El artículo está dedicado al tema de la actualización del uso en la industria automotriz moderna. baterías AGM. ¿Por qué puedes usar batería AGM en lugar de la habitual y por lo que no es deseable la sustitución inversa.
Diferencias de diseño y ventajas operativas baterías AGM.

Los automóviles irrumpieron rápidamente en nuestra vida moderna, los cuales, con el fin de lograr una economía total de combustible, están equipados con sistemas Start Stop. Implícito que cuando un automóvil de este tipo se detiene en un semáforo en rojo frente a un semáforo o en un atasco de tráfico lento, su motor se apaga y cuando presiona el pedal del embrague (para automóviles con transmisión manual), arranca.

Fue para tales automóviles que se crearon las baterías AGM, en las que está escrito: "¡Start Stop!". Sin embargo, en esencia, esta es una fábrica de plomo-ácido para la producción de corriente eléctrica continua que nos es familiar, solo que mucho más avanzada que todas sus antecesores. Y es muy posible que pronto estos productos desplacen por completo a todos los demás tipos de baterías del mercado.

Absorbent Glass Mat se traduce literalmente como: “Absorbent fibra de vidrio esponja". ¿Qué es exactamente AGM? El diseño de las baterías AGM prevé la presencia de separadores de material microporoso, cuyos poros se rellenan absorbido electrolito en ellos. Debido a las características físicas del material, parte del volumen de microporos queda libre y se utiliza para cierre redistribución gases, evitando así la evaporación del agua. Como sabes, el oxígeno y el hidrógeno se liberan en las placas positiva y negativa de la batería durante una reacción química, respectivamente, cuando ingresan al medio ligado, nuevamente forman agua (H2O), que permanece dentro de la batería.

Vale la pena señalar que la resistencia interna de dicha batería es significativamente menor que la de una batería de capacidad similar con un componente líquido, porque la conductividad fibra de vidrio separador es mucho mejor que los tradicionales "sobres" de polietileno. En consecuencia, la capacidad de entregar corrientes más altas sin dañarse también es mayor. Y dado que las placas de una batería AGM se ensamblan en un paquete muy comprimido, la masa activa no tiende a desprenderse, lo que hace que la batería soporte mucho más fácilmente las descargas profundas cíclicas. La batería AGM tampoco es exigente con la orientación, gracias a las características de diseño, incluso puede funcionar "al revés", y si la carcasa se destruye por completo, permanece casi inofensiva, ya que el electrolito unido no se escapa, formando un veneno. charco.

baterías AGM desarrollado con miras a su funcionamiento en automóviles equipados con el sistema "Start Stop", también están enfocados en automóviles con alta consumo de energía, y estos son: ambulancias, especializado vehículos de emergencia. Sin embargo, con el mayor desarrollo de los sistemas electrónicos, la necesidad de fuentes de corriente eléctrica potentes y estables solo aumentará, por lo que podemos decir con plena confianza que las baterías AGM pronto serán ampliamente utilizadas.

Surge naturalmente la pregunta: intercambiable si las baterías AGM y convencionales están interconectadas?

Con plena confianza podemos decir que la batería AGM sustituirá a la habitual sin problemas y en su totalidad, pero la sustitución inversa es muy problemática y en modo alguno completa. Solo se puede recurrir a tal paso en una situación desesperada con su reemplazo temporal.

¿Qué tan cierta es la afirmación de que la batería AGM con una capacidad de 50 Ah reemplazará a la habitual, pero con una capacidad de 90 Ah?

Esto es una profanación absoluta, ya que, en realidad, estamos hablando de reducir la cantidad de energía acumulada en la batería. El significado físico del valor radica en que la batería es capaz de proporcionar una corriente de 50 A o 90 A durante una hora, respectivamente, durante su descarga. Oh qué intercambiabilidad¿poder hablar? Debido a lo que será compensado¿amperios-hora perdidos? Sí, ¡ninguna tecnología es capaz de hacer esto en principio!

Baterías AGM de alta corriente establecido en un coche normal, ¿puede dañar el motor de arranque?

Completa tontería debido al hecho de que la magnitud de la corriente está determinada por la resistencia de carga, es decir, el motor de arranque. Y el motor de arranque, incluso si la batería puede entregar un millón de amperios, tomará solo tanto como su resistencia interna se lo permita, porque la ley de Ohm es la misma para todos los dispositivos.

¿Existe alguna restricción en el uso de AGM?

Está completamente ausente, incluso si hablamos de absolutamente no regulado vehículos con relé-regulador defectuoso y tensión de red flotante. Aun así, la batería AGM durará más que una batería estándar según los estándares actuales. El voltaje máximo después del cual se produce un problema para una batería convencional es de 14,5 V y para AGM: 14,8 V.

¿Qué batería sufrirá más una descarga profunda, regular o AGM?

Sin duda, ordinario, porque después de 5-6 descargas profundas puede rendirse, mientras que para AGM en principio no existe tal limitación, es decir, debido a sus características de diseño, puede descargarse profundamente casi un número ilimitado de veces.

Cuánto desesperado¿Se puede considerar una batería AGM?

En esencia, esta pregunta no es del todo correcta inicialmente. Cualquier batería de plomo no es un sistema 100% sellado, incluso la tecnología AGM solo puede garantizar un 99% de hermeticidad. Por eso toda batería de coche necesita un mantenimiento: comprobar su carga, recargarla si es necesario, etcétera…

¿Cuál es la diferencia entre las baterías de gel y las AGM?

