Visibilidad insuficiente Se entiende como una posición temporal provocada por fenómenos meteorológicos u otros (niebla, lluvia, nevadas, ventisca, crepúsculo, humo, polvo, salpicaduras de agua y suciedad, sol cegador), cuando la distancia a la que se puede distinguir el objeto en cuestión de el fondo está a menos de 300 metros.
Estos clima tener un impacto significativo en la seguridad tráfico.
durante la lluvia
El principal peligro al conducir bajo la lluvia es el deterioro de la adherencia de las ruedas a la carretera. El coeficiente de adherencia en carreteras mojadas disminuye entre 1,5 y 2 veces, lo que empeora la estabilidad del automóvil y, lo más importante, aumenta considerablemente. distancias de frenado. Particularmente peligrosas son las carreteras asfaltadas cubiertas de barro u hojas caídas mojadas, cuando la adherencia de los neumáticos a la carretera se reduce aún más.
La lluvia que acaba de empezar es peligrosa y hace que la superficie de la carretera esté muy resbaladiza, ya que el polvo, las diminutas partículas de neumáticos, las partículas de hollín y el aceite de tubos de escape Los coches se mojan y se esparcen por la carretera, creando sobre ella una película muy resbaladiza, como de jabón. Cuando comienza a llover, hay que tener especial cuidado, asegurarse de reducir la velocidad, evitar adelantamientos, giros bruscos del volante y frenadas bruscas. A medida que llueve más intensamente y continúa, la lluvia arrastra la película sucia y, durante una lluvia prolongada, el coeficiente de tracción vuelve a aumentar. Los pavimentos de hormigón y asfalto con una superficie rugosa especialmente tratada, lavados por la lluvia, tienen un coeficiente de adherencia cercano al de un pavimento seco.
Una vez que deja de llover, a medida que el barro se seca, primero se convierte en una película sucia y resbaladiza y el coeficiente de adherencia también disminuye. Nuevamente hay que tener cuidado hasta que el camino se seque. La suciedad se convierte en polvo y se restablece el coeficiente de tracción.
La dependencia del coeficiente de fricción de la carretera con la duración de la lluvia se muestra en la figura. 1
Fig. 1. Dependencia del coeficiente de adherencia a la carretera de la duración de la lluvia:
- tiempo t0 - t1 - el comienzo de la lluvia;
- tiempo t1 - t2 - duración de la lluvia;
- tiempo t2 - t3 - tiempo de secado de la carretera.
Al conducir alta velocidad En carreteras mojadas, los turismos experimentan la formación de una cuña de agua entre los neumáticos y la carretera: hidrodeslizamiento o el llamado aquaplaning. Al conducir por una carretera mojada a baja velocidad, las ruedas introducen humedad en las ranuras del dibujo de la banda de rodadura del neumático y la exprimen a través de la rugosidad de la superficie de la carretera, los neumáticos tocan la superficie más seca de la carretera; Si conduce detrás de un automóvil bajo la lluvia, verá una huella de neumático seco justo detrás del automóvil. A altas velocidades y una gran cantidad de agua en la carretera, las ruedas no tienen tiempo de exprimir la humedad y luego queda agua debajo de ellas y las ruedas flotan sobre la superficie de la carretera. Una señal de una cuña de agua es la repentina facilidad para controlar el volante. La poca profundidad del dibujo de la banda de rodadura, menor que la indicada anteriormente, la baja presión de aire en los neumáticos y la superficie lisa de la carretera asfaltada contribuyen a la aparición de aquaplaning incluso a bajas velocidades, ya que la rueda no tiene tiempo de exprimirse. el agua de debajo de sí misma.
Este fenómeno sólo puede combatirse reduciendo la velocidad. En esta situación, se debe aplicar el freno motor, es decir, reducir gradualmente la presión sobre el pedal del acelerador. En este caso, conviene intentar no utilizar los frenos de servicio, ya que el agua reduce su eficacia.
Las salpicaduras de agua sucia y barro líquido debajo de las ruedas de los vehículos que se aproximan y adelantan pueden inundar instantáneamente Parabrisas, y durante algún tiempo no verás nada por delante. No se pierda en esta situación y, lo más importante, no frene bruscamente, encienda inmediatamente el lavaparabrisas y el limpiaparabrisas a alta velocidad. No gire el volante y reduzca gradualmente la presión sobre el pedal del acelerador. Después de unos segundos, se restablecerá la visibilidad.
Es necesario tener en cuenta que al conducir a través de charcos a alta velocidad, es posible que se produzcan los siguientes problemas:
- salpicar barro e incluso echar agua a los peatones de pies a cabeza;
- el agua de debajo de las ruedas de su automóvil caerá sobre la ventana delantera y reducirá la visibilidad;
- el agua también entrará en el compartimiento del motor, e incluso unas pocas gotas de agua que entren en la bobina de encendido, el distribuidor o los cables pueden detener el motor;
- la entrada de agua en la entrada de aire puede causar daños al motor;
- bajo el agua pueden existir diversos peligros: hoyos, piedras, etc.;
- mojarse pastillas de freno y los frenos pueden fallar.
- Si las ruedas de un lado del automóvil caen en un charco, el automóvil puede patinar, ya que la cantidad de adherencia entre los neumáticos y la carretera en diferentes lados será diferente.
La lluvia cambia el aspecto de la superficie de la carretera. Ligero y mate cuando está seco, pavimento de hormigón asfáltico se vuelve oscuro y brillante, y es muy difícil notar un obstáculo oscuro en un camino así. Conducir en estas condiciones, aunque no haya obstáculos, resulta agotador. El conductor tiene la impresión de que se precipita hacia un oscuro abismo, atravesado por los destellos de las gotas de lluvia que brillan en los faros.
Blanco sobre superficies mojadas marcas viales Se vuelve casi invisible durante el día y completamente invisible durante la noche. Es responsabilidad del conductor extremar la precaución bajo la lluvia para compensar la mala visibilidad, y conducir el vehículo con suavidad, sin cambios bruscos de dirección, elegir una velocidad adecuada a la visibilidad, también puede girar adelante y atrás. faros antiniebla, Vidrio lateral levante todo el camino.
