Casi todo lo que sucede en nuestra vida depende por completo de la electricidad, pero existen algunas tecnologías que nos permiten deshacernos por completo de la energía cableada. Consideremos juntos si es posible hacer un motor magnético con sus propias manos, cuál es el principio de su funcionamiento, cómo funciona.

Principio de funcionamiento

Ahora existe el concepto de que las máquinas de movimiento perpetuo pueden ser del primer y segundo tipo. El primero incluye dispositivos que producen energía por sí mismos, como si fuera del aire, pero la segunda opción son los motores que reciben esta energía del exterior, el agua, la luz solar, el viento actúan como tal, y luego el dispositivo convierte la energía recibida en electricidad. . Si consideramos las leyes de la termodinámica, entonces cada una de estas teorías es prácticamente irreal, pero algunos científicos no están de acuerdo con tal afirmación. Fueron ellos quienes comenzaron a desarrollar máquinas de movimiento perpetuo pertenecientes al segundo tipo, operando con energía recibida de un campo magnético.

Muchos científicos desarrollaron una "máquina de movimiento perpetuo" de este tipo, y en diferentes momentos. Más específicamente, la mayor contribución a un asunto como el desarrollo de la teoría de la creación de un motor magnético fue realizada por Vasily Shkondin, Nikolai Lazarev, Nikola Tesla. Además de ellos, son bien conocidos los desarrollos de Perendev, Minato, Howard Johnson, Lorenz.

Todos ellos demostraron que las fuerzas contenidas en los imanes permanentes tienen una energía enorme, constantemente renovable, que se repone desde el éter mundial. Sin embargo, nadie en el planeta ha estudiado aún la esencia del trabajo de los imanes permanentes, así como su energía verdaderamente anómala. Es por eso que hasta ahora nadie ha sido capaz de aplicar efectivamente el campo magnético para obtener energía realmente útil.

Ahora, nadie ha podido crear un motor magnético completo, pero hay una cantidad suficiente de dispositivos, mitos y teorías muy plausibles, incluso artículos científicos bien fundados que se dedican al desarrollo de un motor magnético. Todo el mundo sabe que se requiere mucho menos esfuerzo para desplazar los imanes permanentes atraídos que para separarlos. Es este fenómeno el que se usa con mayor frecuencia para crear un verdadero motor lineal "perpetuo" basado en energía magnética.

Lo que debería ser un motor magnético real.

En general, dicho dispositivo se ve así.

1. Inductor.
2. El imán es móvil.
3. Ranuras para bobinas.
4. eje central;
5. cojinete de bolas;
6. Bastidores.
7. discos;
8. magnetos permanentes;
9. Discos magnéticos de cierre;
10. Polea;
11. Correa de transmisión.
12. motor magnético.

Cualquier dispositivo que se fabrique con este principio puede usarse con bastante éxito para generar energía eléctrica y mecánica verdaderamente anómala. Además, si se utiliza como unidad generadora eléctrica, entonces es capaz de generar electricidad de una potencia que supera significativamente a un producto similar en forma de motor de accionamiento mecánico.

Ahora echemos un vistazo más de cerca a lo que es un motor magnético en general, y también por qué muchas personas están tratando de desarrollar y traducir este diseño en realidad, viendo un futuro tentador en él. Un motor verdaderamente real de este diseño debería funcionar exclusivamente con imanes, mientras usa directamente su energía liberada constantemente para mover todos los mecanismos internos.

Importante: el principal problema de varios diseños basados ​​específicamente en el uso de imanes permanentes es que tienden a tender a una posición estática, llamada equilibrio.

Cuando dos imanes suficientemente fuertes se atornillan uno al lado del otro, se moverán solo hasta el momento en que se alcance la atracción máxima entre los polos a la distancia mínima posible. En realidad, simplemente se vuelven el uno al otro. Por lo tanto, cada inventor de varios motores magnéticos intenta hacer que la atracción de los imanes sea variable debido a las propiedades mecánicas del propio motor, o utiliza la función de una especie de blindaje.

Al mismo tiempo, los motores magnéticos en su forma pura son muy buenos en su esencia. Y si les agrega un relé y un circuito de control, usa la gravedad de la tierra y el desequilibrio, entonces se vuelven realmente ideales. ¡Pueden llamarse con seguridad fuentes "eternas" de energía gratuita suministrada! Hay cientos de ejemplos de todo tipo de motores magnéticos, desde los más primitivos que se pueden montar a mano hasta las copias en serie japonesas.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de trabajar motores con energía magnética?

Las ventajas de los motores magnéticos son su completa autonomía, el 100% de economía de combustible, una oportunidad única para organizar la instalación en cualquier lugar requerido utilizando los medios disponibles. También parece una clara ventaja que un dispositivo poderoso hecho con imanes pueda proporcionar energía a un espacio habitable, así como un factor como la capacidad de un motor gravitatorio para funcionar hasta que se desgasta. Al mismo tiempo, incluso antes de la muerte física, puede emitir la máxima energía.

Sin embargo, también tiene ciertas desventajas:

• se ha comprobado que el campo magnético tiene un efecto muy negativo sobre la salud, especialmente el motor a reacción;
• aunque hay resultados experimentales positivos, la mayoría de los modelos no funcionan en absoluto en condiciones naturales;
• la compra de un dispositivo ya hecho aún no garantiza que se conectará con éxito;
• cuando desee comprar un pistón magnético o un motor de impulso, debe tener en cuenta el hecho de que será demasiado caro.

Cómo ensamblar un motor de este tipo usted mismo

Tales productos caseros tienen una demanda constante, como lo demuestran casi todos los foros de electricistas. Debido a esto, es necesario considerar con más detalle cómo puede ensamblar de forma independiente un motor magnético que funcione en casa.

El dispositivo que ahora trataremos de construir juntos constará de tres ejes conectados, y deben sujetarse de manera que el eje central quede directamente girado hacia los laterales. En el centro del eje medio es necesario colocar un disco hecho de lucita y que tenga un diámetro de unos diez centímetros, y su espesor es un poco más de un centímetro. Los ejes exteriores también deben estar equipados con discos, pero ya la mitad del diámetro. Se adjuntan pequeños imanes a estos discos. De estos, ocho piezas están unidas a un disco de mayor diámetro y cuatro a los pequeños.