Las más populares entre las llamadas baterías de "gel" son los productos TM Optima, pero de hecho, ¡esta es una batería AGM real! Gel se la llama solo en foros populares, lo cual no es cierto. Por cierto, las baterías de "gel" simplemente no existen en la naturaleza. Y la terminología común pero engañosa que ha surgido probablemente esté relacionada con las baterías que se usan en las carretillas elevadoras eléctricas y las máquinas de limpieza de pisos. En estas baterías, el electrolito se encuentra en estado espesado, lo que las distingue de las tradicionales baterías de automóvil con una fracción de ácido líquido. Recordemos que en AGM electrolitos especiales impregnados fibra de vidrio separadores, de donde nació la abreviatura del nombre de este tipo de batería.

Capacidad de respaldo de la batería: ¿qué es este parámetro?

Cuanto mayor sea esta cifra, mejor. Muestra qué tan rápido el voltaje en las terminales de una batería que entrega una carga de 25 A cae a 10.5 V. Hablando en un lenguaje de ejemplos más comprensible, este parámetro indicará cuánto tiempo durará la batería en un clima fangoso con un generador defectuoso.

21 de abril de 2015

Al resolver el problema de la fuente de alimentación ininterrumpida, a menudo se enfrentan a una difícil elección entre las baterías AGM y GEL. Habiendo entendido las características de las tecnologías de fabricación de baterías y las características operativas, podremos sacar conclusiones sobre el área de aplicación óptima.

Tecnología de batería AGM

Junta General de Accionistas significa Absorbent Glass Mat y significa "fibra de vidrio absorbente". De hecho, estas son baterías de plomo-ácido ordinarias, solo que en ellas el electrolito no se encuentra en forma de líquido que fluye libremente, sino en forma de lana de vidrio abundantemente impregnada con una solución de ácido sulfúrico (una especie de pañal de electrolito). Que da:

• Hay un lugar para el hidrógeno liberado durante el proceso de carga: está "bloqueado" en la fibra de vidrio. En otras palabras, el gas se recombina completamente dentro de la batería. Esto le permite utilizar baterías AGM de forma segura en interiores.
• El diseño sellado les permite ser utilizados en cualquier posición
• Libre de mantenimiento, pero esto no elimina la necesidad de "entrenamiento" periódico de las baterías

Especialmente para nuestros lectores, no nos arrepentimos y cortamos la batería popular, veamos qué hay dentro:

Placas de plomo con electrolito de lana de vidrio absorbido

AGM mismo - ricamente impregnado con electrolito

Tecnología de gel

El diseño de la batería de gel es similar a AGM, pero el electrolito no es absorbido por la fibra de vidrio, sino que se espesa con gel de sílice (SiO2). El gel retiene el electrolito en su estructura, manteniendo la integridad de las placas de plomo. El movimiento de las moléculas de electrolito se produce a través de los microporos de la estructura del gel.

Ahora comparemos las características y el costo de baterías similares fabricadas con diferentes tecnologías. Con base en las hojas de datos (TTX) y la encuesta de un ingeniero, compararemos las características utilizando el ejemplo de las baterías Delta y Challenger.

1) Cargo

La corriente de carga clásica para las baterías de plomo-ácido es de 0,1 C o el 10 % de la capacidad de la batería, pero la corriente de carga máxima permitida para las baterías AGM y de gel es diferente:

• AGM - 0.3C (por ejemplo, para (100Ah) - corriente de carga 30A)
• GEL - 0.2C (para (100Ah) - corriente de carga 20A)

La carga con la corriente máxima acorta un poco la vida útil de la batería (entre un 5 y un 7 %), pero puede ser muy útil en los casos en los que necesite cargar la batería rápidamente. Por ejemplo, cuando se trabaja en sistemas híbridos con un generador. Por lo tanto, el tiempo de carga mínimo posible (teniendo en cuenta la eficiencia) para una batería AGM completamente agotada será de aproximadamente 6 horas y para GEL: 8 horas.

2) Número de ciclos

Comparemos el número de ciclos de baterías de diferentes tipos en dos series diferentes

Delta HR 12-100 (AGM): 100% DOD - 275 ciclos, 50% - 575 ciclos, 30% - 1325 ciclos

Delta DTM 12-200 L (AGM): 100% - 275 ciclos, 50% - 550 ciclos, 30% - 1200 ciclos

Delta GX 12-200 (GEL): 100% - 325 ciclos, 50% - 700 ciclos, 30% - 1850 ciclos

Así, la diferencia de ciclicidad entre las series HR (AGM) y GX (GEL) al DOD 50% es de 21,7% a favor de esta última; entre DTM y GX: 27,2% a favor de este último.

Por objetividad, presentamos un gráfico y datos de la batería Challenger serie A (AGM) y G (GEL) a una descarga de hasta el 80%

Challenger A12-200 - 80% DOD - 525 ciclos
Challenger G12-200 - 80% DOD - 645 ciclos
La diferencia es del 19%.

3) Precio minorista actual y costo del ciclo

Debido a la inestabilidad del tipo de cambio, tuve que indicar en dólares odiados. En relación al número de ciclos a una descarga del 50%:

• – $223/575=0,406
• – $240/700=0,343
• – $390/550=0,709
• – $467/700=0,667

• – $475/525=0,91
• – $550/645=0.85

4) Descarga profunda

Una batería de gel, debido al uso de un espesante electrolítico, es más resistente a las descargas profundas, es decir, una descarga de hasta 1,6V/celda (9,6V) daña menos la batería. La descarga profunda de las baterías es inherente a las energías alternativas (paneles solares, molinos de viento), en los modos de búfer, los SAI y los inversores no permiten la descarga de las baterías por debajo de 10,5 V.

