El dispositivo de la batería Tesla Model S. Batería Tesla: dispositivo, características, aplicación ¿Cuáles son las baterías del automóvil Tesla?

La pérdida de capacidad de la batería durante el funcionamiento es uno de los problemas de los vehículos eléctricos, a pesar de que este proceso es la norma para cualquier dispositivo equipado con baterías de iones de litio. Sin embargo, expertos de la organización Plug-in America han descubierto que el coche eléctrico es una excepción en este sentido.

Así que pasaron investigación independiente, que mostró que la pérdida de energía de la batería del Model S, incluso con un largo kilometraje, es pequeña. En particular, la batería de este automóvil, en promedio, pierde el 5% de su capacidad después de que el automóvil supera la marca de 50 mil millas (80 mil km), y con una carrera de más de 100 mil millas (160 mil km). - e incluso menos del 8% ... El estudio se realizó sobre la base de datos de 500 vehículos eléctricos Tesla Model S, cuyo kilometraje total fue de más de 12 millones de millas (20 millones de km).

Además, Plug-in America realizó otro estudio, que mostró que en cuatro años (desde que el Tesla Model S ingresó al mercado), la cantidad de llamadas a las estaciones de servicio Tesla por problemas con una batería, motor eléctrico o cargador ha disminuido significativamente. .dispositivo.

La capacidad de la batería puede verse afectada por varios factores, como la frecuencia con la que la batería está completamente cargada, los períodos de tiempo sin carga y la cantidad de cargas rápidas. Los datos de Plugin America también muestran que las tasas de reemplazo de los componentes principales han mejorado significativamente:

Dichos datos son alentadores, pero a pesar de esto, Tesla continúa trabajando para mejorar su tecnología de batería y celda. La empresa inició una colaboración científica con el grupo de investigación Jeff Dahn de la Universidad de Dalhousie. Este departamento se especializa en extender la vida útil de las celdas de baterías de iones de litio y su objetivo es maximizar la vida útil de la batería con poca pérdida de energía.

Tenga en cuenta que la batería del Tesla Model S, así como el automóvil en sí, tienen una garantía de 8 años desde 2014 y sin restricciones de kilometraje. Luego, el director de Tesla, Elon Musk, explicó la adopción de tal decisión de la siguiente manera: "Si realmente creemos que los motores eléctricos son mucho más confiables que los motores de combustión interna, con menos partes móviles ... entonces nuestra política de garantía debería reflejar esto".

Baterías de tracción de iones de litioTesla, ¿Qué hay adentro?

Tesla Motors es el creador de autos ecológicos verdaderamente revolucionarios: vehículos eléctricos que no solo se producen en masa, sino que también tienen características únicas que permiten su uso literalmente todos los días. Hoy echamos un vistazo al interior de la batería de tracción del vehículo eléctrico Tesla Model S, aprendemos cómo funciona y descubrimos la magia del éxito de esta batería.

La entrega de baterías a los clientes se realiza en tales cajas de OSB.

La parte más grande y cara de un Tesla Model S es la batería de tracción.

La unidad de batería de tracción está ubicada en la parte inferior del automóvil (de hecho, es el piso de un automóvil eléctrico, un automóvil), por lo que el Tesla Model S tiene un centro de gravedad muy bajo y un excelente manejo. La batería se conecta a la parte de potencia del cuerpo mediante potentes soportes (ver foto a continuación) o actúa como una parte de transporte de energía de la carrocería del automóvil.

Según la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA), una sola carga de un paquete de baterías de iones de litio de tracción Tesla de 400 V CC y 85 kWh es suficiente para 265 millas (426 km) para cubrir la distancia más larga entre vehículos eléctricos similares. Al mismo tiempo, un automóvil de este tipo acelera de 0 a 100 km / h en solo 4,4 segundos.

El secreto del éxito del Tesla Model S son las baterías cilíndricas de iones de litio de alta energía de alta eficiencia, el proveedor de elementos básicos es la conocida empresa japonesa Panasonic. Hay muchos rumores sobre estas baterías.

Odecano deellos es¡peligro Aléjese!

Uno de los propietarios y entusiastas del Tesla Model S de Estados Unidos decidió desmontar por completo la batería usada del Tesla Model S con una capacidad energética de 85 kWh para poder estudiar en detalle su diseño. Por cierto, su costo como recambio en EE. UU. Es de 12.000 USD.