En este caso, el eje donde se ubican los imanes individuales debe ser paralelo al plano de los ejes. Se instalan de manera que los extremos de los imanes pasen con un destello de un minuto cerca de las ruedas. Cuando estas ruedas se ponen en movimiento con las manos, los polos del eje magnético se sincronizarán. Para obtener aceleración, se recomienda encarecidamente instalar una barra de aluminio en la base del sistema para que su extremo esté ligeramente en contacto con las partes magnéticas. Al realizar tales manipulaciones, será posible obtener una estructura que gire, realizando una revolución completa en dos segundos.

En este caso, los accionamientos deben instalarse de cierta manera, cuando todos los ejes girarán con respecto a los demás de la misma manera. Naturalmente, cuando se realiza un efecto de frenado en el sistema con un objeto de terceros, dejará de girar. Fue Bauman quien primero inventó una máquina de movimiento perpetuo de este tipo sobre una base magnética, pero no logró patentar la invención, ya que en ese momento el dispositivo pertenecía a la categoría de desarrollos para los cuales no se emitió una patente.

Este motor magnético es interesante porque no necesita ningún gasto de energía externa. Solo el campo magnético hace que el mecanismo gire. Debido a esto, vale la pena intentar construir una versión de dicho dispositivo usted mismo.

Para realizar el experimento, deberá preparar:

• disco de plexiglás;
• Cinta de dos lados;
• una pieza de trabajo mecanizada a partir de un husillo y luego montada en un cuerpo de acero;
• imanes

Importante: los últimos elementos deben afilarse ligeramente desde un lado en ángulo, luego puede obtener un efecto más visual.

En una pieza en bruto de plexiglás en forma de disco alrededor de todo el perímetro, es necesario pegar piezas de un imán con cinta adhesiva de doble cara. Deben colocarse hacia afuera con bordes afilados. En este caso, se debe asegurar que todos los bordes rectificados de cada imán tengan una dirección unilateral.

Como resultado, el disco resultante, en el que se ubican los imanes, debe fijarse en el eje y luego verificar qué tan libremente girará para evitar el más mínimo aferramiento. Cuando se lleva un pequeño imán a la estructura completa, similar a los que ya están pegados en plexiglás, nada debería cambiar. Aunque si intenta girar un poco el disco, se notará un pequeño efecto, aunque muy insignificante.

Ahora deberías traer un imán más grande y ver cómo cambia la situación. Al girar el disco con la mano, el mecanismo se detiene de todos modos en el espacio entre los imanes.

Cuando toma solo la mitad del imán, que lleva al mecanismo fabricado, puede ver visualmente que después de un ligero giro, continúa moviéndose un poco debido a la influencia de un campo magnético débil. Queda por comprobar cómo se observará la rotación si los imanes se retiran uno por uno del disco, dejando grandes espacios entre ellos. Y este experimento está condenado al fracaso: el disco invariablemente se detendrá exactamente en los espacios magnéticos.

Después de una larga investigación, todos podrán comprobar por sí mismos que de esta forma no será posible fabricar un motor magnético. Deberías experimentar con otras opciones.

Conclusión

El fenómeno magnetomecánico, que consiste en la necesidad de aplicar un esfuerzo realmente pequeño para mover los imanes, en comparación con un intento de arrancarlos, se ha utilizado en todas partes para crear el llamado motor-generador magnético lineal "perpetuo".

Dmitri Levkin

La principal diferencia entre un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) es el rotor. Los estudios han demostrado que el PMSM tiene alrededor de un 2 % más que un motor asíncrono de alta eficiencia (IE3), siempre que el estator sea del mismo diseño y el mismo se utilice para el control. Al mismo tiempo, los motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, en comparación con otros motores eléctricos, tienen los mejores indicadores: potencia/volumen, momento/inercia, etc.

Estructuras y tipos de motores síncronos de imanes permanentes

Un motor síncrono de imanes permanentes, como cualquier motor, consta de un rotor y un estator. El estator es la parte fija, el rotor es la parte giratoria.

Por lo general, el rotor está ubicado dentro del estator del motor eléctrico, también hay diseños con un rotor externo: motores eléctricos de tipo inverso.

Diseños de un motor síncrono de imanes permanentes: a la izquierda - estándar, a la derecha - invertido.

Rotor consta de imanes permanentes. Los materiales con alta fuerza coercitiva se utilizan como imanes permanentes.

Según el diseño del rotor, los motores síncronos se dividen en:

Un motor eléctrico con polos implícitos tiene una inductancia igual a lo largo de los ejes longitudinal y transversal L d \u003d L q, mientras que para un motor eléctrico con polos pronunciados, la inductancia transversal no es igual a la longitudinal L q ≠ L d .

Sección transversal de rotores con diferente relación Ld/Lq. Los imanes se muestran en negro. Las figuras e, f muestran rotores en capas axiales, las figuras c y h muestran rotores con barreras.

Asimismo, según el diseño del rotor, los SDPM se dividen en:
• motor sincrónico montadas en superficie magnetos permanentes
  (Inglés SPMSM - motor síncrono de imán permanente de superficie) ;
• motor sincrónico con incorporado imanes (incorporados)
  (Inglés IPMSM - motor síncrono de imán permanente interior).

Rotor de un motor síncrono con imanes permanentes montados en superficie

Rotor de un motor síncrono con imanes incorporados

estator consta de un cuerpo y un núcleo con un devanado. Los diseños más comunes con bobinado bifásico y trifásico.

Dependiendo del diseño del estator, un motor síncrono de imanes permanentes puede ser:
• con devanado distribuido;
• con devanado concentrado.

Repartido llame a tal devanado, en el que el número de ranuras por polo y fase Q = 2, 3, ...., k.

