SUV japonés Toyota crucero terrestre La serie Prado 150 sobrevivió a la actualización y se presenta como modelo 2014. Invitamos a nuestros lectores a familiarizarse con los cambios en el exterior y el interior del Toyota Land Cruiser Prado 2014 utilizando los materiales fotográficos y de video publicados en la revisión. Inicio de ventas de novedades automotrices con apariencia actualizada y se planean cambios en la cabina en Rusia a principios de 2014. Según representantes de Toyota precio versiones actualizadas SUV aumentará en no más de 50-60 mil rublos.
Nos apresuramos a informarle de inmediato que los cambios en la apariencia y el diseño interior del Prado 2014 actualizado son cosméticos y el relleno: especificaciones un todoterreno en toda regla, fabricante japonés Decidí dejarlo sin cambios, solo modernizándolo ligeramente. Y por qué cambiar una técnica ya perfecta.
Las diferencias más importantes en el exterior de un superviviente del restyling tierra toyota Cruiser Prado 2014 se concentran en la parte delantera y trasera del coche. No estaría de más señalar que el SUV de lujo con plataforma también ha sufrido una actualización. El nuevo SUV japonés Landcruiser Prado recibió nuevos faros originales de los diseñadores en el frente. Boomerangs de iluminación con elegantes cascadas LED de luz diurna luces de marcha el nuevo Prado coexiste armoniosamente con una enorme parrilla del radiador falsa. Ricamente adornado con dinteles verticales cromados, el marco poderoso en la parte superior y los lados le dan a la parrilla del radiador un aspecto sólido y poderoso, que se enfatiza aún más con el poderoso parachoques delantero con grandes faros antiniebla.
Las partes laterales de la carrocería del Land Cruiser Prado 2014 se mantuvieron igual, sólidas y refinadas con potentes estampados de los pasos de rueda delanteros y traseros, con soltura y un margen envidiable de acomodar neumáticos 265/60 R18 sobre llantas de aleación de 18 pulgadas en sus espacios abiertos.
carrocería trasera Toyota actualizado Land Cruiser Prado 2014 se diferencia de la popa del prediseño en las pantallas cambiadas de las luces de posición, un diseño ligeramente diferente de la superficie de la puerta compartimiento de equipaje con una amplia barra cromada que apareció después del lavado de cara.
Restyling claramente beneficiado todoterreno japonés. El auto comenzó a verse más sólido, valiente y decidido. La instalación de nuevos parachoques no afectó el cambio en las dimensiones externas de la carrocería SUV.
- Prado rediseñado 2014 año modelo tiene 4780mm de largo, 1885mm de ancho, 1845mm de alto, distancia entre ejes permaneció en el nivel de 2790 mm, sin embargo, la distancia al suelo (distancia libre) es de 220 mm.
Los principales cambios en el interior del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014 actualizado cayeron en la consola central del automóvil. Los diseñadores responsables del interior han rediseñado por completo la arquitectura de la ubicación de los botones y la unidad de control climático.
El lugar central en la consola se le dio a los interruptores que brindan la operación y configuración de los sistemas de suspensión y tracción permanente en las cuatro ruedas (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). Para un verdadero SUV completo, que es Prado, tal decisión es correcta y necesaria. Al conducir en todoterreno pesado, ahora puede seleccionar fácilmente el algoritmo de la suspensión y la tracción total literalmente al tacto.
El salpicadero y el volante no se han dejado desatendidos, los instrumentos Optitron se han vuelto más informativos, se instala una nueva pantalla gráfica a color de 4,2 pulgadas, capaz de mostrar más información útil para el conductor, especialmente en condiciones todoterreno, el volante recibió un aro calentado. También en la parte superior del torpedo habrá una nueva información. Sistema de entretenimiento con Toyota Touch 2 de 7" o superior variante Toyota Toque 2 con Ir (con navegación).
El resto del interior se mantuvo igual, a menos que, por supuesto, tengamos en cuenta mejores materiales de acabado. Sillas convenientes y cómodas, una gran cantidad de espacio libre para un alojamiento cómodo del conductor y sus acompañantes.
El SUV, como antes, se puede pedir en versiones de cinco o siete plazas. Habrá siete juegos completos para los fanáticos rusos del Toyota Land Cruiser Prado 2014, comenzando desde el Estándar básico y terminando con una Suite muy bien equipada.
Especificaciones Toyota nuevo Land Cruiser Prado 2014, según información preliminar, se mantendrá sin cambios, al igual que el SUV Prado 2012-2013.
Para Rusia, hay tres opciones de motor, un par de gasolina y un diesel.
- Gasolina 2.7 litros VVT-i (163 hp) con opción de 4 transmisiones automáticas o 5 transmisiones manuales.
- Gasolina 4.0L V6 DOBLE VVT-i(282 hp) con 5 transmisiones automáticas.
- Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3.0 litros D-4D (173 hp) con transmisión automática 5 es una excelente opción para los amantes de la conducción todoterreno activa.
Adicional: buena información para los compradores potenciales del Toyota Land Cruiser Prado SUV rediseñado. Nuestras suposiciones sobre el aumento en el costo del automóvil no fueron confirmadas, el precio del Toyota Land Cruiser Prado 2014 comienza desde 1,723,000 rublos (gasolina 2.7 litros 163 hp 5 transmisión manual), el recargo por 4 transmisiones automáticas es de 50,000 rublos. Se puede comprar un nuevo Prado con motor diesel y 5 transmisiones automáticas desde un costo de 2,008,000 rublos. Con el motor de gasolina más potente de 282 caballos y una ametralladora, piden un SUV actualizado de 2.605.000 rublos a 2.936.000 rublos.
Grande vehiculo todoterreno El Cruiser de Toyota ocupa una posición intermedia en su alineación entre el Land Cruiser 200 y el Prado. El Prado apareció por primera vez en 1987, y el lanzamiento de la primera generación de SUV continuó hasta 1996. En términos de dimensiones, el automóvil era más pequeño que el Land Cruiser 60 y encontró su lugar en un nicho vacío. gama de modelos compañías.
El inicio de la producción del SUV de segunda generación comenzó en 1996 y continuó hasta 2002. Para Prado se utilizó plataforma común con el modelo 4Runner, y en 1999 se rediseñó el Prado.
La tercera generación del SUV se produjo entre 2002 y 2009. Desde 2009 se presenta un SUV cuarta generación Toyota Land Cruiser Prado 150 debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Las dimensiones del SUV son: largo -4760 mm, ancho -1885 mm y alto 1880 mm. Claridad del piso Toyota Land Cruiser Prado 2014 es de 220 mm, y la distancia entre ejes es de 2.790 mm. En la versión de 5 plazas del modelo, el volumen del maletero es de 621 a 1.934 litros, y en la cabina de la versión de 7 plazas, el volumen de carga es de 104 a 1.833 litros.
El exterior del Prado 150 sugiere que los diseñadores decidieron encarnar una "nueva cara" y al mismo tiempo mantener el reconocimiento, enfatizar el alto costo y la agresividad.
El modelo se distingue por la abundancia de elementos y formas, las "hinchazones" hipertrofiadas se expresan sobre los arcos de las ruedas, los faros de forma oblicua y las impresionantes dimensiones seguras indican el logro de las tareas establecidas. Si todo parece atractivo depende de los compradores.
Dentro del Toyota Prado 150, el "estado de ánimo" es completamente diferente. El interior recuerda un poco el estilo y las características de la familia Land. Descubrimiento móvil tercera y cuarta generaciones. El diseño de la consola central ha adquirido formas geométricas regulares, las escalas digitales del panel de instrumentos no son muy frecuentes, lo que mejora la legibilidad con una buena retroiluminación brillante, el volante corresponde a su clase, se ve serio y caro. Todo esto se combina con el interior y no es simple ni aburrido.
En Rusia, los concesionarios Toyota presentan las siguientes especificaciones técnicas para el Land Cruiser Prado 150 2014. Se ensamblará en tres configuraciones de motor. La primera opción es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y un volumen de 2,7 litros. La potencia máxima de la unidad es de 163 caballos de fuerza a 5.200 rpm, a 3.800 rpm. par -246 Nm.
La segunda versión del motor de gasolina tiene las siguientes características técnicas: el volumen es de 4,0 litros, en forma de V6 con 24 válvulas, la potencia es de 282 litros. s., par máximo de 5.600 rpm - 387 Nm a 4.400 rpm.
La tercera versión del motor es un motor diésel de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con un volumen de 3,0 litros. La unidad tiene una potencia máxima de 173 hp. seg., par máximo 3.400 rpm -410 Nm a rpm cigüeñal de 1.600 a 2.800 rpm. Para los compradores, hay 3 opciones de transmisión para elegir: una manual de cinco velocidades, así como transmisiones automáticas de cuatro y cinco bandas. Todas las opciones presentadas tienen exclusivamente tracción total.
Hasta la fecha, el modelo se ofrece en seis niveles de equipamiento: Standart (Standard), Comfort (Confort), Elegance (Eligant), Prestige/Prestige Plus (Prestige/plus) y otros cinco y siete. - versiones locales lux.
Configuración y precio Land Cruiser Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 en base configuración Estándar con motor de 2.7 litros y mecánica se puede comprar desde 1.732.000 rublos. Este modelo tiene en su equipamiento: aire acondicionado, faros antiniebla, alarma, sistema de audio, 17 pulgadas llantas de aleación, ABS, reposacabezas activos, sistema de control de estabilidad, así como bolsas de aire (en un juego de 7 piezas).
