El Nissan Atlas es un camión ligero de fabricación japonesa que ha estado en producción desde finales de 1981. Durante muchos años se produjo principalmente para el mercado nacional, siendo muy demandado en Japón. El mercado europeo se enteró gracias a la alianza Renault-Nissan. Además, Atlas es muy popular hoy en Australia, Sudáfrica, India, donde se transporta regularmente (y también se produce en India). En Rusia, los primeros modelos empezaron a caer a finales de los 90 (principalmente furgonetas y coches plataforma) gracias a comerciantes privados. La mayoría de las veces, Nissan Atlas se puede ver en las carreteras del Lejano Oriente y Siberia. Además de las modificaciones estándar a bordo y en la furgoneta, los camiones Nissan Atlas en todo el mundo funcionan como volquetes, grúas y también han demostrado su valía como camiones de bomberos.
La alineación de Nissan Atlas se puede llamar muy diversa. Implica dos categorías separadas, que difieren en la capacidad de carga de los camiones producidos (livianos y medianos). Los primeros están marcados como "F", el segundo - "H". Cada una de las categorías está representada por varias generaciones, cuyas mejoras aún se están produciendo en la actualidad. Los precursores de los camiones ligeros son el Princ Homer y el Nissan Cabstar, aún más ligeros (en Europa, el Nissan Atlas todavía se llama así). Los predecesores de la serie "H" son los grandes y pesados Nissan Caball y Nissan Clipper.
Nissan Atlas tiene varias variedades del modelo.
Además, hay muchas modificaciones del Nissan Atlas como equipo especial: camionetas, refrigeradores, volquetes, automóviles de plataforma y automóviles convertidos en camiones de bomberos y grúas. En India, este camión incluso figura como camión militar, por lo que también se llama Ashok Leyland Garuda.
capacidad de carga ligera
Atlas de servicio ligero ("F") ha estado en producción desde 1982. La carga que pueden transportar es de 1-1,5 toneladas Esta categoría de carga pertenece a los siguientes representantes de diferentes generaciones.
F22 (primera generación). El modelo más famoso, que con mayor frecuencia se llama Nissan Atlas 150. Modificaciones comunes:
- camioneta;
- camión multiparada - un vehículo de pequeño tonelaje utilizado para el transporte local;
- sidecars;
- camión de bomberos (F100).
Durante la producción (de 1982 a 1992), se instalaron motores de gasolina (Z16, Z20, NA16, NA 20) y diésel (SD25, SD23, DT23, DT27). La transmisión está representada por una transmisión manual.
Atlas 150 se produjo no solo en Japón, sino también en India. Todavía es muy popular en el Reino Unido, donde se enviaron las primeras entregas, y en África.
F23 (II generación) o Nissan Atlas 10 desarrollado entre 1992 y 2007. A diferencia de la generación anterior, hay mejoras:
- se comenzó a instalar un motor diésel predominantemente de 4 cilindros (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, el más potente (3,2 l) de los cuales es QD32);
- transmisión mejorada a transmisión automática de 4 velocidades;
- Aparecieron ventanillas automáticas, se mejoró el cuadro de instrumentos (antes no había tacómetro).
Se cambió el exterior, se instalaron grandes ventanales en las puertas, abriendo la visibilidad. La capacidad de carga máxima del Nissan Atlas 10 es de 1,3 toneladas.
F24 (III generación). Con el F24 se inicia la producción conjunta del camión con Renault, ya que había diferencias en los estándares. En la configuración básica japonesa, se observaron las siguientes mejoras:
- se utilizan motores diésel (3 litros) y gasolina (2 litros) para 4 cilindros;
- Transmisión automática y transmisión manual en 5 o 6 pasos (dependiendo de la potencia del motor);
- tres categorías de capacidad de carga: 2, 1,75 y 1,5 toneladas;
- Carrocería aumentada (3 o 6 plazas).
Una de las últimas novedades es el lanzamiento del F24 con motor eléctrico. La mayoría de los camiones tienen muchas opciones útiles (por ejemplo, instalar cámaras de video alrededor del automóvil que le permiten al conductor ver de manera integral la situación del tráfico).
El Nissan Atlas de servicio ligero está disponible en versiones de 2 y 4 puertas, que se pueden ver en la foto. Dependiendo de esto, tracción delantera y tracción total.
Nissan Atlas se utiliza en varios campos de actividad.
Capacidad de carga media
Los camiones de servicio mediano Nissan Atlas están diseñados para cargas de 2 a 4 toneladas. Están representados por las próximas generaciones.
H40 (primera generación)- el primer representante del Nissan Atlas (200/300), producido entre 1981 y 1992. Equipado exclusivamente con motores de gasolina (Z20 y NA20), tracción total. Producido en la India.
H41 (II generación) significativamente modificado, que se puede ver en la foto: un cuerpo más aerodinámico, una parrilla diferente, ventanas laterales grandes. Se instaló un motor diésel (BD30, FD42, FD46). Producido solo 4 años.
H42 (III generación) o Nissan Atlas 20/30 comenzó a producirse con una mayor capacidad de carga de hasta 3 toneladas. Además, ha habido una serie de cambios de diseño:
- se formó una suspensión delantera autónoma;
- los motores comenzaron a instalarse de acuerdo con los estándares de emisión europeos;
- se ha aumentado el número de luminarias en la cabina;
- capacidad - 3, 6, 7 pasajeros, incluido el conductor.
La producción se detuvo en 2007.
H43 (IV generación)- un camión diésel que puede transportar hasta 4,5 toneladas de carga. Los desarrolladores intentaron "ajustarlo" a los estándares de seguridad europeos, por lo que se cambió el exterior. Equipado con transmisión manual de 5 y 6 velocidades. Están disponibles versiones con tracción delantera (2 puertas) y tracción total (4 puertas).