Enfocado llaman a un devanado en el que el número de ranuras por polo y fase Q \u003d 1. En este caso, las ranuras están espaciadas uniformemente alrededor de la circunferencia del estator. Las dos bobinas que forman el devanado se pueden conectar en serie o en paralelo. La principal desventaja de tales devanados es la imposibilidad de influir en la forma de la curva EMF.

Esquema de un devanado distribuido trifásico.

Esquema de un devanado agrupado trifásico.

Forma de fem posterior motor eléctrico puede ser:
• trapezoidal;
• sinusoidal.

La forma de la curva EMF en el conductor está determinada por la curva de distribución de la inducción magnética en el espacio a lo largo de la circunferencia del estator.

Se sabe que la inducción magnética en el espacio debajo del polo pronunciado del rotor tiene forma trapezoidal. La FEM inducida en el conductor tiene la misma forma. Si es necesario crear una FEM sinusoidal, entonces las piezas polares tienen una forma tal que la curva de distribución de inducción sería casi sinusoidal. Esto es facilitado por los biseles de las piezas polares del rotor.

El principio de funcionamiento de un motor síncrono se basa en la interacción del estator y el campo magnético constante del rotor.

Correr

Detener

Campo magnético giratorio de un motor síncrono

El campo magnético del rotor, que interactúa con la corriente alterna síncrona de los devanados del estator, según crea, hace que el rotor gire ().

Los imanes permanentes ubicados en el rotor PMSM crean un campo magnético constante. A una velocidad de rotación síncrona del rotor con el campo del estator, los polos del rotor se entrelazan con el campo magnético giratorio del estator. En este sentido, el PMSM no puede iniciarse solo cuando está conectado directamente a una red de corriente trifásica (la frecuencia de corriente en la red es de 50 Hz).

Control de motores síncronos de imanes permanentes

Un motor síncrono de imanes permanentes requiere un sistema de control, como un servoaccionamiento, por ejemplo. Al mismo tiempo, hay una gran cantidad de formas de controlar los sistemas de control implementados. La elección del método de control óptimo depende principalmente de la tarea que se establece para el accionamiento eléctrico. Los principales métodos de control de un motor síncrono de imanes permanentes se muestran en la siguiente tabla.

Control				Ventajas	Defectos
sinusoidal				Esquema de control simple
			Con sensor de posición	Ajuste suave y preciso de la posición del rotor y la velocidad del motor, amplio rango de control	Requiere un sensor de posición del rotor y un potente sistema de control de microcontrolador
			Sin codificador	No se requiere sensor de posición del rotor. Ajuste suave y preciso de la posición del rotor y la velocidad del motor, amplio rango de control, pero menos que con un sensor de posición	Control orientado al campo sin sensor en todo el rango de velocidad solo posible para PMSM con rotor de polos salientes, se requiere un sistema de control potente
				Circuito de control simple, buen rendimiento dinámico, amplio rango de control, no requiere codificador	Alto par de ondulación y corriente
trapezoidal	sin realimentación			Esquema de control simple	El control no es óptimo, no es adecuado para tareas donde la carga cambia, es posible la pérdida de control
	con retroalimentación	Con sensor de posición (sensores Hall)		Esquema de control simple	Se requieren sensores de efecto Hall. Hay ondas de impulso. Diseñado para controlar PMSM con fuerza contraelectromotriz trapezoidal, cuando se controla PMSM con fuerza contraelectromotriz sinusoidal, el par promedio es un 5 % más bajo.
		sin sensor		Requiere un sistema de control más potente	No apto para funcionamiento a baja velocidad. Hay ondas de impulso. Diseñado para controlar PMSM con fuerza contraelectromotriz trapezoidal, cuando se controla PMSM con fuerza contraelectromotriz sinusoidal, el par promedio es un 5 % más bajo.

Maneras populares de controlar un motor síncrono de imanes permanentes

Para resolver problemas sencillos se suele utilizar el control trapezoidal mediante sensores Hall (por ejemplo, ventiladores de ordenador). Para aplicaciones que requieren el máximo rendimiento del variador, generalmente se selecciona el control orientado al campo.

Mando trapezoidal

Uno de los métodos más simples para controlar un motor síncrono de imanes permanentes es el control trapezoidal. El control trapezoidal se utiliza para controlar PMSM con EMF trapezoidal de retorno. Al mismo tiempo, este método también le permite controlar el PMSM con una fuerza contraelectromotriz sinusoidal, pero entonces el par promedio del accionamiento eléctrico será un 5 % más bajo y la ondulación del par será un 14 % del valor máximo. Hay control trapezoidal sin retroalimentación y con retroalimentación sobre la posición del rotor.

Control sin realimentación no es óptimo y puede llevar a que el PMSM se salga del sincronismo, es decir, a la pérdida de control.

Control con retroalimentación puede dividirse en:
• control trapezoidal por sensor de posición (generalmente por sensores Hall);
• control trapezoidal sin encoder (control trapezoidal sensorless).

Como sensor de posición del rotor en el control trapezoidal de un PMSM trifásico, se suelen utilizar tres sensores Hall integrados en el motor eléctrico, que permiten determinar el ángulo con una precisión de ±30 grados. Con este control, el vector de corriente del estator toma solo seis posiciones por período eléctrico, lo que genera ondas de par en la salida.

Hay dos formas de determinar la posición del rotor:
• por sensor de posición;
• sin sensor: mediante el cálculo en tiempo real del ángulo por parte del sistema de control basado en la información disponible.

Control orientado al campo de PMSM por sensor de posición

Los siguientes tipos de sensores se utilizan como sensor de ángulo:
• inductivo: transformador giratorio seno-coseno (SKVT), reductosina, inductosina, etc.;
• óptico;
• magnético: sensores magnetorresistivos.

