Motor Kia-Hyundai G4FC
Características del motor G4FC
Fabricado por Beijing Hyundai Motor Co.
Marca del motor G4FC
Años de lanzamiento - (2007 - nuestro tiempo)
Material del bloque de cilindros - aluminio
Sistema de alimentación - inyector
Tipo - en línea
Número de cilindros - 4
Válvulas por cilindro - 4
Carrera - 85,4 mm
Diámetro del cilindro - 77 mm
Relación de compresión - 11
Capacidad del motor - 1591 cm3.
Potencia del motor - 122-130 CV /6000rpm
Par - 155 Nm / 4200 rpm
Combustible - 92
Estándares ambientales - Euro 4
Peso del motor - n.d.
El consumo de combustible — la ciudad de 7,9 litros. | pista 4,9 l. | mezclado 6,0 l/100 km
Consumo de aceite - hasta 1 l / 1000 km (en condiciones severas)
Aceite de motor Sid/Elantra G4FC:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Cuánto aceite hay en el motor Rio/Solaris: 3,3 litros.
Al reemplazar vierta unos 3 litros.
El cambio de aceite se realiza cada 15.000 km (preferiblemente 7.500 km)
Temperatura de funcionamiento del motor Solaris/Rio: ~90 grados.
Recurso del motor Solaris/Rio:
1. Según la planta, al menos 180 mil km.
2. En la práctica - 200+ mil km.
AFINACIÓN
Potencial: más de 200 caballos de fuerza
Sin pérdida de recursos - 130-135 hp
El motor fue instalado en:
hyundai i20
hyundai i30
Averías y reparación de motor Sid/Elantra G4FC 1.6 l.
El motor G4FC pertenece a la serie Gamma y se diferencia del G4FA solo en un cigüeñal con una carrera de pistón aumentada de 75 mm a 85,4 mm; de lo contrario, los motores son como dos gotas de agua, el mismo sistema de sincronización de válvulas en un eje, cadena de distribución , etc. La identidad se extiende a las debilidades, las fallas repiten uno a uno el motor de 1.4 litros, los ruidos, silbidos, vibraciones, velocidades flotantes no han desaparecido y están esperando que les prestes atención. Los detalles sobre las deficiencias y cómo eliminarlas se pueden encontrar en el artículo. Dado este hecho, al elegir un motor Solaris o Kia Rio 1.4 o 1.6 litros, tome 1.6, nunca hay mucha potencia, el consumo de combustible es casi el mismo, solo hay un problema ...
Además, este motor tiene una variante Gamma II con un sistema de sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas, dichos motores son más potentes y ya desarrollan 128-130 hp.
Entre otras cosas, en los mercados occidentales, hay tipos más avanzados de G4FC con inyección directa GDI (G4FD) y T-GDI (G4FJ) turboalimentados, pronto habrá artículos detallados sobre ellos.
Puesta a punto del motor Hyundai Elantra / Kia Sid G4FC
Ajuste de chips G4FC. Turbina. Compresor
Realizar trabajos de calibración del motor es lo más simple e inofensivo que se puede hacer en el campo del tuning, los sintonizadores prometen un aumento de potencia a 130-135-140 hp, no cuesta mucho dinero, pruébalo por en aras del interés. Para hacer que el motor sea aún más rápido, debemos seguir el camino de un tazovod típico y buscar una araña 4-2-1 a la venta, y un escape en un tubo de 51 mm. El escape de virutas irá un poco mejor, y después de portar la culata con la instalación de válvulas grandes, es posible hasta 150 hp. Exprimir. Si hay mucho dinero, ordene la producción de ejes deportivos con una elevación grande y una fase ancha, a los árboles de levas del receptor, entonces la potencia aumentará aún más, por regla general, los propietarios de automóviles con el motor G4FC no lo hacen. ir más allá del chip, por lo que no tiene sentido escribir sobre el refinamiento profundo del motor. En cuanto al compresor y la turbina, todo estaba descrito en el artículo.
En Rusia, el modelo se vende en tres configuraciones de carrocería: un hatchback de tres y cinco puertas (Kia pro cee'd y Kia Cee'd), así como una camioneta (Kia Cee'd sw). Una amplia gama de motores le permite obtener modificaciones con características técnicas muy diferentes. El motor de arranque es una unidad Kappa de 1.4 litros y 1368 cc. ver, emitiendo hasta 100 hp de potencia y hasta 134 Nm de par. Los motores restantes representan a la familia Gamma casi en su totalidad. Eso:
- 1.6 MPI retroceso 129 CV (157 Nm) con inyección de combustible distribuida;
- 1.6 GDI de 135 CV (164 nm) con inyección directa y sistema de cambio de fase en ambos ejes de distribución. Los pistones del motor tienen huecos especiales para una mejor inyección de combustible y combustión de la mezcla. La relación de compresión es de 11,0:1 (el MPI normal tiene una relación de 10,5:1).
