Revista "Ruedas" y portal de internet k olesa.ru, junto con la red comercial "Shina.ru", realizó un pequeño estudio sobre lo que los propietarios de automóviles preguntan con mayor frecuencia a los vendedores cuando vienen a comprar llantas nuevas.
Sin pretender los laureles de Gallup o VTsIOM, simplemente compilamos una pequeña lista de las preguntas más populares e intentamos responderlas brevemente.
¿Qué tan ruidoso?
El tema del confort acústico preocupa a muchos propietarios de automóviles. La teoría de la pregunta se ve así. Ceteris paribus (fabricante, segmento de precio), los neumáticos con un dibujo direccional en forma de V (también conocido como "lluvia") serán más ruidosos.
Aquí se aplican las leyes de la física: cuando las ranuras y los bloques de la banda de rodadura están dispuestos en forma de espiga, inevitablemente surge resonancia en la zona de los hombros, lo que provoca un aumento del ruido. Por lo tanto, si la comodidad acústica está en primer lugar, en lugar de una mayor estabilidad a alta velocidad en carreteras mojadas, es mejor buscar neumáticos con un dibujo de la banda de rodadura no direccional.
¿Qué tan suave?
Para carreteras rusas la pregunta es muy relevante. El principio general aquí es este: cuanto más bajo es el perfil (simplificado - la altura) del neumático, más rígido es y absorberá peor los baches de la carretera.
Si los neumáticos tienen el mismo perfil, pero un flanco es más rígido que el otro, entonces el que es más blando será más cómodo al conducir. Pero al mismo tiempo, será más fácil dañarlo o incluso "romper" el disco, corriendo a gran velocidad en un bache o rieles de tranvía.
¿Qué año de lanzamiento?
Recientemente, esta pregunta se ha hecho con bastante frecuencia: muchos buscan neumáticos lanzados este año o, como muy pronto, el año pasado.
Teóricamente, tales búsquedas son una pérdida de tiempo y esfuerzo, ya que los neumáticos pueden almacenarse durante más de 3 años sin perder sus propiedades. Sin embargo, deben almacenarse correctamente, y aquí la preocupación del comprador está bastante justificada, ya que no es capaz de controlar las condiciones de almacenamiento. Por otro lado, los neumáticos que se han almacenado incorrectamente durante mucho tiempo se pueden distinguir inmediatamente por su apariencia: por lo general, se trata de neumáticos arrugados y remodelados.
En cualquier caso, al comprar neumáticos, vale la pena examinarlos: no debe haber abolladuras en las paredes laterales, curvatura radial ("oval") y axial ("ocho"), sin rasguños ni grietas; los bordes y la circunferencia de la llanta deben ser uniformes.
¿Dónde se fabrican?
El país del fabricante de neumáticos está constantemente interesado. Aquí, en primer lugar, los compradores temen la producción china y, en segundo lugar, Rusia. A esto, los fabricantes de neumáticos del mundo declaran unánimemente que la calidad de los neumáticos producidos bajo su marca siempre será la misma, sin importar en qué lugar del mundo se fabriquen.
En la producción de neumáticos, el factor humano se minimiza, y lo principal aquí son los componentes y equipos utilizados, que se utilizan en todas las fábricas, ya sea en China, Rusia, Europa, América, son los mismos.
Esto es confirmado por los vendedores, diciendo que los neumáticos de marcas mundiales que tienen defectos son igualmente raros entre los neumáticos fabricados en Europa y en China.
¿Qué significan los puntos de colores en la pared lateral del neumático y las rayas longitudinales alrededor de la circunferencia de la banda de rodadura?
La pregunta no se hace muy a menudo, pero sí con regularidad. Los propietarios de automóviles temen cualquier marca en los neumáticos, considerándolos como marcadores de degradación, sacrificio. Dicha información circula por Internet o es distribuida por todo tipo de "expertos" en el astillero.
