Así que han pasado dos años y medio de feliz propiedad del mejor automóvil del mundo: ¡Toyota Land Cruiser Prado! Uno se acostumbra rápidamente a las cosas buenas; yo también me acostumbré a cada mañana, sin disminuir la velocidad, a lanzarme al denso tráfico, bajo las miradas de admiración de mis conciudadanos y el crujido de los lujosos paneles.

A la gente le encantan los cruceros grandes: siempre hay un ambiente agradable. Lo persiguen sonrisas amistosas, pulgares hacia arriba (que no debe confundirse con el dedo medio) y deseos de buen viaje y larga vida. Si algo no funciona en tu vida, te sientes privado o inferior: cómprate un Toyota grande y tus problemas y complejos desaparecerán imperceptiblemente.

Desafortunadamente, mi kilometraje se ha vuelto muy corto: ciudad-pueblo-campo-bosque-río y viceversa, por lo que en dos años y medio recorrimos solo 40 mil km. ¿Debo decir que durante este tiempo el coche se volvió aún más hermoso de lo que era?

El interior está fabricado en espuma plástica de alta calidad. Dicen que lo mismo va al montaje de Bentley y Rolls-Royce. Por lo tanto, es normal que se raye fácilmente incluso con los pelos de las manos. Como dicen, si compraste algo caro, no escatimes en depilación. Lo mismo puede decirse de la pintura exterior. Todo el coche está cubierto de nobles arañazos, lo que le da un aspecto aún más elegante y presentable. Además, después de una breve observación, encontré una solución al problema: sencilla y eficaz. Cada vez que me piden en el lavadero que lave y disuelva el betún y sus derivados que se depositan en la carrocería, me río en su cara con risa de triunfador. ¡Es como una armadura protectora! Creo que con el tiempo todo el coche se cubrirá de depósitos protectores grumosos y luego lo rayarás con ramitas y briznas de hierba.

El uso de plástico avanzado permite a Toyota abandonar casi por completo el aislamiento acústico. Ella realmente no es necesaria. Hay un conjunto de reglas simples.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Parte 2

El coche tiene 1 año y 7 meses Bueno, el consumo según el ordenador es de 12 litros, no sé los recibos, lo colecciono todo, pero me da pereza contar) Conduzco principalmente en ciudad. , y si voy por carretera, el gas llega casi al suelo, por lo que el consumo es satisfactorio. A veces salgo de la carretera y puedo decir esto: Terrain Select es una tontería de marketing, el control de cuervos en principio tampoco tiene sentido, lo usé una vez. Las tácticas sobre el barro son simples y esencialmente las mismas: bloquear la línea central y avanzar, "acelerar al suelo". Bajar un motor diesel al barro solo trae daño. Pero si estoy realmente atascado, lo usaré también + bloquearé el diferencial trasero. Hasta ahora ha ayudado. En realidad, fue necesario colocar pulseras antideslizantes en los neumáticos originales y, siguiendo las medidas descritas anteriormente, el coche se puso en marcha.

Ahora y desde hace más de un año tengo neumáticos Hankook Dynapro ATM, me gustan mucho, son blandos y la banda de rodadura es más o menos, no hay aquaplaning. En general, el automóvil no falla fuera de la carretera (vale la pena decir que el diseño del automóvil le permite no escatimar el automóvil y "volar" a través de lugares difíciles con el acelerador a fondo; el automóvil salta, pero pasa... Podría Ni siquiera me imagino hacer esto en un Tuareg PERO lo que realmente no me gusta es la poca distancia al suelo... junto con la protección, son 20 cm. Toda la suciedad después de la pista habitual de la UAZ termina debajo de mi trasero. en las palancas, se atasca por todos lados - en el Tuareg no hubo un problema tan pronunciado, principalmente debido a la distancia al suelo de 30 cm ) Pintura muy "delicada". Cualquier toque deja rayones; el estado de la pintura del tuareg de 10 años probablemente era mejor. Los esmaltes ayudan un poco, pero siguen siendo molestos.

En principio, la falta de nichos en la cabina para cosas pequeñas ha dejado de molestarme. Lo único que me molesta es el maletero. Sí, todo está ordenado en el organizador, pero es mejor si todo está en algún nicho. Por cierto, el baúl estaba cubierto con una alfombra; se ve mucho mejor; me inspiré para hacer esto después de leer el tema correspondiente. El asiento del conductor en el coche está a un nivel medio. A veces me duele la espalda y tengo que mover el soporte hacia adelante y hacia atrás. En la familia E200, rediseñada con el paquete AMG, los asientos son mucho más cómodos. La calidad de la dermantina es mala. Por 28,5 mil hay pliegues en el asiento (en la superficie lateral desde el lado de la puerta). Bueno, lo más importante probablemente sea el motor. En invierno hace calor a un nivel medio; acabo de empezar a vestirme más abrigado, así que no me molesta. Bueno, 173 l/s NO ES MUCHO. Basta con conducir, pero cuando hay que ir rápido es una tortura y ahora resulta molesto. Recientemente ni siquiera pude ponerme al día con algunos trastes, creo que eran 2115. Caminamos exactamente hasta 140, luego me di por vencido en este asunto. En general, lo más probable es que me desconecten.

Fortalezas:

Gran trabajador. No hay nada más que decir... Todos los días, lo mismo, conduces sin pensar, tienes los nervios bien)

Lados débiles:

Motor.

No es suficiente, mira la reseña. Creo que el 4.0 seguirá siendo mejor y si sigue así, el sustituto será el Prado rediseñado, será de gasolina... tendría 249 CV. - Eso sería ideal.

PD Se habla de un diésel nuevo de 2015, de unos 230 CV. emitirá: creo que las colas se programarán con un año de anticipación, tal vez yo también participe)

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

A los 220.000 km, un conductor imprudente con un Dodge dejó a mi Pradik de lado. Las almohadas fueron derribadas. Todos en el auto están a salvo. No voy a seguir hablando de todo tipo de pequeñas cosas, ya que no soy muy atento. ¡Diré lo principal, en mi opinión!

