El Suzuki CX4 debutó en 2006. La empresa presentó su nuevo modelo en el salón de Ginebra. Su nombre completo es Sport Crossover 4x4 Seasons, pero rara vez se utilizó en círculos amplios. Al comienzo del desarrollo compañía japonesa decidió fusionarse con la italiana Fiat. El resultado del trabajo conjunto fue Sedici en Italia. El coche todavía tiene demanda entre los consumidores del mercado ruso. A los propietarios les encantó, en primer lugar, por el coste, que se combina con la buena permeabilidad del modelo.
Sin embargo, con el tiempo, se conocieron los puntos débiles del Suzuki CX4: diseño, interior estrecho, nivel aumentado ruido, suspensión rígida y no hace falta mencionar la comodidad de los pasajeros. Sin embargo Política de precios El coche tomó ventaja y contribuyó a un aumento de las ventas. ¿Por qué sucedió? Pero el hecho es que, junto con las desventajas anteriores, hay algunas características en presencia de las cuales las desventajas ya no parecen tan significativas.
Después del rediseño de 2009, aparecieron cambios notables. En general, podemos decir que beneficiaron al coche. Un año después, apareció en los mercados rusos el SX4 actualizado.
Segunda generación del crossover SX4.
En 2013, se lanzó una nueva versión de Suzuki. Han aumentado significativamente, hay más espacio en la cabina. Ahora el modelo SX4 lleva legítimamente el título de crossover. Su longitud aumentó hasta 150 mm y pasó a ser de 4300 mm, el ancho también sufrió cambios (1765 mm), lo que suponía una diferencia de 10 mm con la versión anterior. Aumentar la distancia entre ejes en 100 mm mejoró la estabilidad del Suzuki CX4. Especificaciones en nueva versión fueron impresionantes: la maniobrabilidad y el control aumentaron en varios niveles, y esto, a pesar de la plataforma anterior, aunque algo modificada. Vale la pena prestar atención a la reducción de altura en 30 mm. La distancia al suelo de 180 mm le permite pasar con confianza los tramos más difíciles de la carretera.
Cabe señalar que hasta el momento no hay entusiasmo entre los fanáticos de este modelo. La versión antigua todavía goza de gran estima. Los fabricantes decidieron añadir el índice "Clásico" al nombre del coche (2006-2012).
Resumen de ventajas
En el Suzuki CX4 actualizado ( especificaciones que han cambiado en mejor lado) los pasajeros traseros ahora pueden sentirse mucho más espaciosos. El aumento de longitud se debió precisamente a atrás y maletero. El asiento del conductor tampoco pasó desapercibido. En él, el ajuste longitudinal del asiento se ha vuelto notablemente más largo, lo que permite que incluso las personas altas se sientan cómodas. También se ha vuelto más cómodo para el pasajero delantero, cuyo asiento ahora es regulable en altura, al igual que el del conductor. Aunque es un poco difícil sentarse delante, el apoyo a los lados es más que digno de elogio.
Dependiendo de la configuración podrás disfrutar techo corredizo panorámico, así como todo lo típico de un coche moderno. Estamos hablando, por supuesto, de sistema de navegación, iluminación xenón, sensores de aparcamiento. El fabricante no se olvidó de control climatico en dos zonas. Las ventajas también incluyen una excelente visibilidad, garantizada por pilares relativamente estrechos y grandes espejos.
Encontrar defectos
Teniendo en cuenta la subjetividad de las opiniones del exterior, el coche empezó a parecer notablemente más moderno. Sin embargo, los puntos débiles del Suzuki CX4 siguen siendo bastante pronunciados. En primer lugar, hay quejas sobre el diseño de la parrilla del radiador, pero este defecto, según muchas opiniones, le da ese "entusiasmo" que deja al descubierto la cara del coche. Existe cierto debate sobre la forma del capó. Pero este componente también aporta modernidad a la apariencia del SX4.
Si nos fijamos en las deficiencias del interior, lo primero que llama la atención es la tapicería barata. El fabricante decidió no utilizar materiales caros. Esta deficiencia fue compensada por el diseño. Incluso hay plástico blando en algunas partes del interior. En general, el interior parece muy sencillo, pero bastante decente.
Puntos clave que afectan el costo de un automóvil.
- La ergonomía merece una mención especial. "Suzuki CX4" (precio desde 1 millón de rublos) merece un sólido "cinco" en este criterio y uno de los lugares más altos de su clase.
