Para las baterías de coche, ya que las muestras industriales son bastante caras. Y puede fabricar un dispositivo de este tipo con bastante rapidez y a partir de materiales de desecho que casi todo el mundo tiene. En el artículo aprenderá cómo fabricar usted mismo cargadores a un costo mínimo. Se considerarán dos diseños: con y sin control automático de la corriente de carga.

La base del cargador es un transformador.

En cualquier cargador encontrará el componente principal: un transformador. Vale la pena señalar que existen diagramas de dispositivos construidos con un circuito sin transformador. Pero son peligrosos porque no hay protección contra la tensión de red. Por lo tanto, puede recibir una descarga eléctrica durante la fabricación. Los circuitos de transformadores son mucho más eficientes y sencillos; tienen aislamiento galvánico de la tensión de red. Para fabricar un cargador necesitarás un transformador potente. Se puede encontrar desmontando un horno microondas inutilizable. Sin embargo, las piezas de repuesto de este aparato eléctrico se pueden utilizar para fabricar un cargador de batería con sus propias manos.

Los televisores de tubo antiguos utilizaban transformadores TS-270, TS-160. Estos modelos son perfectos para construir un cargador. Resulta aún más eficaz utilizarlos, ya que ya tienen dos devanados de 6,3 voltios cada uno. Además, pueden captar corriente de hasta 7,5 amperios. Y al cargar la batería de un automóvil, se requiere una corriente igual a 1/10 de su capacidad. Por tanto, con una batería de 60 Ah, es necesario cargarla con una corriente de 6 amperios. Pero si no hay devanados que cumplan la condición, necesitarás hacer uno. Y ahora sobre cómo hacer un cargador de coche casero lo más rápido posible.

Rebobinado del transformador

Entonces, si decide utilizar un convertidor de un horno microondas, debe quitar el devanado secundario. La razón radica en el hecho de que estos transformadores elevadores convierten el voltaje a un valor de aproximadamente 2000 voltios. El magnetrón requiere una fuente de alimentación de 4000 voltios, por lo que se utiliza un circuito de duplicación. No necesitará tales valores, así que deshágase sin piedad del devanado secundario. En su lugar, enrolle un cable con una sección transversal de 2 metros cuadrados. mm. ¿Pero no sabes cuántas vueltas se necesitan? Es necesario averiguarlo; puede utilizar varios métodos. Y esto debe hacerse al hacer un cargador de batería con sus propias manos.

El más simple y confiable es el experimental. Enrolla diez vueltas del cable que usarás. Limpiar sus bordes y enchufar el transformador. Mida el voltaje en el devanado secundario. Digamos que estas diez vueltas producen 2 V. Por lo tanto, de una vuelta se recogen 0,2 V (una décima parte). Necesitas al menos 12 V, y es mejor si la salida tiene un valor cercano a 13. Cinco vueltas darán un voltio, ahora necesitas 5*12=60. El valor deseado es 60 vueltas de alambre. El segundo método es más complicado; tendrás que calcular la sección transversal del núcleo magnético del transformador, necesitas saber el número de vueltas del devanado primario.

bloque rectificador

Podemos decir que los cargadores caseros más simples para baterías de automóviles constan de dos unidades: un convertidor de voltaje y un rectificador. Si no desea dedicar mucho tiempo al montaje, puede utilizar un circuito de media onda. Pero si decides montar el cargador, como dicen, a conciencia, entonces es mejor utilizar la acera. Es recomendable elegir diodos cuya corriente inversa sea de 10 amperios o más. Suelen tener un cuerpo metálico y una fijación con tuerca. También vale la pena señalar que cada diodo semiconductor debe instalarse en un disipador de calor independiente para mejorar la refrigeración de su carcasa.