5) Vida útil

La duración de la batería es algo relativamente abstracto debido al hecho de que es difícil y costoso realizar un estudio profesional con funcionamiento en paralelo de una muestra de dos tipos de baterías de diferentes series con una duración de 10 a 12 años y comparar sus resultados. En la documentación, la vida de las baterías es la misma. En vista de esto, debemos confiar en los datos indirectos que nos brindan los ingenieros de producción, cuya opinión se basa en las características de las tecnologías de fabricación. Asi que:

• DTM - batería AGM estándar
• HR y HRL: difieren en la composición del electrolito, en el que se agregan aditivos especiales que aumentan la eficiencia energética y ralentizan el proceso de sulfatación y corrosión de las placas de plomo de la batería, lo que prolonga significativamente su vida útil
• Gel - electrolito espesado con gel de sílice

• GX - punto de referencia para la ciclicidad
• DTM L - Aditivos de larga duración
• HR - aditivos + alta eficiencia energética

conclusiones

1. Las baterías AGM tienen una ventaja en los sistemas que requieren una carga rápida de la batería, por ejemplo, en el caso de circuitos híbridos inversor + generador (reducimos el tiempo de ejecución del generador y aumentamos el tiempo de silencio), porque. soportar una mayor corriente de carga.
2. En el caso de solucionar el problema del suministro autónomo de energía a base de paneles solares o aerogenerador, con un presupuesto suficiente, son preferibles las baterías de gel, ya que son resistentes a las descargas profundas y tienen un ciclo de vida de carga-descarga más prolongado.
3. Para trabajar en modo de búfer, es decir en los sistemas de energía de respaldo basados ​​en UPS, inversores, se debe dar preferencia a la tecnología AGM, porque. un banco de baterías es más económico y durará más (la duración de la batería en modo de búfer se calcula en años, no en ciclos). La serie más duradera de baterías HR y HRL gracias a varios aditivos electrolíticos que reducen la destrucción de las placas de plomo.
4. En sistemas potentes con altas corrientes de descarga y una autonomía de hasta 30 minutos, se recomienda el uso de las series HR y HRL, porque. estas baterías tienen la mayor eficiencia energética por unidad de tiempo con ciclos cortos.

Nuestro vídeo del taller de formación de socios. Tecnologías AGM y Gel

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BATERIAS

1. TecnologíaVRLA

VRLA es una válvula de control de batería de antimonio de plomo, lo que significa que la batería está sellada.

El gas escapa a través de las válvulas de seguridad sólo en caso de sobrecarga o fallo de la celda.

Las baterías VRLA tienen una resistencia excepcional a las fugas y se pueden usar en cualquier posición.

2. Sellado (VRLA) Junta General de Accionistas acumuladores

AGM es una capa de vidrio absorbente. En estas baterías, el electrolito se absorbe en las fibras de vidrio entre las placas por acción capilar. Como se explica en nuestro libro Unlimited Energy, las baterías AGM son más adecuadas para suministrar alta tensión durante cortos periodos de tiempo (arranque del motor) que las baterías de gel.

3. Sellado (VRLA) baterías de helio

Aquí el electrolito se recoge en un gel. Las baterías de gel generalmente tienen una vida más larga y una mejor capacidad de ciclo que las baterías AGM.

4. Autodescarga baja

Debido al uso de mallas de plomo-calcio y materiales de alta pureza, las baterías Victron VRLA pueden almacenarse durante largos periodos de tiempo sin cargarse. La tasa de autodescarga es inferior al 2 % mensual a 20 °C. La autodescarga se duplica por cada 10 °C de aumento de temperatura.

Por lo tanto, las baterías Victron VRLA se pueden almacenar hasta por un año sin recargar si se almacenan en un ambiente fresco.

5. Recuperación de descargas profundas

Las baterías Victron VRLA tienen una recuperación de descarga excepcional, incluso después de descargas profundas o prolongadas. Sin embargo, vale la pena señalar que las descargas profundas repetidas tendrán un impacto muy negativo en la vida útil de todas las baterías de plomo ácido, las baterías de Victron no son una excepción.

6. Características de descarga de la batería

La capacidad nominal de una batería Victron es igual a 10 horas de descarga, es decir: una corriente de descarga de 0,1 C. La capacidad efectiva disminuye al aumentar la corriente de descarga (ver Tabla 1). Tenga en cuenta que la reducción de la capacidad será aún más rápida en el caso de una carga constante, como un inversor.

tiempo de descarga(presión constante)	Tensión final	Junta General de Accionistasciclo profundo %	Gel Ciclo Profundo %	Vida útil del gel %
30 minutos
15 minutos
10 minutos
5 minutos
5 seg

Tabla 1: Capacidad efectiva en función del tiempo de descarga,

Nuestra batería AGM de ciclo profundo tiene un alto voltaje excelente y, por lo tanto, se recomienda para aplicaciones de alta potencia, como arrancar un motor. Debido a su diseño, la batería de gel tiene una capacidad efectiva menor a corrientes de descarga altas. Por otro lado, las baterías de gel tienen una mayor vida útil.

7. Efecto de la temperatura en la vida útil

Las altas temperaturas tienen un efecto muy negativo en la vida útil. La duración de la batería de Victron en función de la temperatura se muestra en la Tabla 2.

