En nuestro país, se diferencia poco de los motores Logan y de la versión Stepway. Los coches utilizan la misma gama de motores y cajas de cambios. Es una pena que no haya más unidades de potencia disponibles para nuestros consumidores. De hecho, en otros mercados hoy en día con Renault Sandero ofrecen motores muy interesantes, por ejemplo, un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros (!) con transmisión por cadena, dos árboles de levas y una cilindrada de solo 0,9 litros (90 hp). La unidad más nueva en nuestra foto. Además, en Rusia no hay un motor diésel de 1,5 litros dci, está instalado en Sandero en muchos países del mundo. Solo podemos reunirnos con él en el Duster.

El primer Renault Sandero en nuestro país recibió tres unidades de potencia de gasolina, estas son versiones de 8 válvulas con un volumen de trabajo de 1.4 y 1.6 litros. Además de un motor de 16 válvulas. Todos los motores están conectados estructuralmente. Los dos primeros se diferencian únicamente en la carrera del pistón. En realidad, si el motor Sandero 1.4 tiene una carrera de pistón de 70 mm, entonces el motor Sandero 1.6 tiene una carrera de pistón de 80,5 mm.

El motor de 16 válvulas tiene una culata diferente con dos árboles de levas. Además, el motor Sandero de 1.6 litros y 16 válvulas cuenta con compensadores hidráulicos en la culata que ajustan automáticamente el juego térmico de las válvulas. Para unidades de 8 válvulas, es necesario ajustar periódicamente las holguras de las válvulas manualmente. Los 3 motores tienen un bloque de cilindros de hierro fundido, una cabeza de bloque de aluminio y una correa en la transmisión de distribución. Además, las características detalladas de los motores Sandero de primera generación.

Motor Renault Sandero 1.4 MPi 75 cv (modelo K7J) características, consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo - 1390 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 8
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Carrera del pistón - 70 mm
Potencia CV/kW - 75/56 a 5500 rpm
Par - 112 Nm a 3000 rpm
Velocidad máxima - 162 kilómetros por hora
Aceleración a los primeros cien - 13 segundos
Consumo de combustible en la ciudad - 9,2 litros
Consumo combinado de combustible - 6,8 litros
Consumo de combustible en la carretera - 5,5 litros

Motor Renault Sandero 1.6 MPi 87 cv (modelo K7M) características, consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo - 1598 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 8
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Carrera del pistón - 80,5 mm
Potencia CV/kW - 87/64 a 5500 rpm
Par - 128 Nm a 3000 rpm
Velocidad máxima - 175 kilómetros por hora
Aceleración a los primeros cien - 11.5 segundos
Consumo de combustible en la ciudad - 10 litros
Consumo combinado de combustible - 7,2 litros
Consumo de combustible en la carretera - 5,7 litros

Características del motor Renault Sandero 1.6 16V 102 cv (modelo K4M), consumo, dinámica

Volumen de trabajo - 1598 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Carrera del pistón - 80,5 mm
Potencia hp/kW - 102/75 a 5700 rpm
Par - 145 Nm a 3750 rpm
Velocidad máxima - 180 kilómetros por hora
Aceleración a los primeros cien - 10.5 segundos
Consumo de combustible en ciudad - 9,4 litros
Consumo combinado de combustible - 7,1 litros
Consumo de combustible en la carretera - 5,8 litros

Renault Sandero segunda generación perdió el motor de 1.4 litros. El motor 1.6 se ajustó a los estándares ambientales Euro-5, como resultado, la potencia disminuyó de 87 caballos a 82 hp. Los nuevos Sandero y Sandero Stepway también cuentan con un motor de 16 válvulas. Pero el motor más interesante que Sandero no tenía antes es gasolina de 16 válvulas con un volumen de trabajo de solo 1,2 litros. Hay poca información sobre el nuevo motor para nuestro país.

Pero ya sabemos algunas cosas. Índice de fábrica del nuevo motor Sandero 1.2 D4F, la potencia es de 75 hp. Como unidad de tiempo cinturón. A pesar de que el motor es de 4 cilindros y 16 válvulas, solo hay un árbol de levas. En el diseño del motor, más precisamente en la culata, hay un mecanismo bastante interesante que permite controlar un árbol de levas con 16 válvulas. En la cabeza del motor hay una masa de balancines, sobre los cuales giran las levas del árbol de levas, y los balancines ya abren las válvulas. Otra característica del motor. sandero 1.2 Se puede considerar la necesidad de un ajuste periódico de los juegos térmicos de las válvulas. Es decir, esta unidad no tiene elevadores hidráulicos. Más características más detalladas del nuevo motor.

