Descripción de los procedimientos generales para el mantenimiento de guías de camiones. Se consideran los tipos y formas de guías de embarque, el procedimiento para completarlos para las empresas, así como el posterior procesamiento y almacenamiento de guías de embarque.

Cabe señalar de inmediato que este manual se desarrolló para su uso en los días de la URSS y, en consecuencia, vale la pena usarlo, solo en partes que no se contradicen.

I. Instrucciones generales

1. Las hojas de ruta para un camión se hacen en tres tipos:

• formulario estándar interdepartamental (a destajo) utilizado en el transporte de mercancías en las condiciones de pago por el trabajo del automóvil a destajo de las Tarifas Uniformes para el Transporte de Mercancías por Carretera;
• formulario interdepartamental estándar (basado en el tiempo) utilizado cuando se realiza trabajo en automóvil para el transporte de mercancías en las condiciones de pago por el trabajo del automóvil a tarifas basadas en el tiempo;
• forma departamental (interurbana) utilizada en la ejecución del trabajo por un camión para el transporte de bienes económicos nacionales en el tráfico interurbano de conformidad con las disposiciones sobre la organización del transporte interurbano de mercancías por carretera, aprobadas en la forma prescrita por los Consejos de Ministros de las Repúblicas de la Unión y las cartas de transporte a motor de las Repúblicas de la Unión. En el anverso de este formulario de hoja de ruta, se aplica una franja roja con una inscripción tipográfica "transporte interurbano".

2. La producción de formularios para cartas de porte con numeración tipográfica (como documentos de estricta responsabilidad) la lleva a cabo el Comité de Publicaciones del Estado de la URSS por órdenes de ministerios, departamentos y otras organizaciones en cantidades que satisfacen la necesidad de ellos.

El Comité de Publicaciones del Estado de la URSS produce formularios de cartas de porte de larga distancia del Formulario No. 4 solo por orden de las autoridades de transporte público de las repúblicas de la Unión.

3. El suministro de cartas de porte a empresas, organizaciones e instituciones se realiza de forma centralizada por sus organizaciones superiores en la forma prescrita.

Las formas de cartas de porte de larga distancia por estaciones de autobuses de carga u otras empresas públicas de transporte por carretera, a las que se les confía la organización del transporte de mercancías a larga distancia en un área determinada, pueden emitirse bajo la responsabilidad de empresas, organizaciones e instituciones de otros departamentos. cuando las empresas de transporte público por carretera no estén en condiciones de realizar transportes de mercancías de larga distancia y estos transportes estén autorizados a ser realizados por vehículos departamentales.

4. Los formularios se almacenan en los almacenes de empresas, organizaciones, instituciones y, según sea necesario, se emiten contra recibo a la persona responsable de la operación de vehículos (jefe del garaje, jefe de operación, despachador, etc.).

5. Las hojas de ruta de la forma N N 4-s, 4-p, redactadas de acuerdo con esta instrucción, se emiten al conductor contra la firma de una persona autorizada por un solo día hábil (turno), siempre que el conductor haya entregado la carta de porte del día anterior de trabajo. Para un período más largo para el transporte interurbano de mercancías, las hojas de ruta N 4 se emiten solo si el conductor realiza el transporte durante más de un día. La carta de porte emitida debe necesariamente tener el timbre y sello de la organización propietaria del auto.

6. Las cartas de porte de N N 4-c, 4-p, 4-m se almacenan junto con las cartas de porte.

II. Llenar hojas de ruta

7. El llenado de los datos de las hojas de ruta se realiza de manera secuencial de acuerdo con estas instrucciones y es obligatorio para todas las empresas, organismos e instituciones estatales, cooperativas y públicas que cuenten con camiones propios y alquilados.

8. Los jefes de empresas, organizaciones, instituciones, así como las personas responsables de la operación de camiones y que participan en el llenado del documento son responsables de completar correctamente las hojas de ruta.

No se permite la participación del conductor en el llenado de la hoja de ruta, a excepción de las firmas que certifiquen la aceptación (a la salida) y la entrega (a la devolución) del automóvil.

9. El despachador de la empresa de transporte o una persona autorizada completa el conocimiento de embarque antes de entregárselo al conductor en la siguiente secuencia:

9.1. En el anverso de la hoja de ruta, bajo el nombre del documento, se registra la fecha de su emisión (día, mes, año), la cual debe corresponder a la fecha de registro de la hoja de ruta emitida en el libro de despacho.

9.2. La línea "Modo de funcionamiento" contiene el código o el nombre del modo de funcionamiento (trabajo de lunes a viernes, viaje de negocios, contabilidad resumida de las horas de trabajo, contabilidad diaria de las horas de trabajo, trabajo en fin de semana o vacaciones, en un día subbotnik, trabajo en horario o fuera de horario, etc.) d.), de acuerdo con el cual se calculan los salarios del conductor.

9.3. En la línea "Columna, brigada" se registran los números de columna y brigada, que incluyen un automóvil y un conductor.

La línea "Coche" contiene la marca, el número de estado y el tipo del coche, así como su número de garaje.

9.4. La línea "Conductor" contiene el apellido, iniciales, número de certificado de servicio y clase del conductor que trabaja en esta hoja de ruta. En la línea "Número de personal" se registra el número asignado al conductor en la compañía de automóviles.

