Aunque esta es una elección de marcha extremadamente rara al conducir, hay situaciones en las que es necesario cambiar a primera, lo que será preferible para una aceleración más rápida mientras el automóvil aún está en movimiento, aunque el cambio estará asociado con ciertas dificultades.

Cambiar de marcha puede ser un arte automotriz y comprender completamente qué acciones crean transiciones suaves entre marchas, velocidades del motor y diferentes velocidades rotación de los ejes en . Y aunque la primera marcha, por su naturaleza, está diseñada únicamente para hacer que el automóvil se mueva, las horquillas y las curvas muy cerradas, junto con la pendiente de la subida, pueden requerir un cambio a una marcha con un coeficiente de torque más alto, la primera marcha de la caja de cambios.

Si ha intentado cambiar de esta manera antes, es posible que haya notado lo difícil que puede ser poner la primera marcha, hasta el punto de hacer un ruido metálico debajo del capó, incluso con el embrague completamente presionado. Permítanos asegurarle de inmediato que su automóvil no tiene nada de malo, la caja de cambios no está rota, los sincronizadores no se han desmoronado, solo necesita conocer una técnica especial para cambiar correcta y claramente a la velocidad más baja.

En la vida cotidiana, la situación más común al cambiar a 1ª marcha ocurre cuando un automovilista, acercándose a un semáforo, prácticamente detuvo el automóvil en un semáforo en rojo, pero de repente el semáforo se pone verde y necesita moverse rápidamente. El segundo te llevará mucho tiempo, el primero tienes que incluirlo por las buenas o por las malas, aquí es donde te ayudarán los conocimientos que queremos darte.

El problema técnico es que la diferencia en la relación entre segunda y primera marcha es demasiado grande. Por lo tanto, no siempre es posible que los sincronizadores afronten con éxito la tarea de llenar este vacío. Los dispositivos de sincronización en primera marcha tienen que trabajar mucho más que en otras marchas, lo que puede provocar su fallo prematuro.

Los sincronizadores, en esencia, se pueden comparar con un pequeño embrague, que se instala en el eje de salida entre los engranajes, disminuyendo o aumentando la velocidad relativa de los engranajes para que los dientes engranen fácilmente en el engranaje. Por lo tanto, cuando se intenta cambiar a primera velocidad, velocidad relativa entre el eje de salida y eje de entrada será excesivamente grande en comparación con otras velocidades menos diferentes en proporción.

Por ejemplo, tomemos transmisión honda 2016 Cívico. La relación para la primera marcha es 3.6:1 , lo que significa que por cada 3,6 revoluciones completas cigüeñal, el engranaje hace sólo una revolución. La segunda marcha tiene una relación. 2.1:1 , la relación del tercero es 1.4:1 , 4to- 1:1 (transmisión directa), 5to 0.8:1 y el último, el 6º, 0.7:1 .

Como puedes ver, la diferencia es relación de transmisión es cada vez menos, con la transición a sobremarcha, lo que a su vez facilita la tarea a los sincronizadores al igualar las velocidades de rotación de los engranajes.

Sin embargo, estos problemas pueden surgir no sólo al pasar del segundo al primero.

Por ejemplo, es necesario adelantar a un vehículo, pero antes línea sólida Queda una distancia insuficiente. Vas en cuarta y ya has empezado a adelantar al coche que estás adelantando. Necesitamos acelerar rápidamente. La única forma lógica en esta situación sería cambiar a una marcha más baja.

¿Tercero? Es poco probable que sea necesaria una aceleración más intensa. Conductor experimentado, después de comparar la velocidad de movimiento y la velocidad del motor, puede llegar a la conclusión de que es necesario activar la segunda velocidad. DE ACUERDO. Pero hacer esto sin una comprensión clara de las acciones que se realizan será muy difícil y extremadamente perjudicial para la caja. Por ello, existen soluciones para realizar la acción de forma segura.