- Transformación de asientos. Pasajeros traseros pueden cambiar el ángulo de los respaldos de sus sillas. Y en un caluroso día de verano o en una fría noche de invierno, puede colocar bebidas cómodamente en reposabrazos central, donde hay portavasos.
- Hay una gran cantidad de cavidades diferentes para colocar pequeños artículos del hogar.
- Baúl espacioso, rueda de repuesto.
Los puntos más débiles del Suzuki CX4
Según opiniones de usuarios y hallazgos de expertos, la mayoría punto vulnerable en el auto Suzuki CX4 está el motor Combustión interna. Aquí es donde los fabricantes tienen algo en qué pensar. Este modelo se ofrece con un solo tipo de motor. Y, cabe señalar, no muy modificado.
El motor Suzuki es un motor de gasolina. unidad atmosférica potencia 117 caballos de fuerza Con. y volumen 1,6 l. El consumidor sólo puede elegir el tipo de transmisión: transmisión manual o variador. Sin embargo, también existen deficiencias en el trabajo de este último. El pedal del acelerador responde de manera inestable a la acción del pie del conductor, ya sea arrancando el automóvil de su lugar o creando una pared invisible frente a él. Estos puntos, por supuesto, requieren mejoras.
En marchas más bajas, el motor Suzuki, francamente, está "apagado", y esto es desagradable. Pero lo cierto es que el par máximo se sitúa en torno a las 4.400 rpm.
Pero con todo ello hay que rendir homenaje a la eficiencia del motor. Esto es de 8 a 9 litros cada 100 km en ciclo urbano y 6 litros en carretera. El coche tiene tracción total, lo que crea ventajas al circular sobre nieve y barro.
Breve descripción de las deficiencias.
- Cabe destacar el nivel extremadamente bajo de aislamiento acústico, con el que en la cabina se puede escuchar casi cualquier sonido tanto del motor como de las ruedas.
- La suspensión está bien afinada a primera vista, pero los puntos débiles del Suzuki CX4 son las graves irregularidades de la carretera, al pasar sobre ellas se pueden sentir golpes y vibraciones.
- El manejo es bastante seguro, pero altas velocidades aparece una acumulación.
Otro motivo de la baja demanda del Suzuki SX4
La política de precios actual de este modelo hace que el SX4 sea mucho más asequible que sus competidores. Después de todo configuración máxima Le costará al consumidor sólo 1,2 millones de rublos. Este precio para un crossover bien equipado es un indicador bastante aceptable.
Entonces, ¿qué influye realmente en las bajas cifras de ventas del modelo? Pero el caso es que cuando el coche salió al mercado, la diferencia de precio con la versión anterior del coche era demasiado notoria. Y combinado con la baja variabilidad del motor de combustión interna, la competitividad del nuevo modelo resultó ser baja.
"Suzuki CX4" (motor 1.6 con "mecánica") - bastante elección decente. El conductor obtiene ventajas en aceleración y economía de combustible.
Una vez popular en Rusia urbana. cruce suzuki El SX4 se ha actualizado y aparece con una apariencia ligeramente diferente: más elegante y moderno. El "japonés", conocido en Europa con el nombre de S-Cross, después del rediseño comenzó a atraer aún más miradas que antes, porque el fabricante corrigió una serie de deficiencias de su predecesor y trató de hacer que su "SUV" fuera tan atractivo como posible. A algunos les puede gustar el SX4 2017, a otros no, pero lo cierto es que el modelo es interesante. Es cierto que es un poco caro para un automovilista ruso... Sobre lo interesante de la novedad industria automotriz japonesa y en qué se diferencia de la versión anterior, ¡lea nuestra reseña!
Diseño
Los diseñadores de Suzuki que trabajaron en la apariencia del SX4 2017 obviamente lo pasaron mal: después de todo, convertir un monstruo en un hombre guapo no es tarea fácil. Sólo el propietario del crossover tiene derecho a juzgar qué tan bien hicieron frente a su tarea, pero una cosa es segura: el diseño resultó definitivamente más atractivo, aunque sigue siendo controvertido. Si cierras la placa de Suzuki en la falsa parrilla del radiador, similar a la parrilla “mini-tanque” del Jimny, podrás ver algunas similitudes con los autos. marca italiana Maserati La parrilla del SX4 ahora presenta nervaduras cromadas verticales (las versión antigua los hay de plástico horizontales), y un enorme óptica de cabeza Obtuve un nuevo patrón y LED. luces de marcha. Además, el exterior presenta parachoques modernizados, un capó corto, un techo bastante alto y un parabrisas grande. 