La versión superior del SUV de 7 plazas en la configuración Lux con un motor de 4.0 litros agregado junto con una transmisión automática costará 2,923,000 rublos. Por este importe, el comprador recibirá un coche equipado con: faros de xenón, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, llantas de 18 pulgadas, Klimat Control de tres zonas, control de crucero, sensores de lluvia, asientos delanteros calefactables. En el interior, la tapicería está hecha de cuero, se instala un moderno sistema de navegación, un cambiador de CD, cámaras en todo el perímetro del automóvil, etc.
Los principales compañeros y competidores del Land Cruiser Prado 150 son: Mitsubishi Pajero, tierra rover Descubrimiento 4, Chevrolet Tahoe y .
Vehículo todoterreno actualizado nueva tierra El Cruiser Prado 2014 fue presentado por el fabricante a finales del verano de 2013. Sobre el mercado europeo las ventas comenzarán en otoño.
Desde el exterior, el modelo recibió una nueva óptica de cabeza con secciones de LED, las luces traseras y la parrilla del radiador obtuvieron una forma diferente, y los parachoques fueron retocados. Las dimensiones, la longitud y el ancho del modelo actualizado han aumentado en +45 y +10 mm, y la altura se ha reducido en 20 mm. El Land Cruiser Prado 2014 modificado se ofrece en variantes de 5 y 7 puertas, el volante ahora tiene calefacción, sistema multimedia con una pantalla LCD de siete pulgadas, una cámara de visión trasera, etc. Se reconfiguró la suspensión para mejorar la comodidad, se realizaron cambios tanto en la versión normal como en la propulsión eléctrica.
En el interior del SUV, la consola central y el panel de instrumentos recibieron un nuevo diseño, el módulo de control para el sistema Off-Road Multi-terrain Select se colocó en la consola. La parte de potencia del modelo actualizado se mantuvo igual a excepción de un motor diésel de 3.0 litros modificado, su potencia se incrementó de 173 a 190 hp. con.
En cuanto al precio de los artículos nuevos, aún no hay información.
Fotos Land Cruiser Prado 150 2014
Tal como está concebido, el Land Cruiser Prado es más SUV compacto de lo habitual, pero quizás la palabra "compacto" no sea del todo aplicable a los coches con la inscripción Land Cruiser en el portón trasero.
Historia del modelo
El Prado de primera generación se lanzó en 1984 y duró en la línea de montaje hasta 1990. Encontrarse con la primera generación de Prado en nuestras carreteras no es una tarea fácil, pero la segunda generación, producida entre 1996 y 2002, se ha vuelto muy popular en los países de la CEI.
El Prado de segunda generación recibió un índice de 90. A diferencia modelo anterior, El Prado 90 estaba equipado con una suspensión delantera independiente, el eje delantero del Prado nunca se volvió a instalar. Land Cruiser Prado 90 estaba equipado con motores: 3RZ-FE - cuatro cilindros unidad de gasolina 2,7 l, equipada con transmisión por cadena sincronización; 5VZ-FE es un V6 de gasolina de 3.4 litros que produce 180 hp; la unidad turbodiésel 1KZ-TE de seis cilindros dispuestos en fila tiene un volumen de 3,0 litros y desarrolla 125 hp; una versión más potente del turbodiésel es el 1KD-FTV, un "seis" en línea con el mismo volumen que el 1KZ-TE que produce 163 hp.
El Prado de tercera generación recibió un índice de 120, el modelo se destaca por el hecho de que se instaló un motor Toyota muy exitoso: el 2TR-FE con un volumen de 2.7 litros y una potencia de 163 hp. Alto Voltaje fue posible quitarlo del bloque de cuatro cilindros gracias al sistema de sincronización variable de válvulas - VVT-i. El motor resultó ser tan exitoso que, además del 120 Prado, se instaló en Fortuner, Hilux, 4Runner y en el Toyota Land Cruiser 150 considerado en esta revisión.
La diferencia fundamental entre cualquiera de las cuatro generaciones de Prado es la presencia de una versión con carrocería de tres puertas, que no estaba ni en el Land Cruiser 80 ni en el “tejido” y que no está en el moderno Land Cruiser 200.
La producción del Toyota Land Cruiser Prado 150 de cuarta generación comenzó en 2009. Es interesante que por primera vez el Prado 150 se mostró en una exposición de automóviles celebrada en Frankfurt, a pesar de que Alemania, como cualquier otro País europeo, no es un gran "consumidor" de grandes y todoterrenos caros. El principal mercado de ventas del Toyota Prado 150 son los EE. UU., Oriente Medio y los países de la CEI.
El éxito de Prado entre los automovilistas rusos llevó al ensamblaje de un automóvil japonés en Vladivostok. Como todos los Prados anteriores, la carrocería número 150 se puede fabricar en versiones de tres y cinco puertas.
