Infiniti- fabricante japonés coches de lujo, llevando su historia desde no muy lejano 1989. esta marca es una división premium de Nissan y fue creada para competir con Acura y Lexus en América del Norte y luego en otros mercados.
Por analogía con otras marcas premium japonesas, casi todos los modelos Infiniti tienen su contraparte en la gama Nissan o se basan en una base Nissan.

Los motores Infiniti son los mismos. motores nissan(con menos frecuencia Mercedes-Benz), pero excepcionalmente grande y potente, como corresponde a un automóvil de lujo. Los modelos más modestos están equipados con cuatro cilindros en línea turboalimentados de Mercedes y el V6 de Nissan llamado VQ25, así como los populares VQ35 y VQ37. Dos último motor extremadamente común y se encuentra en muchos modelos de la marca. bajo el capó grandes sedanes y los vehículos todoterreno esconden V8 bastante grandes como el VK45, VK50 y VK56.
En cuanto a los modelos antiguos, en los años 90 se instaló un SR20DE de 4 cilindros en Infiniti, así como VG30, VH45, VH41 y otros motores.
Los motores diésel no se ven a menudo, pero algunos modelos están equipados con un V9X de 3 litros y un OM651 de Mercedes con una cilindrada de 2,1 litros.
Los motores híbridos de Infiniti están ganando popularidad y cada vez se instalan más en lugar de los de gasolina convencionales plantas de energía. Su gama consta de VQ35HR y QR25DER.
Además, una versión más pequeña del motor GTR, que se conoce como VR30DDTT, está instalada en los modelos deportivos de esta marca.

Al seleccionar su modelo de automóvil de la lista a continuación, encontrará reseñas y especificaciones Motores Infiniti, sus diferencias entre sí, qué modificaciones se produjeron y en qué autos se encuentran. Además, aprenderá las principales deficiencias, enfermedades, problemas y reparaciones de los motores Infiniti, su recurso, cuánto aceite hay en el motor, qué tipo de aceite se debe usar y con qué frecuencia se debe cambiar. Si la potencia de un motor estándar no es suficiente para usted, le diremos cómo aumentar la potencia de la manera más racional posible sin gastar mucho dinero.
Toda esta información te ayudará a elegir mejor motor este fabricante y disfrute del funcionamiento sin problemas de su automóvil.

Sabotaje diesel en el campamento premium. Nuevo motor de tres litros para Infiniti FX... ¿Deberíamos llorar por la muerte de la marca Infiniti? Abstengámonos de ello. Aunque han bajado a los motores diésel, y, quién sabe, quizás el lanzamiento de los cacharros de tres ruedas y las tarantasses de pedales esté a la vuelta de la esquina.

No, es mejor permanecer en silencio. Banal, poco interesante. ¿Qué diferencia hace lo que se produce bajo la marca Infiniti? ¿Por qué no diésel? Los motores eléctricos también llegarán pronto. Sin embargo, recordamos esta marca como fabricante de bombas de gasolina incendiarias. es gasolina ¿Qué diésel encajaría, V10 o V12? No imposible. Ninguno en absoluto. Lexus, por ejemplo, se olvidó del combustible diésel y apuesta por los híbridos. ¿Por qué Infiniti necesitaba este experimento? en realidad tres litros nissan diésel más fresco que similar motor toyota, ¿tal vez por eso ignoran la dirección híbrida? Unidad "Nissanovsky" mountain-a-a-zdo más rápido. Llega a la centena en 8,3 segundos, y con el "Toyota" motor infiniti Tejería más de 11.

