¿Quién está detrás del sistema Platón? ¿Quién es el propietario del sistema Platon? Estado del sistema Platon

El revuelo que ha surgido por el pago del transporte de vehículos pesados carreteras federales, no ha disminuido durante 2 años.

En una región u otra, periódicamente se celebran actos de protesta entre conductores y empresarios. Esto se ve facilitado en parte por el comportamiento del legislador, que aumenta sistemáticamente las tarifas y endurece las sanciones por evasión de pagos.

El operador de peaje también agravó la situación al publicar en el sitio web platon.ru una lista de tipos de vehículos, incluidos incluso turismos.

Intentemos aclarar qué es el sistema Platon y qué coches se incluyen en él.

Cómo mas autos Cuando conduce por las carreteras de nuestra Patria, cuanto más se desgasta su superficie, más a menudo se requieren reparaciones.

Se cree que los principales daños los causan los camiones de gran capacidad, que no sólo desgastan la superficie del asfalto, sino que también empujan el "colchón" de arena, piedra triturada y materiales especiales, lo que provoca baches y un aumento de los accidentes en las carreteras.

Todas las carreteras de nuestro país tienen subordinación federal o regional.. Si en las regiones se recauda un impuesto de transporte para reparaciones, las carreteras, de cuyo estado es responsable el Estado, se construyen y mantienen a expensas del presupuesto estatal. Y con el aumento del tráfico de mercancías, los fondos asignados se volvieron insuficientes.

Por eso, por encargo del gobierno ruso, se desarrolló e implementó un sistema de peaje en autopistas. importancia federal"Platón". Su nombre proviene de las palabras “pagar” y “tonelada”..

La esencia de "Platon" es que con la ayuda de equipos de monitoreo satelital se rastrea la ruta del movimiento del automóvil, los datos se ingresan en el sistema, se calcula el kilometraje recorrido y los fondos se debitan de la cuenta asignada a este carro.

Así, el presupuesto estatal recibe diariamente inyecciones financieras, destinándolas al mantenimiento del sistema, a los ingresos de los inversores y a la reparación de carreteras.

Cabe señalar que en casi todos los países europeos ya están en vigor peajes en las carreteras estatales para el transporte de mercancías y de pasajeros.

Esta idea se implementó por primera vez en Austria: desde 2004, las carreteras están equipadas con el equipamiento adecuado y existe un sistema de tarifas.

En Rusia, el sistema de peaje para camiones no se introdujo hasta el 15 de noviembre de 205, pero mucho antes de esta fecha, los camioneros y propietarios de camiones y camiones pesados comenzaron a protestar.

Vídeo: Cómo funciona el sistema Platon

Cada camión con permiso. peso máximo más de 12 toneladas por obligatorio equipado con sistemas de navegación por satélite GLONASS/GPS y un módulo de transmisión de datos basado en GSM/GPRS.

Si algún coche con tal masa incluso a veces sale de los límites asentamiento, se instalan dispositivos especiales en ellos y se registra una cuenta en el sistema Platon.

Bueno, si se dedican regularmente al transporte de carga, tiene sentido instalar en el interior un dispositivo especial a bordo, que registra la ruta real recorrida y envía los datos al sistema de control.

Para viajes individuales, el conductor puede utilizar el Mapa de ruta, un documento que contiene información sobre el coche, la ruta y la duración del viaje. En base a esto, se calcula el monto del pago.

No se permite desviarse de la ruta especificada. Para el control se utilizan marcos estacionarios y puntos móviles: automóviles con equipamiento especial.

En etapa actual el uso de “Platón” requiere pago después del hecho. Sin embargo, el dinero debe depositarse en una cuenta individual asignada por el sistema a una carga pesada específica con antelación, antes del viaje.

Habiendo recibido una señal del dispositivo a bordo, el sistema calcula el costo y carga los fondos en modo automatico.