9.5. Las líneas "Remolques" contienen las marcas, el estado y los números de garaje de los remolques y semirremolques producidos en la línea con el automóvil. Los números de remolques y semirremolques de intercambio se registran en estas líneas en los lugares de su reenganche.

9.6. La línea "Acompañantes" contiene los nombres e iniciales de las personas que acompañan al automóvil para realizar la tarea (cargadores, transitarios, aprendices, etc.).

9.7. En la sección "Trabajo del conductor y del automóvil" en las columnas 2 y 3, se registra la hora (horas y minutos) de salida y regreso del automóvil según el horario.

9.8. En la sección "Asignación al conductor" en la columna 16 "A disposición de quién", sobre la base de una solicitud o un pedido único del cliente, se registra el nombre del cliente, a cuya disposición debe llegar el automóvil para completa la tarea.

9.9. La columna 17 "Hora de llegada" registra la hora (en horas y minutos) de la llegada del automóvil al cliente según su solicitud, un solo pedido o el horario del automóvil según los términos del contrato.

9.10. En las columnas 18 "De dónde obtener la mercancía" y 19 "Dónde entregar la mercancía" se registran las direcciones de los puntos de carga y descarga según la solicitud, un solo pedido del cliente o según los términos del contrato.

9.11. En la columna 20 "Nombre de la carga" se registra el nombre de la carga presentada para el transporte en base a una solicitud o un solo pedido del cliente.

9.12. En la columna 21 "Número de viajes cargados", según una solicitud o un pedido único, se registra el número de viajes cargados necesarios para completar la tarea.

9.13. La columna 22 "Distancia" registra las distancias de transporte de carga, determinadas de acuerdo con los datos de las autoridades viales, o de acuerdo con el mapa del área (plano de la ciudad) usando un curvímetro, o de acuerdo con la lista de distancias compilada sobre la base de actos de medición o según el velocímetro del automóvil (para el transporte estacional), un acto fijo de una empresa u organización de transporte motorizado y un cliente.

9.14. La columna 23 "Toneladas de transporte" registra la cantidad de carga que debe transportarse para el cliente.

El derecho a cambiar la tarea especificada en la sección "Asignación al conductor" solo tiene una empresa de transporte de motor. Solo en casos excepcionales, el cliente podrá, de acuerdo con la empresa de transporte de motor, cambiar la tarea con la entrada correspondiente en las líneas "Marcas especiales". En la misma línea, se hace una entrada en los casos en que el automóvil se utiliza para un propósito especial (por policías, médicos, etc.).

9.15. En el anverso de la hoja de ruta, en la línea "Emitir combustible", se escribe en palabras la cantidad de combustible requerida para la emisión para completar la tarea, teniendo en cuenta el combustible restante del día de trabajo anterior.

9.16. En la línea "Firma del despachador", el despachador certifica con su firma que los detalles de la carta de porte completada por él son correctos y que el conductor tiene una licencia de conducir.

10. El llenado de la hoja de ruta antes de salir del garaje se realiza en la siguiente secuencia:

10.1. En el apartado “Movimiento de combustible” en las columnas 7, 9 y en los renglones correspondientes, el técnico del buque tanque, combustibles y lubricantes (FLU) o persona autorizada registra la cantidad de combustible emitido, así como la serie y números de combustible emitido. cupones y certifica estos registros con su firma.

La cantidad de combustible emitido por cupones es igual al combustible emitido en especie.

10.2. En el anverso, un médico u otro trabajador de la salud, al realizar un examen médico previo al viaje, certifica con su firma el estado de salud del conductor y la posibilidad de permitirle conducir un automóvil.

10.3. En la sección "El trabajo del conductor y el automóvil" en la columna 5 "Lecturas del velocímetro" el mecánico del puesto de control (checkpoint) o el departamento de control técnico (OTK) registra la lectura del velocímetro cuando el automóvil sale de la línea, y en la columna 6 Sello de "Hora real" - por horas indica la hora real de salida del automóvil del garaje. En caso de mal funcionamiento o ausencia de un sello de reloj, la hora se registra manualmente en la siguiente secuencia: día, mes, horas, minutos.

10.4. En la sección "Movimiento de combustible" en la columna 10 "Saldo a la salida", el mecánico del puesto de control o departamento de control de calidad registra la cantidad de combustible en los tanques del automóvil a la salida, y certifica la corrección de todas las entradas realizadas firmando en este columna.

10.5. En la línea "Firma del mecánico", el mecánico de control o control de calidad certifica con su firma la entrega del automóvil al conductor en buenas condiciones técnicas y el permiso para salir del garaje, y en la línea "Firma del conductor", el conductor certifica con su firma la aceptación del automóvil en buenas condiciones técnicas y el recibo de la asignación de trabajo.

11. El llenado de la hoja de ruta en la línea se lleva a cabo en la siguiente secuencia.

En la sección "La secuencia de la tarea" formulario N 4-c:

11.1. En la columna 24, el expedidor registra consecutivamente el número de viajes realizados. El registro está destinado a publicar los documentos adjuntos de transporte de mercancías para viajes.