Fiabilidad Toyota. Durante todo el período de funcionamiento, solo se cambiaron consumibles como, por ejemplo, casquillos. Ni una sola reparación importante. Nada en camino, excepto las regulaciones.

Se conduce con mucha suavidad y comodidad. Las semillas se tragan sin que nadie se dé cuenta. No recuerdo que el impacto de la rueda en el borde del foso provocó un agujero en la carrocería.

Fortalezas:

Lados débiles:

¡Saludos a todos los lectores y redactores de reseñas! Leo periódicamente las opiniones de otros sobre mis amigos de hierro.

La trayectoria de la flota comenzó, como la de muchos de mis compañeros y mayores, con el VAZ-2106. De color blanco y desde que tengo uso de razón miraba debajo del capó antes de cada viaje, a veces por costumbre. Luego Honda Integra, Mercedes, Passats, Volga-3110)), Toyota Surf, con este modelo me di cuenta de que solo Toyota puede sobrevivir en nuestros espacios postsoviéticos. Luego estaban Camry, Lexus RX, Prado150…. Dejé una impresión agradable en todos los coches, especialmente en el SUV 150 con la posición de asiento de un turismo.

En el siguiente cambio de coche, había una opción: un 200 usado o un Prado 150 nuevo, pero después de que el color blanco perla número 200-100 apareció ante los ojos de mi esposa... No quería volver al coche que la familia ya había conducido.

Fortalezas:

• Fiabilidad

Lados débiles:

• Altos impuestos y gastos

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Quiero ganar 300 créditos y por eso continúo mi historia. Además, esto puede resultar útil para alguien.

Así, se recorrieron 7.000 km. La velocidad media era de 25 km/h, el consumo medio global bajó de 12,5 a 11,5 litros a los 100 km. Al mismo tiempo, me cansé de retratar la imagen: "El buen abuelo no tiene prisa", y comencé a conducir con mi habitual rapidez.

Todo el reabastecimiento de combustible se realizó en Lukoil. Sin quejas.

Fortalezas:

• Va por cualquier camino
• El consumo es aún más placentero.

Lados débiles:

• Potencia del motor insuficiente

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Bueno, puedes escribir mucho sobre la agonía de la elección. Solo lo diré brevemente, y sí, quiero mencionar de inmediato que lo que se dice a continuación se aplica solo a la ciudad de Belgorod y todo lo que se dice es en mi humilde opinión. Entonces, la alternativa era la siguiente: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, nuevo Grand Cherokee, y eso parece ser todo. Inmediatamente descarté las siguientes opciones: Cherokee es estadounidense, no hay OD en Belgorod, de alguna manera es peligroso, no sé cómo explicarlo, pero no hay confianza en un automóvil que fue copiado de otra industria automotriz. RANGE ROVER - demasiado grande, bueno, y caro + reparaciones, por supuesto, quien tenga suerte, esto es indiscutible, pero dos amigos antes que nosotros no tuvieron suerte... PAJERO 4 - simple, también... ruidoso, en general, es Perfecto para cazar, como un súper SUV, pero (probablemente me volví demasiado codicioso) no me gustaba en la ciudad. Después del Tuareg es como un UAZ, que me perdonen los propietarios de Padzherik. Así, quedan 3 coches: RRS, VW, ML.

He conducido todos los coches excepto el nuevo Touareg. Diré esto, después de la exclusión de los autos anteriores, se excluyó el Touareg... Sí, el modelo anterior me convenía al 101%, era la creación más versátil de Volkswagen. PERO, en primer lugar, ahora el Tuareg está ensamblado en RUSO... para mí, personalmente, esto es inaceptable. Los nuestros no pueden montar un Lada, y mucho menos una computadora sobre ruedas. En segundo lugar, declaro oficialmente que el concesionario Volkswagen en Belgorod es un completo desastre. Sí, lean esto, jefes de Volkswagen, y sepan que emplean a personas que desconocen por completo los coches que venden, saben cómo, pueden, ni siquiera sé qué pueden hacer. En general vine a pedir un coche. Las condiciones fueron las siguientes (no olvide que, después de todo, soy el propietario de la marca Volkswagen, conduje este automóvil hasta ellos, les mostré con el ejemplo de mi automóvil lo que aproximadamente quiero de uno nuevo, y lo más sensato La gente, y especialmente los directivos cualificados, probablemente argumentan: "Estoy contento con mi coche anterior, lo que significa que pueden tratarme y venderme uno nuevo, pero las ventas de Volkswagen aparentemente van bien y 3 millones de rublos no es nada para ellos), así que Necesitaba un paquete todoterreno, montaje eslovaco, motor diésel, en general estos son los requisitos básicos. Pero una de las directoras JEFES (una mujer) me dijo que los Tuareg no tienen transmisión todoterreno, solo transmisión automática. Estuve media hora explicándole a qué me refiero, la llevé a mi auto, le enseñé el selector del auto nuevo... en general fue duro... Luego me dijo que el auto tiene 2 -clima de zona no hay deflector de aire trasero... Todo esto iba acompañado de frases como hay que leer o qué eliges, tómalo del pasillo... En general, estuve una hora discutiendo y demostrando, luego de lo cual Le pedí que mire todos los autos que tienen y que pueden entregar, y me informe para poder elegir todo yo, por cierto, todavía estoy esperando, hoy es 1 de junio de 2013, estuve allí al principio. de marzo. En general, me decepcionó y cancelé el auto.

Fortalezas:

• Prado 150: Confianza, diseño más masculino, suspensión impenetrable, consumo de combustible

Lados débiles:

• Clase abajo

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Introducción

Como me dijeron más de una vez que cuando estás en un sitio web de automóviles es necesario escribir reseñas y no solo reírte de los comentarios, decidí comprobarlo. Además, como adulto, es largo y tedioso. Les pido que comprendan y perdonen de antemano... Solo llevo tres meses conduciendo, el kilometraje es ridículo, así que estos son más pensamientos sobre un auto nuevo que sobre uno serio. informe. No hay mocos especiales por la compra. Conseguí lo que quería. Me encantaba el anterior Opel Antara con motor 3.2 de gasolina como este. Prado es mi primer coche japonés. No es ni mejor ni peor que sus homólogos europeos. Él es simplemente diferente. Y gracias a Dios tenemos la oportunidad de elegir.

