Toyota RAV4, 2013

Primeras impresiones, después de salir del concesionario en mi nuevo Toyota RAV4, que el auto simplemente no va, presiono el acelerador y la aceleración es muy débil. Al principio estaba muy molesto. Pero cada día, el automóvil se volvió más y más alegre y funcionó con toda su fuerza en algún lugar después de 3000 km. Ahora en dinámica, me parece, el "diesel" incluso supera a los 2,5 litros. También tengo un Nissan Maxima 3.0 de 200 hp, por lo que en la pista es solo un poco más rápido que el Toyota RAV4 y no tiene una camioneta como un diesel. Por supuesto, hay un retraso del turbo, pero ya estoy acostumbrado, simplemente no tienes que pararte en la cola del auto de adelante, sino dejar espacio para la aceleración. En la ciudad tampoco me siento defectuoso, el comienzo es bastante animado. Hay suficiente espacio para mí en la cabina. Hay mucho espacio en la última fila, la esposa se sienta con las piernas cruzadas. Nada suena ni golpea, el plástico y el cuero son baratos, por supuesto, pero no me molesta, pero el asiento es muy cómodo y la espalda no se cansa en un viaje largo, y no te caes en las curvas. El aislamiento acústico del Toyota RAV4 no está nada mal, el motor es casi inaudible, sobre todo si el clima está encendido. Un motor caliente en el exterior tampoco funciona en voz alta, por cierto, hay un botón para el calentamiento acelerado del motor, lo probé cuando lo encendí: el motor se calienta mucho más rápido y el aire caliente sopla inmediatamente en la cabina, en invierno es una cosa muy útil. La visibilidad es excelente, los espejos son grandes. Suspensión trasera rompe los pozos, creo que esto es lo más fuerte menos este carro. La música suena bastante bien, la cámara de visión trasera da una imagen clara de día y de noche, no tengo navegación y no creo que la necesite por esa cantidad de dinero. Probé fuera de la carretera, a menudo voy a pescar. funciona incomprensiblemente sistema automático unidad completa. Cuando estaba cruzando un pequeño arroyo, no elegí la trayectoria correcta y el auto se desvió hacia un lado y me senté en la defensa, por lo que las ruedas delanteras estaban cavando lodo y las ruedas traseras estaban inactivas, ya que hay un botón. para tracción total forzada, después de presionarlo salí sin problemas en reversa. En general, estoy contento con el auto hasta ahora, veamos cómo se demuestra en el invierno.

Ventajas : insonorización. Dinámica. Interior espacioso y funcional.

Defectos : suspensión trasera.

Denis, Riazán

Toyota RAV4, 2013

Actualmente tengo un Toyota RAV4 2.0L 2013 y, en general, me gusta el auto, considerando que conduje un Lexus PX antes. La experiencia de poseer autos diferentes es muy grande. Por qué Toyota RAV4 es una opción digna para un automóvil multifuncional de clase media. Resistencia y mantenibilidad - No voy a componer estos puntos, ya que el auto es nuevo, en este momento 7500 km. Por lo demás, en cuanto a cualidades de consumo, muy buen coche, a mí ya muchos ya les gusta en diseño. Muchos aquí escriben sobre el maletero, el panel de instrumentos, sobre los botones debajo de la consola. Todas las tonterías, una razón para escribir. El baúl es absolutamente normal, no noto la protuberancia de la rueda de repuesto en absoluto. Dashboard: si no te gusta el diseño, no lo compres. Consumo de gasolina desde que salió de la tienda - 9,6 litros. Se trata de 5 días de la ciudad, el 20% de los cuales es aire acondicionado, cabaña de fin de semana 60 km ida y vuelta. Todo funciona a un alto nivel. Frota, brilla, calienta, enfría. Suspensión: muchos escriben roble, en mi opinión, la pregunta es más sobre las carreteras. En plano, el Toyota RAV4 se conduce bien y también está controlado, de ahí cierta rigidez. La ergonomía es excelente, mi altura es de 188 cm Ayer conduje 230 km de ida en la carretera. Conduje en todos los modos: dormí con el control de crucero a 120 km / h, gané hasta 170 km / hy conducción activa con adelantamientos en secciones estrechas de la carretera. Entonces, un automóvil absolutamente normal.

Ventajas : fiabilidad y resistencia. Controlabilidad.

Defectos : suspensión ligeramente rígida.

Ígor, Novokuznetsk

Toyota RAV4, 2013

La máquina es, de hecho, casi configuración máxima(falta de navegador, encendido automático de faros y reconocimiento por carriles, tweeters de punto ciego, así sobreviviré). Los rieles de techo están instalados en el paquete, protección de cárter de metal (3 mm), sistema de alarma con arranque automático, marca alfombras de goma en el interior y el maletero, además de una rejilla en la parrilla, para que no entren moscas, se consiguió en el concesionario. El montaje es japonés, el país de envío es Suecia. El coche no es sólo rápido, sino muy rápido. La aceleración a cientos se declara en 9,4 segundos, de hecho, se siente como 8,5 segundos, y esto es en modo normal. Un breve kickdown, y luego despega para el despegue, ya sea cuesta arriba o con el clima dividido encendido. El modo deportivo es muy agradable: los engranajes se vuelven largos y elásticos. El sonido del motor Toyota RAV4 sobre el pedal a fondo es muy agradable, como un V6. El modo económico de alguna manera no entendió y no notó muchos ahorros, ni notó un deterioro en la dinámica. El auto es bastante suave, no rueda en las esquinas, los asientos son cómodos con varios ajustes eléctricos. Para la ciudad, el espacio libre es más que, a pesar de la presencia de varias tuberías que sobresalen en la parte inferior (las tuberías no son un problema, créanme). No queda nada femenino en la apariencia del automóvil. El frente, en mi opinión, es muy bueno, la "popa" es regular, parece el nuevo Pajero Sport. El coche es realmente grande. Es más ancho que el Clase D y hay mucho espacio en la parte trasera, incluso con los asientos delanteros echados hacia atrás. El maletero es suficiente; El volante es cómodo, pequeño con botones de teléfono, radio y pantalla-computadora. El sistema de audio no está mal, una gran "pantalla táctil", puede mostrar estaciones en ella. El consumo fuera de la ciudad es de hasta 9 litros, en la ciudad, hasta 15-16 litros. En modo mixto - 11-13 litros. Los arcos de las ruedas cuando se conduce a través de escombros o charcos realmente hacen ruido, pero no mucho más que en el mismo automóvil Ford.

