Muchos automovilistas de todo el mundo están familiarizados con el coche eléctrico. Modelo Tesla S. Se ha filmado mucho sobre este nuevo producto. documentales, que describía cómo se monta esta berlina eléctrica y en qué se basa su tecnología. En este artículo hablaremos sobre las características del funcionamiento del vehículo eléctrico Tesla Model S en Rusia y los países de la CEI.

Diseño del sistema de propulsión eléctrico del Tesla Model S

El tren motriz eléctrico del sedán Tesla Model S no se parece a ningún otro conocido planta de energía hasta ahora. El motor eléctrico tiene suficiente dimensiones compactas, sin exceder el tamaño de una sandía grande. Se encuentra entre ruedas traseras. Eventualmente Compartimiento del motor, que se encuentra en el lugar habitual de un sedán, se ha convertido en un maletero para el coche eléctrico Tesla Model S. Y en el maletero trasero, los ingenieros colocaron asientos infantiles plegables, lo que permitió crear una disposición de asientos para 5+2 pasajeros. Afortunadamente, esto fue posible para los desplazados la ventana trasera hasta la parte trasera de la carrocería del vehículo.

Eficiencia electro motor tesla El Model S es tres veces más eficiente que cualquier motor Combustión interna. Se pueden destacar las siguientes características del motor eléctrico del coche eléctrico Tesla Model S:

— el motor eléctrico funciona según un principio de inducción simple;

— el motor eléctrico tiene un cilindro de cobre, lo que aumenta la potencia;

— motor electrico es trifásico y tiene cuatro polos;

— la potencia del motor eléctrico es 416 caballos de fuerza y 600 Nm de par máximo.

Con un motor eléctrico de este tipo, el sedán Tesla Model S tiene un par máximo desde el principio, transmitido directamente a ruedas traseras. Como resultado, la aceleración del coche eléctrico Tesla Model S es absolutamente suave hasta alcanzar la velocidad máxima. El Tesla Model S P 85D de gama alta acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Las características técnicas de la modificación superior del Tesla Model S P 85D se presentan en la siguiente tabla.

Características de cargar Tesla Model S en Rusia

EN configuración máxima El Tesla Model S P 85D tiene una batería recargable de iones de litio con una capacidad de 85 kWh. Esto significa efectivamente que la batería puede proporcionar 85 kW de potencia durante una hora o 1 kW de potencia durante 85 horas.

En Rusia, el coche eléctrico Tesla Model S se puede cargar desde enchufes rojos de redes trifásicas de 380V. También puede adquirir un conector opcional para una toma europea de una red doméstica normal de 220 V. El kit Tesla Model S incluye Cargador, cuya potencia es de 11 kW. Esto significa que se necesitarán 8 horas para cargar completamente la batería. Tenga en cuenta que si compró versión americana Tesla Model S, entonces no admitirá la carga desde una red trifásica. Durante la carga, el monitor en la cabina indicará a qué red estás conectado y después de cuánto tiempo batería del acumulador estará completamente cargado.

El Tesla Model S se ha convertido en un coche deseable para la mayoría de los entusiastas del automóvil. Después de todo, tiene muchas ventajas: no requiere gasolina cada vez más cara, no contamina el medio ambiente y, además, es el más fiable del mundo. Echemos un vistazo más de cerca al coche.

Tesla Model S producido empresa americana motores tesla. este es 5 puerta del coche, cuya carrocería se llamó "fastback", y el primer prototipo se pudo ver en Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009. Entregas a EE.UU. de este auto comenzó hace 2 años. En cuanto al precio, varía entre 62 y 88 mil dólares. lo mas versión cara El coche puede recorrer hasta 425 km sin recargar y acelerará hasta 100 en sólo 4,2 segundos. Los resultados del primer trimestre de 2013 son impresionantes: sólo en Estados Unidos se vendieron 4.750 unidades del Tesla Model S. Este hecho sugiere que el coche ha superado a sus competidores en la categoría de los sedán de lujo, también el Mercedes-Benz Clase S. como el BMW Serie 7. En Europa, se registró un cierto avance de este automóvil: en Noruega, en 2 semanas de septiembre del mismo año, se vendieron 322 automóviles, superando así volkswagengolf(sólo se vendieron 256 unidades) Si miras debajo del capó de un Tesla, no hay nada allí. En lugar de motor hay un maletero, otro en la parte trasera. baúl espacioso. Si es necesario, se pueden instalar asientos para niños, que se ubicarán frente al cristal. Según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), una carga completa batería de iones de litio, con una potencia de 85 kW/h, es suficiente para recorrer 426 km. Este indicador convirtió a este modelo en líder entre automóviles similares de otros fabricantes. La empresa tenía previsto producir dos tipos de coche. Se diferenciaban únicamente en la capacidad de la batería: 60 kW/h y 40 kW/h. Su autonomía era de 335 km y 260 km, pero como la popularidad del modelo con batería de 40 kW/h no era muy alta, el fabricante decidió abandonar la producción de este modelo. El Tesla Model S es básico. esta instalado refrigeración líquida, y el motor eléctrico corriente alterna capaz de producir 362 caballos de fuerza. La batería del coche está formada por 7 mil pilas AA, que están colocadas de forma especial. Hay una distribución de iones positivos y negativos. Junio ​​de 2013 estuvo marcado para este coche por el hecho de que se demostró la posibilidad de sustituir la batería automáticamente. Durante la demostración, se demostró que reemplazar la batería toma solo 90 segundos. Esto es un orden de magnitud más rápido que llenar un tanque lleno con combustible normal. El presidente de la compañía, Elon Musk, dijo que la llamada carga lenta dura de 20 minutos a media hora y será gratuita en ofertas especiales gasolineras. Al mismo tiempo, reemplazar la batería le costará al propietario de un automóvil eléctrico alrededor de 80 dólares.

