Este es un automóvil de clase C, es decir, es un competidor directo para automóviles como Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 y otros compañeros de clase, y de estos últimos hay muchos. Vale la pena señalar que la mayoría de los autos vendidos en el mundo pertenecen a la clase B y C. Una producción en masa tan alta le permite al fabricante ganar mucho dinero con un modelo exitoso, pero en caso de falla, las consecuencias para la planta pueden ser catastróficas. El Hyundai Elantra de cuarta generación es un gran ejemplo de un proyecto exitoso.

La industria automotriz coreana recuerda a la japonesa en su evolución. Si observa la primera generación del Elantra, el automóvil dará una impresión bastante "gris", pero la cuarta generación que apareció en 2006 hyundai elantra se convirtió, quizás, en el primer representante del género, que ya podía competir con los autos japoneses y alemanes.

¡Un hecho interesante es que un automóvil tan pequeño, según los estándares estadounidenses, fue desarrollado principalmente para los Estados Unidos! ¡Y esto es para un país donde un motor de 3.6 litros se considera pequeño! Todo se trata del precio, en los EE. UU. el precio de un Elantra de dos litros con pistola era de $ 14,500. Incluso una persona que trabaja en los Estados Unidos en el trabajo más común y mal pagado según los estándares estadounidenses podría recaudar dinero para carro nuevo.

El Hyundai Elantra en la línea de propuestas ocupa una “celda” entre el más compacto Accent/Solaris y el más presentable Sonata.

Revisión de Hyundai Elantra IV

En cuanto a sus dimensiones, el Hyundai Elantra de cuarta generación supera ford mondeo la primera generación, y en un momento perteneció a más clase alta D.
Hyundai Elantra dimensiones: 4505mm*1775mm*1490mm.
A diferencia del anterior, la tercera generación, el cuarto Elantra se produjo solo en la carrocería "sedán".

El peso en vacío del Elantra de dos litros con transmisión automática es de 1299 kg. Las personas que se mudaron al Elantra desde autos nacionales apreciar la excelente aerodinámica, a velocidades de hasta 120 km en el coche es silencioso. También observamos que a una velocidad de 100-120 km, el consumo de gasolina con un motor de 1,6 l no supera los 7,5 l. El más poderosa modificación con un motor de dos litros calzado con neumáticos - 205/55 R16.

Distancia entre ejes Elantra - 2650 mm, grande distancia entre ejes aumenta significativamente la estabilidad y la estabilidad direccional del automóvil.

Salón y Equipamiento

La carrocería del Elantra, aumentada en comparación con la tercera generación, permitió aumentar el volumen del habitáculo. Entonces, en el frente, a la altura de los hombros, se volvió más espacioso en 22 mm y en la parte posterior en 40 mm.

Los asientos delanteros se han elevado 35 mm debido al marco tubular especial del nuevo montaje.

Ya al ​​minimo equipamiento básico Hyundai incluyó dos bolsas de aire, aire acondicionado, ventanas eléctricas en las cuatro ventanas, dirección asistida hidráulica y preparación de audio, incluidas 4 bocinas.

El Elantra más compacto se distingue por la presencia de seis bolsas de aire y dirección asistida eléctrica. Según los periodistas, a medida que aumenta la velocidad, el amplificador eléctrico Hyundai se llena de pesadez, lo que mejora la sensación de unidad con el automóvil. El volante recibió ajustes adicionales de alcance y altura.

Además, el costoso Elantra está equipado con reposacabezas activos que, en caso de un impacto trasero, sostienen la cabeza del conductor y pasajero delantero lo que minimiza la posibilidad de lesiones en el cuello.

Dentro de la cabina, no hay indicios de ahorro presupuestario. El monitor del panel frontal ovalado tiene una luz de fondo azul. La pantalla, además de los datos tradicionales, muestra información sobre el sistema de ventilación y calefacción. Las teclas del control climático son grandes, translúcidas. A la derecha, en la consola central, se adjuntó un gancho plegable, diseñado para un bolso de mujer.

Los respaldos de la fila trasera de asientos se pliegan en una proporción de 3/2, además, se pueden "llenar" desde el costado del maletero.

El volumen del maletero del cuarto Elantra se ha aumentado de 415 a 460 litros. Y aunque el Hyundai Elantra de cuarta generación heredó de su predecesor una palanca de apertura de la tapa del maletero inconveniente ubicada en el hueco del bolsillo de la puerta del conductor, pero los botones para controlar las ventanas eléctricas, espejos, cerradura central, empotrado en un ángulo de 45 en el reposabrazos del mismo puerta del conductor, facilitar mucho el contacto con ellos.

Especificaciones Hyundai Elantra

El Hyundai Elantra se suministró al mercado de la CEI con dos motores de gasolina. Ambos motores estaban equipados con un sistema de sincronización variable de válvulas, lo que permitía producir una potencia muy significativa. Así el 1.6 de gasolina a 6.200 rpm desarrolla 122 CV. - esto es más que algunos motores 1.8 de aquellos años.

Top dos litros motor hyundai problemas 143 caballos de fuerza s. Ambas unidades coreanas podrían combinarse con una caja de cambios manual de cinco velocidades, con menos frecuencia con una automática de cuatro velocidades. Esta maquina no es el más ágil y reduce notablemente la dinámica. El kit Elantra con 1.6 y caja de cambios manual acelera al conductor y un pasajero a cientos en 11s, la misma operación, pero con transmisión automática, se realiza en 13.6s.