En caso de infracción de las normas de circulación o falta de registro en el sistema Platon, así como en caso de unidad de a bordo defectuosa, se impondrá una multa importante al conductor y/o propietario del vehículo de gran tonelaje. .

Inicialmente estaba previsto multar a las personas jurídicas con hasta 1 millón de rublos.. Pero después de las protestas de los camioneros, se revisaron los montos de las multas, su monto y procedimiento de imposición se describen en el art. 21.12.3. El Código de Infracciones Administrativas está compilado para 2019:

por una infracción primaria (para un conductor privado, un ciudadano de la Federación de Rusia): 5.000 rublos;
en caso de infracción primaria (para el propietario del vehículo, entidad legal registrado en el territorio de la Federación de Rusia) – 5.000 rublos;
en caso de infracción primaria (por autos extranjeros se impone una multa al conductor) - 5.000 rublos;
en caso de reincidencia (para un conductor privado, ciudadano de la Federación de Rusia) – 10.000 rublos;
en caso de reincidencia (para el propietario del vehículo, una persona jurídica registrada en la Federación de Rusia): 10.000 rublos;
en caso de reincidencia (en el caso de vehículos extranjeros, la multa se impone al conductor): 10.000 rublos.

Hoy en día, los camioneros deben pagar peajes en las carreteras federales. vehículos, cuyo peso máximo permitido supere las 12 toneladas.

Esta cifra incluye el peso del propio vehículo, el peso máximo posible de la carga, el peso del conductor, los pasajeros y su equipaje. La lista incluye automáticamente camiones europeos y remolques de carga.

Además, tendrás que desembolsar trenes de carga por carretera y acopladores automáticos. Transporte de pasajeros Por ejemplo, un autobús cuyo peso máximo permitido con pasajeros y todo el equipaje sea superior a 12 toneladas no está sujeto a tarifa.

Pero sólo si el propósito está registrado en la documentación. Transporte de pasajeros. Si se declara la función de transporte de carga y pasajeros, el conductor deberá pagar los kilómetros recorridos.

Por último, siempre existe la tentación de evitar costes innecesarios cargando un camión con un peso máximo permitido inferior, superior a 12 toneladas.

Por ejemplo, muchos vehículos, tanto asiáticos como europeos, están diseñados para transportar entre 10 y 11,9 toneladas. Sin embargo, cualquier inspector de la policía de tránsito en un punto estacionario tiene derecho a verificar el peso real de dicho automóvil y multar al infractor.

Están exentos del pago de peajes en las carreteras federales:

¿Es posible no pagarle a Platón?

Le recordamos que el pago en el sistema Platon solo está sujeto a viajar por carreteras federales, las cuales tienen una numeración alfanumérica que comienza con la letra M.

Cualquier conductor/propietario de un camión pesado tiene derecho a utilizar los siguientes métodos para evitar pagar el viaje en él:

El sistema no cobra tarifas por viajar en tramos de carretera en los que se cobra peaje para ningún vehículo;
Los viajes por carreteras regionales, caminos de vía estrecha y de grava, caminos rurales y zonas pobladas no se pagan;
Puede transportar mercancías de forma gratuita en vehículos con un peso permitido inferior a 12 toneladas.

Recientemente, los medios de comunicación han discutido intensamente el tema de la introducción de peajes obligatorios en las carreteras federales para los vehículos con un peso máximo permitido inferior a 12 toneladas e incluso para los propietarios de turismos.

Las preocupaciones son comprensibles: si bien los habitantes de las ciudades rara vez se aventuran al campo, muchos habitantes de los suburbios viajan diariamente para trabajar en ciudades cercanas. Una innovación así les costará, como dicen, “un bonito centavo”.

Rumores sobre el registro obligatorio en el sistema Platon para carros pasajeros ya en 2019, apareció una lista completa de especies en el sitio web del operador transporte por carretera, que incluye los turismos. Los representantes del sistema aún no se han pronunciado sobre este hecho.