Primera cita.

Fortalezas:

• Para una conducción cómoda en cualquier carretera. El consumo de combustible sorprende gratamente

Lados débiles:

• Ojalá hubiera más poder

Revisión del Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Esta es la tercera vez que empiezo a escribir una reseña sobre mi LC 200... Cada vez me entrego a razonamientos y filosofos prolongados. Aunque probablemente quieras ver algo más. Quieres ver los hechos desnudos: cuánto come, cuánto cuesta el mantenimiento, cómo aparcar, etc. ¿Tratando de entender por qué? ¿Por qué no puedo simplemente enumerar todas sus ventajas y desventajas y asesorar al comprador? La respuesta no se encuentra de inmediato, y no es tan obvia, pero aun así... LK me cambió, me cambió cualitativamente. Compré este auto simplemente porque tuve la oportunidad de comprarme un segundo auto para el invierno (el primero fue un Chevrolet Camaro, puedes leer las reseñas, con todas sus ventajas obvias, no podía imaginar que algún día existiría el LC). desplazar al Chevrolet Camaro de mi corazón. Son coches tan diferentes, en estilo, en espíritu... Y la cuestión no es que uno sea peor que el otro. Al mismo tiempo, el hecho sigue siendo un hecho, como dicen, no puedes ordenar tu corazón. Lo más probable es que el Chevrolet Camaro se venda en un futuro próximo, no porque sea malo con el dinero, sino simplemente porque por la mañana quiero subirme al LC y no al Camaro. Aunque estén parados fuera de la ventana... Elige cuál quieres. Pero primero lo primero...

Compré un coche, como siempre, de forma espontánea. Fui al portal de coches, encontré la opción más barata, llamé y fui a buscar. El propietario del Kruzak, un buen hombre de apellido Vesely, era todo lo contrario de su apellido. A mí me gustó el coche por fuera, así que nos inscribimos en un diálogo con el jefe de servicio.

- "El coche está en excelentes condiciones. Pero debo advertirles que el siguiente mantenimiento después de 4.000 km (a 85.000) es bastante caro."

Fortalezas:

• Fiabilidad
• Liquidez

Lados débiles:

• Robo

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Ya he recorrido más de 12.000 km. Hice dos cambios de aceite, trato de cambiar el aceite dentro del rango de 5 a 10 mil km. kilometraje Por supuesto, junto con el filtro de aceite. Aceite TOYOTA en una lata de hierro.

En verano hubo un incidente en el que empezó a acumularse agua en la alfombra de la cabina. Durante mucho tiempo no pude entender de dónde venía. Mi error fue que hubo tormentas y lluvias sin precedentes en la ciudad, tuve que conducir a través de charcos profundos, tal vez entré por los sellos de las puertas. Un día después estaba conduciendo, mi hermano estaba sentado a mi lado, miró más de cerca y dijo que había una fuga por debajo del panel. Lo revisamos. Cuando el aire acondicionado estaba encendido, salía agua del panel central del lado del pasajero.

Fui a los aires acondicionados. Me mandaron con un tipo que hace ruido en los paneles. Este tipo primero me regañó diciendo que compras autos y no sabes cómo operarlos. Resultó que el filtro de la cabina estaba obstruido, la suciedad o el polvo de alguna manera obstruyeron el tubo de drenaje del aire acondicionado y entró agua en la cabina. Este chico me aconsejó cambiar el interior de la cabina después de 5000 km debido a nuestro clima. Eso estoy haciendo, ya he cambiado dos veces el filtro de habitáculo.

Fortalezas:

• Práctico y conveniente

Lados débiles:

• Filtro de cabina

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Después de la venta de Monterick, a finales de febrero de 2012, inmediatamente hice un pedido de un Prado - 150 de los Emiratos Árabes Unidos, 2012 en adelante, motor de 2,7 litros. El paquete incluye un volante de madera y una palanca de transmisión automática adornada con madera, y se instalan 4 sensores de estacionamiento traseros. Además, pedí rieles en el techo, una cámara de visión trasera y un sistema de audio con un monitor que muestra todo lo posible (unidades flash, iPod, iPad, MP-3, etc.). Esperé un coche durante un mes y medio, llegué a Nauryz en Irán, descansaron 20 días, tuve que esperar.

¿Por qué de los Emiratos Árabes Unidos? El coche de empresa es el mismo Prado-150 desde hace un año, solo que sin madera, sensores de aparcamiento, cámaras y monitor. El kilometraje actual ya es de 50.000 km. Esto es por un año. La máquina está en funcionamiento todos los días, durante 12 horas o más. Una vez cada dos semanas, el recorrido total es de unos 800 km por día. El Prado 150 ha demostrado ser confiable en su funcionamiento y no requiere reparación, lo principal es cambiar y llenar aceite de alta calidad a tiempo, cambiar filtros y pastillas de freno y no te defraudará. El volumen del motor se nota solo cuando está completamente cargado, con el aire acondicionado encendido y en una subida, pero en otras condiciones claramente no se nota. Y ya superé la edad en la que quiero adelantar a todos. Normalmente conduzco entre 120 y 140 km por carretera, lo cual es suficiente para mí. Comparado con Monterique, es más suave y cómodo.

Hasta ahora, sólo admiración por la nueva máquina. Ya tuve tiempo de probarlo en la finca, tuve que sacar ganado de un barranco y conducirlo por terreno accidentado en las dos semanas que llevo siendo dueño del nuevo Prado. Más por venir, ya veremos.

Fortalezas:

• Precioso, nuevo, el sueño de los últimos 2 años se ha hecho realidad.

Lados débiles:

Revisión del Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Defectos.

1. Diseño, apariencia muy controvertida, especialmente ¾ en la parte trasera, dudo que a alguien le guste, en mi opinión el 120 lucía mucho más armonioso.

