Fabricar todo el automóvil en una sola fábrica, desde los paneles de la carrocería hasta los pernos y las tuercas, era común durante la economía planificada soviética. Mientras tanto, el resto de los principales fabricantes de automóviles del mundo que vivían en el mundo del capital han llegado a la conclusión de que es mucho más razonable y rentable distribuir pedidos de grupos separados de repuestos entre una variedad de empresas especializadas. En tal situación, la propia fábrica de automóviles permanece función principal— Montaje de toda esta variedad en todo el coche.

Cómo funciona la industria automotriz

Una gran empresa de automóviles puede tener muchas de estas fábricas a la vez y al mismo tiempo en todos los lados del mundo. Diversidad gama de modelos, volúmenes de producción y características específicas Los mercados de ventas regionales importantes para el fabricante de automóviles, incluida la legislación local, según la situación, se ven obligados a redistribuir constantemente la producción.

Por lo tanto, sucede en todos los sentidos. Hay plantas que producen un solo modelo de automóvil, mientras que otras ensamblan casi toda la gama de producción de la empresa, aún otras se especializan en ciertas configuraciones, y aún otras generalmente producen varios automóviles casi idénticos para diferentes marcas ... Debido a esto, el mismo El modelo puede lanzarse simultáneamente en varios lugares a la vez. Al mismo tiempo, los productos idénticos de diferentes fábricas pueden repetirse exactamente entre sí y diferir con bastante frialdad en los detalles. Tomemos, por ejemplo, la Unión Europea versión americana Jeep Wrangler... Pero esto no se trata de eso.

Todos estos Líneas de montaje requieren para su trabajo un suministro regular de una gran cantidad de repuestos que, como ya sabemos, son producidos por otras empresas. ¿Qué son, preguntas? Por lo general, partes del cuerpo, motores, unidades de transmisión y los brazos de suspensión se producen en fábricas especializadas propiedad de la misma empresa. Sí, y la producción de varias cosas pequeñas a veces se ubica en las instalaciones ubicadas bajo el ala nativa de la corporación automotriz. Pero todo esto no es en absoluto necesario. Porque si es necesario, su pedido de cualquier componente empresa automotriz se puede colocar en algún lugar completamente al margen o incluso con competidores globales, si esto corresponde al sentido común y al cálculo financiero.

En la industria automotriz actual, las relaciones están tan mezcladas que un producto terminado de cuatro ruedas que sale de la línea de ensamblaje puede ser fácilmente una creación de los cinco continentes habitados y varios conocidos marcas automotrices simultaneamente. Y cualquier planta especializada que produzca, digamos, amortiguadores, rótulas o la electrónica de control del motor, por regla general, entrega sus componentes a muchos transportadores automotrices a la vez.

Por cierto, estas empresas también suelen pedir componentes más pequeños de sus partes a otra persona. Como resultado, la abundancia de proveedores a veces da lugar a una situación en la que varias empresas diferentes producen a la vez la misma pieza para el mismo modelo de automóvil. También sucede que con el tiempo, los proveedores cambian. Como resultado, se forma una abundancia alrededor de casi cualquier automóvil. repuestos identicos con diferentes números de parte. Es cierto que a veces muestran algunas diferencias, pero no siempre interfieren con la intercambiabilidad.

Los fabricantes de piezas de automóviles suministran sus productos, por supuesto, no solo a los transportadores: algunos de ellos van inmediatamente a los almacenes y tiendas de repuestos. Además, con el tiempo, los fabricantes completamente ajenos que no tienen linea de ensamblaje ni la más mínima relación. Resultado - amplia selección de lo mas diferentes firmas de acuerdo con la mayoría diferentes precios. y la mayoría calidad diferente.

Riqueza de elección

Sin embargo, para el propietario de un coche nuevo durante los primeros dos años o incluso más, dependiendo del período de garantía, la amplitud de esta elección no es de interés: la búsqueda de piezas de repuesto aún no es suya. dolor de cabeza. Todo este tiempo de mantenimiento y reparación, va a distribuidor oficial, donde está obligado a poner sólo repuestos originales. Cierto, a veces hay retrasos en las entregas, por eso el que dio su caballo de hierro en reparación de garantía un automovilista puede volver a ser un peatón durante mucho tiempo, pero estos ya son costos de mantenimiento.