Sin embargo, aunque esta obligación tarde o temprano se imponga a todos los propietarios de automóviles, el Estado tendrá que desarrollar marco normativo, lo cual, en sí mismo, es un proceso lento.

Por ejemplo, la Constitución de la Federación de Rusia garantiza la inviolabilidad de la vida privada y las leyes de la Federación de Rusia prohíben el uso de sistemas y dispositivos para rastrear personas sin el permiso apropiado del sistema judicial.

Además, será necesario revisar los principios para calcular lo que es obligatorio para los propietarios de automóviles. impuesto de transporte. Entonces en pronto no hay necesidad de tener miedo de la presentación peaje para todos.

Ahora ya sabes qué coches cubre Platón, qué es este sistema, quién y en qué casos puede evitar pagar el viaje. Utilice su libertad sabiamente y no viole las reglas del sistema Platón. ¡Que tengas un buen camino!

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16 comentarios

Esté preparado para desembolsar dinero en efectivo, porque Platón paga estas tarifas a toda la población, ya que el monto de estas tarifas aumenta los precios de todos los bienes de consumo transportados por carretera. Y, por supuesto, se trata de otra estafa, como afirma el Partido Comunista de la Federación Rusa. Platón recauda más de 300 mil millones de rublos al año en todo el país, y no entre 12 y 15 que van al presupuesto, y está claro que los 280 mil millones restantes o más se blanquean. Y el nombre Platón no proviene de las palabras "pagar". " y " tonelada ", y Platon lleva el nombre del hijo de uno de los amigos de Putin, Platon Arkadyevich Rotenberg., ¿intenta demostrar que esto es una coincidencia?..., y los Rotenberg son dueños de este negocio. A pesar de que esta extorsión es ilegal, ya que no ha sido aprobada legislativamente por la Duma, estos estafadores “tienen” al pueblo en su totalidad.

¿QUÉ MIERDA ESCRIBIÓ USTED, CIUDADANO Alekson? ¡¡¡ERES SÓLO UN PROVOCADOR!!! ¡UN KILÓMETRO CUESTA 1,91 COPES! SI UN COCHE QUE TRANSPORTA 20.000 KG DE FRUTA RECORRERA 1000 KM. ¡TENDRÁS QUE PAGAR 1910 RUBLOS! ¡Y EL CAMIÓN TIRA 20.000 KG! ¿Y CUÁNTO SE SUMARÁ AL PRECIO DE UN KILOGRAMO? SI ERES UN CONDUCTOR CONFUNDIDO Y VAS A KHABAROVSK EN UN CAMIÓN “A TU CHICA”, ¿QUIÉN TIENE LA CULPA? SI TOMAS UNA RUTA REDONDA EN LUGAR DE UN CAMINO CORTO, ¿QUIÉN TIENE LA CULPA? ¡Así que no digas tonterías!

- ANÓNIMO, ¿te has mirado al espejo últimamente? ¿Cuál de nosotros dos es un “bot”, cuál está encriptado? PLATÓN... ¡Pero los griegos tienen la culpa de todo, no los Rotenberg! ¡Platón era su filósofo! Entonces “¡Platón es mi amigo, pero la verdad es más querida!” Pero la verdad es que las carreteras están mejorando y se están construyendo nuevos PUENTES, ¡y se construyen rápidamente! Y esto es del mismo dinero.
  - ¿Estás diciendo la verdad? Nunca ha habido salidas hacia Vladivostok, nadie las hace y los puentes se están derrumbando. En la ciudad de Kansk no hay ninguna carretera, sólo un camino de tierra cubierto de ladrillos. En la región de Amur, por lo general, sólo hay olas. Y a Platón le pagan. Y con este dinero construyen Moscú.