Motor Renault Sandero 1.2 16V 75 cv (modelo D4F) características, consumo, dinámica

Volumen de trabajo - 1149 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 69,0 mm
Carrera - 76,8 mm
Potencia hp/kW - 75/55 a 5500 rpm
Par - 107 Nm a 4250 rpm
Velocidad máxima - 156 kilómetros por hora
Aceleración a los primeros cien - 14.5 segundos
Consumo de combustible en ciudad - 7,7 litros
Consumo de combustible en el ciclo combinado - 6 litros
Consumo de combustible en la carretera - 5,1 litros

Debido al pequeño volumen, el nuevo motor de 1.2 litros es muy económico. Sin embargo, vale la pena considerar que la dinámica con dicho motor no lo impresionará mucho. Aceleración de centenas en 14,5 segundos. De hecho, si prefieres un estilo de conducción tranquilo, Sandero 1.2 es tu opción. El consumo de combustible de 6-7 litros es bastante real.

Litra tiene dos versiones, una con 8 válvulas, la otra con 16 válvulas. En términos técnicos, los motores se diferencian únicamente en la disposición de la culata y, naturalmente, en la potencia. Sandero 1.6 8 válvulas produce 87 hp (Euro-2) o 82 CV (Euro 5), versión 16 válvulas 102 caballos.

La versión de ocho válvulas del motor es más simple porque solo tiene un árbol de levas, pero la holgura de las válvulas debe ajustarse periódicamente. En la modificación de 16 válvulas, hay compensadores hidráulicos que proporcionan una holgura automática de válvulas. Ambos motores Sandero 1.6 también están instalados en Renault Logan. No hablaremos de la unidad de potencia de 8 válvulas, ya que. concentrémonos en Motor Renault Sandero 1.6 16 válvulas.

Dispositivo motor Renault Sandero 1.6 16V

La unidad de potencia se llama K4M, es una gasolina atmosférica, cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, con un arreglo superior de dos árboles de levas. El orden de operación de los cilindros: 1-3-4-2, contando - desde el volante. El sistema de alimentación es de inyección de combustible distribuida.

El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido, la cabeza del bloque está hecha de una aleación de aluminio. El mecanismo de distribución de gas tiene dos árboles de levas y 16 válvulas. Bielas: acero, sección en I, procesadas junto con cubiertas. Las cubiertas se unen a las bielas con pernos y tuercas especiales. Pasador de pistón - acero, sección tubular. El pasador, presionado en la cabeza superior de la biela, gira libremente en las protuberancias del pistón. El pistón está hecho de aleación de aluminio. La falda del pistón tiene una forma compleja: en la sección longitudinal, en forma de barril, en la transversal, ovalada. En la parte superior del pistón se mecanizan tres ranuras para anillos de pistón. Los dos anillos de pistón superiores son anillos de compresión y el inferior es un rascador de aceite.

Características del motor Renault Logan 1.6 16V 102 cv (modelo K4M), consumo, dinámica

Volumen de trabajo - 1598 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Carrera del pistón - 80,5 mm
Potencia hp/kW - 102/75 a 5700 rpm
Par - 145 Nm a 3750 rpm
Velocidad máxima - 180 kilómetros por hora
Aceleración a los primeros cien - 10.5 segundos
Consumo de combustible en ciudad - 9,4 litros
Consumo combinado de combustible - 7,1 litros
Consumo de combustible en la carretera - 5,8 litros

Culata motor Renault Sandero 1.6- fabricado en aleación de aluminio, común a los cuatro cilindros. Se centra sobre el bloque con dos casquillos y se fija con diez tornillos. Se instala una junta de metal que no se encoge entre el bloque y la cabeza. Los árboles de levas son accionados por una correa dentada del cigüeñal. El mecanismo de válvula con soporte hidráulico, que asegura automáticamente un contacto sin juego de la leva del árbol de levas con el rodillo de la palanca de la válvula, compensando el desgaste de la leva, la palanca, el extremo del vástago de la válvula, los chaflanes del asiento y el disco de la válvula. Las bujías se instalan en el centro de cada cámara de combustión, las válvulas tienen forma de V. Más lejos foto del mecanismo de válvulas del motor Sandero 1.6 16 válvulas.

1 - Árbol de levas
2 - Vela bien
3 - Cojinete hidráulico
4 - Palanca de válvula

Los cojinetes hidráulicos de las palancas de válvula están instalados en los casquillos de la culata. En el interior del cuerpo del soporte hidráulico se instala un compensador hidráulico con válvula de retención de bola. El aceite dentro del soporte hidráulico proviene de la línea en la culata a través del orificio en el cuerpo del soporte hidráulico.