A pesar de que el velocímetro está graduado a 220 km, velocidad máxima la modificación más rápida caja de cambios manual 2.0l - 199 km.

Elantra con mecánica y motor 1.6 es capaz de desarrollar 183 km.

Capacidad de carga 475 kg, espacio libre (distancia al suelo) - 160 mm. La distancia al suelo alta es una ventaja significativa. Según los periodistas en movimiento, el cuarto Hyundai Elantra es un automóvil más resistente que la tercera generación anterior.

Precio

Comprar Hyundai Elantra en mercado secundario no tan dificil Los coches se agotaron en un número importante y hay bastantes ofertas de segunda mano. El precio del Hyundai Elantra 2007 es de aproximadamente 340-400 mil rublos.
Como han demostrado los años de operación, el Elantra de cuarta generación es un automóvil de alta calidad, relativamente económico para operar con buenas características de manejo. La gran ventaja del Elantra, además de monoplataforma KIA Cerato es un chasis. La bola o el silentblock se pueden cambiar sin comprar un nuevo conjunto de manetas.

Video

La elección de Hyundai Elantra 4 generaciones en versión usada.

más grandioso

Sobre mercado ruso El fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai, ha logrado mayor exito en el segmento de crossovers y autos clase B. El nicho de los autos de clase C está lleno de muchos fabricantes diferentes que, en un grado u otro, han logrado ganarse la confianza de los compradores nacionales. Los coreanos entendieron claramente que la competencia sería difícil, por lo que se prepararon a fondo para su debut.

Hyundai decidió dar un paso responsable al presentar su representante de clase C, el Elantra, a la comunidad automovilística. El modelo recibió un inusual industria automotriz coreana pronunciado diseño europeo. Exteriormente, tiene mucho en común con un representante de clase ejecutiva. Hyundai Génesis. Por supuesto, el diseño del Elantra no es tan refinado como el interior del sedán más antiguo, pero es bastante reconocible y atípico. Además, la línea unidades de potencia novedades tiene una serie de motores resistentes y dinámicos. En este artículo, hablaremos sobre cuál es el recurso del motor Hyundai Elantra.

Línea de unidades de potencia

Primero Generación Hyundai El Elantra (J1) fue lanzado en 1991. En ese momento, los coreanos en realidad no tenían sus propios motores que pudieran ser adecuados para un sedán nuevo. Las unidades de potencia fueron prestadas de Mitsubishi. Los primeros ejemplares del modelo estaban equipados con un motor 4G15 de 1.5 litros de Mitsubishi con un solo árbol de levas. Después de un tiempo, Hyundai lanzó la producción de motores G4CR y G4CN con una cilindrada de 1,6 y 1,8 litros, respectivamente. Estas unidades se convirtieron en análogos de los desarrollos japoneses 4G61 y 4G67, y solo unos años después, Hyundai diseñó y comenzó a producir sus propias unidades de potencia de la serie Alpha.

Los motores de Hyundai recibieron las siguientes características de rendimiento:

• potencia de 128 a 150 caballos de fuerza;
• 6300 rpm;
• par 155 - 192 Nm;
• aceleración a 100 km / h en 10 segundos;
• Disposición en línea de cuatro cilindros.

En 2000, con el lanzamiento de la tercera generación del modelo, un 2.0 litros motor de gasolina, así como una contraparte diesel. Modificaciones diésel en Rusia se puede encontrar en pequeñas cantidades. Lo que pasa es que son extremadamente sensibles a la calidad del combustible y aceite de motor. Sin embargo, con el mantenimiento adecuado, un motor diesel puede recorrer 250-300 mil kilómetros. Para prolongar la vida útil del motor, muchos conductores utilizan aditivos de reparación especiales. Sin embargo, las fluctuaciones de temperatura y cargas altas hacer sus propios ajustes a la duración del funcionamiento sin problemas del motor diesel.

¿Cuántos motores corren Hyundai Elantra?

Las centrales eléctricas coreanas, como las japonesas, tienen suficientes esperanzas, pero hoy carreteras nacionales no hay tantos primeros ejemplares del Hyundai Elantra con motores duraderos. La mayoría de las veces hay modelos de 3-6 generaciones, que también están equipados con buenos, más motores modernos. Todos los motores de la línea de motores se pueden dividir en varios grupos grandes: Alpha, Beta, Gamma. Se trata de su confiabilidad y recursos que discutiremos más adelante.

Centrales eléctricas de la línea Alpha

en el hogar mercado automotriz hoy puede encontrar fácilmente modificaciones del sedán con un motor de 1.6 y 1.8 litros. Menos común es un aspirado de 2.0 litros y diesel. La más popular y buscada es la versión de 1.6 litros. Oficialmente, se entregaron automóviles con motores G4ED, G4GB y G4GC a Rusia. El primero pertenece a la familia Alpha 2, este motor fue equipado con éxito con el Hyundai Elantra de 3ra generación.

Fue diseñado por ingenieros de Mitsubishi, no hay duda sobre la confiabilidad y calidad de la instalación. este motor sin pretensiones, pero es importante para él seleccionar aceite de motor de alta calidad. hyundai elantra alto kilometraje puede abusar del lubricante precisamente por su selección incorrecta. En general, hoy se conocen instancias del modelo con motor G4ED, cuyo kilometraje es de más de 300 mil kilómetros.