viaje de primera. Todoterreno, parece un submarino en las estepas de Ucrania

ALCOHÓLICA CON TOURBILLON
Infiniti es una marca llamativa. Lo compran, si no para hacerlo estallar, al menos para sacudir la realidad que les rodea, para desencadenar pequeños tsunamis. ¿El diésel puede servir en este campo? Hay una oportunidad. Pusieron motores similares en el Mercedes ML, y nada, el público conduce, todos están felices. Es cierto que la audiencia es diferente. Diesel ML para financieros de engorde, de esos que no sabes si se acuestan a las nueve de la noche en pijama o sólo después de ocho latas de cerveza en estado de inconsciencia. Son mujeres o ex fiscales. Todo está envuelto en misterio. Infiniti es más franco. No es para un personaje mítico con camiseta de alcohólico y reloj tourbillon. En general, es una proyección de la apariencia del dueño: todo lo que puedas decir sobre la apariencia del FX será cierto sobre su dueño. El diseño está por encima de todo, y el diésel no tiene nada que ver. El motor no juega ningún papel. Sin embargo, ¿se habría vuelto tan popular inicialmente el FX en Rusia si no hubiera escondido encendedores de fuego de cinco litros debajo del capó? ¿Podrías alcanzar el nivel de una máquina semiculta con una cabeza tractora?

¿Qué más hace?
A pesar de la completa falta de ergonomía, interiores infiniti siempre trae alegría y luz

FALTA EN TURNOS
Los vendedores de Nissan se comportan de manera extraña. Primero, trabajan la imagen de un chasis atrevido con un marcado acento de tracción trasera, que deprime en invierno sobre hielo, pero fascina en los giros sobre tierra firme. Luego pusieron ruedas anchas, de modo que al frenar, debe trabajar enérgicamente con el volante, compensando los tirones del cuerpo. En otras palabras, hacen todo lo posible para pasar por los cabrones de la industria automotriz. Como resultado, la hermandad espiritual de los fanáticos de Infiniti ya recuerda a una secta. Tal, ya sabes, una simple secta de propietarios de automóviles que son adictos a espiar a los hermafroditas retozando en un baño de grasa de codorniz u organizando carreras para los espíritus de Eric Kurmangaliev y Boris Yeltsin en los túneles debajo de Sparrow Hills. Y en el pico de esta paranoia, Nissan trae al salón de banquetes un motor de combustible negro de tres litros, prácticamente sacado de una cosechadora de maíz. Imagino los rostros de los participantes en la fiesta. No, un motor diesel definitivamente no es adecuado para Infiniti, y no hablaremos más de eso. Deja de hablar de esto.

Círculos ante los ojos. Sal de aquí retroiluminación azul- y los dispositivos perderán completamente su individualidad

OBLOMOVSHINA
Solo queda conducir en el nuevo FX de tres litros. Siente qué es qué y cómo, y te cuenta tus sentimientos. Me siento, enciendo el motor, voy y… bueno, nada. El sonido es un estruendo diesel forzado. El motor de gasolina canta mucho más hermoso y agradable. ¿Dónde ha ido la nobleza? Hay una especie de antinaturalidad en toda esta empresa con un motor diesel, como si estuvieran tirando globo al globo. Ya escribí sobre este diesel cuando probamos Nissan Pathfinder. Su carácter es como el de Oblomov: tal vez, pero él no quiere particularmente. Sería impresionante para él tirar de un remolque ... Es genial para un SUV universal, pero para cruce premium... Sí, tiene una gran ventaja: come poco, menos de 12 litros por cien, pero después de todo, la racionalidad alemana no se adapta al torero, en quien FX se dibuja como una proyección del propietario. ¿Quizás sea en vano que la marca Infiniti ignore el tema de los híbridos?

Los compradores de SUV de lujo siempre deben poder elegir. ¿Quieres poder? ¡Por favor! ¿Dinámica? Consíguelo, pero tienes que pagar extra. Buenas, tienes diesel? Infiniti no tenía una respuesta a esta pregunta.

No fue casualidad que la presentación del FX con un motor de combustible "pesado" se realizara en Baviera. Los competidores, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, tienen estos motores en alta estima. Diésel en el coche clase alta- sinónimo de éxito en Europa. Los japoneses llegaron al Viejo Mundo recién en 2008, así que tienen que ponerse al día, pero lo hacen rápido. Para Rusia, la aparición de una novedad supone una ampliación de la gama, que tampoco está nada mal, ya que FX es líder gama de modelos sellos (3306 vendidos en 2011) y es necesario aumentar la oferta. También nos estamos dando cuenta gradualmente de los beneficios motores economicos. Según las previsiones, para 2016 la participación de los motores diésel en el segmento crecerá un 4%. Y la lucha por los compradores se desarrollará en serio.