Modernización menor

Sin embargo, puedes detenerte ahí, un simple cargador casero está listo para usar. Pero se puede complementar con instrumentos de medición. Después de ensamblar todos los componentes en una sola caja y fijarlos firmemente en sus lugares, puede comenzar a diseñar el panel frontal. Puede colocar dos instrumentos encima: un amperímetro y un voltímetro. Con su ayuda, puede controlar el voltaje y la corriente de carga. Si lo desea, instale una lámpara LED o incandescente, que se conecta a la salida del rectificador. Con la ayuda de dicha lámpara podrá ver si el cargador está enchufado. Si es necesario, agregue un pequeño interruptor.

Ajuste automático de la corriente de carga.

Los cargadores caseros para baterías de automóviles que tienen una función de ajuste automático de corriente muestran buenos resultados. A pesar de su aparente complejidad, estos dispositivos son muy sencillos. Es cierto que se necesitarán algunos componentes. El circuito utiliza estabilizadores de corriente, por ejemplo LM317, así como sus análogos. Vale la pena señalar que este estabilizador se ha ganado la confianza de los radioaficionados. No presenta problemas y es duradero, sus características son superiores a las de sus homólogos domésticos.

Además, también necesitará un diodo zener ajustable, por ejemplo TL431. Todos los microcircuitos y estabilizadores utilizados en el diseño deben montarse en radiadores separados. El principio de funcionamiento del LM317 es que el voltaje "extra" se convierte en calor. Por lo tanto, si tiene 15 V en lugar de 12 V provenientes de la salida del rectificador, entonces los 3 V “extra” irán al radiador. Muchos cargadores de baterías de automóvil caseros se fabrican sin requisitos estrictos de carcasa exterior, pero es mejor si están encerrados en una carcasa de aluminio.

Conclusión

Al final del artículo, me gustaría señalar que un dispositivo como un cargador de automóvil necesita una refrigeración de alta calidad. Por lo tanto, es necesario prever la instalación de refrigeradores. Lo mejor es utilizar los que están montados en fuentes de alimentación de computadora. Solo preste atención al hecho de que necesitan una fuente de alimentación de 5 voltios, no de 12. Por lo tanto, tendrás que complementar el circuito introduciendo en él un estabilizador de voltaje de 5 voltios. Se puede decir mucho más sobre los cargadores. El circuito del autocargador es fácil de repetir y el dispositivo será útil en cualquier garaje.

La batería recibe una carga en el coche desde el generador mientras el vehículo está en movimiento. Sin embargo, como elemento de seguridad, el circuito eléctrico incluye un relé de monitoreo, que asegura la tensión de salida del generador a un nivel de 14 ±0,3V.

Como se sabe que el nivel suficiente para cargar completa y rápidamente la batería debe ser 14,5 V, es obvio que la batería necesitará ayuda para llenar toda su capacidad. En este caso, necesitará un dispositivo comprado en una tienda o deberá fabricar usted mismo un cargador para la batería de un automóvil en casa.

En la estación cálida, incluso una batería de automóvil medio descargada permitirá arrancar el motor. Durante las heladas, la situación es peor, porque a temperaturas negativas la capacidad disminuye y al mismo tiempo aumentan las corrientes de irrupción. Debido al aumento de la viscosidad del aceite frío, se requiere más fuerza para hacer girar el cigüeñal. Esto significa que en la estación fría la batería necesita una carga máxima.

Una gran cantidad de opciones diferentes para cargadores caseros le permite elegir un circuito para diferentes niveles de conocimiento y habilidad del fabricante. Incluso existe una opción en la que el coche se fabrica utilizando un potente diodo y un calentador eléctrico. Un calefactor de dos kilovatios conectado a una red doméstica de 220 V, en circuito en serie con un diodo y una batería, le dará a esta última un poco más de 4 A de corriente. Durante la noche, el circuito "aumentará" 15 kW, pero la batería recibirá una carga completa. Aunque es poco probable que la eficiencia global del sistema supere el 1%.

Aquellos que planean hacer un cargador de batería simple con transistores con sus propias manos deben tener en cuenta que estos dispositivos pueden sobrecalentarse significativamente. También tienen problemas de polaridad incorrecta y cortocircuitos accidentales.