Ventajas : dinámica. El consumo de combustible. Comodidad. Calidad.

Defectos : a veces la suspensión se abre paso.

Maxim, Bélgorod

Toyota RAV4, 2014

Me gusta mucho el coche. Me encanta Toyota en general. No solo como conductor, sino también como reparador. El nuevo Toyota RAV4 es muy ajustado, derribado, muy buenos frenos, con las mismas llantas la diferencia es muy fuerte. El panel es mucho más alto que en el tercer modelo, sintiéndose coche de pasajeros. Por supuesto, puedes levantar el asiento y sentarte alto, pero no me gusta así. La luz es muy buena (xenon en el medio), claramente mejor que el tercer "RAV", además luces de marcha- muy cómodamente. Asientos (delanteros) originales. Me viene bien, con una altura de 170, pero siento que está al borde, las almohadas son muy cortas (y angostas, tengo más de 100 kg). Pero es fácil de ajustar, me gustaba mucho el soporte lumbar, antes no existía y no era suficiente. Dispositivos de iluminación azulados, agradables a la vista, no molestos. Aquí, muchos escriben que no hay sublinguales. Sí, no, pero mis gafas no entraban en la caja ni en el 3er modelo, las llevaba en la guantera superior. Chasis, en principio, igual que el tercero. Parecio que estabilizador delantero y sus estocadas son algo más gruesas, más potentes. Lo aclararé más tarde. La suspensión "golpea" mucho menos, pero los bloques silenciosos desafortunados siguen siendo los mismos: divididos. El motor combinado con una transmisión automática de 6 velocidades es muy bueno, solo presione el pedal. No se siente el cambio. Sobre el hielo toyota RAV4 arranca muy bien, sin embargo, como el tercero. Gasolina pide 92a. En cuanto al consumo, el BC muestra un poco más de 12 litros a los cien. En cuanto a las pequeñas cosas: lo que más me molestó fue la falta de control de voz del teléfono (antes dices: "¡Luz!" - el auto mismo marca a tu esposa), ahora por alguna razón no lo hace, aunque hay es un icono en el volante. En mi opinión, hay menos bolsillos (antes no los necesitaba, pero aún así), el maletero es más pequeño (sin embargo, si quitas la rueda de repuesto, en la ciudad, entonces hay un automóvil). Mi baúl estaba vacío antes. Además de los viajes al campo, por lo que realmente no dolió. El silenciador que sobresale por debajo del parachoques trasero está pintado de un divertido negro. El Toyota RAV4 tiene de todo menos navegación y alertas de cambio de carril y punto ciego. Todo lo demás está presente, aunque casi no está en demanda. En el cuerpo, el automóvil es ligeramente más bajo que el tercero, no se siente en la cabina. Claridad del piso- Ahí es donde fui en el tercero, allí y en el cuarto Toyota RAV4 voy libremente. No estresa. Como apertura-cierre y multimedia. Sí, parecía que el sonido mejoró (regular). Mejor calidad y más ruido.

Ventajas : diseño. Comodidad. Claridad del piso. Ergonomía interior.

Defectos : cojines de asiento delanteros cortos.

Pável, Novokuznetsk

Toyota RAV4, 2016

Elegí un auto por mucho tiempo, quería un confiable, alto, seguro y coche espacioso para viajes por la ciudad y el campo. Compré un Toyota RAV4. En funcionamiento: tengo el equipo "Confort", estoy muy satisfecho con la calefacción del parabrisas (hay rayas en el vidrio), todo se descongela muy rápido, el interior se calienta rápidamente, el aterrizaje es muy cómodo. Práctico portón trasero eléctrico (se puede abrir desde el llavero o desde el habitáculo). El interior es espacioso, el niño en el asiento no se ensucia Asiento delantero. El maletero es grande, conveniente rejilla para bolsas. Desventajas: La insonorización podría ser mejor. La tracción total se conecta sola, lo que se puede ver en el monitor, por ejemplo, al subir una cuesta o al ingresar a una curva. No conduje fuera de la carretera, pero dejo los ventisqueros al estacionar sin problemas. El variador agrada por la suavidad, pero a veces no hay suficiente agudeza, como en la mecánica. Sin embargo, en atascos (a diferencia de los mecánicos) es muy cómodo. El coche está un poco duro, aunque puede ser por la goma de neumáticos de verano Pensé que era más suave. Toyota RAV4 arranca no muy rápido, pero no lentamente, si realmente lo necesita, puede activar el modo "Sport". Estuve en TO-0: revisaron todo, todo estaba impecable. Mientras todo sea feliz. El tiempo dirá más. Buena suerte a todos en el camino.

Ventajas : fiabilidad. Alto aterrizaje. Amplitud. Tracción en las cuatro ruedas.

Defectos : insonorización.

Serguéi, Moscú

Toyota RAV4, 2016

En mayo de 2013 compró su primer RAV4. verde metalizado en combinación con llantas Borbet negras y 10% de tinte, satisficieron mis necesidades estéticas y comencé a usar este automóvil. Estaba bastante satisfecho con sus características de velocidad, el variador estaba muy satisfecho con su trabajo (en mi opinión, la caja se siente más cómoda durante la aceleración). Pero a los 155 000 km, de repente se encendió la luz de mal funcionamiento de la transmisión. Conduje hasta el servicio y escuché un triste veredicto: el variador comenzó a desmoronarse. Los funcionarios tienen una receta: para el reemplazo. Aproximadamente la mitad del presupuesto colombiano se anunció sobre el dinero y, al mismo tiempo, no hay garantías de que el nuevo variador pase al menos 100,000. Por lo tanto, se tomó una decisión de voluntad fuerte para cambiar el caballo de hierro, y el 1 de agosto de 2016, tomé un Toyota RAV4 rediseñado de color cereza del salón. Para no pisar un rastrillo, tomé el paquete Black Prestige con un motor de 2.5 litros y una máquina automática simple. Debo decir que RAV 2013 y RAV 2016 son absolutamente coches diferentes. Este último se suavizó mucho, se hizo un trabajo decente en el "Shumka" (aunque todavía está lejos de ser ideal). También dejaron excelentes ópticas LED. El motor de 2,5 litros es muy dinámico, a la vez que un 20 por ciento más económico que un CVT de 2 litros, un techo negro muy práctico, etc. Coche realmente diferente. Durante 10 meses conduje 72 000 km con él. Si bien el vuelo es normal, solo el frente discos de freno cambiado a las 50.000 millas. Los muchachos del servicio dijeron honestamente que el fabricante había reducido la vida útil de los "consumibles". Pusieron DBAs australianos ventilados, como que deberían dejar por lo menos cien. Vamos a ver.