H44 (V generación)- la generación más reciente y ecológica, desarrollada activamente hoy. H44 tiene un motor diesel, transmisión manual para 5 cucharadas. o transmisión automática de 6 velocidades. El peso máximo de la carga es de 4 toneladas.
Especificaciones Nissan Atlas 150
Las características técnicas básicas del Nissan Atlas 150 son las siguientes:
- desde el primer lanzamiento, el volante estaba equipado con un servomotor hidráulico, el volante estaba a la derecha;
- el sistema de frenos es clásico: para dos circuitos con amplificación de vacío;
- Caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades;
- "motor" diesel de 4 cilindros (3 litros) o gasolina (2 litros);
- suspensión: delantera y trasera (resorte con amortiguadores) dependiente;
- la base de la estructura es el marco;
- consumo de combustible (por 100 km) - 11,8 litros en la ciudad, 6,7 litros - fuera de la ciudad;
- hay modificaciones de 2 y 4 puertas (para 2 y 4 personas);
- capacidad de carga - hasta 1,3 toneladas.
El Nissan Atlas 150 no tiene una gran capacidad de campo traviesa, ya que la distancia al suelo es de solo 18 cm El automóvil se distingue no tanto por las características de diseño como por la confiabilidad del ensamblaje y la calidad de los componentes.
Atlas Cabina Doble
El Nissan Atlas es un camión ligero de fabricación japonesa que ha estado en producción desde finales de 1981. Durante muchos años se produjo principalmente para el mercado nacional, siendo muy demandado en Japón. El mercado europeo se enteró gracias a la alianza Renault-Nissan. Además, Atlas es muy popular hoy en Australia, Sudáfrica, India, donde se transporta regularmente (y también se produce en India). En Rusia, los primeros modelos empezaron a caer a finales de los 90 (principalmente furgonetas y coches plataforma) gracias a comerciantes privados. La mayoría de las veces, Nissan Atlas se puede ver en las carreteras del Lejano Oriente y Siberia. Además de las modificaciones estándar a bordo y en la furgoneta, los camiones Nissan Atlas en todo el mundo funcionan como volquetes, grúas y también han demostrado su valía como camiones de bomberos.
Las principales características técnicas del automóvil base "Nissan Atlas":
En los automóviles Nissan Atlas, las transmisiones automáticas (cuatro o cinco velocidades) se instalaron con mayor frecuencia.
La suspensión trasera siempre se ha llevado a cabo en el diseño, dependiente de resortes con amortiguadores. La suspensión delantera se montó en diferentes versiones. Puede ser independiente, pero con un resorte transversal, o dependiente, con un juego de resortes en ambos lados.
Como regla general, en esta versión, se llevaron a cabo automóviles con tracción total, es decir, con dos ejes motrices.
En los primeros modelos, los frenos se instalaron de acuerdo con el siguiente esquema. Adelante - disco, detrás - tipo tambor. El sistema de frenos es de doble circuito con un refuerzo de vacío. Dirección de piñón y cremallera, con servomotor hidráulico incorporado en el modelo base.
Los diseñadores estaban preocupados por la seguridad al usar esta máquina. Los cinturones de seguridad de tres puntos y las bolsas de aire son estándar. Los parachoques delantero y trasero están equipados con dispositivos antichoque.
El volante en la cabina está instalado en el lado derecho y todo el conjunto de instrumentos está ubicado en consecuencia.
El asiento del conductor está diseñado de tal manera que una persona experimente un mínimo de estrés durante la jornada laboral. Un buen soporte lateral y un máximo de varios ajustes contribuyen a esto.
La columna de dirección agrega comodidad, que se puede ajustar tanto en alcance como en inclinación.
Se garantiza una buena ventilación de aire en la cabina, no solo gracias a las ventanas laterales bajas, sino también a la trampilla instalada en el techo de la cabina.
La mejora del modelo Atlas se puede rastrear en el ejemplo de los automóviles producidos por la empresa Nissan para el período de 1990 a 2005:
- Dimensiones con una longitud estándar - 4 690x1 690x1 990 mm.
- Las dimensiones de la máquina con plataforma de longitud media son 5.990x2.000x2.115 mm.
- Las dimensiones geométricas de la máquina con una base larga - 6 735x2 020x2 270 mm.
Se instalaron varias opciones de cabina en el chasis, y esto se refería no solo a la división en simple y doble.
Las cabañas para tres personas también tenían diferentes tamaños tanto en ancho como en altura. Esto se hizo para aumentar la comodidad de la ubicación del conductor y los pasajeros en la cabina.
Las configuraciones de los Atlas han cambiado significativamente. Si en 1990 se trataba de camiones y camionetas, un año después se agregan un camión volquete y un camión de basura a la lista de automóviles de esta marca.
Dos años más tarde apareció un camión con un portón trasero en forma de ascensor sobre elevadores hidráulicos para facilitar la carga de mercancías en la carrocería.
En 2000, el automóvil de la marca Nissan Atlas se fabricó con un manipulador en la parte trasera. Se hizo posible cargar de forma independiente una carga pesada en el automóvil y transportar hasta 1.500 kg al mismo tiempo.
Durante quince años, se instalaron en Atlas doce motores diferentes de diferente potencia de 75 a 155 hp en diferentes configuraciones. Con. Entre ellos se encontraban tanto los ICE de gasolina como los de diésel. Al mismo tiempo, la automática y la mecánica se utilizaron como transmisión.
El "Nissan Atlas" de este período en el desempeño de "camión de plataforma" o "furgoneta" se puede comprar a precios que oscilan entre 200 y 750 mil rublos.