En condiciones de niebla
Conducir un coche con niebla requiere incluso más experiencia que bajo la lluvia. A veces la niebla es tan fuerte y crea un peligro tan grande que es necesario interrumpir el viaje y esperar pacientemente a que cambie el tiempo. La niebla crea peligros condiciones del camino. Decenas de coches se ven implicados en accidentes durante la niebla y un gran número de personas mueren o resultan heridas.
La niebla reduce en gran medida el área de visibilidad, contribuye a la ilusión óptica y dificulta la orientación. Distorsiona la percepción de la velocidad del vehículo y la distancia a los objetos. Le parece que un objeto está lejos (por ejemplo, los faros de un automóvil que se aproxima), pero en realidad está cerca. La velocidad del coche te parece pequeña, pero en realidad se mueve rápidamente. La niebla distorsiona el color de un objeto distinto del rojo. Por lo tanto, el semáforo está en rojo para que sea claramente visible en cualquier clima, por lo que los coches rojos se consideran menos peligrosos.
La niebla afecta la psique humana: mala visibilidad, presión constante, la aparición repentina de otro vehículo entre la niebla, que parecía estar muy lejos, provoca una fuerte tensión nerviosa en el conductor. Está nervioso y realiza acciones incorrectas mientras conduce. Los ojos se cansan rápidamente y reducen la capacidad del conductor para reaccionar ante los cambios. situación del tráfico. Los faros no iluminan la carretera en absoluto; su luz sólo corta la niebla con rayos brillantes y cegadores. En la niebla, puede cometer un error al elegir una carretera, los puntos de referencia quedan oscurecidos por la niebla y las intersecciones no son visibles.
En la niebla deberías:
- reduzca su velocidad; no debe exceder la mitad de la distancia de visibilidad en metros. Así, con una visibilidad de 20 m, no debería ser superior a 10 km/h;
- prepárese para detenerse cuando se vea la carretera;
- se debe conducir con luces bajas, que iluminan mejor la carretera que las luces altas;
- al conducir con luz alta pase al tráfico que viene en sentido contrario sin cambiar al delantero, ya que se excluye el deslumbramiento en la niebla;
- Si tiene luces antiniebla, en caso de niebla intensa, enciéndalas junto con la luz de cruce. Tienen un haz de luz amarillo bajo y ancho que penetra mejor la niebla que luz blanca faros regulares;
- si la visibilidad en la carretera es inferior a 50 m, pueden encenderse de forma independiente;
- Encienda las luces antiniebla traseras junto con luces laterales;
- encienda los limpiaparabrisas;
- Cuando las ventanillas se empañen, encienda el sistema de calefacción y ventilación interior, así como la calefacción eléctrica. la ventana trasera;
- en caso de niebla muy densa, puede intentar ver la carretera delante del coche sacando la cabeza por la ventanilla de la puerta;
- periódicamente necesitas comprobar tu velocidad usando el velocímetro;
- Para mejorar la visibilidad en la niebla, inclínese sobre el volante y acerque los ojos a cristal frontal. Esta situación es muy agotadora, pero hay que aprovecharla periódicamente;
- si hay marcas, tomar una posición central entre las líneas de marcas que dividen los carriles;
- También puede navegar por la carretera a lo largo de la acera, al costado de la carretera y especialmente a lo largo de la línea blanca sólida que marca el borde de la carretera;
- Es mejor mantener abierta la ventanilla de la puerta del conductor y escuchar el ruido de otros vehículos;
- Utilice la bocina periódicamente, especialmente en caminos rurales.
En la niebla no debes:
- acercarse demasiado al coche de delante;
- usar Luces traseras coche delantero como guía tendrás una idea falsa de la distancia y su velocidad;
- mire un lugar frente al automóvil: sus ojos se cansarán rápidamente, se llenarán de lágrimas y su visión se debilitará;
- aparcar el coche dentro de la carretera;
- Si se acerca demasiado a la línea axial, puede crear situacion peligrosa;
- intentando atravesar una franja de niebla en una zona baja de la carretera. Es en esta zona donde la niebla puede ocultar objetos y personas;
- Intentar adelantar al vehículo que va delante es arriesgado y peligroso.
No es tanto la niebla lo que amenaza la seguridad del tráfico, sino la técnica que se utiliza al conducir en condiciones de niebla.
sol cegador
El sol de verano que brilla en tus ojos cansa tu vista, reduce la concentración y reduce la visibilidad. Por la tarde, por la mañana y en invierno, cuando el sol está bajo en el horizonte, la luz cae casi paralela a la carretera, lo que aumenta considerablemente la fatiga visual. Moverse en contra del sol no sólo es difícil, sino a veces peligroso. La carretera brilla intensamente, reflejando los rayos del sol y los vehículos parecen contrastantes en negro. Las siluetas de las personas se pierden en la carretera bajo el resplandor del disco solar, mientras las pupilas de nuestros ojos se estrechan, limitando la cantidad de luz transmitida a los ojos. Esto reduce la visibilidad de los objetos en las sombras.
Si la carretera pasa periódicamente a través de la sombra proyectada por los objetos al borde de la carretera, en el momento en que el conductor entra en la sombra, experimenta una disminución repentina de la visibilidad. Esto se debe a que las pupilas de nuestros ojos necesitan un cierto tiempo para adaptarse a los cambios bruscos de intensidad de la luz.
Conducir un coche cuando el sol está bajo, tanto a plena luz como en zonas oscuras, requiere un aumento significativo de la atención. Además, al conducir en contra del sol, los colores de los semáforos, las luces de freno y los intermitentes de los vehículos se desvanecen notablemente. Como resultado, no llaman tu atención tanto como deberían. Y esto afecta la seguridad.
Con el sol brillando detrás, es aún más difícil distinguir las señales de tráfico, y todas las luces traseras del vehículo brillan con la luz reflejada del sol y hacen imposible determinar qué luz está encendida y cuál no. En este caso, deberá moverse de modo que la sombra de su coche caiga sobre el vehículo que le precede. Entonces te resultará mucho más fácil observar sus luces traseras.