En la parte superior del bloque de la batería hay una cubierta aislante térmica y acústica, que está cubierta con una envoltura de plástico grueso. Retiramos esta cubierta, en forma de alfombra y nos preparamos para el desmontaje. Para trabajar con la batería, debe tener una herramienta aislada y usar botas de goma y guantes protectores de goma.

Batería Tesla. ¡Desmontamos!

La batería de tracción Tesla (paquete de baterías de tracción) consta de 16 módulos de batería, cada uno con un voltaje nominal de 25 V (versión del paquete de baterías - IP56). Dieciséis módulos de batería están conectados en serie para formar una batería con un voltaje nominal de 400V. Cada módulo de batería consta de 444 celdas (baterías) 18650 Panasonic (el peso de una batería es de 46 g), que se conectan de acuerdo con el esquema 6s74p (6 celdas en serie y 74 de estos grupos en paralelo). Hay 7104 celdas de este tipo (acumuladores) en la batería de tracción de Tesla. La batería está protegida del medio ambiente mediante el uso de una caja de metal con una tapa de aluminio. En el lado interior de la cubierta de aluminio común hay superposiciones de plástico en forma de película. La cubierta general de aluminio se fija con tornillos con juntas de goma y metal, las cuales están selladas, adicionalmente con sellador de silicona. El bloque de batería de tracción está dividido en 14 compartimentos, cada compartimento contiene un módulo de batería. Cada compartimento contiene hojas de mica prensada en la parte superior e inferior de los módulos de batería. Las láminas de mica proporcionan un buen aislamiento de la batería, eléctrica y térmica, de la carrocería de un vehículo eléctrico. Por separado, delante de la batería, debajo de su tapa, hay dos módulos de batería iguales. Cada uno de los 16 módulos de batería tiene una BMU incorporada, que está conectada a un sistema BMS común, que controla la operación, monitorea los parámetros y también protege toda la batería. Los terminales de salida común (terminal) están ubicados en la parte trasera del bloque de la batería de tracción.

Antes de desmontarlo por completo, se midió la tensión eléctrica (era de unos 313,8V), lo que indica que la batería está descargada, pero está en funcionamiento.

Los módulos de batería se caracterizan por una alta densidad de celdas (acumuladores) Panasonic 18650, que se ubican allí y la precisión de las piezas de montaje. Todo el proceso de montaje en la fábrica de Tesla se lleva a cabo en una sala completamente esterilizada, utilizando robots, incluso se mantienen cierta temperatura y humedad.

Cada módulo de batería consta de 444 celdas (acumuladores), que en apariencia son muy similares a las baterías simples de tipo dedo; se trata de baterías cilíndricas de iones de litio 18650, fabricadas por Panasonic. La capacidad energética de cada módulo de batería de estas celdas es de 5,3 kWh.

En las baterías Panasonic 18650, el electrodo positivo es de grafito y el electrodo negativo es níquel, cobalto y óxido de aluminio.

La batería de tracción de Tesla pesa 540 kg y mide 210 cm de largo, 150 cm de ancho y 15 cm de grosor. La cantidad de energía (5,3 kWh) generada por una sola unidad (de 16 módulos de batería) es igual a la cantidad producida por cien baterías de 100 computadoras portátiles. Un cable (limitador de corriente externo) se suelda al menos de cada elemento (batería) a modo de conector, que, cuando se excede la corriente (o en caso de un cortocircuito), se quema y protege el circuito, mientras que solo el grupo (de 6 baterías) en el que se ubicó este elemento no funciona, todas las demás baterías continúan funcionando.

La batería de tracción de Tesla se enfría y calienta mediante un sistema de fluido a base de anticongelante.

Al ensamblar sus baterías, Tesla utiliza celdas (acumuladores) fabricados por Panasonic en varios países como India, China y México. Revisión final y colocación en el compartimento de la batería, producida en Estados Unidos. Tesla ofrece servicio de garantía para sus productos (incluida la batería) hasta por 8 años.

En la foto (arriba), las celdas son baterías Panasonic 18650 (rodando en las celdas del lado positivo "+").

Por lo tanto, aprendimos en qué consiste la batería de tracción Tesla Model S.

¡Le agradecemos su atención!

