El lanzamiento de Ford Focus 1998 - 2005 tuvo una gran demanda. Los precios de FF 1 eran asequibles para el consumidor masivo. Buena calidad a un precio razonable. El interior más espacioso entre los compañeros de clase, características técnicas decentes, costo aceptable.
Luego, la preocupación comenzó a producir automóviles ensamblados en el país, que se ofrecían a precios aún más atractivos. El número de propietarios de FF creció exponencialmente. Entre los de segunda mano, hay más de estas versiones. Tienen sus inconvenientes, pero considero que un FF usado es una buena elección.
Carrocería y chasis
Focus viene en tres variantes: hatchback, familiar y sedán. Elija cualquiera: el beneficio de la oferta lo permite. No es de extrañar que FF se considere un modelo muy popular. La resistencia a la oxidación del cuerpo es buena. Sin embargo, en un automóvil ensamblado en el país, encontrará muchas conexiones desiguales. Alguien podría decir que esto no está a la altura, es poco profesional. De hecho, los primeros lotes se recolectaron no del todo cualitativamente. Aunque ahora es prácticamente imposible encontrar diferencias entre las máquinas del ensamblaje ruso y europeo. No recomiendo llevar coches de las primeras hornadas de montaje ruso, mejor buscar versiones posteriores o europeas (aunque es más difícil encontrarlas).
Running Focus es bastante fuerte y fiable. Está diseñado para nuestras carreteras, por lo que no causa tantos problemas como la suspensión de compañeros. No requiere reacondicionamiento hasta los 160 000 km, muy económico. Talón de Aquiles: puntales estabilizadores, que son consumibles. Pero el reemplazo no es costoso.
Motores y transmisiones
A menudo surgieron problemas con los motores Zetec de 1.6 litros con 16 válvulas. La dinámica era francamente débil. La razón fue que se entregó a nuestro país una versión del motor SE, cuya potencia se redujo en 10 fuerzas para poder usar gasolina 92. Este motor se mejoró solo en 2002.
También para el montaje ruso se suministró un motor Zetek-E de 1.6 litros y 8 válvulas fabricado en Sudáfrica con transmisión por cadena de distribución y bloque de hierro fundido. No era caprichoso, sin embargo, y no muy juguetón. Los motores de 1.8 y 2 litros venían con transmisión automática. Su desventaja es la bomba de combustible de corta duración.
El sistema de refrigeración es un gran problema. A los 80.000 km revienta el termostato, la salida de la estufa. A menudo, la válvula de la tapa del tanque tiene errores.
Las cajas de cambios son bastante fiables. Naturalmente, con un mantenimiento oportuno. El embrague de la transmisión manual dura hasta 160.000 km.
Otros problemas
Cerraduras inseguras. El patrón clave desaparece con el tiempo, por eso es mejor hacer un repuesto, que, por cierto, será costoso. La enfermedad de los Focus usados es el golpe de la cremallera de dirección. Todos los propietarios de FF, tarde o temprano, se enfrentan a su reemplazo o reparación.
Precio
Mínimo 150.000 rublos. Perfecto estado desde 300 000 rublos.
Conclusión
Ford Focus 1 es de buena calidad a un precio asequible. Los costos operativos no superan los costos de la VAZ. Lo único que no aconsejo a los coches de las compañías de taxis, claramente les exprimieron todo el jugo.
Por primera vez, el Ford Focus 2 se presentó en septiembre de 2004 en el Salón del Automóvil de París. En la planta rusa de la empresa en Vsevolozhsk (un suburbio de San Petersburgo), los automóviles de este modelo comenzaron a ensamblarse en el verano de 2005. En 2007, el coche se sometió a un profundo rediseño, se cambiaron el interior y la apariencia.
Para el mercado ruso, los autos Ford Focus II están equipados con los siguientes motores: 1.4 l R416V (80 hp); 1,6 l R416V (100 CV); 1.6 L R416V Duratec Ti-VCT con sincronización variable de válvulas (115 hp); 1.8 L R416V Duratec-HE (12 5 hp); 2.0 L R4 16V (145 hp) y Duratorq 1.8 L R416V turbodiésel (115 hp). Este libro describe las modificaciones a gasolina de los motores utilizados.
Las transmisiones mecánicas se instalan en los automóviles (mod. IB5 o MTX75 de cinco velocidades, mod. MMT6 de seis velocidades) o automática de cuatro velocidades (solo para automóviles con motores con una cilindrada de 1.6 y 2.0 litros).
Los automóviles Ford Focus II se fabrican con carrocerías hatchback, sedán y familiar de cinco o tres puertas.
Dimensiones generales de un automóvil con carrocería hatchback 
Dimensiones generales de un automóvil con carrocería sedán. 
Dimensiones generales del automóvil con carrocería familiar 
En Rusia, el automóvil se ofrece en cuatro niveles básicos de equipamiento:
- Ambiente (airbag del conductor, pretensores pirotécnicos de los cinturones de seguridad delanteros con limitadores de tensión, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado e inmovilizador, columna de dirección ajustable en altura e inclinación, calefacción con modo de recirculación de aire);
- Confort (además del equipamiento de la configuración Ambiente, se instala un aire acondicionado, molduras de aluminio de las manijas interiores de las puertas, molduras laterales y manijas exteriores de las puertas pintadas en el color de la carrocería, se instalan molduras cromadas de la parrilla del radiador);
- Trend (además del equipamiento del paquete Comfort, se instalan los bordes oscuros de los faros, los faros antiniebla, una computadora de a bordo, se mejora el interior);
- Ghia (en comparación con el paquete Trend, el interior también está tapizado con aluminio y cuero, la cerradura central está equipada con un control remoto y la guantera está equipada con refrigeración individual, se instalan ventanas eléctricas para todas las puertas, un juego completo de airbags, incluidos los laterales; una luz interior adicional para los pasajeros traseros, un sistema para retrasar el apagado de los faros al salir del automóvil, espejos laterales con accionamiento eléctrico y calefacción eléctrica, interior mejorado, etc.).
Por pedido especial, un sistema de frenos antibloqueo (AB5) con un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBD), un sistema de estabilización dinámica (ESP), control de clima separado, faros de xenón, sensores de estacionamiento, un sistema de audio con una pantalla táctil multifuncional (ofrecen 6 opciones para sistemas de audio), llantas de aleación (tres opciones), es posible instalar control de voz de un teléfono móvil.
Los vehículos para el mercado ruso están equipados con protección de motor y umbral, guardabarros para todas las ruedas y una rueda de repuesto de tamaño completo.
En Rusia, también ofrecen una versión deportiva del Focus ST (solo con carrocería hatchback) con un motor R5 20V de 2.5 litros sobrealimentado equipado con un turbocompresor (225 hp, 320 Nm) y una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, esta modificación se distingue por llantas de aleación de 18 pulgadas, molduras interiores metalizadas y una suspensión deportiva.
Características técnicas del coche. |
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| Parámetro | Tipo de carrocería: hatchback, sedán, familiar |
| Número de asientos incluido el asiento del conductor | 5 |
| Dimensiones totales, mm | Véase más arriba |
| Distancia entre ejes, mm | Véase más arriba |
| Ancho de vía, mm: | |
| frente | 1535 |
| trasero | 1531 |
| Distancia al suelo, mm | 140 |
| Radio de giro mínimo, m | 5,2 |
| Número de octanos de gasolina (para motores de gasolina) | al menos 95 |
Transmisión |
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| Embrague | Disco único, seco, con resorte de presión de diafragma y amortiguador de vibraciones torsionales, tipo permanentemente cerrado |
| Unidad de liberación del embrague | Hidráulico |
| Transmisión: | |
| mecánico | modo de cinco velocidades. IB5 o MTX75 o mod de seis velocidades. MMT6. con sincronizadores en todas las marchas hacia adelante |
| automático | modelo de cuatro etapas. Durashift-ECT, hidromecánico, adaptativo |
| Relaciones de transmisión de la caja de cambios 1/2/3/4/5/6/z.x.: | |
| IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
| MTX75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
| MMT6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
| Durashift-TEC | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
| engranaje principal | Simple, cilíndrico, helicoidal |
| Relación de transmisión final | 4,06 (3,41) |
| Diferencial | Cónico, dos satélites |
| Transmisión de la rueda | Ejes abiertos con juntas de velocidad constante |
Chasis |
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| Suspensión delantera | Independiente, muelle, con puntales amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora de torsión |
| Suspensión trasera | Semiindependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora de torsión |
| ruedas | Acero, disco, estampado |
| Neumáticos | radiales, sin cámara |
| Tamaño de llanta | 195/65 R15 o 205/55 R16 |
Direccion |
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| Direccion | De seguridad, con servomotor hidráulico, con columna de dirección regulable en longitud y ángulo de inclinación |
| Aparato de gobierno | piñón y cremallera |
| frente | Disco, ventilado, pinza flotante |
| trasero | Tambor, con ajuste automático de separación o disco con soporte flotante |
| Accionamiento del freno de servicio | Hidráulica, de doble circuito, separada, realizada según esquema diagonal, con servomotor de vacío y reguladores de presión |
| Freno de mano | Con accionamiento mecánico a las ruedas traseras desde la palanca del piso, con alarma que indica la inclusión |
equipo eléctrico |
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| diagrama de cableado | Alambre único. el polo negativo está conectado a tierra |
| Tensión nominal, V | 12 |
| batería acumuladora | Arrancador, libre de mantenimiento, con una capacidad de 55 Ah |
| Generador | AC, con rectificador incorporado y regulador de voltaje electrónico |
| Inicio | Con excitación mixta, mando a distancia con activación electromagnética y rueda libre |
| Tipo de | Totalmente metálico, de carga |
La información es relevante para los modelos Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Una compañía automotriz estadounidense llamada Ford, en una demostración en la capital china, Beijing, 2004, mostró su nuevo desarrollo de la segunda generación: el sedán Ford Focus.
Y ya en Frankfurt, en la exhibición de autos de 2008, Ford presentó un modelo Focus actualizado, que adquirió para sí mismo un nuevo contorno de la carrocería, el interior y la apariencia en general. Se produjo un automóvil con tal interior hasta 2011. Cuando muchos automovilistas querían ver el rediseño de Ford, se conectaron en línea con una búsqueda: especificaciones técnicas del rediseño del Ford Focus 2. Como este automóvil se denominó en ese momento: "Focus - 2", con un cuerpo de tres volúmenes, se veía más sólido y más vivo que su "hermano menor", también su marco estilístico está asociado con el estilo cinético que todavía es relevante para este día.
La parte más memorable es el frente, su diseño es muy hermoso. El automóvil tenía en ese momento: un hermoso capó en relieve, tenía ópticas escultóricas (en versiones más caras había un bi-xenón rotativo), una toma de aire en forma de trapezoide también era visible en el parachoques y faros antiniebla redondos a lo largo de los bordes de el parachoques Los contornos macizos del coche estaban dados por sus ruedas infladas, con un revestimiento de disco que variaba en tamaño de 15 a 17 pulgadas, un capó inclinado, un pilar trasero lleno de basura y puertas macizas.
Pero las cosas buenas siempre llegan a su fin. ¿Qué tiene de malo este coche? Su espalda. Parece que a los diseñadores solo se les pagó por desarrollar la parte delantera, mientras que la parte trasera ya se completó en el camino. Soy partidario del minimalismo y la sencillez, pero esta vez no, porque toda la parte trasera se ve aburrida e insípida, ni siquiera la salvan las luces LED y un parachoques desarrollado con revestimiento de plástico. En el momento del anuncio de este automóvil, muchos buscaban en Internet las especificaciones del Ford Focus 2 hatchback, o buscaban las especificaciones del Ford Focus 2 wagon.
Las dimensiones del coche corresponden a las dimensiones de los coches Clase C originales: 4488 mm de largo, 1497 mm de alto y 1840 mm de ancho. Entre el eje delantero y trasero de este coche, la distancia es de 2640 mm. Su espacio libre, cuando se mide, muestra una cifra: 155 mm. Si quieres verlo con tus propios ojos, busca en Internet: liquidación de especificaciones técnicas del ford focus 2. El peso total del Ford Focus en montaje normal es de 1250 kg. La vista interior de este automóvil se ve sólida y rica, lo cual es una gran ventaja. Y también con diferentes configuraciones, el panel de instrumentos de a bordo puede variar en su forma. Detrás del volante voluminoso (en los ensamblajes más caros, hay varios interruptores en el volante, etc.) hay: dispositivos para controlar el combustible y la velocidad, una pantalla monocromática del llenado electrónico inteligente del automóvil.
El frente del sedán está hecho en un estilo perfeccionista de línea recta, que en su mayor parte otorga la prerrogativa a las líneas limpias, pero sus deflectores redondos introducen un ligero desequilibrio. La ergonomía del segundo Ford Focus es asombrosa porque todos los instrumentos están en los lugares correctos, te acostumbras muy rápido, lo que agrega aún más comodidad al conducir. El interior está hecho, verificado y hermoso.
Los materiales que se utilizaron son plásticos de excelente calidad, inserciones de madera y, en versiones más costosas, también se pueden encontrar tapicerías de cuero real. Además cuenta con un alojamiento muy agradable tanto para el conductor del coche como para sus pasajeros. Los asientos en sí son anchos, lo que brinda comodidad y espacio adicionales para el conductor y el pasajero (en versiones más caras, se instalan asientos de tipo "deportivo", están hechos de un material más resistente, por lo que la ropa no se desliza en el asiento al girar). Los asientos también son ajustables. El maletero del automóvil está calculado para 467 litros, la capacidad es buena, una rueda de repuesto está oculta debajo del piso falso. Si pliega los asientos traseros, la capacidad del maletero aumenta a 931 litros.
Especificaciones
Unidad de gasolina Ford. Inicialmente, estaba equipado con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 80 caballos de fuerza. Tiene transmisión manual, con la que acelera a 100 km/h en 14,2 segundos, velocidad máxima de 166 km/h, consumo medio de 6,6 litros en ciclo combinado. El volumen del motor de pie en Ford es de 1,6 litros, tiene dos modos de funcionamiento: 100 caballos de fuerza y 143 Nm de empuje a 4000 rpm, o 116 caballos de fuerza y 155 Nm a 4150 rpm. El primer modo siempre viene con mecánica, o si estás acostumbrado a la máquina, entonces la caja de cambios es automática con 4 posiciones de velocidad.
El segundo modo está activado, solo MCP. Acelera de 100 km/h en 11 segundos, con un motor de 1.6 litros, y la velocidad máxima varía de 174 a 193 km/h. El consumo de combustible no es alto, con un motor de este tipo, solo 6,5-7,6 litros, todo depende de la versión. El motor que se puede poner más potente en un sedán puede ser el de 1.8 litros, sus fuerzas están valoradas en 125 caballos de fuerza y 165 Nm de torque a 4000 rpm. Con una transmisión manual, el tacómetro se inclina a cientos en 10 segundos, y el máximo exprimido de este motor es de 193 km / h. En tal "Focus" necesitarás 7 litros de combustible por cada 100 km de carrera.
El pack más potente y caro es un motor de 2.0 litros que produce 145 caballos de fuerza y 190 Nm a 4500 rpm. Al mismo tiempo, puedes ponerle todo lo que sea conveniente para ti, ya sea manual o automático. Velocidades de 100 km por hora, este equipo alcanza en 9,3-10,9 segundos, el límite exprimido de este modelo es de 210 km / hy esta bestia come: 7,1-8 litros. La base del Ford Focus se llama Ford C1. Este modelo cuenta con los siguientes componentes de suspensión: suspensión tipo MacPherson en el eje delantero y esquema multibrazo con efecto de dirección asistida en el eje trasero. Dependiendo del paquete de montaje de la máquina, a veces se le coloca una dirección asistida eléctrica, para un control más fácil y conveniente de la máquina. La gran ventaja de este modelo de coche son sus motores de alto par (empezamos por un 1.6 litros), un interior cómodo y con suficiente espacio, obediencia en carretera, un maletero amplio, un sistema de seguridad bien pensado y adaptación. a las carreteras y normas de la CEI.
Los autos ideales no existen, por lo que enumeramos las desventajas: poca distancia al suelo, aislamiento acústico deficiente, el antiguo sistema de transmisión automática.
El precio promedio de un automóvil es de 300,000 rublos, según la configuración.
Lectura 5 min.
La presentación del concepto y la versión de producción de la segunda generación de autos Ford Focus 2 tuvo lugar en el verano y otoño de 2004. Y desde 2005, el modelo comenzó a ensamblarse en Rusia en una planta en Vsevolzhsk. El modelo fue producido desde 2005 hasta 2011. Ford Focus 2 llegó solo a los mercados europeo y ruso. En los EE. UU., la segunda generación se denominó primera versión ligeramente modificada del automóvil.
Ford Focus 2 fue el resultado del arduo trabajo de los desarrolladores en varias direcciones. La nueva generación se ha vuelto aún más fiable y práctica que su reconocida y muy popular predecesora. Los ingenieros de Concern, que diseñaron un modelo actualizado, intentaron mantener y mejorar los puntos fuertes, así como equipar la novedad con componentes modernos adicionales. Una de las principales áreas afectadas por los cambios fue el ya alto nivel de seguridad. Los diseñadores buscaron superar todos los requisitos del presente para las condiciones de seguridad de los pasajeros.
Ford C plataforma 1
Transmisión
Ford Focus 2 está equipado con varias cajas de cambios:
- transmisión automática de cuatro velocidades (con una capacidad de motor de 1,6 o 2,0 litros);
- caja de cambios manual de cinco velocidades;
- caja de cambios manual de seis velocidades.
El Ford Focus 2 con transmisión manual está equipado con un embrague seco monodisco con resorte y amortiguador y una desactivación accionada hidráulicamente.
Chasis
Basado en un diseño similar al de la primera generación del modelo. Los propietarios de automóviles notan características de la suspensión como la confiabilidad y la durabilidad, al tiempo que señalan la dificultad de la reparación y el mantenimiento por sí mismos.
Especificaciones de la suspensión:
- delantero - independiente, resorte, equipado con puntales amortiguadores hidráulicos, así como barras estabilizadoras de tipo torsión;
- trasero - semi-independiente con resortes helicoidales, equipado con amortiguadores hidráulicos y amortiguadores similares.
Los neumáticos sin cámara radiales y de acero estampado son estándar en 195/65 R15 y 205/55 R16.
Direccion
La dirección del Ford Focus 2 es segura. Se proporciona dirección asistida para una conducción cómoda. El conductor puede ajustar la posición de la columna de dirección de forma independiente en longitud y ángulo.
Sistema de frenos
Los frenos del Ford Focus 2 se controlan hidráulicamente con un reforzador de vacío y reguladores de presión. Los frenos delanteros son de disco ventilado con pinza flotante. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de tambor con ajuste automático de holgura o frenos de disco con pinza flotante.
Dimensiones
Sin dimensiones generales, las especificaciones técnicas del Ford Focus 2 estarían incompletas. Para la mayoría de los automovilistas domésticos, las dimensiones del automóvil son de fundamental importancia.
| Nombre característico | hatchback | camioneta |
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| Longitud, mm | 4337 | ||
| Ancho (con espejos), mm | |||
| Altura (sin baúl externo), mm | 1497 | ||
| Diámetro de giro, m | |||
| Volumen del maletero, l | 385 | ||
| Volumen del maletero (asiento abatido), l | |||
En abril de 2004, en el Salón del Automóvil de Beijing, Ford presentó el concepto Focus de segunda generación en una carrocería sedán. A diferencia de su predecesor, el automóvil con el cambio de generación dejó de ser en el sentido completo de "global", porque en los EE. UU. se vendió un modelo completamente diferente. En 2008, el debut del Focus-2 actualizado tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt, que recibió una apariencia corregida y un interior rediseñado, que se produjo sin cambios hasta 2011.
El "segundo" Ford Focus en una versión de tres volúmenes se ve asertivo y sólido, y su apariencia está hecha en el llamado "diseño cinético". Lo más brillante y expresivo de él es el frontal, dotado de un capó en relieve, ópticas escultóricas (en versiones caras con bixenón giratorio) y un paragolpes con toma de aire trapezoidal y faros antiniebla redondos en los bordes.
La poderosa silueta del "Focus" se adapta debido a los pasos de rueda "inflados" que acomodan ruedas que varían en tamaño de 15 a 17 pulgadas, un capó inclinado, un pilar C lleno de basura y puertas grandes. Pero no todo es tan bueno: uno tiene la impresión de que no había suficiente "energía cinética" para la parte trasera: parece demasiado aburrido y simple, y ni el parachoques desarrollado con un revestimiento de plástico, ni las luces LED en versiones caras salvan el situación.
Las dimensiones generales del sedán corresponden a los cánones de la clase "golf": 4488 mm de largo, 1497 mm de alto y 1840 mm de ancho. Desde el eje delantero hasta el trasero, el automóvil tiene 2640 mm, y desde la parte inferior hasta la carretera, 155 mm (espacio libre).
El peso en vacío del sedán Ford Focus de segunda generación varía de 1195 a 1360 kg.
El interior del “segundo Focus” se ve sólido y rico, y dependiendo del nivel de equipamiento, el diseño del panel frontal puede diferir ligeramente. Detrás del gran volante (multifuncional en las versiones superiores) hay un “escudo” con cuatro enchufes que contienen instrumentos y una pantalla monocromática de la computadora de viaje.
El panel frontal del sedán está sujeto al principio de "rectitud correcta", y solo los deflectores de ventilación ovalados son algo disonantes con el estilo general. Dependiendo de la configuración, en el tablero de instrumentos puede ver tres manijas de una "estufa" convencional, arandelas giratorias de un aire acondicionado o una unidad de control de "clima" de dos zonas. El sistema de audio se basa en todas las versiones, pero la prerrogativa de las mejores actuaciones es la "música" premium e incluso un sistema multimedia con pantalla a color.
En términos de indicadores ergonómicos, el sedán Ford Focus 2 dará probabilidades a muchos compañeros de clase: todos los controles se basan en lugares familiares. El interior del automóvil está hecho de plásticos sólidos y agradables, las inserciones de madera o aluminio le dan solidez, y en versiones caras también puede encontrar cuero de alta calidad en la cabina.
El "segundo" sedán Ford Focus ofrece un alojamiento cómodo para el conductor y los pasajeros. Los amplios asientos delanteros favorecen una conducción cómoda (en versiones caras, se instalaron asientos deportivos "tenaces"), dotados de amplias posibilidades de ajuste. El sofá trasero está diseñado para tres pasajeros, hay suficiente espacio en todos los frentes y, para una colocación más cómoda, hay un reposabrazos central.
El maletero del sedán tiene 467 litros, tiene una forma pensada y una "reserva" completa está oculta debajo del piso elevado. Habiendo plegado el sofá trasero, el sedán obtiene un área de carga plana, que le permite transportar 931 litros de equipaje hasta 1659 mm de largo.
Especificaciones. En el mercado ruso, el Ford Focus de tres volúmenes de segunda generación estaba disponible con cinco motores de gasolina Duratec con inyección electrónica de combustible (EFI) y un turbodiésel Duratorq TDCi.
Vamos a empezar con la parte de gasolina. El inicial se considera una unidad de 1.4 litros con un potencial de 80 caballos de fuerza, que desarrolla 127 Nm de torque a 3500 rpm. En combinación con una “mecánica” de 5 velocidades, proporciona a la berlina una aceleración de 100 km/h en 14,2 segundos, una velocidad máxima de 166 km/h y un consumo medio de 6,6 litros en ciclo combinado.
El motor de 1.6 litros está disponible en dos opciones de impulso: 100 “caballos” y 143 Nm de empuje a 4000 rpm o 116 fuerzas y 155 Nm a 4150 rpm. El primero tiene derecho a una transmisión manual o una transmisión automática de 4 bandas, el segundo, solo una transmisión manual. La aceleración a cientos de un sedán de 1.6 litros toma de 10.9 a 13.6 segundos, y la velocidad posible es de 174 a 193 km / h. Al mismo tiempo, su apetito es bajo: 6,6-7,5 litros, según la versión.
Una unidad más potente tiene un volumen de 1,8 litros, y su potencial es de 125 caballos de fuerza y 165 Nm de torque a 4000 rpm. Junto con la "mecánica" de cinco marchas, la aceleración a los primeros cien toma 10 segundos y el "máximo" se fija en 193 km / h. Durante 100 km, dicho sedán consume 7 litros de combustible.
La opción "top" es un motor de 2.0 litros que genera 145 "caballos" y 190 Nm a 4500 rpm y está equipado con transmisión manual o automática. Un vehículo de tres volúmenes tarda entre 9,3 y 10,9 segundos en alcanzar los 100 km/h, la velocidad máxima alcanza los 193-210 km/h y el consumo de gasolina es de 7,1-8 litros.
El turbodiésel de 1.8 litros produce un máximo de 115 fuerzas y 300 Nm a 1900 rpm, y trabaja en conjunto con la “mecánica”, lo que dota al sedán de las siguientes características: en 10.8 segundos conquista cien, acelera a 193 km/ h tanto como sea posible, 5,3 litros de combustible diesel "come" en modo mixto.
En el corazón del "segundo" Ford Focus se encuentra el "bogie" Ford C1 con suspensión tipo MacPherson en el eje delantero y un esquema multibrazo con efecto de dirección en el eje trasero. Dependiendo de la modificación, se instaló una dirección asistida eléctrica o electrohidráulica en el automóvil. En los sedanes básicos, se utilizaron sistemas de frenos delanteros de disco y traseros de tambor, y en los automóviles con motores de más de 125 fuerzas, se utilizaron mecanismos totalmente de disco.
Las ventajas del modelo incluyen motores de alto par (a partir de la versión de 1.6 litros), un interior espacioso, excelente manejo, un baúl grande, un alto nivel de seguridad y adaptación a las realidades rusas.
Desventajas: distancia al suelo modesta, aislamiento acústico bajo y "automático" obsoleto.
Precios. El Ford Focus de tres volúmenes de segunda generación siempre ha tenido una gran demanda en Rusia, por lo que hay una gran cantidad de ofertas en el mercado secundario en 2015. Los precios de un automóvil se encuentran dispersos de 250,000 a 450,000 rublos, hay copias y más caras.