Tabla 2: duración de la bateríaVictron en modo de llenado

8. Efecto de la temperatura sobre la capacitancia

Como se muestra en el gráfico a continuación, la capacitancia disminuye drásticamente a bajas temperaturas.

En la Figura 1 Capacidad - Capacidad

-200 ASI QUE

Temperatura (°C)

Arroz. 1: Efecto de la temperatura sobre la capacitancia

9. Ciclo de vida de las bateríasVictron

Duración de la batería debido a la descarga y sobrecarga. El número de ciclos depende de la profundidad de descarga, como se muestra en la Figura 2.

baterías AGM de ciclo profundo

baterías de gel de ciclo profundo

vida útil de las baterías de helio

En la fig. 2 Número de ciclos - número de ciclos

Profundidad de descarga

Arroz. 2 ciclos de vida

CICLO PROFUNDOJunta General de AccionistasBATERÍAS - BATERÍAS DE HELIO CICLO PROFUNDO - DURACIÓN DE LA BATERÍA DE HELIO

10. Carga de la batería en caso de uso cíclico: característica de carga de 3 etapas

La curva de carga más común adecuada para las baterías VRLA en caso de uso cíclico es la característica de carga de 3 etapas, en la que una etapa de corriente constante es seguida por dos etapas de tensión constante (absorción y llenado), consulte la fig. 3

Arroz. 3. Curva de carga de tres etapas

Durante la etapa de absorción, el voltaje de carga se mantiene a un nivel relativamente alto para cargar completamente la batería en un tiempo razonable. La tercera y última fase es la fase de llenado: el voltaje se reduce a un nivel de reserva suficiente para compensar la autodescarga.

Desventajas de la característica de carga tradicional de tres etapas:

· Durante la fase de carga, la corriente se mantiene constante y, a menudo, a un nivel alto, incluso después de la gasificación (14,34 V para una batería de 12 V), se ha superado la tensión. Esto puede conducir a una presión de gas excesiva en el acumulador. Algo de gas escapará a través de las válvulas de seguridad, acortando la vida útil.

· Después de eso, la tensión de absorción se aplica durante un período de tiempo fijo, independientemente de la profundidad de la descarga previa de la batería. Un período de absorción completo después de una pequeña descarga sobrecargará la batería, de nuevo la vida. (debido a la corrosión acelerada de las placas positivas).

· Las investigaciones han demostrado que la vida útil de la batería puede extenderse al reducir el voltaje de carga por debajo del nivel cuando la batería no está en uso.

Arroz. 4. Curva de carga adaptativa de cuatro etapas.

11. Carga de la batería: mayor duración de la bateríaVictroncon carga adaptativa de 4 etapas

Victron está desarrollando una característica de carga adaptativa. La curva de carga adaptativa de 4 etapas es el resultado de años de investigación y pruebas.

Curva de carga adaptativaVictronresuelve los 3 problemas principales de la carga en 3 etapas:

Modo de seguridad de la batería

Para evitar el exceso de gases, Victron inventó el "Modo de seguridad de la batería". Este modo limita la tasa de aumento de voltaje una vez que se ha alcanzado el voltaje de desgasificación. La investigación ha demostrado que esto reduce la formación de gases internos a un nivel seguro.

Tiempo de absorción variable

En función de la duración de la etapa de carga, el cargador calcula cuánto tiempo mantendrá la batería en modo de absorción. Si el tiempo de carga es corto, significa que la batería ya se ha cargado y el tiempo de absorción será corto. Un mayor tiempo de carga resultará en un mayor tiempo de absorción.

Modo de almacenamiento

Después del final del período de absorción, la batería debe cargarse por completo y el voltaje debe reducirse al nivel de llenado o de espera. Si no hay descarga dentro de las próximas 24 horas, el voltaje disminuye aún más y la batería entra en modo de almacenamiento. El voltaje de almacenamiento más bajo reduce la corrosión de las placas positivas.

Una vez a la semana, el voltaje de carga aumenta a un nivel de absorción durante un período breve para compensar la autodescarga (modo de liberación de la batería).

12. La batería se carga en caso de uso en espera: Voltaje de llenado constante, cargando la batería cuando no está muy descargada, se puede usar una curva de carga de 2 etapas. Durante la primera etapa, la batería se carga a un flujo limitado. Una vez alcanzado el voltaje establecido, la batería se mantiene en ese voltaje. Este método de carga se utiliza para baterías de arranque en vehículos y en sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS).

BATERIAS

13. Voltaje óptimo de carga de la bateríaVictron VRLA
El voltaje de carga recomendado para una batería de 12 V se muestra en la siguiente tabla.

14. Efecto de la temperatura en el voltaje de carga

El voltaje de carga debe reducirse con el aumento de la temperatura. La compensación de temperatura es necesaria cuando la temperatura de la batería es inferior a 10 °C/50 °F o superior a 30 °C/85 °F durante períodos prolongados. La compensación de temperatura recomendada para las baterías Victron VRLA es de 4 mV por celda (-24 mV/°C para una batería de 12 V). La temperatura de compensación promedio es de 20°C / 70°F.

15. Corriente de carga

La corriente de carga no debe superar los 0,2 C (20 A para una batería de 100 Ah).

La temperatura de la batería aumentará más de 10 °C si la corriente de carga supera los 0,2 °C, por lo que se requiere una compensación de temperatura si la corriente de carga supera los 0,2 °C.