De hecho, los puntos en la pared lateral del neumático son un marcador para el equilibrio: por ejemplo, un punto rojo indica el lugar más pesado del neumático y el amarillo el más ligero. Notamos, por cierto, que cuando se trabaja en una máquina de equilibrio moderna, la necesidad de puntos desaparece y los instaladores ni siquiera los miran. Por esta razón, no hay puntos en algunos neumáticos; otros fabricantes los expresan simplemente "a la antigua".
En cuanto a las líneas longitudinales que rodean el neumático a lo largo de la banda de rodadura, esto puede ser un rastro de la máquina de prueba en la que la fábrica verifica descentramiento radial neumáticos, o marcadores de producción interna que se aplican para facilitar la manipulación con diferentes modelos y tamaños de neumáticos en stock.
Para que velocidad son?
Esto también se pregunta todo el tiempo. La respuesta a la pregunta está contenida en la marca del neumático: el índice de velocidad se indica con una letra mayúscula del alfabeto latino (por ejemplo, T, H, Z, V), que se encuentra después del tamaño. Está claro que es difícil ver algo en los estantes, por eso le preguntan a un consultor especializado.
Solo tienes que tener en cuenta que velocidad máxima en el que el neumático conserva su propiedades de agarre y características, el fabricante da para las condiciones ideales de la pista, que carreteras nacionales claramente no coinciden. Por lo tanto, a pesar de lo que está escrito en el neumático, garantía principal La seguridad será el cumplimiento de las normas de tránsito.
¿El coche aguanta bien en carreteras mojadas?
Una pregunta bastante popular. En respuesta a ello, podemos recomendar neumáticos con un dibujo direccional de la banda de rodadura, uno de los nombres de los cuales es simplemente "lluvia".
Sin embargo, si no persigue la conducción a velocidades extremadamente altas, entonces los neumáticos de alta segmento de precios, con un patrón de banda de rodadura regular y no direccional, los indicadores de tracción en carretera y drenaje de agua también están en un buen nivel.
¿Cuánto tiempo servirán?
Por lo general, se hace esto, así como una serie de preguntas posteriores, preguntando el precio de un modelo en particular. Esta pregunta puede llamarse una de las más populares, ya que los neumáticos, especialmente el segmento "A" (es decir, alto) no son baratos; Por supuesto, quiero que duren el mayor tiempo posible.
Aquí no existe un criterio único: los fabricantes intentan constantemente aumentar el kilometraje de sus neumáticos. Pero principio general es: que caucho más suave neumáticos, más rápido se desgasta. Por lo general, se encuentra una composición más suave de la mezcla en los modelos de clase "deportiva", en los que dicha goma de la banda de rodadura está diseñada para proporcionar un mejor agarre (llamado "adherencia") a la carretera a altas velocidades. reverso esta medalla deportiva - más desgaste rápido un neumático así.
¿Hay una garantía y qué es?
La pregunta surge como reacción a la publicidad en los medios y las pegatinas de "garantía" en las propias llantas en la tienda. Aquí, la garantía del neumático es la misma que cualquier otra: el fabricante, o su representante en forma de tienda, repondrá el producto en el que se encuentre defecto de fábrica.
Definitivamente, si un neumático nuevo será imposible equilibrarlo, o cuando está inflado, no se compacta, aparecen hinchazones - "hernias", la tienda reemplazará dicho neumático sin hablar. Pero cuando el propietario del automóvil ya ha estado conduciendo durante algún tiempo y luego presenta un reclamo, será problemático cambiar el neumático.
¿Qué neumáticos son mejores para mi coche?
Pregunta popular. Tan simple y vital. En resumen, es importante hacer coincidir capacidad técnica coche y neumáticos. Aquí ejemplo típico: no tiene sentido apostar por coche extranjero economico caro neumáticos de alta velocidad- Los neumáticos más simples, del segmento "B", son bastante adecuados aquí, ya que las capacidades dinámicas del automóvil en sí mismas no podrán realizar las capacidades de los neumáticos.
Y viceversa: no ahorres y compra en coche potente con carácter deportivo neumáticos económicos, porque no permitirá revelar todo el potencial de dicho automóvil.
Consultor Dmitry Vulbrun (Shina.ru).
