Ford Mustang Shelby- una modificación de carreras del icónico Ford Mustang, creada en el estudio del piloto de carreras y talentoso ingeniero Carroll Shelby
Ford Mustang Shelby 1964-1970
Antecedentes de la apariencia
Después del lanzamiento del primer Ford Mustang en 1964, este modelo comenzó a tener una demanda verdaderamente febril, pero los objetivos de la compañía no eran solo vender la versión básica, sino también competir con otros Muscle Cars.
Por lo tanto, poco después de que el coche saliera al mercado (en abril de 1965), tuvo lugar la presentación de la modificación de carreras del Mustang, el GT. Se distinguía de la versión básica por los ajustes modificados del chasis y la dirección, el escape doble, un diseño de escape especial, frenos de disco en el eje delantero, colores brillantes de la carrocería y, naturalmente, motores más potentes.
Ford Mustang Shelby GT-350
En el mismo año 1965, el famoso estudio del piloto de carreras Carroll Shelby se hizo cargo del asunto. Como resultado, sale al mercado una modificación del Ford Mustang Shelby GT-350, equipada con un motor forzado de gasolina de 8 cilindros con disposición de cilindros en forma de V. Esto permitió aumentar su potencia hasta los 306 CV. pp., y los concesionarios Ford vendían libremente un automóvil tan potente; cualquiera podía comprarlo. Pero además, también se lanzó una versión de carreras del Ford Mustang Shelby GT-350R, cuya potencia era 54 CV mayor. Con. y alcanzó los 360 l. Con.
1966 Ford Mustang Shelby GT-350
En 1966, se llevó a cabo otra importante modernización de la modificación Shelby. Los diseñadores dejaron la misma unidad de potencia de 8 cilindros debajo del capó del automóvil, pero a su diseño se le añadió Paxton, un sobrealimentador mecánico. Aumentó significativamente la potencia del motor: hasta 420-430 hp. s., sin embargo, tal pico se podía alcanzar en un rango de velocidad bastante estrecho.
Además, la modificación Shelby de 1966 estaba equipada con una transmisión automática y su carrocería estaba pintada en uno de los 4 colores disponibles.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)
Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968
La aparición de este modelo se hizo realidad gracias al entusiasmo del público, que exigía los coches más potentes y rápidos. En ese momento, el Ford Mustang había sido rediseñado, como resultado de lo cual se volvió más largo, ancho y masivo. Se reemplazaron varios paneles de la carrocería: aparecieron divisores de aire, que los diseñadores agregaron a las tomas de aire decorativas ubicadas junto a las ruedas traseras. Además, la pendiente de la popa del fastback ha cambiado: a partir de ahora el techo y la luneta trasera estarán en el mismo plano.
Naturalmente, Carroll Shelby no podía dejar pasar tal oportunidad, y pronto su estudio presentó al mundo el nuevo Ford Mustang Shelby GT-500, equipado con un motor de 7 litros y 8 cilindros que producía 335 CV. Con. Cabe destacar que para instalar una unidad de potencia tan grande y masiva en el Mustang, fue necesario alargar ligeramente el compartimiento del motor.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)
A principios de 1968, el modelo fue modernizado, como resultado de lo cual el automóvil comenzó a equiparse con 427 motores, cuya potencia alcanzaba los 390 hp. Con. Pero ya en abril de 1968, las modificaciones del Ford Mustang Shelby GT-350 y del Ford Mustang Shelby GT-500 pasaron a llamarse oficialmente Ford Mustang Shelby Cobra. Además, se empezaron a vender versiones del Ford Mustang Shelby Cobra como descapotable.
Están equipados con unidades de potencia nuevas y potentes: el 428 Cobra Jet. Implementaron el principio Ram Air (tecnología de admisión de aire) y también utilizaron válvulas de diseño especial (placas con un área mayor de lo habitual). Estas medidas permitieron aumentar la potencia del motor a 350 CV. s., y los expertos señalaron que es capaz de desarrollar 410 CV. Con.
También vale la pena considerar el hecho de que ya en 1967, Carroll Shelby se retiró, negándose a participar en el desarrollo de nuevas versiones potentes del Ford Mustang Shelby. Finalmente vendió sus derechos para producir el Ford Mustang Shelby a Ford Corporation.
Ford Mustang Shelby Cobra y Ford Mustang BOSS 1969-1970
Durante estos años, la rivalidad de Ford con el Chevrolet Camaro se centró en las carreras. Así, para competir con el Camaro Z/28 en la siguiente etapa de las carreras Trans AM, la versión BOSS 302 estaba equipada con 429 motores que desarrollaban una potencia de 290 CV. Con.
Pero muy pronto Ford decide participar en las prestigiosas carreras de NASCAR, para lo que está construyendo un nuevo Ford Mustang Boss 429, equipado con un motor de ocho cilindros en V que produce 375 CV. Con. y 611 Nm de par, y este pico ya estaba disponible en el régimen medio, a 3.400 rpm. Naturalmente, tales medidas obligaron a cambiar el exterior del modelo. Así, el Ford Mustang Boss 429 recibió pasos de rueda más impresionantes, alargados y una entrada de aire impresionante en el capó.
También vale la pena señalar otras características de diseño del Ford Mustang Boss 429. Una parte importante de los componentes de la unidad de potencia estaban hechos de aleaciones ligeras. Debido a la presencia de un motor tan grande y pesado, fue necesario modernizar la suspensión delantera. Esto se manifestó en la bajada de las dobles horquillas en 25 mm, así como en el desplazamiento de los puntos de montaje de los amortiguadores. El Ford Mustang Boss 429 también recibió un nuevo radiador (tipo aceite), una transmisión de 4 velocidades y un interior lujoso.