2. La pintura de la carrocería es como la de un coche barato, el barniz se raya con cualquier rama, las ganas de ir al bosque en un todoterreno así desaparecieron muy rápidamente. El vidrio original es de mala calidad, ya en los primeros 10 mil kilómetros todo se desconchó, y a los 25 mil se reemplazó por completo, pero el nuevo lleva 25 mil funcionando y no hay astillas, creo que Toyota ahorró el cristal.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• permeabilidad

Lados débiles:

• Malestar
• Apariencia

Hola a todos, recientemente compré una Cruiser, por lo que esta reseña probablemente contenga más emociones y comentarios que información importante.

A principios de diciembre de este año se adquirió un Toyota Land Cruiser 200, 4.7, versión aniversario. No pasó mucho tiempo para elegir. Aunque así es como se dice. Antes conducía un Prado 120, estuve pensando en cambiarlo hace un año, pero de alguna manera nunca sucedió. Y entonces apareció una suma de dinero y comencé a elegir. Quería un coche nuevo lo antes posible, pero la velocidad no se explicaba en absoluto por el deseo de tener un coche nuevo, sino por la seguridad de la cantidad de dinero que apareció tan inesperadamente. Y tuve miedo porque, en estado de ebriedad, casi me compré un Cadillac Escallade de 4 años con motor híbrido en la vecina ciudad de Novosibirsk, no, gracias. No es que no estuviera contento con el Prado, no, todo estaba bien, pero de alguna manera ya estaba harto de él y, dado el kilometraje de 180 mil, la billetera estaba notablemente preocupada, porque cuesta hasta 200 mil. de los funcionarios para sortear el pneuma del Prado. Pero es mucho mejor invertir esos 200 mil en un coche nuevo.

Entonces, 3 millones y algunos kopeks de dinero, comencé a elegir.

Fortalezas:

• Comodidad
• Prestigio
• Rendimiento de conducción (barcaza, ¡maldita sea!)
• Seguridad (¿probablemente?)

Lados débiles:

• Falta de seguridad para los demás.
• Rollos

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Por alguna razón, hay muy pocas reseñas sobre el nuevo Pradik, así que decidí compartirlas.

Comprado a los funcionarios en mayo de 2011, equipo Prestige Plus, qué puedo decir. Antes de esto, había una larga elección entre Pathfinder, LK100 (usado), 200, el propio Pradik e incluso el nuevo Patrol. Las tareas eran ser un verdadero SUV, comer menos, preferiblemente diésel, y el estatus tampoco es lo menos importante.

Pat ya no era necesario, porque al fin y al cabo, parece un poco una granja, sobre todo por dentro, y el modelo lleva bastante tiempo en producción, por lo que ya se ha vuelto aburrido. Patrol es un impuesto demencial con 405 hp, 100 ka solo se usan y cobran por ellos no es infantil, si con poco kilometraje, 200 ka come aceite, cada 5000 por mantenimiento! En resumen, di un paseo con mi padre en Pradika y me sorprendió gratamente que todo fuera bastante bien. Además, es posible instalar una unidad de aumento de potencia. Inmediatamente instalé protecciones para los bajos y los parachoques para poder caminar entre los andamios sin miedo.

Fortalezas:

• El consumo de combustible
• Suavidad de la suspensión
• Paseo suave
• Altura
• permeabilidad
• Capacidad
• espero la confiabilidad
• Estado

Lados débiles:

Revisión del Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

He estado echando el ojo a este coche desde hace mucho tiempo. Lo probé para una prueba de manejo. Recibí el auto hace 3 días. Permítanme hacer una reserva de inmediato: ahora escribiré mis impresiones FRESCAS y, por supuesto, no exentas de emociones. Bueno, sabes a lo que me refiero...

1. Exteriores. Me gustó de inmediato. El auto es genial. Faros nuevos, carrocerías, capotas... Me gustó todo. Por supuesto, esto es una cuestión de gustos... para algunos, “Lanos” es una obra maestra. En general, discutir y discutir el exterior es una estupidez. Aquí cada uno tiene el suyo.

Fortalezas:

• Chasis, motor, etc.

Lados débiles:

• Interior y su ergonomía.

Revisión del Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Nos conocemos desde hace casi 3 años. No hemos alcanzado los cien garantizados y parece que no llegaremos a tiempo. Resultado: 2 años 10 meses y 70 mil kilómetros.

Te acostumbras a todo... Y a la apariencia controvertida, a primera vista, y a la glotonería excesiva (27-30 litros). A lo que es difícil acostumbrarse es al excesivo deseo de la respetada empresa Toyota de sacar provecho de los consumibles, por nuestro dinero, queridos señores.

2008: las pastillas se desgastan después de 8 mil km (vuelo normal). La crisis se hizo más fuerte. Desde 2009 hasta la actualidad, las pastillas de freno, aparentemente por razones nobles (la economía debería ser económica), comenzaron a fabricarse con excremento de gato seco. ¿De qué otra manera se puede explicar la reducción de la vida útil a la mitad? 4-5 mil - bienvenido al servicio. Simplemente no mañana ni pasado mañana (no hay plazas), sino en 4 días. El coche está equipado únicamente con “silbatos”, que indican que las pastillas están desgastadas. ¡Gloria a la insonorización de la cabina! - No puedo oír nada. Durante estos días (de vez en cuando) los discos de freno también se desgastan más allá de lo normal...

Fortalezas:

• No se rompe en serio
• Buena suspensión, gran distancia al suelo.
• La máquina no irrita con sacudidas y fallos.
• Excelente motor con torque
• Aspecto sólido
• Cómodo y seguro
• No ruidoso y agradable “por dentro”
• Es cómodo, la tercera fila es a veces muy útil, todos los asientos son calefactables y ajustables (la segunda fila es longitudinal, la primera fila tiene un juego de ajustes eléctricos, además de memoria en el asiento del conductor).
• El control climático de 4 zonas funciona muy bien. Otras ventajas del paquete
• Tronco sano
• Precio aceptable

Lados débiles:

• Los frenos no se adaptan bien al peso y la dinámica del coche.
• Los tubos de aire acondicionado han sido reemplazados dos veces en 3 años.

Revisión de Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

¡Saludos a todos los entusiastas de los automóviles!