La línea lateral de la carrocería prácticamente no ha sufrido cambios. A los lados del automóvil hay grandes espejos retrovisores informativos y revestimientos protectores de plástico, que insinúan la belleza rendimiento todoterreno. La “popa” también permaneció casi intacta: aquí solo apareció una funda de plástico en el delantal y un poco de cambio. Luces traseras, que, por cierto, al igual que los faros, están creados con tecnología LED. Gracias a todas las innovaciones, el SUV rediseñado parece en general más agresivo que su predecesor.
Diseño
En el corazón del SX4 2017 año modelo Se encuentra la plataforma del crossover anterior a la reforma. El diseño no ha cambiado: se instala una suspensión de resortes MacPherson independiente en la parte delantera y una suspensión de resortes semiindependiente en la parte trasera. La distancia al suelo se mantiene al mismo nivel: 180 mm. La transmisión de tracción total AllGrip 4WD también es familiar en el automóvil anterior al rediseño: le permite elegir entre 4 modos de conducción (Auto, Sport, Snow y Lock) dependiendo de la situación de la carretera. Para aquellos que no necesitan tracción total, hay disponibles modificaciones de tracción delantera.
Adaptación a las condiciones rusas.
El SX4 actualizado con su distancia al suelo de 18 cm y todas las ruedas motrices Carreteras rusas no da miedo, pero no se recomienda dejarse llevar por viajes pesados todoterreno; debe recordar que este automóvil un SUV en toda regla no es. Para conquistar las vastas extensiones de nuestro país, la novedad también recibió un tratamiento anticorrosión adicional para la carrocería. El aislamiento acústico de los "japoneses" es bastante bueno. Por supuesto, en la cabina de vez en cuando se puede escuchar el ruido de la suspensión, el chirrido del motor se puede escuchar en los oídos. alta velocidad y el aire silbando en la zona de los pilares A, pero el SX4 2017 es definitivamente más silencioso que su famoso “pariente” Vitara.
Comodidad
Durante la modernización, se mejoraron los materiales interiores del modelo; ahora ciertamente no son peores que los modernos. autos subaru y Nissan. El panel frontal original y los botones de control del clima están hechos de plástico blando y son agradables al tacto. El control de clima de doble zona tiene un estilo europeo, pero hay una pequeña queja sobre el diseño de la nueva pantalla táctil de siete pulgadas del sistema multimedia, tomada del Vitara: para el acabado se utilizan inserciones oscuras brillantes, que constantemente dejar huellas dactilares. Sobre la pantalla táctil cuelgan elegantes deflectores de ventilación que confieren a la consola central un aspecto armonioso y completo. El cuadro de instrumentos es sencillo y claro, con una agradable retroiluminación. El volante es cómodo, multifuncional y no hay quejas serias al respecto. Los asientos delanteros son más o menos cómodos, a pesar de la falta de apoyo lateral pronunciado, y cuentan con funciones de regulación y calefacción. La primera fila es bastante espaciosa, sobre todo mucho. espacio libre sobre tu cabeza. También hay mucho espacio en la parte trasera del habitáculo, lo que podemos agradecer a los huecos para las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. En relativamente dimensiones compactas carrocería, que tras el rediseño no ha aumentado ni un milímetro, el sofá trasero del SX4 2017 es bastante adecuado para asientos cómodos de tres personas. El sofá tiene un acolchado grueso, un reposabrazos plegable y un respaldo que se puede plegar en una proporción de 60:40. 
El cuadro de instrumentos es sencillo y claro, con una agradable retroiluminación. El volante es cómodo, multifuncional y no hay quejas serias al respecto. Los asientos delanteros son más o menos cómodos, a pesar de la falta de apoyo lateral pronunciado, y cuentan con funciones de regulación y calefacción. La primera fila es bastante espaciosa, especialmente con mucho espacio libre encima de la cabeza. También hay mucho espacio en la parte trasera del habitáculo, lo que podemos agradecer a los huecos para las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. Con unas dimensiones de carrocería relativamente compactas, que no han aumentado ni un milímetro después del rediseño, el sofá trasero del SX4 2017 es bastante adecuado para acomodar cómodamente a tres personas. El sofá tiene un acolchado grueso, un reposabrazos plegable y un respaldo que se puede plegar en una proporción de 60:40. Abatiendo el respaldo de los asientos traseros se puede acceder a 1.269 litros. espacio de carga. Con el respaldo reclinado volumen compartimiento de equipaje es de al menos 430 l. esto no es lo mas baúl grande en su clase, pero aún así muy espacioso.