Sustitución de la correa de distribución Renault Sandero 1.6 (Renault Logan 1.6) 16 válvulas

Sustitución de la correa de distribución en un motor Sandero/Logan de 16 válvulas un procedimiento bastante complicado, por lo que para su implementación, tenga paciencia y esté atento. Para empezar, una fotografía de un impulsor de sincronización de 16 válvulas para una comprensión general del diseño y el dispositivo.

1 – una polea dentada de un eje acodado
2 - correa de distribución
3 - rodillo tensor
4 – la polea dentada del terraplén distributivo de la tracción de las válvulas finales
5 – la polea dentada del terraplén distributivo de la tracción de las válvulas de admisión
6 - rodillo de derivación
7 – la polea dentada de la bomba del líquido que enfría

Para reemplazar la correa de distribución, debe quitar el soporte derecho de la unidad de potencia, el guardabarros derecho del compartimiento del motor, por cierto, para facilitar el proceso, es recomendable trabajar en un foso, paso elevado o elevador. Desenrosque la cubierta superior de la unidad de sincronización. Luego desenrosque la tapa de distribución inferior. Con la cabeza “18”, desenroscamos el tornillo que sujeta la polea del cigüeñal. Retire la polea y la cubierta inferior.

Para no alterar la sincronización de válvulas, antes de quitar la correa de distribución, es necesario colocar el cigüeñal y los árboles de levas en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión del primer cilindro. Para girar el cigüeñal, atornillamos el perno de la polea del cigüeñal en su lugar, con la ayuda de este haremos girar el motor sin quitar la correa.

Para determinar la posición de los árboles de levas, es necesario quitar dos tapones de caucho y metal de los orificios en el extremo izquierdo de la culata. Debajo de los tapones se encuentran los extremos de los árboles de levas con ranuras especiales. Ver foto

Aquí, en estas ranuras, es necesario insertar una placa de metal especial que bloqueará el giro de los árboles de levas. Las ranuras deben estar en posición horizontal, como en la foto.

Ahora debe bloquear el desplazamiento del cigüeñal del motor de 16 válvulas. Para esto, Sandero o Logan tiene un orificio tecnológico especial con un tapón en el bloque de cilindros debajo del sensor de alarma de presión de aceite de emergencia. Desenroscamos el tapón y atornillamos un tornillo roscado adecuado. Lo principal es que la rosca de este perno debe ser de al menos 75 mm. Este perno impide que el cigüeñal gire en la posición TDC de los pistones del 1° y 4° cilindro.

Después de que hayamos bloqueado los árboles de levas y el cigüeñal en el TDC del primer cilindro, puede quitar la correa de distribución vieja e instalar una nueva. Debemos decir de inmediato que al reemplazar la correa, es necesario cambiar los rodillos tensores y de derivación. Aflojamos la tuerca del rodillo tensor y aflojamos la tensión de la correa con un edredón especial del tamaño adecuado. Con la ayuda de la misma gema, al instalar una nueva correa de distribución, apretamos la correa. Miramos la foto.

Después de reemplazar y ajustar la tensión de la correa, no olvide desatornillar el perno del bloque de cilindros que evita que el cigüeñal gire, y también retire la placa que evita que los árboles de levas giren. Otra cosa importante, al instalar una correa de distribución Logan/Sandero 1.6 16V nueva, en la que están marcadas las flechas, la orientamos de manera que las flechas coincidan con el sentido de la correa. Una correa, como todas las poleas, gira en el sentido de las agujas del reloj.

Este manual será útil para muchos propietarios de varios modelos de Renault. Dado que el motor Renault K4M 1.6 de 16 válvulas con correa de distribución está instalado en Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Megan, Fluence y otros modelos del fabricante francés.

Motor Renault K7M 710/800 1.6 8V

Características del motor Renault Logan 1.6

Fabricado por Automóviles Dacia
Años de producción - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - presente)
Marca \\ Tipo de motor Renault Logan - K7M
Material del bloque de cilindros - hierro fundido
Sistema de alimentación - inyector
Tipo - en línea
Número de cilindros - 4
Válvulas por cilindro - 2
Carrera del pistón - 80,5 mm
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Relación de compresión - 9.5
Capacidad del motor - 1598 cm3.
Potencia - 86 CV /5500rpm
Par - 128 Nm / 3000 rpm
Combustible - 92
Estándares ambientales - Euro 3
Consumo de combustible — ciudad 10 l. | pista 5,8 l. | mezclado 7,2 l/100 km
Consumo de aceite - hasta 0,5 l / 1000 km
Aceite de motor Renault Logan:
5W-40
5W-30
Cambio de aceite cada 7500 km.