La alineación
La alineación de Nissan Atlas se puede llamar muy diversa. Implica dos categorías separadas, que difieren en la capacidad de carga de los camiones producidos (livianos y medianos). Los primeros están marcados como "F", el segundo - "H". Cada una de las categorías está representada por varias generaciones, cuyas mejoras aún se están produciendo en la actualidad. Los precursores de los camiones ligeros son el Princ Homer y el Nissan Cabstar, aún más ligeros (en Europa, el Nissan Atlas todavía se llama así). Los predecesores de la serie "H" son los grandes y pesados Nissan Caball y Nissan Clipper.
Nissan Atlas tiene varias variedades del modelo.
Además, hay muchas modificaciones del Nissan Atlas como equipo especial: camionetas, refrigeradores, volquetes, automóviles de plataforma y automóviles convertidos en camiones de bomberos y grúas. En India, este camión incluso figura como camión militar, por lo que también se llama Ashok Leyland Garuda.
capacidad de carga ligera
Atlas de servicio ligero ("F") ha estado en producción desde 1982. La carga que pueden transportar es de 1-1,5 toneladas Esta categoría de carga pertenece a los siguientes representantes de diferentes generaciones.
F22 (primera generación). El modelo más famoso, que con mayor frecuencia se llama Nissan Atlas 150. Modificaciones comunes:
- camioneta;
- camión multiparada - un vehículo de pequeño tonelaje utilizado para el transporte local;
- sidecars;
- camión de bomberos (F100).
Durante la producción (de 1982 a 1992), se instalaron motores de gasolina (Z16, Z20, NA16, NA 20) y diésel (SD25, SD23, DT23, DT27). La transmisión está representada por una transmisión manual.
Atlas 150 se produjo no solo en Japón, sino también en India. Todavía es muy popular en el Reino Unido, donde se enviaron las primeras entregas, y en África.
F23 (II generación) o Nissan Atlas 10 desarrollado entre 1992 y 2007. A diferencia de la generación anterior, hay mejoras:
- se comenzó a instalar un motor diésel predominantemente de 4 cilindros (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, el más potente (3,2 l) de los cuales es QD32);
- transmisión mejorada a transmisión automática de 4 velocidades;
- Aparecieron ventanillas automáticas, se mejoró el cuadro de instrumentos (antes no había tacómetro).
Se cambió el exterior, se instalaron grandes ventanales en las puertas, abriendo la visibilidad. La capacidad de carga máxima del Nissan Atlas 10 es de 1,3 toneladas.
F24 (III generación). Con el F24 se inicia la producción conjunta del camión con Renault, ya que había diferencias en los estándares. En la configuración básica japonesa, se observaron las siguientes mejoras:
- se utilizan motores diésel (3 litros) y gasolina (2 litros) para 4 cilindros;
- Transmisión automática y transmisión manual en 5 o 6 pasos (dependiendo de la potencia del motor);
- tres categorías de capacidad de carga: 2, 1,75 y 1,5 toneladas;
- Carrocería aumentada (3 o 6 plazas).
Una de las últimas novedades es el lanzamiento del F24 con motor eléctrico. La mayoría de los camiones tienen muchas opciones útiles (por ejemplo, instalar cámaras de video alrededor del automóvil que le permiten al conductor ver de manera integral la situación del tráfico).
El Nissan Atlas de servicio ligero está disponible en versiones de 2 y 4 puertas, que se pueden ver en la foto. Dependiendo de esto, tracción delantera y tracción total.
Nissan Atlas se utiliza en varios campos de actividad.
Capacidad de carga media
Los camiones de servicio mediano Nissan Atlas están diseñados para cargas de 2 a 4 toneladas. Están representados por las próximas generaciones.
H40 (primera generación)- el primer representante del Nissan Atlas (200/300), producido entre 1981 y 1992. Equipado exclusivamente con motores de gasolina (Z20 y NA20), tracción total. Producido en la India.
H41 (II generación) significativamente modificado, que se puede ver en la foto: un cuerpo más aerodinámico, una parrilla diferente, ventanas laterales grandes. Se instaló un motor diésel (BD30, FD42, FD46). Producido solo 4 años.
H42 (III generación) o Nissan Atlas 20/30 comenzó a producirse con una mayor capacidad de carga de hasta 3 toneladas. Además, ha habido una serie de cambios de diseño:
- se formó una suspensión delantera autónoma;
- los motores comenzaron a instalarse de acuerdo con los estándares de emisión europeos;
- se ha aumentado el número de luminarias en la cabina;
- capacidad - 3, 6, 7 pasajeros, incluido el conductor.
La producción se detuvo en 2007.
H43 (IV generación)- un camión diésel que puede transportar hasta 4,5 toneladas de carga. Los desarrolladores intentaron "ajustarlo" a los estándares de seguridad europeos, por lo que se cambió el exterior. Equipado con transmisión manual de 5 y 6 velocidades. Están disponibles versiones con tracción delantera (2 puertas) y tracción total (4 puertas).
H44 (V generación)- la generación más reciente y ecológica, desarrollada activamente hoy. H44 tiene un motor diesel, transmisión manual para 5 cucharadas. o transmisión automática de 6 velocidades. El peso máximo de la carga es de 4 toneladas.
El consumo de combustible:
- ciclo urbano - 11,8 l / 100 km;
- ciclo combinado - 8,5 l / 100 km;
- ciclo extraurbano - 6,7 l / 100 km.
Para las versiones de gas, el consumo medio es de 16,7 l/100 km.
Reseña de vídeo
Dispositivo
Nissan Atlas es ideal para el trabajo constante y duro. El chasis del automóvil es un marco rígido hecho de largueros tipo canal (tamaño: 128 mm por 52 mm por 4 mm). Estos elementos se sujetan con fuertes travesaños de acero. El marco es la base de la estructura; se le unen puentes, un cuerpo, una cabina, un motor y una suspensión. La cabina, independientemente del tipo de ejecución, se instala encima de la unidad, lo que proporciona una buena visibilidad de la carretera y un pequeño radio de giro (no más de 5000 mm). Nissan Atlas está equipado con una cabina con un gran parabrisas, típico de los automóviles japoneses. Esto no afecta la resistencia de la estructura. Las ventanas laterales agrandadas de la forma original permiten al conductor controlar la situación dentro de un radio amplio.