Echemos un vistazo al interior del coche.

Puedes notar que lo habitual panel. En su lugar, se instala una pantalla con la que el propietario puede controlar todas las funciones del vehículo, así como controlar el estado de funcionamiento del vehículo. En el momento en que el coche se está cargando, en el velocímetro se muestra información sobre qué tan cargado está el coche, así como cuántos kilómetros durará esta carga. En el lugar donde suele instalarse el tacómetro, los ingenieros de la empresa colocaron un amperímetro.

Desde atrás el coche parece bastante sencillo. Las ventanillas de las puertas no tienen marco y el intermitente lleva el símbolo de la empresa, que encaja muy sucintamente en el diseño del vehículo. Cuando se trata de cargar tu coche, sólo necesitas un tomacorriente normal. El cargador estándar funciona desde una red de 100-240 W, por lo que puedes cargarlo desde cualquier toma de corriente cercana.

El coche se puede cargar de dos formas. La primera es una fuente de alimentación estándar. Funciona desde la toma de corriente más común de 220 V. Desde allí, una batería de 85 kW/h se cargará en 36 horas. Si tu coche tiene una batería de 40 kWh, el tiempo de carga se reduce a la mitad. El tomacorriente debe tener una conexión a tierra que funcione; de ​​lo contrario, no se cargará nada. La única dificultad es el tenedor. Tiene estándares americanos, por lo que no puedes prescindir de un adaptador. Es necesario comprar un modelo de alta calidad, porque la carga será de aproximadamente 12A.

Para cargar el coche en tan solo 14 horas, es necesario utilizar el segundo conector del cargador. Tiene estándar NEMA 14-50. Aquí no puede prescindir de un electricista profesional, porque es necesario proporcionar 50 amperios a 1 fase, lo que no todo el mundo puede hacer. Esto requiere cableado eléctrico de alta calidad. No importa qué método elijas, porque el proceso de conexión del cargador es el mismo. Sólo necesitas abrir el maletero, sacar el cargador, conectarlo a la corriente, esperar hasta que se enciendan las luces verdes y luego conectar el cargador al coche. Existe otro método de carga, pero es aún más complicado, porque se deben suministrar 80 A a 1 fase. Para cargar en este caso se utiliza un cargador estacionario, que se cuelga en la pared.

En Rusia actualmente no existen estaciones especiales que reemplacen las baterías y es muy difícil suministrar 80A, por lo que es mejor utilizar una toma de corriente. Si utiliza el coche, por ejemplo, como coche de carreras, el consumo de batería será 1,5 veces mayor, lo que significa que la reserva de batería durará unos 300 km. Si conduce unos 200 km al día, podrá cargar el coche a diario y el tiempo de carga se reducirá a la mitad o 2/3, y esto es mucho más conveniente que cargar un coche completamente muerto durante 36 horas.

Precio del Tesla Model S

Tesla comenzó las entregas con 1.000 sedanes Signature y Signature Performance de edición limitada, equipados con baterías de 85 kWh y con un costo de 95.400 dólares y 105.400 dólares, respectivamente. Los precios de un automóvil Tesla comienzan en 62,4 mil dólares y llegan hasta 87,4 mil dólares (en Rusia se puede comprar un Tesla Model S por 4,5 millones de rublos). La opción más cara es un coche con una reserva de marcha de casi 425 kilómetros, capaz de alcanzar cien en 4,4 segundos. En 2014 se lanzó el Tesla Model S P85D, que alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos.