El sol bajo, que brilla de lado, es más fácil de tolerar para el conductor, aunque también causa problemas, formando fuertes contrastes de sombras en la calzada.
En todos estos casos, es necesario utilizar un parasol que restablezca la visibilidad de la carretera. Sin embargo, no se recomienda el uso de gafas oscuras, ya que limitan la luminosidad de las zonas iluminadas de la carretera y al mismo tiempo reducen la visibilidad de lugares y objetos que se encuentran en la sombra y, por tanto, no son lo suficientemente visibles.
Otros fenómenos meteorológicos.
La carretera se vuelve especialmente peligrosa durante la primera nevada(foto 1), cuando aparecen nieve compactada y los primeros hielos en la calzada. En este momento, el número de colisiones con peatones aumenta considerablemente, porque los conductores y peatones aún no han tenido tiempo de adaptarse a las nuevas condiciones del tráfico.
Foto 1. Nevadas.
Debido a los reactivos utilizados en las carreteras, se forma una masa de barro que sale volando de debajo de las ruedas de los coches que circulan delante y cae directamente sobre los parabrisas de los que circulan detrás. El resultado es un fuerte deterioro de la visibilidad. Siempre en limpiaparabrisas y gasto enorme El líquido limpiaparabrisas no ayuda mucho.
La visibilidad empeora y el número de accidentes aumenta. Y esto es válido para todos los coches sin excepción.
EN oscuridad y en la oscuridad la visibilidad se deteriora significativamente. La visibilidad en la carretera importa papel importante, ya que más del 90% de la información necesaria para la seguridad del tráfico se recibe a través de la visión. Los ojos humanos están diseñados de tal manera que necesitan tiempo para acostumbrarse a la oscuridad. Pero aún así, la visión nocturna es significativamente peor que la visión diurna. Con poca luz, al anochecer, los conductores no son muy buenos para distinguir lo que sucede en la carretera y, además, sus ojos no distinguen bien los colores. Por ejemplo, el rojo aparece oscuro e incluso negro. Color verde Parece más claro que el rojo. Al acercarnos a un semáforo, sus señales inicialmente aparecen en blanco, y sólo más tarde empezamos a distinguir los colores. Primero se ve el verde, luego el amarillo y el rojo.
El peor momento para conducir es en la penumbra, cuando apenas empieza a amanecer o a oscurecer. En la carretera es difícil distinguir los obstáculos. Al anochecer, cuando las largas sombras dificultan la distinción de objetos individuales, será útil luz alta, aunque no parece lo suficientemente intenso. No bastará con iluminar completamente la carretera, pero te permitirá notar un obstáculo que aparece de repente delante del coche.
El tiempo de reacción del conductor ante un obstáculo que aparece en la carretera en condiciones de visibilidad reducida aumenta una media de 0,6...0,7 so más, lo que se explica por la necesidad de dedicar tiempo a reconocer este obstáculo.
Por la noche, al menos los faros ayudan a ver, pero al anochecer los faros iluminan muy mal la carretera. En este momento, nada ayuda excepto reducir la velocidad y aumentar la vigilancia.
El crepúsculo y la noche son los peores momentos del día para conducir. La visibilidad en la carretera se reduce significativamente.
Las estadísticas muestran que el período comprendido entre las cinco y las nueve de la noche se caracteriza por el mayor número de accidentes de carretera. Pero su gravedad es pequeña debido a la baja velocidad del tráfico: atascos, semáforos: las carreteras en este momento están llenas de vehículos con personas que regresan del trabajo.
Los peores accidentes se producen entre las nueve de la noche y las primeras horas de la mañana. Y ocurren debido a la mala visibilidad, el incumplimiento de las normas de tránsito, la pérdida de vigilancia y el cansancio de los conductores.
¿Qué tiene de especial conducir de noche?
Conducir en la oscuridad implica varios características específicas. Entonces, característica distintiva hay una zona de visibilidad limitada: solo la parte de la calzada iluminada por los faros y la parte de la calle poco iluminada por las farolas cuando la carretera pasa por un área equipada con alumbrado público.
Se cree que en la oscuridad, por la noche, la cantidad transporte por carretera se reduce notablemente y moverse por la autopista sin mucho tráfico se vuelve mucho más fácil. Pero volvamos a las estadísticas: casi la mitad de los accidentes de tráfico se producen de noche.
Conducir de noche implica una alta probabilidad de que el conductor sufra peligros imprevistos y repentinos. Al mismo tiempo, el tiempo para reaccionar es mucho menor que durante el día. A continuación se muestran ejemplos en los que un conductor puede ser “cogido por sorpresa”: deslumbramiento por las luces que vienen en sentido contrario, mala visibilidad debido a las condiciones climáticas, adelantamientos peligrosos en caminos irregulares, peatones sin reflectores especiales y otros.
Para estar preparado para los desafíos de viajar de noche, consulte algunos trucos y consejos sencillos en este artículo.
¿Cómo conducir correctamente un coche de noche?
Conducir de noche requiere concentración y atención. Esto se debe a varios factores: distancia de visibilidad limitada; la incapacidad de seguir el horizonte, anticipar descensos y ascensos bruscos y desniveles del camino.
El conductor no debe perderse ni una sola señal de tráfico, ya que no será tan fácil ver de antemano el próximo giro.
Antes de irse, Atención especial Mira los faros del coche. El alcance medio de iluminación de los faros de carretera es de unos 45 metros, y en el modo "luz de carretera", de 100 metros. Y si están sucios, deberás limpiarlos, así como los reflectores y cristales, antes del viaje. Asegúrese de que los faros del automóvil estén instalados en posicion correcta y no cegar a los conductores que vienen en sentido contrario.