En otoño de 2015, el sistema Platón empezó a funcionar. De conformidad con la Ley Federal No. 257-FZ del 8 de noviembre de 2007, los propietarios de vehículos de gran tonelaje deben pagar una indemnización al Estado por los daños causados a las carreteras federales rusas. Después de la introducción del sistema Platón, a menudo comenzaron a surgir preguntas: qué automóviles se incluyen en él y qué vehículos están exentos del "pago por tonelada".

¿En qué caminos funciona el sistema Platón?

Si estamos hablando de autopistas de peaje, entonces el “pago por tonelada” no les aplica en absoluto, independientemente del peso y tamaño del coche. Estas carreteras son una excepción. Si el vehículo circula por carreteras federales, la tarifa cobrada en el sistema Plato se envía al presupuesto estatal.

Los ingresos se utilizan para restaurar la carretera y desarrollar la infraestructura de transporte del país. Pero la tasa no se cobra para todos los coches, sino sólo para algunas de sus categorías. Por eso, los transportistas y otros representantes comerciales tienen dudas sobre a qué vehículos se aplica Platón.

La ley federal establece claramente que los vehículos cuyo peso máximo permitido sea superior a 12 toneladas deben estar incluidos en el Registro del Sistema Plato. Los propietarios de dichos automóviles deben pasar por el procedimiento de registro y verificación y luego pagar el paso de estos automóviles en las carreteras federales.

Por debajo del peso máximo permitido vehículo se refiere a la masa del vehículo equipado junto con el conductor, sus pasajeros y la carga transportada. Este parámetro se indica en varios documentos a la vez:

Coche PTS;
OTTS (emitido en el momento de la certificación del vehículo y confirma el cumplimiento de los estándares establecidos);
Certificado BCTS (confirma el funcionamiento seguro de la máquina y su cumplimiento de las normas establecidas por la ley).

Los reglamentos técnicos prevén la clasificación de estos camiones de gran tonelaje en una categoría especial. camiones– N3. La policía de tránsito utiliza la misma definición para registrar y compilar datos estadísticos.

¿Qué tipos de remedios no caen bajo el sistema de Platón?

La ley federal define muy claramente lo que debe registrarse en el sistema Platón. camiones con un peso máximo permitido de 12 toneladas. La lista de estos vehículos es enorme. Incluye automóviles de producción nacional y extranjera. No importa si se trata de KamAZ, MAZ, Renault, Man o Daf.

La empresa no influye en la asignación de vehículos al sistema. Plato fue desarrollado para camiones con un grave impacto en la calidad. superficie de la carretera debido a gran masa. Los propietarios de determinados tipos de vehículos seguían estando exentos del pago de la tasa. Estamos hablando de las siguientes máquinas:

transporte militar propiedad del estado;
vehículos autopropulsados con armas a bordo;
transporte especializado que te permite mover armas;
militar vehículos de combate y propiedad;
vehículos utilizados para el transporte de personas (una excepción a esta categoría son las furgonetas, que pueden utilizarse para transportar diversas mercancías y pasajeros);
máquinas utilizadas por servicios especializados (policía, bomberos, trabajadores de instituciones médicas que brindan ambulancia, y algunos otros: todos tienen dispositivos a bordo que les permiten enviar señales a los participantes. tráfico usando sonido y luz).

El sistema Platón afectó en mayor medida a los camioneros y transportistas de carga. Pero si en cualquier otra organización hay Flete de transporte, teniendo el máximo peso permitido más de 12 toneladas, el propietario de dicho vehículo debe pagar una tarifa por viajar por carreteras federales.

Han pasado casi seis meses desde el lanzamiento de Platón, y durante este tiempo las viejas pasiones y disputas al respecto ya han amainado. Los transportistas comenzaron a registrarse masivamente desde principios de la primavera de 2016: más del 95% de los transportistas de carga más conocidos comenzaron a utilizar el sistema de peaje en las carreteras federales (en total, está registrado alrededor del 70% de la flota de vehículos de gran capacidad del país). .