Además de las unidades de potencia, las versiones Shelby recibieron una transmisión FMX (hidromecánica), que se diferenciaba en que las marchas se podían cambiar tanto de forma manual como automática.
En 1970, la historia del Ford Mustang Shelby, así como las modificaciones BOSS 302 y BOSS 429, se interrumpió durante mucho tiempo; la reanudación de la producción del Shelby no tuvo lugar hasta 2006. Por supuesto, esto no significa que Ford no siempre produjera modelos potentes: eran versiones de Mach y Cobra.
Ford Mustang Shelby 2006 - moderno...
Shelby GT-H y Shelby GT
En 2006, en este momento hubo un resurgimiento de las modificaciones de Shelby. Al principio se vendían simplemente como versiones del modelo de carreras GT: el Shelby GT-H (en 2006 y 2007) y el Shelby GT (en 2007 y 2008). Los coches estaban equipados con un motor SOHC “Modular” de 4,6 L y 8 cilindros (3 válvulas por cilindro), que desarrollaba 300 CV gracias al sistema VCT (sincronización variable de válvulas). Con. Los acabados Shelby se diferencian del GT simple por varios elementos de diseño y un ligero aumento de potencia.
Shelby GT500 y Shelby GT500KR
Ya en mayo de 2006, entró en el mercado el Shelby GT500, que está equipado con un motor V8 de 5,4 litros y 500 caballos de fuerza. Cuenta con asientos deportivos tapizados en cuero genuino y elementos de diseño que le dan al auto un estilo deportivo.
En 2006 también se presentará el Ford Shelby GT500KR, equipado con el mismo V8 de 5,4 litros, pero con 540 CV. Con. También se cambió casi toda la carrocería (excepto el techo): el exterior se volvió más dinámico y deportivo.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)
Mustang Boss 302 y Shelby GT500
Y en 2012, el Mustang Boss 302 sale a la carretera, equipado con un motor Hi-Po 302 Ti-VCT de 8 cilindros que produce 444 CV. Con. En principio, este es el mismo Coyote 5.0, pero profundamente modernizado: el peso de una serie de componentes se ha reducido significativamente y se ha aumentado la altura de elevación de las válvulas.
Y en 2012 apareció una nueva versión del Shelby GT500, con un nuevo V8 de 5,8 litros y 662 CV. Con. – Hasta ahora se trata de una cifra récord para un V8. Este Shelby GT500 acelera hasta 320 km/h.
En 2013 se creó el Ford Shelby GT500 Cobra 2013 en memoria de Carroll Shadby con una potencia de 850
En 2017, en el marco del Salón del Automóvil celebrado en Detroit, tuvo lugar una presentación del modelo Ford Mustang 2018-2019 actualizado. En su mayor parte, este no es un modelo nuevo, sino un rediseño de la sexta generación, mostrada en 2014.
El coche tiene dos tipos de carrocería: cupé de dos puertas, fastback y descapotable. El coche tiene una amplia gama de compradores, tanto en EE.UU. como en Rusia, porque además de su estatus legendario, tiene un precio atractivo y la fiabilidad de un coche medio. Lo compran activamente hombres de entre 30 y 40 años que quieren destacar entre la multitud y pasar un fin de semana divertido.
Cambios de diseño
Los cambios de diseño están presentes tanto en la parte delantera como en la parte trasera del coche. No quiere decir que se hayan vuelto drásticos en comparación con la presentación anterior del automóvil, pero el hecho de que el automóvil haya recibido un nuevo aspecto es difícil de discutir. Los cambios afectaron a la parrilla del radiador, las ópticas LED, el capó, que se hizo 10 mm más bajo, lo que le dio al Mustang una estilización adicional, y también cambiaron el spoiler y los tubos de escape.
En general, el automóvil recibió una apariencia moderna y agresiva con elementos brillantes de la carrocería, pero incluso en 2018-2019, los diseñadores lograron preservar esa misma apariencia icónica de primitivismo.
- Carmesí;
- Azul;
- Naranja.
Además de estos diseños, el coche también cuenta con 9 colores. También hay 11 estilos de ruedas para elegir, cada uno con estilos de diseño únicos. Hay que admitir que el comprador debe elegir la configuración de su modelo, esto no es fácil.
Según los clásicos, la parte delantera del coche es una enorme parrilla del radiador falsa de 6 ángulos con un relleno de malla gruesa y un logotipo enorme en el centro. Debajo apenas se nota un pequeño conducto de aire que, junto con un gran "saliente" del labio inferior del parachoques, le da al coche un aspecto agresivo. Lo que más llama la atención son las ópticas frontales, con relleno LED en forma de franjas verticales curvas. Un enorme capó con numerosos estampados cuelga sobre las ópticas del Ford Mustang. Inmediatamente debajo de las ópticas delanteras se encuentran los faros antiniebla LED con orientación horizontal, que sólo están disponibles como opción.
Desde el lateral, el coche se ve muy impresionante: un capó largo con una "joroba", pilares A "que caen" y un techo abovedado que se adentra en una parte trasera corta. La imagen se complementará con una línea alta en los alféizares de las ventanas, bordes rugosos y pasos de rueda anchos, que contienen llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo.
En la parte trasera, el automóvil recibió luces LED apiladas con orientación vertical, que son similares a las luces del primer Mustang, pero con el estilo actual. Por encima de ellos se eleva un spoiler, que no está disponible en todas las modificaciones, y la parte inferior está decorada con tubos de escape simples o dobles (según la modificación).
Dimensiones:
- La longitud es de 4784 mm;
- El ancho depende del tipo de carrocería: 1916 mm;
- Altura: 1.394 mm para la versión descapotable y 1.381 mm para la versión cupé;
- La distancia entre los ejes es de 2720 mm.