Cuando viaje durante mucho tiempo o en condiciones climáticas adversas, limpie sus espejos y cristales con regularidad. Una capa adherida de nieve, suciedad e insectos puede reducir significativamente la visibilidad y la visibilidad. Evite viajar con cristales y espejos rotos. Intente reemplazarlos de manera oportuna, de lo contrario el movimiento no será cómodo.
Ilustración de la visibilidad de los peatones y la distancia de frenado.
Para poder responder en tiempo y forma las señales de tráfico– la velocidad del vehículo debe cumplir con las normas tráfico seguro. Se recomienda que al circular por zonas oscuras y sin iluminación y con las luces de cruce encendidas, no se supere una velocidad de 50 km/h. La velocidad será baja, pero te permitirá evitar obstáculos o detenerte a tiempo. Por ejemplo, si de repente aparece una señal en su carril parada de emergencia en caso de accidente o avería del coche, algo que no es tan fácil de ver de antemano.
recuerda lo que es características útiles V autos modernos. Conducir de noche es un buen momento para utilizar luces atenuantes panel. Continuará conduciendo y las luces tenues no le distraerán de la carretera.
Es importante recordar que, además de los conductores disciplinados en la carretera, también puedes encontrarte con aquellos que descuidan la seguridad. Los peatones y ciclistas distraídos que combinan el color de su ropa con el costado de la carretera y no usan reflectores especiales pueden convertirse en una sorpresa desagradable en una forma. En la ciudad, en las afueras y en las casas de campo, la probabilidad de encontrarlos es muy alta y es mejor conducir a un límite de velocidad de no más de 60 km/h.
Conducir con mal tiempo
La dificultad de conducir en malas condiciones meteorológicas y, de hecho, la diferente forma de controlar el vehículo dependen directamente de la naturaleza de la superficie de contacto. En pocas palabras, todas las variaciones en su comportamiento en la carretera serán diferentes dependiendo de si conduce sobre asfalto mojado, nieve o hielo.
Por supuesto, en general, hay muchos factores que influyen en el agarre de los neumáticos en la carretera: el tipo de banda de rodadura, la temperatura del aire y de los neumáticos, la velocidad de conducción. Pero el parámetro más importante y obvio es la calidad de la superficie de la carretera. Aquí ejemplo claro, cómo se deteriora el contacto de los neumáticos con los cambios en las condiciones climáticas y, como resultado, en la superficie de la carretera.
Por lo tanto, si queda atrapado en la nieve, la niebla o la lluvia en un viaje tardío, no le vendrá mal conocer algunas funciones de control. Consideremos cada opción individualmente.
Noche y nieve
La estación fría trae muchos inconvenientes: camino resbaladizo, ventisqueros, nevadas y ventiscas. Las horas de luz son cada vez más cortas y las noches, más largas. Si recuerdas algunos puntos importantes, puede reducir significativamente la seguridad al conducir de noche en horario de invierno del año.
La visibilidad por la noche durante nevadas o ventiscas puede ser de sólo un par de metros. Nieve humeda se adhiere fácilmente a un parabrisas cálido y cepillos de coche congelar y no limpiar bien. Para evitar que la nieve se congele y se convierta en hielo, detente de vez en cuando y limpia los cepillos.
La velocidad de movimiento durante una tormenta de nieve no debe ser alta, porque es muy difícil seguir la carretera. Si la nevada continúa durante un par de horas, la carretera puede quedar bastante cubierta de nieve, debajo de la cual se esconden los surcos. Semejante ventisqueros reducir significativamente el agarre de las ruedas en la carretera.
Es mejor conducir a través de ventisqueros y pequeños ventisqueros a gran velocidad. Pero si el coche patina, es necesario limpiar el espacio debajo de las ruedas, colocar ramas o tablas e intentar conducir de nuevo.
Otro peligro puede surgir si la pista está cubierta de nieve fresca. Lo más probable es que en el centro de la carretera y en los lados la nieve no esté compactada y se encuentre en un ventisquero bastante profundo. Por lo tanto, al adelantar y acercarse al borde, hay que tener mucho cuidado y estar atento.
Consejos para conducir en condiciones de hielo
Y, sin embargo, lo más peligroso al conducir en invierno es el hielo. En este caso, la tracción de las ruedas a la carretera disminuye significativamente, la distancia de frenado aumenta; la técnica de control del vehículo debe ser óptima. buen nivel. Aquí no se olvide del límite de velocidad: el movimiento debe realizarse a baja velocidad. El principal objetivo al circular de esta manera será evitar derrapes y resbalones.
A continuación se ofrecen un par de consejos para conducir en condiciones de hielo:
No debes frenar al girar. Es mejor subir y bajar cuestas con marchas bajas. En subidas pronunciadas, es mejor avanzar a una velocidad uniforme, sin detenerse. Será casi imposible moverse y simplemente se quedará quieto.Peligroso en camino de invierno también frena en condiciones de hielo. Debido a que bajo diferentes ruedas El coche puede encontrarse con hielo, nieve y asfalto y, como resultado, se producirá una adherencia diferente de las ruedas a la superficie. Al frenar en tal situación, el automóvil puede patinar y caer sobre carril contrario. Esto ayudará a evitar esto en los automóviles modernos, pero es mejor confiar en uno mismo y no correr riesgos, y el sistema lo protegerá en una situación crítica.
Por ello, me gustaría llamar su atención sobre:
- la velocidad de movimiento en invierno debe ser baja;
- prepárese para las maniobras con anticipación, no frene repentinamente;
- No olvides mantenerte alejado del tráfico que tienes delante.
Noche y niebla
Niebla espesa, carretera, noche: esta no es una película de terror, sino una imagen muy real del otoño ruso. Y está lejos de ser el fenómeno natural favorito de los conductores.
Aquí el principal papel negativo lo juega el factor sorpresa: un vehículo que aparece de la nada, un animal que salta a la carretera, todo esto requiere una respuesta instantánea. Pero para que no le aguarden problemas en una carretera cubierta de niebla, aquí tiene algunas instrucciones para actuar.