Han pasado 20.000 km desde mi primera revisión (quien no la haya leído, consultenla) y en el cuentakilómetros apareció la cifra 65.000 mil km. - durante 2 años de funcionamiento. Durante este tiempo sucedió lo siguiente:

1. TO-50.000- ¡Autoservicio! — 10 diferencias con respecto al servicio “de marca”.

Fortalezas:

• Súper confiable

Lados débiles:

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Hola a todos los que buscan en Internet una reseña sobre Pradik. Decidí escribir esta reseña porque yo mismo intenté encontrar información sobre el nuevo Pradik de primera mano, por así decirlo, pero hay poca información. Empezaré en orden.

Sin alardear, pero para entender, diré que en los últimos años he estado conduciendo jeeps, y había diferentes: japoneses (100, 200), alemanes (G, X5, Touareg) e ingleses (Disco y Deporte). Pero aun así, que me perdonen los aficionados alemanes, me gustan más los japoneses. Sí, que digan que son coches de agricultores, pero tengo claro que este coche da confianza en su fiabilidad y la comprensión de que en cualquier época del año y en cualquier camino llegarás a donde necesites. Para no ser infundado, diré que los “ingleses” me decepcionaron 2 veces. Por primera vez, de repente, se encendieron las luces del Diesel Sporte, notificándome que yo, como muchos (a juzgar por las reseñas en Internet), me había caído en el mecanismo de bloqueo del diferencial trasero con un kilometraje de 30.000 km. . Además, un mes antes, también se cambió la varilla de control de estabilidad direccional en garantía. Y este invierno, Disco 3, al intentar salir de un gran ventisquero, se negó a obedecer y me informó que "la caja había entrado en modo limitado", mientras se tumbaba sobre todos los cojines y hacía parpadear todas las luces.

Antes de esto, el último coche fue el Cruiser número 200. La garantía ha caducado: el coche se ha vendido. Había una opción de qué llevar. El 200 era un coche de gasolina y consumía combustible, sobre todo últimamente, de forma inhumana. Entonces estaba pensando en tomar algo más pequeño. Sí, y conducirlo por San Petersburgo es un poco complicado. En general, mi elección recayó en el Prado. El rango de precios, dependiendo de la configuración y el tipo de motor, osciló entre 2 millones y 2,7 ​​millones, teniendo en cuenta el aumento de precios de julio. Por supuesto, quería un paquete con cámaras y suspensión neumática trasera. Al principio no consideré el diésel, porque me alarmaron las revisiones sobre 120 motores diésel, cuyo suministro a Rusia se detuvo en 2006 debido a algunos problemas con la bomba de combustible. El encargado del salón, tras escuchar mis deseos y la lista de extras, emitió un veredicto de 2,8 millones, con una espera de hasta 2 meses. Habiendo cruzado la valla hacia el Lexus de los vecinos, me sorprendió gratamente que por 3,25 millones. Puedes comprar un GX460 en la penúltima configuración y los autos están en stock. Por supuesto, 450 mil es dinero, pero el coche lo vale.

100VX y su encanto superaban a la taza, pero yo la quería, y lo principal era la oportunidad de comprar 200). Línea de fondo...

Diseño: muy controvertido, desde el momento en que se presentó el auto y cuando lo vi por primera vez en nuestra ciudad, no me gustó en absoluto, después del 100VX parecía de alguna manera inflado con escepticismo desde el frente (especialmente si miras desde el lado del guardabarros delantero + faro), inarmónico desde el costado (sensación de que algo falta) y “extrañamente repugnante” en la parte trasera... como “una libélula que ha comido demasiados esteroides”. En general, las primeras sensaciones del automóvil: los japoneses claramente fueron demasiado lejos con el diseño y crearon un sindicato de un "nuevo rabino" que había comido demasiados esteroides y se ejercitó caóticamente en el gimnasio hasta que se puso "azul". ”... Personal... En mi humilde opinión. Pero el tiempo pasa, la ciudad simplemente se llena de ellos, ¡¡¡dondequiera que no se encuentren!!! En general, con el tiempo, muchas personas se han acostumbrado al diseño y no hay ningún sentimiento de disgusto evidente. Especialmente después de un pequeño “tuning” de accesorios (molduras cromadas inferiores, orgánicas, ¡¡¡pero sólo del LX 570!!! Las originales son pequeñas. La punta del silenciador también es de allí, original, tintada 100% USA, ruedas 20 + neumáticos anchos, Labio delantero, gafas, matamoscas, parabrisas y, en principio, nada más. Todo esto es relevante para el negro. Otros colores no le quedan bien; este es un "clásico del género", como dijo Ford: su automóvil puede ser. cualquier color, siempre que sea negro.

