan qué tamaño de neumático se puede utilizar. Los fabricantes de neumáticos permiten desviaciones en el ancho de la llanta dentro± 0.5 "(muy raramente hasta 1").

La instalación de un disco más grande en un automóvil a menudo solo es posible en combinación con la instalación de una goma de perfil más bajo (por ejemplo, en lugar de 175/70 R13- 175/65 R14) para obtener un aumento mínimo en el diámetro exterior de la rueda (en el caso mencionado - +8 mm), de lo contrario, la rueda podría tocar el paso de rueda. Además, el velocímetro y el odómetro están calibrados para un diámetro de rueda específico.

La diferencia permitida en el diámetro del círculo en el que se encuentran los orificios de los pernos,- no más de décimas de milímetro. Si es más grande, será difícil fijar correctamente el disco, ya que será necesario centrarlo apretando alternativamente los pernos (tuercas). Si el diámetro del orificio central no coincide, el disco no encaja en el buje. Si el orificio es un poco más pequeño, puede aburrirse, solo debe confiar este procedimiento a especialistas calificados (se requiere alta precisión). Los anillos de centrado del adaptador están disponibles para discos con un orificio central grande (a menudo se ofrecen con los discos).

Salida de toda la cabeza

El término "sobresalir" se ajusta al hecho de que la rueda "sale volando", es decir, sobresale hacia afuera. De hecho, con un aumento en la compensación, la rueda se desplaza hacia el centro del automóvil (se esconde más dentro de la carcasa de la rueda) y cuando disminuye, se mueve hacia afuera. Este indicador, junto con el ancho del disco, afecta no solo la capacidad de "encajar" rueda en la carcasa de la rueda estándar, pero también cambia algunas características de la suspensión: recorrido, radio de giro de la rueda, hombro de rodaje (RO) y afecta el manejo del automóvil.

El principal problema al instalar ruedas con diferentes Salida "nativa": un comportamiento diferente de la dirección, la suspensión y el automóvil en su conjunto debido a un cambio en el hombro de rodaje, es decir, la distancia desde la línea de intersección del plano central de rotación de la rueda con la carretera hasta el punto de intersección con ella del eje de rotación de la rueda (ver Fig.). Si el punto de intersección del eje de rotación de la rueda con la carretera está ubicado en el lado interior del plano de rotación de la rueda, entonces dicen que el brazo rodante es positivo, si con el exterior, es negativo. El tamaño y la señal del arcén afectan el esfuerzo en el volante y la capacidad del vehículo para "mantener el rumbo", es decir, para moverse de manera constante en línea recta. Por lo tanto, el voladizo no debe diferir en más de 5 mm del "nativo".

Otros pros y contras

Cuando se utilizan discos con un desplazamiento reducido, la pista aumenta, el automóvil se para con más confianza en la carretera y pasa y gira mejor. Dado que el recorrido total de la rueda con las mismas dimensiones de las palancas y los resortes de suspensión aumenta ligeramente, la comodidad aumenta ligeramente. El peso más ligero de la rueda permite mejorar ligeramente la dinámica y reducir el consumo de combustible en modos variables.

Pero los neumáticos que sobresalen excesivamente de los pasos de rueda arrojarán barro en la pared lateral y las ventanas laterales. Los ángulos de dirección pueden disminuir a medida que los neumáticos rozan los pasos de rueda. La carga sobre los cojinetes del cubo y las piezas de la suspensión aumentará ligeramente, lo que reducirá su vida útil.

Un aumento en el voladizo conduce a un desplazamiento de la rueda hacia el arco. Como resultado, el disco puede descansar contra la pinza de freno o las piezas de suspensión, y la rueda simplemente no encaja en su lugar. Si se establece, la pista disminuirá, lo que significa que la estabilidad disminuirá y, nuevamente, en ángulos de giro extremos, la rueda puede tocar las partes de la suspensión o los pasos de rueda.

¿Cómo ser?

Para que el automóvil no solo sea hermoso, sino también seguro, es mejor no abusar del ancho del disco y la reducción del desplazamiento. En cualquier caso, teniendo en cuenta las precauciones, debe realizar un minucioso"Prueba de conducción" nuevos discos para tener una idea de cómo ha cambiado el comportamiento del automóvil.