Recurso motor del motor Logan 1.6:
1. Según la planta - 400 mil (extraoficialmente, según las pruebas de la planta)
2. En la práctica - 400+ mil km

AFINACIÓN
Potencial - desconocido
Sin pérdida de recurso - desconocido

El motor fue instalado en:
renault logan
renault sandero
lada grande

Averías y reparación de motor Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Motor Renault Logan K7M 710 1.6 l. 86 CV nada más que un K7J normal de 1,4 litros, solo que con una carrera de pistón aumentada (de 70 a 80,5 mm), por supuesto, la altura del bloque aumentó ligeramente, el embrague tenía un diámetro mayor, el volante aumentó y la forma de la caja de cambios cambio de vivienda. Estructuralmente, el motor Logan de 1.6 litros, al igual que su homólogo de bajo volumen, tiene el mismo diseño arcaico de mediados del siglo pasado con balancines y un extraño sistema de accionamiento por bomba de aceite propio de los motores Renault de montaje inferior de los años 60. A pesar de todo, con una actitud cuidadosa con el motor, el servicio y el mantenimiento, los cambios de aceite son 2 veces más frecuentes que según las instrucciones, es muy, muy confiable, según datos en planta, la vida útil del motor Logan 1.6 es de aproximadamente 400 mil km, en la práctica el motor condujo un poco más.
En 2010, el K7M 710 fue reemplazado por el K7M 800, el motor fue estrangulado, se elevó al estándar ambiental Euro-4, la potencia disminuyó a 83 hp, no hubo cambios en el diseño.
Las desventajas del K7M son las mismas que las del motor K7J 1.4, alto consumo de combustible, a menudo en ralentí comienza a flotar, constantemente (una vez cada 20-30 mil km) necesita ajustar las válvulas, no había compensadores hidráulicos , correa de transmisión de distribución, cuando la correa se rompe en Logan 1.6, la válvula se dobla, por lo que cambiamos la correa cada 60 mil km. Todas las mismas fugas del sello de aceite del cigüeñal. El motor hace ruido y vibra. De acuerdo con el diseño del motor Renault Logan 1.6 y donde se encuentra el número de motor, la información se establece en el artículo "motor K7J“, que, aparte del volumen y los cambios relacionados, no tiene otros cambios. También describe todas las fallas y sus causas. Hablando de qué motor Renault Logan es mejor que 1.4 o 1.6 8 válvulas, tome 1.6 ... el motor es el mismo, pero el motor de bajo volumen es muy débil.
También se creó un motor sobre la base del K7M. K4M con una culata de 16 válvulas y otras innovaciones significativas, la potencia de un motor de este tipo es mucho mayor y si elige (por ejemplo, Logan, Sandero), llévelo siempre, no se arrepentirá.

Puesta a punto del motor Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning motor Renault Logan

Motor Logan K7M 800, puedes quitar el catalizador, restaurar su potencia original de 86 hp, poner el escape y flashear el firmware deportivo, tal vez agregar un par de caballos más, pero nada cambiará significativamente, excepto el consumo de combustible, ahora tu motor lo hará. come más))

Compresor y turbina para Logan 1.6

La instalación de un turbocompresor y un compresor se describe utilizando el ejemplo de un motor de 1,4 litros, y todo esto es 1 en 1 aplicable a 1,6 litros. La potencia del motor Logan 1.6 será un promedio de 5-10 hp. más con el mismo enfoque. De cara al futuro... no podrás alcanzar un gran poder.

Los automovilistas rusos esperaban con ansias la aparición de Renault Logan en el mercado nacional. El sedán estuvo disponible para su compra en 2005, y dos años más tarde salió a la venta otra modificación del automóvil: un hatchback. Si se conocía de antemano la aparición de Logan en los concesionarios, así como el debut de un automóvil en las carreteras rusas, solo una pequeña parte de los conductores conocía a otro miembro de la familia: Renault Sandero Stepway. Sin embargo, la novedad fue aceptada con entusiasmo por el público ruso de amantes de los automóviles económicos y de alta calidad.

Formalmente, el Sandero Stepway no forma parte de la familia Logan, pero el modelo fue diseñado específicamente sobre la plataforma del auto mencionado. La novedad apareció en el mercado en 2009 y en el menor tiempo posible se ganó el amor y la confianza de muchos fanáticos del grupo automotriz Renault. La apariencia de un SUV, una gran distancia al suelo, un atractivo conjunto de opciones y una variedad de niveles de equipamiento: el fabricante dotó al modelo de todas estas cualidades y características. Por supuesto, una planta de energía resistente jugó un papel importante en la popularización del hatchback. A continuación, te diremos cuál es el recurso del motor Renault Sandero Stepway en la práctica.

que motor vale?

