Veamos la esencia de la prueba del aceite de transmisión. Averigüemos qué clasificación de aceites existe, qué propiedades tienen y qué características deben tener.
¡Queridos lectores! El artículo habla de soluciones típicas. asuntos legales, pero cada caso es individual. Si quieres saber como resuelve exactamente tu problema- póngase en contacto con un asesor:
SE ACEPTAN SOLICITUDES Y LLAMADAS 24 horas al día, 7 días a la semana y 7 días a la semana.
es rapido y GRATIS!
Para que su automóvil funcione correctamente, debe cuidarlo bien. Y para ello también es necesario elegir los aceites adecuados que reduzcan la fricción en unidades con elementos móviles.
Gracias a ellos, la transmisión funcionará por mucho más tiempo. Vale la pena entender qué requisitos deben cumplir los aceites de transmisión.
Puntos generales
Los aceites de transmisión a menudo se subestiman. Pero la fiabilidad del funcionamiento de un automóvil se puede garantizar si se utiliza aceite de alta calidad en cada componente.
El aceite funciona con ciertas características: a altas presiones de contacto, velocidades de deslizamiento, amplia rango de temperatura.
El arranque y el rendimiento a largo plazo de los aceites se garantizan en intervalos de menos 60 a más 150 grados. Cuando los dientes del engranaje están en contacto, las temperaturas son más altas.
cual es su proposito
Los aceites de transmisión se utilizan para lubricar la caja de cambios, la caja de transferencia, el mecanismo de dirección, el engranaje y transmisión por cadena cualquier tipo.
Este tipo de aceite se obtiene a partir de un extracto procedente de la depuración selectiva de residuos de aceites de petróleo.
Se añaden aceites destilados y aditivos (antidesgaste, extrema presión con presencia de fósforo, cloro, azufre, disulfuro de molibdeno).
Cuando no había coches con transmisiones muy cargadas, se utilizaba nigrol. Funciones principales:
- proteger las superficies de fricción del desgaste, picaduras y rotura de dientes;
- reducir las pérdidas de energía por fricción;
- eliminar el calor de la zona donde hay contacto engranajes;
- reduzca la vibración y el ruido, reduzca las cargas de impacto.
Para garantizar que la transmisión arranque a bajas temperaturas y reducir las pérdidas por fricción en la transmisión, el aceite debe ser mínimamente viscoso.
Para garantizar la capacidad de carga de las películas de aceite y evitar la pérdida de aceite a través de las juntas, lo más viscoso posible.
Si aceite de la transmisión Tiene propiedades a baja temperatura y los valores mínimos de viscosidad, puede ahorrar en materiales combustibles, incluso durante el arranque y durante el calentamiento de la unidad de la máquina.
Propiedades de los aceites
Lo principal es la propiedad lubricante: protege la superficie de fricción contra raspaduras, destrucción y desgaste.
La lubricación se puede mejorar aumentando la viscosidad del aceite y agregando un aditivo de desgaste. El indicador de viscosidad afecta otras propiedades.
Si la viscosidad es alta, entonces la película de aceite es más fuerte, pero luego se pierde potencia, que se transmite a través de los componentes. Estos aceites pueden espesarse rápidamente si baja la temperatura.
Esto significa que este tipo de aceites no siempre son cómodos de utilizar. Con baja viscosidad, se pueden reducir las pérdidas por fricción. Pero la película de aceite también se vuelve menos duradera.
A menudo se añade al aceite un componente antidesgaste y de extrema presión, un aditivo. Con una viscosidad reducida, puede comenzar a moverse rápidamente incluso a temperaturas bajo cero.
Hay una serie de otras características:
Cualificaciones detalladas
Según GOST 17479.2–85, existen 4 clases de aceites que difieren en viscosidad.
Tienen limitaciones de viscosidad cinemática a 100 grados y temperaturas negativas, cuando el índice de viscosidad dinámica no supera los 150 mil MPa.
Considerando propiedades operativas y posibles áreas de uso de aceites para transmisiones de vehículos, se pueden distinguir 5 grupos.
Según GOST anterior, el marcado se realiza teniendo en cuenta las tensiones operativas y la clase de viscosidad. Por ejemplo, TM-5-18:
En América existe un sistema de clasificación para aceites de este tipo:
Teniendo en cuenta estas clasificaciones, podrás elegir la sustancia correctamente:
| Categorías por API | Indicadores de desempeño | Ámbito de uso | Componentes |
| Caja de cambios mecánica para maquinaria agrícola y camiones. | Aceite de tipo mineral sin aditivos o con aditivo depresor y antiespumante. | ||
| GL-2 | Moderación de carga y velocidad de deslizamiento. | Transporte de tornillo sin fin, aceite industrial para transmisión | Asimismo Posible presencia de aditivo antifricción. |
| GL-3 | Dureza moderada | Caja de cambios manual camión y transmisión del eje trasero de bisel espiral | Aditivos débiles contra el desgaste |
| GL-4 | Pesado | Asimismo | Aditivos anti-bullying con niveles medios de actividad. Requiere 50% de aditivo de aceite GL-5 |
| GL-5 | Muy pesado, incluida la carga en engranajes hipoides ah a alta velocidad deslizándose | Transmisión hipoide para turismos y camiones. | Aditivos antidesgaste y antidesgaste con propiedades activas. |
| MT-1 (PG-1) | Muy pesado (mecánicas donde no hay sincronización) | Transmisión manual para servicio pesado Flete de transporte y autobús | Se requieren aditivos de extrema presión y antidesgaste para mejorar la estabilidad de la temperatura y ser compatible con el sello. |
Las normas SAE se basan en establecer la viscosidad de un lubricante, la cual se mide a varias temperaturas. Otras características no se tienen en cuenta.