Para los circuitos de tiristores y triac, los principales problemas son la estabilidad de la carga y el ruido. Las desventajas también son las interferencias de radio, que pueden eliminarse con un filtro de ferrita, y los problemas de polaridad.

Puedes encontrar muchas propuestas para convertir una fuente de alimentación de ordenador en un cargador de baterías casero. Pero debes saber que aunque los esquemas estructurales de estos dispositivos son similares, los eléctricos tienen diferencias significativas. Para un retrabajo adecuado, necesitará suficiente experiencia trabajando con circuitos. La copia ciega durante tales modificaciones no siempre conduce al resultado deseado.

Diagrama esquemático de condensadores.

El más interesante puede ser el circuito condensador de un cargador casero para batería de coche. Tiene una alta eficiencia, no se sobrecalienta, produce una corriente estable, independientemente del nivel de carga de la batería y posibles problemas con las fluctuaciones de la red, y también resiste cortocircuitos a corto plazo.

Visualmente, la imagen parece demasiado complicada, pero tras un análisis detallado, todas las áreas quedan claras. Incluso está equipado con un algoritmo de apagado cuando la batería está completamente cargada.

Limitador de corriente

Para la carga de condensadores, la regulación de la corriente y su estabilidad se garantizan mediante la conexión en serie del devanado del transformador con condensadores de balasto. En este caso, se observa una relación directa entre la corriente de carga de la batería y la capacidad del condensador. Aumentando este último conseguimos un mayor amperaje.

En teoría, este circuito ya puede funcionar como cargador de baterías, pero el problema será su fiabilidad. Un contacto débil con los electrodos de la batería destruirá los transformadores y condensadores desprotegidos.

Cualquier estudiante de física podrá calcular la capacitancia requerida para condensadores C=1/(2πvU). Sin embargo, será más rápido hacerlo utilizando una tabla preparada previamente:

Puede reducir la cantidad de condensadores en el circuito. Para ello, se conectan en grupos o mediante interruptores (interruptores de palanca).

Protección de polaridad inversa en el cargador.

Para evitar problemas al invertir la polaridad de los contactos, el circuito contiene el relé P3. Los cables conectados incorrectamente estarán protegidos por el diodo VD13. No permitirá que la corriente fluya en la dirección incorrecta y no permitirá que se cierre el contacto K3.1; en consecuencia, la carga incorrecta no fluirá hacia la batería;

Si la polaridad es correcta, el relé se cerrará y comenzará la carga. Este circuito se puede utilizar en cualquier tipo de dispositivo de carga casero, incluso con tiristores o transistores.

El interruptor S3 controla el voltaje en el circuito. El circuito inferior da el valor de voltaje (V), y con la conexión superior de los contactos obtenemos el nivel de corriente (A). Si el dispositivo está conectado solo a la batería, sin estar conectado a una red doméstica, puede averiguar el voltaje de la batería en la posición correspondiente del interruptor. El cabezal es un microamperímetro M24.

Automatización para carga casera.

Seleccionamos un circuito de nueve voltios 142EN8G como fuente de alimentación para el amplificador. Esta elección está justificada por sus características. De hecho, con fluctuaciones de temperatura en la carcasa de la placa, incluso de diez grados, las fluctuaciones de voltaje en la salida del dispositivo se reducen a un error de centésimas de voltio.

El apagado automático se activa con un parámetro de voltaje de 15,5 V. Esta parte del circuito está marcada como A1.1. El cuarto pin del microcircuito (4) está conectado al divisor R8, R7 donde se le envía un voltaje de 4,5 V. El otro divisor está conectado a las resistencias R4-R5-R6. Como configuración de este circuito, se utiliza el ajuste de la resistencia R5 para indicar el nivel de exceso. Usando R9 en el microcircuito, se controla el nivel inferior de encendido del dispositivo, que se realiza a 12,5 V. La resistencia R9 y el diodo VD7 proporcionan un rango de voltaje para una operación de carga ininterrumpida.