Renault Sandero Stepway es un hatchback increíblemente popular en América Latina. Al principio, el automóvil se ensambló en Brasil, y luego la primera copia del automóvil salió de la línea de ensamblaje de una fábrica de automóviles en Argentina. Tiempo después, la planta de Moscú Avtoframos también puso en marcha el montaje del modelo. Durante mucho tiempo, el hatchback solo venía con transmisión manual. El hecho de que no hubo modificación con dos pedales subestimó un poco las ventas del automóvil. Pero ya en 2011, apareció una versión con transmisión automática, que afectó significativamente la dinámica general de ventas del Sandero Stepway. Ahora con respecto a la planta de energía. El motor base del automóvil es un motor de 1.6 litros con dos impulsos diferentes: 84 y 116 fuerzas.

Otras características importantes del motor:

disposición en línea de cilindros;
número de cilindros - 4;
número de válvulas - 16;
par - 145 Nm;
velocidad máxima - 165 km / h.

En 2012, se presentó en el Salón del Automóvil de París la segunda generación del modelo, el Renault Sandero Stepway 2. La apariencia del automóvil ha cambiado drásticamente, la funcionalidad se ha vuelto más diversa y atractiva. La gama de centrales eléctricas se ha mantenido prácticamente sin cambios. Puede comprar un hatchback en tres niveles de equipamiento. La base, como antes, siguió siendo un motor de 1.6 litros con el índice H4M. El motor Renault-Nissan H4M-HR16DE es una evolución del K4M “renoshny”, las dos empresas mencionadas se encargaron de la modernización de este último en 2004.

Características de diseño del motor.

El motor H4M se adapta al máximo a las condiciones operativas rusas. Incluso la planta de automóviles VAZ adoptó el motor, equipando el crossover Lada X-Ray con una planta de energía similar. Para reducir el peso y las dimensiones del motor, se tomó un bloque de cilindros de aluminio como base para la nueva unidad de potencia. La construcción de aluminio le permite acelerar el calentamiento del motor, reducir las pérdidas de energía para la combustión de combustible. Por lo tanto, se puede señalar que el fabricante se centró en aumentar la eficiencia de la instalación tomando prestadas tecnologías modernas para la producción de motores que consumen muchos recursos de empresas líderes.

En los motores K4M y K7M "renoshny" anteriores, se usaba una correa como transmisión de sincronización, pero se decidió equipar el H4M con una cadena de alta calidad. En el H4M-HR16DE, es confiable, en promedio dura entre 120 y 150 mil kilómetros. La transmisión de sincronización puede fallar antes de tiempo, pero para esto el propio conductor debe crear condiciones de operación desfavorables para el automóvil: cargas altas constantes, sobrecalentamiento del motor, uso de fluidos de trabajo de baja calidad. Los primeros síntomas de un circuito defectuoso son la aparición de una grieta característica del motor durante el funcionamiento.

Recurso potencial de la unidad de potencia Renault Sandero Stepway 1.6 - H4M

No hay elevadores hidráulicos en el H4M, por lo que cada 100 mil kilómetros deberá ajustar de forma independiente las holguras de las válvulas. El sistema tiene un regulador de fase, está instalado en el árbol de levas de escape. En general, el mecanismo se caracteriza por un funcionamiento estable y un gran recurso. No hubo quejas sobre el regulador de fase de los propietarios de Renault Sandero Stepway. Con base en la experiencia de operar automóviles con un motor K7M y K4M debajo del capó, podemos suponer la vida útil probable de la modificación evolucionada de la instalación: H4M-HR16DE.

La red tiene información de que supuestamente este motor "camina" 200-250 mil kilómetros. Muchas fuentes reclaman el recurso basándose en las afirmaciones del fabricante. Vale decir que la cifra de 250 mil kilómetros es una garantía. Es decir, este es el umbral mínimo de kilometraje que puede superar el Renault Sandero Stepway con motor H4M. Con un mantenimiento oportuno y adecuado, el motor pasará fácilmente 400-450 mil km. Para ello se debe observar lo siguiente:

Utilice únicamente aceite de motor original prescrito por el fabricante de la máquina. La base del motor es el aluminio, por lo tanto, es necesario monitorear constantemente la calidad y el estado de los fluidos de trabajo del sistema. Este número incluye no solo lubricante, sino también refrigerante. El aceite Elf es el más adecuado para un hatchback.
Durante el mantenimiento del H4M-HR16DE, utilice únicamente filtros de aire y combustible adecuados para esta versión del motor. Para fines preventivos, verifique las válvulas CVTC, es absolutamente imposible permitir el "inanición" del acoplamiento de fluido. Los filtros de aire juegan un papel importante en el desarrollo de todo el recurso de la instalación. Ahorrar en elementos que, a primera vista, parecen poco significativos, puede derivar posteriormente en daños graves.