Veamos la opción con niebla muy densa. Literalmente un par de metros y un velo blanco ante tus ojos. lo mas Solución simple Será por su seguridad esperar este momento y continuar su camino cuando la visibilidad en la carretera mejore. Pero, ¿qué hacer si no hay otra opción y te ves obligado a seguir moviéndote?
Puntos importantes al conducir con niebla
Recuerde que es casi imposible estimar la distancia a los objetos cuando hay niebla. Los objetos distantes pueden estar engañosamente cerca. Por tanto, no aceleres y mucho menos adelantes.
Otro consejo es mantener la distancia. Debido a que la carretera se moja por la humedad, las distancias de frenado en carreteras mojadas pueden aumentar.
No olvides que puedes habilitar faros antiniebla. Iluminan mejor la carretera y no siempre es fiable centrarse en los coches que circulan delante. Si las luces antiniebla están configuradas correctamente, su luz se extenderá por la superficie de la carretera y también iluminará el costado de la carretera.
Los ojos se cansan muy rápidamente debido a la espesa niebla blanca; este hecho no debe pasarse por alto. Si tu salud y fuerzas fallan, es mejor parar y descansar un poco.
La conducción debe realizarse estrictamente en su propio carril. Al conducir alrededor de vehículos estacionados o carros parados En tu carril, primero debes hacer sonar la bocina y luego realizar la maniobra.
Para escuchar mejor el sonido de los coches, puedes abrir ligeramente la ventana. En condiciones de niebla espesa y en carreteras vacías, los conductores suelen tocar la bocina de vez en cuando para advertir a los conductores que se aproximan.
Al estacionar, es mejor elegir una salida o estacionamiento separado, ya que es posible que simplemente no lo noten al costado de la carretera. Al detenerse, recuerde encender las luces de advertencia laterales y las luces antiniebla traseras.
Noche y lluvia
¿Por qué es difícil conducir un coche bajo la lluvia? Todo el problema es mal agarre Neumáticos de coche con superficie asfáltica. La conducción debe ser cuidadosa, sin frenadas ni maniobras bruscas.
Al frenar bruscamente o adelantar sobre asfalto mojado, el coche puede patinar. Por tanto, si el camino está irregular, con charcos y surcos, es mejor circular con calma por su carril.
Otra prueba en el camino puede ser el tráfico que viene en sentido contrario, o más bien la ola de salpicaduras que sale del mismo. Puede cubrir inesperadamente todo el parabrisas y lo principal aquí es no confundirse. Los limpiaparabrisas que funcionen correctamente podrán acudir en su ayuda. Tómese el tiempo para revisarlos antes de la salida. En estas condiciones meteorológicas es simplemente imprudente y peligroso conducir con los limpiaparabrisas rotos, ya que la visibilidad puede ser nula cuando llueve mucho al atardecer o de noche.
En una tormenta con viento fuerte muy a menudo se rompen ramas y árboles, diversos escombros cubren las carreteras. Por lo tanto, tenga cuidado al conducir, incluso si conduce a baja velocidad, una ráfaga de viento repentina puede arrastrar cualquier cosa a la carretera.
No debes conducir por charcos a gran velocidad, te estás poniendo en peligro. Debajo de un charco se puede esconder un agujero, una piedra o una trampilla. Es muy fácil perder el control por la entrada brusca de las ruedas al agua. Aquí encontrará un fenómeno llamado aquaplaning: una pérdida temporal de contacto entre el neumático del automóvil y la superficie de la carretera. El peligro radica en la pérdida de tracción de una o dos ruedas, lo que provoca que el coche patine. Muy a menudo se compara el efecto del “aquaplaning” con el deslizamiento sobre hielo.
Causas del hidroplaneo y acciones correctas.
Si siente que el coche ha patinado, no entre en pánico, no pise los pedales ni gire el volante. Incluso en ausencia sistemas ABS La situación se puede corregir, pero es necesario actuar sin problemas. Debes girar o frenar después de que tus ruedas pasen por una zona peligrosa con agua.
El mejor consejo para conducir en carreteras mojadas es seguir Límite de velocidad no más de 60 km/h, especialmente si la carretera está llena de baches. Será mucho más fácil atravesar un charco o ajustar el camino mientras conduce, y el automóvil será fácil de conducir.
Conclusión
Por lo tanto, recuerde que las condiciones climáticas pueden ser impredecibles y cambiantes, pero no hay necesidad de entrar en pánico ni siquiera en la situación más difícil. Antes del viaje, evalúe minuciosamente su nivel de conducción y el estado del coche, lleve consigo un compañero de viaje experimentado y salga con antelación. Después de sopesar todos los pros y los contras, haga Buena elección! Si conoces los simples, pero reglas importantes Al conducir en condiciones climáticas adversas, puede evitar la mayor parte situaciones desagradables en la carretera.
AutopuerroBoleto 38 - Pregunta 1
¿Cuántas calzadas tiene esta intersección?
3. Cuatro.
El cruce tiene dos cruces de calzadas, ya que la vía que cruza con una franja divisoria tiene dos calzadas (cláusula 1.2).
Respuesta correcta:
Dos.
Boleto 38 - Pregunta 2
Estas señales advierten del acercamiento:
1. Al lugar de trabajo en la vía.
2. k cruce ferroviario con una barrera.
3. Hacia un cruce ferroviario sin barrera.
Respuesta correcta:
Sólo con habilitado baliza intermitente color azul (azul y rojo) y especial señal de sonido.
Boleto 38 - Pregunta 7
Tiene la intención de detenerse justo después de la intersección. ¿En qué momento se deben encender los intermitentes a la derecha?
1. Antes de entrar en una intersección, advertir con antelación a los demás conductores que deben detenerse.
2. Sólo después de entrar a la intersección.
3. No importa el lugar donde se encienden los intermitentes, ya que está prohibido girar a la derecha.
En esta situación, el conductor de un automóvil de pasajeros puede percibir que encender los indicadores de giro a la derecha antes de ingresar a la intersección es su decisión de girar a la derecha en la intersección. Esto puede servirle como señal para que empiece a moverse, lo que creará situación de emergencia. Por lo tanto, para no engañar al conductor de un automóvil de pasajeros, debe encender el indicador de giro a la derecha solo después de ingresar a la intersección (cláusula 8.2).