Una buena opción es el motor G4FC de 1.6 litros, que equipó el Hyundai Elantra de cuarta generación. La culata está hecha de aluminio y se utiliza una cadena que requiere muchos recursos como transmisión del árbol de levas, diseñada para 100-120 mil kilómetros. El motor es exigente con la calidad del combustible, en caso de repostaje fallido, el " comprobar el motor”, Quejándose de la avería de la sonda lambda. Con el mantenimiento adecuado, 250-300 mil km pasan sin problemas.

Centrales eléctricas de la línea Beta

Estas unidades se consideran las más estables. Representantes destacados son el conjunto G4GB con una cilindrada de 1,8 litros y el G4GC de 2,0 litros. Ambos motores están completamente estudiados por los maestros, no es difícil encontrar un especialista para su reparación y mantenimiento. Una de las ventajas de los motores de la familia Beta es la resistencia al combustible de baja calidad. Lo que también los distingue de los representantes de otras familias es el fácil ajuste de las válvulas, que se realiza exactamente de la misma manera que en el VAZ-2108. Lo que hay que evitar es el mal aceite de motor. Un lubricante de baja calidad forma acumulaciones aceitosas debajo de la tapa de la válvula que pueden "matar" la válvula. Es mucho más barato comprar un producto certificado certificado por el fabricante.

La cadena en Beta también tiene una larga vida útil: 180 mil kilómetros en comparación con 120 mil en Alpha. El sistema de inyección de combustible es "sobrevivible", pero en algunos casos puede fallar: el segundo sensor de oxígeno es muy fácil de romper al conducir sobre baches y fuera de la carretera. Esto hará que la ECU ponga el motor en un modo de funcionamiento de "emergencia", ya que la unidad sin un sensor en funcionamiento no podrá leer la composición. gases de escape. Solo hay una salida: instalar protección para el compartimiento del motor.

En cuanto a la cifra exacta del recurso de los motores, el propio fabricante asegura la durabilidad de los motores Beta, que es de 200 o más mil kilómetros. Al mismo tiempo, hoy puede encontrar un Hyundai Elantra con un motor de la serie Beta con un kilometraje de 350-400 mil km. ¿Qué contribuyó a la longevidad de los motores? Servicio oportuno y de alta calidad, que consiste en la compra de consumibles originales o análogos de alta calidad.

Reseñas del propietario sobre el recurso

Hyundai Elantra 1.6 Gamma puede llamarse legítimamente la modificación más común en Rusia. Fueron equipados con un motor de este tipo en 2011, por lo tanto, hoy en día se sabe prácticamente todo sobre su confiabilidad. Como en cualquier otro tema, las opiniones de los conductores sobre estos motores estaban divididas. Algunos argumentan que estas instalaciones son capaces de "pasar" 400 o más mil kilómetros, otros dicen que 200 mil es el techo de su recurso. Hoy en día, no hay tantos ejemplares del Hyundai Elantra con motor nuevo de 1.6 y 2.0 litros que hayan recorrido 350 o más mil kilómetros. Hablarán con más detalle sobre cuál es el recurso del motor Hyundai Elantra, revisiones de los propietarios del sedán.

Motor 1.6

1. Yuri, Rostov. Siempre digo que la vida del motor depende de la calidad del trato del dueño. Yo mismo conduzco un Hyundai Elantra de cuarta generación, modelo 2008. El kilometraje hoy es de 180 mil kilómetros. El motor G4FC es juguetón, estable y sin pretensiones. Durante todo el tiempo cambié solo la cadena, cuyo recurso fue de 120,000 kilómetros. Hace poco estuve en la estación de servicio, donde cambié consumibles, así que allí me encontré con otro dueño del Elantra, cuyo auto ya recorrió 280.000 km. El motor también es de 1.6 litros, pero la máquina es de tercera generación. Dice que, aparte de la cadena de tiempo, nunca cambió nada. Todo debajo del capó está como nuevo.
2. Alexei, Samara. Te contaré cómo operé el motor G4ED. Tengo un Hyundai Elantra 2 de 122 hp, comprado en Rusia de representante oficial. ¿Qué me atrajo? Servicio Alta calidad, además es uno de los más económicos, me gustó el diseño del sedán y la variedad de motores. Coche 1998, kilometraje 400k, consumo de aceite en la región de 500 ml, cuando la junta pierde tapa de la válvula, un poco más, pero trato de cambiar todo rápidamente. Estoy satisfecho con el auto, todavía siento el empuje del motor, la potencia y el diseño es bastante aceptable incluso hoy. Por supuesto, no es alentador tener que agregar aceite constantemente, pero los costos son escasos. Lew Hélice de concha 5W40.
3. Viacheslav, Voronezh. Detrás volante hyundai Elantra 3 desde 2005. No conduzco mucho, durante todo el tiempo he recorrido solo 190 mil kilómetros. Recientemente reemplacé la cadena del árbol de levas y la junta de la tapa de la válvula, su recurso resultó ser de 150 mil, lo que, en mi opinión, es muy bueno. Intento cambiar el aceite cada 8.000 km, vierto Valvolaine MaxLife 5W-30. Me gusta como funciona el motor. Si, y nunca tuve ningún problema con el motor, no le agrego aceite. Escriben en los foros que el recurso del motor G4ED es de 400 mil kilómetros o más. Si no te “matas”, te llevará mucho tiempo caminar.

