aceite de embrague original Haldex 2ª 4ª y quinta generación.

Artículo: G 055 175 A2

Capacidad: 1L / 1000ml (un paquete es suficiente para el reemplazo sin enjuagar)

Número de archivo: G055175A1 y G060175A2

Acoplamiento Haldex CUARTA generación se utiliza en estos coches de la preocupación Grupo VAG emitido antes del 04.11.2013:

Audi A1 8X
Audi A3 / S3 / RS3 8P desde 2010
Audi A3/S3/RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J de 2010
Seat Alhambra desde 2011
Seat Altea Freetrack desde 02/03/2010
Skoda Octavia 1ZFL
Skoda excelente 3T
Skoda Yeti
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+ desde 2010
Volkswagen Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
tiguan 5n

Número de pieza de la bomba Haldex: / Número de archivo: 0AY598549

El calendario de cambio de aceite marcado por el concesionario oficial es de 60.000 km. Estructuralmente, el mecanismo tiene un elemento de filtro, pero la preocupación Grupo VAG no lo ofrece por separado como repuesto, lo que hace que el recurso de la bomba Haldex limitado y falla en una carrera de 100-120 mil km. Para una mayor vida útil de la bomba, se recomienda cambiar el aceite cada 30.000 km y reemplazarlo junto con el filtro cada 60.000 km.

Para coches Volvo se instala un acoplamiento Haldex de cuarta generación similar, pero se proporciona un filtro como pieza de repuesto separada. Para reemplazarlo, deberá desatornillar los dos pernos de la tapa del filtro estándar. Más con el software VAG-Com es necesario ejecutar los ejecutantes de prueba - "bomba de refuerzo de acoplamiento Haldex ”, o con el coche en marcha, engrane la marcha durante unos segundos. Después de estas manipulaciones, la cubierta de sellado se deslizará hacia afuera, luego debe retirarse con cuidado (no se suministra como repuesto por separado). El siguiente paso es quitar el filtro y reemplazarlo por uno nuevo, drenar el aceite viejo y llenar el nuevo. Después de todas las operaciones, es necesario arrancar el automóvil y dejarlo funcionar en marcha, luego agregar aceite en el orificio de control (tapón de llenado).

También se recomienda quitar la bomba de embrague. Haldex para limpiar su receptor de aceite de malla. A menudo, se acumulan en él grumos de productos de desgaste del embrague, lo que afecta negativamente su rendimiento y, en consecuencia, reduce el recurso.

Artículos a ordenar:

Filtro de embrague Haldex 4 generaciones para VW Audi Skoda Seat"Volvo"

Si necesario:

Acoplamiento Haldex La QUINTA generación se utiliza en automóviles producidos del 05.11.2013:

audi a1
AudiA3/S3/RS3/8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Seat León III
Asiento Alhambra 7N
Skoda Octavia A7
Skoda Yeti
Skoda excelente 3
volkswagen golf 7
volkswagen tiguan
volkswagen sharan 7n
volkswagen passat b8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Número de pieza de la bomba Haldex:

Embrague 4WD de quinta generación Haldex no posee elemento filtrante en el sistema, lo que sin duda reduce su recurso en condiciones de operación en depósitos de fricción. El programa de cambio de aceite una vez cada 3 años, establecido por el distribuidor oficial, conducirá a la sustitución de la bomba en un kilometraje de 80-100 mil km, dependiendo del estilo de conducción. Para prolongar la vida útil de la bomba, se recomienda cambiar el aceite del embrague Haldex una vez cada 25-30.000 km. con el desmontaje de la bomba para el lavado del filtro grueso (malla) del depósito de aceite. Si durante el reemplazo el líquido tiene un color muy oscuro o hay un sedimento pronunciado, se recomienda volver a cambiar el aceite en el acoplamiento Haldex después de 500-1000 km. correr.

Solo se necesita aceite para el reemplazo.

Si necesario:

Tapón de llenado con anillo de sellado -

Tapón de drenaje con anillo de sellado -

Juntas tóricas de bomba (juego de 2 piezas) -

Acoplamiento Haldex La SEGUNDA generación se usa en estos autos de la preocupación. Grupo VAG:

Audi A3 S3 8P
Audi TT8J
Seat Altea Freetrack hasta el 01/03/2010 liberación
Skoda Octavia hasta 2008
Volkswagen Passat B 6 hasta el 30/06/2008 lanzamiento
Volkswagen Golf V

Número de pieza de la bomba Haldex: / Número de archivo: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 hasta 2010

Bomba Haldex Artículo: / Número de archivo: 02W598549

Es necesario cambiar el aceite del embrague cada 30 000 km, cada 60 000 km. el reemplazo se realiza junto con el elemento filtrante.

Artículos a ordenar:

Filtro de acoplamiento Haldex -

Si necesario:

Tapón de llenado con anillo de sellado -

Tapón de drenaje con anillo de sellado -
Juntas tóricas de bomba (juego de 2 piezas) -

Juntas tóricas de bomba (juego de 2 piezas) para T5 -

Opciones para el costo y plazo de entrega de este repuesto:

Precios del repuesto G055175A2, análogos y repuestos:

Fabricante:	Número:	Nombre:	El tiempo de entrega:	Precio:
G055175A2	G055175A2	Aceite de alto rendimiento	5 - 7 días	2100 frotar.	comprar
VAG	G055175A2	ACEITE HALDEX	0 - 2 días	2300 frotar.	comprar
VAG	G055175A2	ACEITE HALDEX	5 - 14 días	2300 frotar.

Hoy te enseñaremos cómo cambiar correctamente el aceite en el acoplamiento Haldex de 4ta generación usando como ejemplo el Volvo XC70.

Para el trabajo, necesitamos un filtro, viene con una tapa, la tapa tiene tornillos de fijación adicionales (el costo del kit es de 2500 rublos), una lata de aceite de un litro (se llenan alrededor de 750 gramos en el sistema).

El filtro de aceite está ubicado en la parte superior del acoplamiento, para llegar a él, debe desenroscar el eje de transmisión y moverlo hacia un lado. Primero aplicamos marcas, para luego poder colocar el eje en su lugar original:

Con un hexágono 8, desenrosque los 6 tornillos que sujetan el eje a la brida:

Con una llave del 10 desatornillamos los 4 tornillos que sujetan el soporte del eje de la hélice:

Retiramos el travesaño y desatornillamos los soportes del cardán a la caja de cambios angular. Detrás de la bisagra con un ajuste apretado en la jaula del embrague, para sacarlo sin mucha dificultad, debe ayudarlo con un mandril, hay agujeros en la jaula que no están roscados, insertamos allí nuestro mandril y empujamos el bisagra con pequeños golpes de martillo en la dirección del automóvil:

Con una cabeza de 24, desenroscamos la tuerca de sujeción del clip, hay dos opciones, hacer un mandril que evite que gire este embrague, o, como en nuestro caso, utilizar una llave de impacto:

A través del mandril de cobre golpeamos el acoplamiento del eje:

En este caso, saldrá una pequeña cantidad de aceite, prepare el recipiente necesario con anticipación. Ahora tenemos libre acceso a las tapas de los filtros de aceite. Retire el motor y drene el aceite del embrague. Desenroscamos los dos tornillos de fijación del motor, para ello utilizamos un hexágono por 4:

Tomamos un destornillador plano y hacemos palanca en el motor a través de la ranura:

Al mismo tiempo, el aceite se derramará nuevamente. Hay una malla en el motor, la tenemos tapada, hay que quitarla y enjuagar, va montada sobre tornillos Torx T10:

Con un hexágono de 4, desenroscar los dos tornillos que sujetan la tapa del filtro de aceite:

Sacamos un tapón de plástico con una especie de gancho. Colocamos el nuevo filtro en su lugar hasta que un clic característico:

Lubrique el manguito de sellado del tapón de plástico e instálelo en su lugar. Al final, llenamos de aceite nuevo en el acoplamiento, un tapón de llenado llave en mano de 13, ingresa aproximadamente 650 gramos, controlamos el nivel a lo largo del borde inferior del orificio de llenado:

Ahora necesitamos arrancar el motor, para que la bomba del embrague Haldex se encienda, bombee aceite a través del sistema, llene el filtro, luego de lo cual verificamos el nivel nuevamente.

Video cambio de aceite en embrague Haldex Volvo XC70:

Video de respaldo de cómo cambiar el aceite en el embrague Haldex Volvo XC70:

En el artículo, consideraremos cómo se cambia el aceite en el embrague Haldex Volvo XC90. El acoplamiento de cuarta generación se proporciona a modo de descripción general.

La característica del diseño es que el filtro se ubica en la parte superior, a diferencia de la 3ra generación, en la que se ubica en el costado izquierdo. No hay filtro en la 5ª generación.

El cambio de aceite considerado no es adecuado para la 3ra generación, porque. No se puede desmontar la bomba sin desmontar el cardán.

Repuestos al cambiar aceite en haldex volvo xc90

Aceite en una cantidad de unos 750 gramos, número de catálogo 31325136

Movimiento rápido del ojo. kit número de catálogo 31325173

Junta del perno de llenado, número de catálogo 11998

Cambio de aceite por fases en el embrague haldex volvo xc90

Instalamos el coche sobre una superficie plana, por comodidad, sobre un mirador o un ascensor.

Desconectamos los terminales del módulo de control Haldex y lo desenroscamos.

Desenroscamos la tapa de la bomba, lo que ayudará a sacarla sin desmontar el cardán y desenroscamos la bomba.

Al retirar, coloque un recipiente para drenar el aceite.

Cuando se drena el aceite restante, se procede a la limpieza y solución de problemas del motor de la bomba de embrague.

Después de separar el motor y la carcasa, revisamos el estado de las escobillas y limpiamos la suciedad interna con un limpiador. También retiramos la malla de la bomba y limpiamos la suciedad.

Después del lavado, dejar secar las piezas y proceder a la sustitución del filtro.

Cuando se acerca un cambio de aceite en un embrague Volvo Haldex con un cardán instalado, desenroscar los pernos del filtro se vuelve difícil en el camino.

Los pernos están ubicados en la parte superior y tendrá que trabajar duro para desenroscarlos.

Después de destornillar los pernos de montaje del filtro, retire la cubierta del filtro del acoplamiento Haldex. Para hacer esto, puede hacer palanca con un destornillador plano.

Debajo de la cubierta hay un enchufe que necesita ser reemplazado. La tapa está ubicada en un lugar de difícil acceso y para quitarla, puede usar un objeto caliente afilado para perforar la tapa y sacarla o, por ejemplo, un punzón doblado en el extremo. Se suministra una bujía nueva en un kit de reparación.

El filtro instalado debajo del tapón se retira y se reemplaza por uno nuevo. Antes de la instalación, se recomienda lubricar el nuevo filtro de aceite del embrague con aceite limpio e instalarlo hasta que se escuche un clic característico.

También lubricamos el sello del nuevo tapón y lo atornillamos en su lugar.

Para que la bomba pueda instalarse libremente en su lugar, su cubierta posterior puede socavarse ligeramente. Esto le permitirá apretar inmediatamente la carcasa de la bomba y durante la instalación no se adherirá a la brida del cardán.

Vuelva a instalar el módulo de control del embrague y conecte los conectores.

Desenroscamos el tornillo de llenado, que también sirve como nivel de aceite.

Llenamos de aceite hasta que fluya y lo apretamos temporalmente con la arandela vieja.

Retiramos el automóvil del elevador o salimos del orificio de inspección y conducimos una distancia, por ejemplo, alrededor de la casa o el servicio de automóviles.

Este procedimiento es necesario para que el aceite llene completamente el filtro y la bomba.

Reinstalamos el automóvil en una superficie plana, un orificio de inspección es adecuado para esto y desenroscamos el tapón de llenado del acoplamiento Haldex.

Agregue aceite hasta que salga aceite.

Bombeamos 40 ml de aceite nuevo del embrague lleno, por ejemplo, con una jeringa, y este será el nivel correcto.

Torcemos el perno de enchufe que ya usa una arandela nueva.

Resulta que es tan simple que usted mismo puede cambiar el aceite del embrague Haldex Volvo XC90.

El aceite del embrague juega un papel muy importante. Lubrica las partes móviles y necesita ser reemplazado después de 60 000 km del automóvil. Pero en el caso de que la máquina funcione con mayores cargas y principalmente fuera de la carretera, se recomienda cambiar el aceite antes. Reemplazar el lubricante en el embrague con sus propias manos es un procedimiento muy simple.

Acoplamiento y el principio de su funcionamiento.

La parte mecánica consta de:

eje de entrada.
Bomba de pistones axiales.
pistón de trabajo.
eje conducido.
cabeza de accionamiento
leva de disco.
discos de friccion

En caso de deslizamiento de una rueda, se produce una diferencia en la rotación de los ejes impulsor e impulsado en la máquina, por lo que la parte sobresaliente o descendente de la leva se alimenta al pistón. Durante la operación alternativa del pistón en el sistema hidráulico, aumenta la presión del fluido lubricante.
Después de eso, en un conjunto de discos, se produce la compresión entre los ejes y luego el acoplamiento.

La parte hidráulica consta de:

Bomba eléctrica.
Filtro de aceite.
Válvula de entrega.
válvula de entrada.
Regulador de presión con válvula regulable.
Válvula de funcionamiento de seguridad.
Acumulador hidráulico.

Para que todo el sistema funcione rápidamente, la electrobomba de reposición inicia su rotación a 400 rpm, acumulando así una presión de hasta 4 kgf/cm2. La presión de alimentación es mantenida por un acumulador hidráulico, actuando así sobre la superficie del pistón de la electrobomba, así como sobre el propio pistón.

La ventaja es que el pistón contacta con la leva del disco por un lado. Y el otro lado, con la ayuda de la contrapresión, elimina el espacio en el juego de discos de fricción.–
El acumulador hidráulico, además de mantener la presión, realiza otra tarea importante: iguala las fluctuaciones de presión entrantes. Cuando no se produce la acción de la presión sobre la línea de alimentación, el resorte del acumulador se descomprime. Y a través de la propia batería, el lubricante no se descarga de toda la línea. Al mismo tiempo, no se produce un aumento de la presión en las líneas debido al desvío del fluido lubricante a través del acumulador hasta el propio depósito de recogida de lubricante. Con una disminución de la presión, en este caso, el resorte se afloja y reduce o detiene por completo la descarga de lubricante en el recipiente.

Mantenimiento de automóviles: drenaje y llenado de lubricante de un dispositivo que conecta ejes giratorios

El embrague está controlado por electrónica, que incluye sensores de entrada y luego actuadores y una unidad electrónica. La entrada es el sensor de temperatura del fluido lubricante.

La unidad de control convierte las acciones de control sobre el actuador en información de entrada. Además del sensor de temperatura del líquido lubricante, la unidad eléctrica utiliza la información transmitida desde el control del bloque motor y el control ABS, que se recibe a través del bus CAN.

El sistema de control del actuador es una válvula que regula la presión de compresión de los discos de fricción del 0% al 100% del valor máximo. Al mismo tiempo, la bomba y el acumulador dan soporte a la presión del fluido lubricante en el sistema de 3 MPa.

Sistema de lubricación del embrague y su mantenimiento.

Durante la operación, el embrague requiere atención y mantenimiento oportuno. Si sigue un mantenimiento muy simple, el embrague durará mucho tiempo.

Es necesario controlar el nivel de lubricación. Inspeccione también el embrague en busca de fugas de lubricante.
El cambio de lubricante y filtro debe hacerse de manera oportuna.

Beneficios de un acoplamiento Haldex

Se conserva la dignidad de la tracción delantera.
No hay mayor tensión en la transmisión durante las maniobras y el estacionamiento.
No hay sensibilidad en presencia de diferentes neumáticos.
No hay restricciones al remolcar con un eje suspendido.
Combinación ilimitada con otros sistemas ABS, EDS, ASR, ESP.
La tracción total se lleva a cabo constantemente, así como la regulación electrónica del propio embrague.

Trabajos preparatorios y operaciones.

Lo principal es preparar todas las herramientas que se requerirán para el trabajo, así como comprar aceite y un filtro. El aceite debe comprarse G055175A2. Se consumirá en 650 ml, por lo que es recomendable comprar un litro. El aceite, así como un filtro, debe comprarse de alta calidad, ya que esto hará que el embrague dure más. No debes comprar aceite demasiado barato, ya que puede que no sea de muy buena calidad.

Lista de herramientas necesarias:

Un pequeño recipiente donde se drenará el líquido residual.
Llaves para desenroscar el tapón de vaciado y llenado.
Llave para desenroscar la tapa debajo de la cual se encuentra el filtro.
Alicates.
Lámpara portátil o linterna.
Guantes de latex.
Harapos.
Gafas de protección.
Jeringa Stokubovy con un tubo para verter lubricante en el acoplamiento Haldex.

Proceso de reemplazo

Drenaje del aceite de motor usado y extracción del filtro viejo

Instalación de un filtro nuevo en el acoplamiento Haldex

El filtro viejo debe desecharse, ya que no es adecuado para un uso posterior. Siempre es necesario instalar solo uno nuevo.

Llenado de aceite en el embrague

¿Cómo cambiar fácil y rápidamente el lubricante en un automóvil?

Este artículo lo ayudará a reemplazar el lubricante con sus propias manos, sin recurrir a la ayuda de una estación de servicio, ahorrando así dinero y tiempo. Y lo más importante, puede realizar esta operación para cambiar el lubricante una vez y cambiar el aceite la próxima vez sin ningún problema.

Y un poco sobre los secretos del Autor.

Mi vida no solo está relacionada con los automóviles, es decir, la reparación y el mantenimiento. Pero también tengo aficiones como todos los hombres. Mi hobby es la pesca.

Empecé un blog personal donde comparto mi experiencia. Intento muchas cosas, varios métodos y formas de aumentar la captura. Si te interesa, puedes leer. Nada más, solo mi experiencia personal.

Atención, solo HOY!

Antes de comenzar a trabajar, limpie a fondo todas las juntas del motor y el filtro de suciedad (para que no entre suciedad);
- el primero en quitar el filtro, preferiblemente "apretando" su tapa con un motor (a través de un cable / arrancando el motor / suministro directo de 12V a los terminales del motor "+" desde el lado cuadrado de su chip, y cambiando la polaridad no dañará nada) para evitar dañar el sello con 2 anillos de goma;
- recuerda - ¡de qué lado estaba el filtro! porque tiene válvula antirretorno!!!;
- luego drene el aceite a través del orificio de drenaje, el par de apriete del tapón es de 30 Nm
- retire el motor (sin romper el chip de su conexión a la unidad. Puede practicar con el chip del tanque de anticongelante, son iguales), limpie la malla;
- usar una lata de limpiador de frenos (¡preferiblemente a base de alcohol! En ningún caso usar BD-shki, carburadores, etc. - corroen las partes de goma del acoplamiento) - rociar en el orificio de LLENADO, los orificios disponibles en el "cama" para el filtro y para el motor, tratando de limpiar los canales. Hasta que salga del mismo color que lo vertiste;

Coloque el filtro en el lado CORRECTO, lubrique el orificio de asiento del tapón de sellado y el propio tapón con 2 anillos de goma con aceite. Y, sin permitir que se sesgue, empújelo suavemente allí hasta que desaparezca el segundo anillo de corte, apriete con una tapa;
- haga lo mismo con el motor - lubrique con aceite el orificio de montaje del motor y 2 de sus anillos de goma de sellado, coloque, apriete con un par de 6 Nm (no olvide volver a colocar el chip en el bloque);
- rellene con aceite nuevo ... el volumen de llenado del acoplamiento es de ~ 720 ml, solo caben inmediatamente 600 ml. Por lo tanto, vertiendo aceite a lo largo del borde del orificio de llenado, debe cerrarse (el orificio), conducir 100-300 metros sin problemas (si no hay forma de conducir, puede encender el automóvil un par de veces para purgar el sistema o encienda la bomba de Vasya), luego agregue aceite al embrague nuevamente; encajará como una vez que el residuo sea de aproximadamente ~ 120 ml ... el par de apriete del tapón es de 15 Nm.
Al verificar el nivel, la temperatura del aceite debe estar entre 20 ... 40 °C grados centígrados.

Gira todo, aprieta y regocíjate)

En automóviles con embrague Haldex, debido al hecho de que el embrague está en la misma carcasa que la transmisión final, los tapones de drenaje y llenado de ambos sistemas a menudo se confunden entre sí.

Tales errores durante el mantenimiento y la reparación deben evitarse, ya que pueden provocar fallas en el embrague o la transmisión final.

Atascos de tráfico caja de cambios del eje trasero mostrado verde flechas y embragues de tracción total Haldex - rojo :