Respuesta correcta:
Sólo después de entrar en la intersección.
Boleto 38 - Pregunta 8
Al salir de la carretera hacia el territorio adyacente a la derecha, usted:
1. Aproveche a otros usuarios de la vía.
2. Debe ceder el paso únicamente a los peatones.
3. Deberá ceder el paso únicamente a los ciclistas.
4. Deberá ceder el paso a peatones y ciclistas.
Al girar a la derecha hacia el patio, se sale de la vía hacia el territorio adyacente, por lo que se debe ceder el paso no solo a los peatones, sino también a los ciclistas cuyo camino se cruza (cláusula 8.3).
Respuesta correcta:
Debe ceder el paso a peatones y ciclistas.
Boleto 38 - Pregunta 9
¿Se le permite hacer un giro en U cuando conduce en una pendiente?
1. Permitido.
2. Permitido únicamente cuando la visibilidad en la carretera sea de 100 metros o más.
Respuesta correcta:
Sólo se permite cuando la visibilidad en la carretera es de 100 metros o más.
Boleto 38 - Pregunta 10
De qué velocidad máxima¿Está permitido seguir conduciendo mientras se remolca un vehículo de motor averiado?
Respuesta correcta:
50 kilómetros por hora.
Boleto 38 - Pregunta 11
¿Puedes empezar a adelantar?
2. Es posible si el adelantamiento se completa antes de la intersección.
3. Es imposible.
Se acerca a un cruce no controlado en una carretera secundaria (señal 2.4 
"Ceda el paso") En los cruces no controlados está prohibido adelantar cuando se circula por una vía que no sea la principal (cláusula 11.4). Por lo tanto, en esta situación, la adelantación de un camión sólo puede comenzar si se completa antes de la intersección.
Respuesta correcta:
Es posible si el adelantamiento se completa antes de la intersección.
Boleto 38 - Pregunta 12
¿Qué conductores de automóviles violaron las reglas de parada?
1. Sólo el coche B.
2. Coches A y B.
3. Coches B y C.
4. Todos los coches listados.
En esta situación, solo el automóvil B puede detenerse, ya que las Reglas no prohíben detenerse en el lado izquierdo de la carretera con un solo sentido en áreas pobladas directamente detrás cruce peatonal. Está prohibido detener los coches (A y B) delante de él (cláusulas 12.1 y 12.4).
Respuesta correcta:
Coches A y B.
Boleto 38 - Pregunta 13
¿Qué debes hacer al girar a la izquierda?
1. Pase primero por la intersección.
2. Ceda el paso únicamente a un automóvil con una luz intermitente y una señal sonora especial encendida.
3. Ceda el paso a ambos vehículos.
Esta intersección es una intersección controlada y el orden del tráfico en ella no está determinado por señales de prioridad, sino por semáforos (cláusulas 6.15 y 13.3). Sin embargo, a pesar de que el semáforo permite la señal, está obligado a ceder el paso a un coche con la luz intermitente encendida. de color azul y una señal sonora especial que circula por la vía que se cruza (cláusula 3.2). Al girar a la izquierda también debes ceder el paso. para un coche de pasajeros, moviéndose desde la dirección opuesta (cláusula 13.4).
Respuesta correcta:
Ceda el paso a ambos vehículos.
Boleto 38 - Pregunta 14
¿Al conducir en qué dirección hay que ceder el paso al tranvía?
1. Sólo a la izquierda.
2. Sólo directamente.
3. En ambos de los anteriores.
En cualquier caso, se deberá ceder el paso al tranvía de la izquierda, ya que en los cruces de vías equivalentes el tranvía tiene prioridad sobre los vehículos sin rieles, independientemente del sentido de su circulación (cláusula 13.11).
Respuesta correcta:
En los dos anteriores.
Boleto 38 - Pregunta 15
Tiene intención de girar a la derecha. ¿Puedes empezar a girar?
1. Puedes.
2. Puedes después vagón de carga comenzará a girar a la izquierda.
3. No puedes.
Respuesta correcta:
En los dos casos anteriores.
Boleto 38 - Pregunta 18
El propietario del vehículo está obligado a indemnizar los daños causados por este vehículo a menos que demuestre que se ha producido daño:
1. Exclusivamente por causa de fuerza mayor.
2. Exclusivamente por la intención de la víctima.
3. Por fuerza mayor o dolo de la víctima.
De conformidad con el artículo 1079 del Código Civil de la Federación de Rusia, el propietario (una persona que posee un vehículo por derecho de propiedad de este vehículo o por otra base legal) del vehículo (como fuente mayor peligro) está sujeto a responsabilidad civil, es decir. está obligado a compensar los daños causados a este vehículo, a menos que demuestre que estos daños surgieron como resultado de fuerza mayor (circunstancias extraordinarias e inevitables en las condiciones dadas: un huracán, etc.) o la intención de la víctima (previó las consecuencias perjudiciales de su conducta ilícita y el deseo o la conciencia de permitir que se produzcan tales consecuencias).
Boleto 38 - Pregunta 20
¿En qué casos se debe sacar a la víctima del coche?
1. cuando probabilidad alta vuelco del vehículo, incendio, explosión o pérdida del conocimiento.
2. En caso de alta probabilidad de vuelco del automóvil, incendio, explosión, hipotermia de la víctima, en ausencia de conciencia y respiración, así como la imposibilidad de brindar primeros auxilios directamente dentro del automóvil.
3. Si existe una alta probabilidad de que el vehículo se vuelque, se incendie, explote o se produzca una hemorragia grave o una lesión cerebral traumática.
Se pueden proporcionar a una víctima en un automóvil todo tipo de primeros auxilios, excepto reanimación. Por lo tanto, es necesario sacar a la víctima del automóvil solo si existe una amenaza para su vida (alta probabilidad de que el automóvil vuelque, incendio, explosión, hipotermia de la víctima), si está inconsciente y respira, y es imposible para proporcionar primeros auxilios directamente dentro del automóvil.