Cada nivel de equipamiento del nuevo SX4 viene con hasta siete bolsas de aire, incluidas bolsas de aire frontales y laterales para el conductor y pasajero delantero, airbag para las rodillas del conductor, cortinas, así como un conjunto de asistentes electrónicos, que incluyen:
El crossover de gama alta está equipado con un complejo de información y entretenimiento de Bosch con una pantalla de siete pulgadas. pantalla táctil alta definición, controles en el volante, navegación con función 3D, ranura para tarjeta SD, Bluetooth y puerto de conexión USB dispositivos móviles. Está equipada con una pantalla táctil similar que admite las tecnologías Apple CarPlay y MirrorLink. Suzuki Vitara y Baleño. Bosch "multimedia" tiene una interfaz fácil de usar y la capacidad de mostrar imágenes desde la cámara vista trasera mientras maneja en reversa, respuestas rápidas a toques cortos y una función de control de sonido similar a la de Lexus. Gracias a un moderno sistema multimedia, podrás disfrutar de tu música favorita y hablar por teléfono sin distraerte mientras conduces.
Especificaciones del Suzuki CX4
La gama de motores del SX4 2017 incluye un motor turbo de gasolina de inyección directa Boosterjet de 1,4 litros, procedente del Vitara y que produce 140 CV, así como un motor de gasolina M16A de aspiración natural de 1,6 litros con tecnología de fase variable. Sincronización de válvulas VVT y un retorno de 117 CV. El primer motor se combina únicamente con una transmisión automática hidromecánica Aisin de seis velocidades, que reemplazó a la transmisión CVT, y el segundo se combina con una transmisión manual de cinco velocidades. Ambos motores cumplen estándar ambiental Euro-5. Real consumo medio El combustible es inferior a 7 litros. por 100 kilómetros.
| Característica | 1,6 toneladas | 1.6MT 4WD | 1.6 EN | 1.4 EN | 1.4 EN 4WD | 1.6 EN 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor: | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Capacidad del motor: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| Fuerza: | 117 CV | 117 CV | 117 CV | 140 CV | 140 CV | 117 CV |
| Aceleración hasta 100 km/h: | 11,0 segundos | 12,0 segundos | 12,4 segundos | 9,5 segundos | 10,2 segundos | 13,5 segundos |
| Velocidad máxima: | 180 kilómetros por hora | 175 kilómetros por hora | 170 kilómetros por hora | 200 kilómetros por hora | 200 kilómetros por hora | 175 kilómetros por hora |
| Consumo en el ciclo urbano: | 6,6/100 kilómetros | 6,8/100 kilómetros | 6,8/100 kilómetros | 7,6/100 kilómetros | 7,9/100km | 7,8/100km |
| Consumo extraurbano: | 4,8/100km | 5,0/100 km | 4,7/100km | 4,9/100km | 5,2/100km | 5,4/100 kilómetros |
| Consumo en ciclo mixto: | 5,4/100 kilómetros | 5,7/100km | 5,5/100 kilómetros | 5,9/100km | 6,2/100km | 6,3/100km |
| Volumen depósito de combustible: | 47 litros | 47 litros | 47 litros | 47 litros | 47 litros | 47 litros |
| Longitud: | 4300 milímetros | 4300 milímetros | 4300 milímetros | 4300 milímetros | 4300 milímetros | 4300 milímetros |
| Ancho: | 1765 milímetros | 1765 milímetros | 1765 milímetros | 1785 milímetros | 1785 milímetros | 1765 milímetros |
| Altura: | 1590 milímetros | 1590 milímetros | 1590 milímetros | 1590 milímetros | 1590 milímetros | 1590 milímetros |
| Distancia entre ejes: | 2600 milímetros | 2600 milímetros | 2600 milímetros | 2600 milímetros | 2600 milímetros | 2600 milímetros |
| Autorización: | 180 milímetros | 180 milímetros | 180 milímetros | 180 milímetros | 180 milímetros | 180 milímetros |
| Peso: | 1085 kilogramos | 1170 kilogramos | 1125 kilogramos | 1190 kilogramos | 1235 kilogramos | 1195 kilos |
| Volumen del maletero: | 430 litros | 430 litros | 430 litros | 430 litros | 430 litros | 430 litros |
| Transmisión: | Mecánico | Mecánico | Automático | Automático | Automático | Automático |
| Unidad de manejo: | Frente | Lleno | Frente | Frente | Lleno | Lleno |
| Suspensión delantera: | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson |
| Suspensión trasera: | Semidependiente - viga de torsión | Semiindependiente - viga de torsión | Semiindependiente - viga de torsión | Semiindependiente - viga de torsión | Semiindependiente - viga de torsión | |
| Frenos delanteros: | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado |
| Frenos traseros: | Disco | Disco | Disco | Disco | Disco | Disco |
| Producción: | Hungría | |||||
Dimensiones del Suzuki SX4
- longitud - 4.300 m;
- ancho - 1.765 m;
- altura - 1.590 m;
- distancia entre ejes- 2,6 metros;
- distancia al suelo - 180 mm;
- volumen del maletero - 430 l.