Preguntas legítimas. Tratemos de averiguar si estamos haciendo lo correcto cuando compramos una llanta que no está “super fresca”, y qué puede pasarle en general entre que sale de la línea de ensamblaje y antes de instalarla en un automóvil. Primero, pasemos a la documentación oficial, a saber:
GOST 4754-97 (Grupo L62, ESTÁNDAR INTERESTATAL)
"NEUMÁTICA PARA AUTOMÓVILES, REMOLQUES A ELLOS, VEHÍCULOS DE CARGA LIVIANA Y AUTOBUSES DE ESPECIALMENTE PEQUEÑA CAPACIDAD" Pliego de condiciones.
En el décimo párrafo de este estándar estatal dice lo siguiente:
10. Garantías del fabricante
10.1 Período de garantía de los neumáticos: 5 años a partir de la fecha de fabricación. El consumidor determina la posibilidad de una mayor operación del neumático de acuerdo con su condición técnica.
Período de garantía neumáticos todoterreno y camiones 5.90-13С, 215/90-15С, 215/80R16C, 6.50-16С con dibujo de la banda de rodadura Fuera de la carretera y universal para el Ministerio de Defensa - 10 años a partir de la fecha de fabricación.
De acuerdo con el párrafo 5.3 de este GOST en el marcado, en la superficie lateral, entre otros, se indica la fecha de producción, es un sello de forma ovalada en el que se aplican cuatro dígitos (anteriormente se indicaban tres dígitos), los dos primeros de ellos determinan el número de la semana de fabricación, el segundo - Año de fabricación.
Por ejemplo, venimos a la tienda a comprar neumáticos de verano. Habiendo elegido los neumáticos que son adecuados para nosotros en tamaño, examinamos cuidadosamente la rueda.
Fecha de fabricación de neumáticos 2211 - Mayo 2011, la rueda tiene casi cuatro años vale la pena tomarlo o no?
Si la superficie es lisa, sin grietas, de un color negro uniforme, entonces vamos con esta rueda a un montaje de neumáticos, y preferiblemente, situado justo al lado. Con la ayuda de un montador de neumáticos, colocamos la rueda sobre el disco, equilibrando. Si surgen problemas durante el proceso de montaje de los neumáticos: la rueda no está equilibrada, golpea o hay dificultades para instalarla en el disco, el instalador de neumáticos le informará de inmediato al respecto.
Es posible que la rueda originalmente tuviera un defecto de fabricación, aunque para ser honesto, esto sucede muy raramente o, más a menudo, la rueda no se almacenó correctamente. En este caso, la llanta debe ser devuelta a la tienda o reemplazada por una similar. Los expertos estiman que la proporción de llantas de verano/invierno defectuosas o llantas con defectos causados por condiciones inadecuadas de almacenamiento o transporte es mucho menos del uno por ciento. Comprando verano, invierno o neumáticos para todas las estaciones de vendedores confiables y confiables y cambiarse de ropa en un ajuste de llantas de calidad, reduce significativamente estos riesgos.
Se acaba la temporada de verano, cambias los neumáticos por los de invierno, y dejas los neumáticos de verano para el próximo cambio de zapatillas. En el próximo año cuando llegue el momento de volver a ponerlos, los neumáticos tendrán casi cinco años. Y como dice el mismo GOST 4754-97, la posibilidad de operación a largo plazo está determinada por el propio consumidor. Es decir, al sacar los neumáticos, debe examinarlos cuidadosamente. Uno de los signos del envejecimiento del caucho es un cambio en el color del compuesto de caucho, como si apareciera una capa blanquecina, y pequeñas grietas en la pared lateral o la superficie de la banda de rodadura. Si no encuentra nada de eso, debe verificar la profundidad de la banda de rodadura.
Desde enero de este año, un nuevo Reglamento técnico que establece las siguientes reglas altura residual banda de rodadura - para neumáticos de verano 1,6 mm, para invierno - 4,0 mm. Así que todos revisaron apariencia y la altura de la banda de rodadura corresponden a las normas, lo que significa que puedes cambiarlas. Y ahora, cada temporada, evaluará de forma independiente la posibilidad de utilizar este juego de neumáticos de verano, como lo exige la Norma Estatal.
En conclusión, un par de pequeños comentarios.
¿Puedo comprar neumáticos que tengan más de cinco años?
Como dice GOST 4754-97, cinco años es la GARANTÍA de vida del neumático, es decir, si se cumplen otras condiciones determinadas, se puede hacer una reclamación al fabricante si se detecta un defecto de fábrica. Y la vida útil puede ser mucho más larga con el almacenamiento y uso adecuados de los neumáticos.
Por lo tanto, si le ofrecen un neumático de más de cinco años en una tienda, no debe salir corriendo inmediatamente de la tienda. Inspeccione la rueda, si no presenta signos externos de envejecimiento y la rueda se balancea normalmente, podrá usarla por más de una temporada.
El deseo de reducir el costo de los "zapatos" de su " caballo de hierro"lleva al hecho de que el entusiasta de los automóviles elige neumáticos para automóviles más baratos, desde falsificaciones de marcas desconocidas hasta neumáticos usados. Lo principal es que el estado del protector cumple Normas de tráfico. Sin embargo, llantas de auto esto claramente no es algo en lo que se deba ahorrar, porque al reducir el costo de los mismos, arriesgamos seriamente nuestra propia salud e incluso la vida.
Antes de decidirse a comprar neumáticos para automóviles "envejecidos", usados o incluso nuevos, pero mantenidos en stock durante diez años, piense cuál es su papel para garantizar la fiabilidad y la seguridad de la conducción.
Un neumático “viejo nuevo” es una compra peligrosa
No se trata de neumáticos gastados, es decir sobre neumáticos viejos que no se han utilizado durante mucho tiempo. Desafortunadamente, las llantas de los automóviles son a menudo objeto de ahorros, y los ahorros son injustificados e inapropiados. Pero las llantas viejas en un automóvil no son menos peligrosas para la vida del conductor y los pasajeros que las llantas "calvas" en el hielo.
Como saben, los neumáticos de los automóviles están hechos de caucho. El caucho de automóviles es una combinación bastante compleja de elementos químicos que son muy estables, pero de ninguna manera están protegidos de factores externos. Los rayos del sol, el aire, los cambios de temperatura lentos pero seguros descomponen el caucho en elementos químicos, debilitando los enlaces entre ellos.
Recuerde que el caucho se "duplica" con el tiempo, sus propiedades de consumo se deterioran. Además, esta regla es igualmente cierta, incluso si los neumáticos están almacenados en un almacén y no están en uso. Sin usar, pero con un largo tiempo de producción, las llantas para automóviles aumentan el riesgo de que un automovilista llene las tristes estadísticas de accidentes causados por una llanta que revienta repentinamente.
De nuevo, vida útil llantas de auto calculado a partir de la fecha de fabricación, y no a partir de la fecha de inicio de la operación.
Si compra neumáticos para automóviles nuevos y de calidad aceptable, la velocidad y el momento del comienzo del flujo activo de estos procesos se retrasan significativamente en el tiempo.
Los neumáticos con kilometraje envejecen a pasos agigantados
Durante el funcionamiento del neumático, sus procesos de envejecimiento se aceleran muchas veces. La razón, nuevamente, está en los cambios de temperatura, humedad, químicos que abundan en nuestras calles, así como en el estilo de conducción. Por cierto, el estilo de conducción no se menciona en vano entre factores negativos provocando un rápido desgaste de los neumáticos. Los neumáticos de los coches sufren alta velocidad conducción, frenado brusco, sobrecarga del vehículo, incumplimiento de la presión recomendada de los neumáticos, uso intempestivo neumáticos de temporada y otras características que pecan a los automovilistas.
Comprar llantas de automóvil con kilometraje, que ya ha comenzado a perder elasticidad y elasticidad, significa obtener menos agarre. acera, agrandado distancias de frenado, peor maniobrabilidad y tendencia a patinar con todas las consecuencias. Es por eso que los neumáticos usados para automóviles siempre son de mala calidad.
¿Cuál es la vida útil de los neumáticos de coche?
Los límites de vida útil de los neumáticos varían de un país a otro. para neumáticos de coche producción rusa — hasta 5 años. En los países desarrollados de Asia y Europa, el límite se considera 3 años desde la fecha de fabricación del neumático.
Tenga en cuenta que estamos hablando de nuevo no sobre la vida útil, sino sobre la "edad" del neumático. Según expertos de Alemania, el neumático tiene más de 3 años, incluso sin kilometraje, es decir, simplemente almacenado en un almacén ya no puede considerarse nuevo.
¿Adónde crees que suelen ir los neumáticos "viejos" que no se venden? Así es, son fusionados por empresarios emprendedores a precios reducidos a los mercados de terceros países, donde se pasa por alto la calidad de los productos vendidos. ¿Por qué? Sí, porque exportar neumáticos es mucho más barato y rentable que reciclarlos. Y en terceros países siempre habrá quien quiera comprar estos neumáticos “viejos nuevos”.
¿Cómo saber la edad (fecha de fabricación) de un neumático?
La fecha de fabricación del neumático se aplica en relieve.
Se muestra la fecha de fabricación del neumático. 4 números encerrados en un óvalo. Los primeros dos dígitos son la semana, los segundos dos dígitos son el año del "nacimiento" de los neumáticos. Por ejemplo, si el neumático dice "2501", entonces la fecha de fabricación del neumático es julio (semana 25) de 2001.
Entonces, ahora sabe cómo determinar su edad marcando un neumático, así como los peligros que conllevan los neumáticos viejos. Para evitar problemas, generalmente comienza con las palabras "desplegado", "sufrido", etc. y terminando con una línea mala en el informe policial "perdió el control", no guarde en caucho automotriz. Compre para su "trago" realmente NUEVAS LLANTAS y… ¡Buena suerte en el camino!
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Tabla de selección de neumáticos para llantas y llantas para neumáticos
Marcado de neumáticos: ¿qué significan las letras, los números y las marcas de color en los neumáticos?
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Los vendedores inteligentes atraparon a los automovilistas en el anzuelo de los "neumáticos nuevos". Un mito bien elaborado alta calidad El caucho "recién salido del horno" alimenta el interés de los conductores. Los neumáticos que han estado en el almacén durante uno o dos años ya se consideran viejos y, por lo tanto, no tienen demanda. ¿Hay una pizca de lógica y justicia en tal posición?
¿Cuándo llega la vejez?
La popularidad del caucho nuevo va en aumento en medio del secretismo de los gigantes de las llantas sobre el envejecimiento de las llantas. Es bastante difícil trazar la línea entre la "juventud" y la "vejez" de un neumático, ya que tanto el estilo de conducción como condiciones climáticas e intensidad de uso. El hecho juega a favor de los fabricantes de que durante el uso activo, los neumáticos se desgastan más rápido de lo que llega el momento de envejecimiento de la garantía. En consecuencia, es difícil para los automovilistas nombrar el momento en que exactamente el caucho entra en edad de jubilación.
Los científicos han comprobado que los neumáticos envejecen debido a la penetración del gas ozono contenido en la atmósfera en los poros del caucho. En este caso, los compuestos de azufre se destruyen entre las moléculas de caucho y el neumático se vuelve menos elástico. Si el caucho se ha almacenado y no se ha utilizado, el producto se vuelve quebradizo y duro, y las moléculas de la masa de caucho se “desmoronan”.
Jubilados en el camino
Se ha establecido teóricamente y se ha confirmado en la práctica que las ruedas de más de 7-8 años son potencialmente peligrosas. Los analistas de la empresa experta Dekra dicen: si los neumáticos han estado en el almacén del vendedor durante más de 7 años antes de comprarlos, aumenta el riesgo de tener un accidente con ellos. Un análisis de accidentes viales severos demostró que todos ellos involucraron autos con llantas de dinosaurio menores de 12 años. Es imposible operar tales ruedas, ya que la goma se seca y aparecen microfisuras en la superficie, que amenazan con convertirse en roturas y agujeros laterales. Los signos del envejecimiento también afectarán el rendimiento de los neumáticos en invierno y en mojado.
Se cree que desde el momento de la producción, el neumático se puede almacenar en el almacén del vendedor durante cinco años y después de otros cinco años se puede usar de manera segura. A pesar de que muchos fabricantes prescriben neumáticos de hasta 10 años de vida, es difícil encontrar tales mastodontes en las tiendas: este es el lote de los mercados de pulgas. Tales conclusiones son hechas por científicos estadounidenses, sin embargo, no vale la pena comparar la calidad de las carreteras ucranianas y estadounidenses y, por lo tanto, es mejor abordar tales declaraciones "autorizadas" con una buena dosis de escepticismo. expertos alemanes, por ejemplo, limitar la vida útil de los neumáticos nuevos a 6 años, y los especialistas de Continental y aconsejo cambiar la goma después de cuatro temporadas. Organismos de certificación rusos neumáticos asignar cinco años para el neumático Período de garantía servicio desde la fecha de fabricación. No es sorprendente que los empleados del servicio de automóviles recomienden que después de la fecha de vencimiento (en promedio 5-6 años) cambien incluso aquellos neumáticos que se han usado poco o que han estado inactivos.
Llantas con experiencia
Si todo está muy claro con las ruedas de edad crítica, ¿qué pasa con los neumáticos de mediana edad? ¿Qué tan eficientemente se puede usar el caucho producido hace 4-6 años? El gigante francés Michelin ofrece su garantía de durabilidad y fiabilidad, afirmando que sus neumáticos pueden durar hasta diez años si se conducen en condiciones normales durante toda su vida. Entonces, la exposición constante al caucho activa suavizantes especiales en él, que bloquean la aparición de grietas y endurecimiento. Los conductores tienen derecho a desconfiar de tales garantías, ya que otros fabricantes se abstienen de comentar esto en absoluto. Podemos concluir: si un neumático fabricado hace 4-5 años entró en funcionamiento intensivo constante, se "estirará" audazmente en la carretera durante otros cinco años; si un neumático de cinco o seis años se usa ocasionalmente, su período de garantía ha expirado y es necesario reemplazar el neumático.
Los expertos dan sus propias estimaciones sobre la durabilidad de los neumáticos:
- - Neumáticos de verano se puede usar por no más de 8 años, si el máximo velocidad permitida sobre ellos 180 km/h (índice de velocidad S), con respecto a los neumáticos con índices de velocidad H, V y ZR, los científicos son menos optimistas. Si la goma aguanta cargas altas, puede servir de 4 a 6 años. Un año en el almacén de un vendedor o fabricante no dañará los neumáticos y el mantenimiento condiciones necesarias el almacenamiento no se degradará rendimiento de conducción y dos años de inactividad. Entre otras cosas, algunos conductores señalan que los neumáticos importados innovadores en las tiendas nacionales se obtienen solo uno o dos años después del "debut" mundial o en el año del lanzamiento, pero en cantidades limitadas;
- Neumáticos de invierno pierden sus características después de 4 años de funcionamiento. Compuesto de goma la banda de rodadura se vuelve vidriosa con el tiempo. Entre las empresas de renombre, hay dos opiniones diametrales sobre la vida útil del caucho: el autoclub alemán ADAC afirma que después de dos años de almacenamiento neumático de invierno debería venderse más barato, ya que deja de considerarse nuevo, Semperit -que, siempre que almacenamiento adecuado fabricante y vendedor, el neumático conserva su novedad durante los dos primeros años.
Dado que los científicos teóricos y los prácticos solo están de acuerdo en el peligro caucho nuevo mayores de 6-8 años, todos los neumáticos hasta esta edad pueden considerarse seguros. Debido a las peculiaridades del mercado, muchas tiendas ofrecen a sus clientes ruedas con una antigüedad no mayor a 3-4 años, considerando esto tiempo óptimo para almacenar ruedas sin mayor pérdida de funcionalidad. La elección depende de los conductores.