De acuerdo con ultima edicion SAE J 306 (JUL 98), que describe el grado de viscosidad del aceite, se puede utilizar la siguiente designación:
Se excluyen las marcas con 2 letras W. Los aceites que cumplen con las normas SAE 75W, SAE 85W y SAE 90 se denominan SAE 75W-90 y no SAE 75W-85W-90 según la primera edición de SAE J 306.
El petróleo que puede funcionar tanto a velocidades altas como bajas se considera fuera de temporada para zonas climáticas específicas.
Por ejemplo, una prueba de aceites para engranajes 80w90 para una zona de clima medio debe cumplir con los requisitos de baja temperatura del aceite SAE 80W, así como con los requisitos de alta temperatura de SAE 90. 
La clasificación API implica dividir los aceites en grupos teniendo en cuenta el diseño y rendimiento de la unidad y la composición del aditivo funcional. 
Sólo AvtoVAZ tiene su propia especificación en Rusia:
Clasificación basada en propiedades de rendimiento:
Orden de conducta
Por ejemplo, últimamente casi nadie restaura cajas. Ahora son prácticamente desechables.
Esto significa que debes asegurarte de que duren el mayor tiempo posible. Y para ello es necesario elegir el aceite para engranajes adecuado. Por lo tanto, consideraremos los datos básicos sobre las pruebas de aceite.
A que prestar atención
La prueba de aceite es un proceso importante y responsable. Primero determinar numero base y examinar las características fisicoquímicas generales de la composición:
- densidad;
- Viscosidad dinámica y cinemática.
Entonces, prueban:
Estos son los principales indicadores. Si no cumplen con las normas, el aceite se considera defectuoso o deliberadamente adulterado.
Cada clase de aceites para engranajes se prueba de acuerdo con varios parámetros. Esta prueba le permitirá controlar la calidad de la producción de petróleo.
Pero nadie puede decir cómo garantizará el funcionamiento del motor. Preste atención a si hay resina en la solución. Después de todo, su presencia provocará la aparición de compuestos de carbono, barnices y depósitos de carbón en la superficie.
Vídeo: prueba de aceite de transmisión.
ellos aportan más desgaste rápido piezas y causar atascos del empujador, anillo, etc. el producto de oxidación acelera el envejecimiento Junta de goma en los motores y provoca la aparición de un proceso de corrosión.
Durante el estudio, el indicador de alta temperatura se configura de manera que sea igual a la temperatura del anillo de compresión. grupo de pistones HIELO.
Las características se evalúan antes y después de la oxidación. Las cifras finales no deberían diferir mucho, de lo contrario podemos hablar de petróleo de baja calidad.
¿Por qué exactamente lo comprobamos?
El objetivo de las comprobaciones es identificar las diferencias entre los aceites de diferentes fabricantes y el cumplimiento de los indicadores con los requisitos establecidos para los aceites para engranajes. Después de comprobarlo, quedará claro que la diferencia es significativa.
Que y como medir
El rendimiento del aceite debe caracterizarse por factores tribológicos, que están sujetos a pruebas con equipos especiales.
Las tecnologías para medir las características básicas se basan en el uso de un mecanismo en el que hay 4 bolas de metal en contenedores de aceite.
Sólo se mueve 1 bola, que entrará en contacto con las demás a velocidades determinadas desde el punto de contacto de las bolas y su comportamiento.
El resultado obtenido se compara con los indicadores especificados en.
Hay información sobre cargas críticas cuando la película se destruye y las partes en fricción están en contacto directo. GOST no especifica las condiciones para cargas críticas.
Pero se basan en los siguientes datos: si la película de aceite puede soportar la carga durante mucho tiempo, entonces el aceite es de alta calidad.
A menor viscosidad dinámica se observa un mejor calentamiento de las piezas de la caja, por lo que el vehículo se mueve más fácilmente. Preste atención a la solidificación: cuanto más baja sea la temperatura, mejor será el aceite, etc.
Clasificación de lubricantes para transmisiones.
Representaron indicadores de desempeño, requisito de temperatura, carga, tipo de caja. Ningún aceite de transmisión cumple todos los requisitos al mismo tiempo.
Y lo que le conviene a un coche no le conviene a otro. Los siguientes tipos de aceites son populares:
| Castrol Syntrans Universal Plus 75W-90 | Usado con transmisión manual con sincronizadores. Servirá clase API GL-4/GL-5. Contiene aditivos altamente efectivos con propiedades antioxidantes. |
| Eneos ATF Dexron III | Para automóviles con transmisión automática y dirección asistida. Se puede utilizar en cualquier clima. Hay un aditivo antioxidante. Proporciona operación ininterrumpida acoplamientos fraccionarios. Cambie el aceite cada 50 mil km. |
| Toyota ATF tipo T-IV | Aceite estrictamente especializado para Toyota. Utilizado para automóviles con transmisión automática. Proporciona buena proteccion transmisiones. Cambiar cada 40 mil km. |
| Motul Multi ATF | Proporciona una buena protección para los engranajes debido a nivel mínimo fricción. Caracterizado por la presencia de aditivos antidesgaste y antioxidantes. |
| Honda CVT | Para coches Honda con transmisión manual. El aceite no forma espuma y no hay reacción con el material sellador. Proporciona una garantía de resistencia al desgaste de las piezas del motor. Se utiliza para grandes diferencias de temperatura. |
| Aceite para engranajes GT 80W-90 | Utilizado para automóviles con transmisión manual. Existen aditivos que ralentizan el desgaste y previenen la corrosión. Tiene propiedades depresoras y de extrema presión. |
| Agip AFT IID | Con volantes automáticos y asistidos. Caracterizado por alta viscosidad, estabilidad, soporta cargas pesadas. Usar a bajas temperaturas |
| Nissan CVT NS-2 | Base mineral. Diseñado para coches sin escalones de caja de cambios. Previene el desgaste y la oxidación. |
Aceites que también han sido probados con resultados positivos:
- Motul Engranaje 300;
- BP Energear JB. ADDINOL;
- Liqui Moly;
- Castrol Syntrax;
- Eurol Transyn;
- Hadot 10v40;
- Aceite para engranajes ADDINOL GH 75W-90;
- MIL-L-2105D, etc.