Salón
Los diseñadores decidieron no cambiar mucho el interior. Sin embargo, el modelo presenta una novedad: un panel de instrumentos en color de 12 pulgadas, que se encuentra detrás del volante de serie de tres radios. En la versión básica, el deportivo está equipado de serie con instrumentos analógicos de dos pozos y una pantalla de ordenador de a bordo.
El tablero central en el centro está decorado con tres conductos de aire redondos, debajo de los cuales se encuentra una pequeña pantalla de 8 pulgadas del sistema multimedia del Ford Mustang 2018-2019. Debajo hay una gran cantidad de botones, "perillas" e interruptores de palanca, que son responsables del sistema de audio, el sistema climático, los asientos con calefacción y ventilación y mucho más.
Los asientos recibieron un buen soporte lateral y un perfil anatómico. Las modificaciones "cargadas" cuentan con cubos Recaro. La cabina tiene una distribución de 4 plazas, pero quizás solo quepan niños en la parte trasera, ya que prácticamente no hay espacio libre encima de la cabeza y para las piernas.
En general, el coche tiene materiales de acabado de muy alta calidad y un buen nivel de montaje. Para los competidores europeos, este salón está todavía muy lejos, pero para los fabricantes estadounidenses es un nivel alto.
El fabricante no privó a los propietarios del maletero, cuyo volumen en la versión cupé es de 408 litros. El descapotable cuenta con 332 litros gracias a un sistema de plegado del techo semiautomático. Por cierto, para plegar el techo, el coche debe detenerse por completo.
Especificaciones Mustang 2018-2019.
| Tipo | Volumen | Fuerza | Esfuerzo de torsión | overclocking | Velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 2,3 litros | 317 CV | 432 H*m | 5,8 segundos | 250 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 5,0 litros | 421 CV | 530 H*m | 4,8 segundos | 250 kilómetros por hora | V8 |
| Gasolina | 5,2 litros | 526 CV | 583 H*m | 3,9 segundos | 289 kilómetros por hora | V8 |
Hay dos modificaciones estándar y varias cargadas, que se diferencian en diferentes parámetros.
- La modificación más sencilla en su compartimento motor es un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2,3 litros. La inyección directa y la alta presión de la turbina del motor permitieron "eliminar" 317 CV. y 432 Nm de empuje.
- La versión GT de serie está equipada con un clásico V8 americano con una cilindrada de 5,0 litros. Esta central atmosférica produce hasta 421 CV. y 530 Nm de par.
Ambos motores están combinados con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 10 velocidades.
El fabricante también ofrece modificaciones "cargadas" de los Ford Mustang Shelby GT350 y Shelby GT350R. La letra "R" en el nombre denota una carrocería liviana, ruedas de fibra de carbono y configuraciones de suspensión "de pista". Por lo demás, cuentan con el mismo llenado de potencia, representado por un ocho cilindros en forma de V de 5,2 litros, que desarrolla 533 caballos de fuerza y 582 Nm de torque. El motor funciona exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades.
La suspensión del muscle car es completamente independiente. En la parte delantera está representado por una doble rótula con barra estabilizadora, y en la parte trasera hay resortes helicoidales independientes con barra estabilizadora. El coche también está equipado con un sistema de amortiguación MagneRide. Las versiones “cargadas” del Ford Mustang 2018-2019 se distinguen por los nudillos de dirección de aluminio.
El coche dispone de un potente sistema de frenos con discos de freno ventilados de 320 a 380 mm. Según los clásicos, están equipados con asistentes electrónicos y sistemas ABS, EBD. Las modificaciones del Shelby recibieron llantas Brembo de 15 y 15,5 pulgadas con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y de 4 pistones en la parte trasera.
Dinámica y consumo
La modificación de serie acelera hasta los 250 km/h y tarda sólo 5,8 segundos en los primeros cien kilómetros. El consumo de combustible en ciclo combinado no supera los 9 litros.
La versión GT puede complacerle con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y la velocidad máxima está limitada a la misma marca de 250 km/h. Consumo mixto de combustible: 12,5 litros.
En la versión Shelby, Ford es capaz de superar los primeros cien en 3,1 segundos y la velocidad máxima será de 285 km/h. El consumo de combustible en ciclo combinado se puede limitar a 15 litros cada 100 km durante una conducción silenciosa.
Precio del Ford Mustang
La opción más asequible en EE. UU. es la modificación básica con un motor de 2,3 litros con carrocería fastback, el coste de esta opción comienza en 1.780.000 rublos. El paquete Premium cuesta desde 2.100.000 rublos. Si un comprador quiere comprar un convertible, su precio mínimo será de 2.150.000 rublos.
Precios GT:
- Para la versión GT tendrás que pagar al menos 2.400.000 rublos;
- GT Premium – 2.750.000 rublos;
- GT Premium convertible – 3.100.000 rublos;
- Shelby GT350 – 4.000.000 de rublos;
- Shelby GT350R – 4.500.000 rublos.
La versión estándar está equipada con:
- 7 bolsas de aire;
- ABS, EBD;
- Pantalla del sistema multimedia;
- ópticas LED;
- control de crucero;
- Cámara trasera;
- Control de clima de doble zona;
- Llantas de 17 pulgadas.
Prima agregada:
- Adornos de cuero;
- Ventilación del asiento;
- Control de voz;
- Revelación;
- Llantas de 18 pulgadas;
- Cubiertas de pedales;
- Sistema de audio con 9 parlantes.
La versión GT es diferente:
- Planta de energía;
- Sistema de escape;
- Frenos;
- Placas de identificación;
- Asientos.
El Shelby GT350 presenta:
- Diseño unico;
- asientos recaro;
- Transmisión manual reforzada;
- Suspensión MagneRide;
- Motor productivo;
- frenos Brembo;
- Detalles interiores de primera calidad;
- Tablero electrónico.