Reseñas de propietarios de automóviles.

El H4M-HR16DE es mejor que las instalaciones "reno" anteriores en todos los aspectos. Este motor es más ligero, libre de algunas enfermedades "crónicas", consume menos combustible, mientras que la nueva versión de la instalación es potente y económica. Como se mencionó anteriormente, el automóvil está adaptado a las condiciones de funcionamiento rusas, sin embargo, en algunos casos, los problemas menores son inevitables. Por ejemplo, en regiones con clima helado, puede resultar difícil arrancar el motor. Sobre cómo lidiar con un comienzo difícil y cuál es el recurso del motor Renault Sandero Stepway 1.6, las reseñas de los propietarios contarán en detalle:

Mateo. Moscú. Tengo un Renault Sandero Stepway 1 del 2012 con un motor Nissan de 1.6 litros. Pasó en esta máquina por 140,000 kilómetros. Viajo mucho, varias veces hice viajes largos por el país. No tengo quejas sobre la calidad de construcción o el rendimiento del motor. Unidad de potencia estable, economía agradable e ingenio. Tampoco hubo problemas con el arranque. El aceite no "come", lo lleno con Elf. El automóvil no se "asfixia" durante los adelantamientos, se siente seguro tanto en la carretera como en la ciudad. En general, le doy a este modelo un sólido cinco.
Yaroslav, Yalta. Adquirió Sandero Stepway en 2015, auto de segunda generación. Durante este tiempo, pasó 45 mil kilómetros. No recomiendo a los propietarios de un hatchback nuevo que giren las revoluciones y carguen el motor al principio. Reposte solo con combustible de alta calidad, yo mismo lleno AI-95. Me cuesta hablar de la calidad del motor, pero hasta ahora estoy contento con todo. Un pequeño inconveniente: no hay una dinámica especial. Aceite de reemplazo en reemplazo, si gira 3500-4000 rpm, entonces, por supuesto, el motor "comerá" aceite. Estoy seguro de que con el mantenimiento adecuado, el recurso del H4M-HR16DE es de más de 400 mil kilómetros.
Ígor, Stavropol. Renault Sandero Stepway, segunda generación, 2016, 28 mil kilómetros en el odómetro. El coche fue sacado del salón en la configuración máxima. Después del robo, el OD inundó el Elf original, me parece que el motor comenzó a funcionar de manera más silenciosa y suave. Bujías de iridio, aún no han cambiado. Dado que el kilometraje es pequeño, no puedo decir nada sobre el estado de la cadena. Nada retumba, ya agrada. La transmisión automática también funciona correctamente, pero a veces se sienten las sacudidas del automóvil al momento de cambiar de marcha. No más quejas. Los maestros dicen que el motor hatchback es capaz de superar unos 500 mil kilómetros. Creo que esta es una cifra muy real, si no ahorras en mantenimiento.
Mikhail, Voronezh. Aún tengo un Sandero Stepway nuevo, lo compré en cabina, equipamiento básico, mecánica de cinco velocidades, montaje en 2017. A todos les gusta el automóvil: diseño interesante, gran distancia al suelo, lo cual es relevante para la región en la que vivo. Mido el aceite cada 5-7 días, en la estación de servicio, un maestro dijo que este motor puede "comer" lubricante. Pero en realidad, todo está en orden. He pasado 20 mil km en un año, ahora estoy inundando Elf 5W30, parece que el motor se ha vuelto más silencioso. Son muchos los ejemplos y conocidos que han recorrido más de 400 mil kilómetros en un auto con el mismo motor “Nissan”.
Yuri, Kaliningrado. Solía conducir Renault Logan, pero ya en 2010 me mudé a Sandero Stepway. Me gusta el coche de la primera generación. Ahora en el cuentakilómetros 210.000 km. Reemplacé la cadena, su recurso fue de 150 mil kilómetros. Los maestros dijeron que la transmisión de tiempo podría servir por más tiempo, pero, aparentemente, pongo mucha carga en el motor porque no puedo conducir con calma. En términos de dinámica, el H4M es notablemente más alegre que el K4M y el K7M, sin importar los 116 caballos debajo del capó. Para 15.000 kilómetros recorridos, agrego alrededor de 1 litro de aceite. Ahora, sobre todos los problemas que surgieron durante mi funcionamiento del automóvil: una vez, con una carga de 2000 revoluciones, el regulador de fase comenzó a golpear. Al final tuve que cambiar el filtro. La válvula estaba correcta. No más problemas. Según el recurso: un motor confiable, el kilometraje es más de 200 mil y está como nuevo. La cifra de 400 mil no parece tan altísima.
Grigory, Moscú. En 2012, se convirtió en propietario del Renault Sandero Stepway, más recientemente superó la marca de los 150.000 kilómetros. La mayor parte de la corrida en la capital. Después de aproximadamente 90 tyk comenzó a agregar un poco de aceite. Cada 8-10 mil km cambio el lubricador, prefiero Elf 5W30. El estilo de conducción es prolijo: no tiro de un lugar, movimiento tranquilo y medido. El motor no causó ningún problema. Ni siquiera he cambiado la cadena todavía, aunque ya es necesario a tiempo, pero no escucho golpes ni golpes durante el funcionamiento de la unidad. Cual es el resultado? Pasó fácil y naturalmente 150 tyk, sin problemas y averías especiales. El consumo agrada, así como la dinámica de la máquina. El coche irá al menos la misma cantidad. De esto estoy seguro.