Sin embargo, un número importante de empresas aún no se han adaptado a los nuevos carriles y muchas ni siquiera comprenden del todo cómo funciona el sistema Platon y cómo utilizarlo.

¿Cómo funciona el sistema Platón?

Para convertirse en un participante de pleno derecho en el sistema de cobro de peajes, debe pasar por una determinada serie de procedimientos.

Registro
El registro es gratuito y bastante sencillo, pero necesitarás algunos documentos. El trámite se puede realizar de 3 formas:

a través del contacto personal con los centros de atención al cliente del sistema (138 de estos centros operan en toda Rusia);
completando el registro en línea en su cuenta personal en el sitio web de Plato;
mediante la emisión de una tarjeta de ruta en terminales especiales (hasta la fecha, se han emitido más de 6,5 millones de "pases" de este tipo).

En todos los casos deberá aportar:

información sobre el propietario del vehículo: documento de identidad (pasaporte) o poder del propietario, certificado de registro y documento de registro fiscal (para una empresa extranjera también necesitará copias notariadas de extractos del registro de empresas de su país y un certificado de registro);
datos sobre el camión: un certificado de registro estatal del vehículo, al registrarse en línea; además, el número de placa, la marca y el modelo, el código único del vehículo (VIN) y el peso máximo en vacío del vehículo;
contactos: número de teléfono, dirección de correo electrónico.

En caso de registro en línea, debe adjuntar escaneos. documentos especificados. Después de esto, toda la información se envía para su verificación.

Recibir y reponer su cuenta personal

La verificación dura de 15 a 20 días (a veces más rápido), después de lo cual el cliente recibe un nombre de usuario y contraseña para su cuenta personal en el sitio. Es mucho más conveniente trabajar con una cuenta personal que mediante llamadas directas a los centros de soporte: puede registrar y excluir un vehículo de forma remota, pagar una tarifa, emitir tarjetas de ruta, etc.

Antes de enviar el automóvil a un vuelo, es necesario realizar el pago (para las compañías aéreas rusas, a partir del 26 de abril de 2016, es posible el pago pospuesto durante 1 mes). Esto se puede hacer de 5 formas: mediante tarjeta bancaria o transferencia, a través de una terminal, aplicación movil, Área personal o en el centro de soporte. Hoy en día, la tarifa para los camiones con un peso máximo superior a 12 toneladas es de 1,53 rublos/km (pronto se espera que aumente a 3,73 rublos/km).

Instalación del lector

A continuación, debe decidir de qué manera será más conveniente para su empresa utilizar el sistema: mediante un dispositivo a bordo o tarjetas de ruta.
Puede obtener e instalar dispositivos de a bordo del tipo BU 1201 en los centros de soporte presentando una solicitud especial. Al conducir por una ruta rastreada por satélites GLONASS o GPS, los fondos se debitarán automáticamente. Debe recordar la regla: un "a bordo" significa un automóvil, la instalación en otro vehículo conllevará una multa.

Otra forma es conseguir un mapa de ruta. Incluye los puntos de inicio y fin de la ruta, la fecha y hora de inicio del viaje, estado y número de registro certificados de vehículos.

La forma segura de entender cómo funciona Platón es muy sencilla: empezar a utilizar el sistema.

¡Buena suerte en las carreteras!

El sistema Plato para camiones se lanzó el 15 de noviembre de 2015. A partir de este momento, los propietarios de vehículos de carga deberán pagar una tasa para compensar los daños causados en las carreteras. uso común importancia federal. En áreas pagadas el sistema vial no se aplica (Parte 5, Artículo 31.1 de la Ley de 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ). Por razones obvias, muchos tienen una pregunta relacionada con la introducción del sistema Platón: qué coches se incluyen en él.

¿A quién le pagaron?