La suspensión delantera de los automóviles Nissan Atlas se instaló en diferentes versiones. Al cliente se le ofreció una suspensión dependiente con un juego de resortes en ambos lados y una suspensión independiente con un resorte transversal. La suspensión trasera siempre ha sido del mismo tipo: una versión dependiente de resortes con amortiguadores. La versión básica del Nissan Atlas era de tracción delantera, con tracción total opcional.
La segunda generación del automóvil tenía un sistema de frenado clásico con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. En una generación más nueva, también se instalaron frenos de disco en la parte trasera. El sistema de frenos en sí era de doble circuito con un refuerzo de vacío.
Nissan Atlas recibió dirección de piñón y cremallera. Ya en la versión básica, el modelo ha adquirido una dirección asistida incorporada, lo que facilita la conducción.
Las últimas versiones del camión están equipadas con cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades y cajas de cambios automáticas de 5 y 6 velocidades (las transmisiones automáticas han aparecido desde 2000).
El habitáculo del Nissan Atlas es bastante funcional, pero austero. Al mismo tiempo, todo lo que necesitas está dentro. La columna de dirección es cómoda y ajustable en varias direcciones (inclinación, alcance). En la mayoría de las versiones operadas en Rusia, el volante se coloca a la derecha, lo que no es muy conveniente. El asiento del conductor tiene muchos ajustes y excelente soporte lateral. Los asientos de los pasajeros son muy cómodos. El tablero muestra el número mínimo de indicadores. Sin embargo, todos están instalados de manera muy competente, por lo que el conductor no tiene que inclinar la cabeza para ver. El coche tiene una alarma especial. Al dar marcha atrás, se da una señal especial. El conductor escuchará un sonido similar si no cierra una de las puertas de la cabina. Los diseñadores japoneses prestaron gran atención a la seguridad. En la configuración básica, el modelo recibió bolsas de aire y cinturones de 3 puntos. Los parachoques trasero y delantero estaban equipados con dispositivos antichoque. También se instaló una escotilla especial en el techo, que mejora el proceso de ventilación.
Además de la cabina básica (para 3 personas), se montó en el camión una cabina doble (para 6 personas). Tales modificaciones tienen demanda en el negocio de la construcción y durante el transporte.
Nissan Atlas es un camión japonés productivo que está listo para realizar sus funciones todos los días en cualquier condición.
(( opinionesGeneral )) / 5 Usuarios ( 0 Calificaciones)
Fiabilidad
Conveniencia y comodidad
mantenibilidad
Rendimiento de conducción
El Nissan Atlas, un camión de clase liviana, se creó sobre la plataforma intermedia N40, que se utilizó para construir las minivans Nissan. El modelo era conceptual, desde sus inicios se han desarrollado muchas modificaciones con diversas carrocerías, superestructuras, cabinas y unidades motrices.
El Nissan Atlas base, cuya foto se presenta en la página, era un camión de bastidor con cabina doble o simple y carrocería lateral.
Dimensiones y características de peso
El coche tiene las siguientes caracteristicas:
- longitud - 4430 mm;
- altura - 1935 mm;
- ancho - 1690 mm;
- distancia entre ejes - 2335 mm;
- vía de la rueda delantera - 1400 mm;
- vía trasera - 1390 mm;
- distancia al suelo - 180 mm;
- peso bruto - 2445 kg;
- capacidad de carga - 1100 kg.
PowerPoint
Motor "Nissan Atlas" de rendimiento medio (volumen 1,6 litros, potencia 147 CV), correspondiente a la norma medioambiental Euro-4. Modelo - QR20DE, cuatro cilindros, en línea. Montado en la empresa "Nissan Shatai Kyushu".
- Diámetro del cilindro - 89 mm.
- La relación de compresión es 9.9.
- La carrera del pistón es de 80,3 mm.
- El número de válvulas es de 4 por cilindro.
- El recurso estimado es de 250 mil kilómetros.
- Consumo de combustible: 8,6 litros cada 100 kilómetros en modo mixto.
Chasis
El chasis de todas las modificaciones del modelo Nissan Atlas era de tracción total, ambas suspensiones dependían de resortes. Más tarde, el automóvil se produjo en una versión liviana de tracción trasera con suspensión delantera independiente y suspensión trasera. En este caso, los frenos delanteros se instalaron de disco y los traseros de tambor. La hidráulica fue duplicada por una unidad de emergencia mecánica. Todo el sistema de frenos era de doble circuito, con un esquema de operación en diagonal y un reforzador de vacío.
Nivel de comodidad
La espaciosa cabina del camión podría tener dos compartimentos o ser mono, con un asiento para el conductor y un asiento doble uno al lado del otro. La dirección del Nissan Atlas está ubicada para la máxima comodidad, la columna es ajustable en ángulo de inclinación y también se puede subir y bajar, lo que permite al conductor ajustar la altura del volante a su altura. Los asientos elásticos suaves tienen forma de perfil y están diseñados para un efecto relajante. En los respaldos de los asientos, los reposacabezas con inclinación ajustable se instalan sin falta.
Modificaciones
La camioneta Nissan Atlas se produjo en la versión básica hasta 1993, luego se creó la modificación 200 Gate Lift, que estaba equipada con un motor FD42 con una potencia de 125 hp. con., confiable y económico. Y ya sobre la base de este modelo, se creó una plataforma a bordo con un cargador de grúa.
En el período de 2007 a 2012, el Nissan Atlas se produjo con una carrocería de la serie N43, en la que se instalaron tanques, dispositivos de elevación, contenedores de desechos, equipos contra incendios y aguas residuales. Sin embargo, la mayoría de los automóviles con volquete se produjeron, que eran indispensables en las obras de construcción. Básicamente, estos carros transportaban arena, cemento, piedra triturada y grava. Pero la caja basculante de diseño sellado permitía el transporte de mortero u hormigón en distancias cortas.