Ventajas : suave. Cómodo. Cómodo. Retozón.

Defectos : insignificante.

Valentín, Moscú

Toyota RAV4, 2017

voy a modo económico que no te permite sentir todo el poder motor toyota RAV4, pero en algunos factores se siente el potencial. Aquellos. incluso con un comienzo lento en eco, después de un momento, hay una aceleración bastante rápida. Además, el aislamiento acústico definitivamente "no es hielo", suena el metal, pero, sin embargo, no siento ningún infierno en la cabina, en comparación con el Skoda, el motor es un poco más audible, de lo contrario, el ruido es comparable. El manejo es muy adecuado, suspensión, dicen dura, pero yo diría resistente. En giros cerrados, el automóvil no se cae. Aterrizando, gracias a un asiento bastante cómodo (a primera vista) y sus ajustes, puede acomodarse bastante cómodo, casi ligero, mientras que habrá una excelente visión general y excelentes espejos. Los notorios botones repartidos por todo el torpedo no causan molestias. Atribuyo esto a algún samurái de mayor significado, desconocido para nosotros. Un poco de frustración con los espejos plegables con botones. Me acostumbré a usar esta función en una máquina anterior. No se ilumina, solo funciona con el contacto puesto. Pero, en general, esto es un poco. Otra molestia, más grande, es el sistema de audio. El sonido es regular, si no peor. No me consideraba un conocedor, pero en el contexto de Skoda, esto es una decepción. Pero, en el contexto del mismo Skoda, simplemente disfruto calentando la cabina en Toyota RAV4, aún no lo he probado en heladas extremas, pero ahora ya está caliente después de unos minutos. Entonces el parabrisas ya se está descongelando, incluso sin encender la calefacción. El asiento trasero es muy espacioso. El baúl no es "Shkodovsky", pero es bastante decente, el más grande en volumen en su clase, con un gran subterráneo con un "roll-out", que alberga un extintor de incendios, un botiquín de primeros auxilios, un cable, un compresor y un montón de otras cositas. Más de las características operación de invierno- esto es precisión con el baúl eléctrico. El hielo se congela debajo de la ranura superior y debe tener cuidado para que al abrir el maletero no se apoye contra él. Ahora el consumo medio es de 15 litros. Estaba preparado para esto, desde invierno, corre alrededor de 5 km a la vez, bueno, el motor en sí, obviamente, come más que un 1.8 turbo. Eso es todo por ahora, gracias por su atención.

Ventajas : calefacción interior. Controlabilidad. Suspensión elástica. Excelente luz (LED). Baúl espacioso. Ajuste cómodo.

Defectos : sonido. Algunos botones no están retroiluminados. Pobres (en el contexto de los LED azules de la cabeza) "faros antiniebla" amarillos. Hay pocos compartimentos de almacenamiento diferentes, aunque hay suficiente espacio para las cosas necesarias en términos del volumen total.

Denis, Zelenogrado

"Toyota Rav 4" - un crossover urbano compacto de compañía japonesa. El coche empezó a fabricarse en 1994 y sobrevivió a 4 generaciones y muchos rediseños. La máquina es un éxito de ventas en todo el mundo, en particular en Rusia. En este artículo, consideraremos la historia de Rav 4 "(2015). Especificaciones, precio, descripción de la apariencia, interior y experiencia de manejo: lea todo esto en la revisión a continuación.

Historia del modelo

El automóvil tuvo que recorrer un camino largo y difícil antes de la llegada del Toyota Rav 4 (2015). y el diseño cambió drásticamente con cada nueva generación de crossover.

La primera generación apareció allá por 1994 con el índice SXA10. El automóvil se posicionó como un automóvil juvenil para descanso activo, y el número 4 en el título significaba permanente. Además, "Rav 4" tenía una versión con tracción delantera y automática o caja mecánica cambio de marcha. Desde ese momento, el crossover comenzó a suministrarse oficialmente al mercado ruso.

Segunda generación

La segunda generación vio la luz por primera vez en el año 2000 en una presentación en uno de los mayores exhibiciones de autos. El crossover, según representantes de la empresa, ha sido reclasificado como mini-crossover. El modelo se ha vuelto aún más pequeño y compacto. En la segunda generación con el índice CA20W, el automóvil se produjo hasta 2005. Al igual que la primera generación, el crossover tenía una versión con tracción total y tracción delantera, además de transmisiones automáticas y manuales.

tercera generación

A partir de la tercera generación, el crossover se ha asentado por completo en el segmento de los "compactos", en el que a día de hoy sigue situado el Toyota Rav 4 (2015). Las especificaciones no han cambiado mucho. Básicamente, los cambios afectaron el diseño y la carrocería: dejaron de producir la versión de tres puertas. Es gracias a esto que Toyota ha podido quitar la etiqueta "mini" a uno de sus vehículos más cotizados, abriendo así las puertas a nuevos segmentos de mercado.

En 2010, la generación sobrevivió al rediseño y apareció con un nuevo aspecto. El cuerpo se volvió más aerodinámico, la óptica se volvió moderna y, al mismo tiempo, el equipo técnico no se quedó atrás. De lo contrario, las proporciones del crossover y la plataforma se mantuvieron iguales, por lo que se decidió no llamar al rediseño de la cuarta generación del crossover.

En 2011, el automóvil ingresó al mercado ruso y se convirtió en un verdadero éxito de ventas. No pasará un día en ninguna ciudad del país sin notar varias docenas de Rav 4 en las carreteras. El automóvil se ofreció en dos versiones: motores de 2 litros y 2.4 litros con una capacidad de 148 y 170 caballos de fuerza, respectivamente. La elección de tracción delantera y tracción total no se ha ido a ninguna parte.