Batería

La batería de 60 kWh instalada en el modelo S proporciona una autonomía de 370 km, mientras que la batería de 85 kWh proporciona 510 km, con una velocidad constante estimada de 55 mph (89 km/h).

Las baterías también tienen un modo de ahorro de energía, que apaga la pantalla y otros dispositivos electrónicos de a bordo, tras lo cual el coche entra en modo de suspensión. Esta característica permite reducir la pérdida de autonomía del vehículo cuando no está en uso (actualmente 13 km por día). Además, para restaurar la energía, Tesla utiliza el frenado regenerativo, cuya esencia es que al frenar, parte de la energía del movimiento regresa a las baterías en forma de electricidad. La batería de 85 kW contiene 7104 celdas de iones de litio Alimentación en 16 módulos interconectados. Cada módulo contiene seis grupos de 74 elementos conectados en paralelo; los seis grupos están a su vez conectados en serie para formar un módulo. La batería utiliza celdas galvánicas de Panasonic con cátodos de níquel-cobalto-aluminio. La ubicación de la batería debajo del piso de la cabina reduce el centro de gravedad del vehículo. La batería está cubierta por una garantía de ocho años o 201.000 km para el modelo base de 60 kWh. No hay restricciones de kilometraje para una batería de 85 kWh. Una garantía de reemplazo de batería separada comienza después del octavo año a un costo de $10,000 para la batería de 60 kWh y $12,000 para la batería de 85 kWh.

Además de todo lo demás, resulta que el Modelo S también es muy “inteligente”. Desde finales de septiembre de 2014, todos los nuevos modelos S están equipados con una mini cámara montada en la parte superior. parabrisas, un prometedor radar en la parrilla inferior del radiador y sensores ultrasónicos en la parte delantera y trasera. parachoques traseros, que proporcionan una zona de amortiguación de 360 ​​grados alrededor del vehículo. Este equipo permite al Model S detectar las señales de tráfico, marcas, obstáculos y otros vehículos. Además de control de crucero adaptativo y Advertencia de cambio de carril, un paquete tecnológico de $4,250 permite que la versión realice conducción y estacionamiento semiautónomos. Los nuevos modelos que saldrán a la venta a partir del 9 de octubre de 2014 están diseñados con una función de piloto automático. Esto último hace posible conducción automática V Diferentes situaciones. Los vehículos compatibles recibirán software mediante actualización inalámbrica, sin necesidad de visitar a un distribuidor. El vehículo también está equipado con sensores que determinan el estado de las unidades y elementos estructurales. En caso de accidente, el sistema corta la energía de la batería. Hablemos ahora un poco del contenido interior de este modelo. En 2015, está previsto lanzar el crossover Tesla Model X, construido sobre la base del fastback Tesla Model S.

Coches eléctricos A menudo se promocionan como más rentables y económicos de mantener, principalmente debido al hecho de que los motores eléctricos son mucho más simples que otros motores. También pueden tener significativamente más a largo plazo servicios que sus homólogos de gas. Veamos las características del motor eléctrico Tesla.

Meta alta

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el ambicioso objetivo es mantener el unidades de potencia Millones de millas de Teslas. También significa que casi nunca sufrirán desgaste.

Para lograr este objetivo, la compañía ha introducido varias baterías, inversores y motores eléctricos Tesla mejorados, y ahora el fabricante de automóviles presenta otro dispositivo actualizado.

Tesla anunció recientemente que lanzará una serie de nuevos Performance Motor Models S y Model X. Estos motores Tesla solo se pueden utilizar en vehículos nuevos fabricados hasta la fecha. El nuevo equipo tiene Versión actualizada motor trasero Tesla.

Gama de productos

En general, el fabricante de automóviles logró crear tres tipos de motores eléctricos:

• motor de tipo principal, que prevé tracción trasera;
• motor más pequeño en el que está instalado tracción delantera- se utiliza para la versión bimotor del Model S y del Model X;
• una versión más grande de tracción trasera con rendimiento del motor.

Tras la actualización de rendimiento, Tesla ha vuelto a numerar su motor principal de tracción trasera. Posteriormente, todas las versiones afectadas por la actualización estarán equipadas con el motor eléctrico Tesla, mientras que todos los coches sin él, el Model S P100D y el Model X P100D, no recibieron ninguna mejora de rendimiento. La potencia del motor es 416/362/302 CV. Con.

La compañía no quiso comentar sobre la nueva unidad motriz, pero debería ser una mejora significativa, ya que permite un tiempo de 0 a 60 mph más rápido de más de 1 segundo.

Características de diseño del motor.

Veamos las características del motor eléctrico Tesla. Las unidades Tesla se construyen mediante un proceso de ensamblaje patentado que incluye:

• motor eléctrico,
• unidad convertidora de potencia,
• caja de cambios en una única carcasa de varias secciones.

