La suspensión de cualquier automóvil está sujeta a cargas severas durante la conducción. Cada uno de los nodos realiza su propia función, y en conjunto todo el sistema absorbe las cargas de impacto al chocar con cualquier obstáculo (baches, baches, etc.). Esto asegura que el vehículo mantenga el control y la estabilidad al realizar giros bruscos o maniobras bruscas. Por eso, es importante vigilar el estado técnico de cada elemento de suspensión para que la cuestión de cómo cambiar los casquillos estabilizadores no te pille por sorpresa.

Estos elementos no se pueden reparar, ya que no es necesario debido a que son prácticamente consumibles, es más fácil reemplazarlos. Y su costo no es tan alto. A menudo son ellos los primeros en fallar, y luego el resto de unidades.

Todo el procedimiento para reemplazarlos es sencillo y el trabajo se puede realizar de forma independiente. De lo contrario, hay muchas estaciones de servicio donde se instalarán casquillos nuevos en el automóvil por una tarifa. Además, puedes obtener recomendaciones útiles del maestro.

¿Cómo funciona la suspensión de un coche?

La seguridad del conductor y sus pasajeros depende directamente del estado técnico de los elementos de suspensión. Las palancas y los ejes sujetan las ruedas en el plano deseado, pero al mismo tiempo les permiten girar fácilmente en los otros dos planos al girar.

Este conocimiento es necesario para entender cómo cambiar los casquillos estabilizadores. Los amortiguadores ayudan a amortiguar las vibraciones verticales, proporcionando al vehículo una conducción más suave. Al mismo tiempo, los resortes sirven para endurecer la suspensión y devolver sus elementos a su posición anterior. Todo esto es impensable sin elementos de fijación gracias a las uniones atornilladas rígidas, los bloques silenciosos compuestos y las rótulas.

Detalle importante

El estabilizador es una parte indispensable de la suspensión de cualquier automóvil moderno. Normalmente se nota nada más entrar el coche en un ascensor o en un foso, y tiene la forma de una varilla curva de acero. Uno de sus hombros está fijado al bastidor auxiliar y el otro al cubo de la rueda. Al mismo tiempo, el soporte no es rígido y permite que el estabilizador se mueva a lo largo de su eje con respecto a un plano.

Esta pieza apareció en los albores de la industria automovilística, cuando los vehículos podían acelerar a velocidades de 20 km/h o más. Desde entonces, muchos conductores ya han empezado a pensar en el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores.

Gracias a esto, fue posible mantener la estabilidad y el control en las curvas. En otras palabras, el estabilizador realiza una tarea importante: cuando el automóvil rueda, distribuye su peso entre todas las ruedas. Esto suele ocurrir al entrar en curvas muy cerradas o cuando la trayectoria cambia repentinamente.

Síntomas de un problema

Para amortiguar mejor las diversas vibraciones y soportar las cargas que absorbe la carrocería, la mayoría de las piezas de la suspensión están conectadas mediante elementos elásticos. El estabilizador no es una excepción y, en su caso, se utilizan casquillos (almohadas), generalmente hechos de caucho o poliuretano duradero.

Durante la vida operativa del vehículo, los airbags inevitablemente se desgastan. En este caso, aparece un signo característico: un ligero golpeteo de la suspensión. Un sonido similar también aparece cuando los amortiguadores están defectuosos, pero en el caso de los casquillos, el golpe se puede escuchar no sólo al pasar sobre agujeros y baches, sino también al entrar en curvas de relativa pendiente. Esta es una razón seria para pensar en el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores delanteros o traseros.

Los ruidos extraños son consecuencia del desgaste de las piezas, lo que provoca juego en la conexión de los elementos de suspensión. En este caso se pierde la eficacia del estabilizador.

En una almohada gastada se puede notar un "patrón" de grietas (en el círculo de los maestros, margaritas) y abrasiones. Existe una forma popular de diagnosticar bujes: pasar por encima del conocido obstáculo policial en segunda marcha. La aparición de un ruido sordo bajo los pies le permitirá sacar conclusiones correctas.

Posibles consecuencias

Ignorar el desgaste de los bujes puede tener diversas consecuencias. En primer lugar, los golpes comenzarán a intensificarse, lo que con el tiempo comenzará a provocar la destrucción de las piezas por deformación. La carrocería puede rodar más en las curvas y el juego del volante aumentará.

Muchos fabricantes de automóviles recomiendan cambiar los casquillos cada 30.000 - 40.000 km. Pero en nuestra realidad, para decidir cómo cambiar los casquillos de la barra estabilizadora, es mejor centrarse en el grado de desgaste de los cojines. Y si se produce un ligero golpe o traqueteo, es mejor inspeccionar inmediatamente la suspensión o acudir a la estación de servicio más cercana para realizar un diagnóstico.

A menudo, al desmontar piezas desgastadas, puede encontrarse con la principal dificultad: los pernos oxidados. Además, el problema se manifiesta independientemente de la marca del coche. En muchos sentidos, el estado de los elementos de fijación depende completamente de las condiciones ambientales en las que se utiliza el vehículo.

En algunos casos, el aumento de la corrosión impide que los tornillos se desenrosquen y, por lo tanto, se tratan previamente con WD-40. Si es necesario, se debe repetir el tratamiento, pero si el automóvil se somete a un mantenimiento regular, normalmente no surgen tales problemas.

Por lo general, durante las reparaciones generales de la suspensión se presta atención a los casquillos, si están desgastados se cambian inmediatamente, para que al poco tiempo no sea necesario desmontar todo nuevamente. Y la inspección técnica periódica le permite operar el automóvil y prescindir de reparaciones importantes durante mucho tiempo.

Reemplazo de casquillos en un Toyota Corolla

¿Cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Toyota Corolla? Toda la serie de automóviles Toyota se considera la más confiable; sin embargo, cualquier vehículo, independientemente del fabricante, está sujeto a distintos grados de desgaste. El Corola no es una excepción. La operación de sustitución de casquillos estabilizadores se realiza según las siguientes instrucciones:

• Es aconsejable fijar el vehículo en un ascensor a una altura cómoda para trabajar. Puedes usar un hoyo, pero aún necesitarás gatos.
• Acceso abierto, para lo cual es necesario retirar las ruedas delanteras junto con los pasos de rueda y la protección de plástico. Sin embargo, en condiciones de campo, este paso puede omitirse.
• Proceda a retirar los dos soportes estabilizadores desatornillando 4 tornillos en cada soporte. Sin quitarlos, no será posible reemplazar los casquillos.
• Los propios casquillos se retiran utilizando una herramienta de montaje u otra herramienta conveniente. Y como suelen estar hechos de material elástico, no se requiere ningún esfuerzo especial.
• Primero debe limpiar el lugar donde se instalarán los nuevos casquillos.