En total, se crearon seis modificaciones:
- volquete con descarga en tres lados;
- plataforma de a bordo con ascensor;
- camión frigorífico;
- plataforma lateral con rampa;
- plataforma con tres lados plegables;
- una plataforma acortada con cabina doble: una modificación conveniente para mover a la tripulación junto con la carga.
La seguridad
En la cabina se instalaron dos bolsas de aire frontales de emergencia, cinturones de tres puntos con pretensores, ambos parachoques eran resistentes a los impactos, lo que redujo significativamente la fuerza del impacto en una colisión.
Dado que la camioneta Nissan Atlas fue diseñada para velocidades bajas, no estaba equipada con un sistema de estabilidad direccional, pero era obligatorio estar equipada con frenos antibloqueo ABS.
A fines de 1981, la corporación automotriz japonesa Nissan lanzó la producción de la plataforma N40, que era más pesada que sus automóviles de pasajeros.
Como resultado, en febrero de 1982, se lanzó a la producción en masa una camioneta liviana con el número de serie F22, que se denominó Nissan Atlas.
Descripción general de los automóviles producidos antes de 2005
Bajo la marca Atlas, esta camioneta Nissan se produce solo para el consumo doméstico japonés. A medida que penetró en el mercado de carga urbana, se crearon muchas modificaciones con varias carrocerías, cabinas, superestructuras y motores.
Sin embargo, el concepto principal de este automóvil, establecido por sus creadores, se conservó en todos los niveles de equipamiento:
Parámetros básicos de la máquina
Las principales características técnicas del automóvil base "Nissan Atlas":
En los automóviles Nissan Atlas, las transmisiones automáticas (cuatro o cinco velocidades) se instalaron con mayor frecuencia.
La suspensión trasera siempre se ha llevado a cabo en el diseño, dependiente de resortes con amortiguadores. La suspensión delantera se montó en diferentes versiones. Puede ser independiente, pero con un resorte transversal, o dependiente, con un juego de resortes en ambos lados.
Como regla general, en esta versión, se llevaron a cabo automóviles con tracción total, es decir, con dos ejes motrices.
En los primeros modelos, los frenos se instalaron de acuerdo con el siguiente esquema. Adelante - disco, detrás - tipo tambor. El sistema de frenos es de doble circuito con un refuerzo de vacío. Dirección de piñón y cremallera, con servomotor hidráulico incorporado en el modelo base.
Los diseñadores estaban preocupados por la seguridad al usar esta máquina. Los cinturones de seguridad de tres puntos y las bolsas de aire son estándar. Los parachoques delantero y trasero están equipados con dispositivos antichoque. 
El volante en la cabina está instalado en el lado derecho y todo el conjunto de instrumentos está ubicado en consecuencia.
El asiento del conductor está diseñado de tal manera que una persona experimente un mínimo de estrés durante la jornada laboral. Un buen soporte lateral y un máximo de varios ajustes contribuyen a esto.
La columna de dirección agrega comodidad, que se puede ajustar tanto en alcance como en inclinación.
Se garantiza una buena ventilación de aire en la cabina, no solo gracias a las ventanas laterales bajas, sino también a la trampilla instalada en el techo de la cabina.
La mejora del modelo Atlas se puede rastrear en el ejemplo de los automóviles producidos por la empresa Nissan para el período de 1990 a 2005:
- Dimensiones con una longitud estándar - 4 690x1 690x1 990 mm.
- Las dimensiones de la máquina con plataforma de longitud media son 5.990x2.000x2.115 mm.
- Las dimensiones geométricas de la máquina con una base larga - 6 735x2 020x2 270 mm.
Se instalaron varias opciones de cabina en el chasis, y esto se refería no solo a la división en simple y doble.
Las cabañas para tres personas también tenían diferentes tamaños tanto en ancho como en altura. Esto se hizo para aumentar la comodidad de la ubicación del conductor y los pasajeros en la cabina.
Las configuraciones de los Atlas han cambiado significativamente. Si en 1990 se trataba de camiones y camionetas, un año después se agregan un camión volquete y un camión de basura a la lista de automóviles de esta marca.
Dos años más tarde apareció un camión con un portón trasero en forma de ascensor sobre elevadores hidráulicos para facilitar la carga de mercancías en la carrocería.
En 2000, el automóvil de la marca Nissan Atlas se fabricó con un manipulador en la parte trasera. Se hizo posible cargar de forma independiente una carga pesada en el automóvil y transportar hasta 1.500 kg al mismo tiempo.
Durante quince años, se instalaron en Atlas doce motores diferentes de diferente potencia de 75 a 155 hp en diferentes configuraciones. Con. Entre ellos se encontraban tanto los ICE de gasolina como los de diésel. Al mismo tiempo, la automática y la mecánica se utilizaron como transmisión.
El "Nissan Atlas" de este período en el desempeño de "camión de plataforma" o "furgoneta" se puede comprar a precios que oscilan entre 200 y 750 mil rublos.
Motor y sus parámetros.
Desde 2007, los automóviles de este modelo de la serie de fábrica F24 se fabrican con motores QR20DE y QR25DE. Estas son unidades de potencia de cuatro cilindros con una disposición de cilindros en línea, cuyo combustible de trabajo es la gasolina.
El sistema electrónico de alimentación con control de inyección asegura un funcionamiento eficiente del motor de combustión interna con bajo consumo de combustible.
Estos motores se producen en las plantas de la corporación Nissan.
