Como saben, los motobloques pueden ser de dos tipos. El primero de ellos funciona con transmisión por cadena y el segundo con transmisión por correa. En el segundo caso, se utiliza una transmisión por correa para transmitir el par del motor a los accesorios del motobloque, y también desempeña el papel de embrague y transmisión. Proponemos considerar los principios de instalación de correas en el motobloque Neva, así como los métodos para ajustarlas con sus propias manos.

Reglas para elegir correas para motobloques Neva.

La gama de modelos de motobloques Neva no se limita a un solo representante. Por el contrario, existen varias modificaciones de implementos agrícolas, cada una de las cuales es adecuada para un determinado tipo de cinturón.

El motobloque MB-1, así como el motobloque Neva MB-2, utilizan principalmente una transmisión por correa trapezoidal. Solicitud transmisión en cuña permite que la unidad se mueva tanto hacia adelante como hacia atrás. Si el mecanismo de la correa trapezoidal funciona mal, las máquinas de la marca Neva no funcionarán.


Los motobloques MB-1 están equipados con una transmisión por correa trapezoidal para la parte delantera y contrarrestar. Al mismo tiempo, la modificación MB-2 está equipada solo con una marcha adelante. Tal diferencia en el diseño de los dos modelos de unidades no permite utilizar el mismo tipo de correas para ellos. Por el contrario, para elegir la correa adecuada para el motobloque Neva, conviene estudiar varios de los siguientes factores:

• Tipo de cinturón que coincide exactamente con su modelo de motobloque;
• Dimensiones del elemento;
• El grado de tensión del elemento;
• Tipo de transmisión por cuña.

Al estudiar detenidamente cada una de estas características, podrá seleccionar con precisión las piezas de repuesto que sean adecuadas específicamente para su modelo de unidad.

Tipos de correas para motobloques Neva

Hay tres tipos de correas que se instalan en los motobloques. Éstas incluyen:

• correas trapezoidales;
• Elementos delanteros;
• Cinturones inversos.

Para seleccionar con precisión una correa de transmisión para unidades de la marca Neva, lo mejor es utilizar una tabla que indique la correspondencia de los elementos con un modelo determinado tractor de empuje.

Esta tabla le indicará cómo elegir una correa para el motobloque Neva, según la modificación de la unidad agrícola.

Tamaños de correas para motobloques Neva

Otro factor importante A la hora de elegir las correas de transmisión para un motobloque Neva, lo importante son sus tamaños. Una tabla especial le ayudará a determinar qué pieza es adecuada para su máquina agrícola.

Antes de utilizar la mesa, debes tomar medidas entre las poleas y rodillos sobre los que instalarás. parte nueva. Esto ayudará a determinar la longitud exacta del nuevo elemento.

Tensar la correa del motobloque Neva: ¿cómo hacerlo usted mismo?

En el diseño de los motobloques Neva MB-1 y MB-2, la ubicación de las correas es ligeramente diferente. En consecuencia, el algoritmo de instalación para ambos modelos también tendrá ciertas diferencias. Para apretar el cinturón en el motobloque Neva MB-1, debe seguir el siguiente procedimiento:

1. En primer lugar, es necesario retirar la carcasa del mecanismo de la correa trapezoidal;
2. Luego retire con cuidado la barra trasera de la polea;
3. Con una llave, afloje el rodillo con resorte;
4. Retire la correa vieja y apriete el elemento nuevo;
5. Después de eso, instale todas las partes previamente desmontadas del motobloque.

El ajuste de la correa en el tractor de operador a pie Neva MB-2 se realiza en el siguiente orden:

1. Como en el primer caso, retire la carcasa del mecanismo de correa trapezoidal;
2. Utilice un tornillo especial para aflojar la tensión de la correa estándar;
3. Desatornille todos los tornillos que sujetan el soporte a la carrocería del motobloque;
4. Saque la correa vieja y ajuste las poleas;
5. Antes de instalar el cinturón, asegúrese de limpiar el espacio entre todos detalles visibles y soplar las mangueras a las que haya libre acceso;
6. Al instalar una correa nueva, instale un extremo en el eje de la caja de cambios y el otro en la polea ubicada en el motor;
7. Finalmente, volver a montar la estructura en orden inverso. Puede obtener más información sobre la instalación de correas en los motobloques Neva en el video.

En la mayoría de los casos, la instalación de un nuevo elemento en la unidad Neva se realiza en caso de avería de la unidad. Con menos frecuencia, los propietarios de máquinas agrícolas cambian la correa antes de tiempo para evitar que se dañe o se rompa directamente mientras trabajan con el motobloque. En ambos casos hay que tener el mayor cuidado posible, ya que una tensión excesiva sobre el elemento conducirá inevitablemente a su rotura.

• Aprenda el propósito y cómo operar, encender y apagar correctamente el motobloque.
• Mantenga a los niños y amigos que no hayan leído las instrucciones cerca de la unidad.
• Limpie el área de trabajo eliminando todos los elementos innecesarios que puedan dañar el motobloque.
• Repostar combustible con el motor parado, respetando la seguridad contra incendios.
  • El recipiente debe cumplir con las normas.
  • comprobar si hay fugas depósito de combustible, después de repostar.
  • No haga ajustes con el motor en marcha.
• Arrancar el motor en punto muerto y con el embrague desacoplado.
• No se recomienda tocar el tractor de operador a pie cuando lo opera. tubo de escape y cables de alto voltaje
• Cuando trabaje con un motobloque, observe las precauciones de seguridad en su ropa.
• Cuando trabaje con un motobloque, mantenga las manos y los pies alejados de las piezas giratorias.
• Trabaje con cuidado en terrenos accidentados, especialmente al dar marcha atrás en carreteras.
• Si siente vibraciones durante la operación, pare el motor, encuentre la causa y elimínela. Si siente vibración, corregirá el problema a tiempo.
• Al iniciar una inspección técnica del motobloque, asegúrese de que el motor esté apagado y todas las piezas giratorias detenidas.
• Trabajar en ascensos y descensos, cambiar de dirección en pendientes, trabajo largo en ángulos superiores a 15° es mejor evitarlos.
• Amigos y desconocidos deben mantenerse a cierta distancia de las piezas montadas y giratorias del aparato.
• Es necesario ventilar el local y apagar el motor cuando se trabaja en invernaderos.
• Es mejor trabajar en un motobloque durante el día o con buena iluminación artificial.
• Para protegerse de la exposición al ruido durante el funcionamiento, debe: utilizar equipo de proteccionórganos auditivos, así como usar guantes y protección para los ojos.
• Para detener urgentemente el motor, tome el interruptor de encendido 1 (Fig. 11). El cable del enchufe está en la mano derecha; si el operador quita la mano del volante, el enchufe rompe el tope y cierra el circuito, el motor se para.
• El motor HONDA GC 160 no tiene un interruptor de parada de emergencia (Fig. 11), por lo que el motor se para moviendo la palanca de control del acelerador a la posición “STOP”.
• Si necesita mover el motobloque, transpórtelo en posición horizontal para que no se escape aceite de la unidad. En la Fig. 3 indica los lugares de traslado o levantamiento.
• Absolutamente prohibido:
  • el aceite y el combustible no deben entrar en contacto con piezas calientes del motor;
  • el embrague está puesto y se quiere cambiar de marcha;
  • cultive la tierra moviendo el motobloque hacia usted usando la marcha atrás;
  • haga funcionar la unidad en un área sin ventilación;
  • no utilice el motobloque tiempo oscuro días o en un lugar mal iluminado;
  • utilizar sin cubiertas protectoras ni protectores;
  • permitir que los niños trabajen con un motobloque;
  • movimiento del motobloque por sus propios medios en carreteras y vías públicas;
  • utilizar aceites y combustibles que no cumplan con los requisitos del manual;
  • funcionamiento de un tractor a pie nivel bajo aceites en el motor, la caja de cambios del motor y la caja de cambios del motobloque que los especificados en el manual de funcionamiento del motor y del motobloque;
  • Durante el período de rodaje del motobloque, utilícelo con la carga máxima.

Arroz. 2. Favorito de Motoblock (vista ¾ izquierda).

1 - volante; 2 - varilla; 3 - soporte de dirección; 4 - carcasa de polea; 5 - motor con caja de cambios; 6 - rueda; 7 - escudo; 8 - soporte adjunto; 9 - caja de cambios del motobloque; 10 - tapón de llenado de aceite; 11 - palanca de embrague.

DISPOSITIVO DE MOTOBLOQUE FAVORITO.

El motobloque consta de las siguientes partes y unidades principales:

• motor 5 con caja de cambios (Fig. 2);
• caja de cambios 9 (Fig. 2);
• ruedas 6 (Fig. 2);
• 7 escudos (Fig. 2);
• volante 1 (Fig. 2);
• palanca de embrague 11 (Fig. 2);
• varillas de dirección 2 (Fig. 2);
• soportes de fijación 8 (Fig. 2);
• palanca de control la válvula del acelerador 3 (figura 3);
• palanca de cambios 5 (Fig. 3);
• soportes del volante 3 (Fig. 2);
• manijas de fijación del volante 2 y 4 (Fig. 3);
• carcasa de polea 4 (Fig. 2);
• carcasa de la correa del motor 1 (Fig. 3).

Arroz. 3. Favorito de Motoblock (vista derecha).

1 - carcasa de polea del motor; 2 - manija para fijar el volante en el plano horizontal; 3 - palanca de control del acelerador del motor; 4 - manija para fijar el volante en un plano vertical; 5 - palanca de cambio de marchas.

Lugares donde está amarrado el motoblock (para traslado o elevación).

Arroz. 4. Motoblock Favorit con rotores para cultivo.

1 - pivote central; 2 - abridor; 3 - pasador de chaveta de liberación rápida; 4 - eje; 5 - titular del abridor; 6 - eje; 7 - enganche universal; 8 - salida de aceite de la caja de cambios; 9 - casquillo de rotor corto; 10 - cuchillo izquierdo; 11 - casquillo de rotor largo; 12 - disco rotor; 13 - cuchillo derecho.

PREPARACIÓN DEL MOTOBLOQUE PARA EL TRABAJO.

Reactivación del motobloque.

Para proteger las piezas de la corrosión, el motobloque sale a la venta inactivo. Antes de comenzar a utilizar el motobloque, debe reactivarlo en el siguiente orden:

Retire la grasa de conservación externa, que se elimina fácilmente de las piezas recubiertas de metal, con un trapo empapado en gasolina y luego seque con un paño.

Montaje de un motobloque para cultivo.

Coloque el volante en una posición que le resulte cómoda y asegúrelo usando las manijas 2 y 4 (Ver Fig. 3), ensamble los rotores e instálelos en el eje de la caja de cambios de acuerdo con la Fig. 4, 5, 6, 7.

En primer lugar se montan rotores con cubo corto 9 Fig. 4.

¡ATENCIÓN! Preste atención a la alternancia de las cuchillas derecha 1 e izquierda 2 en un rotor (consulte las Fig. 5 y 6).

1 - cuchillo izquierdo; 2 - cuchillo derecho; 3 - perno M8; 4 - arandela elástica; 5 - tuerca M8; 6 - lavadora 8.

Las cuchillas se fijan al cubo del rotor mediante pernos 3, arandelas 4, 6 y tuercas 5, como se muestra en la Fig. 5 y 6 para que los bordes cortantes de las cuchillas entren en el suelo cuando el motobloque avance.

Arroz. 6. Rotor derecho.

1 - cuchillo derecho; 2 - cuchillo izquierdo.

Después de ensamblar los rotores, debe instalarlos en el eje de la caja de cambios, insertarlos en el orificio del eje y asegurarlos con chavetas (Fig. 7). Cuando los rotores izquierdo y derecho están correctamente ensamblados Fig. 5 y 6, el espacio entre los extremos de las cuchillas internas y el cuerpo del marco debe ser de al menos 5 mm.

Arroz. 7. Fijación de los rotores ensamblados al eje de la caja de cambios del motobloque.

Los rotores con casquillos largos 11 (Fig. 4) se ensamblan e instalan de la misma manera como se muestra en la Fig. 4. Los rotores y los discos del rotor se ensamblan mediante ejes. Los discos del rotor 12 (Fig. 4) se instalan en el motobloque cuando se cultiva la tierra entre plantas.

Verifique el ajuste de todos los sujetadores y apriete los sujetadores sueltos. Instalar el enganche universal 7, el soporte del abridor 5 y el abridor 2 según (Fig. 4), fijándolos con los pasadores 1 y los ejes 6 y 4, fijándolos con las chavetas 3.

Monitoreo del nivel de aceite en el motor del tractor con operador a pie.

Es necesario comprobar el nivel de aceite en el cárter del motor, en la caja de cambios del motor y en la caja de cambios del motobloque. Para hacer esto, coloque el motobloque sobre una superficie horizontal. Controlar el nivel de aceite en la caja de cambios del motor (Fig. 8) desatornillando el tornillo 1 del orificio de inspección. Si es necesario, agregue aceite hasta el nivel a través del orificio de llenado de aceite 4 (Fig. 10).

Para comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios del motobloque, haga lo siguiente:

• drene el aceite a través del orificio de drenaje de aceite 8 (Fig. 4) en un recipiente limpio;
• Mida la cantidad de aceite drenado. Si el aceite es inferior a 1100 ml, añadir;
• Llene la caja de cambios con aceite a través del orificio de llenado de aceite 10 (Fig. 2).

¡ATENCIÓN! Verifique el nivel de aceite y llene el cárter del motor con aceite de acuerdo con el manual del motor del motobloque.

Arroz. 8. Drenaje de aceite y orificio de inspección de la caja de cambios del motor.

1 - tornillo del orificio de control de la caja de cambios del motor; 2 - tornillo de drenaje de aceite de la caja de cambios del motor.

Cambio de aceite.

El aceite en la caja de cambios del motor y en la caja de cambios del motobloque se reemplaza después de las primeras 25 horas de funcionamiento.

En el futuro, cambie el aceite en la caja de cambios del motor y en la caja de cambios del motobloque cada 250 horas de funcionamiento.

Se recomienda cambiar el aceite inmediatamente después del trabajo, es decir, cuando el aceite aún esté caliente. Drene el aceite a través del orificio de drenaje de aceite. Relleno aceite fresco realizar a través del orificio de llenado de aceite.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL MOTOBLOQUE.

Cómo arrancar el motor.

Antes de arrancar el motor del motobloque, realice las siguientes operaciones:

• La palanca del embrague debe estar en la posición que se muestra en la Fig. 12, posición “apagada”;
• Instale la palanca de cambio de marchas 5 (Fig. 3) en posición neutral(posición entre primera y segunda marcha);
• ejecutar trabajo de preparatoria presentado en el manual de funcionamiento del motor;
• la palanca de control del acelerador del motor 3 (Fig. 3) está ubicada en el mango derecho del motobloque;
• arrancar el motor siguiendo las instrucciones del manual de funcionamiento del motor;
• Después de que el motor se caliente, vaya al modo de funcionamiento.

Dependiendo del tipo de trabajo que se esté realizando, establezca la velocidad requerida y encienda transferencia necesaria. El cambio de marcha se realiza mediante la palanca 5 (Fig. 3) de la caja de cambios del motobloque. El número de marchas y la posición de la palanca se indican en la pegatina situada en el protector de la rueda. El modo de funcionamiento se lleva a cabo moviendo suavemente la palanca del embrague a la posición "On" (Fig. 1

Corriendo en un nuevo motobloque.

Las primeras 25 horas de funcionamiento del motobloque son el período de rodaje de sus piezas y componentes, por lo que sobrecargar el motobloque durante este período es inaceptable.

Comience a trabajar en el motobloque solo después de que el motor se haya calentado.

Labrar la tierra (cuando se trabaja con un cultivador) en dos o tres pasos a una profundidad de no más de 10 cm en una sola pasada; Recomendamos cultivar la tierra en segunda marcha.

Utilice la palanca del acelerador no más de la mitad de su carrera.

No permita que el motor del motobloque funcione con la marcha engranada y el embrague desacoplado.

Detener el motobloque.

Para detener el motobloque, haga lo siguiente:

• mueva la palanca de control del embrague a la posición “Off” (Fig. 12);
• coloque la palanca de control del acelerador en la posición "Parada";
• apague el encendido presionando el botón "Stop" en el motor, verifique si el grifo del tanque de gasolina está cerrado.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOBLOQUE FAVORITO.

Corriendo en un nuevo motobloque.

El cambio de velocidad de labranza se logra cambiando relación de transmisión Transmisión por correa trapezoidal reorganizando las poleas instaladas en la caja de cambios del motor y en la caja de cambios del motobloque (Ver sección 7.4). Después de cambiar la relación de transmisión de la correa trapezoidal, ajústela (consulte la sección 7.3).

Encender el motor. Engrane la segunda marcha. El cambio de marcha debe realizarse con la palanca del embrague en la posición "On". Mover lentamente la palanca del embrague desde la posición "Off" a la posición "On" hará que los rotores montados en este momento en el eje de salida de la caja de cambios del motobloque.

La profundidad de la labranza (hasta 25 cm) depende de la posición de la reja: cuanto más profundamente se hunde la reja en el suelo, más profunda es la labranza. Establezca la posición requerida de la reja después de seleccionar la profundidad de labranza requerida. Labra una pequeña superficie de tierra, determina la profundidad a la que llegan las cuchillas giratorias y coloca la reja en la posición que necesites. Si no se logra la profundidad requerida, retire un par de rotores.

El ancho requerido del suelo cultivado se ajusta instalando dos, cuatro o seis rotores.

Si el motor del motobloque aumenta la velocidad al mismo tiempo que disminuye la profundidad de trabajo, presione las manijas de dirección y profundice la reja.

Si el motobloque no avanza y los rotores se “entierran”, levántelo ligeramente por el manillar y retírelo de esta posición.

Si el motobloque "conduce" hacia el área cultivada, significa que parte del rotor se mueve sobre el suelo cultivado. Mueva el motobloque en la dirección opuesta.

Al cultivar tierra suelta, tenga cuidado de no hundir completamente los rotores en el suelo, ya que sobrecargaría el motor.

En suelos duros, zonas vírgenes y con césped, realizar el tratamiento en varias pasadas, aumentando cada vez la profundidad del tratamiento, cambiando la posición de la reja. En este caso, se logra una buena trituración de los terrones de suelo y se asegura su estructura más uniforme. El cultivo de los suelos mencionados anteriormente debe realizarse con una velocidad mínima de rotación de las cuchillas del cultivador (en 1ª marcha).

Para evitar pisotear el suelo tratado, es posible girar las manijas de dirección al ángulo requerido, lo que permite que el operador esté detrás, al costado del motobloque.

Para evitar pisotear el suelo tratado, es posible girar las manijas de dirección al ángulo requerido, lo que permite que el operador esté detrás, al costado del motobloque. Al cultivar la tierra, asegúrese constantemente de que el motobloque permanezca en posición horizontal.

Cuando cultive en pendientes, tenga especial cuidado al cambiar de dirección. Guíe el cultivador en diagonal o a lo largo de la pendiente. No está permitido mover el cultivador a lo largo de una pendiente con una inclinación superior a 15°.

Al finalizar el trabajo en el motobloque:

• mueva la palanca de control del embrague a la posición "Apagado";
• mueva la palanca de control del acelerador a la posición "Parada";
• encender punto muerto caja de cambios;
• apague el encendido presionando el botón "Parada";
• cerrar la válvula de combustible.
• Realizar lo necesario Mantenimiento motobloque (sección 8).

Trabajar con accesorios adicionales para el motobloque.

Lea atentamente el Manual de Operación (instrucciones) del implemento montado (remolcado). De acuerdo con el manual (instrucciones) para operar el implemento montado (remolcado), prepárelo para trabajar. Conecte el implemento montado (remolcado) al motobloque.

Para trabajar con implementos suspendidos activos (cortacésped, quitanieves, etc.) es necesario:

• aflojar la fijación de la varilla con la manija 2 (Fig. 3);
• girar el volante con mandos 180°;
• apretar la fijación de la varilla con el mango 2 (Fig. 3).

En la caja de cambios del motobloque hay un eje de toma de fuerza con una polea de ranura única montada para conducir archivos adjuntos. La transmisión se realiza mediante una correa trapezoidal adicional suministrada con la unidad específica.

Para trabajar con un arado, un apisonador, una pala de empuje y un quitanieves, utilice garras.

Ajuste de la transmisión por correa trapezoidal.

Ajuste la transmisión por correa trapezoidal moviendo el motor en relación con el bastidor del tractor de empuje. Para ello, retire la carcasa protectora y afloje las tuercas que sujetan el motor al bastidor y los puentes entre la caja de cambios del motor y el soporte del volante.

El motor está colocado de tal manera que cuando se acopla el embrague, la rama de la correa se dobla por la fuerza del dedo entre 30 y 40 mm a una distancia equidistante entre las poleas.

Cuando el embrague está acoplado, la correa no debe tocar los topes superior e inferior. El espacio entre la correa y el tope inferior está entre 7…15 mm (Fig. 8).

Ajuste la tensión del cable del embrague usando el tornillo de ajuste (Fig. 12) aflojando la contratuerca en la carcasa de la palanca del embrague.

La tensión del cable del embrague debe ser mínima, pero no hacer que la correa trapezoidal patine. Los criterios de avería y estado límite de las correas deben considerarse roturas, grietas profundas en la capa de carga, delaminación de más de 1/3 de la longitud y la imposibilidad de compensar el alargamiento de las correas en el accionamiento del motobloque. .

¡ATENCIÓN! Al asegurar el motor, verifique la ubicación de las ranuras de trabajo de las poleas de transmisión de las correas trapezoidales; deben estar ubicadas en el mismo plano; La desviación permitida no es más de 2,5 mm.

Regulación de velocidad.

El motobloque tiene la capacidad de aumentar el número de velocidades instalando poleas de doble ranura (Fig. 10). Para ello, retire la carcasa 1 (Fig. 3) y Correa de transmisión 1 de la corriente "A". Desatornille los pernos que sujetan las poleas 2 y 3, retire las poleas y, girando ambas poleas 180°, instálelas en sus lugares originales y asegúrelas con pernos. Instalar la correa de transmisión en la vía “B”.

Arroz. 10. Transmisión por correa trapezoidal (se quitó la cubierta de la correa del motor del motobloque).

1 - cinturón B (B) - 850 - IV; 2 - polea conducida; 3 - polea motriz; 4 - orificio de llenado de aceite de la caja de cambios del motor.

Arroz. 11. Posición del interruptor de encendido cuando el motoblock está en marcha.

1 - interruptor de encendido.

Ajuste de la posición del volante del motobloque.

La altura del volante se ajusta de la siguiente manera:

• aflojar la empuñadura 4 de fijación del volante (Fig. 3);
• Suba o baje el volante a la altura requerida y apriete la manija 4.

Para girar el volante, es necesario aflojar la fijación de la manija 2 (Fig. 3), girar el volante al ángulo requerido y apretar la manija.

El mantenimiento consiste en lavar, llenar, lubricar, revisar y apretar todas las conexiones roscadas.

Cuidar las superficies exteriores del motobloque.

Después de terminar el trabajo en el motobloque, se debe lavar para eliminar la suciedad, arena y otras impurezas hasta su total eliminación.

Verifique el apriete de todas las conexiones roscadas.

El mantenimiento del motor debe realizarse de acuerdo con el manual de funcionamiento del motor del motobloque.

Mantenimiento de tractores de empuje.

Antes de comenzar la operación, verifique:

• nivel de aceite en el motor, caja de cambios del motor;
• confiabilidad de la fijación de partes accesibles del motobloque;
• estado de la correa trapezoidal de transmisión;
• presión de la polea.

Cada 25…30 horas de funcionamiento:

• ajustar la transmisión por correa trapezoidal;
• comprobar la cantidad de aceite en la caja de cambios del motobloque (ver párrafo 5.3).

REGLAS PARA ALMACENAMIENTO DEL BLOQUE MOTOR.

Guarde el motobloque en una habitación con ventilación natural. No está permitido almacenar el motobloque y sus accesorios en la misma habitación con sustancias químicas activas.

Almacenamiento a corto plazo del motobloque (hasta un mes).

Realizar los trabajos según la cláusula 8.1 y realizar los trabajos correspondientes de acuerdo con el manual de funcionamiento del motor.

Almacenamiento a largo plazo del motobloque favorito.

Realizar el trabajo según cláusula 9.1. Lubrique todas las piezas y herramientas móviles (rotativas y traslacionales) con aceite de motor o grasa. Realice los trabajos apropiados en el motor de acuerdo con el manual del motor. Para un almacenamiento prolongado, coloque el motobloque sobre un soporte. Inspeccione el motobloque una vez cada tres meses. Si se detectan daños en el revestimiento o formación de óxido, es necesario limpiar la zona y lubricarla o pintarla.

Al final del almacenamiento, antes de comenzar la operación, vuelva a conservar el motobloque de acuerdo con la cláusula 5.1.

MAL FUNCIONAMIENTO Y MÉTODOS PARA SU ELIMINACIÓN.

Consulte el manual de funcionamiento del motor del tractor con operador a pie y utilice las recomendaciones que figuran en la tabla.

LISTA DE IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS Y OTROS ADJUNTOS QUE SE RECOMIENDAN PARA UTILIZAR CON EL MOTOR-BLOQUE FAVORITO.

1. Arado P1 - 20/2 o arado de la motocultivadora MK Krot.
2. Okuchnik EN - 2/2.
3. Enganche SV 1/1 MB Favorito.
4. Orejetas 460x160.
5. Carro arrastrado TPM-350-2 MB Favorito, TO-200 MK Mole.
6. Pala motoblock (cuchilla para nieve) MB Favorit.
7. Cepillo de barrido Motoblock ShchM-0.9 Favorit.
8. Cortacésped con operador a pie KM - 0,5 MB Favorito.
9. Quitanieves Motoblock SM-0,6 MB Favorito.
10. Grada.
11. Excavadora de patatas KV - 2.
12. Cuadro SU - 4.

Las características técnicas y el procedimiento para conectar implementos suspendidos al motobloque favorito se detallan en el manual de funcionamiento de los implementos correspondientes, y también puede consultar el sitio web: en las secciones equipos de jardinería e información útil sobre equipos de jardinería. El peso de la carga transportada en un carro remolque no debe exceder los 200 kg.
Instrucciones de funcionamiento (manual) para cultivadores de topos modelos: MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8- 01"
Unidad de bombeo UN - 1 para motocultivador KROT
Manual de funcionamiento de la motocultivadora Mole (modelos MK-5-01, MK-9-01)

Un manual para jardineros y jardineros. Motobloques tipo MB. Oká, Nevá, Cascada. Diseño, diagnóstico, catálogo de reparación de piezas principales, implementos montados y unidades. >> Transmisión por correa trapezoidal. Dispositivo.

La transmisión por correa trapezoidal para motobloques de los tipos MB-1 y MB-2 realiza la función de mecanismo de transmisión y embrague y proporciona:

Transmisión de par desde cigüeñal motor al eje de entrada de la caja de cambios;

Desconectar el motor de la caja de cambios durante el cambio de marcha y volver a conectarlos suavemente, eliminando cambios bruscos de carga en el motor;

Arranque suave del motobloque y parada sin parar el motor.

Las transmisiones por correa trapezoidal de los motobloques MB-2 (Fig. 28) y MB-1 (Fig. 29) son estructuralmente diferentes, lo que se debe al uso de diferentes tipos de cajas de cambios en ellas.

Arroz. 28. Transmisión por correa trapezoidal del motobloque MB-2: 1 - resorte; 2 - barra; 3 - anillo B20; 4 - lavadora; 5 - polea eje de entrada redukgor; 6 - clave; 7 - perno M8-18-C; 8 - arandela A8: P - arandela 8T; 10 - tuerca de 8 centros; 11 - carcasa de polea; 12 - escudo; 13 - perno; 14 - lavadora; 15 - polea tensor; 16 - cinturón AX-1180; 17 - clave; 18 - anillo B25; 19 - polea del eje de salida del motor; 20 - perno M8; 21 - soporte; 22 - casquillo; 23 - soporte; 24 - pasador de chaveta 2x16: 25 - resorte

La transmisión se activa tensando la correa mediante una polea tensora. Como se puede ver en la Fig. 28 y 29, diferencia fundamental entre ellos está el uso de dos transmisiones por correa trapezoidal en el motobloque MB-1: una para engranar la marcha hacia adelante y la otra para la marcha atrás, mientras que en el motobloque MB-2 la marcha atrás se engrana mediante un caja de cambios y no es necesaria una correa de marcha atrás.

Arroz. 29. Transmisión por correa trapezoidal del Motoblock MB-1: 1 - polea tensora delantera; 2 - soporte; 3 - lavadora; 4 - polea tensora inversa; 5 - primavera; b - clave; 7 - polea del eje de salida del motor; 8 - primavera; P - tornillo de bloqueo; 10 - soporte; 11 - clave; 12 - varilla de engrane del engranaje de avance; 13 - correa de transmisión hacia adelante A-1210vn III; 14 - correa de marcha atrás 0-1400 I; 15 - polea del eje de entrada de la caja de cambios; 16 - varilla de marcha atrás; 17 - carcasa de polea; 18 - escudo; 19 - barra; 20 - primavera; 21 - primavera; 22 - soporte; 23 - perno

Cada propietario de un motobloque necesita saber qué características tiene el cinturón utilizado para operar el dispositivo. Las unidades Neva tienen algunas características especiales, por lo que esto debe tenerse en cuenta al elegir una nueva correa para un motobloque.

Al comprar una pieza, debe estudiar detenidamente las instrucciones proporcionadas con el equipo.

Características de los motobloques Neva.

Existen muchas modificaciones de este motobloque (MB-2, MB-23, etc.). Cada dispositivo tiene su propio tipo de cinturón. Se utilizan principalmente motobloques MB-1: motocultivadores de la antigua modificación. Cabe señalar que el funcionamiento de los dispositivos MB-1 y MB-2 se basa en un mecanismo de transmisión por correa trapezoidal. Este sistema asegura que la unidad se mueva hacia adelante y hacia atrás, respectivamente, sin su ayuda el dispositivo simplemente no funcionará; Los motobloques de la modificación MB-1 tienen una transmisión por correa trapezoidal incorporada para ambos tiempos. En las versiones de MB-2, solo se utiliza un equipo por movimiento hacia adelante. En base a esto, para elegir un cinturón para el motobloque Neva, debe abastecerse de los siguientes datos:

• necesita saber el tipo de cinturón que se adapta a su modelo de unidad específico;
• longitud de la correa;
• grado de tensión de la pieza;
• tipo de transmisión por correa trapezoidal (para determinadas modificaciones).

tipos de cinturones

Los cinturones de un motobloque son los siguientes:

• cuña
• viaje hacia adelante
• contrarrestar

La siguiente tabla le ayudará en el proceso de selección de un cinturón.

Puedes reemplazar el cinturón tú mismo. Para apretar el cinturón es necesario aplicar algo de fuerza, pero es importante no exagerar para que no se rompa.

No solo es necesario elegir el cinturón adecuado para el motobloque Neva, sino también saber cómo instalarlo. Primero asegúrate de tener todas las dimensiones correctas. Los procesos de sustitución de correas para las unidades de estos dos modelos difieren entre sí. Para MB-1 la secuencia de acciones es la siguiente:

• el primer paso es retirar la carcasa del mecanismo de correa trapezoidal;
• A continuación, debe quitar con cuidado la barra trasera de la polea;
• tome la llave y debilite el rodillo accionado por resorte;
• se retira la pieza en sí;
• El siguiente paso es apretar el cinturón nuevo;
• En última instancia, devolvemos a su lugar aquellas partes que fueron retiradas y las fortalecemos.

Para MB-2 vemos un curso de acción ligeramente diferente:

• la primera acción es similar al esquema anterior;
• luego afloje la tensión de la correa de la misma manera;
• a continuación, debe desatornillar los tornillos que sujetan el soporte;
• saca el cinturón;
• ajustamos las poleas;
• colocamos otra pieza en el mecanismo (recuerde que primero hay que tensarla sobre el eje de la caja de cambios y luego sobre la polea ubicada en el motor);
• volver a armar todo nuevamente.

Como regla general, la correa se reinstala si se produce algún tipo de avería durante el funcionamiento. Pero a veces los propietarios de equipos simplemente quieren reemplazar la pieza por una más nueva y menos desgastada. Además, existe otra forma de aumentar la productividad del motobloque: puede instalar una segunda correa. La instalación de la segunda correa en el motobloque Neva tarda aproximadamente diez minutos.

En general, al reemplazar una correa en un Neva, se debe tener en cuenta en qué desarrollos se basa esta o aquella modificación. Por ejemplo, el Neva mini (MK-100) se diferencia de otros modelos en que en su producción se utilizan diseños realizados en tiempo soviético. El siguiente video le brindará más información sobre cómo elegir un cinturón y reemplazarlo.

El motobloque Oka es un equipo serio para verdaderos profesionales; está diseñado para realizar una variedad de trabajos en el suelo, en una cabaña de verano, y puede usarse como un mini quitanieves en combinación con accesorios especiales.

Las principales ventajas de los motobloques Oka que los hicieron tan populares entre los agricultores y residentes de verano:

• Motores económicos y silenciosos.
• alcanza una velocidad de 10 km/h con remolque;
• tamaño pequeño (el equipo desmontado se puede transportar incluso en el maletero de un automóvil);
• la capacidad de cultivar no sólo suelos bien cuidados, sino también tierras vírgenes;
• multifuncionalidad (utilizado para riego, limpieza, transporte, etc.).

El motobloque está equipado. motor de cuatro tiempos, caja de cambios, volante, embrague y dos ruedas. En lugar de ruedas, se pueden instalar cuatro cortadores en el motobloque para cultivar la tierra.

Motor

Motor Robin Subaru EX 21 motor mitsubishi, 6 CV Motor Lianlong LL-160F

Dependiendo de la modificación, el motobloque Oka está equipado con motores. diferentes fabricantes(DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6,0/4,4, I/C 6,0 HP 6,0/4,4, Honda GX-200 6,5/4,8, Lifan 168 F-2A 6,5/4,8, Vanguard 6,5 HP 6,5/4,8, Lianlong 168F -1A 6,5/4,8, Robin Subaru EX 17 6,0/4,4, Robin Subaru EX21 7,0/5,2, CADVI 168F-2A).

Una de las modificaciones populares es el Oka con motor Lifan. . Este motor es económico y funcionalidad le permite instalarlo en equipo de pequeño tamaño(motocultivadores, motobloques). Lifan se fabrica en China y ha demostrado ser un motor duradero y confiable.

La elección del modelo se realiza en función de la superficie de terreno que el operador pretende cultivar con el motobloque, así como de las principales tareas (arado, cultivo, desenterración de patatas, etc.) que realizará el dispositivo. .

Mal funcionamiento del motor

Averigüemos por qué el motor del motobloque Oka puede estar funcionando mal. Entonces, las razones principales por las que el motor no funciona y el motobloque no arranca pueden ser las siguientes:

• nivel insuficiente de combustible o aceite;
• gasolina de baja calidad;
• filtro de combustible o aceite obstruido;
• problema con las bujías o los sellos (hay fugas de aceite; es necesario reemplazar las bujías);
• se excede el ángulo de inclinación al instalar el motobloque (más de 15 grados, inicie el motobloque en una superficie plana);
• la integridad del cableado eléctrico está comprometida;
• rotura o delaminación de correas de transmisión;
• mala presión de los neumáticos en combinación con cualquiera de las razones anteriores;
• intentar arrancar el motor sin calentarlo;
• demasiado baja temperatura almacenamiento del motobloque, así como un gran inconveniente en la calle al arrancar el equipo (guarde el motobloque en una habitación cálida; en temperatura negativa Llene el motor y la caja de cambios con aceite caliente).

cambio de aceite

De acuerdo con las instrucciones del fabricante, para la caja de cambios de los motobloques Oka se recomienda utilizar aceite de la transmisión TAD-17I o TAP-15V y cualquier aceite de acuerdo con GOST 23652-79. Los aceites se pueden mezclar en diferentes proporciones.

Para el motor, utilice automotor. aceite de motor tipo M-53/10G1 o M-63/12G1. El aceite debe cumplir con API: SF, SG, SH y SAE: 10W-30, 15W-30.

Frecuencia de reemplazo:

• durante el período de rodaje después de 20-25 horas;
• luego, después de las siguientes 25 horas, se revisa el aceite y se agrega a la caja de cambios;
• Después de 50 horas de funcionamiento, se cambia el aceite de la transmisión;
• en lo planeado inspecciones técnicas Después de 100, 200, 500 o más horas, se debe drenar el aceite de todos los depósitos y reemplazarlo por uno nuevo.

Dado que la planta de fabricación actualmente produce modificaciones del tractor de operador a pie Oka solo con motores de gasolina, conviene elegir gasolina AI 92 o 95 para repostar.

Instalación y reemplazo de correas.

Las correas se quitan manualmente aflojando perno de ajuste. Los cinturones se reemplazan por otros similares que sean adecuados en ancho y largo. Es recomendable adquirir repuestos, incl. y cinturones, en tiendas de repuestos de marca para motobloques. Estas tiendas trabajan directamente con los fabricantes.

Revisión en video sobre el reemplazo de las correas del tractor con operador a pie:

¿Cómo saber si apretarse el cinturón?

Si presiona el cinturón con la mano, solo debe flexionarse ligeramente al presionarlo. Si se hunden, el motor emitirá un zumbido e incluso puede parecer humo azul por su sobrecalentamiento. Las correas desgastadas empotradas en las celdas de la correa deben sustituirse. Primero, retire las tuercas que sujetan el marco del cinturón. A continuación, utilice el perno de ajuste para apretar las correas, comprobando periódicamente la tensión manualmente.

Las mismas manipulaciones se realizan después de instalar correas nuevas para regularlas.

Encendiendo

Desafortunadamente, las modificaciones más populares aún no están equipadas con un faro, pero algunos propietarios de equipos regulan este matiz.

EN modelos básicos, producido por Kadvi, no hay luz en el motobloque.

Es muy fácil hacer iluminación en un motobloque; para esto generalmente se usa un generador eléctrico básico. La conexión se realiza de la siguiente manera:

• un dispositivo que genera electricidad está conectado a un botón en el volante;
• tienda los cables necesarios desde el botón hasta el equipo eléctrico (por ejemplo, un faro);
• Los cables están aislados de cualquier forma. daños mecanicos y agua (la mayoría de las veces se utiliza un tubo corrugado).

Si la potencia del generador es suficiente, los faros brillarán. Si no hay suficiente potencia a bajas revoluciones del motor, la luz se apagará. Algunos artesanos reemplazan el generador del tractor con operador a pie por un generador de automóvil o tractor.

Cómo hacer una luz para un motobloque o un mini tractor con tus propias manos:

En cualquier caso, incluso sin utilizar un generador, es posible encender la luz en un motobloque. Todo lo que necesitas es una batería de 12 voltios y Lámpara led. La batería se puede sacar de una bicicleta eléctrica o de un scooter.

Se recomienda colocarlo entre la caja de cambios y el motor. Según el diagrama anterior con un generador eléctrico, conecte la batería. Los cables de la batería se encaminan a un interruptor y luego a un faro u otro equipo eléctrico.

EN obligatorio aislar los cables.

Caja de cambios

Los propietarios de motobloques Oka, como cualquier otro equipo, a veces enfrentan problemas operativos. Incluyendo el funcionamiento de la caja de cambios.

• Hay una fuga de aceite en el eje de salida: el manguito del semieje puede estar desgastado (reemplazar el manguito será útil);
• la caja de cambios está atascada (una de las razones es una cadena rota; es necesario reemplazarla);
• no es posible cambiar de marcha (es necesario desmontar la caja de cambios y reemplazar las piezas rotas);
• el mecanismo para desengranar los semiejes está roto (ayudará ajustar la tensión del cable de control del semieje).

La siguiente figura muestra un diagrama en sección transversal de la caja de cambios del tractor con operador a pie.

Si se altera el funcionamiento normal de los sellos de aceite, es decir, cuando hay fugas de aceite, se deben retirar los sellos de aceite e inspeccionar si hay grietas o desgaste. Reemplace si es necesario.

Ajuste del carburador

Las válvulas del carburador del motobloque requieren un ajuste periódico. La violación de la norma de distancia entre las válvulas provoca un cambio en la periodicidad de las etapas de distribución de gas, como resultado, el motor no alcanza la potencia declarada. Si el espacio es grande, aparece ruido y las propias válvulas se deforman.

Tan pronto como cualquier ruido extraño en el motor, se debe ajustar el carburador. Para ajustar, necesitará un destornillador, una llave y una hoja (después de todo, la norma de juego de válvulas es de 0,1 mm a 0,15 mm).

El motobloque MB-1D utiliza un carburador de membrana, modelo DM 1.08.100. La vista externa del carburador DI1.08.100 se muestra en la siguiente figura:

1 - tornillo de aceleración máxima; 2 - tornillo inactivo; 3 - palanca compuerta de aire; 4 - tornillo de velocidad mínima; 5 - brida; 6 - dispositivo dosificador; 7 - tubería; 8 - marea: 9 - horquilla; 10 - nuez; 11 - racor de entrada; 12 - botón.

El ajuste se realiza de la siguiente manera:

• use un destornillador para desenroscar la tuerca de la válvula,
• Se inserta la hoja y se aprieta la tuerca.
• Una vez finalizado el proceso, se coloca la carcasa del carburador en su lugar.