Características de la prueba de aceite de transmisión para transmisiones manuales.
Lubricante que funciona en transmisión manual y transferir caso, sujeto a cargas de alto impacto. Esto significa que debe funcionar a diferentes temperaturas.
El aceite debe ser eficaz, disipar bien el calor y garantizar la eliminación de los productos de desgaste. Se requiere compatibilidad con metales no ferrosos.
Los aceites de transmisión se rocían en las áreas apropiadas. Pero esta sustancia no es suficiente para el transporte de mercancías.
El sistema debe complementarse con filtros y utilizarse una bomba para regular la presión. La composición del aceite funciona más fácilmente en las cajas de cambios que en los motores.
La transmisión es una de los nodos más importantes, que aseguran el funcionamiento normal del coche. Este mecanismo requiere un mantenimiento oportuno. La elección del lubricante debe abordarse de la forma más responsable posible. La duración del funcionamiento de la caja de cambios, así como de otros componentes y mecanismos, depende de la calidad de la sustancia seleccionada.
En gran demanda hoy Aceite para engranajes ZIC 75W90. Reseñas sobre el producto presentado ayudará a sacar una conclusión sobre su calidad. El producto presentado existe desde hace mucho tiempo en el mercado de productos especiales para automóviles. Se discutirá más a fondo qué es el lubricante ZIC.
Fabricante
Aceite de transmisión (sintético) ZIC 75W90 (especificaciones, reseñas, fotos presentado a continuación) pertenece a la categoría de productos de alta tecnología de nueva generación. Es producido por el fabricante surcoreano SK Corporation. Esta marca es conocida como una de las principales proveedores lubricantes para empresas asiáticas de ingeniería mecánica.
Casi todos los automóviles que salen de las cadenas de montaje en China, Japón y Vietnam cuentan con aceites producidos por SK Corporation. En la producción de sus compuestos, la empresa surcoreana tiene en cuenta los más altos requisitos de la ingeniería mecánica moderna. Gracias a esto lubricantes Cumplir plenamente con las normas tecnológicas. Requisitos medioambientales comunidad mundial.
Los productos de la marca presentada tienen demanda en nuestro país. esto se explica costo razonable Y alta calidad composiciones. Los productos presentados protegen de forma fiable los mecanismos y componentes del desgaste prematuro.
características generales
Aceite de transmisión ZIC 75W90 (sintético), características que se presentará a continuación, tiene una serie de características. Este producto se fabrica utilizando los últimos avances científicos. Gracias a su fórmula especial, el lubricante mejora significativamente el rendimiento de las cajas de cambios.
El producto presentado está destinado a cajas mecanicas transmisión También se utiliza para puentes de camiones y turismos. El aceite para engranajes de esta categoría es adecuado para equipos de construcción.
Este producto protege de manera confiable las piezas de la transmisión contra raspaduras, daños mecanicos. Este es un remedio bastante universal. Se puede utilizar en diferentes condiciones. A la hora de elegir un lubricante, debes seguir las recomendaciones de las instrucciones del fabricante.
Base de propiedad
Utilizando una base de alta calidad, se produce Aceite para engranajes ZIC 75W90. Semisintéticos y los sintéticos son hoy en día las sustancias más populares a partir de las cuales se producen los consumibles para cajas de cambios. El más popular lubricantes sinteticos. Están hechos a base de materiales especiales, aceite de calidad. Está creado utilizando tecnología Yubase.
La base de aceite también incluye componentes PAO y aditivos equilibrados. Los aceites sintéticos promueven una rápida distribución del producto dentro del sistema. Envuelven todos los detalles con una fina capa. Esto permite que los elementos móviles se deslicen bien.
Los productos semisintéticos contienen aceites minerales. Estas composiciones son adecuadas para condiciones de carga media. Estas sustancias se reemplazan antes que los aceites sintéticos. Pero su costo será ligeramente menor. Un producto sintético para transmisiones manuales fabricado en Corea del Sur proporciona protección confiable transmisión incluso bajo cargas elevadas y constantes.
Especificaciones
Considerando opiniones sobre la transmisión aceite ZIC 75W90 (semisintético, sintéticos), cabe destacar la gran popularidad del producto de la serie GFT. Su especificaciones hablar sobre alta fiabilidad instalaciones.
La densidad de la composición a 15ºС es de 0,86 g/cm³. Donde viscosidad cinemática es de 14,1 mm²/s a 100ºС. La calidad del producto está confirmada. alta tasa punto de inflamabilidad. El aceite se enciende cuando alcanza los 212ºС. Cuando la transmisión de un automóvil está en funcionamiento, estas temperaturas son prácticamente inalcanzables.
El aceite comienza a perder fluidez a una temperatura de -47,5ºС. Esto es muy buen indicador. La transmisión funcionará de manera confiable incluso en heladas severas. Numero de acido cumple con los requisitos de las normas. Es 1,48 mg de KOH/g. Los expertos afirman que los datos presentados por el fabricante son completamente ciertos.