Configuración del Suzuki CX4
| Equipo | Volumen | Fuerza | Consumo (ciudad) | Consumo (autopista) | control | Unidad de manejo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1,6 litros | 117 CV | 6.6 | 4.8 | 5 toneladas | 2x2 |
| GL 4x4 | 1,6 litros | 117 CV | 6.8 | 5.0 | 5 toneladas | 4x4 |
| GL 2WD | 1,6 litros | 117 CV | 6.8 | 4.7 | 6 A LAS | 2x2 |
| GL 4x4 | 1,6 litros | 117 CV | 7.8 | 5.4 | 6 A LAS | 4x4 |
| GLX 2WD | 1,4 litros | 140 CV | 7.6 | 4.9 | 6 A LAS | 2x2 |
| GLX 4x4 | 1,4 litros | 140 CV | 7.9 | 5.2 | 6 A LAS | 4x4 |
| GLX 2WD | 1,6 litros | 117 CV | 6.8 | 4.7 | 6 A LAS | 2x2 |
SX4 actualizado nuevo y crossover vitara- coches con el mismo complejo multimedia, similares equipo tecnico y un precio comparable del fabricante de automóviles japonés Suzuki. ¿Cuáles son sus diferencias y qué modelo debería preferirse?
SX4 DESPUÉS DEL RESTYLING
Como resultado de la actualización, el crossover más grande de la línea Suzuki ha adquirido una serie de transformaciones de alta calidad. Entonces, apariencia
Suzuki SX4 distinguido por: Una parrilla del radiador maciza y cromada con secciones verticales, que enfatiza la solidez del modelo;
- óptica expresiva presentada Luces led en popa;
- un panel aerodinámico en forma de visera en la tapa del maletero, que hace que el modelo sea más deportivo.
Si comparas el SX4 actualizado con su modelo predecesor, entre los detalles decoración de interiores
destaca nuevo sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y MirrorLink. La base tiene 7 airbags, control de crucero, faros antiniebla. Opciones adicionales: sensores de lluvia y luz, 7 pulgadas pantalla táctil, cámara de visión trasera, así como navegación con función 3D.
Además, mercado ruso afectado por una innovación como cambiar la caja de cambios: ahora se instala una de 6 velocidades en lugar de una CVT transmisión automática, diseñado para dar flexibilidad y transparencia al control de tracción y aumentar la resistencia del vehículo todoterreno.
VITARA COMPACTA Y JOVEN
Modelo Suzuki Vitara En comparación con el SX4, más familiar, destaca brillante, diseño moderno Y amplias oportunidades individualización, entre las que destacamos 15 variaciones de color de la carrocería bitono y el diseño multicolor de inserciones de plástico en el panel frontal de la cabina. Todo esto posiciona al Vitara como un coche juvenil, lo que no afecta en modo alguno a la intensidad energética de su suspensión: el modelo es perfecto para conducir no sólo en la ciudad, sino también fuera de la carretera. Bueno, en cuanto a equipamiento general, entonces es absolutamente similar al crossover SX4: computadora a bordo, espejos y asientos delanteros calefactables, ajuste de altura del asiento del conductor, ajuste del volante en longitud y grado, accionamiento eléctrico y elevalunas eléctricos. ¿QUÉ ES MEJOR, SUZUKI SX4 O VITARA?