Características del motor QR20DE:
| Fabricante |
Nissan Shatai Kyushu |
| año de emisión |
2000 al presente |
| Material para la fabricación del bloque de cilindros. |
Aluminio |
| Volumen del cilindro del motor |
1998 cc cm |
| Diámetro del cilindro de trabajo | |
| Carrera del cilindro | |
| Número de válvulas por cilindro | |
| El grado de compresión de la mezcla de trabajo en el cilindro. | |
| Potencia ICE desarrollada |
147 l. Con. a 6.000 rpm |
| Par máximo |
200 a 4.000 rpm |
| estándar ambiental | |
| Recurso del motor realmente instalado durante la operación |
200-250 mil kilómetros |
| Temperatura de funcionamiento del motor |
90 grados |
| Tipo de aceite vertido en el motor. |
5W-30 o 5W-40 |
| La cantidad de aceite vertido en la unidad de potencia. |
3,9 l, al sustituir - 3,5 l |
| Intervalo de cambio de aceite | |
| Consumo de combustible por 100 kilómetros |
En modo mixto - 8,5 l |
Se vierte refrigerante con anticongelante en el motor, preferiblemente de Nissan, en una cantidad de 7,1 litros. Al mismo tiempo, en el tanque de expansión, este líquido debe estar al nivel de la marca "max". Esto debería corresponder a un volumen de 0,6 litros.
La correa de transmisión de la polea del cigüeñal hace girar el aire acondicionado, el generador, la bomba y la dirección asistida. Bujía usada estándar LFR5A-11.
El motor del Nissan Atlas funciona con las siguientes unidades eléctricas:
- inicio S114-844 Hitachi o MOT87081 Mitsubishi con caja de cambios, tensión 12 V, corriente inferior a 90 A, velocidad, respectivamente, superior a 2700 o 2500;
- generador SR1110-713 Hitachi, voltaje 12 V, corriente nominal - 110 A. Ajuste de voltaje de salida 14.1-14.7 V;
- batería con una capacidad de 48-55 Ah.
Serie 100 y 150
En Internet, en una de las reseñas sobre el modelo Atlas 100, hay información interesante sobre cómo un entusiasta de los automóviles compró dos vehículos a bordo de 1983 a un precio de 90 mil rublos para ambos automóviles y montó un caballo de batalla para sí mismo, que él mismo Todavía funciona, y sus reseñas sobre ella son las mejores en todas sus características técnicas.
Los propietarios de automóviles a menudo llaman "Nissan Atlas 150" a los modelos de automóviles hasta 1992 con carrocerías de la serie F con una capacidad de carga de hasta una tonelada y media. Estos coches tienen buenas características dinámicas y de rendimiento.
Si el conductor cuidó bien un automóvil de este tipo, realizó el mantenimiento preventivo de manera oportuna, cambió el aceite, los filtros y los consumibles, incluso cuando conducía por nuestras carreteras, el automóvil conservaba sus cualidades positivas y servía fielmente al propietario.
Serie 200
En 1993, el modelo Nissan Atlas 200 Gate Lift con carrocería H41 apareció en la lista de modificaciones de Atlas. Esta máquina estaba equipada con un motor FD42 con una capacidad de 125 hp. Con.
En el mismo año, se lanzó el Atlas 200 H41 con una camioneta de aluminio, con un lateral de camioneta tipo ala que se abre hacia arriba y con una grúa de carga.
Las mismas modificaciones del Nissan Atlas 200 H41 se produjeron en 1994-1996.
Desde 2000, los números 10 y 20 han aparecido en los nombres de Atlas. Con las carrocerías de la serie F, estas modificaciones se escribieron como Nissan Atlas 10 F23.
En el período de 2007 a 2012, se produjeron automóviles bajo la marca Atlas con carrocerías de la serie N43. Durante este tiempo, se produjeron modificaciones tales como un camión cisterna, un camión aspirador, un recolector de basura, un camión volquete, un camión a bordo con grúa y un camión de bomberos.
Desde 2007 hasta el presente, los automóviles de la serie Nissan Atlas F24 han estado saliendo de la línea de ensamblaje de las fábricas de Nissan en Japón:
- con una plataforma a bordo;
- con plataforma de a bordo y cabina doble;
- a bordo con grúa;
- a bordo con una rampa;
- camión frigorífico;
- volquete con descarga tridireccional.
Hemos recopilado información para usted sobre, en cuyo chasis es posible instalar casi cualquier equipo adicional.
Pero puede descubrir características de diseño interesantes del automóvil BAW Tonik.
En esta dirección: encontrará la descripción y las especificaciones técnicas del pantano flotante GAZ-34039.
Coches en el mercado automovilístico ruso
Nissan Atlas se ha producido solo para el mercado nacional japonés durante treinta y tres años. Sin embargo, en Rusia, especialmente en el Lejano Oriente y Siberia, el Nissan Atlas es muy popular.
Después de que surgiera la oportunidad, los comerciantes comenzaron a importar este automóvil a Rusia en grandes cantidades. Básicamente, se trataba de vehículos embarcados y furgonetas, sin embargo, a principios de la década de 2000, se popularizaron los vehículos embarcados con manipuladores, volquetes y grúas.
El precio de los automóviles Nissan Atlas para automóviles "más jóvenes" que 2007, según el año de fabricación y configuración, varía de 700 mil a 1 millón 300 mil rublos.
El siguiente video brinda una descripción general del automóvil Nissan Atlas 200 con comentarios de su propietario:
El motor TD27 fue creado para embarcaciones marítimas y fluviales de tamaño mediano, por lo tanto, funciona con combustible diesel, tiene un gran margen de seguridad, la rotación del cigüeñal al árbol de levas se transmite por un engranaje, no por una correa. El fabricante Nissan ha decidido utilizar la serie TD en varios modelos de minivans y SUV.
La versión básica del motor diésel atmosférico TD27 con accesorios.
La versión atmosférica se usó muy raramente, principalmente en Nissan Atlas, las modificaciones turbo TD27T, TD27ET y TD27ETi se usaron con más frecuencia.