Para facilitar la colocación de la pieza, es recomendable humedecer la superficie interior con una solución jabonosa. Simplemente no utilice aceites derivados del petróleo ni líquido de frenos bajo ninguna circunstancia, ya que existe riesgo de daños graves.

A la hora de decidir cómo cambiar los casquillos estabilizadores, notarás que los casquillos originales son de goma, pero puedes encontrar a la venta productos fabricados en poliuretano. Si es posible, es mejor comprar casquillos de goma, ya que, como muestra la práctica, la vida útil de dichas piezas es mucho más larga que la de las contrapartes de plástico.

Reemplazo de casquillos en un automóvil Kia

El trabajo se puede realizar en un foso, en un ascensor o mediante un gato, pero la segunda opción es aún mejor.

Otras acciones se presentan en forma de instrucciones:

1. Operación estándar de extracción de ruedas. En algunos casos es necesario desmontar la protección. Primero afloje la cremallera de dirección.
2. Con un gato o un soporte especial, levante ligeramente la caja de cambios y desatornille las fijaciones del cojín trasero y el bastidor auxiliar (4 pernos).
3. Para acceder a los pernos del soporte que sujetan los casquillos en su lugar, baje ligeramente el bastidor auxiliar. Después de desatornillar los sujetadores, cada soporte debe retirarse con cuidado para no dañar la funda de la cremallera de dirección. Después de esto, retire la parte vieja.
4. Trate la pieza nueva con agua y jabón e instálela en su lugar.
5. Repite el resto del proceso en orden inverso.

Si nos sorprende el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Kia, vale la pena señalar que los modelos Kia Ceed tienen una característica, que es la forma telescópica del eje de dirección. Por lo tanto, es necesario hacer una marca antes de desenroscar el perno de fijación, y su instalación se realiza al final.

Reemplazo de casquillos en un Ford Focus

Reemplazar una pieza vieja no presenta ninguna dificultad especial y el trabajo se puede realizar de forma independiente, lo que ahorra dinero. Uno de los costos es la compra de una pieza nueva. Para instalar un casquillo nuevo, la mayoría de las veces es necesario quitar el estabilizador. Un algoritmo es útil para esto:

• Para empezar, el mismo procedimiento para quitar las ruedas.
• Después de esto, se desenroscan los elementos de fijación de cada varilla de dirección.
• Con una herramienta especial, los extremos de la dirección se desconectan de los muñones de la dirección.
• Retire las palancas de conexión desatornillando sus fijaciones.
• Retire las rótulas.
• Desatornille la fijación principal del cojín de soporte de la caja de cambios.
• Desatornille los tornillos del travesaño (hay 6) y muévalo hacia un lado, abriendo así el acceso al estabilizador.
• Ahora solo queda desenroscar las fijaciones del estabilizador y quitar sus abrazaderas.

Esta tarea, cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Ford Focus, no es tan difícil.

Pero vale la pena señalar que los casquillos nuevos deben instalarse en un lugar especialmente diseñado para ellos: las partes planas del estabilizador. ¡No utilice lubricante! Al instalar el estabilizador en su lugar, debe asegurarse de que las piezas nuevas estén ubicadas estrictamente frente a los elementos espaciadores. Se puede apuntalar si es necesario.

Para que las abrazaderas se levanten fácilmente, es mejor humedecerlas con agua. Otras acciones se realizan en orden inverso al algoritmo anterior.

Reemplazo de casquillos en un automóvil Lada Vesta

El trabajo debe realizarse con la barra estabilizadora en estado relajado. Esto se puede lograr conduciendo el automóvil hasta un ascensor (en una estación de servicio), un foso o un paso elevado. En el futuro, el proceso de producción de cómo cambiar los casquillos estabilizadores en Vesta se desarrolla en el siguiente orden:

1. Armado con una llave, una extensión y un casquillo de 10 mm, desenrosque los tornillos que sujetan la protección que oculta el mecanismo de dirección. Generalmente hay 5 de ellos.
2. A continuación, debe desatornillar ambos pernos traseros que sujetan los soportes del casquillo con una llave de 13 mm.
3. Con una llave Torx T40 especial y un trinquete, desenrosque los dos sujetadores delanteros con respecto a la cremallera de dirección.
4. Retire el soporte junto con los casquillos viejos.
5. Hacer un corte en la parte inferior de las piezas nuevas y lubricar la superficie interior con un producto a base de silicona.
6. En el futuro, utilice el procedimiento inverso.

Como señalan muchos propietarios de automóviles de la marca nacional Lada Vesta, las piezas de poliuretano duran entre 3 y 4 veces más que las de goma.

Conservan sus propiedades elásticas y resilientes en condiciones de baja temperatura. Esto tiene un mejor efecto en el manejo y la estabilidad del automóvil.

Finalmente

Un vehículo en mal estado supone una grave amenaza. Además, esto no sólo se aplica al propio conductor y a sus pasajeros, sino que también corren riesgo todos los demás usuarios de la vía. Por tanto, es necesario realizar diagnósticos de un vehículo personal a determinados intervalos y cambiar inmediatamente los casquillos del estabilizador del Renault Megane 2 o de cualquier otra marca. Sólo así el coche encarnará no sólo el confort, sino también la seguridad.

Para la conexión y el funcionamiento normal de varios mecanismos automotrices, se les instala una gran cantidad de casquillos y juntas de goma diferentes. Sin embargo, estos elementos tienen una vida útil muy corta, ya que en condiciones de uso intensivo se desgastan muy rápidamente y se forman reacciones en ellos. Como resultado, el funcionamiento del vehículo se vuelve inseguro, después del desgaste de los casquillos pueden producirse daños muy graves. Todo esto se aplica a los casquillos de goma que están instalados en el estabilizador. Por tanto, si durante el funcionamiento del coche escuchas un golpe elástico en la parte delantera del mismo, debes saber que corres el peligro de sustituir las gomas estabilizadoras. Cómo hacer esto: lea nuestro artículo.

1. ¿Dónde están ubicadas las gomas o casquillos estabilizadores?