Respuesta correcta:
En caso de alta probabilidad de vuelco del automóvil, incendio, explosión, hipotermia de la víctima, en ausencia de conciencia y respiración, así como la imposibilidad de brindar primeros auxilios directamente dentro del automóvil.
Un artículo sobre cómo conducir un automóvil de noche, qué reglas importantes se deben seguir. Al final del artículo - vídeo interesante¡Sobre cómo conducir un coche correctamente en la oscuridad!
El contenido del artículo:
Mayoría conductores experimentados, cuya experiencia práctica de conducción asciende a cientos de miles de kilómetros, coinciden en una cosa: si es posible rechazar un viaje de noche, no hay necesidad de correr riesgos. Sin embargo, si el viaje es inevitable, te aconsejamos que tengas en cuenta una serie de matices que te ayudarán a evitar problemas al conducir de noche.
Requisitos obligatorios para el coche.
Habiendo examinado las normas de tráfico, responderemos sin dudarlo que un coche que entra en la carretera obligatorio debe tener:
- accesorios de iluminación de trabajo;
- señales de giro, luces de freno y luces de posición que funcionan;
- luces de matrícula en funcionamiento;
- señal de sonido de trabajo.
- Limpiar cristales: parabrisas, trasero, lateral. No sólo es más fácil ver a través del cristal más transparente, sino que también refleja y refleja aún menos, cegando tanto al conductor como a los coches que circulan en sentido contrario. Por lo tanto, las astillas o grietas, incluso las más pequeñas, también son inaceptables.
- Todos los fluidos de proceso: aceite, refrigerante y líquido de los frenos, así como el depósito del lavaparabrisas, se llenan de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Agregar algo con poca luz Compartimiento del motor un coche aparcado en una calle oscura y desierta es otro placer.
- Los espejos interior y exterior están presentes, intactos y limpios.
- Limpiaparabrisas: limpie la superficie del vidrio tanto como sea posible. Además, si tu coche dispone de limpiaparabrisas trasero, comprueba su funcionamiento y su ajuste. Puede que sea hora de reemplazar el limpiaparabrisas.
- Rueda de repuesto, gato, llave para ruedas... como suele decirse, sin comentarios. Esperar ayuda por la noche en una carretera desierta es mucho tiempo y, a menudo, simplemente no hay nadie a quien ayudar.
- Ajuste correcto del ángulo de los faros. Esto reducirá la probabilidad de deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario y también aumentará la eficiencia de iluminar la carretera delante del automóvil.
Para una conducción nocturna segura también juega un papel importante el tipo de vía, cada una de las cuales tiene sus particularidades en un contexto determinado.
tipos de caminos
Todas las carreteras y, en consecuencia, el movimiento por ellas, se pueden dividir en:
- tráfico urbano;
- carreteras principales;
- caminos secundarios entre zonas pobladas;
- "direcciones" del país.
Tráfico en la ciudad
Las carreteras de cualquier ciudad de nuestro país, ya sea la capital o una pequeña ciudad turística de 70 a 100 mil habitantes, constan de un centro iluminado y bien señalizado y zonas residenciales adyacentes. Lleno de sorpresas, sorpresas tanto para un camionero experimentado como para una joven cuya experiencia de conducción se calcula en días. Es por eso - Reglas obligatorias para viajar de noche:
- Acércate al centro. Muchos ciudadanos borrachos que simplemente “se caen” a la carretera corren el riesgo de acabar bajo las ruedas de su coche. Por tanto, es mejor infringir las normas de tráfico que atropellar una de ellas.
- El número de conductores inadecuados, cuyas acciones desafían toda lógica y el sentido común les es ajeno como clase, está aumentando muchas veces. Además, los gestores no sólo de turismos, sino también de más coches grandes. Por eso, hay tres consejos: reduce la velocidad, aumenta la distancia (pero no te excedas) y mantente lo más atento posible.
- Aprende a sentir las dimensiones del coche. Sin esta habilidad, definitivamente no podrás salir a la carretera de noche. El mismo consejo se aplica si has cambiado de coche recientemente: los hábitos establecidos son muy difíciles de cambiar rápidamente.
- La gran mayoría de los semáforos que regulan tanto el orden de circulación como el movimiento de los peatones cambian al modo intermitente amarillo por la noche. Prioridad para los peatones y estricto cumplimiento de las señales y normas: sólo así.
- Por último, si puede elegir la ruta, elija carreteras principales y bien iluminadas. Aunque tardes más, créeme, seguro que llegarás antes.
Viajando por autopistas
Como muestra la práctica, viajar por la autopista de noche es lo más seguro. Sin embargo, si ocurre un accidente en la carretera por la noche, las consecuencias pueden ser muy graves y, a menudo, acabar con una ambulancia y un hospital. La razón es simple: el incumplimiento del límite de velocidad por parte de la mayoría de los conductores. Incluso los faros de mejor calidad, encendidos con luces largas, no iluminan un tramo de la carretera lo suficiente como para detener completamente el coche.
Por lo tanto, si viaja solo, no como parte de un convoy (esto sería la mejor solucion para conducir de noche en distancias largas), vale la pena ponerse detrás de un conductor adecuado y seguirlo. Aunque a muchas personas no les gusta ser esos “pioneros rompiendo la pista de esquí”, haz que tu movimiento sea lo más cómodo posible:
- Mantener los intervalos de tráfico. Esta regla indiscutible adquiere especial relevancia cuando se conduce de noche.
- No se deje cegar por los faros: olvídese temporalmente de las luces altas y ajuste las luces bajas a la posición más baja; prácticamente debería arrastrarse por la carretera.
- Puede cambiar periódicamente los roles con el conductor que va delante discutiendo los intervalos de conducción y de parada en la gasolinera más cercana. Si tiene prisa, no es necesario que se adapte a su ritmo; le resultará difícil e incómodo.
- Y por supuesto, no empieces una carrera para descubrir quién tiene coche mas potente o quién es el mejor conductor.