Decodificación de marcado

Disco 7.5Jx16H2 5/112 ET 35 d 66.6 7,5 - el ancho del disco entre las pestañas de la llanta en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm), ( V); J - un símbolo de servicio que indica las características de diseño de las bridas laterales de la llanta; NS - el signo entre las designaciones de ancho y diámetro indica que el disco es de una pieza (es decir, no separable); 16 - llanta del neumático en pulgadas D); 2 H- la presencia y el número de protuberancias anulares (jorobas) en los estantes de la llanta que impiden que el neumático sin cámara salte de la llanta en caso de pinchazo y disminución de la presión del aire (abreviado del inglés Hump - protuberancia redondeada en la superficie, joroba), el número 2 después de la letra indica la presencia de dos jorobas; 5/112 - estos números muestran el número de orificios para los pernos (espárragos) de la fijación y el diámetro del círculo (en mm) en el que se encuentran (indicador PCD (Pitch Center Diameter, el diámetro del círculo primitivo de los puntos centrales, centros , a veces significa Diámetro del círculo de paso - diámetro del círculo de inicio). ET 35- "salida" ruedas, mm. También se puede marcar con E,OFFSET (desplazamiento) o DEPORT (sobresaliente); d 66,6- diámetro del orificio central para el buje (en lugar de d puede ser HUB (en inglés "hub") o DIA - abreviatura de diámetro (en).

Ventajas y desventajas de los diferentes tipos de discos.

+ – Discos de estampación de acero Precio bajo Posibilidad de recuperación después de la deformación. Peso pesado Diseño monótono Llantas de aleación ligera Diseño diverso Generalmente más ligero que el acero El precio es menor que la aleación forjada. Resistencia al impacto insuficiente Requiere pernos extendidos o espárragos especiales Más caro que el acero Llantas forjadas de aleación ligera El más ligero Resistencia al nivel de los discos de acero Opción de diseño más pequeña que las llantas de aleación Precio alto

Radio 13 pulgadas Fabricante / modelo VAZ / 2103 VAZ / 2108 K & K / "Colibrí" K & K / "Halo" "Scud" / "Plutón" Tipo de Sello. Sello. Emitir Emitir Emitir Peso, kilogramo 6,0 6,0 5,6 5,7 6,5 Precio, UAH. 97,8 93,3 262 298 329 Radio 14 pulgadas Fabricante / modelo EuroDisk K & K / "Polaris" K & K / "Kankan" K & K / "Puma" AVT "Scud" / "Selena" Rondell ONG VSM "Scud" / "Orion" Tipo de Sello. Emitir Emitir Emitir Emitir Emitir Emitir Falsificado Emitir Peso, kilogramo 7,7 7,3 7,0 7,0 6,7 6,7 6,3 5,0 7,2 Precio, UAH. 225 298 348 339 338 349 580 610 349

Alexander Landar
Foto de Andrey Yatsulyak

¡Hola de nuevo, queridos amigos! Hoy, el tema de nuestra conversación será un detalle muy inusual, la existencia de los cuales, algunos ni siquiera saben... Recuerda cómo, paseando por el mercado del automóvil, tus ojos son aguijoneados por discos espectaculares de cualquier automóvil extranjero. Y parece que hay dinero, pero no parece posible instalarlo en los buenos viejos clásicos, así que vamos más allá, ignorando la idea de comprarlos. Pero si supiera que los espaciadores especiales para aumentar el desplazamiento del disco pueden hacer frente fácilmente a este problema, tal vez por la noche, su automóvil alardeó frente a los transeúntes con discos originales.

El propósito de los espaciadores

Entiendo que algunos de ustedes ahora están perdidos, no pueden entender de qué se trata, ¿qué es este detalle mágico? De hecho, ¡todo es sencillo! Cuénteme dos razones que nos impiden instalar, digamos, en un Zhiguli, discos de otro automóvil, ¿y todo se aclarará de inmediato? Espero no haber tenido que pensar mucho, esta es una montura y un desplazamiento de rueda diferentes.

Los espaciadores son un panqueque de metal que se monta entre el disco y el tambor o cubo. Por lo tanto, con su ayuda, es posible corregir la instalación de las ruedas, así como cuidar la distancia normal entre el disco y el cuerpo. De acuerdo, un detalle pequeño pero muy importante. Además, los espaciadores pueden mejorar significativamente la estabilidad del automóvil, porque no en vano la mayoría de los automóviles tuneados están equipados con dicha pieza.

Tipos de espaciadores entre el disco y el hub

Pero antes de comprar espaciadores de rueda, debe decidir qué es exactamente lo que le impide instalar estas o aquellas ruedas. En base a esto, su elección final dependerá del examen de varios tipos de espaciadores. Los cuales, a su vez, se distinguen según varios criterios.