Salón: porque era ÁRABE, entonces la diferencia es significativa, principalmente de los Emiratos el interior es de terciopelo (excepto en las configuraciones máxima y completa), y los locales (trabajadores civiles, para no ofender a nadie) hacen sastrería bajo pseudocuero, más bien como dermantina, que al tacto "no es muy "agradable", y su traje o pantalón rápidamente se "pegará" a su piel y eventualmente se convertirá en un montón de pliegues, arrugas, etc. En general, se compró urgentemente para el salón un juego de fundas de verano "transpirables" (como alguien dijo en la foto de las "cortinas") (por cierto, no muy baratas). Después de eso, todo mejoró mucho, pero en mi humilde opinión, no hay nada que hacer en el auto sin aire acondicionado en el calor (afortunadamente hay 2). Los atascos en la ciudad + el calor de 27 a 35 grados son simplemente mortales. Entonces - plástico, tablero, acabado 3+, pseudocuero obvio - 2 (barato)!!! Además, el panel de instrumentos (Europa-EAU) parece simple y económico, una diferencia con una gran ventaja en dirección a Europa (EAU es diferente). El sistema de música (el diablo sabe de qué tipo, no lo recuerdo, pero es omnívoro) "condujo" el quinto día (congelado, sin leer algunas pistas), el sonido era 3+, -4. El salpicadero no hace ruido por ningún lado, encaja bien. El aislamiento acústico general (de fábrica) es mucho mejor que 100, la cabina es más silenciosa y la suspensión trasera independiente jugó un papel importante. La ergonomía es 3+-4. Tanto los "pilotos" traseros como los delanteros sienten algunos defectos; el conductor a menudo presiona accidentalmente el bloqueo entre ruedas o entre ejes con la rodilla derecha, no recuerdo exactamente. No hay suficiente espacio en la parte trasera (la segunda fila de asientos) para un automóvil de este tipo: el "respaldo" se atrapa con los pies, las rodillas, sería mejor si el maletero se hiciera más pequeño o se inventara un tobogán que se desliza "En el maletero". El maletero en sí sin la tercera fila de asientos es grande, es mejor quitar la tercera fila por completo, conducir sobre ellos, una perversión, aunque solo sean niños. De lo contrario, rápidamente se afloja y hace ruido y ocupa mucho espacio útil. La opinión general es simple, barata y con un defecto de ergonomía. Control de clima: separado, 2 piezas. (delantero + trasero): bastante ruidoso y no hace bien su trabajo cuando está separado. Juntos - Alaska. (pero que ruido!!!). Ventajas: posición de asiento alta, volante regordete y ligero. Más o menos el asiento del conductor. Hay muchas más cosas que podrían enumerarse, ¡pero soy reacio! En tres palabras: sencillo, barato y aburrido.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• permeabilidad
• 4.0 — mantenimiento humano
• Facilidad de operación
• Interesante "bozal, después de centrarse en el diseño"
• Paseo suave
• Buen Shumka
• Suavidad en stock
• Baúl grande sin 3 filas de asientos.
• Potente control de clima dual

- disponibilidad de dinero gratis y posibilidad de obtener un préstamo - tomó 800 tr del Toyota Bank durante 5 años al 10% anual

Fortalezas:

• Fiabilidad de todos los componentes principales del vehículo (motor, suspensión, transmisión automática)
• Consumo moderado de combustible 15 l/100 km
• Interior confortable y materiales de alta calidad + aislamiento acústico.
• Bajos costos operativos
• Impuesto de transporte

Lados débiles:

• Manejo de alta velocidad
• Resistencia a la corrosión

➖ Discos de freno problemáticos
➖ Manejo (rollabilidad en curvas)
➖ Ergonomía
➖ Calidad de la pintura
➖ Alto riesgo de robo

pros

➕ Baúl espacioso
➕ Fiabilidad
➕ permeabilidad
➕ Liquidez

Las ventajas y desventajas del Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 se identificaron basándose en reseñas de propietarios reales. Pros y contras más detallados del Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 diésel, así como 4.0 y 2.7 con tracción total manual, automática y 4x4 se pueden encontrar en las historias a continuación:

Opiniones de propietarios

El Prado 150 es un coche acogedor, cariñoso y, lo más importante, bastante maniobrable tanto en ciudad como fuera de la carretera. No hay mucho ruido del motor diésel, la aceleración en ciudad es aceptable, suficiente. En general, las primeras emociones son positivas.

Los interruptores de algunas funciones de control del automóvil están ubicados en un lugar inconveniente; el volante interfiere con su visibilidad. Me gustaría que se mostrara más información sobre el coche en el MFP, la pantalla parece grande, pero es de poca utilidad. Las cámaras delantera y trasera se obstruyen rápidamente con suciedad, especialmente con mal tiempo.

El propietario conduce un Toyota Land Cruiser Prado 2015 2.8d (177 hp) AT.

Revisión de vídeo

Una gran ventaja de este Toyota Land Cruiser Prado 150 es su suspensión, que se ha ido perfeccionando a lo largo de los años. ¡No te puedes quejar! Seguridad pasiva y activa en altura.

Créanme, en mi organización utilizamos diez Pradikas, todas del 2014, en 2 años todas tienen un kilometraje de 50 a 80 t.km. La principal ENFERMEDAD de este automóvil son los discos de freno: con el tiempo, al frenar, y especialmente en caso de emergencia o en una colina, golpean el volante de manera muy desagradable. ¡PARA LOS 10 COCHES!

La sustitución en garantía tiene una duración de 30.000 km. En un automóvil la bomba se detuvo repentinamente, en otro la señal desapareció, en tres las baterías se agotaron, las escobillas del limpiaparabrisas deben cambiarse cada año, ¡pero el precio es el mismo que el original! Pues bien, el precio del mantenimiento en una estación de servicio oficial no es nada alentador.

La puerta trasera es bastante pesada, por lo que la apertura no es vertical, sino horizontal, y en todos los coches queda suelta, el juego es especialmente audible en condiciones todoterreno ligeras.

Alexey conduce un Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 CV) AT 2014

Esperaba algo mejor. En primer lugar, el motor chirría al acelerar, lo que hace que te exploten los oídos. En segundo lugar, los diseñadores no pensaron en el maletero: no había ningún lugar donde colocar ni siquiera un extintor de incendios, por lo que tuve que comprar una caja de herramientas.

En un automóvil por 2.175.000 rublos, el ajuste del asiento es peor que en el Zhiguli del primer modelo, pero el volante tiene ajuste con memoria. A una velocidad de 110 km/h, el capó vibra, parece que esté hecho de lámina.

A los 14.000 km, algo empezó a golpear la suspensión y empezó a dar una fuerte vibración al volante. El servicio del concesionario reveló que el mecanismo de estabilización había fallado. El sensor de aparcamiento delantero derecho funciona cuando quiere.

Cuando el motor está funcionando en frío, se escucha un fuerte golpeteo, ya sea que las válvulas estén golpeando o que el golpe provenga de los inyectores, pero cuando el motor acelera a alta velocidad durante 20 segundos, el golpeteo desaparece. Por esa cantidad de dinero no recomendaría comprar este coche.

El propietario conduce un Toyota Land Cruiser Prado 2013 3.0d (173 hp) automático.

¿Donde puedo comprar?

Un gran inconveniente del Land Cruiser 150, del que me enteré literalmente no hace mucho y que anula todas las ventajas del automóvil: la carrocería comienza a OXIDARSE. El coche tiene menos de un año.