La versión R te sorprenderá:
- Llantas de fibra de carbono;
- Escape ajustable;
- capó de carbono;
- alerón de carbono;
- Sistema de audio con 12 parlantes.
El Ford Mustang 2018-2019 es un coche que transmite emociones y, además, es capaz de dar una conducción rápida y segura, presionando la “cola” de los competidores europeos. Ajustado por precio.
Video
EL TRIUNFO DEL ENTRENADOR
La presentación del primer Ford Mustang de producción en 1964 está considerada una de las más exitosas en la historia de la industria automotriz, y la leyenda debe su aparición al estrepitoso fracaso del modelo anterior, el Edsel. Ford necesitaba urgentemente salvar la situación, y el director general de la empresa, Lee Iacocca, futuro autor del libro más vendido "Manager's Career", junto con un equipo de diseñadores, economistas y especialistas en marketing, crearon el primer concepto Mustang en marzo de 1964. . El coche, que se convirtió en el progenitor de la clase Pony Car, reconoce fácilmente las características de los coches de lujo Ford Continental Mark II 1957 y Thunderbird 1954, así como elementos de diseño de Maserati, Lincoln y Chevrolet.
Es interesante que el icónico automóvil recibió su nombre y la figura de un caballo salvaje corriendo en la parrilla del radiador en el último momento: planearon llamarlo Cougar ("Pantera"), pero los especialistas en marketing de Iacocca decidieron que la familia de gatos representada por Jaguar era suficiente para el mercado. Existe otra versión del origen del nombre: en honor al caza monoplaza del Mustang P-51 norteamericano de la Segunda Guerra Mundial, pero en ambos casos el automóvil reflejaba el espíritu de rebelión y era un verdadero "sueño americano". sobre ruedas.
El éxito de Ford no sólo era deseable, sino necesario: el coche, que los coleccionistas llaman Mustang 64-1/2, se fabricó como modelo de 1965, centrándose en la investigación de mercado. En caso de un fracaso repetido, como en el caso de Edsel, la empresa podría haber quebrado, pero Mustang no defraudó: después de una presentación de alto perfil en televisión en marzo, se vendieron 22 mil copias el primer día, y al final de al año: ¡más de un cuarto de millón!
El donante total del bestseller fue el Ford Falcon Sprint: el modelo recibió de él, en particular, el motor y la suspensión delantera. Los ingenieros hicieron que la rueda trasera dependiera, los frenos eran de tambor en todas las ruedas y se ofrecieron como opciones un servomotor de vacío y dirección asistida. El conjunto básico incluía un motor de 2,8 litros que producía 102 CV. s., que podía acelerar los coches hasta 150 km/h, carrocerías fastback y cupé. Posteriormente, se añadió una carrocería descapotable a la lista de opciones, y la lista de opciones incluía una transmisión automática y motores V8 con potencia de hasta 380 CV. Con.
EN LA BÚSQUEDA DEL ÉXITO
El Mustang era un "deportivo de pobres": cómodo y bonito, aunque no lujoso, y se vendió con bastante éxito. Pero los competidores no se quedaron dormidos: al año siguiente, el equipo de Iacocca tuvo que actualizar el aspecto del Mustang para poder superar al Plymouth Barracuda en el mercado. Ese mismo año, se introdujeron nuevas opciones interiores: parasoles, reloj y tacómetro y espejos laterales eléctricos. También se han mejorado la suspensión y los frenos de disco delanteros.
Especialmente elegante se consideró la modificación azul y blanca del Mustang Shelby GT-350 con un motor V8 que produce 306 hp. Con. Su autoría pertenece al diseñador de automóviles y piloto de Fórmula 1 Carroll Shelby, quien dos años más tarde creó el GT 500 con un motor V8 de siete litros que producía 335 CV. s., para cuya instalación fue necesario ampliar especialmente el compartimento del motor. En la primavera de 1968, ambos autos Shelby, GT-350 y GT-500, pasaron a llamarse Ford Mustang Shelby Cobra, que recibió otra variación de carrocería: un convertible.
En 1969, el Mustang experimentó una modernización global. La longitud aumentó en 10 cm, el peso aumentó en más de 50 kg y la línea se dividió en tres versiones: la económica E, la costosa Grande y Mach 1 con un motor de 335 hp. Con. Comenzó la producción de la serie de carreras: el primer Mustang Boss 302 se creó como competidor del Chevrolet Camaro Z28 para las pistas ovaladas Trans Am, y el Boss 429, del que solo se produjeron 1.358 ejemplares, estaba equipado con un motor gigante de siete litros. motor que producía 375 CV. Con. y trabajó en conjunto con una transmisión manual de cuatro velocidades, spoilers y un enfriador de aceite, ya para la serie NASCAR.
En 1971-1973, los Mustang más pesados no pudieron encontrar un nicho. Algunos querían verlos como dragsters agresivos y simplificados, mientras que otros querían que fueran bonitos coches familiares, pero en realidad no eran ni lo uno ni lo otro. También contribuyó la crisis de la gasolina, que finalmente condujo a una modernización, nuevamente bajo el liderazgo de Iacocca, quien se convirtió en presidente de Ford Motor.
RENACIMIENTO DE UNA LEYENDA
La era del Mustang II fue 1974-1978, que estuvo marcada por un regreso a las dimensiones clásicas y la instalación de un económico motor Kent de cuatro cilindros con una potencia de sólo 86 CV. Con. como estándar.
A los compradores les gustaron los cambios: se compraron casi 400 mil autos Mustang II y en 1979 apareció la tercera generación en una plataforma Fox unificada con motores europeos en la configuración básica y grandes V8 en la configuración de gama alta. En aquel momento, debido a la crisis energética, los coches estaban equipados con los motores más débiles de la historia del Mustang: el Ford Windsor 255 V8 con sólo 120 CV. Con.