Lubricidad
Considerando características, revisiones del aceite para engranajes ZIC 75W90 (sintético), que dejan los expertos en el campo de los lubricantes, es necesario señalar el cumplimiento exacto de los estándares del producto presentado.
El aceite para transmisiones manuales del fabricante surcoreano se fabrica de acuerdo con los estándares GL-4, GL-5. Estas normas se aplican a la producción de todos los fluidos de transmisión.
El cumplimiento de las composiciones presentadas indica la posibilidad de utilizar el aceite en sistemas de carga media y alta. Incluye cantidad suficiente aditivos que pueden proteger de manera confiable el mecanismo contra efectos adversos. Incluso con un aumento de la temperatura y la velocidad de rotación de los mecanismos, el aceite garantizará un buen deslizamiento de las piezas metálicas en fricción.
Aditivos
Reseñas de aceite para engranajes ZIC 75W90 hablar de la alta fiabilidad del producto presentado. EN fundamento basico el fabricante añade un paquete equilibrado de aditivos. Si anteriormente se utilizó un aceite diferente en la transmisión, será necesario lavar a fondo el sistema. Aditivos que entran reacción química con otros componentes de la sustancia antigua pueden perder sus propiedades protectoras.
Los aceites de la marca surcoreana contienen únicamente componentes nuevos y de alta calidad. Tienen varios efectos sobre el sistema. Los ingredientes antiagarrotamiento garantizan un buen deslizamiento de los elementos del mecanismo. La película de aceite no se rompe y no aparecen superficies secas.
También contiene aditivos antioxidantes. Previenen el desarrollo de corrosión y oxidación. El aceite se puede utilizar durante mucho tiempo. Su relleno adicional o reemplazo completo puede ser necesario con mucha menos frecuencia.
Muchos entusiastas de los automóviles no prestan la debida atención al mantenimiento instalado en sus coches. Esto no es sorprendente, porque no todos los propietarios de automóviles tuvieron problemas con este mecanismo. Sin embargo, es posible que la caja falle si no la cuida adecuadamente.
Para realizar un mantenimiento completo de este dispositivo, debe seleccionar el aceite para engranajes ideal. Aumentará varias veces la vida útil de la caja y le ayudará a ahorrar dinero al reemplazarla.
Sin embargo, antes de verter el producto real bajo el capó, es necesario comprender qué propiedades afectan su calidad.
Entonces, hablemos de lo que se necesita para el puesto de control.
Existen varios indicadores mediante los cuales puede saber qué aceite para engranajes es el mejor y el adecuado para usted. Lo primero a lo que hay que prestar atención es al alcance y al estándar.
Alcance y estándares
Esta característica está definida por el tipo. Después de todo, es poco probable que la misma sustancia sea adecuada tanto para transmisiones manuales como automáticas.
Líquidos de transmisión manual
Para transmisiones manuales, los mejores son los aceites totalmente sintéticos. Sin embargo, también son semisintéticos y minerales. Existen varios estándares para este tipo de productos.
- Estándar GL-1. Es mejor utilizar dichos líquidos durante la operación. coche de pasajeros en condiciones que no le resultan difíciles.
- Estándar GL-2. No se recomienda verter en carros pasajeros. Pero es ideal para su uso en camiones agrícolas.
- Estándar GL-3. También destinado a su uso en camiones. Sin embargo, debe operarse en condiciones moderadamente difíciles.
- Estándar GL-4. Uno de los estándares de MT más famosos y utilizados. ¿Por qué? Porque es universal y se puede utilizar en cualquier técnica.
- Estándar GL-5. Quizás el segundo más popular. Él es diferente excelentes caracteristicas. Esta norma también debe clasificarse según la viscosidad. Hay líquidos espesos (SAE 85W-90), líquidos medio espesos (SAE 80W-90) y los productos sintéticos y semisintéticos más finos (SAE 75W-90).
Clasificación del aceite:
Fluidos para transmisiones automáticas
Las sustancias utilizadas para el mantenimiento de transmisiones automáticas también tienen su propia clasificación. Es diferente de la jerarquía de estándares de productos.
Entonces, las TM para transmisiones automáticas son de los siguientes tipos:
- Dexron 3. El más aspecto de calidad aceites
- Dexron 2. Productos de clase media.
- Dexron. Sustancias cuya calidad es inferior a las anteriores.
Sin embargo, sea cual sea la caja de cambios, es importante que se vierta en ella el líquido correcto. Para ello es necesario conocer características generales fluidos de transmisión, que son directamente responsables de su calidad.
Características generales
Muy a menudo, el nivel de carga crítico es diferentes líquidos es el mismo. Eso sí, por las dudas, aclaremos que cuanto mayor sea esta cifra, mejor será el producto.
índice de matón
No existen estándares para este índice. Sin embargo, cabe señalar aquí que cuanto mayor sea esta cifra, mejor aceite para engranajes comprará.
Este es un estándar claramente definido. Está regulado por las reglas GOST y no debe ser inferior a 3000 N.
Indicador de desgaste
Los estándares para esta característica están definidos únicamente para el tipo GL-5. Según las reglas GOST, este criterio no debe ser inferior a 0,4 mm.
Viscosidad
Se trata de un criterio doble, cuya actitud debe ser desarrollada individualmente por cada entusiasta del automóvil. alto, es decir, la sustancia es espesa, esto ayuda a aumentar la vida útil de la caja de cambios. Sin embargo, si la viscosidad de la sustancia es baja, esto reducirá la energía necesaria para la fricción. La mayoría de los expertos dicen que cuanto mayor sea el índice de viscosidad, mejor será el producto.