Diesel turboalimentado TD27T sin intercooler
Especificaciones TD27 2,7 l/85 l. Con.
Inicialmente en el motor Nissan de 2.7 litros del fabricante de la serie TD para alcanzar los 85 hp. Con. y se utilizaron soluciones técnicas de 216 Nm:
- motor de cuatro cilindros en línea;
- culata de hierro fundido y transmisión de engranajes del cigüeñal al árbol de levas y bomba de inyección;
- accionamiento de válvulas por balancines y varillas según esquema de distribución de gas OHV;
- cámara de combustión de vórtice.
El mecanismo de distribución de gas con el eje inferior, balancines y empujadores según el esquema OHV.
Como aquí no hay transmisión por cadena / correa, el diesel TD27 no dobla la válvula. El resultado es un ICE de aspiración natural "ruidoso" pero muy fiable para vehículos pesados que operan en condiciones adversas. Dentro de la serie TD, los desarrolladores lograron aumentar la potencia debido al hecho de que los volúmenes de los cilindros se han vuelto más grandes.
Para un conocimiento más detallado, todas las características técnicas del TD27 están recogidas en la tabla:
| Fabricante | DAT de GM |
| marca de hielo | TD27 |
| Años de producción | 1986 – … |
| Volumen | 2663 cm3 (2,7 litros) |
| Energía | 62,5 kW (85 CV) |
| Esfuerzo de torsión | 216 Nm (a 2400 rpm) |
| El peso | 250 kg |
| Índice de compresión | 22 |
| Alimento | bomba de inyeccion mecanica |
| tipo de motor | diésel de cuatro cilindros en línea |
| Encendido | bujías |
| Número de cilindros | 4 |
| Ubicación del primer cilindro | TVE |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Material de la culata | hierro dúctil |
| Colector de admisión | duraluminio |
| Un colector de escape | hierro fundido |
| árbol de levas | 8 mordazas, posición inferior |
| material de bloque | hierro fundido |
| Diámetro del cilindro | 96mm |
| pistones | original, duraluminio, 5 tipos de ranuras |
| Cigüeñal | totalmente contrapesada |
| golpe del pistón | 92mm |
| Combustible | combustible diesel |
| Estándares ambientales | 3 euros |
| El consumo de combustible | pista - 10 l / 100 km ciclo combinado 12 l/100 km ciudad - 13 l / 100 km |
| Consumo de aceite | máximo 0,6 l/1000 km |
| Qué tipo de aceite verter en el motor por viscosidad. | 20W40, 20W50 verano, 10W40 invierno, 5W30 turbo |
| Qué aceite es mejor para el motor por fabricante | nissan |
| Aceite para TD27 por composición | sintético, semisintético, mineral |
| Volumen de aceite del motor | 6,2 litros |
| Temperatura de funcionamiento | 95° |
| recurso ICE | reclamado 250.000 km 500.000 km reales |
| Ajuste de válvulas | nueces |
| Sistema de refrigeración | forzado, anticongelante |
| volumen de refrigerante | 10 litros |
| bomba de agua | GWN-23AF, F-202, N-144 |
| Velas para TD27 | PN137HKT |
| brecha de la bujía | 1,1 mm |
| unidad de tiempo | engranaje |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. | 1-3-4-2 |
| Filtro de aire | Campeón CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg&Beck BFA2345, Ashika 20-01-110 |
| Filtro de aceite | Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114 |
| Volante | 6 orificios de montaje y 1 aterrizaje |
| Pernos de montaje del volante | M12x1,25 mm, longitud 26 mm |
| Sellos de vástago de válvula | 1320781W00 |
| Compresión | norma 30 bar, mínimo 25 bar, diferencia en cilindros adyacentes máximo 3 bar |
| Facturación XX | 750 – 800 min-1 |
| Par de apriete para conexiones roscadas | vela - 31 - 39 Nm volante - 62 - 87 Nm perno de embrague - 19 - 30 Nm tapa cojinete - 68 - 84 Nm (principal) y 43 - 53 (biela) culata - tres etapas 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90° |
Periódicamente, el propietario mantiene el motor con sus propias manos o en la estación de servicio, con menos frecuencia se realiza una revisión, algunos automovilistas se actualizan para mejorar los parámetros del motor de combustión interna. Toda la información necesaria para esto, el momento de reemplazar el anticongelante, el aceite y otros consumibles, el desmontaje y montaje paso a paso, se recopila en el manual.
Caracteristicas de diseño
Diseñado para navegación de servicio pesado, el motor TD27 incluye las siguientes características de diseño:
- culata de hierro dúctil;
- tapa de válvula de culata de acero estampado;
- bloque de cilindros de hierro fundido con camisas del mismo material estructural, lo que permite múltiples revisiones;
- sistema de distribución de gas según el esquema OHV con árbol de levas inferior, balancines y empujadores;
- transmisión de rotación del cigüeñal a la bomba de inyección y árbol de levas por engranajes.
La transmisión de sincronización de engranajes tiene un recurso largo, elimina la colisión de válvulas con pistones en un 100%
Una característica importante del ShPG es la presencia de al menos 5 opciones para la ranura del pistón debajo de la cámara de combustión de vórtice de tipo externo. El manual del usuario incluye una descripción del mantenimiento y reparación del motor diesel. Es posible impulsar un motor diesel por sí solo, pero solo instalando un turbocompresor.
Lista de modificaciones del motor
Además de la versión básica del motor diésel atmosférico TD27, existen modificaciones turboalimentadas:
- TD27T - turbina sin enfriador de aire, potencia 98,6 litros. s., par 230 Nm;
- TD27ti - accesorios adicionales usados - intercooler, potencia y torque son 123 hp. Con. y 242 Nm, respectivamente;
- TD27eti: intercooler controlado electrónicamente, par aumentado a 279 Nm, potencia de 130 hp. s., el consumo de combustible diesel dentro de 11 litros y 14 litros (carretera / ciudad, respectivamente).