Se pueden dividir en dos grupos principales: doble apretón embragues y regasificación .

Te permitirán igualar las velocidades de rotación. cigüeñal, reduciendo la carga sobre los sincronizadores en marcha y contribuirá a un cambio suave. *

*A pesar de la eficacia de los métodos, no recomendamos su uso regular, especialmente al cambiar a primera marcha, ya que todavía no será posible reducir al máximo las cargas de impacto y la transmisión recibirá una tensión adicional.

Liberación de doble embrague

Puedes leer más sobre esta técnica en nuestro artículo: Aquí resumiremos los principales postulados.

Para resumir el proceso de reducción de marcha de cuarta a tercera marcha:

1. Presione el pedal del embrague.
2. Mueva la palanca de cambios a posición neutral.
3. Suelte el embrague.
4. Presione el acelerador.
5. Presione nuevamente el pedal del embrague.
6. Cambie a tercera marcha.
7. Suelte el pedal del embrague.

Muchos conductores prefieren conducir en marchas altas para ahorrar gasolina. Y los reducidos se encienden solo en los casos en que la potencia del motor ya no es suficiente para el movimiento. Pero esto, por regla general, no da el efecto esperado, por lo que es necesario aprender de antemano a poner una marcha más baja.

¿Qué tiene de malo hacer cambios descendentes inoportunos?

Una marcha más baja es necesaria en los casos en que se aplica una gran carga al motor, por ejemplo, al conducir cuesta arriba, adelantar, curvas cerradas etc. Pero el cambio de marcha en sí y, lo que es más importante, la ganancia de potencia están lejos de ser instantáneos. Como resultado, el hábito de ahorrar combustible y reducir la marcha cuando el motor casi empieza a “estornudar” se vuelve contra los conductores. Veamos esto usando el ejemplo de adelantar e ingresar al carril con tráfico que viene en sentido contrario.

Esta maniobra casi siempre comienza cuando el vehículo que adelanta se mueve estrictamente detrás del vehículo adelantado durante un tiempo o, como dicen, "colgado del parachoques". Al mismo tiempo, sus velocidades son iguales y las fuerzas ejercidas por los motores de ambos coches también son similares. haciendo un viaje a carril contrario Para empezar a adelantar, el coche se mueve a la misma velocidad, pero ahora necesita acelerar bruscamente. Si no reduce la marcha temprano, es casi imposible hacerlo. Como mínimo, esto lleva tiempo, pero también se acercan diferentes vehículos.

Entonces resulta que si no pones una marcha más baja al adelantar, tendrás que regresar a tu carril o maniobrar frenéticamente en el carril contrario, tratando de ganar velocidad y evitar sufrir un accidente. Al mismo tiempo, estando detrás del coche que estás adelantando y girando a velocidad reducida, comienzas a acelerar en el momento de rodar hacia el carril contrario y tomas tranquilamente la velocidad requerida. Realizando así la maniobra de forma clara, rápida y precisa.

También es recomendable meter una marcha más corta al pasar por casi cualquier curva. Este método tiene dos ventajas. La primera es que las ruedas delanteras se cargan más y, por tanto, se vuelven más estables, lo que facilita las maniobras. En segundo lugar, puedes frenar urgentemente con el motor si es necesario o, por el contrario, acelerar y sortear un obstáculo repentino sin perder tiempo.

La caja de cambios manual sigue siendo una de las más populares entre todas las cajas de cambios. La mayoría de los automovilistas prefieren esta caja. siguientes razones: facilidad de reparación en caso de avería, alta fiabilidad, la capacidad de tener un buen control sobre el funcionamiento de la máquina.

Pero a los principiantes no les gusta especialmente este tipo de cambio de marchas, porque se necesita bastante tiempo para aprender a conducir con esta interesante unidad. Conducir un coche de este tipo implica participar en el funcionamiento del mismo, ya que tendrás que cambiar de marcha por tu cuenta y en determinados momentos. Tendrá que apretar constantemente el embrague mientras conduce, piense en qué marcha engranar teniendo en cuenta la carga en el motor.