- El 1.6 T-GDI es una unidad turbocargada basada en el motor 1.6 GDI de aspiración natural con la adición de sobrealimentación de doble entrada. Potencia de instalación: 204 hp, par máximo: 265 Nm (disponible ya desde 1500 rpm). Equipado con dicho motor, el automóvil recibió el prefijo GT. Se basa únicamente en los hatchbacks Kia Ceed.
Cajas de cambios disponibles para el coche: cambio manual de 6 velocidades (para motores 1.4 MPI, 1.6 MPI y 1.6 T-GDI), cambio automático de 6 bandas (1.6 MPI) y “robot” preselectivo 6DCT (combinado con 1.6 GDI de 135 CV)
En Europa, la lista de motores Kia Sid es más larga. Incluye, por ejemplo, un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros en dos opciones de sobrealimentación (110 y 120 CV), así como un motor diésel 1.6 CRDi con varios reglajes. El último DCT "robot" de siete velocidades se combina con una unidad diésel de 136 hp.
Volviendo a la especificación rusa, notamos las características dinámicas del Kia Ceed GT con un cuatro turboalimentado de 204 caballos de fuerza. Tal automóvil acelera a 100 km / h en solo 7.6 segundos, lo que se ve facilitado por un amplio estante de par (1500-4500 rpm), una distancia al suelo reducida a 140 mm (las versiones normales tienen una holgura de 150 mm) y una suspensión sujeta .
En términos de consumo de combustible, el motor 1.4 MPI “junior” parece el más preferible, consumiendo alrededor de 6.2 litros por “cien” en el ciclo combinado. Las versiones con unidades de 1,6 litros queman solo un poco más, desde 6,4 litros.
La camioneta Kia Ceed sw tiene el maletero más impresionante. Detrás de los respaldos de los asientos traseros cabrá hasta 528 litros de carga, detrás de los respaldos de los asientos delanteros con los asientos traseros abatidos, hasta 1642 litros.
Especificaciones Kia Sid hatchback 5 puertas
| Parámetro | Kia Sid 1.4 100 CV | Kia Sid 1.6 MPI 129 CV | Kia Sid 1.6 GDI 135 CV | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 CV | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Código de motor (serie) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| tipo de motor | gasolina | ||||
| Tipo de inyección | repartido | directo | |||
| sobrealimentación | No | Sí | |||
| Número de cilindros | 4 | ||||
| Disposición del cilindro | fila | ||||
| 4 | |||||
| Volumen, cu. cm. | 1368 | 1591 | |||
| Diámetro del pistón/carrera, mm | 72,0x84,0 | 77x85,4 | |||
| Potencia, caballos de fuerza (a rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Transmisión | |||||
| Unidad de manejo | frente | ||||
| Transmisión | 6MKPP | 6MKPP | 6transmisión automática | 6DCT | 6MKPP |
| Suspensión | |||||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, McPherson | ||||
| Tipo de suspensión trasera | independiente, multienlace | ||||
| Sistema de frenos | |||||
| frenos delanteros | disco ventilado | ||||
| Frenos traseros | disco | disco ventilado | |||
| Direccion | |||||
| Tipo de amplificador | eléctrico | ||||
| Neumáticos y ruedas | |||||
| Tamaño de llanta | |||||
| Tamaño del disco | |||||
| Combustible | |||||
| Tipo de combustible | AI-95 | ||||
| clase ambiental | — | ||||
| Volumen del tanque, l | 53 | ||||
| El consumo de combustible | |||||
| Ciclo de ciudad, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Ciclo de campo, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Ciclo combinado, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimensiones | |||||
| Numero de asientos | 5 | ||||
| Número de puertas | 5 | ||||
| Longitud, mm | 4310 | ||||
| Ancho, mm | 1780 | ||||
| Altura, mm | 1470 | ||||
| Distancia entre ejes, mm | 2650 | ||||
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 1555 | ||||
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1563 | ||||
| Voladizo delantero, mm | 900 | ||||
| Voladizo trasero, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Peso | |||||
| Equipado (mín./máx.), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| lleno, kg | — | ||||
| Características dinámicas | |||||
| Velocidad máxima, km/h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Tiempo de aceleración a 100 km/h, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Especificaciones Kia pro Ceed
| Parámetro | Kia Sid 1.6 MPI 129 CV | Kia Sid 1.6 GDI 135 CV | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 CV | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Código de motor (serie) | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | G4FJ (Gama) | |
| tipo de motor | gasolina | |||
| Tipo de inyección | repartido | directo | ||
| sobrealimentación | No | Sí | ||
| Número de cilindros | 4 | |||
| Disposición del cilindro | fila | |||
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |||
| Volumen, cu. cm. | 1591 | |||
| Diámetro del pistón/carrera, mm | 77x85,4 | |||