	Relleno	Ciclo de servicio Normal	Ciclo de servicio carga rápida
Batería de ciclo profundoVictron Junta General de Accionistas
Absorción
Relleno
Almacenamiento
Batería de helio de ciclo profundoVictron
Absorción
Relleno
Almacenamiento
Duración de la batería de gelVictron
Absorción
Relleno
Almacenamiento

Ciclo Profundo 12VoltiobateríaJunta General de Accionistas	especificación principal
			dXshXen		Tecnología: Placas planas AGM
Número de artículo					Puertos: cobre
BAT212120080					Vida útil cuando está lleno: 7-10 años a 20°C
BAT412120080					Número de ciclos: 200 ciclos al 100% de descarga*
					400 ciclos al 50% de descarga
					900 ciclos al 30% de descarga
BAT412201080
Ciclo Profundo 12Voltio batería de helio	especificación principal
			dXshXen		Tecnología: placas planas de helio
Número de artículo					Puertos: cobre
					Capacidad: 10h descarga a 25°C
					Vida útil cuando está lleno: 12 años a 20 ° C
					Número de ciclos: 300 ciclos al 100% de descarga *
					600 ciclos al 50% de descarga
					1300 ciclos al 30% de descarga
Esperanza de vida 12Voltio batería de helio	especificación principal
			dXshXen		Tecnología: placas tubulares de helio
Número de artículo					Puertos: cobre
					Capacidad: 10h descarga a 25°C
					Vida útil cuando está lleno: 20 años a 20 ° C
					Número de ciclos: 1200 ciclos al 100% de descarga *
					700 ciclos al 50% de descarga
					2400 ciclos al 30% de descarga

Otras capacidades y tipos de puertos: bajo pedido

* Tensión final de descarga: 10,8 V para batería de 12 V

Teléfono: +31 (0

Fax: +31 (0

No piensas en el papel de una batería en un automóvil hasta que un día, después de hacer varios intentos débiles para hacer girar el motor de arranque, de repente se niega a funcionar.

En 1869, el físico francés Gaston Plante colocó placas de plomo en una solución acuosa de ácido sulfúrico. El resultado de reacciones químicas en curso fue la producción de corriente eléctrica y la invención de la primera batería de plomo-ácido.

En la década de 1970, los ingenieros desarrollaron una tecnología innovadora en el campo de la creación de baterías de plomo-ácido. Recibió el nombre de AGM, que significa Absorbed Glass Mate (literalmente, "esteras de vidrio absorbente").

Una batería convencional se divide en numerosos compartimentos con tabiques de plástico. El espacio entre ellos se llena con una solución líquida de ácido sulfúrico, un electrolito en el que se sumergen las placas de plomo. Como resultado de las reacciones químicas más complejas, una corriente eléctrica fluye entre las placas de cátodo y ánodo.

La tecnología AMG es una capa especial de tejido de vidrio poroso que absorbe electrolitos y se ubica entre placas de plomo. ¿Es una solución acuosa líquida de ácido sulfúrico? encerrado en algunos de los poros más pequeños de esteras de vidrio.

La otra parte de los poros se utiliza para reacciones y se llena de gases desprendidos. Tal disposición interna de los compartimentos hace posible llenarlos densamente con capas de placas y electrolito. Esto conduce a la creación de una estructura bastante monolítica en un lado, que protege las placas de plomo de la destrucción. Por otro lado, el uso de fibra de vidrio como esponja para el ácido sulfúrico asegura que los procesos químicos se realicen en su totalidad, lo que otorga la máxima eficiencia en el uso.

Las baterías AGM no requieren mantenimiento durante toda su vida útil. Por lo tanto, se utilizan donde es necesario proporcionar un suministro de energía continuo e ininterrumpido: en sistemas de suministro de energía de emergencia, en equipos autónomos (sillas de ruedas, cargadores), en telecomunicaciones al recibir y transmitir una señal. Estas baterías también se instalan en automóviles premium, donde existe un mayor consumo de electricidad debido a los numerosos sistemas electrónicos instalados.

Dispositivo de batería con tecnología AGM

Si observa una batería con tecnología AGM en una sección, puede ver la alternancia de placas de electrodos con capas de un separador finamente poroso: fibra de vidrio. En este caso, no se observa solución de electrolito líquido. Es completamente absorbido por el separador y no se esparce. El espacio restante en la caja de la batería y los poros de la fibra de vidrio se llenan de gases durante la descarga. Cuando la batería está cargada, ocurre el proceso inverso: los gases se convierten en un electrolito.

Por lo tanto, durante la operación, las propiedades químicas de los elementos estructurales no cambian. Sin embargo, con el tiempo, el exceso de gases aún se acumula en el acumulador, lo que puede provocar un aumento de la presión dentro de la caja. En este caso, se proporcionan válvulas de escape incorporadas. Regulan la presión y protegen la batería de explosión en caso de emergencia.

Estructuralmente, la capa absorbente se puede realizar en forma de placas o espirales. El sistema en espiral le permite aumentar el área total del separador, lo que finalmente afecta la capacidad y la velocidad de carga.