El año pasado se reveló que Tesla estaba desarrollando nueva electrónica de potencia desde cero en lugar de utilizar componentes externos para impulsar el Modelo 3. La arquitectura del inversor permitiría utilizar el motor eléctrico de 300 kW de Tesla, acercándolo a las cifras de rendimiento de el Model S. Pero también implica que Tesla probablemente actualizará el Model S para diferenciar aún más su desempeño mejorado del Model 3, más pequeño y costoso. El desempeño del motor eléctrico hace que su popularidad sea prometedora.

Características del proceso de producción de Tesla.

Lo primero que llama la atención en la planta de producción de Tesla Motors son los robots. Bots de color rojo brillante de dos metros y medio de altura que parecen Transformers se presionan contra cada sedán Model S. Hasta ocho robots trabajan simultáneamente en un Model S en una secuencia precisa, y cada máquina realiza hasta cinco tareas:

• soldadura,
• remachado,
• recoger y mover materiales,
• doblado de metales,
• instalación de componentes.

Opinión del director de la empresa.

"El Model X es especialmente máquina compleja para montaje. Quizás lo más coche complejo para la construcción en el mundo. No estoy seguro de qué será más difícil”, admitió Elon Musk, fundador de la multimillonaria empresa Tesla y sus CEO, quien también desempeña las mismas funciones en SpaceX.

Musk quiere centrarse en construir el mejor automóvil del mundo, y el Modelo S de 70.000 dólares es, sin lugar a dudas, un candidato para ese premio. Es un automóvil totalmente eléctrico y ofrece autonomía de conducción de una semana con una sola carga desde cualquiera de la red nacional de estaciones de carga solares gratuitas.

Es el más rápido de los cuatro puertas. autos de produccion en el planeta, siendo el más coche seguro de su clase. Cuando choca con un coche de pruebas de choque, el último que recogieron para la prueba se avería.

Motor asincrónico

El motor eléctrico asíncrono de Tesla es un motor trifásico de cuatro polos. Consta de dos partes principales: el estator y el rotor.

El estator consta de tres partes: el núcleo del estator, el conductor y la estructura. El núcleo del estator es un grupo de anillos de acero aislados entre sí y laminados entre sí. Estos anillos tienen ranuras dentro de los anillos en las que se enrollará el cable conductor para formar las bobinas del estator.

En pocas palabras, en trifásico. motor asincrónico hay tres diferentes tipos conductores. Estos pueden denominarse fase 1, fase 2 y fase 3. Cada tipo de cable se enrolla alrededor de las ranuras en lados opuestos el interior del núcleo del estator. Una vez que el cable conductor está dentro del núcleo del estator, el núcleo se coloca dentro del marco.

¿Cómo funciona un motor eléctrico?

El principio de funcionamiento del motor eléctrico Tesla es el siguiente: comienza con una batería en el automóvil, que está conectada al motor. La energía eléctrica se suministra al estator a través de la batería. Las bobinas dentro del estator (hechas de alambre conductor) están ubicadas en lados opuestos del núcleo del estator y actúan como imanes. Por lo tanto, cuando la energía eléctrica de Batería de coche suministradas al motor, las bobinas crean campos magnéticos giratorios que arrastran las varillas conductoras en el exterior del rotor a lo largo de él. El rotor giratorio es lo que crea la energía mecánica necesaria para hacer girar los engranajes del automóvil, que a su vez hacen girar los neumáticos.

Un coche eléctrico no tiene alternador. ¿Cómo se carga la batería? Cuando no hay un alternador separado, el motor de un vehículo eléctrico actúa como motor y generador. Ésta es una de las razones por las que los coches eléctricos son tan singulares. Como se mencionó anteriormente, la batería hace funcionar el motor, que suministra energía a los engranajes que hacen girar los neumáticos. Este proceso ocurre cuando el pie está en el acelerador: el rotor es arrastrado a lo largo del campo magnético giratorio, lo que requiere más torque. ¿Pero qué pasa cuando se suelta el acelerador?

Cuando el pie deja el acelerador, el campo magnético giratorio se detiene y el rotor comienza a girar más rápido (en lugar de ser arrastrado por el campo magnético). Cuando el rotor gira más rápido que el campo magnético giratorio del estator, esta acción recarga la batería, actuando como un alternador.

¿Qué significa tres fases?

Basado en los principios básicos de Nikola Tesla definidos en su motor de inducción polifásico introducido en 1883, "tres fases" se refiere a corrientes. energía eléctrica, que se suministran al estator a través de la batería del automóvil. Esta energía hace que las bobinas de alambre conductor se comporten como electroimanes. Esto asegura el funcionamiento del motor eléctrico.