La Ley establece que la tasa debe pagarse por los automóviles con un peso máximo permitido superior a 12 toneladas (Parte 1, artículo 31.1 de la Ley de 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ). Estamos hablando del peso del vehículo equipado con carga, conductor y pasajeros, indicado en el pasaporte del vehículo (PTS) como máximo permitido. Ya sea especificado en la homologación del vehículo o en el certificado de seguridad de diseño del vehículo (Parte 3 del artículo 31.1 de la Ley de 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ). Según los reglamentos técnicos "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" y las estadísticas de la policía de tránsito, se trata de camiones de la categoría N 3 (Apéndice No. 1 del reglamento técnico de la Unión Aduanera TR CU 018/2011).

Platón: ¿qué coches están cubiertos y cuáles no?

Dirigir Lista llena Los camiones que cayeron bajo el sistema Platón son bastante difíciles y no necesarios. Después de todo, los automóviles "Platonov" incluyen todos los camiones de 12 toneladas, desde los camiones KamAZ nacionales hasta tractores de camiones hecho por volvo, Mercedes-Benz, etc.

Al mismo tiempo, están exentos del pago de tarifas al sistema Platon (Parte 7, artículo 31.1 de la Ley N ° 257-FZ de 8 de noviembre de 2007):

vehículos destinados al transporte de personas, excepto furgonetas de carga y de pasajeros;
departamento de bomberos, policía, vehículos de ambulancia atención médica, servicios de rescate de emergencia, inspección de vehículos militares, equipados con dispositivos para proporcionar señales especiales de luz y sonido;
vehículos autopropulsados con armas, equipo militar, transporte de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, otros transporte especial, con la ayuda del cual se transportan armas, equipo militar y equipo militar.

Por lo tanto, las organizaciones ordinarias que se dedican al transporte de mercancías, por regla general, deben realizar pagos según el sistema Platón.

Las organizaciones comerciales que posean camiones con un peso máximo permitido superior a 12 toneladas, a partir del 15 de noviembre de 2015, deberán pagar una tasa para compensar los daños causados. autopistas tales vehículos.

Tamaño del tablero

El monto de la tarifa para compensar los daños causados a las carreteras federales por camiones pesados, así como las Reglas para su cobro, se establecen por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 14 de junio de 2013 No. 504 (modificado por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 3 de noviembre de 2015 No. 1191).

Principio de funcionamiento del sistema Platón.

De acuerdo con el inciso 3 del Reglamento, el cobro de peaje se realiza mediante un sistema de cobro de peaje (SCT), que se entiende como un conjunto de objetos técnica y tecnológicamente relacionados que aseguran, a los efectos del cobro de peaje, cobro, procesamiento, almacenamiento y Transmisión automática de datos sobre el movimiento de un vehículo en carreteras de uso público de importancia federal (en adelante, carreteras).

El sistema de cobro de peajes adquirió el nombre de “Platón”. Según sus desarrolladores, esto es un derivado de la frase “pago por tonelada”.

Consideremos la contabilidad y la contabilidad fiscal de las transacciones relacionadas con los pagos al sistema Platon.

Contabilización de pagos en el sistema Platon al calcular el impuesto al transporte.

Para calcular el impuesto de transporte de un camión por el cual se realizan pagos al sistema Platon (para compensar los daños causados a las carreteras por camiones con un peso máximo permitido superior a 12 toneladas), se debe proceder en el siguiente orden:

calcular el impuesto anual para el camión de la forma habitual;
Calcule el impuesto a pagar mediante la fórmula (cláusula 2 del artículo 362 del Código Fiscal de la Federación de Rusia, Cartas del Servicio de Impuestos Federales de fecha 12/08/2016 No. GD-4-11/14885@, Ministerio de Finanzas de fecha 08 /25/2016 N° 03-05-06-04/49670, de fecha 11 de agosto de 2016 N° 03-05-05-04/47021):

Importe del impuesto de transporte por camión a pagar al año

El pago al sistema Platon pagó por este camión, pero no más que los montos acumulados

Si el resultado es cero o negativo, se supone que el monto del impuesto es cero.