Diseño exterior LC Prado 2014
A finales de 2013 Tierra Cruiser Prado se ha modernizado, el Prado actualizado se diferencia de la versión anterior al diseño principalmente en apariencia. En primer lugar, los nuevos faros, que tienen un bloque de LED que desciende a lo largo de la parrilla del radiador, “lanzan” a los ojos. - presta atención a la foto.
La segunda diferencia significativa entre el Prado actualizado y su versión de diseño previo es la nueva parrilla. La parrilla del Prado 2014 es inusual porque no tiene una nervadura inferior: cinco nervaduras verticales masivas de la parrilla del radiador se ajustan perfectamente contra el parachoques, lo cual es una decisión de diseño muy inesperada.
Prado puede equiparse con cuatro cámaras que brindan una vista de alta calidad del espacio en todos los lados del automóvil. La cámara frontal está situada en la nervadura de la parrilla del radiador, bajo el emblema Marcas Toyota, esta cámara puede ser muy útil en aparcamientos urbanos.
Los paneles laterales de la carrocería no han cambiado, así como pasos de rueda que contiene la dimensión de los neumáticos: 265/60 R18. En la parte trasera, el Prado 150 actualizado se puede distinguir de la modificación previa al estilo por un nuevo borde cromado masivo, así como por nuevas luces traseras basadas en LED. A través de lámparas convencionales incandescencia en la unidad de luz trasera, solo se encienden las señales de giro. Según los estándares estadounidenses, el Prado 150 es todoterreno pequeño, algunos estadounidenses lo llamarían compacto, y se trata de un automóvil con unas dimensiones: 4.780 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.845 mm de alto.
La distancia al suelo (espacio libre) del Prado rediseñado no ha cambiado, es de 220 mm. Peso en vacío Toyota Land Cruiser Prado 150, dependiendo del instalado unidad de poder y reductores, oscila entre los 2.100 kg y los 2.475 kg.
Vale la pena decir que, entre todos los SUV de Toyota que se ofrecen oficialmente en los países de la CEI, el Prado es el segundo vehículo todo terreno de Toyota más grande después del Land Cruiser 200, pero es más grande e incluso más. En general, las proporciones del cuerpo del Prado actualizado se mantuvieron igual, los cambios relacionados con la apariencia de la óptica y la parrilla del radiador son difíciles de caracterizar sin ambigüedades como una virtud: los elementos de diseño del nuevo Prado claramente no son para todos, pero ahora el auto se ve más moderno.
¿Qué hay dentro?
Al abrir la puerta del conductor al entrar o salir del automóvil, el Prado 150 se ilumina desde debajo del umbral, lo cual es conveniente en tiempo oscuro dias. El reposapiés en sí, así como la manija integrada en el pilar A, serán muy convenientes para subir a un automóvil para una persona que no es demasiado alta.
La columna de dirección, al igual que el asiento del conductor, está equipada con un accionamiento eléctrico, es por eso que después de apagar el motor, el volante "sale" hacia el panel frontal y el asiento se mueve hacia atrás, por lo que Prado le permite salir de la rueda con gran comodidad. Cuando se arranca el motor, el asiento y el volante se colocan automáticamente en la última posición que tenían antes de apagar el motor.
El Land Cruiser Prado está equipado con un volante con calefacción, que es una señal clase alta coche. En la versión básica, Prado está equipado con aire acondicionado, pero a petición del comprador, el todoterreno japonés puede equiparse con un sistema de aire acondicionado de tres zonas.
Después de la modernización, también se cambió la consola central. Según las revisiones de los propietarios del Prado de diseño previo, el monitor ubicado en la consola central a menudo brillaba bajo el sol brillante, es por eso que el monitor está en Prado actualizado 150 se gira hacia el conductor, lo que reduce el deslumbramiento y mejora la legibilidad. La diagonal del monitor instalado en la consola central es de 7″, se instala otra pantalla entre el velocímetro y el tacómetro, su diagonal es de 4,2″.
Entre los asientos delanteros, debajo de la cubierta del apoyabrazos, el Prado tiene un refrigerador. Prado tiene un área de vidrio bastante grande, lo que tiene un efecto positivo en la visibilidad, pero en condiciones de estacionamiento, las cámaras de observación perimetral ayudan mucho.
Seguridad
El equipamiento mínimo del Land Cruiser Prado incluye 7 airbags. En las pruebas EuroNCAP Land Cruiser Prado 150 recibió 5 estrellas. Debe entenderse que Prado es un automóvil más pesado que el automóvil de pasajeros promedio, y un automóvil más pesado siempre tiene una ventaja en un accidente. Hay casos en que los SUV de marco antiguo, que no habrían recibido ni una estrella EuroNCAP, fueron destrozados por cinco estrellas Carros menos masa
Durante las pruebas de EuroNCAP, el automóvil choca contra una pared fija, que deforma absolutamente cualquier automóvil, y con tal impacto, la consideración de la zona de deformación juega el papel principal, pero pesado marco todoterreno cuando se enfrenta a coche ya no recibirá el mismo daño severo: la mayor parte de la energía del impacto irá al automóvil de pasajeros.