El algoritmo de funcionamiento del circuito es bastante sencillo. Al conectarse al cargador, se monitorea el nivel de voltaje. Si está por debajo de 16,5 V, entonces el circuito envía un comando para abrir el transistor VT1, que, a su vez, inicia la conexión del relé P1. Después de esto, se conecta el devanado primario del transformador instalado y se inicia el proceso de carga de la batería.

Después de alcanzar la capacidad total y obtener el parámetro de voltaje de salida a un nivel de 16,5 V, el voltaje en el circuito se reduce para mantener abierto el transistor VT1. El relé se apaga. El suministro de corriente a los terminales se reduce a medio amperio. El ciclo de carga comienza de nuevo sólo después de que la tensión en los terminales de la batería cae a 12,5 V, luego se reanuda el suministro de carga.

Así es como la máquina controla la posibilidad de no recargar la batería. El circuito se puede dejar en funcionamiento incluso durante varios meses. Esta opción será especialmente relevante para quienes utilicen el coche por temporadas.

Diseño del cargador

El cuerpo de dicho dispositivo puede ser un miliamperímetro VZ-38. Eliminamos el interior innecesario, dejando solo el indicador de cuadrante. Instalamos todo excepto la máquina mediante un método con bisagras.

El aparato eléctrico consta de un par de paneles (delantero y trasero), que se fijan mediante vigas horizontales de carbono perforadas. A través de tales agujeros es conveniente unir cualquier elemento estructural. Se utiliza una placa de aluminio de dos milímetros para posicionar el transformador de potencia. Se fija con tornillos autorroscantes a la parte inferior del dispositivo.

En el plano superior se monta una placa de fibra de vidrio con relés y condensadores. A las nervaduras perforadas también se adjunta una placa de circuito con automatización. Los relés y condensadores de este elemento se conectan mediante un conector estándar.

Un radiador en la pared trasera ayudará a reducir el calentamiento de los diodos. Sería conveniente colocar fusibles y un enchufe potente en esta zona. Se puede tomar de la fuente de alimentación de la computadora. Para sujetar los diodos de potencia utilizamos dos barras de sujeción. Su uso permitirá un uso racional del espacio y reducirá la generación de calor en el interior de la unidad.

Es recomendable realizar la instalación utilizando colores de cables intuitivos. Tomamos el rojo como positivo, el azul como negativo y resaltamos el voltaje alterno usando, por ejemplo, marrón. La sección transversal en todos los casos debe ser superior a 1 mm.

Las lecturas del amperímetro se calibran mediante una derivación. Uno de sus extremos está soldado al contacto del relé P3 y el segundo al terminal positivo de salida.

Componentes

Veamos el interior del dispositivo, que forma la base del cargador.

placa de circuito impreso

La fibra de vidrio es la base de la placa de circuito impreso, que actúa como protección contra sobretensiones y problemas de conexión. La imagen se forma con un paso de 2,5 mm. Sin problemas, este circuito se puede realizar en casa.

Ubicación de elementos en la realidad. Diseño de soldadura Tablero para soldadura manual.

Incluso hay un plano esquemático con elementos resaltados. Se utiliza una imagen limpia para aplicarla a un sustrato mediante impresión en polvo en impresoras láser. Para el método manual de aplicar pistas, otra imagen es adecuada.

escala de graduación

La indicación del miliamperímetro VZ-38 instalado no corresponde a las lecturas reales dadas por el dispositivo. Para realizar ajustes y una correcta graduación, es necesario pegar una nueva escala a la base del indicador detrás de la flecha.

La información actualizada corresponderá a la realidad con una precisión de 0,2 V.

Cables de conexión

Los contactos que se conectarán a la batería deben tener un clip de resorte con dientes (“cocodrilo”) en los extremos. Para distinguir entre los polos, es recomendable seleccionar inmediatamente la parte positiva en rojo, y coger el cable negativo con una pinza en azul o negro.

La sección del cable debe ser superior a 1 mm. Para conectarse a una red doméstica, se utiliza un cable estándar no separable con un enchufe de cualquier equipo de oficina antiguo.

Componentes eléctricos para cargar baterías caseras.