La última generación "Toyota Rav 4" (2015): especificaciones

En 2012, Toyota anunció el lanzamiento de la cuarta y última generación del crossover hasta la fecha. A fines del mismo año, la empresa realiza una presentación como parte de un show de autos en Los Ángeles. Este carro y será el foco de esta revisión. Desde 2013 hasta el presente, el crossover se ha producido sin cambios y se vende oficialmente en el mercado ruso.

Descripción general del vehículo

Comencemos la revisión del Toyota RAV 4 2015, cuyas características son completamente diferentes a las de la tercera generación. Los principales cambios en el crossover afectaron a casi todos los elementos. Podemos decir que los japoneses crearon el auto desde cero. En primer lugar, vale la pena mencionar el aumento de las dimensiones, por lo que el automóvil apenas cabe en el marco. crossover compacto. En segundo lugar, una línea de motores actualizada y las tecnologías más modernas. Pero primero lo primero.

Apariencia

Los creadores se han esforzado mucho para que el automóvil no sea como todas las generaciones anteriores.

A primera vista del automóvil, queda claro que los diseñadores intentaron no solo hacer del automóvil un crossover urbano moderno y con estilo, sino también mejorar rendimiento aerodinámico. "Rav 4" parece un proyectil sólido y aerodinámico. La parte delantera de la carrocería es simplemente fascinante: la óptica y la parrilla del radiador se han fusionado en una sola línea, presentando un arco sólido que enfatiza la rapidez y nitidez del morro del automóvil. Una forma de parachoques interesante va bien con simples luces antiniebla redondas. El "bozal" del crossover se levanta visualmente con fuerza, lo que crea la ilusión de elevación. Los arcos frontales laterales lucen expresivos y musculosos.

Por un lado, el crossover no se parece en nada auto compacto. Si quita la parte trasera y delantera del "Rav 4" y deja solo el perfil, puede confundirse fácilmente con cualquier jeep ejecutivo. La línea que pasa por encima de los arcos delanteros continúa a lo largo de toda la carrocería y termina orgánicamente con las luces traseras.

La parte trasera del coche es aún más expresiva que la delantera. Inmediatamente llama la atención la falta de una rueda de repuesto en el portón trasero del Toyota Rav 4 (2015). Las características técnicas y la estructura de la plataforma del automóvil permitieron colocar la rueda de repuesto debajo del piso del maletero. Gracias a esta decisión, el crossover parece más representativo y mucho más caro que su clase. Óptica trasera convexo y expresivo, por lo que enfatiza la línea mencionada a lo largo del perímetro del cuerpo. vidrio trasero Grande, que proporciona al conductor un amplio campo de visión. Trasero pasos de rueda igual que la delantera: musculosa y ancha. Un pequeño spoiler sobre el portón trasero enfatiza perfectamente la rapidez de la imagen del crossover. Vale la pena mencionar que solo en la cuarta generación "Rav 4" recibió un moderno puerta trasera, que se abre, y no hacia un lado, como todas las generaciones anteriores. En términos de dimensiones, el nuevo "Rav 4" se ha vuelto un poco más grande que los representantes. generación anterior. El coche mide 4,5 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros de alto.

Interior

Pasemos al interior del RAV 4 (2015). Resumen, interior, decoración de interiores, como diseño externo, todo ha sido completamente rediseñado. Una garantía para el futuro es visible en toda la cabina: los creadores intentaron hacer un automóvil que pudiera venderse durante varios años sin rediseño ni cambios. Y lo hicieron genial.

El panel frontal completamente rediseñado se ve elegante. En el centro hay un gran pantalla táctil con navegación incorporada. Al lado de la pantalla están los controles. La parte superior es pequeña ordenador de a bordo, que da todas las indicaciones y características técnicas necesarias. El Toyota Rav 4 2015 cuenta con un panel de instrumentos completamente nuevo. Con una luz de fondo azul agradable, las lecturas de los instrumentos son aún más claras y se ven más agradables a los ojos del conductor. La vista desde el parabrisas también se ha vuelto mucho más conveniente.

El acabado interior se ve más rico y mucho más caro de lo que realmente es. Los ensambladores también hicieron lo mejor que pudieron: todas las piezas encajan perfectamente entre sí, nada cruje, incluso cuando se conduce sobre baches y fuera de la carretera.

Los asientos delanteros son cómodos, con buen apoyo lateral, por lo que incluso en curvas cerradas y conductor todoterreno y pasajero delantero se sentirá cómodo. Detrás hay un enorme sofá para tres personas.

El maletero del coche también se ha vuelto más espacioso. El volumen en estado normal es de 577 litros, con los asientos traseros abatidos, hasta 1200 litros. La capacidad con el sofá trasero plegado aumenta más de 2 veces, lo que no puede dejar de complacer a los propietarios de casas de campo, casas privadas y aquellos a quienes les gusta transportar muchas cosas o mercancías voluminosas.

Nuevo "Toyota Rav 4" (2015-2016): equipamiento y precios

Para empezar, considere los que se ofrecen en el mercado ruso. Solo hay 6 de ellos. El precio base es de 1 millón de rublos para el paquete Classic. Incluye un conjunto estándar de opciones como bolsas de aire, sistemas de estabilización, cierre centralizado, aire acondicionado y preparación de audio de serie. En el paquete "Confort" se añaden faros halógenos y controles del volante. lo mas equipo caro- "Prestige Plus", cuyo costo comienza en 1 millón 500 mil rublos, se complementa con todos los sistemas conocidos actualmente que hacen que la conducción sea más cómoda. Por ejemplo, control automático de luces y monitoreo de ángulo muerto, y estas no son todas las características técnicas del Toyota Rav 4. El restyling, quizás, traerá tecnologías aún más modernas a la configuración.

modificaciones del motor

Pasemos a los motores. La gama de motores está representada por dos gasolina y uno unidades diesel. Motores de 2 litros y 2.5 litros con 146 y 180 caballos de fuerza, respectivamente, o motor diesel con un volumen de 2,2 litros y 150 "caballos" bajo el capó. El consumo promedio de los motores de gasolina es de 11 litros cada 100 km y el diésel, solo 6,5 litros cada 100 km. El Toyota RAV4 2015 está equipado con una de tres transmisiones a elegir: mecánica, automática o CVT.