| Potencia, caballos de fuerza (a rpm) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Par, N*m (a rpm) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Transmisión | ||||
| Unidad de manejo | frente | |||
| Transmisión | 6MKPP | 6transmisión automática | 6DCT | 6MKPP |
| Suspensión | ||||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, McPherson | |||
| Tipo de suspensión trasera | independiente, multienlace | |||
| Sistema de frenos | ||||
| frenos delanteros | disco ventilado | |||
| Frenos traseros | disco | disco ventilado | ||
| Direccion | ||||
| Tipo de amplificador | eléctrico | |||
| Neumáticos y ruedas | ||||
| Tamaño de llanta | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Tamaño del disco | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Combustible | ||||
| Tipo de combustible | AI-95 | |||
| clase ambiental | — | |||
| Volumen del tanque, l | 53 | |||
| El consumo de combustible | ||||
| Ciclo de ciudad, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Ciclo de campo, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Ciclo combinado, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimensiones | ||||
| Numero de asientos | 5 | |||
| Número de puertas | 3 | |||
| Longitud, mm | 4310 | |||
| Ancho, mm | 1780 | |||
| Altura, mm | 1430 | |||
| Distancia entre ejes, mm | 2650 | |||
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 1555 | |||
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1563 | |||
| Voladizo delantero, mm | 900 | |||
| Voladizo trasero, mm | 760 | |||
| Volumen del maletero (mín./máx.), l | 380/1225 | |||
| Distancia al suelo (distancia libre), mm | 150 | 140 | ||
| Peso | ||||
| Equipado (mín./máx.), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| lleno, kg | — | |||
| Características dinámicas | ||||
| Velocidad máxima, km/h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Tiempo de aceleración a 100 km/h, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Especificaciones Kia Sid familiar
| Parámetro | Kia Sid 1.4 100 CV | Kia Sid 1.6 MPI 129 CV | Kia Sid 1.6 GDI 135 CV | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Código de motor (serie) | Kappa | G4FG (Gama) | G4FD (Gama) | |
| tipo de motor | gasolina | |||
| Tipo de inyección | repartido | directo | ||
| sobrealimentación | No | |||
| Número de cilindros | 4 | |||
| Disposición del cilindro | fila | |||
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |||
| Volumen, cu. cm. | 1368 | 1591 | ||
| Diámetro del pistón/carrera, mm | 72,0x84,0 | 77x85,4 | ||
| Potencia, caballos de fuerza (a rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Par, N*m (a rpm) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Transmisión | ||||
| Unidad de manejo | frente | |||
| Transmisión | 6MKPP | 6MKPP | 6transmisión automática | 6DCT |
| Suspensión | ||||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, McPherson | |||
| Tipo de suspensión trasera | independiente, multienlace | |||
| Sistema de frenos | ||||
| frenos delanteros | disco ventilado | |||
| Frenos traseros | disco | |||
| Direccion | ||||
| Tipo de amplificador | eléctrico | |||
| Neumáticos y ruedas | ||||
| Tamaño de llanta | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Tamaño del disco | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Combustible | ||||
| Tipo de combustible | AI-95 | |||
| clase ambiental | — | |||
| Volumen del tanque, l | 53 | |||
| El consumo de combustible | ||||
| Ciclo de ciudad, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Ciclo de campo, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Ciclo combinado, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| dimensiones | ||||
| Numero de asientos | 5 | |||
| Número de puertas | 5 | |||
| Longitud, mm | 4505 | |||
| Ancho, mm | 1780 | |||
| Altura, mm | 1485 | |||
| Distancia entre ejes, mm | 2650 | |||
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 1555 | |||
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1563 | |||
| Voladizo delantero, mm | 900 | |||
| Voladizo trasero, mm | 955 | |||
| Volumen del maletero (mín./máx.), l | 528/1642 | |||
| Distancia al suelo (distancia libre), mm | 150 | |||
| Peso | ||||
| Equipado (mín./máx.), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| lleno, kg | — | |||
| Características dinámicas | ||||
| Velocidad máxima, km/h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Tiempo de aceleración a 100 km/h, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
ofrezco mi opinión sobre el coche Kia Sid 2014. Compré un automóvil en 2014 (en las vacaciones de Año Nuevo). Hatchback con transmisión manual y un buen paquete. El motor de gasolina de 1,6 litros proporciona una excelente aceleración. La potencia de 129 caballos de fuerza es más que suficiente para viajes cómodos en la ciudad.