A medida que esta tecnología continúa avanzando, el rendimiento de los vehículos eléctricos está alcanzando rápidamente e incluso superando a sus homólogos de gasolina. Si bien los vehículos eléctricos siguen estando a cierta distancia, los avances logrados por empresas como Tesla y Toyota han inspirado la esperanza de que el futuro del transporte ya no dependerá de los combustibles fósiles.

Los coches eléctricos y el medio ambiente

Desde una perspectiva a gran escala, el crecimiento de los vehículos eléctricos tiene varias ventajas:

• reducción de la contaminación acústica, ya que el ruido de un motor eléctrico se suprime mucho más que el de un motor de gasolina;
• No se requieren motores eléctricos. lubricantes Y Mantenimiento, Cómo Motor de gas, productos químicos y aceites.

resumámoslo

En los últimos años, el motor eléctrico ha adquirido especial prestigio. Porque la mayoría de la gente comprende y aprecia el impacto de la contaminación. ambiente Debido al cambio climático, la demanda de este vehículo, que puede causar menos daño al medio ambiente, aumenta constantemente.

Debido a esta demanda de crecimiento y desarrollo, algunos de los mayores inventores del mundo mejoraron el motor eléctrico para que funcione mejor y sea más eficiente. Elon Musk es uno de ellos. Llega el momento en que los vehículos eléctricos se convertirán en algo común. Entonces la ecología del planeta será más limpia.

Un factor importante en el repunte de las acciones de TSLA en el Nasdaq ha sido el funcionamiento del motor eléctrico.

¿Cómo funciona un motor eléctrico Tesla?

Tesla Roadster utiliza trifásico motor eléctrico asíncrono con voltaje variable. A diferencia de otros motores que utilizan magnetos permanentes, el motor del Roadster se basa en un campo magnético creado íntegramente por electricidad.

Un motor eléctrico Tesla tiene un rotor y un estator. El rotor es una funda de acero a través de la cual pasan placas de cobre, lo que permite que la corriente fluya de un lado al otro del rotor. La electricidad no se suministra directamente al rotor. La corriente se produce cuando un conductor hecho de placas de cobre pasa a través de un campo magnético creado por corriente alterna en el estator. La rotación del cubo pone las ruedas en movimiento.
El estator son placas delgadas de acero a través de las cuales se pasa un devanado de alambre de cobre. Suministra electricidad desde el módulo de potencia al motor. Los cables se dividen en tres tipos según el número de fases de la electricidad, que pueden considerarse como ondas sinusoidales, cuya suave combinación garantiza un suministro ininterrumpido de electricidad.

La corriente alterna en el devanado de cobre del estator crea un campo magnético giratorio y provoca un flujo de partículas en el rotor. La corriente genera un segundo campo magnético en el rotor, que sigue el campo móvil del estator. El resultado de este proceso es el torque.

Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el módulo de potencia coloca el campo del estator detrás del campo del rotor. Como resultado, el rotor tiene que frenar para que su campo alcance el nivel del campo del estator. La dirección de la corriente en el estator cambia y la energía fluye a través del módulo de potencia de regreso a la batería. A esto se le llama regeneración de energía.

El motor actúa como generador o como motor, dependiendo de las acciones del conductor. Cuando presiona el pedal del acelerador, el módulo de potencia detecta la necesidad de torque. Si se pisa el pedal al 100%, se selecciona el par disponible en su totalidad, y si no, parcialmente. Si no aceleras, el motor se utilizará para recuperar energía. Se convierte en motor sólo cuando el módulo de potencia envía cantidad requerida corriente alterna al estator, que genera par.

El motor Tesla está adaptado para funcionar en alta velocidad, pero aun así requiere disipación de calor. Para estos fines, se fabrican placas de refrigeración a través de las cuales un ventilador impulsa el aire.

El motor de tracción es muy pequeño, del tamaño de una sandía, y lo más ligero posible gracias al uso de aluminio. El módulo de potencia suministra hasta 900 amperios de corriente al estator, cuyos devanados están hechos de mucho más cobre que un motor convencional. Los cables de cobre están aislados con polímeros especiales que proporcionan transferencia de calor y estabilidad al conducir en condiciones extremas.

A diferencia de los motores de inducción convencionales, que utilizan aluminio como conductor, el motor eléctrico del Roadster utiliza cobre como conductor. Es más difícil trabajar con él, pero tiene menos resistencia, por lo que conduce mejor la corriente.