El motor V9X de tres litros es producto de la alianza Renault-Nissan. El bloque está fundido en hierro fundido modificado, lo que le otorga un 75 % más de rigidez que una pieza de aleación convencional, al tiempo que reduce el peso en un 22 %. El par de 550 N.m ya está disponible a 1750 rpm. El V8 de gasolina de 5 litros, el más potente de la gama, tiene 500 Nm a 4400 rpm.

La primera impresión del FX es suave y agradable. Flota por las calles de Munich, como un barco, en el flujo del tráfico, en alemán correcto. En reposo, no hay traqueteo, pero agregué un poco de gasolina: escucho un bajo de "gasolina". Sistema de escape especialmente afinado, logrando un sonido noble. La suspensión es firme pero no rígida, aunque el SUV se asienta sobre llantas de 20 pulgadas (su diseño ha cambiado este año). Pero en Rusia, con su asfalto de calidad, las sensaciones pueden cambiar. La aceleración es segura e igual de cómoda. En la autopista ilimitada, el coche aguanta fácilmente 170 km/h, sin molestos derrapes ni acumulaciones. Consumo medio 11,4 litros por cien cuando se conduce por la ciudad, sinuosos caminos rurales y autopistas es bastante aceptable.

Diesel FX es adecuado para aquellos que viajan mucho y son indiferentes a las aceleraciones muy rápidas. Pero, ¿comprarán un automóvil en Rusia? Depende de los especialistas en marketing, cuya tarea es crear una imagen adecuada. Los precios de esta clase no son exorbitantes: de 2.590.000 a 2.954.000 rublos. Lo principal es que el vehículo todoterreno puede resistir la competencia con los alemanes. Después de todo, también venden con poder y fuerza. carros diesel. El ejemplo contagió a los japoneses. Pero ellos, como en Europa, tendrán que ponerse al día, y esto no siempre es fácil.

MIRANDO HACIA EL FUTURO

La principal diferencia externa FX 2012 año modelo- una parrilla del radiador al estilo del concepto Infinity-Essence (foto de arriba), presentado el 79 Salón Internacional del Automóvil en Ginebra Su motor gasolina-eléctrico de 600 caballos de fuerza parecía insinuar: espere algo deportivo y potente en la gama de modelos.

Este "algo" será el "FX Vettel" (FX Vettel, foto de abajo) con un V8 de 5 litros y 420 caballos de fuerza ( ZR, 2012, N° 1, pág. 127 ), que pasará de proyecto a producto. Ahora están discutiendo la cuota de autos para Rusia para 2013 y los precios.

La exclusiva, creada por el director creativo de la marca Shiro Nakamura en colaboración con el equipo de carreras Red Bull Racing y su primer número, el bicampeón mundial de carreras de Fórmula 1 Sebastian Vettel, será más cara. carro ordinario equipado con un motor de 5 litros. Y para el comprador organizan un viaje especial al escenario del Gran Premio oa la sede del equipo.

Esto no quiere decir que Infiniti preste poca atención a los motores diésel y se centre en los motores de gasolina. Muchos modelos tienen sus propias opciones diésel, pero hay notablemente menos que las opciones de gasolina. Entonces, por ejemplo, el SUV Infiniti QX4 está completamente desprovisto de motores diesel, lo que, curiosamente, no afectó en absoluto sus ventas. Sin embargo, dedicaremos este artículo específicamente al motor diesel de Infiniti, al final tocando defectos característicos motores de este fabricante.

Estamos hablando de un motor diésel V6 de 3 litros con inyección directa, que estaba equipado con el crossover Infiniti EX30d y el popular sedán M30d, que demostró el par más alto de su clase: 550 Nm. Disposición especial Compartimiento del motor EX, diseñado originalmente para motores de gasolina, requerido para reducir el tamaño del motor diesel, así como el ángulo de inclinación de sus cilindros, que debe ser lo más cercano posible a 60 grados. Esto fue necesario para la ubicación del motor tanto en dirección longitudinal como transversal. Para esto, se utilizó un diseño en forma de V con un ángulo de inclinación inusual de 65 grados. Gracias a esto, el motor recibió el equilibrio requerido de confiabilidad del cigüeñal, el bloque de cilindros y el equilibrio, y también tuvo la oportunidad de instalar un turbocompresor en el colapso de los cilindros.