Basado en los resultados de la prueba JNAP ( Pruebas japonesas similar al NCAP europeo), celebrado en 2010, el Prado demostró no solo ser seguro, sino también un automóvil completamente indestructible. En impacto frontal a una velocidad de 64 km/h en un obstáculo con una superposición del cuerpo del 40%, los sensores de los maniquíes no sintieron sobrecargas peligrosas. Las mayores cargas se observaron en la zona del tórax y vértebras cervicales del pasajero delantero, pero estas cargas no son suficientes para causar lesiones. Así, en caso de accidente, todos los pasajeros y el conductor seguirán con vida y bajarán con magulladuras, magulladuras y un ligero susto.
Según los resultados de las pruebas europeas EuroNCAP, el automóvil japonés obtuvo 32 puntos, lo que le dio al Prado un total de 5 estrellas. La Comisión Europea ha observado que una estructura en la que la carrocería está soldada al bastidor es más resistente que cuando la carrocería está atornillada al bastidor. De hecho, en el primer caso, el marco también absorbe la energía del impacto, y en el segundo caso, la carrocería y otras unidades simplemente pueden desprenderse del marco. En impacto lateral Prado es bastante vulnerable a los vuelcos, pero esto es cierto para muchos autos con un centro de gravedad alto.
Conjuntos completos y características.
Land Cruiser Prado 150 se puede presentar en versiones de cinco y siete plazas. Siete lugares solo pueden estar en actuaciones caras- Lujo y Deporte. Versiones más económicas: Standard, Comfort, Elegance y Prestige tienen solo dos filas de asientos.
El volumen del maletero del Prado de cinco plazas es de 621 litros con el sofá desplegado y de 1.934 litros con el sofá de la segunda fila plegado. El Prado de siete plazas, con la tercera fila desplegada, puede llevar 104 litros de equipaje, el volumen aumenta a 1.833 litros si se abaten la tercera y segunda fila de asientos.
El Toyota Land Cruiser Prado 150 se ofrece con tres motores diferentes, dos de gasolina y uno motor turbodiésel. La base es un cuatro cilindros gasolina 2.7 con una capacidad de 163 hp. Esta unidad produce una fuerza de tracción de 246 Nm y consume 12,3 litros de combustible por ciclo combinado. con básico motor de gasolina Se puede acoplar a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
Un motor de gasolina de seis cilindros más potente con un volumen de 4.0 litros desarrolla 282 hp. y una fuerza de tracción de 387 Nm. Esta unidad cumple totalmente con los estrictos regulaciones ambientales Euro 5 y solo encaja con una automática de cinco velocidades. Cien kilómetros por hora Prado con un motor 1GR-FE está ganando en solo 9,2 s.
La central eléctrica diésel con un volumen de 3,0 litros produce 190 caballos de fuerza y 410 Nm, es decir, el par de la central eléctrica diésel es mayor que el de la unidad de gasolina de gama alta.
Toyota Land Cruiser Prado 150, a diferencia, por ejemplo, está equipado con un marco y tracción total permanente. En la versión Lux, la suspensión trasera es de accionamiento neumático, que a su vez cuenta con los siguientes modos: Norma, Confort y Sport. En el primer modo, la suspensión es lo más cómoda posible, en el modo deportivo es rígida, lo que reduce el balanceo en las curvas.
Land Cruiser Prado 150 está equipado con tracción integral permanente y sistema Multi Terrain Select. El sistema tiene cinco modos, que se cambian con el botón en el volante. Dependiendo del modo seleccionado, cambia la respuesta de la máquina al presionar los pedales del acelerador y del freno. Terrain Select tiene los siguientes modos: rocas y grava, rocas y tierra, terreno helado, tierra suelta y barro y arena.
La conducción del Land Cruiser Prado 150 se ve facilitada por sistemas como: el sistema de asistencia en descenso de pendientes, que frena por sí solo, evitando que la rueda se bloquee. El sistema de control de estabilidad no le permite derrapar, y el sistema de monitoreo de ángulo muerto informa al conductor sobre la presencia de interferencias, que en este momento, puede no ser visible en los espejos retrovisores.
Precio
Mínimo precio toyota Land Cruiser 150 en versión estándar es de 1.723.000 rublos. Tal máquina está equipada con un motor de 2.7 litros, caja mecánica engranajes y tapicería de tela. Prado con un motor de cuatro litros, transmisión automática equipo e interior de cuero se estima en 2.605.000 rublos. Cuero Salón Prado puede ser negro o marfil.