En 1987, el coche estuvo marcado por una nueva etapa de rediseño y, en 1994, por una importante reelaboración del chasis SN-95, que se convirtió en un hito para la cuarta generación del Ford Mustang.
En 1998, a los clientes se les ofreció la versión Sport por primera y última vez, con capó de vinilo negro y luces traseras triples divididas. En 1999, cuando el Mustang celebró su 35 aniversario, el concepto de diseño New Edge le quitó al modelo la suavidad característica de los autos clásicos de la marca.
Al comienzo de la quinta generación, el Mach 1 volvió a la línea Mustang y todos los modelos Cobra estaban equipados con motores de 4,6 litros con un sobrealimentador mecánico Eaton. En 2004, el Ford Mustang adquirió una nueva plataforma S-197 y comenzó a parecerse a su versión de los años 60.
Los Mustang nuevos y antiguos siguen siendo el sueño de muchos entusiastas de los automóviles: en este sentido, nada ha cambiado desde que el equipo de Lee Iacocca instaló una presentación "Mustang Paddocks" en el campo de fútbol de la Universidad de Chicago en 1964. En la sexta generación, la popularidad del Mustang no había disminuido: en 2015, la preocupación presentó modelos con tres motores EcoBoost diferentes y una lista ampliada de opciones, y en 2018 modernizó nuevamente la gama de modelos y anunció el desarrollo del Ford Mustang. Cobra Jet, que puede acelerar hasta una velocidad máxima de 240 km/h en 8 segundos.
EL COCHE CORRE POR LA PANTALLA
Sería difícil encontrar un coche que dejara una huella más notable en la cultura. Ningún automóvil ha aparecido en películas con tanta frecuencia como el Mustang, que ha aparecido en medio millón de películas. El auto clásico de 1965 es conducido por Paul Sheldon, el protagonista de la película “Misery” basada en la novela de King, el Mustang convertible de color claro fue filmado en la película sobre el agente 007 “Goldfinger”, Will Smith conduce un Shelby GT500 en el desolado Nueva York en "Soy leyenda", y el Ford Mustang de 1971, apodado Eleanor, aparece incluso en los créditos de la película original de los años setenta "Gone in 60 Seconds" - y esto es sólo una parte microscópica de las películas protagonizadas por el legendario músculo. carros. Por eso, incluso aquellos que no tienen ningún conocimiento en materia de coches saben cómo es este deportivo.
Los "Mustang" inspiran no sólo a los directores de cine, sino también a los organizadores de varios "remakes" de programas de televisión. Uno de ellos es el corredor profesional Brad Deberti, el héroe del proyecto Turboduet de Discovery Channel.
Para instalar ruedas de carreras Mickey Thompson de 18 pulgadas de ancho con ruedas Forgiato personalizadas en el eje trasero, la suspensión trasera tuvo que ser reemplazada por una independiente Watson Racing, con diferentes brazos, amortiguadores y resortes de H&R Performance.
Junto con su padre Doug, un famoso maestro del tuning que lleva más de un cuarto de siglo rehaciendo coches, Brad fabrica coches únicos, pero no sólo para su propio placer. El joven Deberti vive para las carreras, con victorias en muchos campeonatos a sus espaldas, y por delante tiene el sueño de conducir en la serie de carreras NASCAR.
Las extensiones de los pasos de rueda complementaron el kit de carrocería TS Designs con un alerón Air Design y también se fabricó un nuevo capó. Además, el automóvil recibió faros LED Bullseye Retro que cambiaban de color y un sistema de audio Kicker, lo que requirió quitar los asientos traseros y la llanta de refacción.
Padre e hijo trabajan juntos en el taller, rehaciendo y vendiendo autos tuneados para hacer realidad este deseo, y el siguiente proyecto de Turbo Duet fue el Ford Mustang, que los Debertis prepararon para SEMA, la feria de tuning más grande del mundo. El equipo tuvo una gran oportunidad de hacerse un nombre en el mundo del tuning y conseguir nuevos clientes.
El motor fue impulsado a 750 caballos de fuerza. Con. debido a la instalación de Roush Supercharger y un nuevo sistema de escape Borla, y los frenos de fábrica fueron reemplazados por unos Ford Performance más eficientes.
El nuevo Ford Mustang GT 2018 de cinco litros les fue proporcionado de forma gratuita por el propio fabricante, pero todos los costes de ajuste recayeron en el equipo. Los Deberti escanearon inmediatamente el coche y crearon un modelo 3D, lo que les facilitó la creación del kit de carrocería: Doug y Brad decidieron combinar el diseño clásico de los muscle car y los últimos desarrollos de Ford en el proyecto.
Para el automóvil se soldaron una jaula antivuelco de carreras y una nueva parrilla del radiador, y en el interior se instalaron elementos de carbono y asientos envolventes de carreras. También hubo que repintar: el equipo trabajó con un plazo ajustado, pero se prestó atención a cada detalle.
El auto resultó impresionante, pero descubrirás si Brad y Doug lograron sorprender a sus colegas en el show de tuning en el programa "Turbo Duet", que comienza el 21 de mayo y se transmitirá los lunes a las 23:00 en el Canal de descubrimiento.
Revisión del Ford Mustang GT 2018: exterior del automóvil, interior, contenido técnico del modelo, sistemas de seguridad, equipamiento y precio. ¡Al final del artículo hay una reseña en video del Ford Mustang GT 2018!
Revisar contenido:
El debut oficial de la sexta generación del Muscle Car Ford Mustang tuvo lugar a principios de 2014, y exactamente tres años después, en Detroit, el fabricante presentó su modificación actualizada.