La batería de Tesla es mundialmente conocida por el avance de la compañía en el campo de los vehículos eléctricos. La idea no es nueva y ha sido dominada durante muchos años por las principales empresas de automoción. Sin embargo, los diseñadores estadounidenses pudieron optimizar esta dirección, teniendo en cuenta los intereses del consumidor. En gran medida, esto ha sido posible gracias a los innovadores sistemas de suministro de energía enfocados a la sustitución completa de los habituales motores de combustión interna. Considere las características y variedades de esta unidad.

Solicitud

El desarrollo de tipos fundamentalmente nuevos de baterías de iones de litio se debe a las tareas de mejorar el rendimiento de los coches eléctricos. En este sentido, la línea base del Tesla Model S se centra en dotar al vehículo de fuentes de energía innovadoras. Una característica de las baterías de iones de litio es la introducción de un modo de funcionamiento combinado, en el que se permite el suministro de energía alterna de un motor de combustión interna y AB. Al mismo tiempo, los ingenieros de la empresa continúan desarrollando máquinas que son completamente independientes del tipo habitual de combustible.

Cabe señalar que los ingenieros no se limitan únicamente a la creación de elementos de potencia para el transporte por carretera. Ya se han lanzado varias versiones de baterías recargables Tesla para uso doméstico y comercial. Si la opción de un automóvil eléctrico tiene como objetivo respaldar el funcionamiento del chasis y la electrónica de a bordo, las modificaciones de almacenamiento estacionario se posicionan como fuentes autónomas de electricidad. Las capacidades de estos elementos hacen posible su uso para el mantenimiento de electrodomésticos. Además, se están realizando investigaciones sobre la acumulación de energía solar. Las obras aún se encuentran en etapa de desarrollo.

Dispositivo

Las baterías recargables Tesla tienen una estructura única y una forma de colocar los componentes activos. La principal diferencia con el análogo es la configuración de iones de litio. Se utilizan elementos similares en la construcción de dispositivos móviles y herramientas eléctricas. Los ingenieros de Tesla fueron los primeros en usarlos como AB para automóviles. Toda la unidad está dividida en 74 compartimentos, que por fuera se parecen a las pilas AA. Dependiendo de la configuración de la batería, consta de 6 a 16 segmentos. La carga positiva proviene del electrodo de grafito, el momento negativo es creado por varios componentes químicos, incluidos el níquel, el cobalto y la alúmina.

Las baterías Tesla se integran en el automóvil fijándolas en la parte inferior del vehículo. Esta disposición proporciona un centro de gravedad más bajo para el vehículo eléctrico, lo que mejora el manejo. Se utilizan soportes especiales como sujetadores. Actualmente, no hay tantas soluciones similares, por lo tanto, la parte especificada a menudo se compara con una batería recargable tradicional.

Los puntos importantes se refieren a la seguridad y la ubicación. El primer factor está garantizado por la carcasa de alta resistencia en la que está montada la batería. Además, cada bloque está equipado con una cerca en forma de placas de metal. En este caso, no se aísla toda la parte interior, sino cada elemento por separado. También cabe destacar que hay una almohadilla de plástico que evita que entre agua.

Convertidor.
Cableado de alto voltaje.
Cargador principal.
"Carga" adicional.
Conector.
Módulo.

Características de la batería Tesla

La variación de batería más potente para un automóvil eléctrico consta de 7104 baterías pequeñas. A continuación se muestran los parámetros del elemento especificado:

Largo / espesor / ancho - 2100/150/1500 mm.
El indicador de voltaje eléctrico es de 3.6 V.
La cantidad de energía generada por una sección es idéntica a los indicadores potenciales de cien computadoras personales.
Las baterías Tesla pesan 540 kg.
El tiempo de viaje con una sola carga en una celda mediana con una potencia de 85 kW / h es de aproximadamente 400 km.
Acelere hasta 100 km / h - 4.4 segundos.

Con estas características, surge una pregunta razonable sobre la durabilidad de estas estructuras, porque un alto rendimiento presupone un desgaste intensivo de las partes activas. Cabe señalar que el fabricante otorga una garantía de ocho años para sus productos. Lo más probable es que la vida útil del AB considerado sea la misma.