Características de temperatura
No es ningún secreto que una buena MT debe realizar sus funciones a cualquier temperatura. Pero todo líquido tiene un punto de fluidez y un punto de inflamación. El mejor aceite para engranajes tiene la mayor brecha entre estos indicadores.
Entonces, es hora de determinar qué aceite para engranajes es mejor comprar. Para simplificar la presentación de la información, hemos recopilado para usted los 10 mejores líquidos de este tipo.
calificación TM
- Nuestra calificación comienza con Motul Gear 300. Su carga crítica alcanza los 1568 N. Otros fluidos de transmisión populares no se acercan a tales indicadores. Esta sustancia también tiene uno de los índices de desgaste más altos (60,1), tiene nivel promedio desgaste - 0,75 mm.
- Móvil Mobilube. Esta es una sustancia con uno de los índices de desgaste más altos: 60,2. Además, en comparación con sus contrapartes, no tiene mucho desgaste: 0,75 mm.
- Castrol Syntrax. Lo ponemos en tercer lugar por su bonito. alto índice rudo, que sin embargo no supera el rendimiento de la copia anterior. Llega a 59,4. Pero vale la pena señalar que el nivel de desgaste de dicho producto es alto: 0,87 mm.
- Transmisión Total. Se trata de un producto con un alto nivel de desgaste: 58,8, pero también con un nivel de desgaste bastante alto: 0,79 mm.
- Eurol Transyn. El nivel de desgaste es 58,5, lo cual no está mal, y el nivel de desgaste es 0,94, lo cual es alarmante. Sin embargo, cabe señalar que los tipos de aceites mencionados anteriormente contribuyen a la máxima seguridad de la caja de cambios. Son populares tanto entre los expertos como entre los entusiastas de los automóviles. A continuación hablaremos de aquellos productos que son inferiores a los favoritos en este ámbito, pero que tienen otras ventajas.
- BP Energear. Esta TM no está destinada a vehículos que se van a utilizar en condiciones extremas. Sin embargo, podrá conservar la caja del coche para siempre con una complejidad media de su uso. Este fluido tiene la tasa de desgaste más baja entre otros: 0,41 mm.
- JB. Este aceite tiene un nivel de desgaste sólo ligeramente superior al anterior. Es igual a 0,46 mm. Pero al mismo tiempo no tiene nivel alto matón. Total 47,9. Esto no es crítico, pero es inferior al desempeño de otros representantes de este entorno competitivo.
- Liqui Moly. Este aceite tiene un rendimiento medio, en el que no destaca entre sus competidores. Sin embargo, según los expertos, es perfecto para los amantes de los coches económicos, ya que tiene la mayor eficiencia.
- 9. SRS. El rendimiento tribológico de este producto tampoco destaca entre otros. Pero los propietarios de automóviles que lo utilizan afirman que esta sustancia tiene un efecto positivo en la velocidad de calentamiento del automóvil.
- N.G.N. Este TM no difiere ni en los indicadores de velocidad de raspado, ni en los indicadores de desgaste ni en los indicadores de viscosidad. Sin embargo, tiene una propiedad muy agradable: su precio. Entre los aceites con rendimiento medio, este no “expondrá” su billetera y no lo decepcionará durante el trabajo.
Conclusión
Como podemos ver, existe una amplia variedad de opciones en el mercado de aceites para engranajes. Cada propietario de un automóvil puede elegir un producto que satisfaga las necesidades de su automóvil y el tamaño de su billetera.
Muchos entusiastas de los automóviles dicen que se las arreglan perfectamente sin TM. Quizás esto sea cierto. Pero recuerde que el mantenimiento oportuno de la caja de cambios costará aproximadamente 15 veces menos que reemplazar este mecanismo. Por lo tanto, es mejor ir a lo seguro y llenar liquido de calidad en la caja, porque el tacaño siempre paga dos veces.
Un artículo sobre cómo elegir el aceite para engranajes adecuado, qué diferencia fundamental diferentes tipos líquidos entre sí. Al final del artículo hay un vídeo sobre qué aceite para engranajes es mejor.
El contenido del artículo:
La práctica demuestra que todos los conductores conocen el aceite de transmisión, pero no distinguen entre sus tipos y características funcionales y se confunden en su aplicación a los diferentes componentes del automóvil. Algunas personas seleccionan el aceite mediante prueba y error, otras confían en los consejos de amigos, otras confían completamente su vehículo a especialistas. servicios técnicos. Peor aún, no todo el mundo entiende la designación de letras y números en la etiqueta, que contiene el propósito de tal o cual aceite.
Pero no todas las piezas del automóvil relacionadas con la transmisión deben lubricarse con aceite. Para coches con tracción delantera Los fabricantes de automóviles recomiendan utilizar aceite de motor en lugar de aceite de transmisión. Pero ninguno de estos aceites es adecuado para transmisiones automáticas debido a su diseño único. Para transmisiones automáticas, se recomienda comprar ATF, un fluido especial de baja viscosidad.
tipos de aceites
Los aceites son:
- sintéticos, de mayor precio, que se sintetizan a partir de productos químicos. Normalmente se utiliza para transmisiones mecánicas y ejes motrices, adecuado para climas fríos y cargas pesadas;
- los semisintéticos contienen aditivos que aumentan las capacidades de rendimiento del vehículo. Son universales, adecuados para la mayoría de las unidades, tienen altas cualidades protectoras y antifricción;
- minerales, que son los más una opción de presupuesto Producto procesado del petróleo sobre una base mineral. Crean una película de aceite elástica sobre las piezas que protege contra la suciedad y el desgaste, son resistentes a la oxidación y tienen buena viscosidad.
Calificación
La abreviatura SAE en la etiqueta indica la viscosidad del aceite, una de las principales características de este fluido. Con un índice de viscosidad correctamente seleccionado, contribuye a la lubricación ininterrumpida de mecanismos y componentes, prolongando su vida útil, aumenta la eficiencia de la transmisión, permite arrancar incluso en heladas severas y reduce el consumo de combustible. La viscosidad excesiva priva al líquido de algunas de sus propiedades lubricantes.
La presencia de la letra W en el nombre indica la posibilidad de utilizar el aceite fuera de temporada. Entonces, marcado SAE 75W90 te contará lo siguiente sobre las características de este tipo de aceite:
- número 75 – grado de fluidez a temperaturas bajo cero;
- el número 90 es el índice de viscosidad, calculado a partir de una temperatura de referencia de 100 grados.
El grado de viscosidad es un criterio demasiado importante en el proceso de compra de aceite para engranajes como para descuidarlo. Por ejemplo, fluido sintético Según la marca anterior, cuando la temperatura baje a -40 grados, tendrá el mismo índice de viscosidad que el agua mineral con una helada máxima de -12 grados.
En las regiones del norte, tal diferencia tendrá un impacto muy grave en el funcionamiento del automóvil: con un aceite su velocidad cambiará instantáneamente, con otro, después de aplicar ciertos esfuerzos.
Según las características climáticas de las regiones de nuestro país, los aceites se pueden dividir según su finalidad geográfica:
- según SAE, los números a partir de 140 son ideales para las regiones del sur;
- según la SAE, unas 90 son especies ideales para todas las estaciones en la zona continental templada;
- 75W-90 protegerá mejor los automóviles en las heladas más severas.
- cargas ejercidas sobre el mecanismo;
- Velocidad de deslizamiento en dientes de contacto.
El conductor no debe temer la presencia de compuestos de azufre presentes en varios aditivos. El efecto químico que tienen sobre el metal es insignificante comparado con el nivel de reducción del desgaste de las piezas que consiguen.
EN carros Tradicionalmente, se vierten los dos tipos de aceites más comunes: GL-4, GL-5, según la clasificación de importación, que según las marcas rusas se clasifican como TM-4 y TM-5. También existe una clase universal de aceites GL-4/5, adecuados para diferentes tipos de engranajes.
La clase GL-5 también se divide en tipos según la viscosidad:
- 85W-90: esta marca pertenece a gruesa aceites minerales, como Lukoil TM-5-18;
- 80W-90 - mineral, pero menos aceite espeso, como MobilMobilube HD;
- 75W-90 es un sintético o semisintético de densidad media.
GL4 se utiliza para engranajes cónicos, así como para cajas de cambios hipoides, conjuntos y piezas de eje motriz. carga final que no excede lo normal.
GL5: ya funciona con engranajes hipoides, pero de alta velocidad, que se ven obligados a experimentar altas cargas y temperaturas.
La salud de un vehículo está influenciada por una variedad de factores, siendo los principales el estado de la transmisión, el motor y la carrocería. El funcionamiento de estos mecanismos es enteramente responsabilidad del propietario del vehículo, cuyas acciones y elecciones determinarán la vida útil de su vehículo.
Uno de los más tareas importantes propietario del automóvil: elija sabiamente y cambie el aceite de la transmisión de manera oportuna.
Los fluidos semisintéticos tienen un equilibrio ideal entre precio y calidad, incorporando lo mejor de los aceites minerales y sintéticos. Cumplen adecuadamente su finalidad:
- Garantizar la estabilidad de la transmisión en condiciones de baja temperatura;
- Aumenta la vida útil de la caja de cambios;
- Garantizar un rendimiento adecuado en diferentes condiciones de temperatura.
Aditivos
Los aditivos de fósforo gris protegen las piezas de la transmisión creando un especial capa protectora– una especie de protección contra el desgaste. Pero al mismo tiempo, la consistencia de este recubrimiento es tal que es más denso que las superficies de cobre y otras partes blandas. Esto lleva al hecho de que con el tiempo capa protectora y piezas de metal blando.
Por lo tanto, los fabricantes de aceite para transmisiones llaman la atención de los automovilistas sobre el hecho de que algunos fluidos no se recomiendan para cajas de cambios sincronizadas. Su uso no reducirá, pero contribuirá a un mayor desgaste de los sincronizadores de cobre.
Posibilidad de sustituir un aceite por otro.
Se dijo anteriormente que Gl-4 funciona con cajas de cambios que funcionan a velocidades y cargas moderadas, y Gl-5, con altas.
Pero ésta no es la diferencia fundamental. Los aditivos que se encuentran en Gl-5 tienen propiedades de presión extrema tan altas que no son compatibles con los sincronizadores de la caja de cambios. El uso de GL-5 provocará un chirrido desagradable en el mecanismo de la caja de cambios que, con el uso adicional de este líquido, desactivará completamente el mecanismo.
Las subespecies GL-4 y GL-5, anunciadas como universales, en la práctica cumplen su propósito mucho peor que sus representantes más puros.
En el caso de que el cambio de aceite de la transmisión no lo cambie el propio propietario del automóvil, sino los empleados centro de servicio Además de la caja de cambios, también se puede verter líquido en los ejes motrices.