Uno de los componentes principales del éxito del motor de Infiniti fue el material del bloque de cilindros. Las aleaciones de aluminio usadas tradicionalmente recientemente proporcionaron una rigidez y reducción de ruido insuficientes. Por ello, se utilizó adicionalmente la fundición gris compactada (CGI), que tiene todas las ventajas de la fundición tradicional, aportando, con un ligero aumento de peso, más alto rendimiento rigidez, reducción de ruidos y vibraciones. Aunque la fundición gris es más pesada que las aleaciones ligeras, el aumento de peso se ha minimizado por la ausencia de refuerzos adicionales, cuya instalación fue requerida por el uso de estructuras de aleación ligera.

Además, cabe señalar otras soluciones originales que permitieron motor diesel soportar cargas significativas con sólidos indicadores de potencia y par. Esto incluye una superficie de contacto rígida y ancha, una parte inferior extendida del bloque de cilindros de hierro fundido gris, montaje directo de accesorios en el cárter, un diseño especial del cárter de aceite y otras soluciones. Todo esto hizo posible crear un motor diesel V9X potente, ingenioso y compacto con alta rigidez estructural y suavidad en la operación, con las tasas de vibración más bajas en frecuencias de 250 y 500 Hertz.

Como para rasgos característicos de todos los motores Infiniti, están relacionados principalmente con el nivel de aceite. Entonces, por ejemplo, en los modelos FX35 y FX45, solo se vierten 4,5 litros de aceite, lo que requiere que el conductor controle constantemente su presencia. Al mismo tiempo, en el mismo Infiniti FX35, está extremadamente mal ubicado varilla de aceite, que es difícil de devolver un cuello estrecho y de difícil acceso. Con una fijación insuficiente, el aceite puede sacar la varilla y se perderá durante la conducción. También notamos la ausencia de un sensor de nivel de aceite en muchos modelos, por lo que debe controlar su nivel aún más de cerca y prestar atención al sensor de presión de emergencia: un ligero parpadeo durante arranques y giros bruscos indica que es hora de prestar atención. atención al aceite.

De las piezas más buscadas y Suministros para los motores de automóviles Infiniti, observamos lo siguiente:

• Bobina de encendido.
• Bujías de iridio.
• Sensor del árbol de levas.
• Sensor de refrigerante.
• Junta de válvula.
• Cubiertas, redaño a/a proa.
• Junta de culata para reparación de motores.
• Filtros de aceite y aire.
• Pistón.
• Insertos autóctonos y biela.
• Aceite de motor.

También queremos recordarte que en nuestra tienda encontrarás gran elección piezas de automóviles para Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, etc. modelos populares. Buenos precios te esperan una amplia gama de, servicio conveniente y entrega rápida a cualquier región de Rusia.

Este año por primera vez mercado ruso inicio de ventas Modelos infinitos con un motor diesel: Infiniti FX30d, cuyas características merecen la consideración más cuidadosa. Al menos para entender el nivel de fabricación de este SUV premium de negocios. En él encontrarás muchas cosas interesantes…

El primero diésel infiniti FX30d - especificaciones, precios

Este año, por primera vez en el mercado ruso, comenzarán las ventas del modelo Infiniti con motor diesel, el Infiniti FX30d, cuyas características merecen la más cuidadosa consideración. Al menos para entender el nivel de fabricación de este SUV premium de negocios. En él encontrarás muchas cosas interesantes…

Como recordatorio, el modelo FX tiene una sólida posición en el competitivo segmento de los SUV premium, y la introducción de una versión diésel fortalecerá la oferta de Infiniti en este segmento. diésel de alto par motor infiniti El FX30d lleva el placer de conducir a nuevas alturas. Infiniti FX30d diesel lo tiene todo mejores cualidades automóvil premium y en términos de dinámica y enfoques de comodidad modelo deportivo con motor de gasolina, diferenciándose economía de combustible y una gran reserva de marcha.