llevemos a cabo revisión comparativa Datos técnicos y capacidades de los modelos SX4 New y Vitara:| Suzuki SX4 | Suzuki Vitara | |
| País de montaje | Japón, Hungría | Hungría |
| precio promedio carro nuevo | ~ 1.539.000 rublos. | ~ 1.219.000 rublos. |
| Tipo de combustible | Gasolina | Gasolina |
| Tipo de cuerpo | Hatchback | SUV |
| Tipo de transmisión | Automático 6 | Automático 6 |
| tipo de unidad | Frente (FF) | Frente (FF) |
| Sobrealimentador | Turbina | No |
| Cilindrada del motor, cc | 1374 | 1586 |
| Fuerza | 140 CV | 117 CV |
| Par máximo, N*m (kg*m) a rpm. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| Volumen del tanque de combustible, l | 47 | 47 |
| Número de puertas | 5 | 5 |
| Capacidad del maletero, litros | 430 | 375 |
| Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s | 9.5 | 12.5 |
| Peso, kilogramos | 1170 | 1120 |
| Longitud corporal | 4300 | 4175 |
| Peso corporal | 1585 | 1610 |
| Distancia entre ejes, mm | 2600 | 2500 |
| Distancia al suelo (altura de manejo), mm | 180 | 185 |
| Consumo de combustible, l/100 km | – | 6 |
Peso del Suzuki Vitara - 1120 kg. Por tanto, no sólo es más compacto (125 mm más corto), sino también más ligero (50 kg) que el SX4. Vitara luce más brillante en los detalles y es más cómodo permanecer en él. Sin embargo, el SX4 tuvo más éxito en términos de aislamiento acústico y es mucho más representativo en equipamiento básico: elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación ligera, volante de cuero, climatizador, sensores de aparcamiento y sistema de arranque sin llave.
Por eso, teniendo en cuenta todas las características anteriores y numerosas críticas de los propietarios, parece más atractivo. modelo suzuki SX4 Nuevo.
Suzuki Vitara, 4ta generación, 10.2014 - 03.2019
Soy un conductor atento y quisquilloso, pero no nervioso, experiencia. conducción constante Desde 2008 puedo limpiar fácilmente los cristales y los faros en los lavaderos de coches; la agresividad de la conducción depende de mi estado de ánimo. Antes de Vitara, hubo errores presupuestarios como Nexia y Accent. Pensé que sería más rígido, pero en general resultó ser más cómodo. Durante el año el kilometraje es de 7t.km. Pero ahora no me doy cuenta de dónde solía reducir la velocidad y "contonearme" tranquilamente sin reducir la velocidad. No se inclina al girar. Estoy muy satisfecho con el coche. A velocidades de ciudad, responde agradablemente (hice pruebas de manejo para compararlo con Duster y Sportezh). No cruje nada por ningún lado. La visibilidad y los espejos son buenos, tanto de cerca como luz alta sólido. El interior es 10 cm más ancho que los coches anteriores y la misma longitud, es cómodo entrar y salir (mi altura es 178 cm) asiento trasero incluso en invierno me siento y me siento tranquilamente, tranquilo, cálido, cómodo, en De marcha en vacío, si no miras el tacómetro, no está claro si el motor está en marcha o no. Elevalunas eléctricos en las puertas delanteras y mecánicos en las traseras (los niños pueden regular la ventilación del habitáculo estando aparcados sin necesidad de poner el contacto). La radio con CD y MP3 con controles en el volante es muy cómoda y el sonido es excelente.
Mi configuración no incluye iluminación del maletero. La instalación de protección del motor reduce la distancia al suelo entre uno y medio y dos centímetros.
No tenía. Agregaré algunas ventajas: los asientos son cómodos y tienen calefacción, pero el material de la tapicería es tal que no es necesario encender la calefacción hasta -10 grados (no hace frío). Los amortiguadores no golpean con el frío, se “calientan” después de 10 minutos de conducción. Compartimiento del motor Medio vacío, el motor es inusualmente pequeño, en todas partes. Buena reseña, minimalismo y fuerza japonesa. En verano, el consumo de gasolina AI95 en la ciudad es de 6,5 litros para más de un millón de habitantes. En invierno con calentadores y bujías de 7,5 litros. En verano, en rutas interurbanas de 80 a 90 km por hora, la velocidad es de 1300 a 1600 y sin adelantamientos frecuentes, el consumo es de 4,5 litros. Cuando la temperatura bajó de -24 grados, no me arriesgué, lo configuré para que se calentara periódicamente. Para el invierno compré un segundo juego de ruedas metálicas chinas. tamaños originales 1500 rublos. Me gustó mucho el sistema antideslizante ESP incorporado. En invierno, durante las nevadas y el hielo, acelera y maniobra de forma constante y segura. El peso del coche es el mismo que el de los vientres de clase B, pero soporta 130 kg más. Nunca había visto una capacidad de carga tan efectiva en ningún modelo de una clase similar de crossovers (antes de comprarlos, estudié todos los modelos similares de todas las marcas presentados en Rusia). La batería de Varta es inusualmente más pequeña de lo habitual y siempre mostró una buena carga.