Carreteras de uno y dos carriles entre ciudades
Por estas carreteras circulan la mayoría de los coches de noche. Las propinas no son muy diferentes a las de conducir por autopistas, pero aún existen:
- La mayoría de estas carreteras pasan por varios asentamientos. Reduce la velocidad y ten mucho cuidado.
- Al cruzar una carretera secundaria, reduzca la velocidad y cambie las luces delanteras a luces bajas. Los conductores que salen de noche no pueden evaluar adecuadamente la distancia y se les puede cegar con las luces altas.
- La calidad del firme de las carreteras es peor que en las autopistas y no siempre es uniforme. Por lo tanto, las “ondas”, los desniveles y los agujeros obvios son algo que ocurre con regularidad. En este caso, la luz de los faros de su coche se distribuye de tal forma que simplemente no son visibles. Resultado: como mínimo, un golpe notable, como máximo, una rueda rota y una suspensión dañada.
- Siga estrictamente todas las señales de límite de velocidad. Definitivamente no fueron instalados en vano e incluso salvaron la vida de muchos.
- Donde ni siquiera hay marcas, quédese en su carril; nadie ha cancelado todavía la lógica al conducir, especialmente de noche.
Caminos rurales
Estas carreteras son la opción de circulación más indeseable incluso durante el día, sin mencionar conducción nocturna. Por lo tanto, si es posible, trate de evitar entretenimientos tan extremos como la necesidad de ir a tiempo oscuro días en estas “direcciones”. Todo lo peor que puede pasar. camino nocturno, está presente aquí, y la única ventaja es que no podrás acelerar, nada comparado con todas las desventajas. Aunque existen caminos rurales de excelente calidad, iluminados con las marcas necesarias, son muy pocos.
Requisitos para el conductor al conducir de noche.
Todo lo anterior son requisitos para el automóvil, así como para qué carreteras y cuál es la mejor manera de conducir de noche. Sin embargo, el eslabón más importante de esta cadena es la persona, en nuestro caso el conductor. El que, según todas las leyes fisiológicas, debe dormir por la noche y no permanecer despierto conduciendo un coche durante muchas horas seguidas. A continuación se detallan reglas importantes para el conductor cuando conduce de noche:
- "En unas diez horas." Una regla sencilla: conducimos una hora y descansamos diez minutos. A velocidades modernas, una autonomía máxima de 150 kilómetros. De esta manera retrasarás definitivamente la fatiga acumulada durante largas horas, pero al mismo tiempo llegarás a tu destino sin sufrir ningún accidente, simplemente quedándote dormido al volante.
- Sin música suave: funciona como una canción de cuna y adormece de forma más eficaz la compostura y la atención para dormir.
- Pasajero en Asiento delantero, mantener una conversación y no roncar tranquilamente en una silla. Por eso, muchos, si viajan solos, prefieren llevar compañeros de viaje en la estación de autobuses más cercana o salir de la ciudad.
- No encienda la luz de la cabina. Además, la iluminación del panel de instrumentos debe reducirse al mínimo y la radio debe ponerse en modo nocturno. De esta forma no te distraerás y tus ojos se cansarán mucho menos.
- Las gafas para conducir también te serán útiles. La superficie de su espejo reducirá la posibilidad de ser deslumbrado por los autos que vienen en sentido contrario, y el color amarillo no es demasiado, pero aún así aumentará su concentración en la carretera.
- Café, bebidas energéticas, simplemente beber mucho líquido. Todo esto no sólo evita que el conductor se duerma, sino que también lo obliga a hacer paradas regulares para ir al baño; este es un calentamiento adicional para el tono general del cuerpo.
- Comida: no coma en exceso: la comida rica garantiza que le dará sueño. Aunque, por supuesto, la nutrición para el cerebro y los músculos es necesaria. Por tanto, las barritas energéticas y el chocolate son óptimos.
- Limón. El jugo agrio no solo suprime el mareo, sino que también ayuda a combatir la somnolencia. Simplemente no presione el vaso lleno y bébalo de un trago; prácticamente no habrá ningún efecto. Pero morder y masticar bien la fruta constantemente ayudará perfectamente a combatir el sueño. Los caramelos ácidos tienen un efecto similar.
- Alcohol. Incluso en pequeñas dosis es inaceptable durante el movimiento diurno, y más aún durante la noche. Por lo tanto, incluso si bebiste media copa de champán en la cena ( norma permitida nivel de alcohol en sangre después de unas pocas horas), evite viajar de noche.
Requisitos de equipaje
Resulta que hay algunos. No son muchos, aunque en esencia no se diferencian mucho de los requisitos de equipaje en un coche cuando se viaja durante el día:
- Observe la capacidad de carga nominal de su vehículo. De lo contrario, el comportamiento del coche se volverá impredecible y el riesgo de sufrir un accidente aumentará muchas veces.
- El equipaje en cabina debe estar debidamente asegurado. Durante una frenada brusca, una caja de plántulas que golpee al conductor o una lata de cola que bloquee los pedales pueden causar daños graves, incluso la muerte.
- También se debe asegurar el contenido del maletero. Especialmente si no se trata de una maleta pesada o botellas de agua de 19 litros, que temporalmente se han convertido en "bienes inmuebles".
- Si transporta carga en la baca, compruebe qué tan segura y eficientemente está asegurada.
- enganche de remolque y dispositivos de iluminación debe estar en buen estado de funcionamiento. De lo contrario, no se permiten viajes nocturnos con remolque.
Conclusión
Sin embargo, cualesquiera que sean las recomendaciones para conducir de noche, cualesquiera que sean los matices que intentan facilitar esta tarea, existe una regla simple: si existe la oportunidad de evitar un viaje nocturno, asegúrese de aprovecharla. El aumento de tiempo debido a los límites de velocidad más altos y al menor tráfico en la carretera no justifica el importante riesgo para la vida. Y no solo el suyo, sino también el de otros usuarios de la vía, incluidos los peatones nocturnos ocasionales.
Vídeo sobre cómo conducir correctamente en la oscuridad:
