octava generacion Toyota Corolla en la parte trasera del E110 se introdujo en mayo de 1995. En 1997, el automóvil salió a la venta en el Viejo Continente y dos años después experimentó la primera actualización.
En 2001 compañía japonesa presentó la novena generación de su modelo popular, y en 2002 descontinuó el "octavo Corolla".
El Toyota Corolla de octava generación pertenece a la clase de autos compactos. Estaba disponible en estilos de carrocería sedán, camioneta y hatchback (tres o cinco puertas).
La longitud del Corolla varió de 4270 a 4320 mm, dependiendo de la carrocería, altura - de 1385 a 1440 mm, ancho - 1690 mm, distancia entre ejes - 2461 mm, claridad del piso- de 140 a 150 mm. El peso en vacío tampoco era el mismo y dependía del tipo de motor, transmisión y equipamiento, y variaba de 900 a 1230 kg.
Tradicionalmente, el Toyota Corolla de octava generación estaba equipado con una amplia gama gasolina y motores diesel. La primera línea incluía unidades con una cilindrada de 1,3 a 1,6 litros, potencia de 85 a 165 caballos de fuerza, en el segundo - motores 2.0 - 2.2 litros, dando de 73 a 79 "caballos". También había muchas cajas de cambios: "mecánicas" de 4, 5 o 6 velocidades, así como "automáticas" de 3 y 4 velocidades. Se ofrecieron modificaciones de tracción delantera y tracción total.
El Toyota Corolla de octava generación estaba equipado con una suspensión de resorte independiente en la parte delantera y trasera. Disco mecanismos de freno se utilizaron en las ruedas delanteras y tambores en las traseras.
Hay ventajas y desventajas para cada automóvil, y el Toyota Corolla de octava generación no es una excepción. El primero puede atribuirse buen montaje, excelentes características de marcha, cómodo y salón práctico, repuestos económicos, buen manejo, comportamiento seguro en la carretera, frenos tenaces y un precio accesible.
Para el segundo: una pequeña distancia al suelo, no demasiado buen aislamiento acústico, no un buen diseño de la parte delantera.
octavo generación toyota Corolla se introdujo en mayo de 1995. La novedad tuvo plataforma común con la generación anterior, e incluso algunas modificaciones tenían en común elementos del cuerpo. Técnicamente, los Corolla no han cambiado: los motores han conservado el sistema de potencia (inyección o carburador), las cajas de cambios no han cambiado (AKP-3, AKP-4;
MKP-5, MKP-6), la suspensión de todas las ruedas permaneció independiente.
Si antes el Corolla tenía un aspecto muy diferente en función del mercado de venta, ahora los japoneses han confiado en apariencia europea tratando de hacer Corollas para todos los mercados amigo parecido en un amigo En 1997, se rediseñó el interior de los coches, consiguiendo un exterior e interior más europeos. En el mismo 97, el Corolla de octava generación comenzó a venderse en el Viejo Mundo, recibiendo el título " Mejor auto años en Europa. 1997 también se destacó por el hecho de que el Corolla participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). reunión coche corola El WRC se basó en un hatchback compacto de 3 puertas, equipado con un motor 3S-GTE y transmisión de tracción total desde toyota celica GT Cuatro. La primera victoria de Toyota la consiguió Carlos Sainz en 1998, y en 1999 Toyota ganó el Campeonato de Constructores. Entre modificaciones civiles todas las ruedas motrices presumía de sedanes y camionetas para Japón y Estados Unidos. En 1999 se llevó a cabo un restyling de modelos para todos los mercados, cuyas principales tendencias fueron el abandono de los faros de dos redondos en favor de cuatro redondos, pero en un solo bloque de faros, así como series nuevas motores ZZ-FE con sistema de cambio de fase
distribución de gas VVT-i. En los EE. UU., el motor 1ZZ-FE (que ha encontrado popularidad especialmente en toyota avensis) se instaló desde el inicio de las ventas de la octava generación en América del norte(desde 1997). En 2001, el noveno generación corola. Los modelos de octava generación se suspendieron en marzo de 2002.
del año.