El hatchback con un motor instalado debajo del capó, que fue desarrollado conjuntamente por ingenieros de Renault y Nissan, enamoró a muchos conductores por una razón. Sandero Stepway es bueno no solo por el precio y la variedad de niveles de equipamiento, el motor del automóvil es estructuralmente simple y estudiado en detalle por especialistas. Según el fabricante, su recurso es de 250 mil kilómetros, pero no confunda el indicador de garantía con el real.

En la práctica, los automóviles con motor H4M recorren 400 mil kilómetros. Para que la instalación agote por completo su recurso, es necesario de todas las formas posibles crear condiciones óptimas para el funcionamiento del motor. No es necesario ahorrar en el mantenimiento del coche y, además, posponer el mantenimiento reglamentario para más adelante. También es importante "alimentar" el automóvil con gasolina de alta calidad.

➖ Dinámica (versión con motor de 82 CV)
➖ Calidad de color
➖ Baúl pequeño
➖ Consumo de combustible
➖ Aislamiento de ruido

ventajas

➕ Gran distancia al suelo
➕ Diseño
➕ permeabilidad

Las ventajas y desventajas del Renault Sandero Stepway 2018-2019 en una carrocería nueva se identifican en base a los comentarios de propietarios reales. Pros y contras más detallados de Renault Sandero Stepway 82 hp, así como 102 y 113 hp. con mecánica, ametralladora y robot se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Todo en orden:

1. Después de un año y medio, la pintura se hinchó en los umbrales traseros, comenzaron a oxidarse, el pasajero delantero también, todo se hizo en garantía.

2. La etiqueta superpuesta en la puerta del conductor se ha despegado, para cambiar el precio de emisión en sí es de 1400 rublos por etiqueta, más el trabajo.

3. Los asientos delanteros son muy cortos, en un viaje largo, las piernas y las rodillas comienzan a doler (máximo 800 km y luego desaparece).

4. Con una carrera de 8.000 km, la bola estaba cubierta, cambiada en garantía junto con la alineación de las ruedas (desagradable, como la pintura en los rápidos).

5. El reposabrazos es una opción cara, sin él el brazo se cansa, y no tanto con él. Esto no es un reposabrazos, sino algún tipo de malentendido.

6. El motor prácticamente no tira, hay que llevarlo más potente, pero no con una pistola, es un mortero de 4, la velocidad después de 120 km/h es prohibitiva, y la gasolina come hoo.

7. Después de un año (25,000 km), el asiento del conductor crujió (como dijo el distribuidor de lubricación wd, la goma está obstruida con barro allí).

8. La base es muy corta, por lo que el automóvil simplemente salta sobre los baches como una saiga, los pasajeros traseros están especialmente "felices".

9. El maletero es pequeño.

10. El robot tiene buggy, cuelga entre marchas en las subidas (normalmente entre 3-4, 4-5) y hay tal ruido que horror. Sucede rara vez, pero sucede. En el servicio, se encogen de hombros y no saben qué hacer.

Dmitry Krutov, revisión de Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hp) con un robot en 2015

Reseña de vídeo

Compramos nuestra perra en septiembre de 2015. En el momento de escribir la reseña, recorrimos (durante casi dos años) 39 000 km. El primer año hubo un “asentamiento”, y el consumo de combustible era más alto que ahora (9-10 litros cada 100 km frente a los 7-8 litros de ahora), y el motor parecía más ruidoso.

Después de una carrera de 20,000 km, la máquina se volvió más divertida que cuando la compró (leí en alguna parte que este es el caso en muchos Stepways). Me acostumbré muy rápido al control de crucero (ahora lo uso incluso en la ciudad), el joystick de control de música en la columna de dirección también es conveniente (no sé por qué muchos lo regañan).