La actualización de 2014 permitirá que el Land Cruiser Prado permanezca en la línea de ensamblaje durante otros 3 o 4 años, tiempo durante el cual Toyota tener tiempo para preparar nuevo modelo, que sustituirá al Prado 150. Oficialmente, los Prado de tres puertas no se suministran a los países de la CEI. De esto podemos concluir que los futuros propietarios eligen el Prado, y no el Land Cruiser 200, guiados por consideraciones financieras, y no pensando en el estacionamiento conveniente o inconveniente.
Excelente 4.2
Multa
4.2Control
4Fiabilidad
2- 5
- 5
Insonorización bastante decente. Aunque depende de la configuración (¡sí, es diferente para Toyota!), Pero estoy escribiendo sobre la mía. No hace falta que levantes la voz a 100 km/h, el coche es realmente silencioso. un montón de dispositivos electrónicos muy convenientes: un sistema de seguimiento para zonas muertas, un cambio dinámico en la iluminación interior (y, por cierto, una retroiluminación elegante), excelente navegación integrada, cámaras panorámicas y cámaras laterales con visualización variable anglos. No en el SUV más pequeño, esto es muy conveniente.
Asquerosos materiales interiores. No está claro quién llamó "piel" de cuero sintético barato. ¡Oigan, den un paseo en un Volvo con asientos Inscription, especialistas en marketing! Eso está ALLÍ - Piel. Ni siquiera quiero hablar del plástico, incluido el que está “debajo del árbol”. Una vez más, intente no tocar nada en el automóvil, de lo contrario, se rayará. audio malo JBL, 12 parlantes, como dicen las instrucciones. ¿De qué sirven, si todo el sonido proviene esencialmente del altavoz central en el tablero? ..
Haciéndome la pregunta: "¿Te gustaría cambiar el auto?", Siempre navego por Internet y leo las reseñas de los propietarios. Esto me salvó de muchos actos imprudentes. Con este fin, estoy escribiendo una reseña de advertencia para aquellos que están pensando en comprar un Prado nuevo. Habiendo salido durante siete años en el Land Cruiser-100, durante la próxima depresión estacional, quería cambiar algo. Bueno, ya sabes, la imagen se ha vuelto aburrida. Sobre Toyota, algunos dicen: "No se rompe, te cansas". Así que yo también decidí. Tejer nunca ha fallado, sino que se ha vuelto aburrido. regalarlo por buen precio al mismo conocedor que me considero, pedí un Prado 150 nuevo, recién aparecido, rediseñado en configuración máxima("suite", 7 plazas). Ensamblaje nativo japonés, diésel, bastidor, dos bloqueos de diferencial rígidos, es decir, la misma funcionalidad que tenía el Land Cruiser anterior, solo que con un montón de comodidades. Gran pantalla, 12 altavoces, climatización trizona, calefacción incluso asientos traseros... En general, nuevamente decidí comprar un automóvil en serio y durante mucho tiempo. Después de esperar el auto durante dos meses y medio, finalmente esperé el día que se suponía que me haría infinitamente feliz... Debería haberlo hecho, pero no lo hice. Habiendo llegado a la policía de tránsito desde el concesionario de automóviles, con una carrera de unos veinte kilómetros, el automóvil se desvió hacia el lado derecho. “Tal vez lo parecía, ¿tal vez la pendiente del camino?..” - pensé. La deformación, sin embargo, no desapareció, y un día después de recibir un auto nuevo, terminé en el servicio. "¡Lo averiguaremos!" - me dijeron los ingenieros inteligentes y yo, el escupido al dueño de un auto nuevo por casi tres millones, me fui a casa en el autobús. Al día siguiente me invitaron al taller de reparación y me dijeron que la inclinación es la norma. Aquí ya tomé un refrigerio y decidí que en tal coches normales Dejé que manejaran solos y comencé a prepararme para devolver el auto. Cabe señalar que yo, en principio, sabía sobre este problema. El tema correspondiente en el foro de perfil de propietarios de Pradikov tiene casi cuatrocientas páginas de discusión. Es decir, se deforma muchísimo, gracias al sistema de estabilización cinética de suspensión de Toyota, que por alguna razón falla precisamente en el Pradik 150. Al mismo tiempo, de los que enfrentaron un sesgo, NINGUNO lo ha derrotado aún. En el momento de mi segunda visita al servicio, después de otros tres o cuatro días, además de la deformación, los cilindros de este sistema KDSS también traquetearon en el automóvil. En los baches de debajo del fondo, comenzaron a escucharse terribles golpes, publicados por estos mismos cilindros. Sin embargo, los ingenieros reconocieron el defecto de fabricación y continuaron asegurándome que el sesgo es la NORMA. De hecho, al día siguiente envié un reclamo oficial al concesionario, pidiéndole que devolviera el dinero por un automóvil tan hermoso y me lo devolviera. Lo que se hizo, me deshice del Prado, ni un mes. Manejó el sueño, en general. El resto del coche, es decir. residuo seco, escribiré en los pros y los contras.