Como dice OD, esta es supuestamente una enfermedad de todos los Toyota; el Prado tiene capó y quinta puerta. Lo están comentando en el foro del Prado. Esperaba que un coche ensamblado en Japón estuviera asegurado contra muchos problemas, pero resultó que no era así. En una palabra, decepcionado.

Alexander Metelkin, conduce un Land Cruiser Prado 3.0d (173 CV) AT 2014.

Toyota no pudo ahorrar en un automóvil que cuesta casi dos millones e instalar navegación en todas las modificaciones; después de todo, es un jeep completo con bastidor, su propósito es viajar por carreteras fuera de las zonas pobladas, ¡de alguna manera es incluso inferior!

Y bluetooth ve mi Android cada vez que quiere, tal vez esta sea la naturaleza del automóvil; para mí, ¡esto es un signo de bajo costo! Y el disco de embrague no debería quemarse a 10.000 millas en un coche de esta clase. Si vuelve a arder, ¡se trata de un defecto estructural evidente!

Eketerina Melnichuk, conduce un Land Cruiser Prado 2.7 (163 CV) MT 2014

Un buen coche para el pueblo. Simplemente para aquellos que no quieren conducir una camioneta por el pueblo sin carreteras, el Prado de pasajeros es adecuado. Tiene comodidad solo en términos de permeabilidad y ergonomía. ¡Todo! Pero si conduces por la ciudad, no es lo mismo. El coche se tambalea, apenas se conduce y la cabina hace ruido, como si no hubiera ventanas en el interior. El Lada Vesta es aún más silencioso y suave.

Entonces, las ventajas de un automóvil son la confiabilidad y la maniobrabilidad. Desventajas: duro, ruidoso y con ruedas en las curvas. En resumen, puramente para el pueblo.

Marat Nurgaliev, reseña del Toyota Land Cruiser Prado 2.8 diésel automático 2017.

Tengo un manual, el motor es de sólo 2,7 litros, pero estoy contento con el coche. Bueno, sí, no es una catapulta, pero es silenciosa en la carretera y se mantiene en la carretera como un barco. Recorre rutas secundarias en las regiones de Moscú, Vladimir e Ivanovo sin quejas. Las sillas son cómodas y tu espalda no se cansa.

A la hora de adelantar, sí, hay que esperar más y pensárselo dos veces, pero, por otro lado, ¿hay que apresurarse? Y así, ya sea a 90 km/h o a 130 km/h, se conduce con la misma confianza. Puse confiabilidad y reparaciones en 4 porque no sé cuánto costará esta reparación. Tomé Casco con franquicia, costó 75 mil, Osago, más de 20, pero con conductores ilimitados. El consumo medio es de 15 litros.

Otras ventajas que me gustaría destacar son el espacioso interior, el gran maletero y la acústica. En cuanto a las desventajas, probablemente preferiría llevarme una automática, ya que con una manual de gasolina y 163 caballos por dos toneladas de peso, los atascos son un fastidio.

Revisión del Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 CV) manual 2016

En la configuración actualizada del SUV Toyota Land Cruiser Prado, el fabricante utilizó un nuevo diseño de la parte delantera de la carrocería. La nueva forma del capó y los guardabarros delanteros, el parachoques y la parrilla, así como la nueva configuración de luces LED le dan al SUV una apariencia masculina. Al mover los puntos extremos de las aletas delanteras, ahora es más fácil sentir las dimensiones del coche.

En los centros de los concesionarios oficiales de las marcas japonesas Toyota Izmailovo y Toyota Lyubertsy se presentan varios niveles de equipamiento de vehículos disponibles en Rusia.

Comodidad en la cabina

Se instaló una nueva consola central, cuyo punto superior se ha desplazado hacia abajo para ofrecer al conductor una mejor visibilidad. La palanca de cambios y el volante recibieron un nuevo diseño. El panel de instrumentos está equipado con una pantalla de 4,2 pulgadas, la consola principal tiene una pantalla multimedia de 8 pulgadas.

Potencia y seguridad

El SUV está equipado con motores de gasolina (2,7 litros), diésel (2,8 litros) o en forma de V (249 CV). Disponible con motor de gasolina y cambio manual de 5 velocidades o automático de 6 velocidades. La unidad diésel se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

La seguridad del vehículo se ha mejorado instalando el complejo Safety Sense con cámara y radar.

Para comprar y pedir un SUV Toyota, comuníquese con los gerentes de ventas de los centros por teléfono o utilice el formulario de solicitud de devolución de llamada en el sitio web.

El cuidado y la preocupación competentes por su TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT en forma de mantenimiento oportuno es garantía de seguridad y capacidad de servicio de su automóvil.

¿Cuál es la frecuencia de mantenimiento del Land Cruiser Prado 150 3.0 diésel con cambio automático?

Según la normativa marcada por el fabricante, el mantenimiento programado del TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT se realiza cada 10.000 km, o cada año, lo que ocurra primero. Y durante el mantenimiento, el coste de los servicios está influenciado significativamente por la vida útil del coche.

Servicios de programas de mantenimiento de calidad.

La lista de servicios del programa de mantenimiento estándar para TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT de nuestra empresa incluye diagnóstico general por computadora del automóvil, cambio de aceite del motor, lubricación de ejes transversales, reemplazo del filtro de cabina y otros. Además de los servicios estándar, nuestra empresa puede ofrecerle otros adicionales: cambio de filtro de combustible, limpieza y lubricación de pinzas, cambio de filtro de aire. La lubricación se realiza con aceites de fabricantes conocidos como MOBIL y LIQUI MOLY. Durante el mantenimiento también utilizamos piezas originales del fabricante.

¿Qué pasará con la garantía del Land Cruiser Prado?