El Toyota RAV 4 debutó en 1994 como una camioneta de tres puertas. esto fundamentalmente todoterreno nuevo rompió con los estereotipos que existían entonces. La combinación de tracción en las cuatro ruedas, suspensión independiente de todas las ruedas y una estructura de soporte de la carrocería proporcionó al nuevo automóvil excelentes características de manejo y nivel alto confort de marcha. El RAV 4 fue pionero en la clase de SUV compactos, combinando la capacidad todoterreno con el rendimiento y la comodidad deportivos en la carretera. coche de pasajeros. El nombre del automóvil es una abreviatura de Recreation Active Vehicle 4 transmisión de la rueda— vehículo con tracción en las cuatro ruedas para actividades al aire libre.

El automóvil de tres puertas y batalla corta es extremadamente armonioso. Con una apariencia pegadiza y original, una cabina del conductor ligeramente estrecha con un volante deportivo estilo La y diales de instrumentos empotrados, el automóvil crea una imagen de un "cupé deportivo todoterreno".

Pero la versión de cinco puertas del RAV 4, que apareció en 1995, afirma ser carro familiar. Debido a la base extendida y al voladizo trasero, el automóvil tiene más espacio para los pasajeros en el asiento trasero y el volumen del maletero ha aumentado.

Para el RAV 4 de primera generación, solo hay un motor: un motor de gasolina de dos litros con una potencia de 128 hp. Este motor es de estilo japonés confiable, duradero y tiene excelente actuación proporcionando suficiente coche ligero gran dinámica. Además, es muy económico: el consumo de combustible por cada 100 km es de 9-11 litros.

Hay una modificación del automóvil con tracción total y una versión con tracción delantera del RAV 4. Esta última es mucho menos común que la tracción total y su costo es un 10% más bajo. La transmisión del coche es casi impecable. La versión de tracción total del RAV 4 tiene un esquema de tracción total permanente con distribución de par equitativa entre las ruedas delanteras y traseras.

El automóvil está equipado con una caja de cambios manual absolutamente confiable o una "automática" con control electrónico, que también resultó ser el mejor. caja automatica La transmisión tiene dos modos de funcionamiento: económico ("Norma") y deportivo ("PWR"). Sin embargo, hay un "pero". El automóvil no tiene el atributo principal de un SUV: un cambio descendente, sin el cual es casi imposible girar las cuatro ruedas en arena o lodo viscoso.

El RAV 4 tiene un chasis magníficamente ajustado. Los diseñadores de Toyota lograron encontrar el equilibrio perfecto entre manejo, rigidez y comodidad. ¡El auto se maneja muy bien en las curvas! En ellos, es un modelo casi ideal del comportamiento de un automóvil con tracción total. Pero, a diferencia de los vehículos de pasajeros con tracción total, le permite sentir los límites de las posibilidades antes de que la situación se vuelva crítica. Las excelentes cualidades de conducción del automóvil son proporcionadas en gran medida por una carrocería de carga (sin marco) y una suspensión totalmente independiente.

En la primavera de 2000, se lanzó la segunda generación del RAV 4. Durante el desarrollo del nuevo automóvil, se apostó por fortalecer la imagen de producto del nuevo concepto de SUV, establecido por el modelo original. Al mismo tiempo, debido a la revisión radical debilidades modelo anterior, el automóvil logró darle una brillante personalidad como líder entre los SUV pequeños, que estaría por delante de modelos similares creados después del RAV 4 por otras marcas.

En primer lugar, el cambio apariencia anterior RAV 4 equipado con neumáticos tamaño más grande y tener pequeños voladizos - en el curso del desarrollo de un nuevo solución de diseño el automóvil adquirió un aspecto más elegante, más "masculino". Al mismo tiempo, el interior también se mejoró significativamente, principalmente debido a la mejora en la calidad de los acabados. Es interesante mirar inserciones "debajo del metal" con cabezas decorativas cromadas de "pernos".

El salón RAV 4 de la segunda generación se ha vuelto más espacioso prácticamente sin cambios en las dimensiones externas. Los asientos delanteros del coche tienen tres ajustes mecánicos y tienen amplia gama ajuste longitudinal. Los asientos traseros son multifuncionales y cuentan con regulaciones separadas (longitudinal y ángulo de inclinación de los respaldos). Sin embargo, pase lo que pase, una persona de 190 cm de altura puede sentarse en el asiento trasero detrás de una persona de la misma complexión solo empujando el asiento trasero completamente hacia atrás. El maletero del coche tiene una altura de carga relativamente pequeña y varios bolsillos laterales.

El RAV 4 de segunda generación está propulsado por un motor de gasolina DOHC VVT-i de 1.998 hp. y una potencia de 150 cv. La modificación de tres puertas del RAV 4 está equipada con un motor de gasolina de 1.8 litros y 128 caballos de fuerza. Desde la primavera de 2001, se ha instalado en algunos automóviles un motor turbodiésel D-4D de 1.995 litros. y una potencia de 113 CV, acelerando el RAV 4 hasta los 100 km/h en 12 segundos.

El manejo del RAV 4 actualizado está más allá de los elogios. El automóvil mantiene con confianza una línea recta e incluso a una velocidad de 160 km / h le permite cambiar de carril sin tensión. El vehículo responde con rapidez y precisión a el menor movimiento volante. Sin embargo, la suavidad del RAV 4 no brilla. El automóvil reacciona concienzudamente ante las más mínimas irregularidades y repite el perfil de la carretera ... Pero a medida que aumenta la velocidad, todo cambia para mejor.

El coche está equipado con suspensión independiente MacPherson. Un acoplamiento viscoso se utiliza en el sistema de tracción total permanente de un automóvil. El nuevo RAV 4, como antes, está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o una "automática" de cuatro bandas. En el RAV 4 con turbodiésel, solo se instalan "mecánicos".

El equipamiento básico del coche (R2) incluye columna de dirección regulable, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros con calefacción, accesorios eléctricos, asiento trasero abatible, aire acondicionado, radio, airbags frontales, ABS, faros antiniebla, llantas de aleación y cierre centralizado control remoto. En esta configuración, se ofrecen versiones del automóvil de tres y cinco puertas. El equipo más "avanzado" (R4) incluye adicionalmente espejos exteriores con calefacción, diferencial autoblocante eje posterior y el llamado "paquete ancho" (neumáticos 235/60 R16 y bengalas de guardabarros). En dicho equipo, solo se suministran modificaciones de batalla larga. Los autos en la versión de lujo del R5 se distinguen por un interior de cuero.