- ¿Fue útil la revisión?
Debut de la cuarta Generaciones Toyota Prado tuvo lugar en Frankfurt am Main en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue apreciado por sus fanáticos. Inmediatamente se inició el montaje del Prado en Rusia. Para el otoño de 2013, la planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" había dominado por completo sus capacidades. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron el SUV Land Cruiser Prado 150 de tamaño mediano. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. El automóvil ligeramente actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y fue examinado de cerca desde diferentes ángulos.
Primero Tierra de generación Cruiser Prado se publicó allá por el 87 del siglo pasado. Desde entonces, el Prado se ha convertido poco a poco en un amigo indispensable para los amantes de la conducción chic. "Pradik", como lo apodaban sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría prestar atención a las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. En algunos niveles de equipamiento, la dinámica moderna con elementos deportivos también está presente en la apariencia. En total, Prado cuenta ahora con 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 plazas), Suite (5 plazas), Sport (5 plazas), Sport (7 plazas) Comfort y Standard.
Exterior
Pasó las pruebas más difíciles durante años, modelos prado 2014, junto con las mejoras técnicas, comenzó a verse más elegante; las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores aerodinámicos más aerodinámicos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas le dan al Toyota Prado más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Una prueba de manejo más visual se presenta en el siguiente video.
La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 - 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil era de 2790 milímetros. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (esto no incluye los espejos retrovisores). La altura varía en el rango de 1840 - 1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del coche sorprende gratamente: en la rueda exterior no supera los 5,6 metros. El peso total en vacío del SUV, según los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.
En la parte delantera, el nuevo Land Cruiser Prado 150 SUV recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. Tecnología de iluminación con elegantes cascadas LED luces diurnas el Prado actualizado se combina armoniosamente con una enorme parrilla del radiador. La parrilla del radiador es respetable y hermosa vista dar barras verticales con acabado cromado y un marco sólido de la parte superior y los lados. Grande faros antiniebla Destacar aún más el potente paragolpes delantero.
La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 presenta diferencias significativas con respecto a la popa del Prado prediseñado. Las pantallas de las luces de posición se han cambiado, la superficie de la puerta del maletero, que está enmarcada por una barra cromada ancha, se ha decorado de forma algo diferente, como apareció después del rediseño.
Interior
Las dos opciones de diseño para la cabina del Land Cruiser Prado se distinguen por cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodos y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de acabado de calidad.
Elegante, con modernos elementos de visualización y control, el panel de instrumentos central da una sensación de volumen. ordenador de a bordo con una pantalla a color y características intuitivas le permite probar de manera efectiva los componentes del vehículo incluso para conductores sin experiencia.
La consola central destaca un claro pantalla táctil sistema electrónico multimedios. A su vez, cuenta con indicadores del estado de algunos sistemas de control del vehículo.
Los botones de control de la transmisión y el selector están ubicados en un lugar inusual pero bastante conveniente en la parte inferior de la consola, frente al control de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.
En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, claro, si no se detiene la atención en mejores y más modernos materiales empleados en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, una oferta decente. espacio libre, donde las personas con la tez más grande pueden acomodarse fácilmente.
Debe informarse de inmediato que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y relleno electronico técnicamente, los fabricantes japoneses solo modernizan ligeramente un SUV completo. ¿Y es necesario cambiar una técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?
La cajuela de este SUV merece especial atención. EN versión básica configuración, su capacidad es de 625 metros cúbicos. ver por carga. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad del espacio para el equipaje se puede aumentar a 2000 pies cúbicos. Ver. En las versiones de siete plazas del Prado, las características capacitivas del maletero se reducen a 104 litros.
Especificaciones
Como se mencionó al comienzo de la revisión, el Toyota Landcruiser Prado 150 está disponible en tres versiones plantas de energía, de los cuales dos son de gasolina. El motor base es un confiable motor de gasolina 2TR FE de cuatro cilindros. Su volumen de trabajo es de 2695 cm3 (2,7 l), que, según las pruebas, es más que suficiente para un uso todoterreno.
Paquete de motor básico:
♦ Mecanismo accionado por cadena DOHC de 16 válvulas.
♦ Sistema electrónico de sincronización variable de válvulas tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 hp. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo ya se alcanza a las 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.
♦ Caja de cambios: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
unidad de potencia de 2,7 litros con transmisión manual según características de la prueba consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con un consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", sin embargo, durante una prueba de manejo, puede ser de 18 segundos hasta una velocidad máxima del vehículo de 167 km / h.