En comparación con la versión anterior al rediseño, el automóvil recibió una apariencia ligeramente retocada y el interior adquirió nuevas opciones y motores mejorados, entre los que se encuentra el potente motor de gasolina de 5 litros instalado en la modificación del Ford Mustang GT, del que hablaremos más adelante. de particular interés.
Antes de pasar a la reseña, permítenos recordarte que El primer Ford Mustang salió de la línea de montaje en 1964., tras lo cual logró cambiar seis generaciones y vender millones de copias en todo el mundo. Además, a pesar de sus más de 50 años de historia, el modelo sigue siendo hasta el día de hoy uno de los pony cars más deseados y más vendidos del mundo.
Exterior del Ford Mustang GT
El Mustang GT actualizado tiene una apariencia atractiva, agresiva y dinámica, que aún conserva las características distintivas del modelo original.
frente del auto Está representado por una enorme parrilla hexagonal con el emblema familiar de un semental en el centro, una apariencia depredadora de ópticas de cabeza con relleno LED, un nuevo capó y un musculoso parachoques delantero con espectaculares conductos de aire, un divisor y franjas horizontales de luces antiniebla.
Es de destacar que, en comparación con el modelo anterior al rediseño, el borde de ataque del capó del nuevo Mustang se volvió 20 mm más bajo, lo que permitió aumentar las propiedades aerodinámicas del automóvil.
Nuevo perfil de producto Tiene las proporciones clásicas de un 'muscle car': un capó largo, un techo abovedado, enormes pasos de rueda y grandes llantas de aleación. Por otra parte, cabe destacar la presencia de elegantes estampados en las paredes laterales y la placa de identificación “5.0”, que nos informa una vez más que se trata de la versión más potente del coche.
alimentación estricta hace alarde de espectaculares luces laterales LED, un spoiler en la tapa del maletero y un monumental paragolpes trasero con un difusor deportivo preinstalado y un par de tubos de escape dobles. La placa de identificación "GT" también se encuentra aquí.
Las dimensiones exteriores del modelo tienen las siguientes características:
| Longitud, mm | 4784 |
| Ancho, mm | 1916 |
| Altura, mm | 1381 |
| Distancia entre ejes, mm | 2720 |
La vía de las ruedas delanteras y traseras es de 1.574 y 1.651 m, respectivamente. No se ha anunciado la altura exacta al suelo, pero es poco probable que difiera mucho de su predecesor.
Disponible para compradores potenciales de automóviles amplia paleta de colores de carrocería, incluidos tres nuevos colores, así como 12 variaciones de ruedas calzadas con neumáticos de perfil bajo de Michelin.
Diseño interior del Mustang GT
En comparación con la versión anterior al rediseño, el nuevo Mustang GT tiene un interior más atractivo y moderno, gracias al centro multimedia Sync Connect mejorado, así como a un panel de instrumentos digital de 12 pulgadas.
Conduciendo un auto Se realiza a través de un estricto y atractivo volante multifunción con el logo de Mustang en el centro. El panel central, además del complejo multimedia e informativo, está representado por tres deflectores lacónicos de los conductos de aire, una unidad de control del sistema de música y clima, así como una serie de interruptores de palanca mecánicos responsables de activar varios sistemas de muscle car. También cabe destacar que los materiales utilizados y el montaje son de muy, muy alto nivel (aunque también hubo plásticos duros), por lo que incluso después de un tiempo el interior no se verá afectado por chirridos y traqueteos.
Pasajeros delanteros El coche ofrece asientos anatómicos con un perfil adherente, donde puede sentarse fácilmente una persona de cualquier tamaño. Una alternativa son los asientos deportivos Recaro, que sujetan de forma fiable el cuerpo del pasajero incluso en curvas a alta velocidad.
Dado que el interior tiene una distribución 2+2, detrás de los asientos delanteros hay un pequeño sofá en el que sólo pueden alojarse niños y niñas pequeñas. Sin embargo, cabe reconocer que el Ford Mustang nunca buscó desempeñar el papel de coche familiar.
Volumen del maletero Es pequeño y sólo tiene 408 litros, aunque será suficiente para que quepan el equipaje de dos adultos y dos niños que vayan a un viaje corto.
Especificaciones del Ford Mustang GT 2018
El Ford Mustang GT rediseñado se basa en una nueva plataforma que tiene un diseño similar al del camión CD-4 con tracción delantera, representado por una arquitectura de suspensión totalmente independiente en la parte delantera y trasera, que, a su vez, está representada por puntales MacPherson. y un enlace múltiple modernizado en el bastidor auxiliar, respectivamente.
Opcionalmente, el vehículo puede equiparse con un sistema de amortiguador adaptativo MagneRide, en cuyo interior se encuentra un fluido magnetorreológico especial.
Debajo del capó del Ford Mustang estándar se encuentra un motor EcoBoost de 2.3 litros que produce 317 hp, mientras que la modificación “GT” tiene un motor V8 de gasolina de 5 litros más productivo que genera 466 hp. y 569 Nm de par máximo.
Vale la pena mencionar aquí que el aumento de potencia, en comparación con el modelo anterior al rediseño, se logró gracias al aumento de la relación de compresión a 12:1 (frente a 11:1 anteriormente) y a la instalación de un sistema de suministro de combustible combinado.
El motor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática avanzada de 10 velocidades, con la que el automóvil proporciona una aceleración de 0 a 100 en 3,9 segundos. y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). El consumo de combustible en modo de conducción mixto oscila entre 11 y 12 l/100 km.
Ya en la base, el muscle car está equipado con un volante asistido eléctrico, que tiene varios modos de funcionamiento: normal, deportivo y cómodo.