Todo parece muy complicado, pero sólo a primera vista, porque transmisión manual Realmente hay muchos aspectos positivos. En este artículo analizaremos en detalle cómo cambiar de marcha correctamente.

Entonces, para conducir un automóvil con dicha caja de cambios, primero debe aprender a cambiar esas mismas marchas. Para hacer cambios ascendentes, descendentes o poner en neutral, primero debe presionar completamente el embrague.

Cómo arrancar tu coche correctamente

Si lo explicamos en un lenguaje comprensible, resultará así: la caja de cambios y el motor son partes muy estrechamente conectadas, el embrague permite desconectar estas partes, luego se cambia la marcha y los mecanismos se vuelven a conectar suavemente.

Inmediatamente diremos que existe una gran cantidad de técnicas de cambio de marcha, por ejemplo, técnicas deportivas. Pero en este artículo consideraremos la opción estándar: se presiona el embrague, se cambia la marcha, se suelta el embrague de manera gradual y lenta.

¡Atención!

Hay que recordar que en el momento en que se pisa el embrague se produce una divergencia en la transmisión de potencia del motor a las ruedas. En este momento el coche se mueve únicamente por inercia. Al cambiar de marcha se debe tener en cuenta la velocidad del vehículo.

Proceso de operación del embrague del automóvil.

La esencia de la regla anterior es que si hay una discrepancia errónea en la velocidad del motor, aumentarán rápidamente o desaparecerán rápidamente. La última opción es peligrosa porque en ese momento se pierde tracción, lo que es inaceptable a la hora de adelantar.

Al considerar un caso, cuando se suelta rápidamente el pedal del embrague, se puede sentir un fuerte empujón del automóvil; esto sucede cuando se enciende marcha baja. En este caso, el automóvil puede comenzar a perder velocidad rápidamente, a veces esto puede ocurrir como un repentino frenado de emergencia. En este mismo momento la caja de cambios y el motor están frenando. Algunos automovilistas también utilizan este método para ahorrar combustible. Pero no todas las personas hacen esto, por lo que muchos han oído hablar de este método como una opción de frenado cuando fallan los frenos.

Los expertos que estudiaron el "frenado motor" llegaron unánimemente a la conclusión de que . Eso lleva a desgaste rápido motor, embrague y otros elementos de la parte de transmisión. Con base en todo lo dicho, podemos llegar inmediatamente a las siguientes conclusiones:

Las marchas deben cambiarse sin problemas.
La marcha debe seleccionarse en función de la velocidad del vehículo.
También debes tener en cuenta otros factores, por ejemplo, el descenso o ascenso, y también debes considerar por qué superficie de la carretera estás circulando.
Aún así, el cambio debe realizarse rápidamente para no perder tracción.

Veamos cuándo cambiar de marcha. Partiremos del rango de velocidad media (se indicará la velocidad aproximada y el número de marcha correspondiente). La relación correcta para una caja de cambios de 5 velocidades es:

1ª marcha - 0-20 km/h
2ª marcha - 20-40 km/h
3ª marcha - 40-60 km/h
4ta marcha - 60-80 km/h
5ª marcha - 80-100 km/h

Instrucciones sobre cuándo cambiar de marcha en un automóvil manual

¡Atención!

No se recomienda a todos los mecánicos de automóviles del mundo poner la 1ª marcha y conducir. alta velocidad. Si hace esto, pronto la caja de cambios comenzará a hacer un ruido notable y luego fallará por completo.

Tenga en cuenta que todos los indicadores están promediados y, al cambiar, también debe centrarse en otros factores. Por ejemplo, es necesario tener en cuenta el estado. superficie de la carretera, También Si el coche está cargado, tendrás que cambiar un poco antes. . Si nada interfiere con la conducción del automóvil, puede utilizar fácilmente el esquema de conmutación anterior.