Hasta ahora, los propietarios de coches eléctricos no pueden confirmar ni negar este hecho. Además, existen resultados de investigaciones que indican que el parámetro de potencia de la batería se caracteriza por su pérdida moderada. En promedio, esta cifra es de alrededor del 5% para 80 mil kilómetros. Hay otros hechos que indican que los propietarios del vehículo especificado se refieren cada vez menos a problemas en el compartimento de la batería a medida que se lanzan nuevos modelos.

Capacidad de la batería Tesla (modelo S)

Es necesario evaluar las características capacitivas de las baterías teniendo en cuenta el desarrollo de la producción. A lo largo de la mejora de la línea, el indicador varió de 60 a 105 kW / h. La información oficial indica que la capacidad máxima de la batería es de alrededor de 100 kWh. Según las revisiones de los propietarios, el parámetro real será ligeramente más bajo. Por ejemplo, la batería de 85 kW de Tesla en realidad no produce más de 77 kW.

La historia también ofrece ejemplos opuestos, lo que confirma el exceso de volumen. Hay casos en los que se dotó a una batería de 100 kilovatios con una capacidad de unos 102 kW. De vez en cuando, se encuentran contradicciones en la definición de componentes nutricionales activos. En su mayoría, se observan discrepancias en las estimaciones del número de celdas en un bloque. Esto se debe al hecho de que la batería se moderniza y refina constantemente, equipada con elementos innovadores.

El fabricante afirma que cada año las modificaciones actualizadas sufren transformaciones en las partes electrónicas, el sistema de refrigeración y la arquitectura. La tarea final de los diseñadores es lograr las características de calidad más altas posibles del producto.

Versión Power Wall

Como se mencionó anteriormente, junto con la producción de baterías de automóvil Tesla, la compañía produce versiones domésticas de dispositivos de almacenamiento de energía. Una de las modificaciones más productivas y recientes es la versión de iones de litio del Power Wall. Está diseñado para generar energía como una fuente permanente, o se opera como una estructura de reserva como un generador autónomo. El modelo se presenta en varias variaciones, difiriendo en capacidad y sirviendo para cumplir ciertas tareas energéticas. Las versiones más populares son las unidades de 7 y 10 kWh.

En cuanto a los parámetros operativos, se puede notar que el Power Wall tiene una potencia de 3.3 kW con un voltaje de operación de 350-450 vatios, la intensidad de corriente es de 9 A. El peso de la estructura es de 100 kilogramos, por lo tanto, su movilidad es fuera de la cuestión. Sin embargo, como opción, por ejemplo, para una residencia de verano en el verano, el bloque es bastante adecuado. La unidad se transporta sin problemas, ya que los diseñadores prestan gran atención a la protección mecánica de la parte del cuerpo. Algunas desventajas incluyen un largo período de carga de la batería (12-18 horas), dependiendo de la modificación de la unidad.

Modelo de paquete de energía

El sistema especificado se basa en la versión anterior, pero está enfocado a fines comerciales. Esto significa que dicha batería Tesla se utiliza para dar servicio a empresas. Es un almacén de energía escalable que proporciona un mayor rendimiento del sistema en el objetivo. Cabe señalar que el volumen de la batería es de 100 kW, mientras que la capacidad indicada no se aplica al indicador máximo. Los ingenieros han proporcionado un diseño flexible para la agregación de varias unidades con la capacidad de obtener valores de 500 kW a 10 MW.

También se están mejorando las modificaciones individuales en términos de calidad operativa. Ya se ha recibido información oficial sobre la aparición de la segunda generación de AB comercial, en la que el parámetro de potencia fue de 200 kW, y la eficiencia se acercó al 99%. El dispositivo de almacenamiento de energía especificado se distingue por sus parámetros tecnológicos. Para expandir el volumen, los desarrolladores utilizaron un inversor reversible.

Esta innovación hizo posible aumentar la potencia y el rendimiento del sistema al mismo tiempo. La compañía planea desarrollar e implementar celdas Power Pack en el diseño de componentes solares adicionales como Solar Roof. Este enfoque permite renovar el potencial energético de la batería no a través de carreteras especiales, sino a través de un flujo solar libre en modo continuo.

Capacidad de producción

Según el propio fabricante, las innovadoras baterías se fabrican en la propia Gigafábrica de Tesla. El procedimiento de montaje se organizó con la participación de representantes de Panasonic (suministro de componentes para segmentos de bloque). La empresa especificada produce los últimos diseños de sistemas de suministro de energía enfocados en la tercera generación de Model.