Al mismo tiempo, el arrendador no puede reducir el impuesto de transporte del camión matriculado a su nombre por la tarifa pagada a Platón por este camión por el arrendatario (Carta del Ministerio de Hacienda de 18 de julio de 2016 No. 03-05-04- 04/41940).

El pago a “Platon” reduce el impuesto de transporte pagadero solo para un camión específico y no afecta el monto del impuesto para otros vehículos (Carta del Ministerio de Finanzas del 11 de agosto de 2016 No. 03-05-05-04 /47021) .

Si la ley de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia en la que está matriculado el camión establece períodos de declaración del impuesto de transporte, los pagos por adelantado del camión se calculan de la forma habitual (sin reducir la tarifa a Platon), pero no se pagan a el presupuesto (cláusula 2 del artículo 363 del Código Tributario de la Federación de Rusia, Carta del Servicio de Impuestos Federales de 12 de agosto de 2016 No. GD-4-11/14885@).

Contabilidad

Las contabilizaciones de pagos contables al sistema Platon serán las siguientes:

Los pagos anticipados del impuesto al transporte de camiones cuyo pago se realiza al sistema Platon no se reflejan en la contabilidad, ya que la organización no está obligada a pagarlos.

El asiento para el cálculo del impuesto de transporte al final del año se realiza únicamente por el monto del impuesto a pagar:

Contabilización de tasas en el sistema Platon del impuesto sobre la renta y en el sistema tributario simplificado

Desde 2016, la tarifa al sistema Platon pagada por un camión específico por año se puede tener en cuenta en los gastos en el monto calculado de acuerdo con la fórmula (cláusula 49, cláusula 1, artículo 264, cláusula 48.21, artículo 270, cláusula 37 p 1 Artículo 346.16 del Código Fiscal de la Federación de Rusia):

El monto del pago a “Platón”, contabilizado en los gastos al final del año.

El pago al sistema Platon pagó por el camión durante el año, pero no más que los montos acumulados

El importe del impuesto de transporte por camión calculado para el año.

Si el resultado del cálculo es cero, entonces no se tiene en cuenta nada en sus gastos.

Si el resultado es un número negativo, entonces los gastos deben tener en cuenta el importe del impuesto de transporte a pagar por el camión, y el pago a Platón no está incluido en los gastos.

En el sistema tributario simplificado, el impuesto de transporte se incluye en los gastos en la fecha de pago (cláusula 3, cláusula 2, artículo 346.17 del Código Tributario de la Federación de Rusia, Carta del Ministerio de Finanzas del 06/09/2016 No. 03 -05-05-04/52171).

La ley de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia en la que está matriculado el camión puede establecer plazos para declarar el impuesto de transporte. En este caso:

los pagos anticipados calculados para el impuesto de transporte no se tienen en cuenta en absoluto en los gastos;
el último día del primer, segundo y tercer trimestre, la tarifa pagada a Platón por un camión para este trimestre (no más que los montos acumulados) se puede tener en cuenta en los gastos en la parte que exceda el anticipo del impuesto de transporte calculado para el mismo camión y para el mismo trimestre.

Por ejemplo, para calcular el monto del pago a "Platón", que se tiene en cuenta en los gastos de 9 meses, es necesario restar del monto de los pagos realizados a "Platón" por un camión de enero a septiembre, el monto de anticipos de la tasa de transporte calculados para el mismo camión durante los trimestres I, II y III.

Si el resultado del cálculo es cero o negativo, no se tiene en cuenta nada en los gastos.

Ejemplo. Contabilización de tarifas en el sistema Platon al calcular el impuesto al transporte y el impuesto sobre la renta

En la entidad donde está ubicada la organización, se establecen períodos de declaración del impuesto de transporte y la tasa impositiva es de 70 rublos/hp.