Lo que me gustó del automóvil fue la capacidad relativamente alta de campo a través, incluso con neumáticos Continental estándar (se atascó solo en arcilla después de la lluvia; lamió y enrolló arcilla y obstruyó el revestimiento del guardabarros), y me gusta conducir en todas partes: un casa de verano, un río, un bosque...

A menudo se salvó por el hecho de que se instaló la protección de acero nativo del motor de combustión interna, el silenciador estaba "oculto" en el nicho inferior. Me di cuenta de esto cuando miré el "vientre" del automóvil desde el foso: todo es hermoso, pero el "labio" del parachoques (viga protectora, pero hecho de plástico) estaba un poco golpeado.

Inmediatamente llamé la atención sobre la ausencia total de aislamiento térmico / acústico del automóvil: en invierno, después de que se detiene el motor, el interior se enfría con bastante rapidez, cuando se conduce con neumáticos de invierno y de verano, se puede escuchar muy bien el crujido de piedras y arena a lo largo de los pasos de rueda y el repiqueteo de los clavos.

La calidad desagradable de las alfombras en el piso de la cabina y en el maletero: después de cada limpieza con una aspiradora, queda bastante pila en el cepillo.

Por separado, quiero decir sobre la calidad de las llantas: son francamente blandas, se doblan al caer en buenos pozos y también se corrigen fácilmente con un mazo (observaciones en varias máquinas similares).

Además, no opere el automóvil sin cubiertas: la calidad de la hermosa tapicería de los asientos deja mucho que desear. El mismo problema también afectó a la trenza del volante: todo es hermoso, agradable, pero ... después de 35,000 km, se hicieron visibles las rozaduras en el volante y la piel comenzó a arrastrarse.

Dmitry Sitnikov, revisión de la mecánica del Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2015

¿Dónde podría comprar?

Tomó el auto en agosto, logró dejar el otoño, el invierno fuera de la carretera. ¿Qué puedo decir, por mi dinero, una máquina confiable con 20.5 cm debajo del vientre (nunca se encontró en baches, bordillos, hoyos, etc.), un motor Nissan económico con torque (en comparación con la tortuga de 86 caballos de fuerza que tenía) en el primer modelo). En la pista, puedes presionar hacia abajo, hacia arriba o adelantar es suficiente.

Es demasiado pronto para juzgar qué tan bien se fabrica el hierro en Samara en comparación con los cuerpos estañados que se trajeron de Rumania para los primeros Sanderos, el tiempo lo dirá.

Sobre el interior: buen material de tapicería de asiento de plástico, no rayado, de alta calidad. el cuerpo es fuerte.

Permeabilidad: corriendo a través del barro y la nieve como un pequeño tanque (escaló en la nieve rural suelta y en el bosque con charcos profundos hasta los rápidos después de la lluvia), pero no hay suficiente tracción total.

Velocidad: después de un Megan de alta velocidad, por supuesto, me acostumbré durante un mes, de crucero: 120 km (todavía irá fácilmente, pero decidí no forzar el motor en los primeros mil). La máquina es corta, casi como un campo, por lo que aconsejo a los automovilistas que tengan cuidado con el límite de velocidad.

A la velocidad máxima, no hay suficiente calefacción para los asientos traseros, la estufa para inviernos fríos es bastante débil. Un pequeño maletero, que se compensa con la instalación de un portaequipajes superior-torpedo (empújalo, no quiero).
No hay suficientes redes para el maletero en las configuraciones básicas (lo compenso yendo a aliexpress). El ruido es promedio.

Review de Renault Sandero Stepway 1.6 (113 cv) con mecánica 2016

El auto es interesante, pero de nicho. Sus puntos fuertes son una gran distancia al suelo, una suspensión muy musculosa, una apariencia de crossover con útiles rieles en el techo, así como un precio no demasiado mordaz con un rico equipamiento.

El automóvil claramente no es para viajes de larga distancia (debido al tamaño de la cabina y la imposibilidad de conducir monolíticamente en línea recta a alta velocidad), pero es una excelente opción para salidas al campo y asentamientos con muy mal asfalto o incluso caminos de tierra. .

Las principales desventajas del Stepway son el aislamiento acústico deficiente y el enorme consumo de combustible para una máquina de este tipo: menos de 15 litros en la ciudad. Es cierto que esto es en invierno y teniendo en cuenta el calentamiento. A temperaturas positivas, un consumo urbano típico en Moscú es de 12-13 litros por cien, pero sigue siendo mucho.

Ilya Sukhanov, revisión del robot Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2016