Se supone que el número total de productos fabricados en el ciclo de producción límite será de hasta 35 GW / h. Cabe destacar que el volumen indicado es la mitad de todos los parámetros de baterías producidas en el mundo. El servicio actual lo realiza un equipo de 6,5 mil personas. En el futuro, está previsto crear 20 mil puestos de trabajo adicionales.

Entre las características, se destaca un alto grado de protección contra la piratería de la batería. Esto elimina los posibles riesgos de llenar el mercado con variaciones falsificadas. Además, el procedimiento de producción en sí mismo presupone la participación en el proceso de tecnología robótica de alta precisión. No hay duda de que solo las corporaciones de nivel Tesla son capaces de mostrar todos los matices de producción tecnológica en la actualidad. La mayoría de las organizaciones interesadas no necesitan plagio, ya que están desarrollando intensamente su propio desarrollo.

Política de precios

El costo de la batería Tesla también varía constantemente debido a la reducción en el costo de las tecnologías de producción y en relación con el lanzamiento de componentes actualizados con mayores parámetros operativos. Hace dos o tres años, el tipo de dispositivo de almacenamiento en consideración se vendió dentro de los 45 mil dólares (alrededor de 3 millones de rublos). Ahora los bloques tienen un precio de unos cinco mil dólares (330.000 rublos).

Aproximadamente el mismo costo para los análogos domésticos de la configuración Power Wall. Las versiones más caras se consideran baterías comerciales. Por ejemplo, la primera generación de este dispositivo se puede comprar por $ 20-25000 (aproximadamente 1,327,000 - 1,650,000 rublos).

Modificaciones competitivas

Tesla no es un monopolista en la producción de baterías de iones de litio. A pesar de que otras marcas no son muy conocidas en el mercado, sus parámetros son bastante competitivos. Entre los representantes populares:

La corporación coreana LG fabrica unidades Chem Resu, que son análogas a las PowerWalls de Tesla (un sistema de 6.5 kW / h cuesta alrededor de $ 4,000 o 265,000 rublos).
El producto de Sunverge tiene un rango de potencia de 6 a 23 kW / h, se distingue por la capacidad de monitorear la carga y conectarse a paneles solares (el precio es de 10-20 mil dólares o 665,000 - 1,327,000 rublos).
ElectrIQ vende baterías de almacenamiento domésticas con una capacidad de 10 kW / h (junto con un inversor, el producto costará $ 13,000 o 865,000 rublos).
Entre los competidores del automóvil se destacan firmas como Nissan y Mercedes.

El primer gigante de los automóviles produce una serie de baterías recargables XStorage (volumen de trabajo: 4,2 kW / h). Los matices de esta modificación incluyen un alto nivel de seguridad ambiental, que cumple plenamente con los estándares mundiales para la producción de automóviles de pasajeros. Mercedes produce versiones compactas de 2,5 kW / h. Al mismo tiempo, se pueden combinar en sistemas de mayor productividad con una capacidad de 20 kW / h.

Peculiaridades

Las baterías Tesla y sus contrapartes domésticas no son muy asequibles para el consumidor masivo. Con los sistemas Power Wall, la situación cambia algo debido a la reducción en el costo de los componentes. Pero la idea de agregación con bloques de paneles solares aún no se ha implementado con éxito debido al alto costo. Sin duda, la posibilidad de acumular una fuente de energía gratuita es beneficiosa para los consumidores, pero comprar tales estructuras no es asequible para la mayoría de los usuarios interesados.

Algo similar ocurre con otras unidades alternativas, cuyo principio de funcionamiento y uso ofrece muchas ventajas, pero requiere el uso de dispositivos y dispositivos de alta tecnología.

Salir

En el mercado de baterías para coches eléctricos, Tesla es líder indiscutible. Esto se debe en gran parte al uso de equipos innovadores en la producción de transporte respetuoso con el medio ambiente. Al hacerlo, los ingenieros de la empresa líder se enfrentan a ciertos obstáculos. Por ejemplo, la serie Model S con celdas de iones de litio ha sido criticada por su falta de protección en términos de incendio de la batería.