El restyling ligero, al que se sometió el modelo en 2004, además de reemplazar el parachoques, una nueva parrilla y ópticas, le dio al RAV4 un nuevo motor: un motor de gasolina atmosférico de 2.4 litros con una capacidad de 163 hp.

En el otoño de 2005, tuvo lugar el estreno de la tercera generación del RAV4 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, producción en masa que comenzó en 2006. El RAV4 de tercera generación perdió su versión de tres puertas. En el corazón del automóvil se encuentra absolutamente nueva plataforma. Creció un poco en altura y anchura, consiguió un aspecto envidiable y cómodo, interiores de calidad. El motor ahora arranca sin llave, la grabadora de radio lee mp3 y la pantalla "habla" en ruso.

Dispositivos: nuevo, optitronnye, el lugar central honorable ahora se le da al velocímetro (anteriormente había un tacómetro en el centro). El tacómetro, junto con los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante, están ubicados a los lados. Había más lugares para cosas pequeñas. Además del boxeo de volumen en reposabrazos central ahora no hay una, sino dos guanteras. Pero lo más importante, la cabina se ha vuelto aún más espaciosa. Por ejemplo, la distancia entre el frente y asientos traseros aumentado en 55 mm, se hizo más libre en los hombros y por encima de la cabeza. Por cierto, el asiento trasero ahora no está dividido por igual, sino en dos partes desiguales (60:40).

Si el Toyota RAV 4 anterior se vendía en dos versiones: tracción delantera y tracción total, ahora la elección se ha reducido a una tracción delantera pura y una tracción delantera con una montada en la parte trasera. En la parte trasera, se introdujo un acoplamiento viscoso, que se activa electrónicamente y conecta la tracción trasera en el momento en que patinan las ruedas delanteras, o por la fuerza, a petición del conductor. Después de la conexión "manual" tracción trasera Al presionar un botón especial en el panel frontal, se activó el embrague y el automóvil se convirtió en tracción total. Sin embargo, debido al hecho de que diferencial central estaba ausente, para evitar averías en la transmisión, era posible conectar la tracción total solo en el exterior carreteras de asfalto en cualquiera superficie resbaladiza. Para que el delicado embrague no se sobrecaliente, se equipó con un sensor de temperatura. Por lo tanto, la electrónica inteligente apagó el embrague en dos casos: al alcanzar una velocidad de 40 km / h, y en caso de que el embrague se sobrecalentara debido al deslizamiento activo ruedas traseras. El único inconveniente de esta solución es que el automóvil que se detuvo fuera de la carretera se convirtió rápidamente en tracción delantera debido al sobrecalentamiento del embrague trasero.

La gama de motores se ha ampliado: un potente Motor de gas con un volumen de 2.4 litros, un motor rediseñado de dos litros agregó solo 2 "caballos" a 150, el nuevo motor diesel D-4D de 2.2 litros con una capacidad de 136 hp completa el cuadro. (177 CV turboalimentado). Para mercado americano Se ofreció un motor de 3.5 litros de aspiración natural con 200 hp. Todavía había dos transmisiones: una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades.

Navegar a nuevo Rav 4 se hizo posible con Nivel maximo comodidad y seguridad. La seguridad la proporcionan siete airbags ( equipamiento básico) y el sistema de seguridad activa Integrated Active Drive. Este sistema coordina el funcionamiento del sistema de estabilización, la tracción total y la dirección asistida eléctrica.

2009 fue la fecha del "nacimiento" de la cuarta generación.

coche recibido nuevo diseño. Las líneas del parachoques y la parrilla actualizadas le dan al RAV4 un aspecto un tanto modernista. El modelo tiene un interior espacioso y maletero.

El automóvil se produjo en tres configuraciones: básica, limitada y deportiva, todas diseñadas para cinco pasajeros. Opcionalmente, se puede instalar una tercera fila de asientos, luego la capacidad aumentará a siete pasajeros.

El equipo básico estándar incluye: llantas de acero de 16 pulgadas (se pueden comprar llantas de aleación ligera de 17 pulgadas por una tarifa), piloto automático, accesorios de potencia completa, telescópico inclinable columna de dirección, sistema de entrada sin llave, estéreo de seis bocinas con reproductor de CD/MP3 y entrada de audio. La lista de la versión Sport es algo más amplia: mejorada diseño externo, llantas de aleación de 18", suspensión deportiva, lunas traseras tintadas, espejos laterales calentado, "niebla". El equipamiento Limited más caro tampoco nos defraudó: un sistema automático control climatico en dos zonas, volante forrado en cuero, cambiador de CD integrado para seis discos con radio satelital (opcional en versiones base y Sport), llantas de 17 pulgadas de marcha suave.

El Sport Appearance Kit está disponible como opción para modelos de tracción total de 6 - motor de cilindro, contiene puerta trasera sin llanta de refacción, llantas RunFlat, sistema de audio mejorado con cambiador de CD para seis discos y radio satelital. Y por un cargo adicional por Versiones deportivas y Limited, puede obtener tapicería de cuero, un asiento del conductor eléctrico, un sistema estéreo de nueve bocinas, Bluetooth y radio satelital, una cámara de visión trasera y, tradicionalmente, un techo corredizo transparente. Y solo para el paquete Limited es posible pedir asientos delanteros, complementados con calefacción, y para los pasajeros de la fila trasera. Sistema de entretenimiento de DVD. Sin embargo, dependiendo del país donde se venda el Toyota RAV4, el conjunto de opciones puede cambiar.

Dos opciones de motor. El seis cilindros opcional tiene una potencia de 269 hp. volumen 3,5 l. Viene con una transmisión automática de cinco velocidades. Toyota RAV4 motor de cuatro cilindros va a equipamiento estandar, aumentó su potencia de 170 a 179 hp. Este motor está equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades.

El Toyota RAV4 puede ser de tracción total o solo de tracción delantera. Las opciones de tracción delantera tienen diferenciales de deslizamiento limitado. modificación 4WD con sistema electrónico La tracción total transfiere la potencia principal a Eje frontal, y los traseros se activan solo al patinar. También puede bloquear el sistema de tracción total. Entonces la potencia entre los puentes se distribuirá por igual.