Kilometraje 45.000 km. golpeado cremallera de dirección. Contacté al distribuidor. Lo examinamos, tomamos fotografías y no encontramos daños mecánicos.
Me invitaron a un nuevo examen. Según el concesionario, uno de los protectores de la cremallera de dirección estaba roto. Y sobre esta base se negaron reparaciones en garantía, dijeron que la rejilla estaba defectuosa, las varillas estaban oxidadas. Ofrecieron comprar uno nuevo por un precio de 46.000 rublos, más trabajos de sustitución. Resulta que durante el mantenimiento 2, no había ningún agujero en el maletero, luego apareció y en 15.000 el bastidor falló.
➖ Suspensión rígida
➖ Aislamiento acústico
pros
➕ Nivel alto seguridad
➕ Baúl espacioso
➕ Rentable
Las ventajas y desventajas del Suzuki CX4 2018-2019 en una carrocería nueva se identificaron a partir de revisiones. verdaderos dueños. Beneficios más detallados y Contras de Suzuki El SX4 II con manual, automático y CVT, con tracción delantera y tracción total 4x4 lo puedes encontrar en las historias a continuación:
Opiniones de propietarios
Estas son las ventajas que destacaré de mi Suzuki SX4:
1) Fantástico consumo de 6,7 l/100 km en verano en una ciudad con más de un millón de habitantes en atascos, en invierno, dentro de 8 con el calentamiento.
2) Asientos cómodos: el nuevo SX4 tiene una distancia al suelo más baja que la mayoría de los SUV, no es necesario subirse a él, sus pantalones no se ensucian y, al mismo tiempo, no es un bulto y puede hacer frente a nuestra suciedad y caminos sin reparar.
3) Seguridad: 7 airbags y sistema estabilidad direccional Ya en la base de datos, 5 puntos según EuroNCAP, el ESP ha intervenido más de una vez cuando estaba a punto de salir de la rutina que tenemos en todas partes en invierno y verano.
4) Gran salón y el maletero más grande de su clase (430 l) sin grandes dimensiones, me mudé a un nuevo apartamento sin pedir una gacela: transporté todo en él.
Pero hay un par de inconvenientes:
1) La calefacción del parabrisas no es suficiente.
2) El interior tarda más en calentarse que en un Lada; no he tenido otros coches extranjeros, no lo sé.
Radmir Sirazdinov, al volante de un Suzuki SX4 1.6 (120 CV) CVT 2014
Revisión de vídeo
El Suzuki SX4 nuevo con CVT simplemente me cautivó... No hay lujos en el auto, pero todas las opciones anunciadas están en orden y se adaptan perfectamente a mí. mas distinguido bajo consumo combustible.
Conduje de Murmansk a Petrozavodsk con un consumo de 5,3 litros por cien. Al mismo tiempo, intenté conducir a 110 km/h con control de crucero en zonas con buenas carreteras... Se desconoce lo que sucederá a continuación, pero durante un año y medio de funcionamiento no surgió ningún problema. Estoy muy contento.
Sergey Podgorny, conduce un Suzuki CX4 1.6 (120 CV) CVT 2014
¡Buen coche! Compré una Suzuki CX-4 nueva en octubre de 2014. Conduje 10.000 km y no tengo quejas. El consumo es asombroso: 4,9 - 5,2 fuera de la ciudad, en la ciudad - 6,5. Mixto 5,9 - 6,0 litros. Es preferible la gasolina 95, ya que la dinámica y el consumo son excelentes. También puedes utilizar gasolina número 92. La dinámica es un poco peor.
Un pequeño inconveniente: al conducir por carreteras irregulares (no rápidas), pilares traseros Los amortiguadores son un poco duros. El auto es muy bueno. Lo coloqué al lado del Qashqai; la diferencia de dimensiones es de 5 y 8 centímetros (alto y largo). ¡Un automóvil completamente equipado cuesta 300.000 rublos menos que un Qashqai estándar!
El propietario conduce un Suzuki SX4 1.6 (120 CV) MT 2014.
¿Donde puedo comprar?
En primer lugar impresión general fue positivo en comparación con modelo anterior, ¡PERO! Me he encontrado con un problema que DESTRUYE todas las ventajas de este modelo 2014.
A qué pudimos prestar atención Corto plazo Conducción: los respaldos de los asientos se pliegan cómodamente al ras del piso del maletero, hay una entrada USB para escuchar música, más airbags, un maletero más grande, un portaequipajes lateral cristal frontal Encogido: ¡más cómodo y mejor visibilidad!