Las modernas unidades de potencia de 1.6 litros de la serie Gamma requieren muchos recursos y son muy confiables. Su principal diferencia con los montajes anteriores es la presencia de elevadores hidráulicos. También están equipados bloque de aluminio cilindro, por lo que el fabricante logró reducir el peso, reducir las dimensiones de la instalación y también aumentar el recurso, que, según los propietarios, idealmente es de 350 a 400 mil kilómetros.

Motor 1.8

1. Eugenio, Tyumen. También me pregunté una vez cuál es la vida útil del motor Hyundai Elantra. Durante mucho tiempo busqué respuestas, al final realmente no encontré nada. Algunos dicen que 200 tyk, otros - 450 tyk. Yo mismo me inclino por la segunda opción, ya que en mi coche Hyundai Elantra HD (J4) con motor 1.8 de 132 CV. ya ha recorrido 240.000 km. El motor es excelente, sin problemas, es decir, durante todo el tiempo, prácticamente no se hicieron reparaciones. solo cambiado Consumibles, reemplacé la cadena de distribución, la junta del tren de válvulas, y listo. La cadena es confiable: pasaron 180,000 km. Un amigo de Hyundai Elantra TAGAZ tiene un buen auto, bien ensamblado, pero, en cuanto a mí, el "coreano" conduce más divertido, siente mejor el camino o algo así.
2. Máximo, Taganrog. Estoy más que seguro de que tal dispersión en los indicadores de recursos entre los propietarios de Hyundai Elantra depende completamente del estilo de conducción y la calidad del servicio. Tengo un sedan 2012, quinta generación con motor 1.8 litros, 140 mil ya pasaron el odómetro! El motor G4GB depende de la calidad del aceite de motor. Durante mucho tiempo llené los sintéticos Shell Ultra 5W-30, no aconsejo a nadie que haga lo mismo. Cambiado a aceite original Hyundai/Kia 05100-00410, el auto se manejaba de una manera completamente diferente. Inmediatamente se sintió un aumento en el poder, no fue necesario agregar más. El consumo volvió a la normalidad, el motor empezó a funcionar más silencioso. Con tal éxito, un recurso de 400.000 kilómetros no parece tan alto.
3. Egor, Moscú. Hyundai Elantra 2007, motor 1.8 litros de la serie Beta. Tengo una mala experiencia de poseer coche coreano. De hecho, yo mismo tengo la culpa, ya que ahorré en buen combustible y aceite de motor. El principal culpable de una avería grave fue el lubricante de mala calidad. Recomiendo a todos los propietarios de sedán que controlen el estado del aceite del motor y viertan solo producto original. tuve que cambiar sellos de vástago de válvula ya después de 120 mil kilómetros, los MSC se secaron de los depósitos de alquitrán, al mismo tiempo que la cadena voló, también se reemplazó, no hizo nada más. Hoy ya he recorrido 240 000 km, no hubo más problemas con el motor, trato de “alimentar” el auto solo con un producto de calidad.

Los motores de 1.8 litros son confiables, prácticos y dinámicos. Su única debilidad es la dependencia de la calidad del aceite del motor. Con fines preventivos, se recomienda reducir el intervalo de servicio del automóvil a 7-8 mil km, use solo aceite de motor recomendado por el fabricante.

Motor 2.0

1. Kirill, San Petersburgo. tengo la parte superior equipos hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, tomó el auto en 2016. Al motor del Elantra le encanta “comer” gasolina y aceite, el kilometraje es de solo 45 mil kilómetros, pero no hay que recargar. Me gusta el auto en su conjunto, hay suficiente dinámica y potencia mientras se conduce en carreteras. Los maestros familiares dijeron que este motor puede pasar 350 mil si superviso su estado. Bueno, espero que así sea. Yo mismo cambié el aceite varias veces, lleno solo Hyundai/Kia, como indica el fabricante.
2. Mikhail, Volgogrado. Fui al Hyundai Elantra, había un motor D4EA de 2.0 litros. Se convirtió en uno de los primeros propietarios de tal modificación. ¿Qué puedo decir de este motor? Parece que su recurso es de 300 mil, pero pasé 385 mil, después de lo cual la velocidad comenzó a flotar, decidí quitar el catalizador: el automóvil se convirtió en un verdadero cohete. Pero el motor empezó a echar mucho humo, recargado con 500 ml de aceite por cada mil kilómetros. El motor fue desmantelado, los cilindros resultaron inutilizables, fue necesario realizar una revisión general. Reparado y vendido. Considerándolo todo, coche confiable, pero quién más tiene uno nuevo, le aconsejo que retire inmediatamente el catalizador, tal vez el motor viva aún más.
3. Alejandro, Krasnodar. Compré un Hyundai Elantra 2.0 con un kilometraje de 85k. el coche estaba en excelente condición aparte de algunos chips en el frente. En total, pasaron otros 80 tyk, después de lo cual lo vendió. Durante este tiempo, cambié la transmisión de tiempo, los bastidores, rótulas y consumibles. El motor no está mal, los elevadores hidráulicos tocaron el "frío", pero esto es un poco. El embrague en el momento de la venta era nativo, conduje principalmente en la carretera, no lo quemé. Tampoco hubo comentarios sobre la cuenta de compresión: 14 en todos los cilindros.