La seguridad del vehículo es primordial. Toyota RAV4 2009 equipado con frenos de disco con ABS, sistema de control de tracción, airbags laterales para los asientos delanteros, airbags laterales de cortina de tamaño completo, reposacabezas activos en los asientos delanteros, sistema de control de estabilidad. En los modelos con motor de 6 cilindros y/o tercera fila de asientos, se instala adicionalmente un sistema de asistencia al levantar y descender la pendiente.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, Toyota presentó otra versión rediseñada del SUV RAV4. El coche ha cambiado bastante en apariencia. El diseño frontal ha sido completamente rediseñado para crear una apariencia aún más dinámica y dinámica. El nuevo capó en relieve y la parrilla brillante se complementan con éxito con los faros delanteros estrechos y alargados, lo que hace que el auto luzca más agresivo. Los llamativos marcos cromados de los faros antiniebla enfatizan la forma aerodinámica parachoques delantero con alerón integrado. buena suerte espalda Decidí no tocar demasiado y reemplacé las luces traseras, ahora son LED. El RAV4 actualizado finalmente perdió la rueda de repuesto en la quinta puerta. Bueno, según la tradición, añadimos discos de rueda Diseño diferente y tres nuevos colores de carrocería. Es cierto que aquí vale la pena hacer una reserva de inmediato de que la mayoría de los cambios rediseñados afectaron solo a la versión habitual de distancia entre ejes corta. El de batalla larga, por su parte, conservó su aspecto anterior, así como toda la mecánica.

La distancia entre ejes de la modificación de distancia entre ejes larga aumenta en 100 mm en comparación con la versión estándar y es de 2660 mm. Cambios de todo dimensiones totales el coche permitió aumentar el espacio interior de la cabina y el volumen del maletero. La longitud del interior de esta modificación del automóvil aumenta en 45 mm y es de 1865 mm, la distancia entre los asientos delanteros y traseros se aumentó de 800 a 865 mm, lo que brinda una ubicación aún más cómoda para los pasajeros en el automóvil. , y el volumen del maletero se ha aumentado de 410 a 540 litros. Para esta modificación se ofrece un diseño único de la parrilla del radiador, enfatizando la configuración premium.

El automóvil está equipado con dos tipos de motores de gasolina de cuatro cilindros: un nuevo motor Valvematic de 2.0 litros con sincronización variable dual de válvulas DualVVT-i para automóviles con una distancia entre ejes estándar y una versión tradicional de batalla larga de 2.4 litros con 170 hp. La potencia del motor de nueva generación con un volumen de trabajo de 2,0 litros se ha aumentado de 152 hp. hasta 158 cv motor diesel con un volumen de 2,2 litros en diferentes versiones produce 150 hp o 180 hp.

para rediseñado Versiones Toyota El RAV4 también ofrece una línea de transmisión actualizada con una nueva transmisión manual de 6 velocidades, un nuevo variador de variación continua Multidrive S y una transmisión automática de 4 velocidades (para la versión de batalla larga).

A elección del comprador se ofrece tracción total enchufable o tracción delantera. Tracción delantera disponible para la versión de 2.0 litros del automóvil con transmisión manual de 6 velocidades.

El estilo interior se mantuvo igual, pero se mejoró la calidad de los materiales. Los dispositivos de control en la cabina recibieron retroiluminación Optitron, lo que reduce significativamente la fatiga ocular del conductor. Además, una combinación de tapicería de cuero y Alcantara está disponible como opción. Versión mejorada también recibió nuevo volante, que conservaba una forma aplanada desde abajo, pero en las versiones con CVT tenía paletas de cambio para cambiar "marchas virtuales". En el nuevo volante hay botones para controlar el sistema de audio, comandos de voz, inalámbrico Conexiones Bluetooth y pantalla multifunción. La navegación rusificada merece especial atención.

De un máximo de cinco estrellas, el Toyota RAV4 recibió una calificación de seguridad de cuatro estrellas de Euro NCAP, así como tres estrellas para la seguridad de los peatones.

Toyota RAV4 IV generación 2012-presente

En 2012, la cuarta generación de los más populares cruce japonés Toyota RAV4. Se estrenó en Los Ángeles (noviembre de 2012). Desde 1994, cuando comenzó la producción de este modelo, Toyota ha ido avanzando hacia el éxito año tras año sin parar. Todo esto demuestra que los diseñadores han elegido la dirección correcta.

El exterior del automóvil se ha vuelto más aerodinámico y, lo que es más importante, lo que llama la atención de inmediato es la ausencia de una rueda de repuesto en la quinta puerta. Ahora su "lugar de residencia" era el baúl. En general, la imagen del crossover se hace eco de la apariencia del modelo de cajero de golf Toyota Auris.

a mis fans marca japonesa puede ofrecer una opción 3 unidades de potencia - 2 motores de gasolina y uno diesel. Ya se hizo tradicional el 2 litros “gasolina”, con una capacidad de 146 “caballos” y con 187 Nm de torque. Acelera el crossover a cientos en 10-11 segundos (dependiendo de la transmisión y la caja de cambios) y "come" de 7,7 a 8 litros de combustible en el ciclo combinado, un muy buen indicador para esta clase de automóvil.

Pero para los amantes de la dinámica, es preferible un “cuatro” de 2.5 litros en línea. Dicho automóvil tiene 180 "caballos" y 233 Nm de torque debajo del capó. Ella intercambia "tejido" en 9,5 segundos y consume solo 0,5 litros. más gasolina.

Pero a la economía ciertamente le gustará el "tractor" de 2.2 litros. Su dinámica está al nivel de un motor de gasolina de 2 litros (10 segundos a cientos), y el consumo de combustible diesel es de solo 6,5 litros.

La pregunta es por qué los japoneses no equipan el crossover (y no solo) con turbocompresor unidades de gasolina, Permanece abierto. Aunque tales "motores" encajarían muy bien en el automóvil.

De la abundancia de cajas de cambios, se puede elegir una mecánica con motor de 2 litros, un variador con el mismo motor, o una “automática” emparejada con un diésel o “gasolina” de 2,5 litros. Por cierto, es el variador que tiene la dinámica más lenta: 11,3 s. hasta cien.

Salón Toyota RAV4 con un panel negro, iluminación de instrumentos azul e inserciones de carbono y titanio, se ve un poco sombrío, pero esto no es para todos.