Si las bandas elásticas del estabilizador están desgastadas y se ha formado juego en ellas, se lo avisará mediante un sonido claramente definido que aparece durante el funcionamiento del motor del automóvil (o, para ser más precisos, con cada revolución). Esto es especialmente notable cuando el automóvil se desliza con una rueda hacia una pequeña colina o cae accidentalmente en un agujero. Entonces el conductor puede escuchar un sonido muy fuerte debido al contacto de las piezas metálicas, entre las cuales no hay junta de goma.

Un estabilizador de automóvil típico tiene cuatro casquillos de goma. Encontrarlos con este mecanismo no es difícil. Dos de ellos se pueden encontrar y quitar muy fácilmente: están ubicados debajo de los soportes de montaje, que forman una especie de cubierta o "casa" para ellos. Vale la pena buscar dos más en soportes metálicos.

La función principal que realizan las gomas estabilizadoras es actuar como junta elástica entre la barra y los elementos de fijación del estabilizador. Gracias a ellos, se reduce el nivel de vibraciones y se suavizan las vibraciones que se producen durante el movimiento. Además, la presencia de casquillos ayuda a alargar la vida útil de la barra estabilizadora y también a hacerla completamente silenciosa. Es por esta razón que es muy importante que todos los casquillos estén en buen estado de funcionamiento y puedan cumplir plenamente con sus “responsabilidades”.

Como resultado del desgaste de los casquillos de goma, las piezas del estabilizador pueden moverse casi libremente. Si la carrocería se dobla un poco mientras se conduce y hay un desplazamiento lateral, el estabilizador comienza a golpear. En este caso, lo más probable es que tenga que reemplazar los casquillos fácilmente extraíbles, que se encuentran debajo de la tapa de los soportes de montaje. Estas bandas elásticas se desgastan con mayor frecuencia, por lo que es necesario reemplazarlas.

2. ¿Qué se necesita para reemplazar los casquillos estabilizadores desgastados del automóvil?

Necesitará muy pocas herramientas para realizar dicho trabajo, pero debe prepararlas con anticipación para que estén todas a mano durante el trabajo. Entonces, necesitarás:

1. Llave de tubo (10 y 13).

2. Cabezas huecas (útiles para 13 y 14, pero es mejor si la cabeza 13 es alargada).

3. Llave de trinquete.

4. Cable de extensión.

5. Pie de rey (puedes usar una regla normal en su lugar).

6. Cardán.

7. Jack.

Pero vale la pena señalar de inmediato que no en todos los casos es posible arreglárselas solo con un conjunto de herramientas tan simple. El hecho es que en el proceso de sustitución de los casquillos de goma definitivamente será necesario desenroscar las tuercas de fijación de los puntales estabilizadores. Aquí puede encontrarse con un descubrimiento muy desagradable: las tuercas están pegadas al cuerpo de la pieza y no se pueden quitar con una llave normal. En tal situación, puede llegar al punto en que sea necesario utilizar una amoladora o una sierra para metales. Después de esto, además de reemplazar las bandas de goma estabilizadoras, también necesitarás nuevos puntales para esta pieza.

Y más sobre por qué lo necesita. Con su ayuda, deberá levantar el automóvil para quitarle las ruedas y tener libre acceso al estabilizador y sus casquillos. También puede ser necesario si, durante el trabajo, la barra estabilizadora se mueve repentinamente hacia un lado y no puede devolverla a la posición deseada con una palanca. En tal situación, con la ayuda de un gato, solo será necesario levantar la parte trasera del automóvil, después de lo cual la barra debería caer en su lugar.

Y, por supuesto, para sustituir las gomas estabilizadoras necesitarás las propias gomas. Puedes comprarlos en cualquier mercado de automóviles o tienda de automóviles. Sin embargo, no olvide que casi todos los modelos de automóviles necesitan sus propios casquillos, que serán ideales para su estabilizador. Por lo tanto, antes de ir a comprar bujes nuevos, es mejor meterse debajo del automóvil y quitar los viejos. También vale la pena ir a la tienda con ellos. De esta manera, minimiza la probabilidad de comprar casquillos demasiado grandes o demasiado pequeños.

Además, la calidad de las gomas del estabilizador no es menos importante. Se sabe que pueden fabricarse tanto de caucho natural como de caucho artificial. A pesar de que el caucho natural tiene características más altas, como suavidad y elasticidad, el caucho artificial todavía se considera más duradero.

3. ¿Cómo cambiar las bandas elásticas estabilizadoras con tus propias manos?

Bueno, si todo está listo, podemos proceder a la implementación inmediata de nuestra tarea: reemplazar las bandas elásticas estabilizadoras. Esto es muy sencillo de hacer, pero antes de empezar a trabajar se recomienda instalar el coche de forma que todas sus ruedas queden al mismo nivel. Gracias a esto la barra estabilizadora quedará en la posición deseada. Le recomendamos que realice todas las acciones adicionales de acuerdo con las instrucciones a continuación:

1. Fijamos el automóvil en una posición estacionaria: levantamos el freno de mano y bloqueamos el movimiento de las ruedas.

2. Quitamos las ruedas delanteras del coche, habiendo levantado previamente el coche con un gato. Debajo del paso de rueda delantero derecho, también deberás quitar el protector trasero diseñado para proteger el motor. Para realizar esta acción necesitarás una llave de 10 mm, con la que podrás desatornillar los dos tornillos de sujeción.

3. Con la ayuda de un lubricante especial (es mejor tomar un aerosol especial WD-40), tratamos los pernos de montaje en los lados izquierdo y derecho, con los que se fijan las abrazaderas del estabilizador. También es necesario procesar sus postes de montaje.

4. Estamos trabajando en fijaciones que fijen los puntales estabilizadores. Para hacer esto, necesitará encontrar cuatro pernos y desenroscarlos con una llave adecuada. Si no puede alcanzar los pernos, utilice cabezas huecas. Si aún así no ceden, tendrás que coger una amoladora o una lima. Como resultado, debes quitar completamente ambas barras estabilizadoras del vehículo.

5. Se debe instalar un gato debajo del lado izquierdo del bastidor auxiliar del automóvil. La distancia desde el gato hasta su parte trasera no debe exceder los 20 cm, tras esto levantamos la carrocería del coche con un gato. Si se utiliza un gato hidráulico, es necesario colocar una placa metálica densa debajo de su parte de empuje. Esto evitará daños al subchasis.

6. Con una llave, desenrosque el perno trasero que sujeta el bastidor auxiliar. Como el coche está en una posición elevada, esto será muy fácil de hacer.

7. Soltamos el gato para que el coche baje al mismo nivel que si estuviera parado sobre una rueda. En este caso, el bastidor auxiliar debe descender a una distancia de 1 cm de la carrocería.