Pros y contras

Las baterías con tecnología AGM presentan una serie de ventajas que las distinguen significativamente de las baterías convencionales:
no requieren mantenimiento preventivo y mantenimiento durante todo el período operativo;

• la hermeticidad de la carcasa y el electrolito absorbido que no se esparce permiten el funcionamiento de una batería de este tipo en cualquier posición. La excepción es dar vuelta boca abajo durante un largo período (en esta posición, existe una alta probabilidad de inactividad de las válvulas de escape);
• la densidad de las capas de la construcción de dicha batería garantiza la seguridad de las placas de plomo. No se descomponen durante mucho tiempo;
• gracias a las capas intermedias especiales, las baterías con tecnología AGM están diseñadas para su uso en condiciones de fuerte vibración. Por ello, son muy utilizados en vehículos, incluido el ferroviario.;
• el rango de temperatura de operación establecido de tales baterías es de -40 ° a + 70 °, lo que permite operar normalmente en las regiones del norte;
• el uso de dispositivos especiales para la carga y el cumplimiento del modo de carga garantiza un funcionamiento estable durante todo el período;
• Estas baterías se cargan más rápido y son más resistentes a las descargas profundas.

• ahorra una gran masa de la batería;
• mayor sensibilidad a los modos de carga. Debe comprar dispositivos especiales, cuyo precio puede alcanzar hasta 30,000 rublos;
• número limitado de ciclos de carga y descarga;
• el costo de las baterías AGM es casi 2 - 2,5 veces mayor que las baterías de plomo-ácido convencionales;
• período de garantía limitada - no más de 1 año.

Resumen de algunos modelos de batería con tecnología AGM

Delta DTM 12032

Batería sellada con tecnología AGM. Diseñado para funcionar como fuente de alimentación ininterrumpida en:

• Equipo medico;
• medios de comunicación;
• sistemas de comunicación.

Especificaciones:

• Voltaje - 12 V;
• Vida útil - 6 años;
• Autodescarga: hasta un 3% por mes a una temperatura óptima de 20 ° C;
• Capacidad - de 2,8 a 3,2 A / h.

Temperatura de funcionamiento:

• Carga-descarga — de -20° a +60°С

Peculiaridades:

• cuerpo ignífugo;
• Placas de plomo que contienen calcio4
• Recombinación de gases hasta el 98,9%

Acumulador BOSCH AGM 0 092 S5 A05

Batería AGM de 12 voltios.

Peculiaridades:

• Gran suministro de potencia de arranque;
• hermeticidad de la caja y protección contra la humedad;
• larga vida útil;
• recarga gracias al sistema de frenado regenerativo.

Características:

• Tensión nominal - 6 V;
• Capacidad 60 Ah;
• A partir de la fuerza actual - 680A;
• Polaridad - 0;
• Garantía - 2 años;
• Peso - 17,5 kg.

EXIDE EK700

Batería innovadora con tecnología Micro Hybrid AGM. Diseñado para vehículos con y sin sistema de frenado regenerativo, para vehículos con transmisión manual y automática.
Características:

• Tensión nominal - 12 V;
• Capacidad - 70 A / h;
• Corriente de arranque - 760 A;
• Polaridad - 0;
• Dimensiones - 175 * 278 * 190 mm.;
• Garantía - 2 años.

El EXIDE EK700 tiene la ventaja de una menor resistencia interna, lo que resulta en tiempos de carga más rápidos y una vida útil más larga. Las baterías de arranque Exide duran entre 8 y 9 años, con una profundidad de descarga de no más del 20 %.

Varta Silver Dynamic AGM

Baterías Varta ganó merecidamente el amor y la confianza de los clientes. Las tecnologías especiales para la producción de placas y separadores garantizan un largo período de funcionamiento estable y la seguridad de los elementos. Diseñado para su instalación en vehículos con motores potentes y equipos electrónicos de alta tecnología.

Características de las baterías Varta Silver Dynamic AGM:

• La vida útil supera las 3 veces habituales;
• Diseñado para sistemas de frenado convencionales y regenerativos;
• Seguridad y limpieza ambiental;
• Alta potencia de arranque gracias a Power-Frame.

Especificaciones:

• Tensión nominal -12 V;
• Capacidad - 105 A / h;
• Corriente de desplazamiento en frío - 950 A;
• Dimensiones - 175 * 394 * 190;
• Peso - 29,4 kg.;
• Polaridad - 0

Carga de baterías AGM (cómo cargar correctamente)

Uno de los principales problemas al usar baterías AGM es la carga adecuada de la batería. Las características de la tecnología de producción requieren un enfoque especial de la carga, y cada planta de fabricación establece sus propias recomendaciones.

Convencionalmente, la carga de las baterías AMG se puede dividir en:

1. Básico - en el que se restablece hasta el 82% de toda la capacidad;
2. Flotante: cuando hay una pequeña recarga hasta el 100%;
3. Almacenamiento: cuando la recarga se realiza con la corriente mínima del cargador.

De acuerdo con esto, se distinguen los algoritmos de carga correctos:

• Escenario único. Se utiliza solo para carga rápida. Voltaje 13,3 -13,9 V, corriente 0,2 - 0,3 C;
• Dos etapas. Este es el algoritmo más utilizado. Principal - tensión 14,1 - 14,9 V, corriente - 0,2 - 0,3 C. Flotante - tensión 13,3 - 13,9 V.

La elección del cargador depende de las características técnicas de las baterías proporcionadas por el fabricante y se adquiere en función de la tensión de salida y la intensidad de la corriente.

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Para su propio automóvil, a todos los propietarios les gustaría que dure el mayor tiempo posible y que no necesite ningún mantenimiento. Estos requisitos se cumplen en gran medida con las baterías AGM fabricadas con una tecnología innovadora especial. Además, estos productos tienen una mayor corriente de arranque, tan necesaria en invierno para arrancar el motor.

Características del dispositivo interno.