11.2. En la columna 25 "Números de las cartas de porte adjuntas", el expedidor registra todos los números de las cartas de porte relacionadas con este viaje.

11.3. En la columna 26 "Hora de llegada" la hora (horas y minutos) de la presentación del conocimiento de embarque por parte del conductor al remitente o destinatario en la puerta de entrada o en el puesto de control en los puntos de carga o descarga (excepto estaciones de tren) es ingresado.

En ausencia de una puerta de entrada o un puesto de control, la columna indicada no se completa, la hora de llegada al punto de carga o descarga se ingresa en la carta de porte (CP).

11.4. En la columna 27 "Firma y sello", el remitente firma y sella, confirmando la exactitud de los detalles de la carta de porte completada por él.

12. La empresa de automóviles puede utilizar la columna 28 "Marcas de la compañía de automóviles" para reflejar indicadores contables adicionales de la operación del automóvil y el remolque.

13. En la sección "Tiempo muerto en la línea", el empleado del servicio de asistencia técnica o una persona autorizada en las columnas correspondientes anota el motivo del tiempo muerto, la fecha y hora de inicio y fin del tiempo muerto y certifica estos registros con su firma

14. En las líneas "Marcas especiales" en el anverso, se registra información que no se proporciona en forma de carta de porte (marcas de la inspección de tráfico del Estado, clientes en caso de negativa a cargar el automóvil, varios servicios de carretera, etc.).

15. Al devolver el automóvil al garaje, la hoja de ruta se completa en la siguiente secuencia:

15.1. En la sección "Trabajo del conductor y del automóvil" en la columna 6, el mecánico del puesto de control o del departamento de control de calidad anota o sella - en horas el tiempo real en que el automóvil regresó al garaje (día, mes, horas, minutos) y completa la columna 5 "Lecturas del velocímetro".

15.2. En la sección "Movimiento de combustible", el mecánico del puesto de control o departamento de control de calidad llena la columna 11 "Saldo a la devolución" y firma debajo de la misma.

15.3. En la sección “Movimiento de combustible”, el cisterna, técnico de combustible o persona autorizada, al momento de entregar los cupones de combustible por parte del chofer, llena la columna 12 “Entregado” y firma debajo de la misma.

15.4. En la línea "Entregado", el conductor certifica con su firma que el automóvil fue entregado al mecánico del puesto de control o del departamento de control de calidad en un estado técnicamente correcto (defectuoso). El mecánico del puesto de control o departamento de control de calidad en la línea "Aceptado" con su firma certifica la corrección del llenado en las columnas 5 y 6 de la línea "Regreso al garaje" de la sección "Trabajo del conductor y el automóvil" y recibir el automóvil del conductor en una condición técnicamente sólida (defectuosa).

16. Después de que el conductor presente la hoja de ruta, el despachador u otra persona autorizada la llena en la siguiente secuencia:

16.1. En el apartado "Trabajo del conductor y del coche" en la columna 4 "Cero kilometraje", según la tabla de distancias, anota la distancia desde el garaje hasta el primer punto de carga y desde el último punto de descarga hasta el garaje.

16.2. En la sección "Movimiento de combustible" en la columna 13 "Coeficiente de cambio de tasa" anota un coeficiente general de cambio en la tasa de consumo de combustible para todo el día de operación del automóvil, asociado con la operación del automóvil a una mayor tasa de consumo de combustible , en la columna 14 "Tiempo de operación del equipo especial" y la columna 15 "Tiempo de operación del motor" sobre la base de las entradas pertinentes en el TTN adjunto a la carta de porte, respectivamente, registra el tiempo de operación del equipo especial y el tiempo adicional de operación del motor bajo operación especial. condiciones (funcionamiento del motor que hace girar los mecanismos de carga y descarga, etc.). Estos detalles son necesarios para determinar la tasa adicional de consumo de combustible. La corrección de completar estos detalles, el despachador certifica con una firma en las columnas correspondientes.

16.3. En la sección "Secuencia de ejecución de tareas", el despachador en la columna 24 registra el número total de viajes, y en la línea "Albarán en cantidad", el número total de albaranes entregados. Para el número total de notas de envío entregadas y aceptadas, el conductor firma en la línea "Pasado por el conductor", y el despachador, en la línea "Aceptado por el despachador".

tercero Características del llenado de hojas de ruta de formulario N 4-p y N 4-m

17. En el formulario de carta de porte N 4-p en la sección "Asignación al conductor" en la columna 16 "A disposición de quién", sobre la base de la solicitud o un solo pedido del cliente, el despachador registra el nombre y la dirección de el cliente, a cuya disposición debe llegar el automóvil para completar la tarea, en las columnas 17 y 18 - la hora prevista de llegada y salida, en la columna 19 - el número previsto de horas de trabajo y en la columna 20 - el número de viajes de acuerdo al plan.

18. La carta de porte del formulario N 4-p tiene un cupón desprendible del cliente, que es la base para la presentación de una factura por parte de la compañía automotriz para el pago de los servicios de transporte y se adjunta a ella.

19. En el cupón desprendible, el cliente:

19.1. Sobre la base de la hoja de ruta presentada por el conductor, completa las líneas correspondientes con el número y la fecha de emisión de la hoja de ruta, el nombre de la compañía de automóviles en cuyo material rodante se transportan las mercancías, las marcas y los números de estado de los llego carro y remolques.