Sin embargo, todo esto está más que cubierto por un generoso equipamiento, incluso en la versión más económica -” relleno completo"en cuanto a seguridad (airbags frontales y laterales, cortinas, airbag de rodillas; ABS, ESP, EBA, ASR, EBD, HHC, HDC), "música", climatización, ajuste del volante, etc. En versiones caras, se puede obtenga una rueda múltiple, pantalla en el tablero, "clima" y mucho más. La modificación más democrática costará 998 mil rublos, y la más cara, 1 millón 543 mil.

Como resultado, ingresó al mercado un nuevo jugador serio, que puede competir seriamente con otros modelos en este segmento.

Toyota Rav 4 - carrocería

El SUV de última generación se demostró en el Auto Show de Los Ángeles en 2012. La carrocería del Toyota Rav 4 ha cambiado significativamente en diseño. Ahora, el automóvil Rav 4, cuyo cuerpo tiene bordes afilados en lugar de líneas redondeadas y formas masivas, difícilmente puede llamarse femenino.

El frente de la máquina copia más modelos baratos y . Las dimensiones del Rav 4 se han vuelto mucho más grandes. si antes SUV compacto podría compararse con "", ahora es más correcto poner el Toyota Rav 4, cuyas dimensiones se dan a continuación, a la par.

Rav 4 dimensiones

Las dimensiones totales de Rav 4 son 4650 mm de largo, 1845 mm de ancho, 1665 mm de alto. Espacio libre - 19 centímetros.

Toyota Rav 4 - Salón

Salon Rav 4 recibió un diseño completamente nuevo. Dentro del auto ahora todo es plano, sin pasas, la consola central de dos pisos es cosa del pasado. El plástico duro del panel frontal y las teclas del control climático se toman de la primera generación del crossover. Materiales baratos para el acabado del Toyota Rav 4, un interior con un diseño sencillo y completamente irreflexivo: todo esto era perdonable hace veinte años. Incluso menos costoso autos modernos tener un diseño interior más refinado.

Un grupo de instrumentos bastante simple, la retroiluminación azul ácido no corresponde a la imagen de un automóvil respetable. Pero en él no hay dificultades con el control y la facilidad de aterrizaje. El asiento del conductor tiene una amplia gama de ajustes, se ha mejorado el aislamiento del ruido, en la lista de opciones han aparecido una cámara de visión trasera y un sistema de seguimiento para cruzar las marcas de carril. El aumento de tamaño del Toyota Rav 4 hizo que el interior fuera más espacioso y compartimiento de equipaje más espacioso En el modelo Toyota Rav 4, el maletero ha crecido hasta los 547 litros. Es cierto que esto no estuvo exento de dolor: el Rav 4, cuyo baúl está equipado con ganchos para bolsas de supermercado, seguirá siendo un sueño para los fanáticos de este modelo.

Toyota Rav 4 - especificaciones

Las características técnicas del Toyota Rav 4 de la nueva muestra son casi idénticas a las cualidades de su antecesor. El motor de gasolina menos potente Rav 4 tiene un volumen de trabajo de dos litros y una potencia de 145 caballos de fuerza. Además, suele haber un variador o transmisión manual, dependiendo de qué equipo Rav 4 se seleccione.

Ocupa el segundo lugar en el poder línea de motores SUV - Motor Toyota Rav 4 de 2.5 litros, cuyo consumo de combustible es de ocho litros y medio en el ciclo combinado. La potencia de la unidad es de 180 caballos de fuerza. Se sabe que este motor migró al Toyota Rav 4 prácticamente sin cambios desde el sedán. Consumo de gasolina Rav 4 s variador CVT como transmisión, muestra un número más pequeño que el automóvil en la "mecánica". El consumo de combustible igual a 4 depende del tipo de accionamiento. Por ejemplo, el consumo del Rav 4 para la versión crossover con tracción delantera es de 9,8 litros a los cien kilómetros en ciclo “urbano” (el consumo de combustible del Toyota Rav 4 en carretera es superior a los siete litros y medio). A coche con tracción total El consumo de Toyota Rav 4 es más. Se sabe que el consumo de gasolina Rav 4 en la ciudad es de 10,7, en la carretera: 8,1 litros cada 100 kilómetros.

Toyota Rav 4 - diésel

Si en nuestro mercado de automóviles el combustible más común para la mayoría de las modificaciones de Toyota Rav 4 es la gasolina, entonces en los países Europa Oriental la apuesta se hizo en diesel Rav 4. La combinación de transmisión automática en Rav4 y un turbodiesel con un volumen de 2.2 litros con una capacidad de 150 hp. Con. proporciona la mayor parte de las ventas en Europa centros de distribuidores. Toyota Rav 4, cuyo diesel consume solo seis litros y medio de combustible por cada 100 km, no es inferior en dinámica a las versiones de gasolina, y algunas de ellas incluso las superan. Por ejemplo, modificación toyota Rav 4, cuyo motor tiene un volumen de 2 litros y se agrega con un variador, alcanza cientos en un período de tiempo más largo a un caudal más alto.

Toyota Rav 4 - conducir

El mercado ofrece versiones con tracción total y tracción delantera. El Rav 4 con tracción total ha sufrido modificaciones menores. Un automóvil con tracción delantera se vende exclusivamente emparejado con el motor más débil. no esperes gran demanda en un modelo Toyota Rav 4 de este tipo: la tracción total es mucho más exitosa. Puede ver la unidad Rav 4 de la configuración seleccionada en la tabla.

Caja de cambios Rav 4

A diferencia de la transmisión automática Toyota Rav 4, los mecánicos pueden manejar mejor tareas como transportar cargas pesadas como arena, grava o leña en un remolque. La transmisión automática Rav 4 es más adecuada para viajes urbanos.

Toyota Rav 4 - características de manejo

El modelo Toyota Rav 4 actualizado, cuyas características no permiten atribuirlo a ninguna clase en particular, difícilmente puede llamarse SUV y crossover (si tenemos en cuenta la apariencia impresionante del automóvil). La capacidad todoterreno del Rav 4 no llega al SUV. Los ingenieros podrían haber mejorado el manejo y la comodidad reemplazando las llantas de acero con llantas de aleación, pero no lo hicieron. La falta de protección del motor y la carrocería, muchos elementos de plástico: todo esto no le permite conquistar todo terreno.

La suspensión cruzada está equipada con estabilizadores de estabilidad. La suspensión delantera es de puntal MacPherson independiente, mientras que la trasera es de doble horquilla.