Las unidades de potencia de dos litros tienen menos demanda entre los conductores nacionales que las unidades de 1.6 y 1.8 litros. La razón principal es que consumen mucho más combustible y aceite. Sin embargo, estos factores no afectan el recurso y la duración de la operación estable. Entre los propietarios del Hyundai Elantra de 2.0 litros, puede conocer a aquellos cuyos autos han recorrido entre 350 y 380 mil kilómetros.

La primera generación del Hyundai Elantra comenzó a fabricarse allá por 1990. Atributo Este modelo a la clase C, lo que significa que el Elantra es un competidor directo de automóviles como el Ford Focus, Mazda y Mitsubishi Lancer. Y esto es solo si hablamos de los competidores más populares, pero en general, se producen muchos autos de esta clase. Semejante mercado de masas puede traer fama y dinero a la empresa si se lanza un modelo exitoso, o acabar con las ambiciones de los fabricantes. hyundai tomó un gran riesgo, pero aún así logró lanzar un producto competitivo y de alta calidad: la generación Elantra IV.

Una descripción general de la industria automotriz coreana le permite compararla con la japonesa. El primer panqueque no tenía tantos bultos, pero la generación inicial de Elantra se veía muy barata y gris. Tal automóvil solo podría atraer a un comprador con un precio bajo y alta calidad.

Y aquíIV la generación ya está creando una buena competencia para marcas eminentes, y el nuevo modelo podría competir en todos los aspectos.

Curiosamente, el sedán Hyundai Elantra, con sus pequeñas dimensiones y motor de pequeña capacidad, en cuanto a las realidades estadounidenses, fue desarrollado específicamente para los Estados Unidos. Muchos expertos se mostraron escépticos acerca de que el modelo ingresara a un mercado tan serio, pero Elantra lo hizo todo con su precio. Para un auto nuevo centros de distribuidores pidieron un poco más de 14 mil dólares, lo cual es muy asequible para cualquier estadounidense.

Una revisión de la apariencia del automóvil mostró que con el advenimiento de la IV generación, el automóvil se volvió más noble y sobrio. Las dimensiones han aumentado ligeramente, la distancia entre ejes ahora es de 2650 mm, en lugar de los 2610 de la versión anterior. Las dimensiones principales del coche son las siguientes:

• Altura - 1490 mm;
• Longitud - 4505 mm;
• Ancho - 1775 mm.

Curiosamente, en la producción de esta generación, la compañía abandonó los hatchbacks y ahora solo un sedán está disponible para los clientes. El aspecto del coche es asombroso.

Anteshyundaicriticado constantemente que en el diseño casi todo está tomado demitsubishi, pero la salidaIVgeneraciones del Elantra, los coreanos han demostrado que son capaces de fabricar grandes autos ellos mismos.

Los faros estrechos y los estampados laterales llaman inmediatamente la atención. En general, la parte delantera se ha vuelto un poco más ancha y grande. Las dimensiones de la parrilla del radiador también han cambiado hacia arriba. Una revisión de la parte trasera muestra que los diseñadores también han trabajado duro aquí. faros nueva forma lucir agradable y moderno. La tapa del maletero también se ha rediseñado un poco. Los espejos retrovisores encajan perfectamente en el concepto del automóvil y brindan una vista amplia.

Salón

Como ya dijimos, en la IV generación, el fabricante aumentó las dimensiones de la carrocería del Elantra, lo que permitió aumentar el espacio interior del automóvil. En la parte delantera de la cabina a la altura de los hombros, el espacio ha aumentado en 22 mm y en la parte trasera hasta en 40 mm. El diseño del marco tubular moderno hizo posible elevar los asientos delanteros.

Como es sabido, autos economicos con toda su apariencia muestran que pertenecen a la disponible categoría de precio. Con Elantra, no todo es tan así, en la cabina ni siquiera hay indicios de que el fabricante quisiera ahorrar en todo. La pantalla ovalada en el panel está equipada con una luz de fondo azul, y en la pantalla, además de los indicadores estándar, hay datos sobre el funcionamiento del sistema de calefacción y ventilación.

Los botones de control de clima son grandes y fáciles de usar. En el lado derecho de la consola hay un gancho especial para bolso de mujer.

Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en una proporción de 3/2 o incluso colocarse a un lado de la cajuela. Pero a menudo no necesita esa función, porque el volumen del maletero en sí es suficiente, ahora tiene 450 litros, en lugar de los 415 anteriores. Sin embargo, se transfirió un inconveniente de III generación, los fabricantes dejaron una palanca no muy conveniente para abrir el maletero, que se encuentra en el bolsillo de la puerta del conductor. Es cierto que en la misma puerta del conductor hay llaves para controlar las ventanas, el cierre centralizado, los espejos, etc., lo cual es muy conveniente.

Equipo

Si decide comprar la versión económica de la generación IV, en el kit recibirá:

• Dos bolsas de aire;
• Aire acondicionado para automóviles;
• Control eléctrico de puertas de vidrio;
• Dirección asistida;
• Sistema de audio con 4 parlantes.

No está nada mal, pero revisión interior. configuración superior Sorprende mucho más, además de lo que tiene la versión regular, hay:

• Seis bolsas de aire;
• Dirección asistida eléctrica. A alta velocidad volante se vuelve más pesado y hace que sea más cómodo conducir la máquina;
• Ajuste adicional del volante en altura y alcance;
• Reposacabezas delanteros activos.