Más tarde, cuando el auto está fuera de garantía, el tiempo de reparación puede reducirse mucho, especialmente si busca repuestos por su cuenta y con anticipación. Y entonces toda la riqueza de elección aparecerá en todo su esplendor.

Poner repuestos originales que correspondan al año de fabricación, configuración y lugar de montaje no solo es una señal de buena educación, sino también la forma más sencilla de dar servicio a un automóvil. La probabilidad de que debido a parte nueva medio coche habrá que ultimarlo con ficha, aquí es prácticamente cero. Cierto, consigue piezas originales no es una tarea tan fácil como podría parecer. Los principales limitadores aquí, como siempre, son el tiempo y el dinero. Especialmente cuando se trata de coches raros, que nunca han sido vendidos oficialmente en nuestro país. En primer lugar, el tiempo de entrega de algunos garabatos de hierro puede prolongarse durante muchas semanas y, en segundo lugar, el precio puede llegar a la luna.

Sin embargo, a veces ponen una no original... para mejorar el diseño de fábrica. Para algunas marcas, esta es una práctica común. ¿Por qué no, si algunos de sus componentes y ensamblajes se han convertido en la comidilla de la ciudad debido a su legendaria falta de confiabilidad? Y la industria del tuning, que se propone la tarea de finalizar diseños en serie para tareas específicas, tampoco intenta en vano ...

Cuando de repente se requiere una reparación de campo urgente de una máquina en algún lugar al borde de la civilización, el problema de las piezas de repuesto se vuelve aún más agudo. En condiciones de recursos limitados, cualquier opción que le permita continuar moviéndose rápidamente será adecuada. En este momento, suelen ocurrir percepciones técnicas repentinas. Además, hay razones para ellos y están ocultos en el esquema de organización de la economía mundial ya esbozado anteriormente. industria automotriz.

Elementos estándar

A pesar de no todas las diferencias, los coches de la mayoría diferentes modelos, marcas, países y épocas contienen un número mucho mayor de detalles idénticos de lo que podría parecer a primera vista. El hecho es que entre las piezas de repuesto hay bastantes elementos estandarizados.

En primer lugar, estos son rodamientos. Las plantas de rodamientos producen sus productos en tiradas colosales de acuerdo con los estándares internacionales, y no solo para la industria automotriz. Por lo tanto, además del número de pieza de marca cierta marca, cada rodamiento tiene su propio número de paso, que depende únicamente de su tipo, dimensiones y materiales.

Este número es el mismo para todos los fabricantes. Constructores, desarrollando otro nueva unidad, se guían por estos estándares y parten de tamaños y características confeccionados. Por lo tanto, no hay nada sorprendente en el hecho aparentemente increíble, pero confiable, de que el Volga y crucero terrestre Puede encontrar exactamente los mismos rodamientos, aunque de diferentes fabricantes.

De hecho, se puede seleccionar cualquier rodamiento, conociendo su tipo, diámetros externo e interno, ancho y ubicación de las ranuras para los anillos de retención, si los hubiere. A veces, la selección no es fácil: algunos tamaños son realmente raros, pero la mayoría de ellos en la industria automotriz vagan regularmente entre marcas, países y generaciones. Con los rodamientos cónicos, hay un pequeño truco más: con las mismas dimensiones de montaje de las jaulas, pueden diferir en el ángulo de inclinación del cono de trabajo, y en términos de nomenclatura, estos serán productos completamente diferentes. Pero en la práctica, no existen restricciones para su reemplazo mutuo. Lo principal después de la instalación es no olvidar ajustarlos correctamente.

Los sellos de aceite también son piezas estándar. Pero, a diferencia de los rodamientos, no están sujetos a estándares internacionales, pero solo sectoriales. Esto complica un poco la selección, pero no interfiere en absoluto en encontrar productos de goma idénticos, por ejemplo, en una moto Jawa y en un coche pequeño Suzuki Alto.

Entonces, como en el caso de los rodamientos, en ausencia de peces, generalmente es posible elegir un sello de aceite adecuado según su tamaño. Al mismo tiempo, es importante recordar que, para muchos de ellos, el borde de trabajo está hecho específicamente para la rotación hacia la derecha o hacia la izquierda, y es mejor no confundirlos en algunos lugares, de lo contrario instalación incorrecta el sello puede tener fugas. También hay sellos de aceite universales, para los cuales no importa dónde gire el eje.