TN 61-220 es adecuado como transformador de potencia, porque la corriente de salida será del nivel de 6 A. Para los condensadores, el voltaje debe ser superior a 350 V. Para el circuito de C4 a C9 tomamos el tipo MBGC. Se necesitan diodos del 2 al 5 para soportar una corriente de diez amperios. El 11 y el 7 se pueden tomar con cualquier impulso. VD1 es un LED y el noveno puede ser un análogo de KIPD29.

Por lo demás, debes centrarte en el parámetro de entrada que permite una corriente de 1A. En el relé P1, puede usar dos LED con diferentes características de color o puede usar un LED binario.

El amplificador operacional AN6551 se puede sustituir por el analógico doméstico KR1005UD1. Se pueden encontrar en amplificadores de audio antiguos. El primer y segundo relé se seleccionan en el rango de 9-12 V y una corriente de 1 A. Para varios grupos de contactos en el dispositivo de relé, utilizamos el paralelo.

Configuración y lanzamiento

Si todo se hace sin errores, el circuito funcionará inmediatamente. Ajustamos el voltaje umbral usando la resistencia R5. Ayudará a transferir la carga al modo correcto de baja corriente.

El artículo le dirá cómo hacer uno casero con sus propias manos. Puede utilizar absolutamente cualquier circuito, pero la opción de fabricación más sencilla es rehacer la fuente de alimentación de la computadora. Si tiene un bloque de este tipo, será bastante fácil encontrarle un uso. Para alimentar las placas base se utilizan voltajes de 5, 3,3, 12 voltios. Como comprenderá, el voltaje que le interesa es de 12 voltios. El cargador te permitirá cargar baterías cuya capacidad oscila entre 55 y 65 Amperios-hora. Es decir, basta para recargar las baterías de la mayoría de coches.

Vista general del diagrama.

Para realizar la modificación, debe utilizar el diagrama presentado en el artículo. Hecho con sus propias manos a partir de la fuente de alimentación de una computadora personal, le permite controlar la corriente de carga y el voltaje en la salida. Es necesario prestar atención al hecho de que existe protección contra cortocircuitos: un fusible de 10 amperios. Pero no es necesario instalarlo, ya que la mayoría de fuentes de alimentación de ordenadores personales cuentan con protección que apaga el dispositivo en caso de cortocircuito. Por lo tanto, los circuitos de carga de baterías de fuentes de alimentación de computadoras pueden protegerse de cortocircuitos.

El controlador PSI (designado DA1), por regla general, se utiliza en la fuente de alimentación de dos tipos: KA7500 o TL494. Ahora un poco de teoría. ¿Puede la fuente de alimentación de la computadora cargar la batería normalmente? La respuesta es sí, ya que las baterías de plomo de la mayoría de los automóviles tienen una capacidad de 55 a 65 amperios-hora. Y para una carga normal se necesita una corriente igual al 10% de la capacidad de la batería, no más de 6,5 amperios. Si la fuente de alimentación tiene una potencia superior a 150 W, entonces su circuito "+12 V" es capaz de entregar dicha corriente.

Etapa inicial de remodelación

Para replicar un cargador de batería casero simple, es necesario mejorar ligeramente la fuente de alimentación:

1. Deshazte de todos los cables innecesarios. Utilice un soldador para quitarlos y no interferir.
2. Usando el diagrama dado en el artículo, busque una resistencia constante R1, que debe desoldarse y en su lugar instalar un recortador con una resistencia de 27 kOhm. Posteriormente se debe aplicar una tensión constante de “+12 V” al contacto superior de esta resistencia. Sin esto, el dispositivo no podrá funcionar.
3. El pin 16 del microcircuito está desconectado del menos.
4. A continuación, debe desconectar los pines 15 y 14.

Resulta bastante simple y casero. Puede usar cualquier circuito, pero es más fácil hacerlo con una fuente de alimentación de computadora: es más liviano, más fácil de usar y más asequible. En comparación con los dispositivos transformadores, la masa de los dispositivos difiere significativamente (al igual que las dimensiones).