Detalles Publicado: 10.03.2015 14:28

Los coches eléctricos empezaron a llenar masivamente las calles de Nueva York hace 100 años. ¿Pero por qué todavía no son populares en todo el mundo? La respuesta es simple: en ese momento no había baterías suficientemente potentes. Con el desarrollo de la tecnología, aparecieron baterías de alta capacidad, y hace bastante tiempo. Hace decenas de años, en diversas exposiciones y en las noticias, empezaron a llamarnos la atención prototipos de coches eléctricos bastante eficientes y prácticos. Cada uno de estos nuevos productos tenía algo único e innovador, algunos fabricantes incluso los lanzaron en producción en masa y fijar un precio asequible para los compradores. Pero ¿por qué los coches con motor de gasolina siguen siendo el principal medio de transporte?

Esto se debe a que en aquella época no existía ningún coche eléctrico que pudiera hacer una revolución. Todos los coches eléctricos fueron elogiados en círculos estrechos de geeks, pero no encontraron reconocimiento entre la gente común. Eran modelos familiares, que podía ahorrar dinero, pero no existía el superdeportivo, el cuaderno de tapa con el que los escolares barrían de las estanterías y con el que los niños soñaban desde pequeños. El mundo de los vehículos eléctricos no tenía su propio iPhone ni su Steve Jobs, que lo habría desarrollado. No existía ningún coche eléctrico con “¡guau!” efecto.

Comenzar

Ahora existe un coche tan revolucionario. Conoce el Tesla Model S. Este modelo liftback de lujo de cinco puertas y tamaño completo comenzó a cambiar el mundo para mejor en 2012. El padre ideológico del proyecto es el ingeniero y empresario estadounidense Elon Musk, que presentó el prototipo del Modelo S al mundo entero en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009. Hoy en día pocas personas recuerdan cuántos problemas precedieron a esta presentación; Tesla Motors estuvo incluso al borde de la quiebra. Sin embargo, Musk creyó en la idea. vehículo eléctrico de serie Hasta el final, invertí todos mis ahorros y pude encontrar inversores. Y posteriormente sus esfuerzos dieron sus frutos: ¡la primera edición limitada de 1.000 ejemplares valorados en unos 100.000 dólares cada uno se vendió como pan caliente!

Un éxito tan fantástico no es de extrañar, ya que hasta ahora Tesla sigue siendo el coche eléctrico con mayor autonomía sin recargar, ¡¡¡acelera hasta los 100 km/h en sólo 2,8 segundos!!! (es decir, la versión superior de Modes S P85D con modo Ludicrous), y también tiene el título de más seguro en EE. UU. vehículo en las carreteras. La realidad superó todas las expectativas. Por primera vez en 10 años de existencia, Tesla Motors obtuvo ganancias, pagó todas sus deudas y aumentó la producción del Modelo S. En este momento, alrededor de 50.000 de estos coches eléctricos circulan por todo el mundo.

De hecho, el mejor coche eléctrico del mundo, el Tesla Model S, es hoy líder no sólo en la categoría de coches eléctricos. Por ejemplo, a finales de 2013 en EE.UU., el modelo se convirtió en el sedán de lujo más vendido, por delante, en particular, del BMW Serie 7 y Mercedes-Benz Clase S, y en Noruega, gracias al apoyo estatal a los vehículos eléctricos, el Modelo S se convirtió en general en septiembre de 2013 en el coche más vendido, por delante de un competidor tan débil como el Volkswagen Golf.

¿Qué motor eléctrico tiene el Tesla Model S?

Debajo del capó del Tesla no hay un motor, sino un pequeño maletero. Según las leyes de la lógica automotriz, si el maletero está diseñado en la parte delantera, entonces el motor está detrás. Pero aquí no todo es tan sencillo, ya que en la parte trasera del coche también hay un maletero, pero mucho más grande, incluso hay espacio suficiente para instalar dos sillas infantiles adicionales o colocar una bicicleta.

Modelos con tracción trasera

Los diseñadores colocaron el motor eléctrico arriba. eje posterior, y no puedes tocarlo visualmente.Trifásico asíncrono coche eléctrico con cuatro polos conectados directamente a tracción trasera sin caja de cambios o transmisión como tal. EN configuración de gama alta Su potencia es de 310 kW o 416 caballos y el par máximo que puede desarrollar alcanza los 600 Nm. Al mismo tiempo, el motor es capaz de entregar hasta 16.000 rpm, lo que permite al coche viajar a velocidades de hasta 210 km. /h. Además, durante la recuperación de energía, puede funcionar como generador cuando el conductor suelta el pedal del acelerador y el coche comienza a reducir la velocidad. En general, el Model S con tracción trasera se fabricó originalmente en tres niveles de equipamiento: 60, 85 y P85. Dependiendo de esto, la potencia del motor era respectivamente de 225 kW, 280 kW y, en la versión Performance, de hasta 310 kW. Desde abril de 2015, la empresa dejó de producir el Modelo S 60 y reemplazó modelo basica en el Modelo S 70D.