Motores:
1.3 (84 - 88 CV)
1.4 (86 - 97 CV)
1.5 (100 CV)
1.6 (107 - 165 CV)
1.8 (110 - 125 CV)
2.0 Gasóleo (72 - 79 CV)
2.2 Diésel (80 CV)
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Toyota Corolla E110 |
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Especificaciones: |
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Cuerpo |
sedán de cuatro puertas |
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Número de puertas |
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Numero de asientos |
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Longitud |
4315mm |
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Ancho |
1690mm |
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Altura |
1385mm |
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distancia entre ejes |
2465mm |
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Tracción delantera |
1460mm |
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Vía trasera |
1450mm |
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Claridad del piso |
150mm |
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Volumen del maletero |
390 litros |
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ubicación del motor |
frente transversalmente |
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tipo de motor |
4 cilindros, gasolina, inyección, |
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Volumen del motor |
1598 cm3 |
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Poder |
110/6000 CV a rpm |
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Esfuerzo de torsión |
150/3800 N*m a rpm |
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válvulas por cilindro |
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KP |
manual de cinco velocidades |
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Suspensión delantera |
sobre puntales McPherson |
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Suspensión trasera |
viga de torsión |
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amortiguadores |
hidráulico, de doble efecto |
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frenos delanteros |
disco, ventilado |
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Frenos traseros |
tambor |
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El consumo de combustible |
7,3 l/100 km |
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Máxima velocidad |
195 km/h |
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Años de producción |
1995-2002 |
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tipo de unidad |
frente |
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peso en vacío |
1055kg |
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Aceleración 0-100 km/h |
10 seg |
Características de los automóviles Toyota Corolla de octava generación (cuerpo 110)
Los automóviles Toyota Corolla en la parte trasera del E110 se presentaron por primera vez al mundo en 1995. En 1999, este modelo sufrió un restyling y en 2002 se dejó de fabricar.
Debido al restyling, así como a los intentos de Toyota por hacer un coche único para cada uno de los mercados, este modelo es diferente gran variedad variedades de exterior, características técnicas y configuraciones.
Toyota Corolla E110 presentado autos compactos en sedán, hatchbacks de tres y cinco puertas y camionetas. Las dimensiones totales de estos coches difieren según el tipo de carrocería y se encuentran dentro de los siguientes límites: la longitud varía de 4270 a 4320 mm; altura - de 1385 a 1440 mm; el ancho para todos los tipos de cuerpo es de 1690 mm; distancia entre ejes - 2461 mm; la distancia al suelo de diferentes configuraciones también fluctúa: 140-150 mm.
El indicador de peso en orden de marcha varía según el tipo de carrocería, motor y transmisión en el rango de 900-1230 kg.
Corolla de octava generación exterior e interior
Esta generación de la familia Corolla E110 conservó la mayor parte del características externas el modelo anterior - E100. Esto se nota especialmente en la foto de los primeros modelos con faros redondos.
Tras el restyling realizado en 1999, la aparición de los representantes de este gama de modelos se hizo más moderno.
El equipamiento interior en el momento del lanzamiento era de un nivel decente, por supuesto, en este momento esta desactualizado Incluso equipamiento básico estaba equipado con dirección asistida y elevalunas eléctricos, que se consideraban un lujo sin precedentes entre los propietarios de automóviles nacionales.
El salón no era particularmente cómodo ni espacioso: pequeños asientos, modestos detalles, tablero la mayoría de los niveles de equipamiento no tenían tacómetro.
El volumen del maletero también es pequeño: el más pequeño para el hatchback y el sedán es de 280 litros, para la camioneta: 310 litros (665 litros con los asientos traseros abatidos).
Especificaciones del Toyota Corolla de octava generación
Toyota Corolla E110 estaba equipado con una gran cantidad de gasolina y diesel unidades de potencia. Los motores de gasolina con volúmenes de trabajo de 1,3 a 1,6 litros tenían una capacidad de 85 a 165 caballos. Plantas diésel, según la configuración, tenía un volumen de trabajo de 2,0-2,2 litros y una potencia de 73-79 litros. con.
También se ofreció la elección del comprador. diferentes tipos transmisiones: transmisión manual de 4, 5 y 6 velocidades; Transmisión automática de 3 y 4 velocidades.
La mayoría de los modelos eran de tracción delantera, pero también había representantes del modelo Corolla 110 con tracción total. La suspensión delantera está representada por puntales MacPherson, típicos de todos los automóviles Toyota, y la suspensión trasera es independiente, de tipo resorte.
Características de los autos Toyota Corolla en la parte trasera del E110
Los Corolla de octava generación se distinguen por una amplia variedad de opciones de configuración y tienen una serie de ventajas y desventajas.
Las ventajas indudables de esta generación incluyen:
- excelente rendimiento de carrera;
- ensamblaje de calidad;
- comportamiento seguro en la carretera y buen manejo;
- frenos confiables;
- salón práctico;
- la carrocería del automóvil está cubierta con una capa de zinc, lo que aumentó significativamente su durabilidad y resistencia a condiciones adversas operación;
- repuestos y mantenimiento económicos;
- precio de coche asequible.
Características negativas de los representantes de Toyota Corolla E110:
- poca distancia al suelo, lo que hace que sea incómodo viajar en nuestras carreteras;
- mala insonorización.
Características del automóvil Toyota Corolla en la parte trasera de AE110
Simultáneamente con los Corolla de octava generación, los representantes de la última (cuarta) generación de la alineación comenzaron a salir de las líneas de montaje. autos deportivos toyota Corolla Levin (AE110). Estos autos usaban la plataforma de tracción delantera E110, se produjeron en una modificación de una sola carrocería: un cupé de 2 puertas.
Dimensional Dimensiones Toyota Corolla AE110 son los siguientes: la longitud es de 4305 mm y el ancho es de 1695; la altura del coche alcanza los 1305 mm.
La foto muestra que el exterior de este coche deportivo caracterizado por formas aerodinámicas.
El interior también está diseñado en estilo deportivo. Salpicadero masivo equipado con una amplia visera central, consola central posicionada ergonómicamente, volante de tres radios.
Los asientos delanteros son cómodos, con apoyo lateral y lumbar. Algunas configuraciones tienen reposacabezas. fila de atrás los asientos no diferían en comodidad: almohadas cortas y una disposición casi vertical de los respaldos.
Las características técnicas del Toyota Corolla en la parte trasera del AE110 son típicas de los deportivos de la época. El coche se completó motores de gasolina dos tipos:
- 1,5 litros, con una capacidad de 100 "caballos";
- 1.6 litros, con tres opciones de potencia: 110, 150 y 165 litros. con.
A la elección del comprador se presentaron dos cajas mecanicas(5 y 6 velocidades) y transmisión automática de 4 velocidades.
El Toyota Levin (AE110) se fabricó hasta 2002 y fue muy apreciado por los entusiastas de los autos deportivos.
Los nuevos modelos Clase C de Toyota y Skoda ilustran claramente la diferencia entre los enfoques de diseño orientales y occidentales. coche en masa. ¿Qué método es mejor para Rusia?
La paradoja es que muchos consumidores quieren conducir rápido coches europeos, pero, en mi opinión, los "japoneses" amorfos, obsoletos pero confiables aún son más adecuados para nuestras carreteras. Sobre esta base, se han librado feroces batallas entre occidentales y japonófilos en el entorno virtual durante muchos años, y aquí no hay posibilidades de una tregua.
Lo más destacado del éxito. Toyota Corolla
Toyota Corolla, producido desde 1966, ha vendido más de 20 millones de copias en todo el mundo. Suena como el sueño de un consumidor. La generación actual, ya la décima, del modelo está representada solo por un sedán. Hatchback a partir de ahora nombre de pila– Auris.
Toyota Corolla, producido desde 1966, ha vendido más de 20 millones de copias en todo el mundo. Suena como el sueño de un consumidor...
La generación actual, ya la décima, del modelo está representada solo por un sedán. El hatchback ahora tiene su propio nombre: Auris.
Hoy, a la hora de comprar un coche, siete de cada diez clientes eligen varios tonos gris. Entonces, el auto de prueba resultó ser así: plateado metálico. Este color le queda bien. Estoy seguro de que la mayor parte de los Corolla vendidos resultará ser precisamente "gris metal". ¿Ves de qué color pasa el Camry? Plata maciza metalizada o negra. Y crucero terrestre? ¿Qué pasa con los Yaris? Y todo, en mi opinión, porque al describir las características de la mayoría modelos toyota es difícil prescindir de la palabra "promedio". Se trata de diseño, manejo, experiencia de manejo. Quizás sólo como confiabilidad toyota lejos de la media, y prueba de ello es el mínimo número de solicitudes de los propietarios a las estaciones de servicio. Estoy convencido de que el nuevo Corolla será tan impecablemente fiable como los anteriores.
Corolla es un Camry en miniatura. Los frutos del trabajo de diseño de Toyota nunca han sido particularmente lujosos. Pero el último Camry resultó ser bonito, y la compañía decidió razonablemente no buscar lo mejor de lo bueno. Actuaron como en la película: "cariño, reduje a los niños". Las proporciones del cuerpo son muy cercanas. Es cierto que el Corolla no se ve tan dinámico porque es más corto en sí mismo, pero el parecido con la hermana mayor es visible en todas partes. Mire, por ejemplo, los faros, la parrilla, la línea del alféizar de la ventana. En general, la operación de un tema de diseño en diferentes modelos es la norma para la industria automotriz moderna.
El Corolla ha crecido en tamaño (360 mm de largo y 50 de ancho), se ve más sólido: el lenguaje ya no se atreve a llamarlo clase de golf y, en general, es mucho más agradable que las versiones anteriores. Pero de nuevo, es la mediocridad. Todo es suave, limpio, correcto, incluso le parecerá hermoso a alguien, pero no hay "sexo" (en el sentido de "sexo" - "entusiasmo"). La mirada no se aferra a nada, pero, en cambio, nada la trastorna. Probablemente, esta debería ser la apariencia de un automóvil más vendido.
En el interior, la misma historia. Salón bastante simple, sin pretensiones en tonos grises de plástico "mediano", con inserciones de "aluminio" en el centro, pero ensambladas muy sólidamente. Por supuesto, no llega a la "Europa", pero satisfará por completo al comprador medio. Interior clásico "Toyota". Todos los controles están convenientemente ubicados, no necesita acostumbrarse a nada, pero los esfuerzos en ellos no son del todo naturales. Cierto, la hermosa perilla de volumen de la radio está girando con asombrosa nobleza.
No es posible tomar una posición cómoda de inmediato detrás de un volante de tres radios con computadora y botones de control de audio. Hay bastantes ajustes, pero el cojín del asiento seguramente le parecerá corto a un conductor alto (será cómodo sentarse detrás de él). A los asientos delanteros en sí no les gustaba: respaldo abultado, soporte lateral frágil. Mientras tanto, el Corolla puede conducir bastante decentemente. motor nuevo Doble VVT-I volumen de 1,6 litros combinado con un "robot" avanzado de 5 velocidades MultiMode proporciona al automóvil una aceleración al nivel de los mejores "compañeros de clase". La caja de cambios adaptativa funciona notablemente mejor que, por ejemplo, en el Yaris, pero aun así cambia bastante lentamente, lo que obliga al conductor a asentir con la cabeza al ritmo de los cambios. Sin embargo, al comprender la lógica del mecanismo, puede lograr un movimiento suave. La situación es mejor en modo deportivo o manual (a través de convenientes "pétalos" en la columna de dirección). Con un kickdown, la caja desciende rápidamente unos cuantos escalones, con un reabastecimiento de gasolina, pero aún se notan las pausas cuando se cambia a velocidades más altas.
El andar es muy bueno para un auto de esta clase. La suspensión resuelve fácilmente los baches de la carretera, casi sin molestar a los pasajeros. Incluso los topes de velocidad no son un problema para ella. Pero en las esquinas hay que pagarlo con tiradas tangibles (pero no críticas). Realimentación hay en el volante, pero no puedes llamarlo transparente. La fuerza es la misma sintética que en otros controles. Pero en línea recta, Toyota se mantiene seguro, es cómodo y silencioso incluso a una velocidad de 160-170 km / h. Pero no quiero conducir un Corolla, el elemento de este automóvil es un movimiento tranquilo.
La sensación de tranquilidad y confiabilidad durante un viaje medido: lo más probable es que esta sea la razón por la cual Corolla es tan querido. El sensor de luz encenderá los faros cuando oscurezca, el sensor de lluvia encenderá los "limpiaparabrisas" si llueve, el control de clima ayudará a mantener la temperatura deseada, la "música" aumentará el nivel de volumen a medida que aumenta la velocidad, el “robot” se meterá equipo deseado… ¿Quizás este es, según Toyota, el mismo sueño del eslogan corporativo? Entonces $20,000 por un auto no es tanto...
desafiador. Toyota Corolla T Sport
Toyota Corolla en la versión T Sport es posicionado por el fabricante como oponente de Honda Tipo cívico Volkswagen Golf GTi, Asiento Ibiza cupra. Este coches pequeños clase económica, que se han sometido a un ajuste profundo de fábrica, y todos están incluidos en el pequeño club de los hatchbacks "calientes".
Toyota Corolla en la versión T Sport es posicionado por el fabricante como oponente Honda Civic Tipo R, Volkswagen Golf GTi, Seat Ibiza Cupra. Estos son autos económicos pequeños ajustados de fábrica, todos parte del pequeño club de los hatchbacks calientes. ¿Tiene el Corolla T Sport la oportunidad de ocupar un lugar digno entre ellos? Un pequeño prefacio. vehículos Toyota han sido reconocidos durante mucho tiempo por su calidad y fiabilidad. Pero hasta hace poco, se distinguían por una apariencia bastante aburrida. Eso, sin embargo, no impidió que se vendieran muy bien. Llevar corola modelo. Casi un millón de coches se venden cada año, de los cuales alrededor del 40% en EE. UU., el 27% en Japón... y solo el 16% en Europa
¿Por qué los europeos son caprichosos? Sí, porque la calidad y la fiabilidad no son suficientes para ellos: dé diseño. Los japoneses finalmente lo lograron. Invertimos mucho dinero en la creación de centros de estilo europeo, contratamos diseñadores locales. Y las cosas fueron - Yaris, RAV 4, camry nuevo y Land Cruiser, Celica... Ahora aquí está el Corolla...
El intento anterior de Toyota de conquistar Europa con el Corolla de octava generación "de ojos grandes", debo decir, fracasó. Los faros a la Mercedes no salvaron la situación, el automóvil siguió siendo un simple caballo de batalla de la ciudad: absolutamente confiable, sin pretensiones y francamente aburrido. Y lo compraron mal. La novena generación del modelo, que debutó a fines de 2001, trae cambios notables. No, no ha aparecido nada particularmente llamativo en el diseño, pero la apariencia del automóvil se ha vuelto más europea.
El automóvil se produce con un conjunto completo de carrocerías: dos hatchbacks (Gran Bretaña), un sedán (Turquía), una minivan y una camioneta (Japón). Para nuestra prueba, tomamos un hatchback de cinco puertas en la versión T Sport, que reclama un lugar en la clase de hatchback caliente. Después del Celica y Yaris, este es el tercer modelo de la compañía con la placa de identificación correspondiente en la parrilla.
Fue Boris Shulmeister, corredor, maestro de los deportes, quien tuvo que evaluar los méritos del solicitante. ¿Por qué es necesario enfatizarlo? Sí, porque tiene su propio enfoque del coche, puramente deportivo. Y este carro para Schulmeister, no solo una versión del Corolla, sino un automóvil con ambiciones deportivas. Se llamaba T Sport, por favor, corresponde. Entonces vamos...
Corolla "apariencia europea" - no significa característica. No se puede reconocer un automóvil sin un emblema de marca. Muestra características y skoda fabia, y Peugeot 307, y si miras desde el costado o desde atrás, puedes confundir fácilmente el nuevo Corolla con el Audi A3 de cinco puertas. A menos que en la cara el automóvil no se parezca a ningún otro, pero esta diferencia no le da individualidad en absoluto: el Corolla no se destaca en absoluto en la corriente.
Por extraño que parezca, en apariencia, la versión "deportiva" casi no es diferente de la estándar: no hay spoilers para usted, kits de carrocería aerodinámica o antialas. Solo la rejilla del radiador de malla fina, la placa de identificación T Sport antes mencionada y el color rojo de las letras de Toyota en el portón trasero lo delatan.
En el interior, el automóvil se ve tan débil como en el exterior: las cosas ni siquiera se salvan interior de cuero, moldura de pseudoaluminio de la consola central, palanca de cambios con inserto de cromo pulido y diales de instrumentos con retroiluminación roja. No hay sensación de cercanía a algo más o menos deportivo: un automóvil completamente estándar.
Con el fin de acomodar a los pasajeros más cómodamente y de acuerdo a la última moda, corola nuevo levantó el techo. El aterrizaje es mucho más vertical que en su predecesor, pero el espacio no aumenta particularmente. si en Asiento delantero se sentará un hombre alto, y el mismo se colocará detrás de él, ambos no estarán muy cómodos. Los asientos delanteros están muy elevados, y esto exacerba la sensación de aterrizaje en "silla alta". Cuando el RAV 4 se detuvo en el semáforo a mi lado, me sorprendió descubrir que mi cabeza estaba al nivel de la cabeza del conductor de Rafik. Tal vez a una mujer de baja estatura le convenga ver el camino desde esa altura, pero esto no encaja con mis ideas sobre aterrizar en un auto “rápido”. Y ese reposabrazos no retráctil entre los asientos delanteros...
La ergonomía del lugar de trabajo, sin embargo, es bastante decente, la calidad de los materiales de acabado también está en el nivel. En la puerta del conductor, debajo del lado izquierdo, se encuentra la unidad de control de la ventana eléctrica y cerradura central. Volante de un diámetro clásico y un grosor bastante agradable para las manos, está equipado con teclas de control del sistema de audio. Un par de interruptores en la columna de dirección son responsables de controlar las luces y los limpiaparabrisas. El joystick de control de espejos está ubicado en el tablero, a la izquierda del volante. Y finalmente, el principal orgullo del Corolla es el panel de instrumentos, equipado con un préstamo de sistema Lexus Optitrón. Cuando se enciende el encendido, las flechas de los instrumentos primero se "encienden", y luego simultáneamente las escalas del tacómetro, velocímetro, indicador de combustible e indicador freno de mano. Según los fabricantes, la retroiluminación roja proporciona una percepción más clara y facilita la lectura de información importante. Parámetros técnicos. En la consola del calentador hay un panel de control para el sistema de audio y aire acondicionado. La palanca de cambios con grandes movimientos, en mi opinión, está en su lugar correcto.
El automóvil está equipado con un motor de 1.8 litros con una capacidad de 192 hp. y un momento de 180 Nm. El mismo está instalado en el deportivo Celica. máximo poder logrado a 7800 rpm, par máximo a 6800 rpm. La aceleración a cientos toma 8.4 segundos, velocidad máxima- 225 km/h. El combustible, sin embargo, se consume de forma muy económica: 8,3 litros cada 100 km con ciclo combinado paseo. Aquí, me parece, está la razón características dinámicas Corolla T Sport. El automóvil debe fabricarse rápido o económico y respetuoso con el medio ambiente, al mismo tiempo que no funciona.
Hay seis pasos en la caja de cambios del Corolla, pero todas las relaciones de transmisión son tan altas que no hay necesidad de hablar de una dinámica decente. Al acelerar con el pedal del acelerador hasta el piso, los cambios de marcha secuenciales hacen que el motor salga del modo VVTL-i. Se trata de un sistema similar al i-VTEC de Honda: te permite cambiar la sincronización de válvulas - altura de elevación y tiempo de apertura de válvulas, exprimiendo al máximo el motor. Pero el motor Civic Type R de dos litros ya tiene mucha suerte a partir de las mil revoluciones, con recuperación después de las tres mil y una deliciosa aceleración de seis a ocho. El motor del Corolla T Sport es un asunto completamente diferente. Una especie de "dos etapas". En comportamiento, este motor de aspiración natural es muy similar a un motor turboalimentado. Hasta 6000 rpm, el automóvil acelera lentamente, luego se observa un repunte brusco, que dura hasta 8000 rpm, y al cambiar a marcha superior el motor se sale de la "zona turbo" y hay que esperar un tiempo hasta que la aguja del tacómetro se arrastra hacia él ...
Manejabilidad, lo siento, no me gustó. Parece que los japoneses se centraron en poner a punto el motor, pero no hubo tiempo ni dinero suficiente para la suspensión. El fabricante asegura que se ha modificado la suspensión del T Sport, pero el coche se comporta de forma totalmente antideportiva. En las curvas, el automóvil alto rueda amenazadoramente y, a velocidades superiores a 120 km / h, se volvió francamente aterrador (recomendaría un límite de velocidad de 80 km / h a un conductor no preparado). Sobre alta velocidad, al encontrarse con baches, el automóvil comienza a dar saltos laterales, tan fuertes que desea detenerse de inmediato y transferirse al metro. La esperanza de un final feliz para el viaje solo la da la operación sin errores del control de tracción. sistemas TRC y sistemas estabilidad del tipo de cambio VSC.
inspira respeto sistema de frenos. El Corolla T Sport tiene discos de freno tal diámetro que las ruedas de 15 pulgadas simplemente no caben. Sistema de freno antibloqueo junto con el sistema distribución electrónica fuerza de frenado sobre ruedas EBD y booster frenado de emergencia Los BA son geniales en lo que hacen. Sin accionamientos ni vibraciones innecesarias en los pedales, solo desaceleración controlada y segura. Lo que es genial es genial...
me parece que con liberación corola T empresa deportiva Toyota se apresuró. Habilidad para competir en el bajo costo, rápido y maquinas compactas sería muy posible proporcionar los modelos Celica por el momento (después de todo, ¿en qué se diferencia fundamentalmente el "cupé de tres puertas", como la compañía llama al automóvil, del hatchback de tres puertas?), y en el Mientras tanto, recuerda el Corolla T Sport. Ahora, este no es un hatchback familiar barato (a un precio de $ 27,000), ni un luchador callejero cargado, ni dos, ni uno y medio. En cualquier caso, definitivamente no puede competir con el Honda Civic Type R.
Lanzamiento del Corolla Toyota 110 cuerpo corola comenzó en mayo de 1995. El diseño del coche ha cambiado en casi todo, pero muchas similitudes con modelo anterior con índice E100. En 1998, algunos autos Corolla que no se vendieron en el mercado japonés reciben un nuevo motor 1ZZ-FE. Este motor fue el primer motor autos toyota quien tuvo bloque de aluminio cilindros y culatas, lo que hizo que la octava generación fuera mucho más ligera que el antepasado E100.
Los fabricantes de Toyota decidieron presentar un modelo con un diseño único para cada mercado. Por ejemplo, en América del Norte, donde el inicio de las ventas estaba previsto para mediados de 1997, el coche recibe una parte trasera y delantera diferente a las versiones australiana y europea. Y en Pakistán, el modelo se produjo hasta marzo de 2003.
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!
La octava generación del Toyota Corolla 110 con carrocería corolla se produjo en el propio Japón hasta que a mediados de 2000, allá por 1997, el Corolla se convirtió en el coche más vendido del mundo. A pesar de que en espíritu (sin tener en cuenta su apariencia), el modelo "centésimo" no ofreció a los clientes ninguna solución técnica nueva. Si usa comparaciones figurativas, resulta que en realidad "se durmió en los laureles", lo que se merecía en el pasado. Generaciones previas cuyas raíces se remontan a la década de 1980.
De hecho, el Toyota Corolla 110 se desarrolló sobre la plataforma del modelo anterior, y la mayoría de sus unidades eran las mismas cajas de cambios y motores, aunque ligeramente modernizados, pero que aún se usan en los autos de la serie E90. Por nivel técnico equipo, también, no se ha hecho ningún progreso especial.
La razón de todo esto es la prolongada recesión, en Toyota se vieron obligados a reducir los costos al máximo y tuvieron que usar ya soluciones tecnicas previamente desarrollado. Sin embargo, también había una ventaja en esto: la mayoría de los compradores conservadores ya sabían que se les ofrecía un automóvil probado, confiable y muy práctico.
Como herencia de su antecesor, el 110 corolla recibe el power frame de toda la carrocería, sobre el que simplemente se cuelgan los nuevos paneles de diseño. La empresa decide dar a su modelo más popular un aspecto muy no trivial, decorando la parte delantera con faros ovalados convexos de “ojos grandes” con luces laterales redondas de color (en lugar de blancas, contrariamente a la moda de la época) y un nuevo trapezoidal. forro de rejilla de malla, que de inmediato destacó 110 cuerpo toyota 110 corolla de varios "compañeros de clase".
Toyota Corolla GT 15
El alerón del parachoques delantero rediseñado y el nuevo luces traseras, equipado con "señales de giro" incoloras ovaladas. Gracias al nuevo diseño de las ventanillas laterales con una ligera elevación de la cintura hacia la cola y al diseño llantas, el sedán se vuelve perceptible desde el costado.
La suspensión de todas las ruedas se dejó igual, independiente y solo ligeramente modificada. La carrocería modelo 110 del Toyota 110 Corolla gustó tanto al público europeo que casi de inmediato se ganó un nuevo título honorífico, en Europa el Corolla se convierte en el "Coche del Año".
¿Qué se aplica a los autos tipo Euro-Corolla, que fueron producidos específicamente para las necesidades el mercado europeo. Toyota Corolla, diseñado para el mercado norteamericano, (unificado con por Chevrolet Prizm) obtiene su propio diseño de carrocería más original que en la versión "europea".
Por lo tanto, no es de extrañar que la carrocería del toyota corolla 110 se esté convirtiendo en un éxito de ventas en todo el mundo. Como opción, muchos de los niveles de equipamiento son en realidad completamente idénticos a los que se ofrecen en el modelo Corolla “centésimo”.
El interior del modelo también ha cambiado en la dirección de la presencia de formas lisas, redondas y ovaladas. En relación con esto, la preocupación se adhirió estrictamente al principio principal: la unidad de contenido y forma: es decir, si los faros se usaban de forma ovalada, las perillas de control de ventilación se hacen redondas y no se deslizan, como en las generaciones anteriores. Aunque hay un cómodo asiento del conductor con tres ajustes para el asiento, el asiento tiene un buen soporte lateral, pero el algoritmo para ajustar su cojín no es muy conveniente.
Además, el habitual, ajustable columna de dirección(en altura), escalas de instrumentos grandes e informativas, un panel de instrumentos redondeado, agradable a la vista, excelente claridad al cambiar de marcha son las características tradicionales del cuerpo del toyota corolla corolla 110, que se transfieren cuidadosamente de una generación a otra. Las inserciones de tela de colores están hechas en las puertas, lo que crea una comodidad adicional, sin embargo, las molduras interiores con plástico beige claro y los umbrales de las puertas simplemente no pueden considerarse prácticos.