La organización compró y registró los camiones el 1 de julio de 2016.

Datos	Camión
Datos	Primero	Segundo	Tercero
Peso máximo permitido	Más de 12 toneladas	Más de 12 toneladas	Menos de 12 toneladas
Potencia del motor (CV)	400	300	250
Tasa a Platón pagada por el tercer trimestre (frotar)	9000	4000	-
Pago anticipado de la tasa de transporte para el tercer trimestre (rub.)	7000	5250	4375
Tasa a “Platón” pagada por el cuarto trimestre (frotos)	4000	21 000	-
Impuesto de transporte calculado para el año (rub.)	14 000	10 500	8750

Para el tercer trimestre:

para el primer camión, la tarifa del sistema Platon es mayor que el anticipo calculado para el impuesto de transporte (9.000 rublos > 7.000 rublos). Por lo tanto, otros gastos durante 9 meses incluirán una tarifa al sistema Platon por un monto de 2000 rublos. (9000 rublos - 7000 rublos);
para el segundo camión, el pago al sistema Platon es menor que el anticipo calculado para el impuesto de transporte (4.000 rublos.< 5250 руб.). Поэтому она в расходах не учитывается. Авансовый платеж по транспортному налогу в расходах учесть нельзя;
para el tercer camión: pago anticipado calculado del impuesto de transporte por un monto de 4375 rublos. se incluirán en otros gastos.

El importe de la tasa de transporte a pagar para 2016 será:

para el primer camión - 1000 rublos. (14.000 rublos - 9.000 rublos - 4.000 rublos);
para el segundo camión - 0 frotar. (10.500 rublos)< (4000 руб. + 21 000 руб.));
para el tercer camión: 4375 rublos. (8750 rublos - 4375 rublos).

Al cierre de 2016, la organización reconoce en otros gastos:

para el primer camión: impuesto de transporte por un monto de 1000 rublos. Por lo tanto, el pago a Platon por este camión, incluido en los gastos de los primeros 9 meses de 2016, no se refleja en la declaración anual del impuesto a la renta;
para el segundo camión: una tarifa para el sistema Platon de 14.500 rublos. (21.000 rublos + 4.000 rublos – 10.500 rublos);
para el tercer camión: impuesto de transporte por un monto de 8.750 rublos.

Ejemplo

La organización posee tres buques de 12 toneladas registrados en el sistema Platon.

Supongamos que los períodos de declaración del impuesto al transporte no están establecidos por la ley de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia y que los tres camiones tienen las mismas características.

Por lo tanto, el importe del impuesto de transporte calculado para cada uno de ellos es el mismo: 11.000 rublos.

Por el primer camión en 2016, se pagaron 13.000 rublos al sistema Platon, por el segundo, 7.000 rublos y por el tercero, no se realizó ningún pago para compensar los daños en las carreteras federales.

Basado en los resultados de 2016:
para el primer camión, el monto del impuesto de transporte será cero, ya que el pago a Platón excedió el monto calculado del impuesto de transporte.

Y como parte de los gastos del impuesto sobre la renta, se tiene en cuenta la diferencia, que equivale a 2.000 rublos.

Para el segundo camión, el importe del impuesto de transporte será de 4.000 rublos.

Los pagos a Platon no se tienen en cuenta en los gastos fiscales.

Al mismo tiempo, la composición de los gastos del impuesto sobre la renta con base en párrafos. 1 cláusula 1 art. 264 del Código incluye el monto acumulado del impuesto de transporte por un monto de 4.000 rublos.

En relación con el tercer camión, el importe acumulado del impuesto de transporte es de 11.000 rublos. Se tiene en cuenta como gastos con base en los párrafos. 1 cláusula 1 art. Código 264.

Los honorarios a Platon, al no haberse pagado en 2016, no se tienen en cuenta en los gastos.