Resumen de especificaciones

En los países de la CEI, Elantra se suministró con dos opciones para motores de gasolina. Ambas unidades de potencia tienen un sistema para cambiar la sincronización de la válvula, de la cual resultó ser tan Alto Voltaje. Entonces, un motor de 1.6 litros producía hasta 122 “caballos”, que es incluso más que algunos motores de 1.8 litros.

La opción más potente es un motor de 2 litros con una potencia de 143 CV. Los motores pueden equiparse con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. .

Pero las transmisiones automáticas no son las más Mejor presentación dinámica. Esto también fue confirmado por una revisión de las cualidades de velocidad, en una caja de cambios manual de hasta 100 km / h, el automóvil acelera en 11 segundos, y con un "automático", en 13,6 segundos.

En la IV generación, hay una marca "220" en la escala del velocímetro, pero en realidad la velocidad máxima es de 199 km / h. Más motor débil, 1,6 litros es capaz de acelerar el coche a 183 km/h.

La capacidad de carga del Hyundai Elantra es de 475 kg, y la altura claridad del piso- 160 mm. Una distancia al suelo tan alta es ventaja importante modelos Según muchos expertos, esta generación es más difícil de conducir que los automóviles. terceroserie.

Ventajas y desventajas

En primer lugar, se debe hacer un repaso de las bondades del Elantra de IV generación:

1. El interior del coche es bastante cómodo. Tanto el conductor como los pasajeros pueden sentirse cómodos, hay suficiente espacio.
2. Suspensión suave, pero moderada.
3. Cuando viaja fuera de la ciudad, el automóvil "bebe" bastante gasolina.
4. En el maletero caben sin problemas todas las cosas necesarias. Si es necesario, también puede reclinar los asientos traseros.
5. La apariencia del coche. El automóvil realmente se ve hermoso y el diseño no es inferior a los competidores.

Defectos:

1. Me gustaría una mejor insonorización. Cuando llueve, puedes escuchar todo en la cabina, incluso el agua golpeando los arcos de las ruedas.
2. Frontales y ventanas laterales lo suficientemente delgado Esto le permite dudar de su fuerza y, probablemente, esta fue la razón del mal aislamiento acústico.
3. Muchos propietarios del modelo se quejan de que se consumen entre 10 y 12 litros de combustible al conducir por la ciudad durante cien kilómetros. Lo cual es mucho para un coche de esta clase.
4. Torpedo puede crujir y hacer otros sonidos. Probablemente, el punto central es la baja calidad del plástico en este elemento.

Mercado de ventas: Rusia.

La cuarta generación de Hyundai Elantra, cuyo nombre en código es HD, se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Se ha desarrollado una plataforma completamente nueva para el nuevo modelo. Apariencia El coche cambió radicalmente y empezó a parecerse a Santa Fe. Las dimensiones también han cambiado, gracias a lo cual el interior se ha vuelto más espacioso.

El sistema de seguridad de Elantra se elaboró ​​con más cuidado: aumentó la rigidez de la carrocería, aparecieron zonas de deformación optimizadas y canales de distribución de carga. Además, el automóvil está equipado con seis bolsas de aire, reposacabezas activos y sistemas ABS y ESP.

Los compradores rusos pueden comprar Hyundai Elantra con 1.6 litros motor de gasolina 122 caballos de fuerza (154 Nm). El motor puede funcionar tanto con transmisiones manuales como automáticas. Hay varios niveles de equipamiento para elegir: Base, Classic, Optima y Comfort.

En mayo, Busan acogió una presentación de la quinta generación de Hyundai Elantra, que se venderá en el mercado. Corea del Sur bajo el nombre Avante. Nuevo modelo recibirá un motor de 1.6 litros y será el primer automóvil clase C coreano en combinar sistemas GDI y una transmisión de 6 velocidades. transmisión automática engranajes

leer completamente

El que cuenta Honda Civic y Toyota Corolla Los autos compactos de ciudad más populares, probablemente no tomaron en cuenta las más de dos docenas de opciones que compiten con ellos por la atención del consumidor. Cada uno de ellos atrae con su combinación de talentos. Entre ellos se encuentra el Hyundai Elantra (HD) de 4ª generación, cuyas principales virtudes incluyen precio bajo y a largo plazo garantías.

Las primeras generaciones no estaban contentas con la calidad, pero los tiempos han cambiado y los coreanos han mejorado mucho la calidad de sus autos. Un sedán 2006-2010 rediseñado de pies a cabeza (como antes, el HD se vendió con el nombre de Hyundai Avante en Corea del Sur mercado doméstico) todavía vive en el segmento de empleados estatales de pequeña capacidad, pero ya no se siente como un producto de desecho. Tiene un montón de comodidades y características de seguridad, y si está considerando comprar un Civic usado o similar, pruebe el Elantra: vale la pena.

Ventajas:

• interior espacioso y maletero para la clase;
• interior bien pensado;
• controles fáciles de usar;
• buena revisión exhaustiva;
• resistencia a temperaturas bajas- excelente comienzo en clima frío;
• generoso equipamiento de serie;
• dinámica bastante juguetona;
• Precio pagable;
• repuestos y servicio economicos.