El uso de un motor tan potente y una transmisión automática da como resultado un consumo de combustible bastante alto. En la ciudad, un coche consume 10 litros cada cien kilómetros. El centro de servicio me tranquilizó, diciendo que el aumento del consumo de combustible puede explicarse por el hecho de que el automóvil está realmente en la etapa de rodaje, por lo tanto, consume un poco más de combustible que según el pasaporte. Hasta la fecha, he hecho 9.000 kilómetros en un año. Conduzco solo en la ciudad o en los suburbios más cercanos. Inicialmente, Kia Sid 2014 se compró para viajes por las calles de la ciudad. Por lo tanto, elegí la versión con transmisión automática. Estoy completamente satisfecho con el rendimiento de la transmisión. Cambios de marcha suaves y sin retrasos.
La suspensión del coche deja la impresión más positiva. Fiable y fuerte derribado, se traga perfectamente todos los baches del camino. Todas las juntas de asfalto son completamente invisibles. Al mismo tiempo, a altas velocidades, el automóvil no se balancea en la carretera y se desplaza como si estuviera sobre rieles. Sin embargo, observo que no aceleré el automóvil a más de 140 kilómetros, por lo que es imposible decir cómo se comporta el automóvil.
Con una carrera de cinco mil kilómetros, visité el servicio por primera vez. No se ha realizado ningún trabajo de servicio. Los especialistas del centro de servicio observaron la calidad del aceite en el motor y la caja de cambios y verificaron el estado de la suspensión. Todo el trabajo tomó menos de veinte minutos. El próximo mantenimiento está programado para un recorrido de 15 mil kilómetros. En este servicio tengo que cambiar el aceite y revisar las pastillas de freno.
Buscó el costo de las piezas de repuesto para su automóvil por adelantado. En general, el costo de las piezas de repuesto es más que asequible. Por lo tanto, el mantenimiento del automóvil no será una carga para mi presupuesto. Todas las juntas son del mismo tamaño. La calidad de ajuste de todas las partes del cuerpo es excelente.
Observo que al principio pensé que el ensamblaje ruso no sería de muy alta calidad, pero luego supe que los kits listos para usar llegan a la planta de ensamblaje rusa desde Corea. Las puertas, el capó se atornillan en un kit listo para usar, se instala un parabrisas. Esta es la asamblea rusa. Por lo tanto, de hecho, compré un automóvil ensamblado en Corea, al que se le instalaron vidrios y puertas en Rusia. No es sorprendente que la calidad del automóvil sea de alto nivel.
El interior del coche da la mejor impresión. Hoy en día, la calidad de los automóviles es tal que ya seis meses después de su compra, los elementos individuales en la cabina comienzan a traquetear y, por lo tanto, molestan a los propietarios de automóviles.
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- Compré un automóvil en 2013, el automóvil se vendió en una configuración superior con un motor de 1,6 litros. El coche con transmisión automática costó 700.000 he, ktq. Sobre,...
14.06.2017
Al prepararse para la compra de Kia Sid, muchos se preguntan qué motor elegir. En efecto, la gama de motores de este coche ofrece cuatro unidades que se diferencian notablemente entre sí. Aquí y la diferencia de volumen, la tecnología de inyección de combustible, la presencia de turboalimentación, etc. Las características más importantes dependerán de qué unidad se instalará en el automóvil:
- Dinamismo;
- El consumo de combustible;
- Precio.
Kia Ceed GT-línea
Y eso sin mencionar la confiabilidad, la confianza en la conducción, la capacidad de mantenimiento y el costo de propiedad. Intentaremos comprender los principales puntos técnicos, puntos fuertes y débiles de los motores de Sid y explicar cuál es mejor y para qué condiciones.