Modelos con tracción total

En octubre de 2014, Tesla anunció modificaciones del S con todas las ruedas motrices, que contienen dos motores eléctricos cada uno. Uno, como antes, permaneció en eje posterior, el otro acciona las ruedas delanteras por separado. Así, el modelo P85 recibió otro motor en el eje delantero, cuya potencia es de 221 CV. s., que en total con la parte trasera, más motor poderoso Son casi 700 litros. Con. Ahora es posible acelerar hasta 100 km/h en 3,2 segundos, más rápido que en Porsche Panamera¡Turbo S! También aumentó velocidad máxima, que ahora es 249,5 km/h. Otras versiones estaban equipadas con 188 caballos de fuerza en las ruedas delanteras. Todas las modificaciones con tracción total recibieron el sufijo "D" y pasaron a ser conocidas como 70D, 85D y P85D. Curiosamente, la distribución de carga sobre los ejes era casi uniforme en los modelos anteriores, pero en el nuevo P85D se volvió casi ideal: 50:50.

Los ingenieros de Tesla no se detuvieron ahí, y en julio de 2015 la compañía presentó nuevas versiones del Model S: 70, 90, 90D y P90D, junto con un "modo ridículo" opcional (modo "ridículo"), que permite acelerar a “cientos” en 2,8 segundos. El P90D ahora combina 259 caballos de fuerza en el eje delantero (193 kW) y 503 caballos de fuerza (375 kW). eje posterior, dando una potencia total de 762 CV. (568 kilovatios). Puedes actualizar el coche e instalar el modo “ridículo” por 10.000 dólares.

¿Qué tipo de batería tiene un coche eléctrico Tesla?

Todos los Model S están lejos de ser los más livianos, cada automóvil pesa alrededor de 2 toneladas. Aunque los elementos de la carrocería están fabricados en aluminio ligero, la batería aumenta considerablemente el peso total del vehículo. Está ubicado debajo del piso e incluye más de 7.000 modernas celdas de iones de litio producidas por la japonesa Panasonic. Dependiendo de la configuración, su potencia puede alcanzar los 70 kW*h o los 85 kW*h. En realidad, de aquí provienen los nombres de varias modificaciones de Tesla. El menos potente está diseñado para cubrir una distancia de 335 km en uno. completamente cargado, por el otro se pueden recorrer 426 km.

Colocar una batería tan pesada entre las distancias entre ejes desplaza significativamente el centro de gravedad, haciendo que el automóvil sea más estable en las curvas. Los módulos individuales de iones de litio no están colocados uniformemente en la batería, sino que están compactados más cerca del centro, lo que tiene un efecto positivo en la inercia del S-ki con respecto al eje vertical. También hay otra batería. característica útil: fortalece la estructura de la carrocería y da rigidez a su marco. Los desarrolladores tuvieron en cuenta la triste experiencia de varios coches del primer lote, cuando el tanque de gasolina se rompió debido a una colisión con la parte inferior de objetos duros, e instalaron una placa especial de titanio para proteger la batería de daños.

En julio de 2015, Tesla Motors introdujo una actualización de autonomía que aumenta la capacidad de la batería a 90 kWh, que puede equiparse (por un cargo adicional) con las versiones de gama alta del 85D y P85D. Los desarrolladores explicaron la posibilidad de esta mejora de la eficiencia "optimizando los procesos químicos en la celda". Las nuevas baterías aumentaron la autonomía con una sola carga en un 6%.

Cargadores estaciones tesla Sobrealimentador

Estaciones carga rapida le permiten reponer las reservas de energía de los vehículos eléctricos Tesla con una potencia de hasta 120 kW, sin pasar por el inversor básico de 10 kilovatios (o 20 kW adicionales). Según los desarrolladores de Tesla, los supercargadores cargan las baterías de los vehículos eléctricos muchas veces más rápido que estaciones de carga otros tipos. El resultado de esta carga rápida es muy impresionante: 50% de carga Modelo de batería S se repone en tan sólo 20 minutos, y el 80% en 40 minutos. Un “repostaje” completo de 75 minutos puede parecer un poco largo, pero Tesla dice que las paradas en viajes largos son algo común: la gente suele estirarse, tomar un refrigerio o darse una ducha.