Ajustes del cargador

La pared trasera ahora será la frontal; es recomendable realizarla a partir de un trozo de material (la textolita es ideal). En esta pared es necesario instalar un regulador de corriente de carga, indicado en el esquema R10. Es mejor utilizar una resistencia de detección de corriente lo más potente posible: tome dos con una potencia de 5 W y una resistencia de 0,2 ohmios. Pero todo depende de la elección del circuito del cargador de baterías. Algunos diseños no requieren el uso de resistencias de alta potencia.

Cuando se conectan en paralelo, la potencia se duplica y la resistencia se vuelve igual a 0,1 ohmios. En la pared frontal también hay indicadores: un voltímetro y un amperímetro, que le permiten controlar los parámetros relevantes del cargador. Para ajustar el cargador, se utiliza una resistencia de recorte, con la ayuda de la cual se suministra voltaje al primer pin del controlador PHI.

Requisitos del dispositivo

Montaje final

Los cables delgados multipolares deben soldarse a los pines 1, 14, 15 y 16. Su aislamiento debe ser confiable para que no se produzca calentamiento bajo carga; de lo contrario, un cargador de automóvil casero fallará. Después del montaje, debe ajustar el voltaje a aproximadamente 14 voltios (+/-0,2 V) utilizando una resistencia recortadora. Este es el voltaje que se considera normal para cargar baterías. Además, este valor debe estar en modo inactivo (sin carga conectada).

Debe instalar dos pinzas de cocodrilo en los cables que se conectan a la batería. Uno es rojo, el otro es negro. Estos se pueden adquirir en cualquier ferretería o tienda de repuestos para automóviles. Así se consigue un sencillo cargador casero para la batería de un coche. Diagramas de conexión: el negro se adjunta al menos y el rojo al más. El proceso de carga es completamente automático, no se requiere intervención humana. Pero vale la pena considerar las principales etapas de este proceso.

Proceso de carga de la batería

Durante el ciclo inicial, el voltímetro mostrará un voltaje de aproximadamente 12,4-12,5 V. Si la batería tiene una capacidad de 55 Ah, entonces deberá girar el regulador hasta que el amperímetro muestre un valor de 5,5 amperios. Esto significa que la corriente de carga es de 5,5 A. A medida que la batería se carga, la corriente disminuye y el voltaje tiende a un máximo. Como resultado, al final la corriente será 0 y el voltaje será 14 V.

Independientemente de la selección de circuitos y diseños de cargadores utilizados para la fabricación, el principio de funcionamiento es muy similar. Cuando la batería está completamente cargada, el dispositivo comienza a compensar la corriente de autodescarga. Por lo tanto, no corre el riesgo de que la batería se sobrecargue. Por tanto, el cargador se puede conectar a la batería durante un día, una semana o incluso un mes.

Si no tiene instrumentos de medición que no le importaría instalar en el dispositivo, puede rechazarlos. Pero para esto es necesario hacer una escala para el potenciómetro, para indicar la posición para los valores de corriente de carga de 5,5 A y 6,5 A. Por supuesto, el amperímetro instalado es mucho más conveniente: puede observar visualmente el proceso de carga de la batería. Pero un cargador de batería hecho a mano sin el uso de equipos se puede utilizar fácilmente.

Tarde o temprano, el coche puede dejar de arrancar debido a una carga baja de la batería. El funcionamiento prolongado provoca que el generador ya no pueda cargar la batería. En este caso, es necesario tenga al menos un cargador simple a mano para una batería de coche.

Hoy en día, la carga por transformador convencional está siendo reemplazada por una nueva generación de modelos mejorados. Entre ellos los cargadores de impulsos y automáticos son muy populares. Conozcamos el principio de su trabajo y, para aquellos que ya quieran jugar, vayamos

Cargadores de impulsos para baterías.

A diferencia de un transformador, un cargador de impulsos para la batería de un automóvil proporciona una carga completa. Sin embargo, sus principales ventajas son la facilidad de uso, un precio significativamente más bajo y un tamaño compacto.