En las baterías de ácido convencionales, el espacio libre entre los electrodos de plomo se llena con un electrolito líquido. Una característica fundamental de las baterías AGM es que entre las placas se encuentran las denominadas alfombrillas absorbentes fabricadas con fibra de vidrio porosa especial (Absorbent Glass Mat). El electrolito dentro de tales baterías está en un estado "ligado". En la fabricación, llenan los poros de las juntas, en las que se retiene el líquido durante todo el período de funcionamiento. Las esteras de fibra de vidrio, densamente espaciadas entre los electrodos de plomo, realizan dos funciones simultáneamente:

• separador de esponja que contiene el electrolito;
• un aislante que evita el cortocircuito eléctrico de las placas.

Dado que durante el funcionamiento y la carga de las baterías AGM se producen reacciones electroquímicas, que van acompañadas de la liberación de oxígeno e hidrógeno, algunos de los poros quedan vacíos. Los gases llenan el espacio libre y, con el tiempo, se regeneran nuevamente en agua y se mezclan con la solución con la que se impregnan las esteras. Tal recombinación interna del electrolito asegura que su cantidad y propiedades químicas se mantengan prácticamente sin cambios durante todo el período de funcionamiento de la batería.

El uso de esta innovadora tecnología ha mejorado significativamente las características técnicas y el rendimiento de las baterías. Entre los productos con un propósito similar, son legítimamente los mejores hoy en día, aunque los más caros.

Variedades de ejecución tecnológica.

Los fabricantes de baterías AGM modernas utilizan dos tecnologías principales (dependiendo de la forma y ubicación de los electrodos de plomo dentro de la caja sellada):

• lamelar;
• espiral (orbitales).

En el primer caso, los electrodos se fabrican en forma de placas rectangulares. Las esteras llenas de electrolito se colocan firmemente entre ellas. En el interior, los elementos están interconectados mediante neumáticos conductores especiales. Este es el método de fabricación utilizado por la mayoría de los fabricantes.

En el segundo caso, los electrodos son cintas que se tuercen en un "rollo", con una junta de fibra de vidrio colocada entre ellos. Los rollos se colocan en recipientes cilíndricos separados (en los que se divide el cuerpo del producto) y se interconectan con placas de plomo. Técnicamente, este método es más complicado que el primero, lo que conduce a un aumento significativo en el costo de la batería.

¡En una nota! Debido al hecho de que esta tecnología está patentada, no muchos fabricantes están ansiosos por usarla.

Independientemente del método de producción utilizado, solo se utiliza plomo de muy alta pureza para la fabricación de electrodos, hasta un 99,99 % (a diferencia de las baterías de ácido convencionales, donde los requisitos son mucho menores).

¡Importante! Para garantizar un funcionamiento seguro en caso de emergencia, la carcasa está equipada con una válvula de liberación de emergencia para el exceso de presión de gas.

Especificaciones

Las principales características técnicas de las baterías son:

• capacidad nominal (A/h);
• tensión de funcionamiento (V);
• corriente de arranque máxima (para baterías AGM es mucho más alta en comparación con sus contrapartes convencionales);
• resistencia interna;
• corriente de autodescarga;
• el número de ciclos de recarga permitidos (cuando la batería está completamente descargada), que para los mejores modelos de productos AGM alcanza los 400-500;
• vida útil - hasta 7 años o más.

Ventajas y desventajas

En comparación con los análogos clásicos, las baterías AGM tienen una serie de ventajas:

• Para tales dispositivos, no es necesario realizar ningún mantenimiento preventivo durante todo el período de funcionamiento.
• La alta resistencia a las cargas de vibración les permite ser utilizados en cualquier vehículo.
• Seguridad absoluta de funcionamiento. Debido al hecho de que el electrolito está dentro en un estado ligado, es decir, incluso si la carcasa sufre daños mecánicos, no se filtra.
• Los productos se toleran bien con la descarga profunda, después de lo cual se pueden cargar fácilmente a plena capacidad.
• Se pueden instalar en casi cualquier posición (vertical, horizontal o en ángulo).
• Se necesita mucho menos tiempo para cargar el producto (en comparación con sus equivalentes líquidos).
• Larga vida útil (sujeto a todas las normas recomendadas por el fabricante).

Defectos:

• Cuando se utilizan baterías AGM, es necesario comprobar periódicamente el estado del equipo eléctrico del vehículo. Por ejemplo, un regulador de voltaje defectuoso puede reducir significativamente la vida útil de una batería de este tipo (y en el peor de los casos, dejarla completamente inoperante).

• La necesidad de utilizar dispositivos especiales equipados con reguladores de corriente y voltaje para cargar.
• Mayor costo (en comparación con los modelos estándar).
• Las baterías solo deben almacenarse en un estado cargado.
• Disminución de la eficiencia de arranque (según las revisiones de las baterías AGM) a temperaturas ambiente muy bajas (menos 30 grados o menos).

Fabricantes líderes

Casi todos los fabricantes de baterías ofrecen a los usuarios baterías fabricadas con tecnología AGM. Entre las más reconocidas en nuestro país y que gozan de una probada reputación de empresas confiables, debemos destacar:

• Alemán - Bosch, Varta y Deta;
• Estadounidense: Exide, Optima, Deka y Energizer;
• Turco - Mutlu;
• Austriaco - Estandarte;
• Corea del Sur: Atlas BX y Alphaline;
• italiano - Fiamm;
• Polaco - Zap;
• luxemburgués - Tudor;
• Ruso - "Energía" e "Istochnik".