Control orientado al campo de PMSM sin codificador

Debido al rápido desarrollo de los microprocesadores desde la década de 1970, comenzaron a desarrollarse métodos vectoriales sin sensores para controlar CA sin escobillas. Los primeros métodos de detección de ángulos sin sensores se basaron en la propiedad de un motor eléctrico para generar EMF durante la rotación. La EMF trasera del motor contiene información sobre la posición del rotor, por lo que al calcular el valor de la EMF trasera en un sistema de coordenadas estacionario, puede calcular la posición del rotor. Pero cuando el rotor no se mueve, no hay EMF posterior y, a bajas velocidades, el EMF posterior tiene una amplitud pequeña, que es difícil de distinguir del ruido, por lo que este método no es adecuado para determinar la posición del rotor del motor en bajas velocidades

Hay dos opciones comunes para iniciar el PSDM:
• disparo escalar - disparo en una característica predeterminada de voltaje versus frecuencia. Pero el control escalar limita en gran medida las capacidades del sistema de control y los parámetros del accionamiento eléctrico en su conjunto;
• - funciona solo con PMSM en el que el rotor tiene polos pronunciados.

Actualmente solo es posible para motores con un rotor con polos pronunciados.

Durante cientos de años, la humanidad ha estado tratando de crear un motor que funcione para siempre. Ahora bien, esta pregunta es especialmente relevante cuando el planeta se dirige inevitablemente hacia una crisis energética. Por supuesto, es posible que nunca llegue, pero a pesar de todo, las personas aún necesitan alejarse de sus fuentes de energía habituales y el motor magnético es una excelente opción.

1. Primero;
2. Segundo.

En cuanto a los primeros, en su mayoría son fruto de las fantasías de los escritores de ciencia ficción, pero los segundos son bastante reales. El primer tipo de tales motores extrae energía de un lugar vacío, pero el segundo la recibe de un campo magnético, viento, agua, sol, etc.

Los campos magnéticos no solo se estudian activamente, sino que también se intenta utilizarlos como "combustible" para una unidad de energía eterna. Además, muchos de los científicos de diferentes épocas lograron un éxito significativo. Entre los apellidos famosos, se pueden señalar los siguientes:

• Nikolái Lazarev;
• mike brady;
• Howard Johnson;
• Kouhei Minato;
• Nikola Tesla.

Se prestó especial atención a los imanes permanentes, que literalmente pueden restaurar la energía del aire (éter mundial). A pesar de que no hay explicaciones completas sobre la naturaleza de los imanes permanentes en este momento, la humanidad se está moviendo en la dirección correcta.

En este momento, existen varias opciones para unidades de potencia lineal que difieren en su tecnología y esquema de montaje, pero funcionan sobre la base de los mismos principios:

1. Funcionan gracias a la energía de los campos magnéticos.
2. Acción por impulsos con posibilidad de control y fuente de alimentación adicional.
3. Tecnologías que combinan los principios de ambos sistemas de propulsión.

Dispositivo general y principio de funcionamiento.

Los motores sobre imanes no son como los motores eléctricos habituales, en los que la rotación se produce debido a la corriente eléctrica. La primera opción funcionará solo gracias a la energía constante de los imanes y tiene 3 partes principales:

• rotor con imán permanente;
• estator con imán eléctrico;
• motor.

Un generador de tipo electromecánico está montado en un eje con una unidad de potencia. Un electroimán estático se fabrica en forma de un circuito magnético anular con un segmento recortado o arco. Entre otras cosas, el imán eléctrico también tiene un inductor al que se conecta un interruptor eléctrico, gracias al cual se suministra una corriente inversa.

De hecho, el principio de funcionamiento de diferentes motores magnéticos puede diferir según el tipo de modelos. Pero en cualquier caso, el principal motor es precisamente la propiedad de los imanes permanentes. Considere el principio de funcionamiento, puede usar el ejemplo de la unidad antigravedad de Lorentz. La esencia de su trabajo radica en 2 discos con carga diferente que están conectados a una fuente de alimentación. Estos discos se colocan a mitad de camino en una pantalla hemisférica. Comienzan a rotar activamente. Por lo tanto, el superconductor expulsa fácilmente el campo magnético.

La historia de la máquina de movimiento perpetuo

La primera mención de la creación de un dispositivo de este tipo surgió en la India en el siglo VII, pero los primeros intentos prácticos de crearlo aparecieron en el siglo VIII en Europa. Naturalmente, la creación de tal dispositivo aceleraría significativamente el desarrollo de la ciencia de la energía.

En aquellos días, una unidad de potencia de este tipo no solo podía levantar varias cargas, sino también hacer girar molinos y bombas de agua. En el siglo XX, se produjo un descubrimiento importante que impulsó la creación de una unidad de potencia: el descubrimiento de un imán permanente con un estudio posterior de sus capacidades.

Se suponía que el modelo de motor basado en él funcionaría durante un tiempo ilimitado, por lo que se llamó eterno. Pero sea como fuere, no hay nada eterno, ya que cualquier parte o detalle puede fallar, por lo tanto, por la palabra “para siempre” hay que entender únicamente que debe funcionar sin interrupción, sin que esto implique ningún gasto, incluido el combustible.

Ahora es imposible determinar con precisión el creador del primer mecanismo perpetuo, que se basa en imanes. Naturalmente, es muy diferente al moderno, pero hay algunas opiniones de que la primera mención de una unidad de potencia en imanes está en el tratado de Bhskar Acharya, un matemático de la India.

La primera información sobre la aparición de dicho dispositivo en Europa apareció en el siglo XIII. La información provino de Villard d'Honnecourt, un eminente ingeniero y arquitecto. Después de su muerte, el inventor dejó su cuaderno a sus descendientes, en el que había diferentes dibujos no solo de estructuras, sino también de mecanismos para levantar cargas y el primer dispositivo sobre imanes, que se parece remotamente a una máquina de movimiento perpetuo.

Motor unipolar magnético Tesla

El gran científico, conocido por muchos descubrimientos, Nikola Tesla, logró un éxito significativo en esta área. Entre los científicos, el dispositivo científico recibió un nombre ligeramente diferente: el generador unipolar de Tesla.

Vale la pena señalar que la primera investigación en esta área la lleva a cabo Faraday, pero a pesar de que creó un prototipo con un principio de funcionamiento similar, como lo hizo Tesla más tarde, la estabilidad y la eficiencia dejaban mucho que desear. La palabra "unipolar" significa que en el circuito del dispositivo, un conductor cilíndrico, de disco o de anillo está ubicado entre los polos de un imán permanente.