Motor insignia de 4.0 litros para el Land Cruiser Prado 150 se ve mucho más impresionante. Este es un modelo 1GRFE de seis cilindros en forma de V. Utiliza una válvula de 24 sistema de cadena distribución de gas tipo DONS con sistema electrónico de cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima de 285 litros. con. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior de par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.
El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de "automático" de 5 velocidades. En esta proporción, el impulso inicial a "cientos" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de la prueba son totalmente consistentes con los requisitos Normas Euro-V, mientras que el motor demuestra un excelente respeto por el medio ambiente y eficiencia. Consumo medio combustible (gasolina) según una prueba de manejo en el ciclo urbano - dentro de los 11,5 litros.
Unidad de potencia diésel La marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en cuanto a sus características entre los motores de gasolina mencionados anteriormente. Cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 l) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 CV. con. (125 kW), que, según la prueba, ya se consigue a 3400 rpm. El par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo tipo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, intercooler y Régimen común Ferrocarril, realizando inyección directa Gasolina.
El motor diesel está equipado solo con una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de 100 km se logra en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km/h. El consumo de combustible en ciudad es de unos 8,5 litros.
En todos los niveles de equipamiento anteriores, el Prado tiene sistema común tracción total permanente, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Comunes a todas las modificaciones son: control de tracción sistema TRC y sistema de cursos estabilidad VSC, bastidor de chasis mástil con suspensión delantera independiente de palanca de resorte y trasera dependiente. Solo notamos que el paquete "lujo" ofrece el reemplazo de la suspensión trasera con un AVS neumático adaptativo. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para una conducción profesional: el sistema Sport.
Los frenos de disco ventilados están instalados en todas las configuraciones en los ejes trasero y delantero. Mecanismos de freno equipados con sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo mostró su suficiente eficiencia.
Dirección de piñón y cremallera
La dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. La relación de transmisión del mecanismo de piñón y cremallera es de 18,4, lo que determina 3 vueltas del volante entre las posiciones extremas.
Más claramente, las características técnicas se presentan en la siguiente tabla:
| Técnico especificaciones toyota Landcruiser Prado 150 | ||||
| Motores | 2.7 MT (163 hp) | 2.7AT (163 hp) | 3.0 AT (173 CV) | 4.0 AT (282 CV) |
| Indicadores de desempeño | ||||
| Velocidad máxima, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Aceleración hasta 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisiones de CO2, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Tamaño del motor, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| tipo de motor | gasolina | diesel | gasolina | |
| Grado de combustible | AI-95 | DT | AI-95 | |
| clase ambiental | 4 euros | 5 euros | ||
| Potencia máxima, hp/kW a rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Par máximo, N*m a rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 6 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | |
| Disposición del cilindro | fila | fila | en forma de V | |
| Sistema de potencia del motor | inyección distribuida | motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible) | inyección distribuida | |
| ubicación del motor | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | |
| Tipo de sobrealimentación | No | turboalimentado con aire intercooler | No | |
| Índice de compresión | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Transmisión | ||||
| Tipo de transmisión | Mecánica | máquina | máquina | máquina |
| Número de engranajes | 5 | 4 | 5 | 5 |
| tipo de unidad | lleno | lleno | lleno | lleno |
| Dimensiones en mm | ||||
| Longitud | 4780 | |||
| Ancho | 1885 | |||
| Altura | 1890 | |||
| distancia entre ejes | 2790 | |||
| Autorización | 220 | |||
| Ancho de vía delantero | 1585 | |||
| Ancho de vía trasera | 1585 | |||
| Tamaño de la rueda | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| volumen y masa | ||||
| Volumen del maletero min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Volumen del tanque de combustible, l | 87 | |||
| Peso bruto (kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Peso en vacío, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Suspensión y frenos | ||||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, primavera | |||
| Tipo de suspensión trasera | dependiente, primavera | |||
| frenos delanteros | disco ventilado | |||
| Frenos traseros | disco ventilado | |||
Características interesantes del Toyota Land Cruiser Prado 150
El año modelo 2014 marcó el sistema Multi-terrain Select muy apto para todoterreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones superiores del Prado. Los siguientes cinco modos de funcionamiento son: Rocks (rocas), Loose Rocks (grava y piedras), Rocks and Dirt (rocas y barro), Mud and Sand (arena y barro), Modul (baches y montículos).
También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" usando Blins Spot Monitor, siete bolsas de aire, sensor trasero estacionamiento, alarma efectiva. Recibió una buena puntuación de prueba de manejo sistema único TSC, que controla la posición de conducción de un remolque o remolque remolcado.
El precio inicial del año modelo Land Cruiser Prado 150 2014 actualizado para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un coche de gama alta con un sesgo deportivo y berlina de siete plazas ascenderá a 2.900.000 rublos.
Toyota Land Cruiser Prado 150 actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp
