Preparar la motocicleta para la temporada, sacarla del almacén de invierno.

Cargue la batería, la carga debe ser de al menos 12,3-13 V

Si la motocicleta ha estado parada durante varias semanas, entonces es recomendable recargar periódicamente la batería para mantenerla en forma, especialmente si ya no está nueva. Independientemente de si hiciste esto durante el estacionamiento en invierno o no, al prepararte para la temporada, lo primero que debes hacer es cargar la batería. El primer arranque del motor después de un largo período de estacionamiento suele tardar más, no siempre es posible la primera vez y una batería con poca carga puede simplemente no ser suficiente.

Lava tu motocicleta para eliminar la silicona. Reemplace el combustible en el tanque de gasolina.

Debido a que durante el invierno de la motocicleta, el combustible en el tanque de gasolina puede estratificarse y precipitarse en el fondo del tanque, arrancar el motor puede provocar la contaminación del filtro, los carburadores y falla del motor. Para evitar esto, debe drenar completamente el combustible del tanque de gasolina y llenarlo con combustible nuevo.

Reemplace las bujías.

A la hora de preparar una moto para la temporada, es necesario sustituir las bujías por unas nuevas, ya que debido a largo tiempo de inactividad pueden fallar. Si las bujías se desenroscan antes de su conservación y si están en buenas condiciones, se deben reparar y atornillar en su lugar.

Verifique el estado del filtro de aire; si los elementos del filtro de luz están aceitosos o cubiertos de depósitos sucios, reemplace el filtro.

Si ha transcurrido un tiempo suficientemente largo desde el anterior cambio de filtros de la moto, entonces el inicio de la temporada es un buen motivo para sustituirlos por otros nuevos o, en el caso de utilizar filtros reutilizables, filtros de aire- limpiarlos y rellenarlos.

Verifique el estado de los neumáticos; si los neumáticos estuvieron desinflados durante el invierno, ínflelos a la presión de funcionamiento, deje la motocicleta en reposo y después de un tiempo verifique la presión; asegúrese de que los neumáticos no estén desinflados.

Es necesario comprobar la banda de rodadura en busca de desgaste, grietas o pinchazos y cortes, la ausencia de objetos extraños y la integridad del cordón. Si los neumáticos están notablemente desgastados o existe la más mínima duda sobre su integridad, entonces el comienzo de la temporada es mejor tiempo para comprar neumáticos nuevos.

En cuanto a la presión: los neumáticos desinflados o sobreinflados en relación con el valor recomendado por el fabricante afectan negativamente el manejo, el frenado y pueden provocar situaciones de emergencia. Si, después de estar estacionados durante mucho tiempo, los neumáticos han perdido demasiado aire y la goma parece intacta, entonces revise la boquilla de la rueda; puede ser el problema y tiene una fuga.

Compruebe el estado de los frenos, reemplace el líquido de frenos.

El siguiente procedimiento más importante es comprobar la capacidad de servicio del sistema de frenos. Evaluar el espesor del revestimiento de fricción de las pastillas de freno y, si hay un desgaste importante, sustituirlas por unas nuevas. Verifique y, si es necesario, agregue líquido de frenos en el cilindro maestro. Asegúrese de que el líquido cumpla con las especificaciones y sea compatible con lo que hay en el sistema de su motocicleta. Al manipular con líquido de los frenos Evite que entre en contacto con las superficies pintadas de la motocicleta, ya que puede dañarlas.

Intente presionar la palanca del freno y si la fuerza sobre ella es demasiado suave e indistinta, lo más probable es que sistema de frenos Hay aire y hay que purgarlo.

Controlar mangueras de freno por ausencia de fugas y deformaciones al presionar la palanca. Limpiar la superficie discos de freno elimine el desgaste, la suciedad o el aceite con un cepillo y un paño seco. El aceite puede terminar allí si los sellos de la horquilla están defectuosos y la horquilla gotea durante el invierno. Asegúrate de que los cilindros y pastillas de freno tengan el movimiento necesario y libera los discos y tambores al soltar la palanca.

Si es necesario, ajuste la posición y rueda libre palanca de freno y pedal. Finalmente, verifica el funcionamiento de la luz de freno, que debe encenderse al presionar la palanca del freno delantero y el pedal del freno trasero.

Inspeccione cuidadosamente el estado de las ruedas dentadas y la cadena; si los dientes están doblados, desgastados o astillados, reemplace las ruedas dentadas. Tense y lubrique la cadena; si la cadena tiene una holgura desigual, reemplácela.

Inspeccione la cadena y las ruedas dentadas en busca de desgaste. Si los dientes tienen un desgaste evidente y una forma diferente a la simétrica estándar, esto es una señal de que es necesario reemplazarlos. Una cadena desgastada tiene mucho juego y el desgaste puede ser desigual y provocar sacudidas en la transmisión al moverse. Los eslabones atascados e inmóviles entre sí también son un signo de un mal funcionamiento evidente de la cadena. Como regla general, los piñones y la cadena se reemplazan juntos, ya que la cadena vieja desgasta rápidamente los piñones nuevos y viceversa.

No importa qué tipo de cadena (anillo X, anillo W, anillo O u otro) utilice en su motocicleta, todas requieren una lubricación regular para funcionar correctamente y durar toda su vida. fecha de vencimiento servicios. Hay muchos nombres de lubricantes para cadenas y, al elegir, debe guiarse por las recomendaciones del fabricante y, si no hay una indicación específica, guíese por el hecho de que los lubricantes para cadenas de motocicletas se dividen en de carretera y todoterreno. , cuyas propiedades están optimizadas para las condiciones de funcionamiento particulares en determinadas condiciones.

En el proceso de lubricación de la cadena, es importante cubrir completamente las juntas de goma; la estanqueidad de los casquillos de la cadena y su rendimiento y vida útil dependen de su estado. Si la cadena está muy sucia, se debe lavar y secar antes de lubricarla. Durante el proceso de lubricación es importante no exagerar, ya que a pesar de la alta viscosidad, una cantidad excesiva de lubricante saldrá despedida en los primeros metros y manchará el área circundante. Por ello, tras terminar de aplicar el lubricante, limpia con cuidado la cadena con un trapo limpio, retirando el exceso. Nota: Aplicar lubricante a una cadena caliente después de montarla asegurará una mejor penetración. De media, se recomienda lubricar la cadena cada 500 km, así como después de cada viaje en barro o lluvia intensa. El intervalo debe reducirse si las motocicletas se utilizan en condiciones más contaminadas y polvorientas que el asfalto urbano normal. ¡CAMBIO DE CADENA Y MUELLES SOLO EN CONJUNTO!

Si tiene una junta universal, cambie el aceite de engranajes.

La temporada baja es una excelente razón para cambiar el aceite en caja de cambios trasera o al menos comprobar su nivel. antes de abrir tapón de llenado Limpie a fondo la superficie de la caja de cambios de suciedad para evitar que entre en el interior de la caja de cambios. Además, se deben lubricar todos los engrasadores del accionamiento cardán. Al realizar este trabajo utilice aceites y lubricantes especificados por el fabricante en el manual de instrucciones.

Estos procedimientos suelen ser suficientes para un funcionamiento prolongado y sin problemas. transmisión cardán, que a su vez requiere mucha menos atención que uno de cadena o cinturón.

Reemplace el refrigerante.

En motocicletas refrigeradas por líquido se comprueba el nivel de anticongelante y la integridad del radiador y las tuberías. Al reemplazar, use el tipo de anticongelante recomendado por el fabricante. No mezclar al agregar diferentes tipos refrigerante. No todo anticongelante automotriz Apto para uso en motocicletas.

Enjuague y limpie el exterior del radiador de la suciedad acumulada. Para evitar dañar las aletas del radiador, no utilice cepillos de alambre ni dirija un chorro de agua de alta presión al radiador.

Evalúe el estado de los sellos y botas de la horquilla delantera. Si después del balanceo quedan restos de aceite en las plumas, la horquilla comienza a “moquear”, reemplace las juntas y fundas de la horquilla.

Por lo general, antes de que las juntas de la horquilla empiecen a perder aceite, la pluma empieza a “sudar”, es decir, dejan partículas de aceite imperceptibles, que se vuelven polvorientas al moverse. Después de que la pluma comienza a "sudar", después de aproximadamente 1 a 2 meses, la horquilla comienza a perder aceite.

Una fuga de aceite es peligrosa no sólo por la ausencia y/o reducción de las propiedades de amortiguación; lo más peligroso es que el aceite derramado llega directamente a él; pastillas de freno circuito de freno delantero, que en sí mismo es extremadamente peligroso.

Los sellos de aceite generalmente se deterioran ya sea por la edad (estrés), por el hecho de que la bota comienza a dejar entrar suciedad, agua, el sello en este caso comienza simplemente a "pudrirse", por lo que es muy recomendable reemplazar los agrietados y completamente "de madera". botas con nuevas, pero no todas. Puedes encontrar botas en motos por ejemplo, ya no puedes encontrar botas en modelos más antiguos porque... Simplemente ya no los hacen.

Evaluar la condición amortiguador trasero– no debe haber gotas ni restos de aceite en el/los amortiguador(es). Verifique el nivel de aceite del motor.

Verifique el nivel de aceite del motor usando la mirilla o la varilla medidora. Los métodos para verificar el nivel pueden diferir en diferentes motocicletas, así que verifique este punto en el manual del propietario.

Si la moto lleva varios meses parada y no se ha cambiado el aceite durante todo este tiempo, entonces el inicio de la temporada es un buen motivo para cambiarla. Aceites modernos tienden a degradarse con el tiempo, por lo que además del kilometraje recorrido, también hay que tener en cuenta el tiempo de uso del aceite. Por supuesto, el filtro de aceite. Si la motocicleta está equipada enfriador de aceite, luego verifíquelo y todas las conexiones relacionadas para detectar fugas.

En motos con caja de cambios independiente, comprobar el nivel y estado del aceite de la caja de cambios.

Arranca la motocicleta. Cambia el aceite del motor, utiliza sólo aceite para moto con parámetros recomendados por el fabricante de tu moto.

Para cambiar el aceite del motor de tu motocicleta, necesitarás las siguientes herramientas:

El aceite de motor adecuado para su motor: el grado y la cantidad adecuados.

Antes de usar aceite de motor, lea el manual del propietario de la motocicleta. El cambio de aceite debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Equipo de protección: gafas de seguridad y guantes de goma.

Filtro de aceite.

Llave de tubo para tapón de drenaje de aceite.

Llave especial para filtro de aceite.

Contenedor para aceite de motor usado y embudo.

Papel de periódico (o toallas de papel) y trapos.

Junta tórica, si es necesario.

Procedimiento de cambio de aceite de motor para motocicletas:

Prepara la moto:

Para que el aceite del motor sea menos viscoso y pueda drenar libremente al cambiarlo, se recomienda arrancar el motor de la motocicleta y dejarlo funcionando durante 1-2 minutos. Luego, asegúrese de que la motocicleta esté segura y sobre una superficie nivelada y nivelada y apague el motor.

Cambia el aceite del motor:

Encontrar tapón de drenaje(ver manual de instrucciones), colocar una capa de papel periódico o toalla de papel. Coloca una sartén debajo del tapón y asegúrate de que sea lo suficientemente grande para drenar todo el aceite. Desenrosque el tapón de drenaje con una llave de tubo. No lo toques; puede que esté muy caliente.

No dejes caer el corcho. Espere unos minutos a que se escurra el aceite usado. Cuando el depósito esté vacío, limpie con cuidado el tapón de drenaje y su junta.

Si el sello está muy desgastado, reemplácelo por uno nuevo y apriete con cuidado el tapón de drenaje.

Retire el filtro de aceite usado:

Determine la ubicación del filtro de aceite (consulte el manual del propietario).

Asegúrate de eso nuevo filtro que vas a instalar es el mismo modelo que el anterior: hay diferentes tipos filtros. Para quitar el filtro, debe elegir la herramienta adecuada según el tipo de filtro. Lo más probable es que el filtro esté lleno de aceite; acerque la bandeja a usted para drenar el aceite restante. Luego desenrosque el filtro de aceite con una llave para filtros; Preste atención a cómo se colocan todos los elementos entre sí para poder colocarlos correctamente después de reemplazar el filtro.

Instale un filtro nuevo:

Antes de instalar el nuevo filtro, limpie la base donde se fija al motor. Aplique una pequeña cantidad de aceite al sello con el dedo para reducir el riesgo de fugas. Apriete el filtro nuevo con cuidado, no demasiado.

Llene el motor con aceite nuevo:

Antes de agregar aceite nuevo, consulte el manual del propietario para determinar exactamente cuánto aceite agregar y qué tipo de aceite usar. Una vez que haya seleccionado el aceite de motor adecuado, vierta aceite en el motor a través de un embudo hasta Nivel maximo en el indicador del medidor o en la ventana de visualización. Una vez que haya llenado el aceite hasta el nivel máximo, apriete el tapón y asegúrese de que todos los elementos estén en su lugar.

Compruebe el nivel de aceite:

Arranque el motor en modo movimiento inactivo durante 5 minutos. Pare el motor, vuelva a comprobar el nivel de aceite y añada aceite si es necesario.

Entregue el aceite usado a un centro de reciclaje adecuado:

¡Atención! Está PROHIBIDO verter aceite usado al alcantarillado o al suelo.

El aceite junto con el filtro usado se puede eliminar (normalmente de forma totalmente gratuita) en un centro de servicio o en un centro de reciclaje de dichos residuos.

Comprobar el funcionamiento de los aparatos eléctricos (faros, intermitentes, señal de sonido).

Verifique el funcionamiento de todas las luces, luces de freno, señales de giro, bocina y varios botones en los interruptores de dirección y panel. Le llevará literalmente un minuto, pero tendrá confianza en su visibilidad y seguridad en la carretera.

Formas sencillas de preparar tu moto para la nueva temporada
Para proveer operación estable La bicicleta debe realizarse antes de cada nueva temporada. diagnóstico completo su mascota y corrija cualquier problema identificado. Además, preparar una moto para la temporada incluye cargar la batería, comprobar el funcionamiento de los pantógrafos.

Las motocicletas inactivas en invierno contribuyen a la aparición de corrosión en los contactos. Para eliminar el óxido, debes limpiar todos los terminales y cables, lubricándolos con un líquido especial.

¿Qué pasa si usas una bicicleta sin preparación?
Muchos propietarios, al ver el sol y el asfalto seco fuera de la ventana, sacan su motocicleta a la calle y, después de un largo período, exprimen toda la potencia de la bicicleta. Habiendo alcanzado alta velocidad, hay golpes en el motor, pérdida de aceite, disparos en el silenciador y otros problemas. Esto sucede debido al tiempo de inactividad y la falta de preparación. Entonces resulta que en lugar de disfrutar del viaje, los propietarios están ocupados reparando averías. Si no desea pasar la mayor parte del verano en el garaje, haga los trabajos preparatorios con antelación.

Formas sencillas de preparar

Entonces, ¿cómo preparar tu moto para la temporada de noches cálidas y asfalto seco? Si tienes presupuesto, lo mejor sería regalarle la bicicleta a centro de servicio. Allí realizarán un diagnóstico completo y comprobarán el motor y la caja de cambios en un banco de pruebas. Es mejor reemplazar las fallas detectadas a principios de la primavera.

Antes de cada nueva temporada conviene realizar:

• comprobar el motor en un dinamómetro;
• sustitución de bujías;
• reemplazar el filtro de aire;
• cambio de aceite y filtros del motor;
• limpieza y ajuste del carburador (para motores con carburador).

Cada dos temporadas, asegúrese de reemplazar:

1. líquido de frenos, seguido de purga de frenos;
2. pastillas de freno;
3. anticongelante.

También existen normas de funcionamiento que estipulan la sustitución de determinadas piezas y consumibles al alcanzar un determinado kilometraje. Por favor, estudie esta lista detenidamente.

Problemas basicos

Después de un largo descanso, pueden producirse averías en los mecanismos del dispositivo. Así, por ejemplo, muy problema comun es horquilla telescópica. Ya durante el primer viaje, las juntas pueden fallar. Esto se debe a que se pegan a los tubos y a las horquillas. Para eliminar este problema, antes de la operación, es necesario lubricar cuidadosamente todos los sellos de labio con agentes anticorrosivos.

También revisa la presión de los neumáticos. Pasar mucho tiempo en el garaje probablemente hará que los neumáticos se desinflen, especialmente si no tienen cámara. Al mismo tiempo, no debemos olvidarnos de la integridad del caucho. Revise la banda de rodadura en busca de grietas y cortes. Estos defectos pueden provocar roturas durante el movimiento.

Pasar una moto del modo verano al modo invierno

Cuando llega la temporada de frío, la mayoría de los propietarios cubren las piezas cromadas de sus mascotas con vaselina y añaden aceite a los cilindros para evitar la corrosión de las piezas. Sin embargo, ¿Qué deben hacer quienes utilizan una motocicleta incluso en la estación fría?

En primer lugar, la operación en horario de invierno Descarga rápidamente la batería, por lo que es necesario cargarla con la mayor frecuencia posible. Lo mejor es cargar a corriente media durante mucho tiempo. También debe reemplazarse antes de su uso. Consumibles sobre el:

• aceite tipo de invierno en la caja de cambios y el motor;
• lubricación de frenos a baja temperatura;
• mayor densidad de los electrolitos de la batería;
• Neumáticos de invierno con clavos.

Hoy en día, se utiliza con mayor frecuencia aceite de entretiempo, que es adecuado tanto para verano como para periodo de invierno. Si esto es lo que usa, entonces no es necesario reemplazarlo.
Recuerda también eliminar el agua de todas las partes de la moto. Por ejemplo, a menudo se acumula una cantidad importante de líquido en el depósito de combustible. Si no lo repara antes de conducir, existe un alto riesgo de que la manguera de combustible se congele y obstruya el suministro de combustible a la cámara de combustión.

Estas son las principales formas de preparar la bicicleta antes de la nueva temporada. Su cumplimiento contribuirá a garantizar funcionamiento correcto y funcionamiento prolongado de la motocicleta.

La próxima temporada de motos está llegando a su fin: detrás de nosotros quedan paseos locos por la ciudad, incursiones demoledoras en el bosque y viajes de larga distancia. Todo lo que queda es la preparación para la próxima temporada, es decir, preservar la motocicleta para el invierno; hablaremos de sus complejidades en detalle en este material.

Entonces, comencemos con una afirmación innegable a este respecto: si dejas la motocicleta para el invierno sin realizar una serie de operaciones preparatorias, existe el riesgo no solo de experimentar dificultades para arrancar el motor en primavera, sino también de terminar con muy reparaciones costosas.

Elegir un lugar para invernar

Obviamente, el patio de la casa está lejos de ser una opción ideal, y es mejor cuidar con anticipación el estacionamiento con calefacción o, mejor aún, vigilado. Si no tienes uno, un garaje frío normal te servirá. El punto clave es que es importante que esté ventilado, con buena ventilación, no húmedo.

Inmediatamente antes de guardar la motocicleta en el garaje para guardarla hasta la primavera, es necesario lavarla muy a fondo. Es mejor no ser perezoso y hacerlo tú mismo, los lavaderos de autos de la capital lo harán “dentro de la tolerancia”, pero debes hacerlo hasta que quede “perfecto”. Es necesario limpiar a fondo las piezas cromadas de las manchas bituminosas, y los radios y las llantas de las ruedas del óxido y otros contaminantes, que en primavera pueden estropear significativamente el aspecto de la bicicleta. Después del lavado, es necesario secar bien la motocicleta. Hay dos opciones: soplar todos los lugares de difícil acceso con un compresor o, si el clima aún está seco, conducir la motocicleta a alta velocidad, bajo la influencia del flujo de aire que viene y de la alta temperatura. Con el motor en marcha, el agua restante se evaporará por sí sola. El segundo método está más cerca de nosotros.

Así, la moto está limpia, seca y ya en el garaje, donde pasará todo el invierno. Empecemos.

Desmontaje y lubricación.

Primero necesitas desconectar los terminales y quitar la batería. Trate los cables de alimentación y el cableado con un agente desplazador de humedad (WD-40) o silicona; esto los protegerá de la oxidación. Es mejor llevarse la batería a casa y realizar periódicamente un ciclo de carga y descarga. El siguiente paso es limpiar y lubricar a fondo la cadena de transmisión. Aquí, tal vez, prescindiremos de comentarios detallados, esperando que lo haga al menos cada mil kilómetros durante la temporada. A continuación, debe verter gasolina preparada previamente de una estación de servicio probada en el tanque de gasolina "debajo del cuello". De tal forma que quede la menor cantidad de aire posible debajo de su tapa. Sería una buena idea utilizar un estabilizador de combustible o alcohol medicinal: unirá la gasolina y el agua que de alguna manera entraron en el tanque de gasolina durante el funcionamiento. Todo esto se hace para garantizar que las paredes del tanque de gasolina no se oxiden desde el interior. Probablemente no sea necesario decirle qué efecto tendrá en el carburador o los inyectores el óxido que se ha acumulado durante años en el tanque de gasolina.

Ciclo de descarga y carga. Esto es especialmente relevante para los propietarios de motocicletas nuevas, ya que la mayoría de las veces utilizan baterías de polímero de litio, cuya descarga completa las desactiva permanentemente.

Después de realizar estos procedimientos generalmente sencillos, queda lo más importante por hacer. Para ello necesitarás un poco de aceite de motor y una jeringa. Entonces, sacamos la bujía, llenamos una jeringa con 5-20 ml de aceite de motor y lo inyectamos en el cilindro a través del orificio de la bujía. Es importante tener en cuenta el volumen de aceite que se vierte: digamos, si tienes una motocicleta con un motor monocilíndrico de 500 cc, por ejemplo una Yamaha SR500, entonces tendrás que verter 15 ml, y si, por Por ejemplo, una Moto Guzzi V8 de 500 cc, entonces la dosis total de los 20 ml convencionales se debe distribuir equitativamente en cada uno de los ocho cilindros. Para que el aceite vertido alcance su objetivo, es decir, entre en el espacio entre los anillos del pistón y el pistón, es necesario girar el cigüeñal con un arrancador eléctrico o con una patada. Después de esto, las velas se pueden volver a atornillar. Cuando termine el alboroto con las velas, es casi seguro que el suministro de cerveza habrá llegado a su fin: es hora de llamar a un amigo y pedirle que le traiga más. De hecho, la cuestión es que se necesitará su ayuda para completar la etapa final de preservación del paciente.

Todo esto se hace para que los anillos del pistón no queden bien adheridos al pistón durante el invierno y no tenga que arrastrarse al centro de servicio en busca de compresión.

Lubricación de elementos de goma.

Ahora es el momento de empezar a lubricar las principales piezas de goma. Hablamos principalmente de retenes, manguitos y puños de horquilla y amortiguadores, que bajo la influencia de las heladas pueden perder su silicona y agrietarse. Esto amenaza con un fallo inmediato de la horquilla y del amortiguador, respectivamente. Y si la salida del amortiguador no se nota de inmediato, entonces las consecuencias de una fuga de aceite de la horquilla, que inevitablemente caerán sobre discos de freno y almohadillas, lo notará la primera vez que intente detenerse. Entonces, armado con spray de silicona, conviene lubricar cuidadosamente las piezas mencionadas anteriormente, así como el tubo del carburador y los amortiguadores de vibraciones del volante, si los hubiera; mangueras de freno, amortiguadores de goma de la estrella conducida; puños principales cilindros de freno, así como cilindros de embrague. En general, hay que lubricar todo el caucho, excepto los neumáticos, cuya preparación para el invierno puede limitarse a reducir la presión a la mitad de la presión de trabajo (normalmente hasta 1 bar).

Pulido

Después de esto, la superficie de la motocicleta estará casi al 100% completamente seca. Es hora de empezar a pulir. Guardabarros, depósito de gasolina, carenados: todo lo que esté barnizado y pueda enturbiarse durante el invierno debe pulirse. Puedes prescindir completamente de Pulidora, invitando, por ejemplo, a tu amigo. solo por ahora en un movimiento circular Con una esponja, aplique una fina capa de abrillantador a la superficie de las piezas de la motocicleta y luego púlala cuidadosamente con un paño. En una tienda especializada encontrarás todo tipo de kits para pulido superficial. El proceso es agotador, pero gratificante: en primavera vas al garaje, limpias la motocicleta con un trapo húmedo y queda como nueva.

Paquete

El toque final es un trozo de tela de algodón en el silenciador para proteger el cilindro del motor de la humedad y una funda. Tampoco todo es tan sencillo para él. Recomendamos utilizar fundas especiales para guardar motos fabricadas en lino o algodón. Le recomendamos que evite las muestras baratas hechas de sintéticos y polietileno. El parámetro clave es la ventilación.

Recomendamos cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite con la llegada de la nueva temporada. Considerando que vale la pena cuidar el estado del refrigerante antes de la aparición de heladas, debido al riesgo de que se congele en el sistema, lo que inevitablemente provocará fallos en las mangueras del sistema de refrigeración, en la bomba de agua o, peor aún, en el motor. bloquear.

Varias de estas operaciones, en general simples, le permitirán ahorrar significativamente en los servicios de mantenimiento de motocicletas para preparar su motocicleta para la invernada, así como proteger su equipo de reparaciones imprevistas antes del inicio de los días cálidos de la nueva temporada.

Texto: Adel Shangaraev

Si crees que preparar una moto para el invierno implica guardarla en el garaje, cubrirla con una lona y esperar a que llegue el buen tiempo, estás muy equivocado. Con la llegada de la primavera, tu moto no te lo agradecerá, pero recompensará al motero inexperto con problemas repentinos y averías desagradables. Nadie necesita sorpresas así, porque lo último que un motociclista quiere descubrir son problemas con su amigo de dos ruedas que apareció después. hibernación. Para evitar errores molestos a la hora de conservar una moto para el invierno, publicamos 10 sencillos, pero consejo importante, después de lo cual su bicicleta pasará fácilmente el invierno y lo deleitará con el tan esperado y alegre rugido del motor cuando lo arranque por primera vez en la primavera.

Ver también: Cómo guardar correctamente un coche

El verdadero invierno ruso se ha hecho realidad, las heladas se han intensificado y ha caído tanta nieve que en algunas zonas del país los coches están a la altura del paisaje, ni siquiera se ve una colina. La temporada motera hace tiempo que terminó y casi todos los que tienen una bicicleta hace tiempo que la dejaron (a excepción de los motociclistas de motocross, para quienes la temporada de competición y entrenamiento no termina en todo el año). Pero la pregunta importante es otra: ¿con qué precisión preparaste tu motocicleta para el invierno? Estás seguro que momento justo¿Habrá algún problema con el inicio de temporada? Vuelva a verificar sus conocimientos y elimine cualquier deficiencia, si la hubiera, antes de que sea demasiado tarde. Como dicen: “La repetición es la madre del aprendizaje”.

Tendrás que tomar diferentes decisiones dependiendo del tipo de moto que conduzcas, pero existen algunas reglas de conservación que se aplican a todos. El principal enemigo almacenamiento de invierno— las motocicletas son húmedas, por lo que la mayoría de nuestros consejos se relacionarán de una forma u otra con este importante momento para proteger el equipo de la influencia de la humedad. También repasaremos los principales sistemas y componentes de la motocicleta y daremos consejos sobre cómo conservarlos. Sistema de combustible, batería, neumáticos y piezas móviles.

Pequeño volumen trabajo de preparatoria y 10 pasos simples te ayudará a ahorrar muchos nervios en el futuro y Dinero. Puedes extender la vida de tu caballo de hierro, y sin duda te recompensará con momentos de alegría y muchos miles de kilómetros sin problemas.

1. Preparación general de la moto para el invierno.

A una motocicleta, como a cualquier otro equipo fabricado en metal, no le gusta mucho la suciedad. A pintura no se ha deslustrado y no ha comenzado la oxidación prematura de las superficies metálicas ni la oxidación, es necesario lavar la motocicleta antes del almacenamiento invernal prolongado, dejarla secar, secarla con un paño y tratarla con abrillantador.

Diez motocicletas más extrañas jamás construidas

Es necesario lavar la bicicleta con agua tibia con la adición de un agente limpiador especial que elimine la suciedad, el aceite y la grasa. Sin embargo, no daña la pintura. Hay muchos productos similares para el lavado de coches y motos en Internet.

Tenga en cuenta que es recomendable lavar el equipo directamente en el lugar de su futuro almacenamiento; de lo contrario, sus esfuerzos pueden ser en vano si aún queda suciedad en la pintura, lo que en última instancia puede provocar una fuente de corrosión;

Después del lavado, la motocicleta debe tratarse con abrillantador. De esta forma crearás una barrera artificial contra la humedad. Finalmente, trate todas las superficies metálicas expuestas con WD-40 para eliminar el agua restante y hacerlas más resistentes a la corrosión.

2. Cambiar aceite y filtros.

Cambiar el aceite y los filtros es extremadamente importante para el sistema de lubricación. es mucho mejor tenerlo aceite fresco y filtros nuevos cuando la motocicleta no vaya a utilizarse durante varios meses. Al cambiar el aceite por uno nuevo, evitará obstrucciones del sistema y óxidos peligrosos, lo limpiará de residuos innecesarios y aumentará la protección del motor. Es recomendable cambiar el aceite en otoño por una razón más; ¿te gustaría cambiar el aceite al comienzo de la temporada, cuando te pican las manos por arrancar la moto y montar, no? ¡Eso es todo!

3. Lubrique las piezas móviles y los contactos.

Utilice un lubricante en aerosol para tratar todos los conectores, componentes eléctricos y tapas de goma. En el primer caso evitarás la oxidación de los contactos; en el segundo, los productos de caucho no se secarán.

Asegúrate de lubricar transmisión por cadena, controles, superficie de la horquilla y puntos de referencia.

4. Prepare el sistema de combustible.

Llena el tanque con gasolina hasta llenar el tanque para que no quede aire allí, ya que allí puede aparecer condensación y el tanque comenzará a oxidarse. Antes de la nueva temporada, es mejor drenar la gasolina "vieja" y repostar con nueva.

5. Protege la batería

Cualquier batería del acumulador tiene tendencia a autodescargarse; la batería se descargará especialmente rápidamente si no se desconecta del circuito de alimentación.

Cargue la batería para mantenerla cargada. Recarga la batería una vez al mes.

¡IMPORTANTE! ¡No dejes que la batería se agote por completo!

6. Conserva tus neumáticos para el invierno

El almacenamiento de neumáticos es otro toque importante. Si deja una motocicleta sobre un caballete y permanece en el mismo lugar durante mucho tiempo, los neumáticos presionarán en el punto de contacto con la superficie sobre la que estaba parada la motocicleta. Para evitar que esto suceda, existen dos opciones: comprar soportes especiales para la parte delantera y rueda trasera, es preferible quitar las ruedas y llevárselas a casa; deben guardarse en casa en posición tumbada. En este caso, una motocicleta sin ruedas debe colocarse de tal forma que su suspensión no quede completamente descargada y las patas de la horquilla no se salgan completamente del pantalón. Esto evitará problemas de suspensión en el futuro.

7. Revisa el anticongelante

Si va a almacenar en algún lugar donde la temperatura pueda caer por debajo del punto de congelación, ASEGÚRESE de verificar el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento. Es muy importante que haya anticongelante en el sistema. Si lo llenas con agua, en la primavera, cuando vengas a recoger la bicicleta, encontrarás un bloque de cilindros roto.

8. No dejes que los animales pequeños arruinen tu moto

A los pequeños roedores y otros animales les encantan los rincones apartados. No es raro que se cuelan tubos de escape o construir casas con filtros de aire. ¡Evita que hagan esto! Coloca los tapones en las zonas más críticas de la moto, tubos de escape y tomas de aire. Es importante que los tapones (puede ser un trozo grueso de celofán o un trapo) estén colores brillantes. Para que no te pase que cuando vengas en primavera a preparar la moto para la salida y trates de ponerla en marcha, te olvides de quitártelas.

9. Cubre tu motocicleta

Después de todos los trámites realizados, queda una cosa que no es menos importante que las anteriores: tapar la moto. Incluso si lo guardas en el interior. Una manta especial de alta calidad lo protegerá no solo del polvo sino también de la humedad.

10. Elegir un trastero

Un garaje con calefacción es el más adecuado para almacenar dicho equipo. Es deseable que la temperatura sea uniforme, alrededor de 10-15 C. No debe haber cambios, especialmente bruscos, en la sala de almacenamiento. Provocan la aparición de humedad en la superficie de la motocicleta, lo que en última instancia puede provocar oxidación.

Algunos moteros que no tienen garaje guardan sus motos en casa. Es mejor no recurrir a métodos de almacenamiento tan extremos; sin embargo, desde el punto de vista de la seguridad contra incendios, tener una motocicleta en casa no es lo mejor; la mejor opción, nunca se sabe qué puede caer sobre él y el lubricante o el combustible se queman instantáneamente. Además, una motocicleta, incluso una de cross, es algo bastante voluminoso y, sin duda, estorbará con seguridad en el hogar.

Reúna todas las herramientas necesarias. Necesitará: trapos limpios, llave para bujías, aceite de motor nuevo, filtro de aceite nuevo, engrasador para que el aceite llegue a los cilindros, lubricante para cadenas si tiene transmisión por cadena, estabilizador de combustible, lata de WD-40, cubierta para motocicleta, cocina. envoltura, gomas elásticas, guantes de goma, cera para automóviles. Bueno, y lo más importante, este es el lugar donde vas a dejar la moto para el invierno. Evite la proximidad a fuentes de humedad y vapores químicos. Un garaje seco y con calefacción sería el lugar ideal.

Lava bien tu motocicleta. Aprovechar detergente. Elimina el polvo y los insectos de la carretera de tu motocicleta para proteger la pintura. Tenga cuidado de no verter agua en el tubo del silenciador. Si el interior del silenciador se moja y no se seca rápidamente, el metal del interior del silenciador comenzará a pudrirse. Además, evite que entre humedad en el filtro de aire. Si el filtro está mojado, el aire no pasará bien por él y será difícil arrancar la moto. Seque bien la motocicleta con una gamuza. Pula todas las piezas metálicas con un abrillantador especial. Finalmente, aplique cera para automóviles a todas las partes pintadas. Limpiar la cadena. Cubra todas las piezas metálicas con WD-40 y lubrique la cadena.

añadir depósito de combustible estabilizador de combustible. Llenar tanque lleno gasolina. Cuando el combustible permanece reposado durante mucho tiempo, las sustancias volátiles se evaporan, dejando componentes aceitosos y pegajosos que pueden obstruir el sistema de combustible. Arranque el motor para permitir que el combustible estabilizado fluya hacia el carburador, luego apague el motor y déjelo enfriar.

Si en tu motocicleta motor de carburador, drene la cámara del flotador. Desconecte la línea de combustible y drene el carburador. Consulte las instrucciones para saber dónde están ubicados los pernos de drenaje. Si en tu motocicleta motor de inyección, entonces no tienes nada que drenar.

Una vez que el motor se haya enfriado, puedes comenzar a cambiar el aceite y el filtro. Durante el almacenamiento a largo plazo, en aceite de motor se están produciendo cambios. El aceite viejo puede presentar propiedades ácidas, lo que provocará el desgaste de las piezas del motor.

Con una lata de aceite, aplique un poco de aceite a las patas de la horquilla delantera. Siéntate en la motocicleta y muévela para que el aceite se extienda por tus piernas hasta la horquilla. De esta forma protegerá los retenes de aceite y otras piezas de goma para que no se sequen y las patas de la corrosión.

Desconectar cables de alto voltaje y retira con cuidado las velas. Usando una lata de aceite, vierta un poco de aceite dentro de los cilindros. Vierta aproximadamente un centímetro cúbico de aceite en cada cilindro. Desconecte completamente los cables de alto voltaje y luego haga girar el motor con el motor de arranque para que el aceite se esparza por los cilindros. Sostén tu cabeza para que salga el aceite. agujeros para bujias no te salió en la cara. Limpia las bujías y vuelve a instalarlas. Instale cables de alto voltaje.

Es una buena idea quitar la batería. Algunas baterías requieren carga inteligente cargador cada 4 semanas. Los depósitos de sulfato en las placas de la batería durante el almacenamiento prolongado pueden dañarla. Una fina capa de vaselina sobre los terminales puede prevenir la corrosión. Estos procedimientos le ayudarán a arrancar su motocicleta fácilmente en la primavera y evitarán el coste de una batería nueva.

Si su motocicleta está equipada con refrigeración líquida, verifique el nivel de anticongelante. Drene el anticongelante viejo, enjuague el sistema y agregue uno nuevo si es necesario. El anticongelante debe reemplazarse cada 2 años. No dejes tu moto durante el invierno con nivel bajo anticongelante en el sistema, esto provocará corrosión. También verifique los niveles de todos los demás líquidos.

Aplique lubricante a los cables. Lubricar amortiguadores y juntas. Lubrique el cigüeñal si tiene este tipo de transmisión. Limpiar el aire y filtros de combustible. Verifique el desgaste de las pastillas. Reemplaza los consumibles de tu motocicleta.

Limpiar y aplicar agente protector para todas las piezas de cuero.