19.2. En la línea "Cliente" escribe el nombre de la organización, apellido e iniciales del funcionario responsable del uso del automóvil.

19.3. En la línea "Hora" se indica la hora a la llegada y salida del coche del cliente.

19.4. En las líneas "Velocímetro" registra las lecturas del velocímetro al llegar al cliente y al salir del mismo.

19.5. En la línea "Guía de embarque adjunta" ingresa los números de la guía de embarque, una copia de la cual se adjunta a la guía de embarque, e indica su número total.

La aplicación de la TTN a la hoja de ruta de un vehículo destinado a obra con pago a tarifas por tiempo no es base para cambiar la forma de pago por la operación del vehículo.

19.6. En la línea "Número de viajes" ingrese el número total de viajes realizados.

19.7. En la línea "Firma y sello del cliente", firma y pone un sello, lo que confirma la corrección de los detalles de las líneas correspondientes de la hoja de ruta.

20. En la sección "Ejecución de la tarea", el cliente registra las rutas de dónde a dónde para cada viaje y certifica estos registros con su firma.

21. En el formulario de hoja de ruta N 4to en la sección "Pasando el puesto de control UTEP, KDP y GAS":

• el despachador de la empresa automotriz en la columna 26 anota el nombre del puesto de control, punto de descanso y pernoctación por el que debe pasar el automóvil, así como UTEP, KDP y GAS, en el que el conductor recibe la carga del automóvil, incluidos los automóviles que siguen en la misma dirección, en la columna 27.1 - fecha y hora de su paso según el horario;
• el despachador de UTEP, KDP o GAS en la columna 27.2 anota la hora y fecha real de paso por el puesto de control, puntos de descanso y pernoctación, muestra una desviación del horario y anota en la columna 27.3 "Desviación", en la columna 28 firma y pone un sello.

IV. Procesamiento de cartas de porte

22. El procesamiento de las guías de embarque puede realizarse de forma automática con el uso de una computadora, mecanizada con el uso de una PC y una computadora, y manualmente.

Las cartas de porte que están sujetas a procesamiento automatizado en una computadora se someten a un procesamiento preliminar, que consiste en codificar información (llenar columnas), preparar y transferir información a medios de máquina.

23. En el caso de procesamiento automatizado de cartas de porte, los datos de maquinogramas recibidos de una computadora no podrán ser transferidos a formularios de cartas de porte. Al mismo tiempo, el maquinograma debe contener indicadores correspondientes a la sección aprobada "Resultados de la operación del vehículo y remolques".

24. En el apartado "Resultados del coche y remolques":

24.1. El consumo de combustible está determinado por el kilometraje total y las toneladas-kilómetro completadas del automóvil por día (turno) de trabajo. Al resumir los resultados del trabajo, la hoja de ruta indica, junto con los costos reales, los costos de acuerdo con las normas aprobadas para marcas individuales de automóviles.

24.2. El tiempo en el orden en horas se determina desde el momento en que el automóvil sale del garaje hasta que regresa al garaje, menos el tiempo de almuerzo y descanso del conductor (según la situación en el autotransporte). Tiempo de inactividad de todo el día debido a todoterreno, fallas técnicas, etc. están excluidos de los relojes de vestir.

El tiempo en movimiento es la diferencia entre el tiempo en la orden de trabajo y el tiempo de inactividad. El tiempo de inactividad se determina sumando el tiempo de inactividad durante la carga y descarga, el tiempo de inactividad causado por fallas técnicas del vehículo en ruta, reemplazo de llantas, condiciones de camino intransitables, etc. El tiempo de inactividad durante la carga y descarga se determina por los registros de tiempo de inactividad indicados en el conocimiento de embarque.

El tiempo de inactividad debido a fallas técnicas y otras razones está determinado por las entradas en la sección de hoja de ruta "Tiempo de inactividad en la línea". Los totales de tiempo de inactividad se proporcionan por separado para el tiempo de inactividad de carga y descarga, el tiempo de inactividad excesivo y el tiempo de inactividad debido a fallas técnicas.

24.3. El número de viajes de acarreo se determina contando todos los acarreos de acarreo entre los puntos de carga y descarga.

24.4. El kilometraje total del vehículo debe coincidir con la diferencia entre la lectura del velocímetro al regresar al garaje y al salir del garaje.

El kilometraje con carga es igual a la suma de las distancias de todos los viajes con carga indicados en la hoja de ruta.

El kilometraje descargado es la diferencia entre el kilometraje total y el kilometraje cargado.

24.5. La cantidad total de carga transportada por automóvil se determina mediante guías de mercancías contando la cantidad de carga entregada a los destinos.

24.6. Toneladas - kilómetros se determinan multiplicando la cantidad (masa) de la carga transportada para cada viaje (llegada) por la distancia de cada viaje (llegada) entre los puntos de carga y descarga.

El número total de toneladas-kilómetros realizadas por un camión por día de trabajo (turno) será igual a la suma de las toneladas-kilómetros de todos los viajes (llegadas) con carga.