¿Qué consecuencias tiene esto? El propietario puede escuchar ruidos innecesarios y detectar una fuga en el sello del automóvil. Esto se debe al hecho de que el pequeño volumen del recipiente en el que entra el líquido forzado por la bomba lo obliga a tocar el cojinete o a salir a través del sello. Por lo tanto, es muy importante tener cuidado con el aceite que se vierte: Gl-4 debe estar destinado exclusivamente a la caja de cambios y Gl - 5 - a unidades y componentes ubicados en los ejes motrices.
Las conclusiones obtenidas como resultado del análisis de varios aceites de transmisión y métodos de uso fueron las siguientes:
- En la categoría de líquido para todas las estaciones más óptimo, el primer lugar fue para SAE 75W90, que tiene la misma calidad en todas las condiciones. condiciones climáticas y en cualquier rango de temperatura.
- La transmisión hipoide tiene buenas características. aceite SAE 80W90, que ha demostrado su eficacia tanto en climas cálidos como en invierno.
- El tipo de aceite no es tan importante: mineral, sintético o semisintético. Más importantes son las características de cada fluido específico, su finalidad, el índice de viscosidad y la presencia y propiedades de los aditivos presentes en él.
Los lubricantes son muy importantes para cada coche, pero elige buen liquido puede ser difícil. Realizamos una prueba de aceite de transmisión y preparamos los resultados para usted. El material también describirá en detalle cómo se llevó a cabo exactamente el examen y las pruebas de los aceites de transmisión.
Los aceites para transmisiones automotrices son necesarios para lubricar piezas en contacto en componentes y mecanismos complejos. Gracias a esto, se prolonga su vida útil y se pospone la necesidad de costosas reparaciones importantes. En las tiendas se venden todo tipo de líquidos de transmisión y los resultados de nuestro examen le ayudarán a tomar la única decisión correcta.
Características de la prueba de aceite.
El líquido de transmisión, diseñado para lubricar engranajes, actúa como conservante. Crea una capa protectora especial que evita la formación de rayas en la superficie y la soldadura de piezas metálicas al contacto. En este sentido, la resistencia al desgaste y la vida útil de la caja de cambios dependerán de la calidad de las propiedades protectoras del fluido en condiciones de funcionamiento duras.
Los especialistas de las estaciones de servicio tienen que lidiar periódicamente con reparaciones mayores transmisiones que fallan debido a un mantenimiento inadecuado o al uso de aceite inadecuado. Pensando en esto, la cuestión de la elección comienza a interesar. mejor aceite. Los resultados de un examen realizado por especialistas en condiciones especiales ayudan a seleccionar el líquido óptimo.
Las cajas de cambios modernas tienen un diseño muy complejo, por lo que su funcionamiento normal requiere alta calidad y Mantenimiento regular– Implica reemplazar el líquido de la transmisión. Un automovilista inexperto es fácil confundirse con la variedad de aceites que se venden en mercados y concesionarios de automóviles. Para facilitar tu elección, hemos preparado los resultados para ti. prueba interesante aceites de transmisión.
Propiedades de los fluidos lubricantes.
Los expertos determinan las propiedades. aceites para automoviles teniendo en cuenta sus características operativas y los síntomas que surgen durante el funcionamiento del líquido. Entre los principales parámetros operativos de los lubricantes para cajas de cambios se encuentran los siguientes:
- fluidez;
- características fisicoquímicas;
- habilidades de limpieza;
- propiedades lubricantes;
- temperatura;
- anticorrosión;
- antioxidante.
Los fabricantes de aceite para engranajes utilizan componentes adicionales especiales destinados a mejorar caracteristicas basicas líquidos. Gracias a ellos, el líquido aporta los siguientes beneficios:
- neutral al agua y sellos de goma;
- resistencia al desgaste de piezas;
- prevenir la aparición de rayas en los elementos del engranaje;
- propiedades antiespumantes;
- no susceptibilidad a la oxidación;
- no tóxico.
Los automovilistas suelen guiarse por las reseñas de amigos o leer foros especializados antes de comprar aceite de transmisión nuevo para su automóvil.
¿Cómo se clasifican los lubricantes?
Los aceites de transmisión que probamos se clasifican en varias categorías y todos los fluidos difieren en una serie de parámetros:
- viscosidad cinemática;
- viscosidad dinámica en temperaturas bajas;
- características operativas.
Al quinto grupo pertenecen los fluidos de transmisión que tienen mejores indicadores y se consideran universales. hoy en mercado ruso y en todo el mundo utilizan el sistema SAE J306 para dividir las propiedades viscosas de los fluidos de transmisión. Esta clasificación detalla las propiedades de los lubricantes según su fluidez en función de la temperatura.
De acuerdo a clasificación americana, todos los aceites para transmisiones se dividen en nueve categorías:
- 4 aceites de invierno 70W, 75W, 80W y 85W;
- Niños de 5 años 80, 85, 90, 140, 250.
También hay líquidos para todas las estaciones en cuyas etiquetas se indican ambos parámetros a la vez, por ejemplo, 85W-90. Los líquidos para todas las estaciones son más económicos de usar y duran hasta dos años sin reemplazo. Nuestra prueba involucró aceites para engranajes marcados GL-4.
¿Qué se comprobó durante el examen?
Las condiciones para utilizar líquido de transmisión no son tan duras como las del aceite de motor. Al mismo tiempo, para el funcionamiento normal y el servicio a largo plazo del nodo, todavía se requiere lubricante especial, capaz de soportar impactos laborales. La prueba probó la creación de una película de aceite que reduce el desgaste y evita raspaduras en las piezas que se frotan.
El objetivo principal de nuestro examen fue identificar diferencias entre lubricantes. diferentes fabricantes, y no en el precio, sino en las principales características operativas, teniendo en cuenta los requisitos de los aceites.