1.4MPI
El motor 1.4 MPI se instaló y continúa instalándose en Kia Sid, Rio, Hyundai Solaris y otros autos similares. Tiene la designación G4FA y pertenece a la serie Gamma, que se ha utilizado en autos pequeños Hyundai y Kia desde 2007. Además de este motor, el representante de la serie es, como dos gotas de agua, una unidad similar con un volumen de 1,6 litros. Tiene un bloque de cilindros de aluminio, transmisión por cadena de distribución, tecnología de inyección de combustible MPI (inyección portal). La potencia de dicha unidad es de 100 hp, el par es de 134,4 a 4000 rpm.
Motor KIA 1.4 MPI
Por supuesto, Kia Sid con un motor 1.4 no puede presumir de dinámica: 12 segundos a cien complacerán a pocas personas, dado que el público objetivo de Sid son los jóvenes a quienes les gusta presionar el acelerador. Y esto es cuando el automóvil no está cargado, si coloca un par de personas más allí, entonces es mejor no recordar la palabra "dinámica". Pero por otro lado, este motor es el que más tiene en la línea: 6,2 litros en ciclo combinado y 8,1 en ciudad. Este es un buen indicador en esta clase. Cabe señalar que, junto con el motor 1.4, solo se ofrece una caja de cambios manual. Para ser justos, cabe señalar que la diferencia en el consumo de combustible en comparación con el 1.6 no es demasiado notable, además depende en gran medida del estilo de conducción, por lo que no debe contar con ahorros significativos en gasolina para Sid al comprar una modificación de 1.4 litros.
La planta de energía con un volumen de 1.6 litros es el mismo motor que 1.4, las diferencias están solo en la carrera del pistón, para el modelo más joven es de 75 mm y para el más antiguo de 84.4. Debido a esto, la potencia de la unidad era de 130 caballos de fuerza, par 155 a 4200 rpm. Kia Sid con tales motores se comporta mucho más vivo, lo que se siente sobre todo en la pista al adelantar a altas velocidades. Aquí el conductor se sentirá mucho más seguro.
Motor KIA 1.6MPI
Junto con dicho motor, se instalan dos tipos de cajas de cambios: mecánica y automática. Ambas cajas rara vez causan comentarios negativos por parte de los propietarios, son bastante modernas y confiables. Cada uno tiene 6 marchas, lo cual es bueno, ya que algunos de los competidores de Sid todavía conducen con una transmisión manual de cinco velocidades y, aún más frustrante, una automática de cuatro velocidades.
La transmisión manual puede aprovechar mejor las capacidades del motor, incluso en términos de eficiencia. La máquina tendrá un poco más de consumo de gasolina, pero si el tema del ahorro no es tan agudo, es mejor tomarlo, ya que aquí es donde terminan sus deficiencias.
1.6 GDI
Hace relativamente poco tiempo, apareció una nueva unidad con la designación GDI en la línea de motores Hyundai / Kia en Rusia e inmediatamente despertó un mayor interés por parte de los automovilistas. 135 hp resultó ser atractivo. de potencia, 164 Nm de par y reducido consumo de combustible. Esto es posible gracias al uso de la tecnología de inyección directa en cilindro (GDI). Le permite controlar con mayor precisión la inyección, aumentando así la uniformidad y puntualidad de la combustión de gasolina. Los motores de inyección directa de Kia brindan más potencia con una tracción más uniforme y una mejor respuesta del acelerador. Esto reduce el consumo de combustible (aquí son 6,4 litros de gasolina a los cien en el ciclo combinado) y el nivel de emisiones de sustancias nocivas. Recuerde que un robot DCT de seis velocidades funciona en conjunto con este motor. El consumo de combustible en este caso corresponde a un automóvil con transmisión manual.
Debido a su capacidad de fabricación, y principalmente por su economía y bajas emisiones, los motores GDI son ampliamente utilizados en Europa. La tecnología en sí no puede llamarse nueva; en algunos automóviles Mitsubishi, por ejemplo, se usó a principios de los años 90.
1.6 GDI 135 CV
Además de las ventajas, los motores Kia GDI también tienen desventajas, que pueden explicar su lenta difusión en el mundo. Como:
- La complejidad del diseño. En la parte técnica, son similares a los motores diésel Common Rail, lo que significa que, en caso de mal funcionamiento, dichas unidades deben ser manipuladas por personal cualificado, que no suele ser suficiente en la mayoría de las estaciones de servicio.
- Delicadeza con la calidad del combustible y consumibles. Debido al hecho de que GDI prevé el uso de equipos de combustible de alta precisión, la baja calidad o los consumibles pueden provocar rápidamente un mal funcionamiento.
- El alto costo de reparaciones, repuestos, consumibles y mantenimiento, que se acerca a los motores diesel.