Encontrar reemplazo adecuado con otro numero de catalogo entre los productos de caucho, ayuda que, en primer lugar, los sellos que son idénticos en tamaño pueden diferir en el número de bordes de trabajo y la presencia bota protectora. En segundo lugar, el espesor este caso la menos importante de las dimensiones y casi siempre se puede cambiar, especialmente si el reemplazo es más delgado que el original. Lo principal es recordar que, por alguna razón, todavía se necesitan bordes y protecciones adicionales, si están en el original, y la vida de un "jugador de reserva" de un diseño simplificado puede resultar brillante, pero corta. Sin embargo, es probable que sea suficiente para llegar a casa.

Las cruces de cardán también se pueden clasificar como piezas universales normalizadas. Tienen el tamaño determinante principal: el diámetro de las copas de la cruz. La segunda cifra importante es la distancia entre los anillos de bloqueo en la horquilla. articulación cardánica. A autos modernos las crucetas de los árboles de transmisión, con la más rara excepción, después de presionar las copas, se centran y montan en sus asientos usando anillos partidos de resorte en ranuras especiales.

Este accesorio puede ser de dos tipos. En un caso, cada ranura se mecaniza en superficie interior aterrizando bien enchufes, y necesita colocar un anillo espaciador interno en él. En el otro, la ranura está ubicada en la copa de la cruz en el exterior, y se requiere el anillo, respectivamente, el exterior, que se expande durante la instalación.

La segunda opción, donde el anillo que se encuentra en la copa descansa contra el plano interior de la horquilla, es más conveniente para montar y desmontar, y se sujeta de manera más segura, ya que es casi imposible estropear dicho "bloqueo" durante el reemplazo de la Cruz. La primera opción es más exigente con la precisión del trabajo, ya que los anillos de bloqueo pueden no abrirse completamente debido a la suciedad o las rebabas en las ranuras, y estas ranuras pueden dañarse al presionar.

Pero hay más opciones para la selección de suplentes. Primero, puede usar ambos tipos de cruces que sean del tamaño correcto, mientras que se requieren copas ranuradas en un diseño con anillos de retención externos. En segundo lugar, si es necesario, también puede instalar cruces "más cortas" y compensar la holgura colocando uniformemente arandelas o monedas de un diámetro adecuado en los extremos de las copas. Por cierto, a veces es útil poner cruces no nativos con fines de prevención. Por ejemplo, si en el original son libres de mantenimiento, pero quieres que sean con engrasadores.

Una variedad de tuberías prácticamente no causan problemas con un reemplazo improvisado. Mangueras prácticas, ingenio, y ahora ya está instalado nueva carretera para aire, combustible o refrigerante. Lo principal es que las conexiones del nuevo inserto coincidan con la pieza estándar restante, debe haber una sección suficiente y un material adecuado.

Pero para el resto de repuestos, casi no hay coincidencias al azar, y las que sí son bastante naturales por las razones que ya se comentaban al principio. Sin ninguna intención ni conexión, solo los conos de diferentes puntas de dirección y rótulas pueden resultar idénticos. Ese no es el hecho de que el resto de las dimensiones y los puntos de conexión coincidan.

Sin embargo, si inesperadamente hay muchas coincidencias, esto tampoco es sin razón. Por otro lado, ¿qué diferencia hace para nosotros? Es aún mejor que los fabricantes de unidades, que suministran las mismas piezas para diferentes marcas de automóviles, simplifiquen enormemente la vida no solo para ellos, sino también para los usuarios. Solo es importante identificar correctamente la pieza de repuesto y encontrar posibles análogos. Esta información, por supuesto, los fabricantes de automóviles no publicitan particularmente. Pero todo el secreto tarde o temprano se aclara.

pequeños trucos

Hoy en día, el acceso al conocimiento más íntimo se ha vuelto más fácil: ayuda la experiencia del usuario de foros especializados en Internet y el acceso a catálogos en línea consolidados. Ay, cuántos descubrimientos maravillosos tenemos, como dicen. Porque mientras estudias el tema de la intercambiabilidad de piezas, nunca dejas de sorprenderte. Por un lado, encuentras una similitud inesperada de elementos en marcas completamente heterogéneas, como, por ejemplo, Daihatsu y BMW. Por otro lado, diferencias irreconciliables en el diseño de algún nodo en una máquina diferentes años liberar. Al mismo tiempo, las mismas piezas son de la misma fábrica, pero embaladas en cajas. diferentes marcas a menudo varían mucho en precio. ¿Qué quieres? ¡Marketing! Y aquí es donde el conocimiento hace posible ahorrar dinero sin comprometer la tecnología. Por cierto, los productos bajo la marca del propio fabricante suelen resultar los más asequibles de los “originales”. Sólo es importante saber exactamente quién produce para quién y qué.