El pedal del acelerador es muy sensible, después del Suzuki SX4 de 2006 tuve que acostumbrarme: el coche se detuvo varias veces en los atascos, era molesto. La suspensión es muy rígida, cualquier obstáculo a una velocidad superior a 5 km/h es muy sensible de superar.
Y ahora vamos a un problema más grave: compré el coche a principios de octubre de 2014, cuando ya se habían vendido más de cien coches de este modelo. 14 de octubre: un matón destrozó el frente derecho. Vidrio lateral(lo que se omite).
A través de llamadas largas 5 distribuidores oficiales Moscú, que vende Este modelo, resultó que en todo Moscú no hay UN SOLO vidrio para un automóvil de mi modelo, e incluso en el almacén representante oficial¡Faltan datos del vidrio Suzuki! ¡En realidad no en Rusia! (2 semanas de espera para el reemplazo).
Irina conduce un Suzuki SX4 1.6 manual del año 2014 (120 CV)
El coche no es por su propio dinero, es barato, pero cuesta mucho dinero. Sobre lo barato: parachoques trasero- Mierda maciza y madera contrachapada. No hay comparación con el Daewoo Sens.
El torpedo ya chirría ruidosamente, aunque el kilometraje es de sólo 2.000 km. ¡El plástico es una mierda! Esas son todas las alegrías de poseer esta unidad durante dos semanas, aunque lo mismo Daewoo Sens¡Después de 11 años de uso, estoy más feliz que este costoso comedero!
de las ventajas de este auto Sólo se puede notar la estabilidad Buen trabajo suspensión y consumo de combustible aceptable (según estilo de conducción).
Revisión del Suzuki SX4 1.6 (120 CV) con CVT 2015
Este año reemplacé mi SX4 de 5 años por uno nuevo. Inmediatamente se volvió más divertido conducir por la autopista. Y en general, muchos modernos y opciones útiles. Más económico que el anterior en aproximadamente un litro en la ciudad. Cuando conduzco principalmente en atascos, obtengo 11 litros por cien (calculados en las gasolineras), y aquí la computadora miente menos: el error es de hasta el 5%, a diferencia del 15% de la anterior.
Y aquí cualidades todoterreno empeoró un poco capacidad geométrica a campo traviesa carece. Después de instalar el motor de acero y la protección del embrague, claridad del piso Midió menos de 15 cm, no recomendaría a nadie que se metiera en la rutina.
Entre las ventajas destacaré. potente motor para un cuerpo relativamente ligero. En stock interior moderno y buenas opciones. Excelente luz LED. Un buen baúl, muchos nichos y bolsillos en la cabina.
Las desventajas incluyen el asiento, que no es muy cómodo para una posición de asiento alta, mientras que para una posición de asiento baja no hay suficiente alcance del volante. Una garantía ampliada genera importantes costes de mantenimiento adicional cada 5.000 km.
Revisión del Suzuki SX4 1.4 (140 CV) con transmisión automática y tracción total 2016.
¡El auto es bueno! Después de 6.000 km le añadí un poco de líquido lavaparabrisas. Además, la transmisión automática después de la manual me daba miedo al principio, pero ya me he acostumbrado. Al principio parecía que la automática era terriblemente lenta, pero las personas que conducen transmisiones automáticas casi "desde pequeños" abren la boca con sorpresa: la automática, dicen, es muy divertida.
Ahora lo principal: el interior. En comparación con el coche anterior, el interior es muy espacioso. El maletero no es más pequeño que en el Roomster, la estufa es mucho más fría, el calor se transfiere inmediatamente, sin calentarse durante 20 km.
La visibilidad detrás de los pilares no es muy buena, te obliga a girar constantemente la cabeza y el cuerpo, pero, de nuevo, tienes experiencia. ¡El motor está loco! Zumba fuerte (al acelerar), come muy poco, incluso en comparación con el Skoda.
La familia realizó un viaje corto de “larga distancia”: 1.500 kilómetros. Bueno, estamos felices. Manejamos de noche, mi esposa y mi hijo se acomodaron muy bien para tomar una siesta, porque hay mucho espacio en la cabina, es decir, permite dormir a los pasajeros.
En general, estoy muy, muy satisfecho con el coche hasta ahora. Hasta ahora sólo he visto un coche como el mío. La suspensión... es ruidosa, pero potente, es decir, retumba, pero el coche va muy suavemente. Al parecer, las ruedas también juegan un papel aquí, ya que el radio es aún mayor que en el Skoda. En general, todavía no me arrepiento de la compra.
Revisión del Suzuki SX4 1.6 (117 CV) con transmisión automática 2017