Al conducir el coche sobre hielo, arena o grava, es necesario cambiar de marcha antes o después (todo depende de determinadas condiciones). Por ejemplo, Si va cuesta arriba, el cambio debe realizarse un poco antes. Y si estás descendiendo, puedes subir un poco más tarde.

Es decir, en cualquier momento podemos necesitar acelerar en una marcha más baja para poder pasar a una más alta. Esto se hace para evitar que las ruedas patinen, pierdan tracción, reduzcan el consumo de combustible y también por otras razones.

Si delineamos el conocimiento transmisión manual en general, resulta lo siguiente:

La primera marcha es necesaria para arrancar: mover el coche de su lugar.
El segundo es necesario para acelerar (a veces incluso muy rápidamente) hasta 40-60 km/h.
La tercera marcha es excelente para adelantar a velocidades de 55 a 80 km/h.
La cuarta marcha permite mantener una velocidad constante.
La quinta marcha es la más ergonómica en términos de consumo de combustible; permite al coche circular por la carretera a una velocidad de unos 100 km/h.

Para cambiar de marcha en una transmisión manual, debe hacer lo siguiente:

Suelte el acelerador por completo y al mismo tiempo presione el embrague hasta el fondo (esta operación se puede realizar con bastante rapidez).
Luego, mientras aprieta el embrague, de manera uniforme, pero es recomendable mover rápidamente la manija selectora a la posición neutral.
Luego mueva la manija de neutral a la marcha requerida.
También puedes añadir un poco de gasolina antes de poner la marcha. Por lo tanto, la velocidad del motor aumentará y la marcha se engranará mucho más rápido y fácilmente. Esta característica también le permite compensar la reducción de velocidad al cambiar.
Cuando la marcha ya esté engranada, puede soltar gradualmente el pedal del embrague por completo; no se recomienda hacerlo rápidamente;
Todo lo que queda es agregar gasolina y podrá continuar conduciendo en la marcha establecida.

La transmisión manual tiene característica interesante, radica en el hecho de que las velocidades se pueden cambiar en cualquier secuencia, es decir, no necesariamente 1, 2, 3... Por ejemplo, si aceleraste a 80 km/h en 3ª marcha, puedes cambiar inmediatamente a quinta.

Si utiliza la función descrita anteriormente, debe tener en cuenta el hecho de que la velocidad disminuirá notablemente. Por esta razón, es posible que una mayor aceleración no sea tan rápida como antes. Además, si haces cambios descendentes, las revoluciones aumentarán significativamente al cambiar de una marcha.

El error más común cometido por los principiantes es juego interesante con pedal de embrague. Como la mayoría de las personas tienen dificultades para arrancar, también hay conductores que ajustan incorrectamente la marcha, teniendo en cuenta todos los factores externos.

Además, los conductores novatos suelen experimentar fuertes sacudidas y tirones al cambiar de marcha. Esto podría convertirse razón principal averías, tanto de piezas individuales de la transmisión como de la propia caja de cambios. Además, el motor puede sufrir este tipo de conducción. Por ejemplo, si vehículo se moverá cuesta arriba en 5ª marcha muy bajas revoluciones, entonces los pasadores del pistón comenzarán a golpear con fuerza, lo que aumenta el desgaste de las piezas. en casos raros el pistón puede incluso romperse.

Los pistones a menudo se rompen bajo tales cargas porque el proceso de detonación comienza en el motor: se produce una explosión espontánea a bajas velocidades del motor. mezcla de aire y combustible. Estas explosiones pueden provocar que los pistones se agrieten y, en ocasiones, incluso se rompan por completo. Si escucha que se produce una detonación en el motor, intente eliminarla lo más rápido posible. Primero detenga el automóvil y lo más probable es que se detenga la detonación. En el futuro, deberá visitar una estación de servicio para comprobar si el motor está dañado.

¡Atención!