25. El salario del conductor se indica sobre la base de los datos fiscales de todos los conocimientos de embarque adjuntos a la carta de porte.

hoja de ruta del camión- el documento principal para contabilizar el movimiento de vehículos en la organización. La hoja de ruta de un camión la rellena cada conductor que sale de viaje. Cada tipo de vehículo corresponde a una determinada forma de carta de porte. Para camiones, están destinados los formularios 4-C y 4-P. Para un automóvil de pasajeros, se completa el formulario 3 y se define el formulario 6 para un autobús.

La carta de porte debe estar siempre a disposición del conductor del camión. Su emisión la realiza el despachador de la empresa cuando el chofer comienza a desempeñar sus funciones en un turno. La emisión de una hoja de ruta también puede ser realizada por otros empleados de la empresa (por ejemplo, una secretaria o un contador), si la organización no cuenta con una gran cantidad de personal.

Ejemplo de cómo llenar una hoja de ruta para un camión (formulario 4-C)

Para el transporte de mercancías se emiten dos tipos de hojas de porte: la forma 4-C y la forma 4-P. Su diferencia es que el formulario 4-C está destinado a los empleados que tienen salarios por trabajo a destajo (es decir, los salarios se calculan por la cantidad de trabajo realizado), y el formulario 4-P se emite a aquellos empleados que tienen salarios por hora (es decir, los salarios se calculan por la cantidad de trabajo realizado). , en la nómina se basa en las horas reales trabajadas.

El formulario 4-C tiene varios campos para completar, que contienen los datos principales de la empresa, el conductor y el camión:

• En el campo destinado a la empresa, se indica su nombre, OKPO y domicilio;
• En el campo destinado al conductor, se indica su nombre completo, número de personal y número de licencia de conducir;
• En el campo destinado a camiones, se indica el nombre del vehículo, su número, número de garaje, así como información sobre la disponibilidad y número de remolques.

Un ejemplo de cómo completar datos sobre el automóvil y el conductor en la hoja de ruta

Además, en la hoja de investigación de viaje, se escribe la hora de salida de la flota y las lecturas del velocímetro al comienzo del turno de trabajo. En el momento en que el conductor regresa al garaje, se llena un campo en el que se escriben las lecturas de tiempo y velocímetro al final del turno de trabajo.

Un ejemplo de cómo completar los indicadores de kilometraje y tiempo de viaje

Dado que el documento de investigación de viaje es la base para dar de baja combustible y lubricantes, es necesario indicar información sobre el movimiento de combustible (tipo de combustible, cantidad al comienzo del turno, cantidad emitida, cantidad al final del turno) . Periódicamente, se requiere indicar el coeficiente de consumo de combustible en relación con los estándares establecidos por la empresa, que se prescriben en la orden de cancelación de combustible y lubricantes.

Un ejemplo de llenado del movimiento de combustible en la carta de porte de la organización

Los datos completos del documento de investigación de viaje son la base para cancelar los costos de combustible y otros lubricantes. Tras la cancelación, el contador de la organización redacta un acto de cancelación de combustible y lubricantes.

La ruta del turno de trabajo del conductor, así como el documento de investigación de viaje, es emitido por el despachador, quien le proporciona información al conductor: dónde conducir el automóvil, a qué hora, dónde cargar y descargar, y el nombre de la carga.

Realización de una tarea para el conductor en la hoja de ruta de la organización

El formulario del documento de investigación de viaje contiene un lugar para certificar las firmas:

• Despachador, que expide un acta de investigación de vía;
• Un mecánico que revisa el vehículo en busca de fallas;
• Un oficial médico que examina al conductor para determinar su capacidad para trabajar por razones de salud;
• El conductor que trabaja en este turno.

El reverso del documento de investigación de viaje refleja la ruta del conductor, que completa en detalle durante la jornada laboral.

Un ejemplo del diseño del reverso de la carta de porte

El cálculo de los salarios del conductor del camión lo realiza el contador de la empresa sobre la base de los datos de la hoja de ruta completa. Si es necesario redactar un acto de medición de control de combustible, los datos del documento de investigación de viaje completo también ayudarán en esto.

Hablamos sobre la forma de la hoja de ruta para un camión No. 4-p en. En este material, presentamos el formulario de la hoja de ruta para un camión 4-s.

Carta de porte de camión 4-s

Waybill 4-c contiene las secciones principales que le permiten llevar un control del tiempo de funcionamiento del vehículo, del conductor, así como del movimiento de combustible. Esta información se agrupa en los siguientes bloques principales de la hoja de ruta:

• trabajo de un conductor de automóvil;
• movimiento de combustible;
• tarea para el conductor;
• la secuencia de la tarea;
• resultados de vehículos y remolques.

Hoja de ruta en formulario 4-c: descargar formulario

Hay que tener en cuenta que el modelo de carta de porte de camión 4c aprobado por el Comité Estatal de Estadística no contiene todos los datos exigidos (cláusula 3 de la Orden del Ministerio de Transportes de 18 de septiembre de 2008 nº 152, Carta del Ministerio de Hacienda de 25 de agosto de 2009 N° 03-03-06/2/161). Por ejemplo, no prevé el llenado de la fecha y hora del examen médico previo al viaje y posterior al viaje del conductor. Estos detalles deben complementarse con el formulario de conocimiento de embarque de la organización para el camión.