La carga de la batería con dispositivos pulsados ​​se realiza en dos etapas: primero a voltaje constante y luego a corriente constante(a menudo el proceso de carga está automatizado). Básicamente, los cargadores modernos constan del mismo tipo, pero circuitos muy complejos, por lo que si se estropean, es mejor que un propietario inexperto compre uno nuevo.

Las baterías de plomo-ácido son muy sensibles a la temperatura. En climas cálidos, el nivel de carga de la batería no debe ser inferior al 50% y, en condiciones de heladas severas, no inferior al 75%. De lo contrario, la batería podría dejar de funcionar y será necesario recargarla. Los dispositivos de pulso son muy adecuados para esto y no dañan la batería.

Cargadores automáticos para baterías de coche.

Para conductores inexpertos, lo mejor es un cargador automático. para una batería de coche. Tiene una serie de funciones y protecciones que le avisarán de una conexión incorrecta de los polos y prohibirán el flujo de corriente eléctrica.

Algunos dispositivos están diseñados para medir la capacidad y el nivel de carga de una batería, por lo que sirven para cargar cualquier tipo de batería.

Los circuitos eléctricos de los dispositivos automáticos contienen un temporizador especial, gracias al cual se pueden realizar varios ciclos diferentes: carga completa, carga rápida y recuperación de la batería. Una vez completado el proceso el dispositivo le informará sobre esto y apagará la carga.

Muy a menudo, debido al uso inadecuado de la batería, se forma sulfitación en sus placas. El ciclo de carga-descarga no solo libera la batería de las sales que han aparecido, sino que también prolonga su vida útil.

A pesar del bajo precio de los cargadores modernos, hay ocasiones en las que no se dispone de una carga adecuada. Es por eso Es muy posible hacer un cargador. para una batería de automóvil con sus propias manos. Veamos algunos ejemplos de dispositivos caseros.

Cargar la batería desde la fuente de alimentación de la computadora.

Es posible que algunas personas todavía tengan computadoras viejas con una fuente de alimentación que funcione y que podría ser un excelente cargador. Es adecuado para casi cualquier batería.Diagrama de circuito de un cargador simple desde una fuente de alimentación de computadora.

Casi todas las fuentes de alimentación tienen un controlador PWM en lugar del DA1, un controlador basado en un chip TL494 o un KA7500 similar. Para cargar la batería, se requiere una corriente del 10% de la capacidad total de la batería.(normalmente de 55 a 65Ah), por lo que cualquier fuente de alimentación con una potencia superior a 150 W es capaz de producirlo. Inicialmente, debe desoldar los cables innecesarios de las fuentes -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

A continuación, debe desoldar la resistencia R1, que se reemplaza con una resistencia de recorte con el valor más alto de 27 kOhm. El voltaje del bus de +12 V se transmitirá al pin superior. Luego, el pin 16 se desconecta del cable principal y los pines 14 y 15 simplemente se cortan en el punto de conexión.

Así es aproximadamente como debería verse una fuente de alimentación en la etapa inicial de reelaboración.

Ahora se instala un potenciómetro-regulador de corriente R10 en la pared posterior de la fuente de alimentación y se pasan 2 cables a través de él: uno para la red, el otro para conectar a los terminales de la batería. Se recomienda preparar de antemano un bloque de resistencias, con cuya ayuda la conexión y el ajuste son mucho más convenientes.

Para su fabricación se conectan en paralelo dos resistencias de medida de corriente 5W8R2J con una potencia de 5 W. Eventualmente la potencia total alcanza los 10 W y la resistencia requerida es 0,1 ohmios. Para configurar el cargador, se adjunta una resistencia de recorte a la misma placa. Es necesario eliminar alguna parte de la pista de impresión. Esto ayudará a eliminar la posibilidad de conexiones no deseadas entre el cuerpo del dispositivo y el circuito principal. Debes prestar atención a esto por 2 razones:

Las conexiones eléctricas y una placa con un bloque de resistencias se instalan de acuerdo con el diagrama anterior.