Sistema de frenos Está representado por potentes frenos de disco con sistema de ventilación, cuyo diámetro es de 320 y 380 mm en las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. Por otra parte, cabe destacar la presencia de un diferencial trasero autoblocante y varios modos de funcionamiento preestablecidos de la suspensión, el motor y otros componentes electrónicos, que le permitirán elegir el más óptimo en función de su estilo de conducción y del tipo de superficie de la carretera. ruedas
Seguridad del nuevo Ford Mustang GT
A pesar de que la mayoría de los automóviles estadounidenses no pueden presumir de tener asistentes electrónicos modernos, esto no se aplica en absoluto al Ford Mustang GT, ya que está equipado con un completo Un arsenal de sistemas electrónicos y de seguridad avanzados.. Entre ellos están:
- Ópticas LED “por todas partes”, incluidas luces antiniebla LED;
- Cinturones de seguridad con fijación de tres puntos;
- Fijaciones ISOFIX / LATCH (según mercado);
- Sistema de control individual de la presión de los neumáticos;
- Alarma perimetral;
- Sistema antirrobo pasivo SecuriLock;
- Frenos de disco ventilados en ambos ejes;
- Complejo de sistemas de “Asistencia Precolisión”, incluida la función de reconocimiento de peatones;
- Sistema de información de cambio de carril;
- control de crucero adaptativo;
- Función de seguimiento del estado del conductor;
- Sistema de recordatorio del cinturón de seguridad;
- Sistema de control de lanzamiento;
- Cámara trasera;
- Asistente de estacionamiento;
- Sistema avanzado de frenos antibloqueo, etc.
Equipo y precio del Ford Mustang GT 2018
En el mercado europeo, en particular en Alemania, se puede comprar un Ford Mustang GT nuevo a un precio de 46,5 mil euros (aproximadamente 3,42 millones de rublos), mientras que en Rusia el coche debería aparecer en un futuro muy próximo.
La lista de equipamiento básico incluye:
- Espejos exteriores calefactables con ajuste eléctrico;
- Ventanas eléctricas;
- Centro multimedia Sync Connect;
- Tablero digital;
- Control de crucero con limitador de velocidad;
- Doble airbag alrededor, incluido un airbag en la zona de las rodillas del conductor;
- Sistema Ford Key Free;
- Dos tubos de escape dobles;
- Spoiler en la tapa del maletero;
- Control de clima de doble zona;
- Volante multifunción con calefacción y tapizado en cuero;
- Asistente para mantenerse en el carril;
- Espejo interior con atenuación automática;
- Iluminación LED “en círculo”;
- Tapicería de asientos y pomos de cambio de cuero auténtico;
- Cámara que mira hacia atrás;
- Sensores de lluvia integrados en los limpiaparabrisas;
- Doble cierre centralizado con mando a distancia;
- Pedales con almohadillas de aluminio;
- Asistente de estacionamiento;
- Sistema de frenos Brembo avanzado;
- Llantas de 10 radios R19;
- Insignias GT;
- Acústica avanzada y mucho más.
- Tapicería de Alcántara e inserciones de carbono;
- Sistema de altavoces de B&O;
- Acabado exclusivo del salpicadero delantero y de los paneles de las puertas;
- Sistema de ventilación del asiento delantero;
- Paquete Performance y más.
Conclusión
El Ford Mustang GT es un potente, elegante y de alta tecnología que atrae instantáneamente la atención de los demás y brinda un verdadero placer de conducir. Se trata de un coche que cautiva por su firma y apariencia agresiva, un rico nivel de equipamiento y, por supuesto, un potente motor, caracterizado por un alto nivel de eficiencia y excelentes características dinámicas.
Vídeo reseña del Ford Mustang GT 2018:
La sexta generación del legendario Muscle Car estadounidense Ford Mustang en carrocería fastback cupé y convertible hizo su debut mundial en enero de 2014 en una feria internacional en Detroit, pero su vista previa tuvo lugar el 5 de diciembre de 2013 (simultáneamente en seis ciudades de todo el mundo. en Dearborn, Los Ángeles, Barcelona, Nueva York, Sydney y Shanghai).
En comparación con los modelos anteriores, el automóvil ha cambiado drásticamente: ha recibido un hermoso estilo, componentes técnicos modernos, nuevos motores y equipos que antes no estaban disponibles.
A mediados de enero de 2017, el "American" se sometió a una actualización planificada, una de cuyas principales innovaciones fue la aparición de una transmisión automática de 10 velocidades en lugar de una de 6 velocidades. Sin embargo, Ford no se detuvo allí y sacudió completamente todo el automóvil: "renovaron" su apariencia, corrigieron el interior, agregaron nuevas opciones, modernizaron los motores y eliminaron de la línea el motor atmosférico de 3.7 litros.
Externamente, el Mustang de sexta generación es hermoso y bastante moderno, pero aún queda un poco de primitivismo. La carrocería ancha y aerodinámica del muscle car con un capó largo, una línea de techo baja y una cola corta se remata con una parte delantera “malvada” y una elegante iluminación trasera, que en conjunto crean una imagen poderosa e increíblemente brutal. El cuadro se completa con enormes “rodillos” de ruedas de entre 18 y 20 pulgadas.
El “sexto” Ford Mustang está disponible en dos versiones de carrocería: un cupé fastback y un convertible con capota de tela multicapa. El dos puertas "cerrado" mide 4.784 mm de largo, 1.381 mm de alto (el descapotable es 13 mm más alto) y 1.916 mm de ancho, y el coche "abierto" mide 13 mm más alto. Un muscle car tiene una distancia entre ejes de 2.720 mm, independientemente de la solución.