Hay ocasiones en las que un conductor novato tiene miedo de subir de marcha, por lo que pasa mucho tiempo en primera y luego conduce en segunda y tercera a una velocidad de 70-80 km/h. Tales acciones no conducen a nada bueno: se produce un alto consumo de combustible y se ejercen enormes cargas sobre el motor y la transmisión.

También hay que añadir que hay conductores bastante perezosos a los que no les gusta poner el selector en punto muerto al frenar. Es decir, sujetan tanto el pedal del embrague como el del freno, mientras la propia marcha permanece en una determinada posición. Este mal hábito provocará un desgaste muy rápido del cojinete del embrague. Créame, reemplazarlo afectará significativamente su bolsillo, ya que los artesanos tendrán que desmontar todo el componente del embrague.

Roto cojinete de liberación embrague

A algunos entusiastas de los automóviles les gusta mantener el pie en el embrague mientras conducen y lo hacen controlando la tracción. No es necesario hacer esto; se recomienda colocar el pie en una plataforma especialmente preparada al lado del pedal. Si pisa periódicamente el pedal del embrague, pronto se cansará. Y esto, a su vez, afectará a la conducción y al rodaje. Para reducir al mínimo la fatiga provocada por acciones innecesarias, le recomendamos que ajuste correctamente el asiento del conductor. Créame, esto hará que conducir un automóvil sea mucho más cómodo y cómodo para usted.

Cambiar de marcha en orden, de 1ª a 5ª, se denomina cambio ascendente. Este artículo le informará sobre cómo cambiar en orden inverso o cómo cambiar "hacia abajo".

Todas las fuentes sobre la conducción de un coche, así como todos los instructores, repiten constantemente que es necesario girar con la marcha puesta. Esto es realmente correcto. Mientras conduce, siempre debe ser posible reducir la velocidad (frenando), así como aumentarla. Es para aumentar la velocidad que necesita la marcha engranada. Pero ¿en qué marcha deberías tomar el giro? Aquí todo es lógico y simple: la marcha debe ser coherente con la velocidad del automóvil.

Antes de continuar hablando sobre el “número” de marcha, hablemos un poco sobre la velocidad en las curvas. En ciudad se desaconseja girar en un cruce a una velocidad superior a 30 km/h debido a la presencia de otros coches y peatones. Todo depende del radio de giro, la visibilidad, el número de direcciones a las que hay que prestar atención, etc. Y si tu eliges también engranaje alto, entonces el motor no podrá soportar la carga, lo que provocará que el automóvil se sacuda. Por supuesto, no puedes darle ninguna importancia a esto y comprar, por ejemplo, un sofá para tu cabina para hacer el viaje más suave, pero es mejor dominar la selección de marchas para diferentes velocidades.

Digamos que quieres girar a una velocidad de 25 km/h. ¿Y en qué marcha? En el segundo"? ¿Por qué exactamente “segundo”? Aquí todo también es sencillo, la mayoría de los manuales de los coches indican que es necesario conducir en segunda marcha a una velocidad de 15-20 km/h a 40 km/h. Por tanto, resulta que en casi todos los casos el giro debe realizarse en “segunda” marcha.

Cuando hagas una reducción de marcha, debes tener en cuenta que esto sólo se puede hacer a una determinada velocidad del vehículo. Si descuida esta regla al cambiar hacia arriba, entonces no sucederá nada terrible o irreversible, pero cambiar hacia abajo sí lo es. un caso especial. Si activa con fuerza, por ejemplo, la “segunda” marcha a alta velocidad, puede dañar fácilmente la caja de cambios del automóvil o abusar gravemente del motor. La “segunda” marcha se puede poner a alta velocidad sólo cuando es necesario frenar con urgencia. En situaciones normales, sólo se engrana la marcha correspondiente a la velocidad del vehículo.