Cambios 2019

Permitieron emitir una hoja de ruta para 2 conductores, pero se deben colocar marcas de examen médico para dos conductores (carta del Ministerio de Transporte con fecha 04/04/2019 No. DZ-514-PG).

A partir del 1 de marzo de 2019 apareció nuevos accesorios para el control previo al cambio el estado técnico del vehículo.

A partir del 1 de marzo de 2019 el sello ya no es necesario en registros de exámenes médicos y lecturas de odómetro.

A partir del 1 de marzo de 2019 lectura del cuentakilómetros debe hacerlo solo si el automóvil sale del estacionamiento o si ha emitido varias hojas de ruta para diferentes conductores.

A partir del 21 de diciembre de 2018, es necesario pasar no solo una inspección previa al viaje, sino también previa al turno (si el conductor realiza más de un vuelo por turno).

A partir del 26 de febrero de 2017, no es necesario sellar las hojas de ruta (Orden del Ministerio de Transportes de 18 de enero de 2017 N° 17).

A partir del 26 de febrero de 2017, la información sobre el estado previo al viaje del automóvil debe mostrarse en la hoja de ruta; de lo contrario, es posible una multa de hasta 30,000 rublos (parte 3 del artículo 12.31.1 del Código de Infracciones Administrativas de Rusia). Federación).

Desde el 1 de junio de 2017, está prohibido contratar conductores o empresarios individuales con derechos extranjeros (Ley Federal del 10 de diciembre de 1995 N° 196-FZ “Sobre Seguridad Vial”). Esta regla no se aplica a los viajes personales.

¿Quién necesita una hoja de ruta?

Hoja de ruta necesario para justificar el costo de los combustibles y lubricantes (gasolina, aceite de motor, etc.) en los ingresos-egresos del sistema tributario simplificado y OSNO. Los empresarios individuales y las organizaciones en el sistema tributario simplificado de ingresos, UTII y Patentes no llevan un registro de los gastos y simplemente no se necesita una hoja de ruta. Tampoco es necesario si no desea o no necesita ingresar dichos gastos bajo ningún régimen fiscal.

Está prohibido transportar pasajeros y equipaje, carga en autobuses, tranvías, trolebuses, automóviles, camiones sin emitir una hoja de ruta para el vehículo correspondiente (esto se refiere principalmente al transporte por dinero, de lo contrario es absurdo: un empresario individual lleva a su esposa al teatro y debe tener hoja de ruta).

Además, por la ausencia de una multa de hasta 20,000 rublos. para empresarios individuales o hasta 100.000 rublos. para personas jurídicas (CAO 12.31.1).

Si se completa incorrectamente (por ejemplo, no hay marca en un examen médico), una multa de hasta 30,000 rublos para una organización, hasta 5,000 para un funcionario (CAO 12.31.1).

Por la negativa del conductor del examen médico obligatorio, para los funcionarios de la organización (por ejemplo, el jefe), de 2000 a 3000 rublos, para las organizaciones, de 30,000 a 50,000 rublos ... (KOAP 12.31.1).

Detalles requeridos

1. Nombre - hoja de ruta

3. Vigencia

4. Información sobre el propietario de la máquina

5. Tipo y modelo de máquina

6. Estado matrícula del coche

7. Lecturas del cuentakilómetros al salir del garaje y al entrar en el garaje

8. Fecha y hora de salida del garaje y llegada al garaje

9. Firma y nombre completo un empleado que pone la lectura del odómetro, la fecha y la hora en la hoja

10. Nombre completo conductor

11. Fecha y hora del examen médico previo y posterior al viaje del conductor

12. Sello, firma y nombre completo trabajador de la salud que realiza un examen médico

13. Marca en la inspección previa al viaje del estado técnico de la máquina

14. Firma y nombre completo inspector de condiciones tecnicas de maquinas

Decoración

El plazo para la emisión de una carta de porte es de un día a un mes. Para las empresas de autotransporte, debe emitirse para todos los días (carta del Ministerio de Transporte del 28 de septiembre de 2018 No. 03-01 / 21740-IS). Es necesario especificar la ruta en detalle.

Almacenamiento

Las hojas de ruta deben conservarse durante cinco años.

Costo-normas

Los gastos deben cancelarse dentro de los límites: hasta 2000 metros cúbicos. cm inclusive - 1200 rublos; más de 2000 metros cúbicos. cm - 1500 rublos; motos - 600. Estas normas se aplican para Impuesto Sobre la Renta, USN, ESHN (RESOLUCIÓN del 8 de febrero de 2002 N 92).

Pero las "Normas para el consumo de combustibles y lubricantes en el transporte por carretera", puestas en vigor por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 14 de marzo de 2008 No. AM-23-r, tienen carácter consultivo. Las organizaciones no tienen la obligación de cumplir con estos estándares.

para coche de pasajeros

El formulario estándar (aprobado por Decreto del Comité Estatal de Estadística del 28 de noviembre de 1997 No. 78) no es de uso obligatorio. Además, hay que añadirle 2 nuevos detalles:

5) información sobre el conductor.

Orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 18 de septiembre de 2008 N 152 (modificada el 18 de enero de 2017) "Sobre la aprobación de los detalles obligatorios y el procedimiento para completar las hojas de ruta"

I. Disposiciones generales

1. Los detalles obligatorios y el procedimiento para completar las hojas de ruta se desarrollan de acuerdo con la Ley Federal del 8 de noviembre de 2007 N 259-FZ "Carta de transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano" (Legislación recopilada de la Federación Rusa, 2007, N 46, artículo 5555).

2. Los detalles obligatorios y el procedimiento para completar las hojas de ruta son utilizados por personas jurídicas y empresarios individuales que operan automóviles, camiones, autobuses, trolebuses y tranvías.

II. Datos obligatorios de la carta de porte

3. La hoja de ruta deberá contener los siguientes datos obligatorios:

1) el nombre y número de la hoja de ruta;

2) información sobre el período de validez de la hoja de ruta;

3) información sobre el propietario (poseedor) del vehículo;

4) información sobre el vehículo;

5) información sobre el conductor.

4. La información sobre el período de validez de la carta de porte incluye la fecha (día, mes, año) durante la cual se puede utilizar la carta de porte, y si la carta de porte se emite por más de un día, la fecha (día, mes, año) de el inicio y el final del período durante el cual se puede utilizar la hoja de ruta.

5. La información sobre el propietario (propietario) del vehículo incluye:

1) para una entidad legal: nombre, forma legal, ubicación, número de teléfono;

2) para un empresario individual: apellido, nombre, patronímico, dirección postal, número de teléfono.

6. Los detalles del vehículo incluyen:

1) tipo de vehículo (automóvil de pasajeros, camión, autobús, trolebús, tranvía) y modelo del vehículo, y si el camión se usa con un remolque de automóvil, semirremolque de automóvil, además - el modelo de remolque de automóvil, semirremolque de automóvil -remolque;

2) placa de matrícula estatal de un automóvil de pasajeros, camión, remolque de carga, semirremolque de carga, autobús, trolebús;

3) lecturas del cuentakilómetros (kilómetros completos de recorrido) cuando el vehículo sale del garaje (depósito) y entra en el garaje (depósito);

4) la fecha (día, mes, año) y hora (horas, minutos) de la salida del vehículo del lugar de estacionamiento permanente del vehículo y su llegada a dicho estacionamiento.

7. Los detalles del conductor incluyen:

1) apellido, nombre, patronímico del conductor;

2) la fecha (día, mes, año) y hora (horas, minutos) del examen médico previo y posterior al viaje del conductor.

8. Se permite colocar detalles adicionales en la carta de porte, teniendo en cuenta las particularidades de la realización de actividades relacionadas con el transporte de mercancías, pasajeros y equipajes por carretera o transporte eléctrico terrestre urbano.

tercero Cómo llenar una hoja de ruta

9. Se emite una carta de porte por cada vehículo utilizado por una persona jurídica, un empresario individual para el transporte de mercancías, pasajeros y equipajes por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano en comunicaciones urbanas, suburbanas e interurbanas.

10. La carta de porte se expide por un día o por un plazo no superior a un mes.

11. Si durante el período de validez de la carta de porte el vehículo es utilizado en turnos por varios conductores, entonces se permite emitir varias cartas de porte para un vehículo por separado para cada conductor.

12. El nombre de la carta de porte indica el tipo de vehículo para el que se emite la carta de porte (carta de porte de un coche, carta de porte de un tranvía, etc.). El número de hoja de ruta se indica en el encabezado en orden cronológico de acuerdo con el sistema de numeración adoptado por el propietario del vehículo.

(Modificado por la Orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 18 de enero de 2017 N 17)

13. Las fechas, horas y lecturas del odómetro cuando un vehículo sale de un estacionamiento permanente y entra en un estacionamiento permanente deberán ser ingresadas por personas autorizadas designadas por decisión del jefe de la empresa o empresario individual, y certificadas por sus sellos o firmas que indiquen iniciales y apellidos, salvo los casos en que un empresario individual combine las funciones de un conductor.

14. Las fechas, horas y lecturas del cuentakilómetros cuando un vehículo sale de un estacionamiento permanente y entra en dicho estacionamiento serán ingresadas por un empresario individual si dicho empresario combina las funciones de un conductor.

15. En el caso de que se expidan varias hojas de ruta de un vehículo por separado para cada conductor, la fecha, hora y cuentakilómetros cuando el vehículo sale del estacionamiento permanente se consignan en la hoja de ruta del conductor que sale primero del estacionamiento permanente, y el lecturas de fecha, hora y odómetro cuando un vehículo ingresa a un estacionamiento permanente - en la hoja de ruta del conductor que es el último en ingresar al estacionamiento permanente.

16. Las fechas y horas del examen médico previo y posterior al viaje del conductor son fijadas por el médico que realizó el examen apropiado y certificadas por su sello y firma indicando el apellido, nombre y patronímico.

16.1. La fecha y hora de la inspección previa al viaje del estado técnico del vehículo sean fijadas por el inspector del estado técnico de los vehículos automotores o el inspector del estado técnico del transporte eléctrico terrestre urbano, quien efectuó el control correspondiente, y certificado por su firma indicando el apellido e iniciales.