Pines 1, 14, 15, 16 en el chip Primero debes estañar y luego soldar los cables finos trenzados.

La carga completa estará determinada por el voltaje del circuito abierto que oscila entre 13,8 y 14,2 V.. Se debe configurar con una resistencia variable con el potenciómetro R10 en la posición media. Para conectar los cables a los terminales de la batería, se instalan pinzas de cocodrilo en sus extremos. Los tubos aislantes de las abrazaderas deben ser de diferentes colores. Normalmente, el rojo corresponde a "más" y el negro a "menos". No se confunda con los cables de conexión, de lo contrario se dañará el dispositivo..

En última instancia, un cargador para la batería de un automóvil alimentado por una fuente de alimentación de computadora debería verse así.

Si el cargador se utilizará exclusivamente para cargar la batería, entonces se puede prescindir del voltio y del amperímetro. Para configurar la corriente inicial, basta con utilizar la escala graduada del potenciómetro R10 con un valor de 5,5-6,5 A. Casi todo el proceso de carga no requiere intervención humana.

Este tipo de cargador elimina la posibilidad de sobrecalentar o sobrecargar la batería.

La memoria más sencilla usando un adaptador.

En este caso, un adaptador adaptado de 12 voltios actúa como fuente de CC.. En este caso, no se requiere un circuito de carga para la batería de un automóvil.

Lo principal a tener en cuenta es una característica importante: El voltaje de la fuente de alimentación debe ser igual al voltaje de la propia batería., de lo contrario la batería no se cargará.

Se corta el extremo del cable adaptador y se expone a 5 cm. Luego, los cables con cargas opuestas se separan entre sí 40 cm. Se coloca un cocodrilo al final de cada cable.(tipo de terminales), cada uno de los cuales debe ser de un color diferente para evitar confusiones con la polaridad. Las pinzas se conectan en serie a la batería (“de más a más”, “de menos a menos”) y luego se enciende el adaptador.

La única dificultad es elegir la fuente de energía adecuada. También vale la pena prestar atención al hecho de que la batería puede sobrecalentarse durante el proceso. En este caso, deberá interrumpir la carga por un tiempo.

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Cargador fabricado con una bombilla doméstica y un diodo.

Para crear un recuerdo sencillo necesitarás unos cuantos elementos sencillos:

• Bombilla doméstica con una potencia de hasta 200 W. La velocidad de carga de la batería depende de su potencia. cuanto más alto más rápido;
• Diodo semiconductor que conduce la electricidad en una sola dirección. Como tal diodo Puedes usar un cargador de computadora portátil.;
• Cables con terminales y enchufe.

En este vídeo se demuestra claramente el diagrama de conexión de los elementos y el proceso de carga de la batería.

Si el circuito está configurado correctamente, la bombilla se encenderá a máxima intensidad y, si no se enciende en absoluto, entonces es necesario modificar el circuito. Es posible que la luz no se encienda si la batería está completamente cargada, lo cual es poco probable (el voltaje en los terminales es alto y el valor actual es bajo).

La carga dura aproximadamente 10 horas, después de lo cual asegúrese de desconectar el cargador; de lo contrario, el sobrecalentamiento de la batería provocará su falla.

En casos de emergencia, puede recargar la batería utilizando un diodo suficientemente potente y un calentador con corriente de la red. La secuencia de conexión a la red debe ser la siguiente: diodo, calentador, batería. Este método consume una gran cantidad de electricidad y la eficiencia es significativamente baja: 1%. Este cargador casero para batería de automóvil puede considerarse el más simple, pero extremadamente poco confiable.

Conclusión

Crear el cargador más simple que no dañe la batería requerirá muchos conocimientos técnicos. CON Actualmente existe una amplia selección de cargadores en el mercado. con gran funcionalidad y una interfaz sencilla para trabajar.

Por lo tanto, si es posible, es mejor tener consigo un dispositivo confiable que garantice que la batería no se verá comprometida y seguirá funcionando de manera confiable.

Echa un vistazo a este vídeo. Muestra otra forma de cargar rápidamente la batería con tus propias manos.