Sin embargo, los diseñadores mejoran constantemente sus modelos y son constructivos ante las críticas. Por ejemplo, tras el único incendio en toda la historia del funcionamiento de los vehículos eléctricos, los AB empezaron a instalar una barra hueca de aluminio (para protegerse de obstáculos en la calzada), un blindaje fabricado en aluminio extruido y una placa de titanio. A todos los que compraron automóviles antes de esta mejora se les ofreció completarlos sin cargo en las estaciones de servicio.

Echemos un vistazo al interior de la batería de un automóvil eléctrico Tesla Model S y descubramos cómo funciona.

Según la Agencia de Protección Ambiental de América del Norte (EPA), el Model S solo necesita una sola carga de baterías de 85 kWh para viajar más de 400 km, que es el indicador más significativo de cualquier vehículo similar en el mercado especializado. Para acelerar a 100 km / h, el coche eléctrico solo necesita 4,4 segundos.

La clave del éxito de este modelo es la disponibilidad de baterías de iones de litio, cuyos componentes principales son suministrados para Tesla por Panasonic. Las baterías Tesla están impregnadas de leyendas. Y, por lo tanto, uno de los propietarios de dicha batería decidió violar su integridad y descubrir qué hay dentro. Por cierto, el costo de dicha batería es de 45,000 USD.

La batería está ubicada en la parte inferior de la carrocería, lo que le da a Tesla un centro de gravedad bajo y un excelente manejo. Se fija al cuerpo mediante soportes.

Desmontamos:

El compartimento de la batería está formado por 16 bloques, que están conectados en paralelo y blindados del entorno mediante placas metálicas, así como una tapa de plástico que evita la entrada de agua.

Antes de desmontarlo por completo, se midió el voltaje eléctrico, confirmando el estado de funcionamiento de la batería.

El conjunto de la batería se caracteriza por una alta densidad y un ajuste preciso de las piezas. Todo el proceso de picking se realiza en una sala completamente limpia, utilizando robots.

Cada bloque consta de 74 celdas, de apariencia muy similar a las baterías simples de tipo dedo (celdas de iones de litio de Panasonic), divididas en 6 grupos. Al mismo tiempo, es casi imposible descubrir el esquema de su ubicación y funcionamiento; este es un gran secreto, lo que significa que será extremadamente difícil hacer una réplica de esta batería. Es poco probable que veamos un análogo chino de la batería Tesla Model S.

El electrodo positivo es grafito y el negativo es níquel, cobalto y alúmina. La cantidad indicada de voltaje eléctrico en la cápsula es 3.6V.

La batería más potente disponible (su volumen es de 85 kWh) consta de 7104 baterías de este tipo. Y pesa alrededor de 540 kg, y sus parámetros son 210 cm de largo, 150 cm de ancho y 15 cm de grosor. La cantidad de energía generada por solo una unidad de cada 16 es igual a la cantidad producida por cien baterías de computadoras portátiles.

A la hora de montar sus baterías, Tesla utiliza elementos producidos en varios países, como India, China, México, pero la revisión final y el montaje se realizan en Estados Unidos. La empresa ofrece servicio de garantía para sus productos hasta por 8 años.

Ahora también sabes en qué consiste la batería del coche eléctrico Tesla Model S.

Tesla Motors es el creador de vehículos ecológicos verdaderamente revolucionarios, que no solo se producen en masa, sino que también tienen características únicas que permiten su uso literalmente todos los días. Hoy echamos un vistazo al interior de la batería de un automóvil eléctrico Tesla Model S, descubrimos cómo funciona y revelamos la magia del éxito de esta batería.

La batería está ubicada en la parte inferior de la carrocería, lo que le da a Tesla un centro de gravedad bajo y un excelente manejo. Se fija al cuerpo mediante soportes.

Batería Tesla. Desmontamos

Antes de desmontarlo por completo, se midió el voltaje eléctrico, confirmando el estado de funcionamiento de la batería.

El conjunto de la batería se caracteriza por una alta densidad y un ajuste preciso de las piezas. Todo el proceso de picking se realiza en una sala completamente limpia, utilizando robots.

Cada bloque consta de 74 celdas, de apariencia muy similar a las baterías simples de tipo dedo (celdas de iones de litio de Panasonic), divididas en 6 grupos. Al mismo tiempo, es casi imposible descubrir el esquema de su ubicación y funcionamiento; este es un gran secreto, lo que significa que será extremadamente difícil hacer una réplica de esta batería. ¡Es poco probable que veamos un análogo chino de la batería Tesla Model S!