Sin embargo, normalmente los principales proveedores de cada marca de auto conocido por aquellos que mantienen su propio coche. Es fácil de recordar, casi como poesía: dices Aisin, quieres decir Toyota, dices Chrysler, quieres decir Mopar. Bueno, y así sucesivamente. Y es importante saber esto también porque una gran parte del mercado de repuestos está ocupada por una gran cantidad de "no originales": piezas de calidad muy diferente producidas por empresas de terceros. Y todo puede crecer en este campo. Desde productos de alta calidad, que a veces incluso superan a las piezas de repuesto "nativas" en sus propiedades, hasta imitaciones de baja calidad, que solo se parecen vagamente a lo que debería ser. El rango de precios es adecuado, pero es imposible centrarse en un solo precio. El conocimiento y la experiencia colectiva del usuario también son importantes aquí. Pero este es un tema para un estudio completamente separado.

Al tratar de mejorar sus automóviles, los fabricantes constantemente realizan algunos cambios en su diseño. Esto lleva al hecho de que cuando intenta reparar su vehículo, el propietario del automóvil necesita pasar mucho tiempo buscando la pieza correcta. Pero, ¿cómo saber si una pieza de repuesto se ajusta al automóvil de manera rápida y eficiente?

VIN del vehículo

Para identificar claramente cualquier modelo de automóvil con todas sus características, los fabricantes deben indicar en la carrocería código especial, que codifica toda la información básica sobre vehículo: país de fabricación, tipo de motor, transmisión, etc. A veces, este código se duplica varias veces, y puede encontrarlo en tales lugares:

• debajo del capó (obligatorio);
• en el pilar de la puerta del conductor;
• en el suelo cerca asiento del conductor;
• sobre el parabrisas del lado del conductor.

Usando este código único, puede encontrar cualquier pieza en coche específico. A pesar de que diferentes fabricantes tratarlo de manera diferente e introducir los suyos propios, designaciones adicionales, que a veces también es necesario conocer cuando se busca una pieza de repuesto.

Cómo saber si una pieza se ajusta a un coche

Muchos propietarios de automóviles simplemente llevan la pieza a la tienda con la esperanza de que un vendedor experimentado le diga qué pieza comprar. Pero debe tenerse en cuenta que los modelos de automóviles que son idénticos en apariencia y características se producen en diferentes fábricas. En consecuencia, es mejor comprar una pieza de repuesto producida en la misma fábrica que su automóvil. Esta es la única manera de garantizar la máxima compatibilidad de los componentes. Esto es posible debido al hecho de que a cada parte también se le asigna un número único, que es responsable de su conformidad con un código VIN específico, es decir, un automóvil. Pero es muy difícil descifrar los códigos del fabricante por su cuenta, por eso hay bases especiales- usándolos puedes averiguar todo sobre tu vehículo.

Un buen ejemplo de préstamo de diseño es el primer automóvil construido en la URSS a fines de los setenta por la planta de automóviles Volga. Los primeros Zhiguli fueron, de hecho, el primer automóvil extranjero ruso producido bajo la bandera rusa, pero ensamblados y, por lo tanto, tenían gran lista partes intercambiables.

Leyes generales de la física para todos.

Al desarrollar un diseño de automóvil, los desarrolladores de fábrica utilizan principalmente la teoría general de calcular la resistencia y la confiabilidad de la estructura, y no es ningún secreto que en la misma clase de automóviles puede haber muchas piezas de tamaño similar.

Digamos, en un motor de la misma cilindrada, los pistones, pasadores de pistón, anillos, revestimientos, válvulas y guías de válvulas, los sellos de aceite pueden tener un tamaño similar. cigüeñal y sellos de válvulas y otros artículos similares.