A su vez, la modificación TD27T tiene varias opciones con diferente firmware de ECU:
- T1 - para Nissan Caravan y Homy, 100 hp Con.;
- T2: para Datsun Truck y Nisan Terrano, la potencia es la misma, el par se reduce a 216 Nm;
- T3 - para Nissan Mistral, 243 Nm;
- T4 - para Nissan Terrano, potencia 113 hp con., par 243 Nm.
Modificación del motor diésel TD27Ti con turbocompresor e intercooler
Además de los automóviles Nissan: Homy, Mistral, Terrano II, las características del motor TD27eti eran adecuadas para Isuzu Eargo.
Pros y contras
Inicialmente, el dispositivo ICE con transmisión por engranajes y bomba de inyección mecánica tiene una serie de ventajas:
- diseño ultra confiable con un recurso de 300,000 km después de cada revisión;
- resistencia al sobrecalentamiento debido a la cabeza de hierro fundido;
- requisitos de baja calidad para el combustible diesel y los lubricantes.
Culata de hierro fundido en todos los salientes para diesel TD27
La principal desventaja son los archivos adjuntos mal dispuestos. Por ejemplo, cuando reemplaza el filtro de aceite por su cuenta, es difícil alcanzarlo y aplicar una fuerza considerable para desenroscarlo. Se pueden considerar otras desventajas:
- sobrepeso y grandes dimensiones;
- la necesidad de un ajuste periódico de las holguras de las válvulas térmicas;
- ruido fuerte durante el funcionamiento de la transmisión por engranajes.
Lista de modelos de automóviles en los que se instaló
Diseñado para embarcaciones fluviales/marítimas, el motor diésel TD27 es ideal para vehículos pesados fabricados por Nissan:
- Urvan: para los mercados asiáticos y europeos de primavera;
- Caravana - minivan de tercera generación;
- Patrulla - SUV de tamaño completo;
- Safari - para el mercado japonés;
- Pasfinder: 4 generaciones de un crossover de tamaño completo;
- Terrano - para los países de la CEI hasta 2013;
- Mistral - SUV compacto;
- Atlas / Cabstar - camión comercial 1 - 1,5 toneladas.
Entre otros motores, se instaló un diésel TD27 en el SUV Nissan Mistral
Desde 2013, la marca Nissan Terrano se asigna al crossover Renault Duster más compacto, lo que genera confusión entre los propietarios.
Horario de servicio TD27 2.7L/86L. Con.
El motor diesel de aspiración natural TD27 debe recibir servicio dentro de los límites de tiempo especificados:
- se recomienda regular los juegos térmicos de las válvulas después de pasar 25.000 corridas;
- la limpieza de la ventilación del cárter se realiza cada 2 años;
- el fabricante recomienda cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite después de 1000 km;
- el filtro de combustible necesita ser reemplazado después de 60,000 millas;
- según el fabricante, el filtro de aire debe actualizarse después de 35 000 km;
- el fabricante recomienda cambiar el anticongelante después de 90 000 recorridos por primera vez, luego cada 60 000 km;
- el recurso de bujías para motores es de 20.000 kilómetros;
- la aparición de desgaste de las paredes del colector de escape es posible después de 120 000 km.
El ajuste de válvulas está incluido en el mantenimiento del motor diesel TD27, se puede realizar solo
En condiciones severas de operación, los plazos se reducen en un 10% (kilometraje inferior a 30 mil km) o en un 15% (kilometraje superior a 30.000 km).
Descripción general de las fallas y cómo solucionarlas
Gracias a la transmisión por engranajes, la colisión de los pistones con las válvulas es imposible, el motor TD27 nunca dobla la válvula. Sin embargo, incluso el motor diesel más confiable de fábrica tiene una serie de fallas que son características exclusivas de su diseño:
La autoreparación diesel TD27 se puede hacer solo en el garaje
El uso de aceite de baja calidad o aceite que no cumple con API / SAE y las condiciones de temperatura (invierno, verano, todo clima) conduce a un aumento similar a una avalancha de problemas:
- el pistón y el espejo del cilindro se desgastan, aparecen estrías;
- aumenta la cantidad de gases que ingresan al cárter, surge un exceso de presión;
- el diesel se vuelve ruidoso y tembloroso, aumenta el consumo de lubricantes y combustible.
Después de eso, el propietario comienza a llenar el lubricante más barato, lo que agrava la situación.
Opciones de ajuste del motor
El motor diesel TD27 de aspiración natural inicialmente no es adecuado para el ajuste mecánico. Por otro lado, el propio fabricante realiza el ajuste instalando un turbocompresor en la versión TD27T por separado o completo con un intercooler. Para el propietario del Nissan Atlas, que con mayor frecuencia tiene la versión básica atmosférica del motor diesel TD27, hay disponible un ajuste inflable:
- instalación de una turbina 14411-7T600 o 14411-7F411 del fabricante coreano Nomparts;
- instalación de un intercooler aire-aire o agua-aire.
Exactamente la misma turbina, pero del fabricante estadounidense Garrett, cuesta el doble. En el desmontaje automático, los enfriadores de aire cuestan desde 1000 rublos, el tipo de agua y aire desde 2000 rublos. Al instalar un intercooler, es importante comprender que el ajuste no dará resultados sin una entrada de aire externa. Para un mayor volumen de aire, se requerirá más combustible diesel, por lo que deberá cambiar el suministro de combustible a la mezcla.
Así, el motor diésel TD27, diseñado para barcos, tiene un recurso de 400 - 500 mil kilómetros en SUV y minibuses fabricados por Nissan. Debido a la transmisión por engranajes, se considera bastante ruidoso, pero muy confiable.