Espesor del producto

Las dimensiones del espaciador son de gran importancia para cada cliente. Esta característica también debería entusiasmarlo, por supuesto, si hay interés en este detalle. En la implementación, puede encontrar tres tipos de espaciadores de varios tamaños:

• Pequeño: tiene un grosor de no más de 6 mm. Gracias a las formas en miniatura en casi todos los coches, la instalación se realiza directamente en el soporte nativo, ya que la longitud del perno de montaje es suficiente para fijar la llanta junto con el espaciador. Se utiliza a menudo en tuning deportivo.
• Medio: hasta 25 mm de espesor. No tienen ningún desequilibrio gracias al buje de centrado que está presente en la estructura. Un vehículo equipado con este tipo de espaciador puede identificarse visualmente fácilmente. El coche adquiere algunas notas deportivas, se vuelve más agresivo y todo gracias a la extensión de la pista.
• Grande: hasta 50 mm de grosor. Según sus características de diseño, se fijan al buje de dos formas diferentes: con pernos que realmente atornillan el espaciador (la mejor opción para los automóviles VAZ), así como con pernos y tuercas montados (UAZ o Niva).

Lo principal aquí es entender que el grosor del espaciador es la principal característica que afecta el aumento del offset de los discos, por lo que este punto debe tomarse en serio. Pero, curiosamente, no es el único. Hay un parámetro más que distingue a los espaciadores entre sí.

Método de montaje del cubo

Hay espaciadores para la instalación, que no necesita nada más que el kit de montaje estándar. También puedes encontrar diseños más complejos, por ejemplo, con orificio de centrado. Un espaciador de este tipo facilita enormemente la instalación y fijación, e incluso realiza la función de centrar el disco.

• El espaciador sin cambiar el centrado del disco es un producto que reduce significativamente el voladizo del disco. Para instalarlo, no es necesario cambiar el número de orificios de montaje ni el método de montaje. El espaciador está montado en un soporte estándar entre el disco y el tambor.
• Espaciador con un cambio en el centrado del disco: con su ayuda, no solo puede reducir significativamente el voladizo del disco, sino también cambiar el orificio de centrado interno. Para su instalación, se utilizan pernos de montaje más largos.

En cualquier caso, armado con la información anterior, definitivamente encontrará su propia versión, que tarde o temprano deberá instalar en su automóvil. Cómo hacer esto y qué errores es mejor evitar, te lo diré más.

Tecnología de instalación de espaciador de disco

En principio, instalar un espaciador no es más difícil que una rueda normal, pero a pesar de toda la simplicidad, no debes olvidarte de algunas reglas:

• Una rueda - un espaciador - la tentación de instalar otra parte encima de la existente será, ¡pero no debes hacerlo! Por lo tanto, no solo aumentará la carga sobre el rodamiento y algunos elementos de suspensión, sino que también creará desequilibrios no deseados que pueden conducir fácilmente a accidentes, incluso cuando se conduce a velocidades mínimas.
• Proceso de instalación correcto: los pernos o tuercas deben apretarse en la secuencia correcta. ¿Recuerdas cómo atornillar la rueda? Aquí todo es igual: en primer lugar cebamos los pernos a mano, luego de manera diagonal, apretamos gradualmente todos los elementos disponibles hasta que se detengan. Idealmente, para realizar el procedimiento con una llave dinamométrica, gracias a él, será posible deshacerse del desequilibrio.
• Verificación de control: después de conducir una docena de kilómetros, no sea perezoso y una vez más asegúrese de que todos los sujetadores estén bien apretados.

Bueno, lo entiendes, ¿verdad? Instalar espaciadores con sus propias manos es tan fácil como pelar peras. E incluso ante diseños sofisticados, todo es intuitivo. Sin embargo, antes de continuar con la instalación del espaciador, aún debe elegir, es decir, un fabricante confiable. Será bastante difícil para un principiante darse cuenta, por lo que continuaremos hablando de fabricantes. Después de todo, sabes de primera mano cómo van las cosas con la calidad de los productos vendidos en nuestro país.

Fabricantes de espaciadores de disco

Sin duda, detalles como los espaciadores para ruedas los puedes hacer tú mismo, pero ¿merece la pena? Puramente mi opinión personal, comprar una pieza de fábrica que definitivamente cumplirá con todos los requisitos de confiabilidad y, por lo tanto, de seguridad, es la decisión correcta. Además, a pesar de lo inusual del producto que estamos discutiendo con usted, existen fabricantes dignos. Aquí están al menos estos:

• H&R Trak + - Estados Unidos;
• Hofmann y Schiessler - Alemania;
• Bimecc - Italia.

Por supuesto, en las ventanas de una tienda de automóviles, puede encontrar otras marcas, pero es difícil juzgar su calidad, muchas críticas son bastante ambiguas. Aquí debe comprender que cualquier microfisura en la estructura del espaciador conlleva una rotura en el producto y esto, a su vez, tiene graves consecuencias. Después de todo, la rueda vuela en movimiento y no se puede evitar un accidente. Por lo tanto, debe dar preferencia solo a las marcas comerciales comprobadas, que son los fabricantes de la lista.