Beneficios prácticos de la intercambiabilidad para el usuario y el fabricante de automóviles

Con frecuencia empresas automotrices al desarrollar un modelo de lujo, utilizan una serie de piezas intercambiables de otros, que ya llevan mucho tiempo en la línea de montaje y modelos más baratos. Esto es beneficioso para el fabricante, ya que no hay necesidad de ampliar la producción, utilizando la mayoría de los componentes y piezas típicas de un automóvil que son comunes a muchos modelos de la marca.

Los automovilistas no siempre se aprovechan de esto y ordenan las piezas de repuesto necesarias específicamente para su modelo, creyendo que será un "original" del fabricante. Sin embargo, la planta, simplemente, físicamente no puede producir todas las piezas para ensamblar un automóvil en sus instalaciones.

El coste de los repuestos, y por tanto su intercambiabilidad con modelos de menor prestigio, puede reducir significativamente esta partida de coste.

Por ejemplo, pistones y anillos de pistón, cabezales de bloque, revestimientos, válvulas y casquillos guía, filtros y otros artículos, la empresa Kolbenschmidt produce para coches de serie: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Rover, Motores generales, Opel, Mercedes, Chrysler, Porsche, Ford, Jaguar, Fiat, Nissan, Volvo, Saab, Peugeot, Citroen, etc. Estos son gran selección repuestos, donde hay muchos parámetros similares y, conociendo las proporciones y dimensiones básicas, puede elegir detalles necesarios de otra marca de coche.

Durante más de 80 años de su existencia, Kolbenschmidt MSI Gmbh ha demostrado un alto grado de fiabilidad y la calidad de sus productos, a los que están destinados, será igualmente Alta calidad. Por lo tanto, los anillos comprados para BMW, pero seleccionados del catálogo, digamos, Citroen no serán peores, y puede colocarlos en el motor sin temor.

Cómo seleccionar piezas

Al seleccionar piezas intercambiables, solo necesita saber dimensiones exactas detalles y tener en cuenta régimen de temperatura motor y el tipo de combustible utilizado.

Por ejemplo, al seleccionar anillos, es necesario conocer el diámetro del cilindro y sus otros parámetros exactos para seleccionar anillos en base a ellos:

La intercambiabilidad de piezas entre autos de la misma marca está en manos de los dueños de la serie "lujo", ya que esto reduce el costo de mantenimiento de los mismos. Así, por ejemplo, la reparación de chasis y motor (serie 1G-FE) es mucho más económica al utilizar repuestos de automóviles fabricados bajo por Toyota, ya que sus piezas son en su mayoría intercambiables con Lexus. Entonces, para la reparación de Lexus IS, las piezas de repuesto son adecuadas de: Toyota Mark-2 (desde 1998), corona toyota(desde 1998), Toyota Cresta (desde 1998), Cazador de Toyota(desde 1998).

Ejemplos de compatibilidad de repuestos de automóviles rusos para la reparación de automóviles extranjeros

• Calibres de guía de anteras de 2108
• Parrillas traseras de VAZ 2108 con resortes.
• Anteras de consejos de dirección VAZ-08-09 en "Audi 100" 44th
• Puntales traseros con resortes de VAZ 2108
• Audi80 - soporte de motor de "Niva"
• Tapa gas stop para Audi A4 B5 desde portón"Barguzina" (tomará un poco de refinamiento)
• cable velocímetro VAZ-21213 para Audi 100 (sin camisa)
• A4 B5 / A 80 B4 - fuelle de junta homocinética exterior de "Niva"
• A80 - relé de solenoide de arranque de VAZ-2110, etc.

Para Opel "Cadete" y "Ascona"

• 1, 3 l - anillos de pistón de VAZ 2101, camisas de biela de Tavria
• -1.2 l - anillos de pistón vaz 21011, revestimientos en un "círculo" de Moskvich -408
• 1,6 l - anillos de pistón de VAZ 21011 (última reparación), etc.

Al conocer los datos exactos, por ejemplo, de los anillos de pistón, puede elegir anillos de otros modelos que sean más asequibles.

por ejemplo, para Motores bmw Los anillos de pistón de tamaño 1.75-2-4 se pueden recoger en Audi, Volkswagen, Fiat, Ford, Mercedes, Toyota, Mazda, Renault, Peugeot.

De los ejemplos anteriores, podemos concluir que conociendo bien los parámetros de la pieza y estudiando cuidadosamente los catálogos de repuestos de otras marcas, puede reducir significativamente el costo de mantenimiento y reparación del automóvil.