La patente oficial presentó el siguiente esquema, en el que hay un diseño con 2 ejes en los que se instalan 2 pares de imanes: un par crea un campo condicionalmente negativo y el otro par crea uno positivo. Entre estos imanes hay conductores generadores (discos unipolares), que se conectan entre sí mediante una cinta metálica, que de hecho se puede utilizar no solo para hacer girar el disco, sino también como conductor.

Tesla es conocido por una gran cantidad de inventos útiles.

motor minato

Otra excelente versión de un mecanismo de este tipo, en el que la energía de los imanes se utiliza como una operación autónoma ininterrumpida, es un motor que hace mucho que entró en serie, a pesar de que fue desarrollado hace solo 30 años por el inventor japonés Kohei Minato.

Los expertos notan un alto nivel de silencio y, al mismo tiempo, eficiencia. Según su creador, un motor autorrotativo de tipo magnético como este tiene una eficiencia superior al 300%.

El diseño implica un rotor en forma de rueda o disco, en el que se colocan imanes en ángulo. Cuando se les acerca un estator con un gran imán, la rueda comienza a moverse, lo cual se basa en la alternancia de repulsión/aproximación de los polos. La velocidad de rotación aumentará a medida que el estator se acerque al rotor.

Para eliminar impulsos no deseados durante el funcionamiento de la rueda, se utilizan relés estabilizadores y se reduce el consumo de corriente del electroimán de control. También hay desventajas en dicho esquema, como la necesidad de magnetización sistemática y la falta de información sobre las características de tracción y carga.

motor magnetico howard johnson

El esquema de esta invención de Howard Johnson implica el uso de energía, que se crea debido al flujo de electrones desapareados que están presentes en los imanes, para crear un circuito de suministro de energía para una unidad de potencia. El esquema del dispositivo parece una combinación de una gran cantidad de imanes, cuya ubicación se determina según las características del diseño.

Los imanes están ubicados en una placa separada, con un alto nivel de conductividad magnética. Los polos idénticos están ubicados hacia el rotor. Esto asegura la repulsión/atracción alterna de los polos y, al mismo tiempo, el desplazamiento de partes del rotor y el estator entre sí.

La distancia seleccionada correctamente entre las partes de trabajo principales le permite elegir la concentración magnética correcta, para que pueda elegir la fuerza de interacción.

Generador Perendev

El generador de Perendev es otra interacción exitosa de fuerzas magnéticas. Se trata de un invento de Mike Brady, que incluso logró patentar y crear la empresa Perendev, antes de que se abriera una causa penal en su contra.

El estator y el rotor tienen la forma de un anillo exterior y un disco. Como se puede observar en el esquema aportado en la patente, se colocan imanes individuales sobre ellos siguiendo un recorrido circular, observando claramente un determinado ángulo con respecto al eje central. Debido a la interacción de los campos de los imanes del rotor y del estator, estos giran. El cálculo de una cadena de imanes se reduce a determinar el ángulo de divergencia.

Motor síncrono de imanes permanentes

Un motor síncrono a frecuencias constantes es el principal tipo de motor eléctrico, donde las velocidades del rotor y del estator están al mismo nivel. Una unidad de potencia electromagnética clásica tiene devanados en placas, pero si cambia el diseño de la armadura e instala imanes permanentes en lugar de una bobina, obtendrá un modelo bastante efectivo de unidad de potencia síncrona.

El circuito del estator tiene un diseño clásico del circuito magnético, que incluye el devanado y las placas, donde se acumula el campo magnético de la corriente eléctrica. Este campo interactúa con el campo constante del rotor, lo que crea un par.

Entre otras cosas, se debe tener en cuenta que, según el tipo específico de circuito, se puede cambiar la ubicación de la armadura y el estator, por ejemplo, el primero se puede hacer en forma de capa exterior. Para activar el motor desde la red eléctrica, se utilizan un circuito de arranque magnético y un relé de protección térmica.

Cómo montar el motor usted mismo

No menos populares son las versiones caseras de tales dispositivos. Se encuentran con bastante frecuencia en Internet, no solo como esquemas de trabajo, sino también como unidades de trabajo y ejecutadas específicamente.

Uno de los dispositivos más fáciles de hacer en casa, se crea a partir de 3 ejes interconectados, que se sujetan de tal manera que el central se voltea hacia los laterales.

En el centro del eje en el medio se adjunta un disco de lucita, de 4 pulgadas de diámetro y 0,5 pulgadas de espesor. Esos ejes que están ubicados a los lados también tienen discos de 2 pulgadas, en los que hay imanes de 4 piezas cada uno, y en el central hay el doble: 8 piezas.

El eje debe estar necesariamente en relación con los ejes en un plano paralelo. Los extremos cerca de las ruedas pasan con un destello de 1 minuto. Si comienza a mover las ruedas, los extremos del eje magnético comenzarán a sincronizarse. Para dar aceleración, es necesario colocar una barra de aluminio en la base del dispositivo. Un extremo debe tocar un poco las partes magnéticas. Tan pronto como se mejore el diseño de esta manera, la unidad girará más rápido, medio giro en 1 segundo.

Entre las ventajas de tales unidades, se pueden señalar las siguientes:

1. Autonomía total con el máximo ahorro de combustible.
2. Un dispositivo potente que utiliza imanes puede proporcionar a una habitación una energía de 10 kW o más.
3. Dicho motor funciona hasta que se desgasta por completo.

Hasta ahora, tales motores no están exentos de inconvenientes:

1. El campo magnético puede afectar negativamente la salud y el bienestar humanos.
2. Una gran cantidad de modelos no pueden funcionar de manera efectiva en condiciones domésticas.
3. Hay ligeras dificultades para conectar incluso la unidad terminada.
4. El costo de tales motores es bastante alto.

Tales unidades ya no son ficción y pronto podrán reemplazar por completo las unidades de potencia habituales. Por el momento, no pueden competir con los motores convencionales, pero existe un potencial de desarrollo.