La principal preocupación de la mayoría de automovilistas que quieren hacer reparar por nosotros un Toyota Land Cruiser Prado 150 con motor diésel de 3 litros y cambio automático es la anulación de la garantía del concesionario oficial. Y en este artículo, puede obtener más información sobre por qué su garantía estará bien. Además, con nosotros no sólo podrás mantener la garantía, ¡sino también ahorrar dinero! Al fin y al cabo, nuestra empresa ofrece servicios de alta calidad a un precio bajo y justo, a diferencia de los distribuidores oficiales que inflan sus precios.

número de puertas: 3 / 5, número de asientos: 5, dimensiones: 4760,00 mm x 1885,00 mm x 1890,00 mm, peso: 2165 kg, cilindrada: 2982 cm 3, dos árboles de levas en la culata (DOHC), número de cilindros : 4 , válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 173 CV. @ 3400 rpm, par máximo: 410 Nm @ 1600 - 2800 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 11,70 s, velocidad máxima: 175 km/h, marchas (manual/automática): - / 5, tipo de combustible: diésel , consumo de combustible (ciudad/carretera/mixto): 10,4 l / 6,7 l / 8,1 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de fabricación.

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de carrocería, dimensiones, volúmenes, peso.

Información sobre la carrocería del coche, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y capacidad del depósito de combustible.

Tipo de cuerpo	-
numero de puertas	3 / 5
Numero de asientos	5 (cinco)
Distancia entre ejes	2790,00 mm (milímetros) 9,15 pies (pies) 109,84 pulgadas (pulgadas) 2,7900 m (metros)
Tracción delantera	1605,00 mm (milímetros) 5,27 pies (pies) 63,19 pulgadas (pulgadas) 1,6050 m (metros)
Vía trasera	1605,00 mm (milímetros) 5,27 pies (pies) 63,19 pulgadas (pulgadas) 1,6050 m (metros)
Longitud	4760,00 mm (milímetros) 15,62 pies (pies) 187,40 pulgadas (pulgadas) 4,7600 m (metros)
Ancho	1885,00 mm (milímetros) 6,18 pies (pies) 74,21 pulgadas (pulgadas) 1,8850 m (metros)
Altura	1890,00 mm (milímetros) 6,20 pies (pies) 74,41 pulgadas (pulgadas) 1,8900 m (metros)
Volumen mínimo del maletero	104,0 l (litros) 3,67 pies 3 (pie cúbico) 0,10m3 (metros cubicos) 104000.00cm3 (centímetros cubicos)
Volumen máximo del maletero	1930,0 l (litros) 68,16 pies 3 (pie cúbico) 1,93m3 (metros cubicos) 1930000.00cm3 (centímetros cubicos)
Peso en vacío	2165 kg (kilogramos) 4773,01 libras (libras)
Peso máximo	2990 kg (kilogramos) 6591,82 libras (libras)
Volumen del tanque de combustible	87,0 l (litros) 19,14 imp.gal. (galones imperiales) 22,98 galones estadounidenses. (galones estadounidenses)

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Tipo de combustible	diesel
Tipo de sistema de suministro de combustible	inyección indirecta
Ubicación del motor	-
Capacidad del motor	2982cm3 (centímetros cubicos)
Mecanismo de distribución de gas.	dos árboles de levas en la culata (DOHC)
Sobrealimentación	turbo
Índice de compresión	17.90: 1
Disposición del cilindro	en línea
Número de cilindros	4 (cuatro)
Número de válvulas por cilindro	4 (cuatro)
Diámetro del cilindro	96,00 mm (milímetros) 0,31 pies (pies) 3,78 pulgadas (pulgadas) 0,0960 m (metros)
Golpe del pistón	103,00 mm (milímetros) 0,34 pies (pies) 4,06 pulgadas (pulgadas) 0,1030 m (metros)

Potencia, par, aceleración, velocidad.

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las revoluciones a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.

Poder maximo	173 CV (caballos de fuerza ingleses) 129,0 kW (kilovatios) 175,4 CV (caballos de fuerza métricos)
La potencia máxima se alcanza en	3400 rpm (rpm)
Tuerca maxima	410 Nm (Newton metros) 41,8 kg (kilogramos-fuerza-metros) 302,4 libras/pie (libras-pie)
El par máximo se alcanza en	1600 - 2800 rpm (rpm)
Aceleración de 0 a 100 km/h	11,70 s (segundos)
Velocidad máxima	175 kilómetros por hora (Kilómetros por hora) 108,74 mph (mph)

El consumo de combustible

Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclos urbanos y extraurbanos). Consumo mixto de combustible.

Consumo de combustible en la ciudad.	10,4 l/100 km (litros cada 100 km) 2,29 imp.gal/100 km 2,75 gal EE.UU./100 km 22,62 mpg (mpg) 5,97 millas/litro (millas por litro) 9,62 kilómetros por litro (kilómetros por litro)
Consumo de combustible en carretera	6,7 l/100 km (litros cada 100 km) 1,47 imp.gal/100 km (galones imperiales por 100 km) 1,77 gal EE.UU./100 km (Galones estadounidenses por 100 km) 35,11 mpg (mpg) 9,27 millas/litro (millas por litro) 14,93 kilómetros por litro (kilómetros por litro)
Consumo de combustible - mixto	8,1 l/100 km (litros cada 100 km) 1,78 imp.gal/100 km (galones imperiales por 100 km) 2,14 gal EE.UU./100 km (Galones estadounidenses por 100 km) 29,04 mpg (mpg) 7,67 millas/litro (millas por litro) 12,35 kilómetros por litro (kilómetros por litro)
Estándar ambiental	EURO IV

Caja de cambios, sistema de propulsión

Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), número de marchas y sistema de tracción del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.

Ruedas y gomas

Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos de automóviles.

Tamaño del disco	-
Tamaño de llanta	265/65 R17

Comparación con valores medios

La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.

Distancia entre ejes	+ 5%
Tracción delantera	+ 6%
Vía trasera	+ 6%
Longitud	+ 6%
Ancho	+ 6%
Altura	+ 26%
Volumen mínimo del maletero	- 77%
Volumen máximo del maletero	+ 40%
Peso en vacío	+ 52%
Peso máximo	+ 53%
Volumen del tanque de combustible	+ 41%
Capacidad del motor	+ 33%
Poder maximo	+ 9%
Tuerca maxima	+ 55%
Aceleración de 0 a 100 km/h	+ 14%
Velocidad máxima	- 13%
Consumo de combustible en la ciudad.	+ 3%
Consumo de combustible en carretera	+ 8%
Consumo de combustible - mixto	+ 9%