8. En este espacio entre la carrocería y el bastidor auxiliar, debe insertar un trozo de tubo, presionando sobre el cual puede presionar el bastidor auxiliar para separarlo de la carrocería del automóvil. Cuando consigas aumentar este espacio libre, inserta un casquillo en él. Pero tenga mucho cuidado, ya que el bastidor auxiliar puede desprenderse en cualquier momento y literalmente cortarle los dedos. Por lo tanto, el cabezal debe instalarse con unos alicates.

9. Desenroscamos los tornillos que sujetan la abrazadera del estabilizador, después de rociar las roscas con aerosol WD-40. Debes desenroscar los tornillos con mucho cuidado, en ningún caso debes aplicarles demasiada fuerza para no dañar otras piezas.

10. Después de quitar los pernos de montaje, puede quitar la abrazadera del casquillo y luego el casquillo en sí, que se encuentra en condiciones inadecuadas para su uso posterior.

11. Instalamos uno nuevo en lugar del casquillo viejo, asegurándonos de que el corte esté dirigido hacia atrás. Muy a menudo, el proceso de instalación de un casquillo nuevo se debe al hecho de que no encaja en piezas completamente secas. En tal situación, los automovilistas experimentados recomiendan utilizar una solución jabonosa tibia.

12. Una vez instalado el casquillo, se debe trasladar a su lugar habitual, es decir, instalarlo de la misma forma en que se instaló el anterior.

13. Ponemos una abrazadera en el casquillo, debe sujetarse bien incluso sin sujetadores.

14. Tomamos los tornillos que sujetan la abrazadera y los apretamos primero con los dedos, y luego los apretamos por completo con una llave. Asegúrese de que todos los pernos estén apretados uniformemente.

15. A menudo sucede que el limitador del estabilizador de un automóvil se rompe. En este caso, es necesario instalar una abrazadera de metal, presionándola firmemente contra el anillo de plástico. De lo contrario, al apretar los sujetadores, corre el riesgo de dañar la abrazadera.

16. Con unos alicates, debe quitar el cabezal que instaló entre el bastidor auxiliar y la carrocería del automóvil. Vuelva a colocar el bastidor auxiliar en los pernos; es posible que ya no necesite el gato.

17. Instalamos los desagües en su lugar original y los atornillamos con tornillos. Si durante el proceso de desmontaje tuvo que cortar las tuercas de los puntales, entonces esta pieza también deberá ser reemplazada por una nueva.

18. Todas las piezas roscadas deben tratarse con un lubricante especial de grafito. Se recomienda hacer esto antes de instalar los sujetadores, lo que evitará la posibilidad de que los pernos se "peguen".

19. Completamos el proceso instalando la rueda.

Como podrás comprobar por ti mismo, puedes sustituir las gomas estabilizadoras en casa, incluso sin la ayuda de un compañero. Lo único que nunca debes olvidar es la seguridad. No olvides que el peso del coche puede provocarte lesiones muy graves, así que comprueba previamente el funcionamiento del gato y realiza todas las operaciones con mucho cuidado.

Si los coches circularan siempre en línea recta, sin acelerar ni frenar, no sería necesario ningún estabilizador. Su trabajo comienza cada vez que el coche intenta inclinarse. Ya sea un balanceo lateral al girar o un balanceo longitudinal al frenar, el estabilizador intenta mantener la carrocería paralela a la superficie de la carretera. Y a pesar del diseño elemental, lo hace bien.

El estabilizador es solo una varilla que conecta el bastidor auxiliar al soporte de la rueda (hoy hablaremos de la suspensión delantera MacPherson, así que, digámoslo de manera más simple: con el brazo de suspensión). Cabe señalar que MacPherson realmente necesita el uso de un estabilizador, principalmente debido a algún compromiso en el diseño. El ángulo de inclinación es estático, pero durante el balanceo cambia debido a las peculiaridades del diseño de la suspensión. ¿Por qué es esto malo? Porque cambiar los ángulos de inclinación reduce inevitablemente el área de contacto entre el neumático y la carretera. Y la única forma de evitar este fenómeno es reducir el rollo. Aquí ayuda el estabilizador, que funciona como una barra de torsión: con un giro lateral, los extremos opuestos, fijados en las palancas, comienzan a moverse en diferentes direcciones, girando la parte media. El momento resultante impide un mayor movimiento relativo de las ruedas, reduciendo el balanceo. Como puedes ver, funciona de forma muy sencilla.

Pero para no convertirse en un fanático del culto al estabilizador, es necesario decir algunas palabras sobre sus deficiencias. En primer lugar, el estabilizador reduce, quiera o no, el recorrido de la suspensión. Por supuesto, esto no es crítico para un automóvil de pasajeros, pero para un SUV puede resultar perjudicial. Bueno, en segundo lugar, no debes dejarte llevar por reemplazar el estabilizador por algo más rígido, lo que a veces les gusta hacer a algunos propietarios de automóviles. En su opinión, un estabilizador más duradero ayudará a evitar casi por completo los vuelcos y a convertir el Zhiguli en un coche de Fórmula 1. Ésta es una idea errónea muy peligrosa.

Lo primero que encontrará Kulibin con un trozo de hierro del grosor de un brazo en la suspensión delantera es un derrape inesperadamente fácil debido a un desequilibrio poco saludable del agarre de las ruedas delanteras y traseras con la carretera (será insuficiente para las ruedas traseras). . Debe entenderse que los ingenieros que desarrollaron las suspensiones calcularon cuidadosamente no solo cada una de las suspensiones, sino también su trabajo conjunto. Y si interfiere incorrectamente con el funcionamiento de uno de ellos, la capacidad de control general disminuirá, aunque el balanceo, muy posiblemente, será un poco menor.

Entonces, ¿qué tienen que ver los casquillos y por qué cambiarlos? Como ya dije, el estabilizador debe poder girar debido a fuerzas multidireccionales en las ruedas derecha e izquierda. Si está soldado o fijado rígidamente al bastidor auxiliar de cualquier otra forma, se le privará de esta oportunidad, por lo que se fija mediante casquillos. Con el tiempo, se desgastan y el estabilizador comienza a "caminar" sobre ellos.

Este juego, como cualquier otro, aumenta los grados de libertad de la pieza, lo que anula toda su capacidad para evitar el balanceo. Y luego, al tomar una curva, el coche empieza a inclinarse hacia un lado más de lo debido.

No todos los entusiastas de los automóviles se darán cuenta de esto de inmediato, por lo que cambian los casquillos en otros casos: si se detecta desgaste durante el diagnóstico de la suspensión o si ya comienza a golpear. Sin embargo, la segunda situación suele ser más típica no por desgaste físico, sino por un buen impacto u otro impacto mecánico.

Entonces, hemos llegado a comprender que los casquillos deben reemplazarse periódicamente, y esto es completamente normal. Veamos cómo hacer esto.

¿Qué necesitarás?

Lo bueno de esta renovación es que es económica. E incluso diría que no tiene sentido hacerlo con tus propias manos, por muy hábiles que sean. Por tanto, vayamos al centro de servicio y observemos cómo lo hace un especialista.

Necesitará un mínimo de herramientas: un vaso de 18 mm y una llave (o vaso) de 10 mm, pero mire la llave: ¿por qué la vida la ha estropeado tanto? De hecho, lo que tenemos ante nosotros no es sólo una llave, sino la herramienta especial modernizada de Alexey Teleshov, la llamaremos así.

Dado que cambiaremos los casquillos del Logan, tendremos que tener en cuenta algunas de sus características, por lo que una clave tan complicada puede resultar útil. Además, tendrás que buscar un elevador y, muy posiblemente, un puntal hidráulico (nosotros lo usamos, en cualquier caso) junto con una amoladora angular. Entonces, a pesar de la aparente sencillez, no todo es tan sencillo.

Ahora sobre el costo de los repuestos. No tiene sentido perseguir el original, hay fabricantes muy dignos, sobre todo porque el casquillo es un trozo de elástico, y no es tan difícil hacer algo allí. Por eso, prestamos atención a dos modelos populares: el Sasic francés por 160 rublos y el Sidem belga por 180. Elegiremos Sasic.

Entramos en el palco y subimos al ascensor.

Como suele ocurrir con las conexiones roscadas en la parte inferior de la máquina, hace tiempo que todas están cubiertas por una capa de suciedad y se han vuelto amargas. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, tiene sentido rociar los pernos con WD 40. Esperamos un poco y sacamos la misma llave con el destino roto e intentamos desenroscar el perno diez desde arriba (como se ve en la foto).

Naturalmente, esto es tan inútil como pedirle a un gato que atraviese rápidamente una puerta abierta (si tienes un gato, comprenderás la inutilidad del plan). Pero en este caso, el diseño de la suspensión Logan en sí nos ayuda: este perno generalmente simplemente se corta, porque su propósito no está claro para nadie, incluso en el Duster más pesado y todoterreno, esta unidad se hace más simple y un poco más suave. (y el perno tiene un diámetro menor). Por lo tanto, el especialista hace una marca con un marcador blanco en la que será necesario cortar la oreja de la pinza. Ahora le toca al “molinillo”: cortar esta oreja y pasar al otro lado.

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Aquí el asunto se complica por la peligrosa proximidad de la abrazadera a las tuberías de combustible. Habrá que eliminarlos. Esto es fácil de hacer: desenrosque el perno más cercano que protege el cárter de aceite, después de lo cual los tubos se pueden sacar de las abrazaderas y mover hacia un lado. Para mantenerlos apartados, se pueden asegurar con un gancho hecho de cualquier alambre bastante rígido. Pero todo esto deberá hacerse sólo si es necesario cortar el ojo también de este lado; por alguna razón, el perno se desprendió fácilmente.

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Ahora retire la abrazadera. Desatornillamos el único perno de fijación con cabeza. Quitar la abrazadera no es tan fácil, así que cogemos el soporte de montaje y lo enganchamos al orificio de este perno. Eso es todo, la pinza está en nuestras manos. Ahora, siguiendo la misma instalación, retiramos el estabilizador del bastidor auxiliar y sacamos el casquillo. Sólo por diversión, comparemos los casquillos nuevos y viejos. La pieza que acabamos de quitar muestra desgaste, pero aún no es crítico. Un casquillo completamente muerto tiene una ovalidad bien definida. Pero una vez que empezamos a hacer cambios, hacemos el trabajo hasta el final.

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Recogemos el conjunto una y otra vez alejamos el estabilizador del subchasis. Insertamos el manguito, después de lo cual se puede quitar el montaje. Para facilitar la instalación de la abrazadera utilizamos grasa (nosotros utilizamos cobre). Lo aplicamos tanto a la abrazadera como al perno.

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Esto es necesario para que, en primer lugar, sea más fácil colocar la abrazadera y, en segundo lugar, sea más fácil desenroscar el perno la próxima vez. No siempre es posible presionar la abrazadera con la mano. Incluso diría que no siempre funciona. Golpear la goma con un martillo suele ser inútil, por eso arrastramos un puntal hidráulico debajo del coche. Lo apoyamos contra la abrazadera y lo levantamos ligeramente. Si todo está montado correctamente (aunque ¿qué se puede montar mal?), entonces los agujeros de la abrazadera y el subchasis coincidirán, y solo nos quedará apretar el tornillo y luego apretarlo hasta el final.

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Sucede que la abrazadera no quiere encajar. En este caso, no debes intentar tirar de él sobre el casquillo con fuerza excesiva: puede dañarlo o deformarlo y simplemente apretarlo torcidamente. Resultará incluso peor de lo que era, porque el estabilizador está igualmente contraindicado por un juego excesivo y una posición demasiado apretada, cuando no puede funcionar como barra de torsión. Lo más probable es que el problema sea una lubricación insuficiente; sin ella, la fricción entre el hierro de la abrazadera y la goma del casquillo no permitirá que la pieza se instale correctamente y sin esfuerzos innecesarios. Añade un poco y todo será mucho más fácil.

Y ahora repetimos exactamente la misma operación en el otro lado, sin olvidar devolver los tubos de combustible a su lugar y apretar el tornillo de protección si aún hubiera que quitarlos. Eso es todo.

¿Cuál es el resultado?

En principio, no existen diferencias fundamentales con otros coches con suspensión delantera MacPherson. Y casi no hay nada difícil en este trabajo, si no fuera por el uso de un elevador y algunas otras herramientas para tratar los pernos agriados.

Trabajar en el servicio costaría 440 rublos por lado. Es económico, pero puedes intentar hacerlo tú mismo. Hay una belleza aquí: si algo sale mal, puedes conducir con cuidado hasta la estación de servicio sin ningún estabilizador y luego todo volverá a montarse como se esperaba. Bueno, tal vez se rían, pero esto sucederá en tu ausencia.

Será mucho peor seguir conduciendo con casquillos rotos o desgastados. Incluso si no hay golpes en la parte inferior (y al principio definitivamente no habrá golpes), la capacidad de control disminuirá, a veces incluso hasta el punto de la desgracia. No tiene sentido llegar a este punto; cada giro será mucho más peligroso de lo que realmente es.

Por su ayuda en la preparación del material, agradecemos a la red de tiendas especializadas y servicios de automóviles “Logan-Shop” (San Petersburgo, calle Shkolnaya, 73/2, tel: 928-32-20)

¿Alguna vez has tenido una barra estabilizadora?

La suspensión del coche es la primera en afrontar todos los desniveles del recorrido del coche, soportando todos los golpes de los hoyos, baches y otras sorpresas “agradables” que nos deparan nuestras carreteras. Cada unidad de suspensión tiene su propio propósito específico, pero juntas están diseñadas para absorber las cargas de impacto que surgen cuando el vehículo se mueve, así como para garantizar un control y estabilidad adecuados del vehículo al tomar curvas o realizar maniobras bruscas. Piezas como el casquillo de la barra estabilizadora a menudo requieren reemplazo. Puedes hacer el trabajo tú mismo.

Un poco sobre el funcionamiento de la suspensión de un coche.

No es difícil adivinar que el nivel de seguridad y comodidad en la carretera tanto para el conductor como para los pasajeros depende casi directamente del estado de funcionamiento de la suspensión, así como de su capacidad para realizar sus tareas.

Cada componente de la suspensión del vehículo está destinado a una función específica. Las palancas, junto con los ejes, sujetan la rueda en el plano requerido, al mismo tiempo que le permiten girar libremente en dos planos diferentes (el momento de girar).

Los amortiguadores amortiguan las vibraciones que se producen durante el movimiento, garantizando así una conducción suave del vehículo. Al mismo tiempo, los resortes están diseñados para asegurar la rigidez de la suspensión y devolver sus componentes a su estado original.

Componentes principales y componentes de la suspensión delantera del automóvil.

Pero hay un detalle más importante en la suspensión, sin el cual ningún automóvil moderno puede funcionar. Y esta parte es un estabilizador. Se puede ver fácilmente si el coche se sube a un ascensor o se coloca en un mirador. En el eje delantero, entre los muelles, amortiguadores y otras palancas, se puede notar fácilmente una varilla de acero curvada, que con un brazo está fijada al bastidor auxiliar y con el otro al cubo de la rueda. Los soportes del estabilizador no son rígidos y le permiten moverse a lo largo del eje en un plano.

El estabilizador apareció en el diseño de suspensiones en los albores de la industria automovilística, cuando las velocidades empezaban a alcanzar los 20 km/h o más. La introducción de este elemento en el diseño de la suspensión permitió garantizar que el vehículo se mantuviera estable al tomar curvas y maniobrar.

Así, la principal tarea del estabilizador durante el movimiento es distribuir el peso de la carrocería sobre todas sus ruedas en caso de vuelco. En particular, esto se aplica a los casos de giros bastante bruscos o cuando hay un cambio brusco en la trayectoria del movimiento.

El principio de funcionamiento de la barra estabilizadora.

En el tipo de suspensión McFerson, bastante común hoy en día, el estabilizador es una barra de torsión que actúa sobre la torsión. Este elemento está conectado rígidamente a la carrocería o bastidor auxiliar del automóvil. Las fuerzas generadas en la suspensión se transmiten al estabilizador a través de palancas adicionales, que se comunican con la suspensión a través de bisagras. Este sencillo esquema permite evitar incluso un vuelco grave del vehículo y, más aún, su vuelco.

El eje trasero suele estar equipado con un estabilizador de este tipo si el vehículo tiene tracción total. Si hablamos de automóviles con tracción trasera y una viga sólida en el eje trasero, entonces el papel del estabilizador se le da a la barra de reacción, también conocida como barra Panhard.

Además, varios vehículos todoterreno japoneses al mismo tiempo, además de la varilla Panhard, estaban equipados adicionalmente con otro estabilizador que, en forma de varilla curva, corría a lo largo de la viga del eje trasero y se comunicaba con los componentes de potencia. del cuerpo mediante pequeñas palancas.

Bujes estabilizadores. Signos de mal funcionamiento. Consecuencias.

Para amortiguar mejor las vibraciones y los impactos sobre la carrocería, la gran mayoría de los elementos de suspensión están conectados mediante elementos elásticos. Lo mismo se aplica al estabilizador. Para asegurarlo, se utilizan casquillos especiales (bandas de goma, cojines) hechos de caucho o poliuretano duradero. Con el tiempo, conforme se utiliza el vehículo, estos casquillos pueden empezar a deteriorarse y perder notablemente su elasticidad. El resultado de esto es un funcionamiento insatisfactorio del estabilizador =. Pueden empezar a aparecer defectos más graves, que sólo crecerán más rápidamente con el tiempo.

Diagrama del dispositivo estabilizador y sus elementos de fijación.

El primer síntoma que indica el reemplazo de los casquillos será un ligero golpeteo en la suspensión. Se puede observar un golpe similar con amortiguadores "cansados". Sólo en el caso de los casquillos se oirá no sólo en baches y baches, sino también al entrar en curvas relativamente cerradas. Al mismo tiempo, el coche a menudo da la sensación de que se mueve demasiado y se vuelve lento. El sonido de golpe que aparece será consecuencia del juego que se ha producido en los nodos de conexión de los brazos estabilizadores debido al desgaste de los casquillos.

Si no se toman medidas a tiempo, los golpes solo se intensificarán en el futuro y comenzarán a acompañar el funcionamiento de la suspensión en todas partes debido a la creciente deformación y destrucción de los casquillos. Puede producirse balanceo de la carrocería y juego excesivo en el volante. El automóvil puede "guiñar" no solo al girar, sino también al frenar o cambiar de carril. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan cambiar los casquillos estabilizadores cada 30 a 40 mil kilómetros. Sin embargo, en nuestras condiciones es mejor centrarse en el desgaste de los casquillos. Por lo tanto, un golpe repentino y un ligero traqueteo en las esquinas serán signos claros de un reemplazo inminente de un componente.

Como método popular para comprobar la capacidad de servicio de los casquillos, se propone conducir el tope de velocidad en diagonal en 2ª marcha. Apareció un golpe sordo en la zona de los pedales, probablemente debido a los casquillos del buje. También puedes simplemente meterte debajo del auto e inspeccionar todo tú mismo. Un casquillo desgastado se alegrará con la presencia de grietas y abrasiones características del caucho desgastado y agrietado. Los mecánicos de automóviles a veces también llaman a estas grietas "margaritas".

Casquillo estabilizador y soporte para su fijación.

Además, la goma de los casquillos puede simplemente endurecerse y perder la elasticidad necesaria. Si no puede ver bien los casquillos del estabilizador, simplemente mueva la mano con fuerza hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados del estabilizador. Si siente juego, crujidos y golpes en la parte inferior de la suspensión, significa que los casquillos se han vuelto inutilizables.

Pero para obtener mejores resultados, por supuesto, es mejor conducir hasta un paso elevado, un pozo de inspección o utilizar un ascensor. Las únicas herramientas que necesitará son una palanca o una pala de montaje, que simplemente deberá apoyar contra la parte inferior del automóvil y “sacudir” ligeramente el estabilizador donde se conecta con la carrocería. Si nota un juego notable o una pérdida de elasticidad, entonces es hora de pensar en reemplazar los casquillos.

El proceso de sustitución del casquillo estabilizador.

Reemplazar los casquillos no llevará mucho tiempo. Todo lo que necesita es la herramienta adecuada, además de un área de trabajo cómoda y bien iluminada. Es poco probable que el conductor medio tenga acceso a un elevador profesional cuando realiza su trabajo, por lo que es mejor adquirir con antelación un par de gatos y un soporte rígido especial.

Herramienta que puedes necesitar

Una llave de boca y posiblemente una llave de tubo.

Trinquete con extensión.

Cuello.

Cabeza de gorra.

Herramientas necesarias para reemplazar bujes.

Orden de trabajo

El coche se cuelga de gatos y se fija de forma segura.

Se quitan las ruedas. También se desmontan la protección del cárter y los revestimientos de los guardabarros.

Vista del cojín estabilizador antes de empezar a trabajar.

El siguiente paso es levantar el antebrazo mediante un gato o colocar un tope debajo. Si se cambian los casquillos de ambas ruedas (lo cual es muy recomendable), es mejor colocar topes debajo del eje de las ruedas delanteras o utilizar un gato. Todo esto es necesario para aliviar la carga de la viga estabilizadora y facilitar el reemplazo adicional de los casquillos.

El brazo inferior está elevado para facilitar el reemplazo de las bandas elásticas.

A continuación, puede aflojar los soportes de la barra estabilizadora a la carrocería o al bastidor auxiliar en ambos lados. Si surgen dificultades con los tornillos por contaminación y óxido, tratarlos con “Vedashka” u otra solución similar para facilitar posteriormente su desenroscado.

Se retiran el soporte del casquillo y el propio casquillo. La mayoría de estos últimos ahora están cortados, lo que simplifica enormemente el proceso de eliminación.

Se retira el casquillo viejo del estabilizador.

Se toma un casquillo nuevo y se coloca en lugar del anterior. Los mecánicos de automóviles experimentados recomiendan lavar y limpiar a fondo el asiento de la pieza en el estabilizador. También puede enjabonar un poco el casquillo para facilitar su movimiento o utilizar un lubricante especial, que suele incluirse en el kit de reparación.

Se instala un casquillo nuevo previamente enjabonado o lubricado.

Se aprietan los pernos que sujetan la abrazadera del casquillo.

Nuevo casquillo al finalizar todo el trabajo.

Se retira el gato o soporte de debajo de la palanca y se instala la rueda.

Debe comprender que el diseño y la complejidad de la suspensión en diferentes vehículos pueden diferir notablemente y las instrucciones anteriores no son universales. Pero para una comprensión general del proceso y el orden de trabajo, esto es más que suficiente.

Una selección de vídeos sobre cómo sustituir casquillos en varios coches.

Reemplazo con una VAZ: guía de video

Reemplazo con Renault Megan 2: instrucciones en video

Reemplazo de gomas estabilizadoras en un Chevrolet Aveo

Reemplazo de casquillos estabilizadores en Hyundai Solaris (Accent)

El trabajo de reemplazar casquillos no es una tarea difícil ni requiere mucho tiempo. Puede llevar una hora y media o dos hacer todo sobre todo. Pero incluso en las listas de precios de las estaciones de servicio, este servicio no pertenece a la sección cara. Así que aquí cada uno decide por sí mismo si se entretiene en el garaje durante una hora o dos o entrega el coche a los expertos y se ocupa de asuntos más urgentes.

El chasis de un coche es una pieza cuyos elementos velan directamente por la seguridad, por lo que su estado debe ser en perfecto estado. Una de las partes de la estructura mencionada anteriormente es el estabilizador, que incluye el llamado casquillo. Es una parte estructural importante.

Hay dos tipos de casquillos: esféricos y de goma. Este artículo está dirigido a aquellos cuyo automóvil necesita asistencia técnica de emergencia en las siguientes áreas:

Reemplazo de casquillos traseros.

Señas de uso

El casquillo esférico es similar en parámetros de diseño a una rótula. Naturalmente, por analogía con este último, tiende a desgastarse y, en consecuencia, a volverse inoperante o inadecuado para funcionar. Además, hay que tener en cuenta que viajar con elementos desgastados (aunque en funcionamiento) del chasis del coche es extremadamente peligroso y, por lo tanto, si se estropea el casquillo de la barra estabilizadora, es necesario sustituirlo. En el caso de un nuevo viaje con un casquillo que se haya vuelto inutilizable, el conductor seguramente lo notará, ya que, según sus sensaciones individuales, conducir el coche será mucho más difícil.

En la mayoría de los casos, cuando el casquillo estabilizador está desgastado, se escuchan ciertos ruidos en la zona de la suspensión, y a medida que aumenta la velocidad, se intensifican significativamente y, en consecuencia, al circular por irregularidades de la carretera (baches y baches), los ruidos adquieren un Sonido claro en forma de impactos. Y si es un conductor atento y no se perdió el sonido extraño y la incontrolabilidad temporal del automóvil, descubrirá la causa probable de esta situación. Por lo tanto, para evitar que las suspensiones y casquillos lleguen a tal estado, es necesario realizar inspecciones técnicas programadas de todas las partes de la estructura, y el casquillo está sujeto a los diagnósticos más cuidadosos.

Un proceso sencillo de tres pasos

Si, según los resultados del diagnóstico o mientras conduce, concluye que el casquillo se ha vuelto inutilizable, no debe retrasar la reparación. Debe ser reemplazado inmediatamente. En este caso, ni siquiera hace falta acudir a un centro de servicio del coche para ello: la sustitución de los casquillos estabilizadores traseros, al igual que los delanteros, es un proceso completamente sencillo, y puedes hacerlo tú mismo, sin siquiera recurrir a la ayuda de personas ajenas. La extracción de casquillos desgastados y su sustitución por otros nuevos se realiza en tres pasos:

• Desatornille los tornillos que sujetan la abrazadera.
• Mueva el estabilizador hacia un lado. Esta posición permite realizar una evaluación exhaustiva de su estado y recordar las características de la estructura interna original para evitar una instalación incorrecta de los elementos después de la reparación.
• En esta situación, es fácil quitar los casquillos viejos que han quedado inutilizables del estabilizador e instalar otros nuevos.

Beneficios del reemplazo oportuno

Reemplazar los casquillos estabilizadores no puede crear ninguna dificultad para un conductor que decide realizar las reparaciones por su cuenta. Todos los procesos son completamente accesibles para su ejecución manual, sin embargo, cuando no existe la capacidad o el deseo de realizarlos sin la ayuda de terceros, se recomienda contactar con un servicio de automóvil. Reemplazar los casquillos de la barra estabilizadora permitirá al propietario del automóvil proteger los puntales del desgaste prematuro.

Conducir con casquillos nuevos le permite evitar dificultades durante la conducción, especialmente si se trata de circular por carreteras de mala calidad. Y, en general, un nuevo centro significa una conducción cómoda y segura.

Lista de herramientas necesarias

Definitivamente necesitas tener el siguiente conjunto de herramientas:

• casquillos nuevos;
• Para desenroscar el perno del bastidor auxiliar, necesita una llave de boca de tamaño 24;
• llaves para 17 y 15;
• para quitar los tornillos de la protección del motor: una llave de 10 mm;
• para sujetar pernos: una llave de 13;
• abrazaderas de material metálico para 20 - para sujetar los estabilizadores, ya que los viejos deben ser reemplazados;
• agente antical y de tratamiento de óxido - WD 40;
• lubricante de grafito;
• Jacobo.

Cuando se planea reemplazar solo los casquillos, se recomienda dejar marcas antes de retirar la varilla. Esto es necesario para instalarlos inmediatamente exactamente en el lugar donde estaban anteriormente, porque es extremadamente difícil mover casquillos nuevos a lo largo de la superficie de la varilla debido a su elasticidad.

Para una instalación conveniente, se recomienda lubricar la superficie dentro del casquillo con una solución jabonosa.

Algoritmo paso a paso

Algoritmo de proceso paso a paso para la sustitución de casquillos de barra estabilizadora:

El vehículo debe colocarse en un foso de inspección o en algún otro dispositivo para elevar la parte delantera.

Con una llave de tubo (30 mm), desenrosque las tuercas (2 piezas cada una) que sujetan la jaula del casquillo y los extremos del estabilizador a los brazos de suspensión. Levante la varilla con una espátula pequeña (la de ensamblaje), luego retire la jaula de los montantes, moviéndola con cuidado hacia un lado.

Retire el casquillo de goma del extremo de la varilla. Realizar el procedimiento de forma similar en el lado opuesto.

Retire el estabilizador desatornillando las tuercas que sujetan los soportes a los largueros de la carrocería (2 tuercas en ambos lados).

Para reemplazar los casquillos, sujete el vástago del soporte con un tornillo de banco, luego gire la varilla y apriete el casquillo de goma.

Se colocan casquillos nuevos y es necesario orientarlos según las marcas marcadas.

Realice la siguiente instalación en orden inverso.

Reemplazar los casquillos estabilizadores delanteros sigue un proceso similar al de reemplazar los traseros.

Reemplazo de un casquillo en un Toyota

Si planea reemplazar el casquillo estabilizador de Toyota, primero debe quitar las ruedas. Para ello se aflojan las tuercas de las ruedas delanteras. Luego, debe levantar gradualmente la parte delantera del automóvil para instalarlo firmemente en los soportes del eje. Aplique inmediatamente el freno de mano y bloquee las ruedas traseras para evitar que el automóvil se balancee. Separe el enlace estabilizador. Para ello, utilice una llave universal para evitar que la cremallera gire, de lo contrario la rótula podría girar junto con la tuerca. Posteriormente retire las abrazaderas de los casquillos existentes.

Después de desconectar el estabilizador, se retiran los propios casquillos, se someten a inspección externa y, si hay defectos, se deben sustituir por otros nuevos, que primero se recomienda lubricar con aceite vegetal en cada lado. Esto facilita mucho el montaje. Es necesario prestar atención a los cortes del casquillo, deben girarse hacia la parte trasera de la máquina y la marca, en consecuencia, debe quedar en el exterior. A continuación, el montaje se realiza en orden inverso.

Reemplazo del casquillo estabilizador Kia

Reemplazar los casquillos estabilizadores de Kia implica el siguiente algoritmo:

Levante la parte delantera del coche y retire las ruedas. Busque el eje de dirección y haga una marca (para facilitar la instalación adicional en su lugar original), retire el perno de montaje.

Con un gato, levante la caja de cambios, desatornille el cojín trasero y el bastidor auxiliar.

Para simplificar el acceso a los cojines traseros, se quitan cuatro pernos para asegurar el bastidor auxiliar.

Levantar la parte delantera del subchasis con un gato.

Retire la fijación y trátela con una solución de aceite para evitar el desarrollo de procesos de corrosión en el metal.

Atorníllelos en su lugar sólo de cuatro a cinco vueltas. Esto se hace en forma transversal para proporcionar seguridad adicional y un ajuste uniforme del avión.

Afloje el gato hasta un nivel donde pueda alcanzar los pernos del casquillo.

El casquillo del lado derecho se puede desenroscar fácilmente a través del compartimento del motor y el del lado izquierdo, desde abajo.

Inserte grapas. Este procedimiento se realiza con cuidado para no dañar la abrazadera de la funda de dirección.

El proceso se repite en orden inverso.

La peculiaridad del coche Kia Sid es que el eje de dirección tiene apariencia telescópica, por lo que su instalación se produce en el último momento.

Reemplazo del casquillo estabilizador en un Nissan

Cabe señalar que el reemplazo del casquillo estabilizador de Nissan se realiza en la misma secuencia que un procedimiento similar en otro automóvil de pasajeros.

El procedimiento debe realizarse de manera oportuna, así se podrán evitar averías más complejas en el chasis del vehículo.

Sin embargo, como ocurre con otros modelos de automóviles, el objetivo de sustituir los elementos estructurales de los sistemas del automóvil que han quedado inutilizables es crear condiciones de conducción seguras.