La posibilidad de obtener energía gratis para muchos científicos en el mundo es uno de los escollos. Hasta la fecha, la producción de dicha energía se realiza a expensas de las energías alternativas. La energía natural se convierte mediante fuentes de energía alternativas en calor y electricidad familiar para las personas. Al mismo tiempo, tales fuentes tienen el principal inconveniente: la dependencia de las condiciones climáticas. Tales deficiencias se ven privadas de los motores sin combustible, a saber, el motor Moskvin.

Motor Moskvin

El motor sin combustible de Moskvin es un dispositivo mecánico que convierte la energía de una fuerza conservativa externa en energía cinética que hace girar el eje de trabajo, sin consumir electricidad ni ningún tipo de combustible. Dichos dispositivos son, de hecho, máquinas de movimiento perpetuo que funcionan indefinidamente mientras se aplica fuerza a las palancas y las piezas no se desgastan en el proceso de conversión de energía libre. Durante el funcionamiento de un motor sin combustible se genera energía gratuita, cuyo consumo cuando se conecta un generador es legal.

Los nuevos motores sin combustible son unidades universales y respetuosas con el medio ambiente para diversos mecanismos y dispositivos que funcionan sin emisiones nocivas para el medio ambiente y la atmósfera.

La invención del motor sin combustible en China llevó a científicos escépticos a realizar un examen de fondo. A pesar de que muchas invenciones patentadas similares están en duda debido a que su rendimiento no ha sido probado por ciertas razones, el modelo de motor sin combustible está en pleno funcionamiento. Un dispositivo de muestra permitió obtener energía gratuita.

Motor sin combustible con imanes

El trabajo de varias empresas y equipos, así como la vida cotidiana de una persona moderna, depende de la disponibilidad de energía eléctrica. Las tecnologías innovadoras permiten abandonar casi por completo el uso de dicha energía y eliminar la vinculación a un lugar específico. Una de estas tecnologías hizo posible crear un motor de imanes permanentes sin combustible.

El principio de funcionamiento de un generador magnético.

Las máquinas de movimiento perpetuo se dividen en dos categorías: de primer y segundo orden. El primer tipo se refiere a equipos capaces de generar energía a partir de una corriente de aire. Los motores de segundo orden requieren energía natural para funcionar (agua, luz solar o viento) que se convierte en corriente eléctrica. A pesar de las leyes de la física existentes, los científicos pudieron crear un motor perpetuo sin combustible en China, que funciona debido a la energía producida por el campo magnético.

Variedades de motores magnéticos.

Actualmente, existen varios tipos de motores magnéticos, cada uno de los cuales requiere un campo magnético para funcionar. La única diferencia entre ellos es el diseño y el principio de funcionamiento. Los motores sobre imanes no pueden existir para siempre, ya que los imanes pierden sus propiedades después de varios cientos de años.

El modelo más sencillo es el motor Lorenz, que se puede montar en casa. Tiene una propiedad antigravitacional. El diseño del motor se basa en dos discos con cargas diferentes, que se conectan a través de una fuente de alimentación. Instálelo en una pantalla hemisférica, que comienza a girar. Tal superconductor hace posible crear fácil y rápidamente un campo magnético.

Un diseño más complejo es el motor magnético Searl.

Motor magnético asíncrono

El creador del motor magnético asíncrono fue Tesla. Su trabajo se basa en un campo magnético giratorio, que le permite convertir el flujo de energía resultante en una corriente eléctrica. Una placa de metal aislada se adjunta a la altura máxima. Una placa similar se entierra en la capa de suelo a una profundidad considerable. A través del condensador se pasa un cable, que por un lado pasa a través de la placa, y por otro lado, se une a su base y se conecta al condensador del otro lado. En este diseño, el condensador actúa como un depósito en el que se acumulan las cargas de energía negativa.

motor lazarev

El único VD2 que funciona hoy en día es un poderoso anillo giratorio, un motor creado por Lazarev. El invento del científico tiene un diseño simple, por lo que se puede armar en casa utilizando medios improvisados. De acuerdo con el esquema de un motor sin combustible, el contenedor utilizado para crearlo se divide en dos partes iguales por medio de una partición especial: un disco de cerámica al que se une el tubo. Debe haber líquido dentro del recipiente: gasolina o agua corriente. El funcionamiento de los generadores eléctricos de este tipo se basa en el paso del líquido a la zona inferior del tanque a través del tabique y su flujo gradual hacia arriba. El movimiento de la solución se realiza sin exposición al medio ambiente. Un requisito previo para el diseño es que se coloque una pequeña rueda debajo del líquido que gotea. Esta tecnología formó la base del modelo más simple de un motor eléctrico sobre imanes. El diseño de dicho motor implica la presencia de una rueda debajo del cuentagotas con pequeños imanes adheridos a sus palas. Un campo magnético ocurre solo si el líquido es bombeado por la rueda a alta velocidad.

motor shkondín

Un paso significativo en la evolución de la tecnología fue la creación de un motor lineal por parte de Shkondin. Su diseño es una rueda dentro de una rueda, que se usa ampliamente en la industria del transporte. El principio de funcionamiento del sistema se basa en la repulsión absoluta. Dicho motor con imanes de neodimio se puede instalar en cualquier automóvil.

motor perendeve

Perendev creó un motor alternativo de alta calidad y era un dispositivo que usaba solo imanes para producir energía. El diseño de dicho motor incluye círculos estáticos y dinámicos en los que se montan imanes. El círculo interior gira continuamente debido a la fuerza libre autorrepelente. A este respecto, un motor magnético sin combustible de este tipo se considera el más rentable en funcionamiento.

Creando un motor magnético en casa.

Un generador magnético se puede montar en casa. Para crearlo, se utilizan tres ejes conectados entre sí. El eje ubicado en el centro necesariamente gira a los otros dos perpendicularmente. Un disco de lucita especial con un diámetro de cuatro pulgadas se adjunta a la mitad del eje. Se unen discos similares de menor diámetro a otros ejes. Sobre ellos se colocan imanes: ocho en el centro y cuatro a cada lado. La base del diseño puede ser una barra de aluminio, que acelera el motor.