Una red de Supercargadores que funcionan con paneles solares, está en constante crecimiento: a finales de 2015 ya había 220 en América del Norte y en Europa 180. La dirección de la empresa afirma que el repostaje para los propietarios de vehículos Tesla siempre será totalmente gratuito. Esto fomenta el uso de vehículos eléctricos en todo el mundo. Y, por supuesto, los Superchargers funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Cómo conducir un coche Tesla

Al principio, el conductor será inusual al volante y tendrá que acostumbrarse a las características del vehículo eléctrico. Pero estas características difieren en mejor lado, para que te acostumbres con mucho gusto. Por ejemplo, el Model S no arranca, sino que se enciende presionando el pedal del freno. Pero esto no es lo primero que llama la atención, porque lo primero que llama la atención es la gran pantalla de 17 pulgadas situada a la derecha del volante.

EN empresa tesla Motors decidió minimizar la cantidad de botones y controles mecánicos, en lugar de colocarlos todos en uno. pantalla táctil. Solo en el volante y la columna de dirección quedaron varios botones mecánicos, interruptores de giro y limpiaparabrisas, así como una manija para la parte delantera y contrarrestar. Detrás del volante hay otra pantalla, que muestra información sobre la carga y temperatura de la batería, kilometraje restante, velocidad de conducción, etc. En la parte inferior sólo hay dos pedales, en la mayoría de los casos sólo hay que utilizar uno de ellos: el acelerador. Los frenos sólo son necesarios cuando en caso de emergencia, porque cuando sueltas el pedal del acelerador, el coche “frena el motor” y no hay ningún embrague.

A diferencia de otros vehículos eléctricos, el Tesla Model S es adecuado para personas que planean viajar no sólo por la ciudad, sino también más lejos. viajes largos. También atraerá a los fanáticos de los gadgets, ya que podrán controlar el estado del automóvil desde su teléfono inteligente. Debido a su diseño lujoso y precio elevado, el automóvil tiene demanda entre empresarios y personas con altos ingresos, al mismo tiempo, debido a nivel alto Seguridad y posibilidad de instalar dos asientos adicionales para niños, los viajes familiares también serán lo más cómodos posible. Y, por último, el Tesla Model S es la elección de personas progresistas que no son indiferentes a las cuestiones medioambientales y que están preparadas para una rápida transición al transporte del futuro.

Vídeo: prueba de manejo del Tesla Model S P85

Mesa características técnicas Tesla modelo S

Breve descripción	Tecnología	BEV (Vehículo eléctrico con batería)
	Entregas directas a Ucrania	No
	Precio en salas de exposición	$75 000 - $105 000 *
	Fuerza	/362/416/762 CV*
	Tipo de combustible	Electricidad
	Tiempo de carga	Carga desde la alimentación de CA del hogar: 110V repone 8 km de recorrido en 1 hora 220V repone 50 km de recorrido en 1 hora Carga en estaciones de carga rápida Supercharger en 1 hora 500 km.
	Reserva de poder	225/320/426/426 km * (dependiendo de la capacidad de la batería)
Cuerpo	Tipo	Sedán
	Diseño	Transportador
	Clase	sedán deportivo
	Numero de asientos	5
	numero de puertas	4
Dimensiones, peso y volúmenes.	Longitud	milímetros	4976
	Ancho	milímetros	1963
	Altura	milímetros	1435
	Distancia entre ejes	milímetros	2959
	Marca hecha por las ruedas	mm delantero/trasero	1661 /1699
	Autorización	milímetros	154.9
	Peso en vacío	kg	2108 *
	Volumen del maletero	litro	900
Características de presentación	Velocidad máxima	kilómetros por hora	225/249*
	Aceleración 0 -100 km/h	Con	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Reserva de poder	kilómetros	hasta 426*
Motor	Tipo	Motor de CA trifásico asíncrono (tipo inducción)
	Tipo de combustible	electricidad
	Modelo	Se utiliza un motor eléctrico de producción propia.
	Máx. fuerza	259/315/362/503 CV*
	Máx. esfuerzo de torsión	420/430/440/600 Nm*
Batería de tracción	Tipo	iones de litio
	Capacidad	kWh	70/85/90*
Transmisión	tipo de unidad	Tracción trasera/todas las ruedas
	Transmisión	Caja de cambios de una etapa
	Relación de transmisión constante	9.73
Chasis	Direccion	piñón y cremallera con servomotor eléctrico
	Suspensión	delantero trasero	dependiente independiente
	Sistema de frenos	ventilado discos de freno utilizado en combinación con unidad electrónica freno de mano y sistema de frenado regenerativo
	Llantas	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (estándar de 19 pulgadas) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (opcional 21 pulgadas)
Seguridad	Número de bolsas de aire	8
	bolsas de aire	Bolsas de aire del lado del conductor y pasajero delantero, airbags laterales de cortina para la primera y segunda fila de asientos, airbags frontales para la cabeza y las rodillas del conductor y del acompañante
	Sistemas de frenado asistido	Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
	Otro	Sensor de corte de colisión, inmovilizador, cinturones de seguridad, piloto automático, etc.