El año modelo Crossover Infiniti FX 2012 recibió una serie de actualizaciones. El diseño frontal del Infiniti FX se ha vuelto más agresivo con cambios en la parrilla, los faros y parachoques delantero. El coche está equipado con 20 pulgadas llantas nuevo diseño. El interior también ha sufrido cambios: las flechas en el tablero actualizado ahora están hechas en blanco, computadora de viaje consiguió una nueva pantalla y completamente rusificado.

Características del Infiniti FX30d por motor

Modificación diésel cruce de lujo El Infiniti FX está equipado con un motor V6 de 3.0 litros (238 CV) y 550 Nm de par, que combina el cumplimiento de las estrictas estándares ambientales e impresionante potencia y dinamismo. Máxima velocidad es de 212 km/h, aceleración de 0-100 km/h en 8,3 segundos. Consumo de combustible en ciclo combinado- 9,0 l/100 km, en ciclo extraurbano - 7,8 l/100 km, y la autonomía en crucero extraurbano es de 1100 km.

El perfecto motor diésel dota al coche de excelentes cualidades deportivas. El placer de conducir está en el corazón de Infiniti, y esto se enfatiza especialmente en Equipo de deporte, que ahora está equipado con el sistema de dirección activa en las ruedas traseras RAS. Todas las versiones de la modificación diésel FX están equipadas con una transmisión automática adaptativa de 7 velocidades heredada de la versión de gasolina FX con paletas de cambio.

motor diesel El V6 de 3.0 litros con hasta 175 kW (238 hp) fue desarrollado conjuntamente por ingenieros de Infiniti y Nissan. El objetivo principal al crear el motor era estar a la altura de los valores fundamentales de la marca Infiniti y brindar una excelente experiencia de manejo.

Especialmente para este motor, los ingenieros han mejorado el sistema de inyección de combustible. Los componentes exclusivos del motor incluyen: bloque de cilindros, cigüeñal, colector de admisión, sistema de inyección de combustible, recirculación de gases de escape, turbocompresor, cárter de aceite y convertidor de gases de escape en colector de escape.

Para obtener el máximo beneficio de la compacidad, el equilibrio y la fiabilidad, el turbocompresor se colocó en la inclinación del bloque (el ángulo de inclinación es de 65 grados). Las cabezas de los bloques están hechas de aleación de aluminio, y el bloque en sí está hecho de hierro gris compactado (CGI) y tiene una gran resistencia con un peso reducido. CGI proporciona hasta un 75 % más de rigidez que el hierro fundido convencional, y su uso en la fundición de bloques de motores da como resultado una reducción de peso del 22 %.

El turbocargador de tobera variable genera hasta 175 kW (238 hp) a 3750 rpm, poniendo este motor a la par de los mas potentes motores diesel tener un impulso de una sola etapa. El par máximo del nuevo V6 es de 550 Nm a solo 1750 rpm y está a la par con mejor motor en tu clase.

El resultado es un motor con alta características dinámicas en el área de bajas velocidades y excelente suavidad de trabajo. Muestra una respuesta de aceleración ejemplar y, aunque los niveles de ruido se mantienen al mínimo, el ajuste especial Sistema de escape le da una "voz" deportiva especial, que se manifiesta durante una fuerte aceleración a una frecuencia de alrededor de 2500 rpm.

Características del Infiniti FX30d por distribución

La arquitectura rígida de la plataforma del vehículo asegura la distribución del peso entre los ejes como en coche deportivo lo que, combinado con el centro de gravedad bajo, asegura una alta estabilidad en las curvas. Gracias al uso extensivo de componentes livianos, incluido el frente de aluminio y puertas traseras, la FX30d es una de las más ligeras de su clase.