Contras:

• diseño aficionado;
• pintura débil;
• pequeño espacio libre;
• malos resultados en las pruebas de choque;
• prácticamente sin aislamiento acústico;
• aceleración sin prisas;
• dirección indistinta, volante de "algodón" a baja velocidad;
• crujidos de plástico y "traqueteos" en la cabina;
• incómodos asientos traseros abatibles;
• los instrumentos son difíciles de leer durante el día;
• la máquina es sensible al número de pasajeros y carga.

Características de apariencia

Gracias al alargamiento de la distancia entre ejes, el ensanchamiento de la vía y el ligero aumento de altura sedán elantra recibió un volumen interior significativamente mayor que antes, y ahora está clasificado como un automóvil mediano, aunque todavía se ve y se conduce como un compacto.

modificando modelo anterior Con un reclamo de estilo europeo, los diseñadores de la cuarta generación de Elantra le dieron a la forma clásica de la carrocería un contorno más suave con un relieve "sinuoso", pliegues elegantemente curvados en los lados y esquinas redondeadas en todos los lugares correctos. Ellos, en sus propias palabras, resucitaron el exterior de las décadas de 1960 y 1970 bajo el nombre de "estilo botella de Coca-Cola". La nariz se volvió más suave y opaca, rejilla cromada más claras, las ópticas están mucho más de moda; toda la fascia delantera se ha rediseñado, dando a la máquina de 4,5 m una postura visualmente más ancha y una forma más elegante y aerodinámica.

Hyundai dice que trató de seguir apariencia recién lanzado (en 2005) Azera/Grandeur sedán de tamaño completo (que, contrariamente a las garantías del fabricante, no complació a todos con su diseño). No se puede llamar distintivo, porque muchos detalles se hicieron eco de elementos de otros modelos. Incluso con un único faros antiniebla y aleación de 16" discos de rueda, el auto recordaba demasiado al Toyota Corolla, especialmente la parte trasera. No es que el automóvil pareciera extraño, no, su estilo no repelió a nadie, pero tampoco despertó la admiración universal.

Otros cambios incluyeron carcasas de los espejos laterales y manijas de las puertas del color de la carrocería, que se convirtieron en estándar en todos los Elantras. Eran agradables al tacto y se veían mejor que antes. Esto fue bien recibido por los compradores, dado que la gran mayoría de los competidores venían con negro Partes plásticas en equipos básicos.

Tal vez, caracteristica principal La cuarta generación se convirtió en extinción de línea modelo hatchback: en 2007 cambió su nombre a Hyundai i30 y comenzó su propia vida, dejando el sedán en un espléndido aislamiento. La escotilla se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 y estuvo disponible en Europa y Australia en julio. Fue diseñado en Alemania, por lo que adquirió características claramente europeas y sentó las bases para la i-line con nombres de modelos alfanuméricos que hablan de su clase.

Interior: comodidad y practicidad

En el interior, el Hyundai Elantra (HD) de cuarta generación también ha sido rediseñado. Aparte de algunos toques baratos como paneles de puertas antiestéticos y un volante de goma, había poco que sugiriera que estaba sentado en auto economico. El tablero está cubierto con materiales suaves al tacto, los botones se ven de alta calidad y el techo tiene una textura tejida de alta gama. Además, abundaban las comodidades, la mayoría de las cuales se consideraban adornos en esta categoría de precio: espejo retrovisor iluminado, volante telescópico, soporte para gafas de sol, reposabrazos trasero con portavasos incorporado... Todo lo que necesita para viajar cómodamente apareció en el automóvil. .

El equipo estándar incluía aire acondicionado, reproductor de CD, control de crucero, volante ajustable en inclinación, desempañador trasero antiniebla, ventanas, cerraduras y espejos eléctricos. Entrada remota sin llave y alarma también incluido de forma gratuita. Quienes compraron los mejores modelos GT pudieron disfrutar de una experiencia única tablero con iluminación púrpura de la instrumentación, superficies de cuero gris y un volante de cuero que se adapta perfectamente a sus manos. Es cierto que el tinte púrpura hizo que los instrumentos no fueran los más fáciles de leer por la noche.

Los asientos envueltos en tela tejida son más cómodos que antes y agradan, entre otras cosas, con un buen respaldo trasero. Los propietarios estaban satisfechos con ellos, aunque se quejaron del mal soporte lateral y dijeron que les gustaría un poco más de elasticidad: las almohadas parecían demasiado blandas. El fabricante hizo posible que todos ordenaran tapicería de cuero por dinero extra, pero el ajuste de la región lumbar en el asiento del conductor no estaba disponible.

Hyundai destacó que la cabina Elantra nuevo 5-10 por ciento más que muchos competidores. De hecho, la parte delantera se ha vuelto mucho más espaciosa para personas altas con piernas largas. Hay mucho espacio para las piernas, lo que elimina la necesidad de apoyar las rodillas contra el tablero, y hay una pulgada más de espacio para la cabeza para el asiento ajustable. Pero incluso después de configurarlo en altura máxima, el piloto no apoyó la cabeza en el techo (aunque debe tenerse en cuenta: Elantra con la escotilla superior redujo la distancia al techo en 3-4 cm).