Como puede imaginar, el ingrediente principal en la fabricación del espaciador es el metal. Pero, el acero ordinario no es adecuado aquí, en un entorno de mayores cargas, se necesita forjado o laminado. Este último generalmente se considera una opción ideal debido a las características distintivas del metal laminado; dicho espaciador ni siquiera requiere equilibrado. Una pieza fundida nunca tendrá una forma tan perfecta y su densidad genera muchas quejas.

Por supuesto, muchas fábricas a menudo ignoran este requisito, utilizando el hierro más común, de ahí todas las dificultades. Aquí hay otra razón para tener cuidado al elegir un espaciador. Si, después de todo, el mercado de su automóvil es tan aburrido que no debería haber una variedad de accesorios para el automóvil. Y tuvo que elegir entre lo que es, considere algunos matices:

• El producto debe tener exactamente 4 orificios para los pernos de montaje; el espaciador no durará mucho en tres pernos.
• Todos los orificios de montaje deben estar a una distancia normal entre sí, es decir, no acoplados.
• Espaciador No. 176: si le gustó el espaciador en cuyo cuerpo hace alarde de este número, deje esta parte a un lado. Probablemente esté hecho de materiales de mala calidad. El hecho es que el número 176 significa que tienes productos chinos en tus manos, pero creo que todo el mundo ha oído hablar de los productos del "Imperio Celestial".

En cualquier caso, ojo, si no estás seguro del fabricante, piénsalo cien veces antes de comprar un espaciador de una marca desconocida.

¿Cómo afectan los espaciadores a la vida útil del tren de aterrizaje?

Otra pregunta bastante lógica que preocupa a todo automovilista es si la nueva pieza afectará al rendimiento del chasis. Te cuento esto, todo depende nuevamente del propósito para el cual se compró el producto. Por ejemplo:

• Si solo necesita el espaciador para encajar los orificios de montaje del disco en el tambor, ¡tenga la seguridad! La adaptación de la rueda no afecta negativamente a ninguno de los elementos de propulsión.
• En el caso de que quisiera destacarse entre la multitud y cambiar la salida, no todo se ve tan optimista. Aquí debe comprender que no puede violar las leyes de la física y créame, cuando sale de la ecuación que se lleva a cabo una carga adicional constante de casi 20 kg en el borde del neumático, no es realista hacerlo sin consecuencias. . De hecho, hay un poco de optimismo: eligiendo un espaciador adecuado, puede limitarse a un reemplazo excepcionalmente más frecuente del cojinete de rueda. ¡Pero si tan solo fuera adecuado!

Tenga en cuenta: la vida útil del cojinete de la rueda disminuye en proporción directa a la diferencia en la distancia entre la ubicación de montaje descentrada y la posición original de la base debajo del disco.

¿Dónde comprar buenos espaciadores?

De acuerdo, los espaciadores son un accesorio de automóvil que puede ser difícil de comprar. Es posible que ni siquiera encuentre un producto de este tipo en un mercado de automóviles famoso, ¿qué debe hacer entonces? Como en la mayoría de las situaciones de la vida, ¡Internet te ayudará! La práctica demuestra que si vive lejos de una metrópoli, la mayoría de los productos los solicita el vendedor a través de Internet. Por lo tanto, no solo debe pagar el precio de compra, sino también pagar al vendedor por su trabajo. Para muchos, por ejemplo, es más fácil hacer este trabajo ellos mismos, pero para ahorrar dinero.

No lo voy a negar, todo depende de la demanda del producto, pero aquí tú mismo lo entiendes, no hay full house como tal. El precio, que comienza en mil rublos (25 mm) y la falta de conocimiento de un accesorio de este tipo entre los conductores domésticos son las dos razones principales de esto. Pero sea como sea, hay una salida, pero no es tan fácil encontrarla. No hay tantos servicios en Rusia que vendan espaciadores de las marcas anteriores.

Pero no fui demasiado vago y te compré uno, uno de ellos ... www.prostavka.ru... Una excelente tienda online que trabaja con los mejores fabricantes de espaciadores de Europa. Aquí puede recoger espaciadores para discos VAZ, en general, hay muchas posiciones en el catálogo. Por cierto, existen esas y opciones para llantas de aleación.

Bueno, eso es todo, ¡ahora se ha cumplido mi deber contigo! Después de todo, no solo ha aprendido qué son los espaciadores de automóvil para aumentar el desplazamiento del disco e información sobre cómo se montan. Además, recibiste información sobre dónde puedes comprarlos, e incluso sin salir de casa. ¡Espero que al dedicar mi tiempo a todas las aclaraciones, haya guardado mucho las tuyas! ¡Hasta la proxima vez!