Ventajas de los motores magnéticos

Las principales ventajas de tales estructuras incluyen lo siguiente:

1. Economía de combustible.
2. Funcionamiento totalmente autónomo y sin necesidad de fuente de energía eléctrica.
3. Se puede utilizar en cualquier lugar.
4. Alta potencia de salida.
5. El uso de motores de gravedad hasta su total desgaste con una recepción constante de la máxima cantidad de energía.

Desventajas del motor

A pesar de las ventajas, los generadores sin combustible tienen sus inconvenientes:

1. Con una estadía prolongada junto a un motor en marcha, una persona puede notar un deterioro en el bienestar.
2. El funcionamiento de muchos modelos, incluido el motor chino, requiere la creación de condiciones especiales.
3. En algunos casos, es bastante difícil conectar un motor terminado.
4. El alto costo de los motores chinos sin combustible.

Motor Alekseenko

Alekseenko recibió una patente para un motor sin combustible en 1999 de la Agencia Rusa de Marcas y Patentes. El motor no necesita combustible para funcionar, ni aceite ni gas. El funcionamiento del generador se basa en los campos creados por imanes permanentes. Un imán ordinario de un kilogramo es capaz de atraer y repeler entre 50 y 100 kilogramos de masa, mientras que los análogos de óxido de bario pueden actuar sobre cinco mil kilogramos de masa. El inventor del imán sin combustible señala que no se requieren imanes tan potentes para crear un generador. Los ordinarios son los mejores: uno en cien o uno en cincuenta. Imanes de esta potencia son suficientes para hacer funcionar el motor a 20 mil revoluciones por minuto. La energía será disipada por el transmisor. En él se encuentran imanes permanentes, cuya energía pone en marcha el motor. Debido a su propio campo magnético, el rotor es repelido por el estator y comienza a moverse, lo que acelera gradualmente debido a la influencia del campo magnético del estator. Este principio de funcionamiento te permite desarrollar un poder tremendo. Se puede usar un análogo del motor Alekseenko, por ejemplo, en una lavadora, donde pequeños imanes proporcionarán su rotación.

Creadores de generadores sin combustible

Equipo especial para motores de automóviles, que permite que los automóviles se muevan solo sobre el agua sin el uso de aditivos de hidrocarburos. Hoy en día, muchos automóviles rusos están equipados con consolas similares. El uso de dicho equipo permite a los automovilistas ahorrar gasolina y reducir la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera. Para crear un prefijo, Bakaev necesitaba descubrir un nuevo tipo de división, que se utilizó en su invención.

Bolotov, un científico del siglo XX, desarrolló un motor de automóvil que literalmente requiere una gota de combustible para funcionar. El diseño de un motor de este tipo no implica cilindros, cigüeñal y otras partes de fricción; se reemplazan por dos discos sobre cojinetes con pequeños espacios entre ellos. El combustible es aire ordinario, que se divide en nitrógeno y oxígeno a altas velocidades. El nitrógeno bajo la influencia de una temperatura de 90 ° C se quema en oxígeno, lo que permite que el motor desarrolle una potencia de 300 caballos de fuerza. Los científicos rusos, además del esquema de un motor sin combustible, han desarrollado y propuesto modificaciones de muchos otros motores, cuyo funcionamiento requiere fuentes de energía fundamentalmente nuevas, por ejemplo, energía de vacío.

La opinión de los científicos: la creación de un generador sin combustible es imposible

Los nuevos desarrollos de motores sin combustible innovadores han recibido nombres originales y se han convertido en una promesa de perspectivas revolucionarias para el futuro. Los creadores de los generadores reportaron los primeros éxitos en las primeras etapas de prueba. A pesar de esto, la comunidad científica aún se muestra escéptica sobre la idea de los motores sin combustible, y muchos científicos expresan sus dudas al respecto. Uno de los opositores y principales escépticos es un científico de la Universidad de California, el físico y matemático Phil Plate.

Los científicos del campo contrario opinan que el concepto mismo de un motor que no requiere combustible para funcionar es contrario a las leyes clásicas de la física. El equilibrio de fuerzas en el interior del motor debe mantenerse todo el tiempo que se crea empuje en su interior y, de acuerdo con la ley del momento, esto es imposible sin el uso de combustible. Phil Plate ha señalado repetidamente que para hablar sobre la creación de un generador de este tipo, uno tendrá que refutar toda la ley de conservación de la cantidad de movimiento, lo cual no es realista. En pocas palabras, la creación de un motor sin combustible requiere un avance revolucionario en la ciencia fundamental, y el nivel de la tecnología moderna no deja ninguna posibilidad de que el concepto mismo de un generador de este tipo se considere seriamente.

La situación general con respecto a este tipo de motores también lleva a una opinión similar. Hoy no existe un modelo de trabajo del generador, y los cálculos teóricos y las características del dispositivo experimental no contienen ninguna información significativa. Las mediciones realizadas mostraron que el empuje es de unos 16 milinewtons. Con las siguientes mediciones, este indicador aumentó a 50 milinewtons.

En 2003, el británico Roger Shoer presentó un modelo experimental del motor EmDrive sin combustible, que él mismo desarrolló. Para crear microondas, el generador necesitaba electricidad, que se obtenía mediante el uso de energía solar. Este desarrollo volvió a suscitar conversaciones sobre el movimiento perpetuo en la comunidad científica.

El desarrollo de los científicos fue evaluado ambiguamente por la NASA. Los expertos señalaron la singularidad, la innovación y la originalidad del diseño del motor, pero al mismo tiempo argumentaron que solo se pueden lograr resultados significativos y un funcionamiento eficiente si el generador funciona en un vacío cuántico.

Sobre el ejemplo del motor Minato y diseños similares, se considera la posibilidad de utilizar la energía del campo magnético y las dificultades asociadas a su aplicación práctica.

En nuestra vida cotidiana, rara vez notamos la forma de campo de la existencia de la materia. Excepto cuando caemos. Entonces el campo gravitatorio se convierte en una dolorosa realidad para nosotros. Pero hay una excepción - campo de imanes permanentes. Casi todos en la infancia jugaban con ellos, resoplando tratando de romper dos imanes. O, con la misma pasión, mover los polos del mismo nombre que se resisten obstinadamente.