Si necesita poner la “segunda” marcha, primero debe reducir la velocidad a 40 km/h o menos. Y girar a 65 km/h no es la decisión más inteligente, ya que tu principal atención estará puesta en controlar y combatir la inercia de tu coche, y no en la situación de la carretera que te rodea. Un giro así puede traerle muchos problemas. Por lo tanto, hasta que no tenga habilidades profesionales, no debe realizar experimentos tan peligrosos y no debe intentar tomar curvas en la ciudad a altas velocidades.

De lo anterior hemos aprendido que para evitar romper la caja de cambios, es necesario reducir la velocidad antes de pasar de “tercera” o “cuarta” a “segunda”. Y la velocidad del coche no debe ser superior a 40 km/h.

Lo más probable es que muchos ahora tengan una pregunta: ¿cómo saber la velocidad a la que viaja mi automóvil justo antes de cambiar? Sí, como dicen, "a ojo", es bastante difícil determinar la velocidad sin la experiencia adecuada, pero es para tales fines que su automóvil tiene un dispositivo especial que muestra la velocidad del automóvil con una flecha en una escala o números en la pantalla LCD y se llama "Velocímetro". El nombre de este dispositivo proviene de la palabra inglesa "speed", que en ruso significa velocidad. Este dispositivo se encuentra panel cualquier auto. Es necesario encontrarlo allí y, a veces, mirarlo, tanto antes de girar como cuando se avanza en línea recta. Lo más importante es que no debes mirar este interesante dispositivo durante mucho tiempo, ya que esto puede distraerte de lo más importante: la carretera.

Entonces, después de analizar todo lo escrito anteriormente, podemos literalmente enumerar punto por punto lo que se debe hacer al cambiar de marcha "hacia abajo" antes de girar.

1. Empezamos a frenar para reducir la velocidad. No es necesario presionar el embrague para que el freno motor ayude.

2. Nos aseguramos de que nuestra velocidad entre en el rango en el que se recomienda meter “segunda” marcha.

3. Pise el pedal del embrague y engrane la segunda marcha.

4. Suelte lentamente el embrague y haga una pausa en el punto de enganche durante 2 o 3 segundos.

5. Después de un tiempo, suelte el embrague con total suavidad y continúe frenando o aumente la velocidad.

Al final, vale la pena responder a una pregunta más que probablemente le surgirá durante la conducción práctica de un coche. ¿Es correcto y es posible bajar la marcha saltando una o dos posiciones? Respuesta: sí, puedes. Puedes cambiar incluso de “quinto” directamente a “primero”, pero definitivamente necesitas reducir la velocidad del auto hasta velocidad requerida. Si la situación de la carretera te permite frenar para poner la “primera” marcha inmediatamente, sin cambios intermedios, por ejemplo de 90 km/h a 10 km/h, entonces puedes y debes meter la “primera” marcha, ya que aparte Desde la “primera” marcha, no hay otra y no encaja.

Si acaba de ponerse al volante, asegúrese de leerlo detenidamente. Este Consejo útil para novatos.

Mecánico y transmisión automática engranajes
El mantenimiento de una transmisión manual se reduce a...

Si en un coche necesitas cambiar de marcha, por ejemplo “arriba” o viceversa, de mayor a menor o, por ejemplo, de 5ª a 2ª, recuerda principio fundamental Profesores de conducción: antes de poner cualquier marcha, es necesario pisar a fondo (ni la mitad ni un tercio) el pedal del embrague. Si lo olvidas o lo ignoras este requisito, entonces la caja de cambios de tu coche está garantizada.

¿Qué necesitas saber al cambiar de marcha?

Vale la pena señalar que la técnica de conmutación. varios engranajes(inferior o superior) son diferentes entre sí. Lo común es que hay que pisar el embrague, poner la marcha y soltar el embrague, y hay que hacerlo rápidamente si el coche ya está en movimiento. Ella no se detendrá.

Pero soltar lentamente el embrague mientras conduce amenaza con romper el disco, lo que le costará mucho.