Todos los fabricantes anteriores ofrecen una garantía de 2 años para las baterías AGM.

modelos y precios

La gama de baterías AGM innovadoras está ampliamente representada en el mercado ruso (tanto en términos de fabricantes como en términos de características técnicas y aplicaciones). Como material comparativo, proporcionamos una descripción general de varios modelos que interesarán a los automovilistas. Después de todo, son ellos quienes se encuentran casi a diario con el uso de baterías al arrancar el motor.

La batería Varta AGM D52 Silver Dynamic (con una capacidad de 60 A / H, con una corriente de arranque máxima de 680 A y unas dimensiones totales de 242 X 175 X 190 mm) cuesta hoy 11.200 - 11.500 rublos. El período de garantía es de 2 años.

El Atlas AGM AX S55D23 de Corea del Sur (con un costo de 8100 - 8300 rublos), que tiene características técnicas más modestas (capacidad 55 A / H, corriente de desplazamiento en frío 550 A y dimensiones 220 X 170 X 220 mm), es bastante adecuado para automóviles pequeños o tamaños medianos , "rellenos" con dispositivos adicionales que consumen una cantidad significativa de electricidad.

El costo de la batería AGM Start-Stop Exide EK508, fabricada con tecnología orbital, es de aproximadamente 16 500 - 16 700 rublos. ¡Con una capacidad nominal de 50 Ah, la corriente de arranque es de 800 A! Impresionante, dadas las dimensiones muy pequeñas (260 X 173 X 206 mm).

Cómo cargar una batería AGM

Antes de comenzar a cargar la batería, debe estudiar detenidamente las recomendaciones del fabricante, que se indican en la documentación adjunta. Las baterías fabricadas con tecnología AGM toleran una descarga profunda (incluso reutilizables) de forma completamente "sin dolor", pero son muy "negativas" en cuanto a exceder la magnitud de la corriente y el voltaje de carga. ¿Cómo cargar correctamente una batería AGM? Hasta la fecha, se utilizan dos algoritmos principales:

• Dos etapas, en las que en la primera etapa se establece la corriente: del 10 al 20% del valor de la capacitancia; así como el voltaje (por regla general, es de aproximadamente 14,4-14,8 voltios), que se reduce a 13,2-13,6 voltios en la segunda etapa. Es este modo el que se considera el más útil para extender la "vida" de la batería.
• Etapa única: voltaje - 13.4-13.8 voltios, corriente - 10-30% del valor de la capacidad nominal. Esta opción para restaurar las características energéticas de la batería solo se puede recomendar a los propietarios de los cargadores más simples.

Requisitos para cargadores

Dado que es casi imposible cargar correctamente una batería AGM utilizando los dispositivos más simples diseñados para dar servicio a las baterías húmedas convencionales (no tan “sensibles” a exceder la corriente y el voltaje de carga recomendados), muchos fabricantes de productos AGM ofrecen a los usuarios cargadores especiales fabricados por ellos mismos. marca (Bosch, Optima, etc.).

Los usuarios también dejan buenas críticas sobre los cargadores universales, cuyo lanzamiento ha sido dominado con éxito por numerosas empresas nacionales.

Requisitos básicos de memoria para baterías AGM:

• la capacidad de ajustar la corriente y el voltaje;
• mantenimiento de los valores establecidos, independientemente de las subidas de tensión;
• la presencia de modos de carga automática preestablecidos.

Área de aplicación

Dado que es posible cargar la batería AGM en un corto período de tiempo, naturalmente, están destinadas principalmente para su uso en vehículos equipados con un sistema automático de arranque y parada.

Estos productos también son indispensables para los automovilistas que utilizan a su "amigo de hierro" principalmente para viajes diarios de corta duración. No habrá tiempo suficiente para restaurar la capacidad de un acumulador de líquido estándar.

Los automóviles modernos equipados con numerosos dispositivos adicionales que consumen electricidad (por ejemplo, precalentadores de motor, potentes sistemas multimedia, alarmas antirrobo multifuncionales, etc.) también deben estar equipados solo con baterías de alto rendimiento. La mejor solución es instalar baterías AGM.

Estos productos también se usan ampliamente en fuentes de alimentación ininterrumpida para computadoras, alarmas contra incendios y robos.

Qué buscar al elegir

Al elegir una batería AGM (12V) para un automóvil (en caso de reemplazar un producto estándar), debe prestar atención a algunos puntos clave:

• Dimensiones generales (deben corresponder al compartimiento de montaje de la batería) y la ubicación de los terminales (recto o inverso).
• Capacidad, cuyo valor debe corresponder a los parámetros especificados por el fabricante en las instrucciones para un automóvil en particular.
• La corriente de arranque necesaria para un arranque seguro del motor. Aunque el valor de este indicador para productos fabricados con tecnología AGM es mucho mayor que el de las baterías de ácido estándar.

¡Importante! Antes de instalar una nueva batería AGM, debe verificar la capacidad de servicio del equipo eléctrico del automóvil, que es responsable del proceso de recarga mientras conduce.

Finalmente

A pesar de que las baterías AGM deben cargarse solo con la ayuda de dispositivos especiales, y el precio de las baterías en sí (en comparación con sus contrapartes líquidas convencionales) es más alto (aproximadamente 1.5-2 veces), se están volviendo cada vez más populares. En primer lugar, esto se debe a las características técnicas mejoradas (entre los productos para este propósito), así como a la comodidad y un largo período de funcionamiento ininterrumpido.