Desafortunadamente, no se pueden decir muchas cosas buenas sobre el sofá trasero de tres plazas: no había espacio adicional. Según los periódicos, el automóvil era de cinco plazas y estaba posicionado como un vehículo muy espacioso. vehículo para toda la familia, pero en realidad cabía un máximo de 4 adultos debido al hacinamiento fila de atrás. Los asientos estaban lo suficientemente altos del suelo para que el espacio para las piernas fuera tolerable, pero el espacio para la cabeza en general espacio vital permaneció apretado. El respaldo de la banca estaba partido y plegado en proporción 60/40, dando acceso al maletero, cuyo volumen oscilaba entre los 375 y los 402 litros, más que casi todos los principales. Competidores de Elantra alta definición

impresiones de la carretera

A pesar de que el Elantra inicialmente no parecía demasiado tentador, en las hábiles manos de un conductor exigente, se convirtió en un muy buen auto. La principal ventaja de los propietarios consideró su confiabilidad y confiabilidad incluso en los más severos. condiciones climáticas. Los coreanos realmente adaptaron perfectamente el automóvil a baja temperaturas de invierno: incluso a -30 grados, arrancó sin problemas, y después de un calentamiento de 10 minutos en la cabina, se volvió cálido, como en casa. La excelente ergonomía del asiento del conductor, donde todo está a mano, también fue impresionante. Los compradores también estaban complacidos con la falta de pretensiones del sedán en términos de calidad del combustible y precio bajo repuestos, así como su disponibilidad, sin embargo, baja calidad estas partes fueron decepcionantes.

Entre las deficiencias más desagradables, los propietarios de automóviles llamaron suspensión débil, hasta las lágrimas, poca distancia al suelo, dirección excesivamente ligera, un gran radio de giro, lo que dificulta maniobrar en condiciones densas de una ciudad densamente poblada y, a menudo, quema las bombillas. último problema se resolvió más fácilmente: los elementos que se habían vuelto inutilizables se cambiaron a elementos japoneses, después de lo cual uno podía olvidarse de ellos por completo. Por lo demás, tuve que aguantar y acostumbrarme. Suspensión trasera realmente parecía demasiado suave: con completamente cargado(Sí, incluso con cuatro personas en la cabina) el automóvil se hundió mucho, por lo que la dinámica sufrió notablemente y el consumo de combustible aumentó notablemente.

El automóvil se tambaleó en las esquinas, la parte trasera flotaba y la dirección se sentía tambaleante a baja velocidad en la ciudad, aunque se recuperó a medida que aumentaba el ritmo. En la cabina, el plástico crujió, hubo un traqueteo en pequeñas ondas. No se observó una insonorización decente: penetró demasiado ruido de la carretera en la cabina en altas velocidades, estropeando todo el placer de conducir y reduciendo la comodidad de los pasajeros.

Los propietarios calificaron la distancia al suelo extremadamente baja como uno de los principales aspectos decepcionantes. El fabricante declaró que tenía 160 mm, pero la gente no midió más de 150. El automóvil golpeó el fondo donde otros automóviles pasaban tranquilamente, por lo que no se trataba de un terreno accidentado: este vehículo de tracción delantera estaba diseñado exclusivamente para conducir. calles de la ciudad.

Pero en la ciudad, el Elantra fue sorprendentemente juguetón y acelerado con entusiasmo, al menos con caja mecánica engranajes Los conductores notaron que es necesario acostumbrarse a la caja de cambios manual de cinco velocidades, porque al principio puede ser difícil arrancar y rebasar sin problemas. en reversa, pero en general caja manual les gustó más que la automática de 4 velocidades de pensamiento prolongado. A pesar del aumento de tamaño, el Elantra de cuarta generación pesaba menos, e incluso cuando todavía usaba motores más antiguos, se sentía mucho más dinámico.

Entre los motores disponibles se ofrecieron gasolina 1.6L Gamma I4 (de 105 a 122 hp) y 2.0L Beta II I4 de 132-140 caballos de fuerza, así como un turbodiésel 1.6L CRDi U-Line con 16 válvulas y cuatro cilindros (85- 115 cv). Los automóviles vendidos en diferentes países eran más o menos limpios en términos de emisiones y producían más o menos caballos de fuerza, pero todos los motores mostraban signos de una mejor economía de combustible.

En 2009, el modelo recibió un reajuste de la suspensión y la dirección, después de lo cual ganó muchos elogios por su comportamiento mucho más civilizado y su estabilidad a altas velocidades. Aprendió a manejar los giros con facilidad; los balanceos de la carrocería no desaparecieron, pero dejaron de molestar a los pasajeros. Los nuevos amortiguadores se adaptaron bien a las asperezas de la carretera, la conducción del automóvil se volvió más suave y, como resultado, los viajes se volvieron mucho más placenteros.

Veredicto

Hyundai Elantra 4ta generación (HD) 2006-2010 es un cómodo sedán urbano que ocupa un lugar digno en su segmento de precios. Fiable, sin pretensiones en el mantenimiento y económico en todos los aspectos (consumo de combustible, impuestos, repuestos, mantenimiento). Una de las desventajas de la máquina se considera pérdida severa en el precio de reventa, pero esto está en manos del comprador de un automóvil usado: en el mercado secundario ruso, se puede comprar un automóvil por 250-450 mil rublos, nuevo en un momento costó un poco más de 10,000 euros. Como alternativa, puede echar un vistazo a kia espectros, Ford Focus, Renault Mégane, Toyota Corolla, Opel Astra.