Entonces, estás conduciendo y apenas has llegado a la 3ª marcha, pero probablemente hayas notado que el coche pierde velocidad al cambiar de marcha. Y efectivamente lo es. De hecho, en este momento el automóvil se convierte, por así decirlo, en un "carro sobre ruedas", que se mueve por inercia.

Cuando se desacopla el embrague, el empuje del motor se transfiere a las ruedas, que comienzan a girar. Así que si no quieres perder velocidad al acelerar, es mejor cambiar de marcha rápidamente, pero al mismo tiempo no olvides que estás en un coche y no en una pista de carreras.

¿Por qué una caja de cambios?

Primero, averigüemos por qué se necesitan estos interruptores. Es muy simple: aumentar la velocidad. Si en primera el coche va a un máximo de 50 km/h (según el vehículo), luego en segunda va a 90 km/h y así sucesivamente. Al reducir una marcha, la velocidad del motor disminuye y se pierde la dinámica de aceleración, así que elija siempre el momento adecuado para cambiar.

¿Cuándo cambiar de marcha?

Por cierto, en este caso incluso es posible. Pero si el cambio se produce a 2 mil y luego, de repente, decide acelerar, se gastará más gasolina y más tiempo en esto.

La zona más adecuada para cambiar de marcha es una colina, más precisamente al entrar en ella.

Aquí te aconsejamos que te quedes en una marcha más baja, porque si quieres acelerar y subir cambios, el motor tendrá que trabajar más, ya que bajará su velocidad y aumentará el consumo de combustible. Además, el desgaste del motor aumentará, ya que a medida que aumenta la velocidad se requiere más lubricación, y el suministro de aceite en este caso disminuye.

Por supuesto, nadie te impedirá cambiar en una subida cuesta arriba. Si usted tiene motor poderoso, esto se puede hacer sin problemas especiales y se preocupa por el motor.

¿Cómo cambiar de marcha?

Veamos el video, oh cambio correcto engranajes:

Entonces, para cambiar de marcha, debes hacer lo siguiente:

Con un movimiento brusco (no suavemente), se debe presionar el pedal del embrague hasta el fondo, es decir, hasta el fondo, y al mismo tiempo soltar el acelerador por completo.
La marcha deseada se activa de forma suave pero al mismo tiempo rápida. Para hacer esto, debe mover la palanca de cambios a "neutral" y luego rápidamente a la posición de marcha.
El pedal del embrague se puede soltar, preferiblemente hasta el punto de engrane (el punto donde se desplaza el pedal cuando el automóvil comienza a moverse en primera marcha).
Mientras el pie está en esta posición (no más de 1-2 segundos), puede aumentar ligeramente la velocidad del motor presionando el acelerador, lo que hasta cierto punto compensa la pérdida de velocidad.
Después de un par de segundos, se suelta el embrague y se aumenta notablemente el gas.

¡Una nota más importante!

Puedes cambiar de marcha “arriba” fuera de orden, es decir, primera y tercera, segunda y quinta, primera y quinta, etc. Pero se dedica más tiempo a acelerar, ya que la velocidad disminuirá más.

Errores de novato

A continuación se muestran ejemplos de los errores más típicos que se cometen al cambiar de marcha:

Manejan la palanca de cambios de forma distraída y sin coordinación, lo que hace que el coche pierda velocidad.
Hacen intervalos de tiempo, que tampoco aumentan la dinámica.
La palanca se acciona bruscamente, lo que provoca daños en algunos componentes de la caja de cambios.
El embrague se presiona muy suavemente, lo que provoca el frenado del motor y la pérdida de velocidad.
Liberan bruscamente el embrague después de cambiar de marcha, sin sujetarlo en la zona de embrague. Esto hace que el coche se sacuda violentamente y la transmisión se rompa.

¡Buena suerte con tus cambios de marcha y ten cuidado!

El artículo utiliza una imagen del sitio www.usport.3dn.ru.