Después de comprobarlo, nos convencimos de que la diferencia en los resultados era tan grande que la prueba no se realizó en vano. También aprendimos que un precio más alto no es indicador de una mayor calidad.
Por ejemplo, el aceite Motul Gear 300 resultó ser el mejor por las siguientes características:
- parámetros de puntuación;
Al comprobar el desgaste, ni un solo aceite del grupo TM -5 pudo sorprender (nos guiamos por GOST). Probablemente la razón sea una caída en la concentración de fósforo y azufre en las materias primas iniciales. Es imposible hablar inequívocamente sobre un resultado negativo, ya que se probó lubricante para cajas de cambios importado, al que no se pueden aplicar los estándares soviéticos.
Las pruebas arrojaron resultados, algunos de los cuales confirmaron el efecto opuesto del lubricante sobre la resistencia al desgaste y la prevención del desgaste. Para mayor resistencia al desgaste, se necesita un amortiguador entre los elementos de fricción.
¿Cómo se realizó el examen?
Al probar los aceites de transmisión en busca de parámetros tribológicos, se utilizó equipo de laboratorio especial. La tecnología para comprobar los principales parámetros operativos se basa en el uso de un mecanismo equipado con cuatro bolas metálicas en un recipiente de aceite.
Una de ellas se mueve y entra en contacto con el resto de bolas estacionarias. En este caso, se establece una cierta velocidad y carga adicional presión. La información se lee desde los puntos de contacto de las bolas. Los resultados obtenidos se compararon posteriormente con GOST 17479. 2-85.
GOST tiene un concepto llamado "carga crítica". El fenómeno es característico del caso en el que la película lubricante comienza a colapsar y se produce el contacto directo de los elementos en contacto. Por supuesto, los fabricantes importados no se guían por los requisitos GOST, pero para Rusia, verificar dichos parámetros es la norma.
GOST no indica exactamente requisitos especiales para cargas críticas para el aceite destinado a transmisiones. En este sentido, se comprobó durante cuánto tiempo la película de aceite resistiría cargas operativas elevadas.
En cuanto al índice de viscosidad, se evaluó según dos parámetros: a temperaturas de funcionamiento de 40 a 100 grados se midió la viscosidad cinemática y a bajas temperaturas se midió la viscosidad dinámica.
La determinación de los coeficientes de viscosidad permitió determinar las propiedades del aceite. Cuanto mayor sea la viscosidad, mayor será la carga sobre el motor. Cuanto menor sea la viscosidad dinámica, mejor se calentarán los componentes de la caja y más fácil será el funcionamiento. Papel importante Los parámetros de solidificación también influyen: cuanto menor sea la temperatura de espesamiento del aceite, mejor.
Motul Multi ATF
Este fluido de transmisión se considera un producto de alta tecnología con una amplia gama de usos. El lubricante es adecuado para dirección asistida y transmisiones automáticas. La base de este líquido es aceite sintético, que contiene aditivos especiales con propiedades antioxidantes y antiespumantes. El producto actúa eficazmente bajo la influencia de diferentes temperaturas, tanto altas como bajas. Entre las características están altas. características de lubricación, que tienen un efecto positivo a la hora de minimizar la fricción. El aceite también proporciona una buena protección a los engranajes.
Cuando se utiliza aceite Motul Multi ATF, los cambios de marcha son más suaves y fluidos.
Este aceite corresponde a sus homólogos de clase API GL-5. Este fluido está destinado a transmisiones manuales de cualquier diseño, con dientes o hipoides. Aprenderá de un material separado en el sitio.
Este aceite tiene una larga vida útil y contiene muchos aditivos de alta calidad que tienen una serie de características positivas:
- anticorrosión;
- anti desgaste;
- antidesgaste;
- antioxidante.
Por lo tanto, el uso de este aceite prolonga y aumenta significativamente la confiabilidad de las piezas de la transmisión en amplia gama temperaturas y bajo cargas elevadas.
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
El fluido de transmisión tiene buenas características de rendimiento y lo más notable es su alta resistencia a la oxidación y al desgaste. La alta eficiencia de la composición, que cumple con los estándares de muchos fabricantes, se mantiene incluso cuando se usa en condiciones de cargas severas, así como a temperaturas muy variables. aceite liquido molibdeno tecnico superior ATF 1200 fue creado específicamente para transmisiones automáticas.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Este fluido lubricante En cuanto a las transmisiones, también funcionó bien durante nuestra prueba. El aceite es sintético y tiene un alto nivel de calidad. Proporciona una protección fiable contra el desgaste de la caja de cambios y de todas las piezas de la transmisión sujetas a cargas. Gracias a la base sintética, el líquido se puede utilizar incluso en heladas severas.
El petróleo se produce mediante tecnología de hidrocraqueo. El líquido contiene los últimos aditivos únicos con alta eficiencia operativa. La prueba demostró que el lubricante Zic Dexron III proporciona una alta protección para las piezas de trabajo que se ven obligadas a soportar altas cargas operativas. En cuanto al índice de viscosidad y parámetros operativos, son bastante altos. El ámbito de uso del líquido se reduce a transmisiones automáticas transmisión
Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90
Este aceite tiene una base sintética y contiene muchos aditivos que proporcionan buenas propiedades antioxidantes y características de rendimiento. El examen mostró un alto nivel de protección contra el desgaste. El aceite es adecuado para engranajes hipoides y cilíndricos. Entre las ventajas del fluido Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 está su capacidad para operar en un amplio rango de temperaturas. El aceite se utiliza en transmisiones manuales con sincronizadores y el proceso de sincronización con este aceite se facilita enormemente.