El interior del Mustang parece orgánico y elegante y, como corresponde a un automóvil deportivo de "pura sangre", se parece a la cabina de un avión. El característico panel frontal simétrico en la parte central alberga un “TV” de 8 pulgadas del sistema multimedia, un “trapezoide” de la instalación multimedia y un cuarteto de interruptores que controlan los ajustes de conducción. Detrás del pesado "donut" multifuncional con diseño de tres radios se encuentran los "cilindros" del velocímetro y el tacómetro con una pantalla en color de la computadora de a bordo en el medio (un grupo de instrumentos "dibujado" con una pantalla de 12 pulgadas y Hay un montón de configuraciones disponibles como opción). En la decoración se utilizan principalmente materiales de alta calidad, pero también hay plásticos con textura dura.
Para los pasajeros delanteros, el Ford Mustang de sexta generación tiene asientos anatómicos con perfil adherente, ajustes eléctricos y ventilación, pero en versiones potentes dan paso a los cubos Recaro. Tanto en cupés como en convertibles, los asientos traseros se adaptan mejor a niños o pasajeros compactos debido al espacio limitado para las piernas y la cabeza.
El volumen del maletero del Mustang en la carrocería cupé es de 408 litros, en el descapotable esta cifra se reduce a 332 litros gracias al mecanismo de plegado del toldo.
El techo blando de la versión “abierta” es semiautomático y su transformación en movimiento es imposible.
Especificaciones. Para el Ford Mustang de sexta generación, la especificación europea tiene dos modificaciones de gasolina estándar, cada una de las cuales tiene una manual de 6 velocidades o una automática opcional de 10 velocidades:
- La versión básica del muscle car está equipada con un motor EcoBoost cuatro de 2,3 litros con turbocompresor, inyección directa y sincronización variable de válvulas, que produce 317 caballos de fuerza a 5.500 rpm y 432 Nm de torque a 3.000 rpm. Con tal “corazón”, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, y su “glotonería de combustible” no supera los 8-10 litros en condiciones de conducción mixtas por cada "centenar."
- Compartimiento del motor de la versión “superior” GT Lleno de un motor en V de ocho cilindros y 5,0 litros con inyección combinada de gasolina, que genera 421 “caballos” a 6.500 rpm y 530 Nm de par. Como resultado, el Mustang alcanza la aceleración de 100 km/h en 4,8 segundos, y las capacidades "máximas" se fijan en 250 km/h. En ciclo combinado, el consumo de combustible del coche varía de 12 a 13,6 litros a los 100 km.
Antes de la actualización (realizada en enero de 2017), también se ofrecía otra unidad en los EE. UU.: un "seis" en forma de V de 3,7 litros con suministro de combustible distribuido, que producía 305 "yeguas" a 6500 rpm y 366 Nm de par a 4000 rpm minuto.
El "sexto" Ford Mustang está construido sobre un nuevo "carro", similar en arquitectura a la plataforma CD4 de tracción delantera, que "hace alarde" de una suspensión totalmente independiente: puntales MacPherson con un sistema de doble bisagra en la parte delantera y un avanzado " multi-link” en el bastidor auxiliar en la parte trasera. Por un cargo adicional, el modelo de dos puertas está equipado con amortiguadores adaptativos MagneRide llenos de líquido magnetorreológico (que, antes de la actualización, eran privilegio de las modificaciones exclusivamente "calientes" del GT350/GT350R).
El muscle car americano está equipado con dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica, que tiene tres modos de funcionamiento: Normal, Sport y Comfort. Todas las ruedas albergan potentes discos ventilados del sistema de frenado (el tamaño de los mecanismos delanteros, según la versión, varía de 320 a 380 mm) con ABS, EBD y otros "asistentes" modernos. De forma predeterminada, todas las versiones del Mustang están equipadas con un diferencial trasero de deslizamiento limitado.
Además de las versiones básicas, también hay opciones más "cargadas" en la paleta del Ford Mustang, y una de ellas es Shelby GT350. Además de una apariencia aún más agresiva y algunas modificaciones en el interior, este automóvil tiene una carrocería liviana, suspensión reforzada con amortiguadores adaptativos y un efectivo sistema de frenos con pinzas Brembo. Pero lo principal es el motor V8 Voodoo de 5,2 litros, que produce 533 "sementales" a 7.500 rpm y 582 Nm a 4.750 rpm.
Una versión aún más interesante. ShelbyGT350R. Tiene la misma unidad de potencia que el coche sin la letra "R", pero al mismo tiempo su carrocería es aún más ligera, las llantas están hechas de fibra de carbono y la funcionalidad incluye algunos equipos "de carreras".
Bueno, el rendimiento más “extremo” del Mustang de sexta generación es Cobra Rey GT. Externamente, este muscle car no se diferencia mucho de su "hermano" habitual, y el énfasis principal en él está en mejorar la parte técnica.
Está propulsado por un V8 de 5.0 litros con sobrealimentador, cuya potencia supera los 600 caballos de fuerza. De hecho, "King Cobra" es un paquete completo de modificaciones al motor y otros componentes y conjuntos.
Opciones y precios. En Estados Unidos, las ventas del Ford Mustang rediseñado comenzarán en el otoño de 2017 y llegará a los países del Viejo Mundo a principios de 2018 (es posible que sus ventas comiencen en Rusia).
En el mercado europeo, en particular en Alemania, el “sexto” Ford Mustang en la versión anterior a la reforma se vende a un precio de 38.000 euros (~2,42 millones de rublos al tipo de cambio actual) por un cupé fastback, y un descapotable Cuesta 4.000 euros más. El muscle car debería llegar a Rusia, pero aún se desconoce exactamente cuándo sucederá.
En la versión "básica", el automóvil está equipado con siete bolsas de aire (el convertible tiene cinco), ABS, un sistema multimedia con pantalla a color, control de clima de doble zona, cámara de visión trasera, accesorios eléctricos, crucero y muchas otras características modernas.