La suspensión delantera de doble horquilla combinada con la suspensión trasera multibrazo introducida en el FX en 2008 también se utiliza en el modelo diésel. Además, en versión deportiva Se utiliza un sistema de rigidez de suspensión variable (CDC), así como un sistema de dirección activa para las ruedas traseras. A diferencia de sistemas pasivos dirección, en sistema activo Se utiliza un accionamiento eléctrico de alta precisión para controlar la posición de las ruedas traseras, lo que aumenta la estabilidad del movimiento en alta velocidad y maniobrabilidad a bajas velocidades. Direccion FX depende de la velocidad del vehículo y proporciona una excelente respuesta al conductor.

La suavidad y el "refinamiento" del motor se enfatizan con una suave transmisión de siete velocidades. transmisión automática equipo Infiniti. Los parámetros de la caja de cambios se seleccionan de tal manera que se aprovechan al máximo todos los beneficios del alto par. Control de cambios adaptativo (ASC) ajustado con precisión para característica externa motor diésel y proporciona una excelente dinámica y optimización del consumo de combustible. La gama "D" proporciona una experiencia de conducción suave y dinámica, mientras que la gama "DS" cambia el punto de cambio a un punto más alta velocidad. Al igual que el FX de gasolina, la versión diésel tiene paletas de cambio para un control manual preciso.

El FX30d cuenta con uno de los sistemas más avanzados todas las ruedas motrices: Sistema avanzado de ingeniería de tracción total para todos los repartos electrónicos de par (ATTESA E-TS) – sistema electrónico controlar el flujo de torque a cada rueda. El sistema ATTESA E-TS utiliza un principio de control de distribución de par avanzado que transfiere automáticamente el par óptimo a las ruedas de acuerdo con las condiciones de la carretera y el tráfico.

El sistema proporciona un excelente manejo gracias a la distribución óptima del par entre la parte delantera y trasera. ruedas traseras(de 50:50 a 0:100). ATTESA E-TS también proporciona nivel alto tracción inicial y aceleración suave y estable, especialmente en condiciones de nieve y fuera de la carretera con una división de par 50:50 desde velocidad cero.

Infiniti FX30d: revisión de frenos

El frenado efectivo está asegurado por ventilación frenos de disco las 4 ruedas, con pinzas boxer de 4 pistones en la parte delantera y pinzas boxer de 2 pistones en la parte trasera. sistema de ayuda para frenado de emergencia(BA) y sistema de distribución electrónica fuerza de frenado(EBD) son estándar en el vehículo.

FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD también incluyen estas opciones seguridad activa cómo control de crucero adaptativo, Advertencia de colisión (FCW) y Frenado inteligente (IBA).

El sistema de prevención de colisiones mantiene una distancia segura con el vehículo de adelante. Cuando el control de crucero está apagado, como lo hacen la mayoría de los conductores, tanto IBA como FCW están activos en todo momento. No solo advierten al conductor cuando se reduce la distancia con el vehículo de delante, sino que también prepresurizan el accionamiento de freno preparándose para el frenado de emergencia.

La apariencia atlética del Infiniti FX es uno de los principales factores que determinan la decisión de los compradores a la hora de elegir este modelo. Diesel modificación infiniti FX30 repite el look versiones de gasolina. Rasgos de personaje Infiniti FX: un capó largo, una "cintura de hombros" desarrollada, un perfil de ventana como un cuerpo de cupé. Una mirada al FX es suficiente para sentir el carisma de este auto.

Infiniti FX30d Rebajas: Precios

El interior del FX está diseñado tan meticulosamente como su apariencia. La cabina centrada en el conductor enfatiza el carácter deportivo del vehículo, mientras que los preciosos materiales naturales y los acabados finamente elaborados crean un ambiente premium. Al igual que con todos los Infiniti FX 2012, tablero adquirido aún más eficaz y aspecto deportivo debido a la nueva pantalla de la computadora de viaje y las flechas blancas de los instrumentos, además, la computadora de viaje se ha vuelto completamente rusificada.

El FX30d está disponible en una gama de acabados FX30 Elegance con acabados de lujo acentuados y acabados deportivos con un toque deportivo. En Rusia, el diésel Infiniti FX3O está disponible a un precio de 2.590.000 rublos y los precios de modificaciones de gasolina El año modelo FX 2012 comenzará en 2,574,000 rublos.

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