(La Cláusula 16.1 fue introducida por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 18 de enero de 2017 N 17)

17. Los dueños (propietarios) de vehículos están obligados a inscribir en el registro de cartas de porte las cartas de porte emitidas.

18. Las cartas de porte completas deben conservarse durante al menos cinco años.

Con la ayuda de o puede llevar registros fiscales y contables para el sistema tributario simplificado y UTII, generar pagos, 4-FSS, SZV, Cómputo Unificado 2017, presentar cualquier informe a través de Internet, etc. (desde 250 r / mes). 30 días gratis, en el primer pago (si hace clic en estos enlaces de este sitio) tres meses de regalo.

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El ticket completo contiene la siguiente información:

• sobre las horas de trabajo del conductor;
• kilometraje del vehículo;
• la cantidad de combustible utilizado.

Esta información será útil para el contador de la organización para calcular el salario del conductor, cancelar los costos de combustible y calcular el costo de los servicios prestados al cliente. A continuación, puede descargar el formulario de guía de camiones 2020 de forma gratuita.

Formulario de documento

Los formularios de conocimiento de embarque de camiones (formulario unificado No. 4-C OKUD 0345004 y formulario No. 4-P OKUD 0345005) fueron aprobados por el Decreto del Comité Estatal de Estadísticas de Rusia del 28 de noviembre de 1997 No. en el transporte por carretera. Puede descargar una hoja de ruta de camión gratis (formulario 2020 en word) en el artículo. Pero como el documento contiene bastantes líneas y columnas, y además teniendo en cuenta que es de dos caras, recomendamos rellenarlo en excel. Puede descargar el formulario a continuación.

El formulario 4-P "Guía de Camión" se utiliza en los casos en que la operación de transporte se registra sobre la base de la fijación de la hora de su operación. Este documento se completa cuando la tarifa de uso del automóvil se calcula en función de las tarifas por tiempo. Por ejemplo, cuando un vehículo transporta mercancías, y no se paga por el tonelaje transportado, sino por el tiempo que el vehículo está en funcionamiento. Sin embargo, existe una limitación en su uso. Dicho comprobante se puede emitir si la carga se entrega a no más de dos destinos el mismo día.

El formulario de guía de camiones 4-C se utiliza para documentar el trabajo de los vehículos. Le permite tener en cuenta la tarifa por pieza del uso del automóvil. Este formulario lo utilizan los transportistas que cobran por tonelada-kilómetro.

La empresa puede usar las formas independientemente elaboradas del permiso en el trabajo. El requisito principal es que el documento debe contener todos los detalles necesarios.

Formulario de hoja de ruta de camión 2020

Registro de cartas de porte para camiones

Mediante Orden N° 17 de fecha 18 de enero de 2017, el Ministerio de Transporte realizó modificaciones a los detalles de llenado de guías de embarque, aprobadas. Orden N° 152 de fecha 18 de septiembre de 2008. Hay aún más detalles obligatorios en los comprobantes. Ahora debe incluir el OGRN y el OGRN de la empresa en los formularios. Sin estos datos, las hojas de ruta de los camiones se considerarán cumplimentadas en infracción. Además, al solicitar cualquiera de los formularios de un bono, debe recordar que en relación con las modificaciones realizadas por la Orden del Ministerio de Transporte, ya no es necesario poner un sello redondo en la parte del título del formulario. para aquellas organizaciones que trabajan sin él.

Tenga en cuenta que a partir del 01/03/2019 entrará en vigor otra Orden del Ministerio de Transporte, con fecha 21/12/2018 No. 467. Se requiere que se utilice el concepto de "estacionamiento" en lugar de las palabras "garaje", "depósito" y "estacionamiento permanente". El Ministerio de Transporte también rechaza los sellos de los trabajadores médicos durante los exámenes y al tomar lecturas del odómetro. Todavía hay algunos cambios técnicos debido a que las hojas de ruta de camiones (formulario 2020) contienen la siguiente información:

• nombre - hoja de ruta;
• numero de ticket;
• validez;
• información sobre el propietario. Para organizaciones: nombre, forma legal, ubicación, número de teléfono, OGRN. Para empresarios individuales: nombre completo, dirección postal, número de teléfono, OGRNIP;
• tipo y modelo del coche;
• matrícula estatal del coche;
• lecturas de odómetro a la salida del estacionamiento (espacio de estacionamiento) destinado a estacionar este vehículo al regresar del vuelo y al final del turno (jornada laboral) del conductor del vehículo;
• fecha y hora de salida del estacionamiento y su llegada al estacionamiento;
• firma y nombre completo un empleado que pone la lectura del odómetro, la fecha y la hora en la hoja;
• NOMBRE COMPLETO. conductor;
• fecha de la inspección previa al viaje o al turno del camión (día, mes, año) y hora (horas, minutos). Los datos son anotados por el inspector del estado técnico de los vehículos. Certifica la información ingresada con su firma indicando el nombre completo.

Además, los funcionarios aclararon que la hoja de ruta se emite antes del inicio del vuelo, si excede la duración del turno (jornada laboral) del conductor, o antes del inicio del primer vuelo, si es durante el turno (jornada laboral) el conductor realiza uno o más vuelos.