Con la edad, el interés por esta ocupación desapareció o, por el contrario, se convirtió en objeto de una investigación seria. Idea uso practico del campo magnetico apareció mucho antes que las teorías de la física moderna. Y lo principal en esta idea era el deseo de utilizar la magnetización "eterna" de los materiales para obtener trabajo útil o energía eléctrica "gratuita".

Los intentos de inventiva en el uso práctico de un campo magnético constante en motores o no se detienen hoy. El advenimiento de los imanes modernos de tierras raras con alta coercitividad ha despertado el interés en tales desarrollos.

La abundancia de diseños ingeniosos de diversos grados de eficiencia llenó el espacio de información de la red. Entre ellos se destaca propulsado por el inventor japonés Kohei Minato.

Minato mismo es músico de profesión, pero durante muchos años ha estado desarrollando motor magnetico de diseño propio, inventado, según él, durante un concierto de música de piano. Es difícil decir qué tipo de músico era Minato, pero resultó ser un buen hombre de negocios: patentó su motor en 46 países y continúa este proceso hoy.

Cabe señalar que los inventores modernos se comportan de manera bastante inconsistente. Soñando con hacer feliz a la humanidad con sus inventos y permanecer en la historia, tratan con no menos diligencia de ocultar los detalles de sus desarrollos, con la esperanza de recibir dividendos de la venta de sus ideas en el futuro. Pero vale la pena recordar cuando él, para promocionar sus motores trifásicos, rechazó los derechos de patente de la empresa que dominaba su producción.

Volver al motor magnético de Minato. Entre muchos otros diseños similares, su producto destaca por su altísima eficiencia. Sin entrar en los detalles del diseño del motor magnético, que aún están ocultos en las descripciones de las patentes, es necesario señalar varias de sus características.

En su motor magnético, conjuntos de imanes permanentes están ubicados en el rotor en ciertos ángulos con respecto al eje de rotación. El paso del punto "muerto" de los imanes, que, según la terminología de Minato, se denomina punto de "colapso", se proporciona aplicando un pulso corto y potente a la bobina electromagnética del estator.

Es esta característica la que proporcionó a los diseños de Minato una alta eficiencia y un funcionamiento silencioso a altas velocidades de rotación. Pero la afirmación de que la eficiencia del motor excede la unidad no tiene fundamento.

Para analizar el motor magnético de Minato y diseños similares, considere el concepto de energía "oculta". La energía latente es inherente a todos los tipos de combustible: para el carbón es de 33 J/gramo; para aceite - 44 J/gramo. Pero la energía del combustible nuclear se estima en 43 mil millones de estas unidades. Según varias estimaciones contradictorias, la energía latente del campo magnético permanente es aproximadamente el 30% del potencial de combustible nuclear, es decir. es una de las fuentes de energía más intensivas en energía.

Pero usar esta energía está lejos de ser fácil. Si el petróleo y el gas, cuando se encienden, entregan todo su potencial energético a la vez, entonces no todo es tan simple con un campo magnético. La energía almacenada en un imán permanente puede realizar un trabajo útil, pero el diseño de los motores es muy complejo. Un análogo de un imán puede ser una batería de gran capacidad con una resistencia interna no menos alta.

Por lo tanto, surgen inmediatamente varios problemas: es difícil obtener una gran potencia en el eje del motor con sus pequeñas dimensiones y peso. El motor magnético con el tiempo, a medida que se consume la energía almacenada, perderá su potencia. Incluso la suposición de que la energía se repone no puede eliminar esta deficiencia.

La principal desventaja es el requisito de ensamblaje de precisión del diseño del motor, lo que impide su desarrollo en masa. Minato todavía está trabajando para determinar la ubicación óptima de los imanes permanentes.

Por lo tanto, sus quejas contra las corporaciones japonesas que no quieren dominar la invención son infundadas. Cualquier ingeniero, al elegir un motor, ante todo se interesará por sus características de carga, la degradación de la potencia durante su vida útil y una serie de otras características. No existe tal información sobre los motores Minato, como, de hecho, sobre otros diseños, hasta la fecha.

Los raros ejemplos de la implementación práctica de motores magnéticos plantean más preguntas que admiración. Recientemente, SEG de Suiza anunció su disposición a producir generadores compactos hechos a la medida impulsados ​​por una variedad de motor magnetico seal.

El generador genera una potencia de unos 15 kW, tiene unas dimensiones de 46x61x12cm y una vida útil de hasta 60 MW-hora. Esto corresponde a una vida útil media de 4000 horas. Pero, ¿cuáles serán las características al final de este período?

La empresa advierte sinceramente que después de esto es necesario volver a magnetizar los imanes permanentes. Lo que hay detrás de este procedimiento no está claro, pero lo más probable es que se trate de un desmontaje completo y reemplazo de imanes en un motor magnético. Y el precio de dicho generador es más de 8500 euros.

Minato también anunció un contrato por 40.000 ventiladores de motor magnético. Pero todos estos ejemplos de aplicación práctica son aislados. Además, nadie afirma al mismo tiempo que sus dispositivos tienen una eficiencia superior a uno y que funcionarán "para siempre".

Si un motor asíncrono tradicional está hecho de materiales modernos y costosos, por ejemplo, devanados de plata, y un circuito magnético está hecho de una cinta amorfa de acero delgada (metal de vidrio), entonces a un precio comparable al de un motor magnético, obtendremos un cierre. eficiencia. Al mismo tiempo, los motores asíncronos tendrán una vida útil significativamente más larga con facilidad de fabricación.

En resumen, se puede argumentar que hasta ahora no se han creado diseños exitosos de motores magnéticos adecuados para el desarrollo industrial masivo. Aquellas muestras que son viables requieren refinamiento de ingeniería, materiales costosos, precisión, configuraciones individuales y no pueden competir con las que ya existen. Y las afirmaciones de que estos motores pueden funcionar indefinidamente sin fuente de alimentación son completamente infundadas.