En 2008, se puso en la línea de producción de la planta de Taganrog el SUV compacto TagAZ Tager, una copia con licencia del popular modelo SsangYong Korando, cuya producción duró 13 años y cesó en 2006.

Tager fue uno de los modelos comerciales de mayor éxito de la empresa. Casi no se realizaron cambios en comparación con la versión básica.

Por tanto, por una cantidad muy pequeña el comprador recibió Jeep confiable, transitable y fácil de mantener.. Y además, está equipado con motores Mercedes-Benz económicos y de alto par, que son producidos por SsangYong bajo licencia.

La producción continuó hasta 2012.. En 2014, la planta se declaró en quiebra, a pesar de los intentos del propietario de darle nueva vida.

El éxito del TagAZ Tager debe enteramente al compacto Korando, creado bajo el liderazgo de Ken Greasley. Este automóvil tiene una fórmula simple pero efectiva para el éxito: apariencia brutal, buenos motores, diseño simple y una capacidad de cross-country asombrosa.

El modelo se basa en marco de mástil clásico. La arquitectura de la suspensión es la siguiente: en la parte delantera se instala una barra de torsión independiente con brazos transversales y en la parte trasera se instala un eje continuo con brazos de arrastre y resortes adicionales.

Sobre el marco se monta una carrocería con voladizos geométricos bastante pequeños. Con una distancia entre ejes de 2.480 mm, la longitud de la carrocería es de 4.330 mm en la versión de tres puertas y de 4.512 mm en la versión de cinco puertas. El ancho y el alto son casi idénticos: 1841 y 1840 mm, respectivamente.

Exterior del nuevo modelo.

El coche se fabricó con tres y cinco puertas, pero las dimensiones no son muy diferentes y no hay ninguna diferencia en el diseño.
La estrecha parte delantera, con potentes nichos para los guardabarros y una pequeña parrilla del radiador, está enmarcada por dos faros redondos. Debajo de ellos se instala un enorme parachoques de plástico que le da al jeep un aspecto agresivo y brutal.

Los bordes laterales de la carrocería con impresionantes pasos de rueda con llantas de 16 pulgadas están adornados con revestimientos de plástico y terminan en la parte inferior con umbrales de metal, lo que facilita el acceso al coche.

La popa desciende casi en ángulo recto. El portón trasero está equipado con un soporte para rueda de repuesto, instalado en una carcasa de plástico especial.

Salón

El interior del Tager data de los años 90; es visible de forma inmediata e irrevocable. Un tablero convencional con enormes escamas blancas, plástico duro y asientos simples con pretensiones de soporte lateral.

Sin embargo, no se le puede llamar completamente aburrido. El plástico, aunque duro, no está mal, y la consola central está pintada de plata y crea un acento agradable en el fondo oscuro general.

El sofá trasero está diseñado para dos pasajeros; el tercero se sentirá realmente incómodo allí debido al espacio interior estrecho y al hecho de que el sofá simplemente se apoya en los arcos. Por cierto, su peculiaridad es que se pliega en 2 posiciones: hacia adelante y hacia atrás. En el segundo caso, obtienes una cama doble completa.

En condiciones normales El volumen del maletero es de 350 litros., pero con los asientos traseros abatidos aumenta hasta los 1.200 litros.

Para su época, especialmente al comienzo del lanzamiento, El equipamiento de TagAZ era bastante bueno.. De serie se instalaban ABS, airbag del conductor, aire acondicionado y elevalunas y espejos retrovisores eléctricos. En caso necesario, se instaló un airbag adicional para el acompañante, tapizados de cuero y asientos delanteros con calefacción eléctrica.

Especificaciones

Tager está equipado con motores Mercedes con licencia, que son merecidamente populares debido a su confiabilidad:

• Gasolina 4 con un volumen de 2,3 litros, que desarrolla una potencia de 150 CV. Con. y un par de 210 Nm;
• Diésel turboalimentado de 4 cilindros y 2,6 litros con 104 CV. s./215 Nm;
• 5 cilindros. turbodiésel de 2,9 litros (129 CV, 256 Nm);
• Seis cilindros atmosféricos de gasolina en línea con un volumen de 3,2 litros y 220 CV. Con. y 307 Nm.

Se ofrece una transmisión manual de 5 velocidades con los tres primeros motores. También hay un 4º. Automático: se combina con un motor de gasolina de 2,3 litros y está disponible como opción para unidades de 2,9 litros.

La velocidad máxima de un coche con motor diésel es de unos 150 km/h, con un motor de gasolina de 3,2 litros – 170 km/h. Al mismo tiempo, la aceleración a cientos es de 16 segundos para el primero y de 10,9 s. en el segundo.

El consumo de combustible en un ciclo mixto es de 10 a 16 litros cada 100 km, dependiendo del motor.

permeabilidad

El coche se ofrece en versión con tracción trasera o con tracción total. Sí misma La transmisión se implementa como 4WD a tiempo parcial. En carreteras normales se conduce con tracción trasera, pero en todoterreno, mediante una llave especial que activa los embragues de vacío eléctricos, se conecta el eje motriz delantero.

La peculiaridad del 4WD es que funciona de inmediato, no es necesario recorrer varios metros, como ocurre con otros jeeps. En modelos posteriores, se instala un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, lo que mejora el rendimiento todoterreno.

Precio

Puede comprar un TagAZ Tager en Rusia solo con kilometraje en el mercado secundario a un precio de 250 a 500 mil rublos. El costo depende del año de fabricación, motor, transmisión y estilo de carrocería.

En 2008, la planta de automóviles de Taganrog inició la producción del SUV Tagaz Tager de tres puertas, una copia con licencia del modelo coreano. En 2009, entró en la línea de producción una versión de cinco puertas del automóvil, desarrollada por la división de ingeniería coreana TagAZ (el Korando no tenía una versión de cinco puertas).

"Tagaz Tager" tenía un diseño tradicional para los SUV utilitarios: un bastidor, un eje trasero sólido, una tracción total rígidamente conectada con un engranaje reductor. En el coche se instalaron unidades de potencia Mercedes con licencia de fabricación coreana.

La versión básica del SUV tenía bajo el capó un motor de gasolina de 2,3 litros que producía 150 CV. Con. en combinación con una transmisión manual, y la tracción podría ser trasera o total. El Tagaz Tager con motor 3.2 de seis cilindros en línea (220 CV) tenía una transmisión automática de cuatro velocidades y tracción total. También había dos turbodiésel en la gama: un cuatro cilindros con un volumen de 2,6 litros (104 CV) y un cinco cilindros con un volumen de 2,9 litros (120 CV); estaban equipados con una “mecánica” y un motor totalmente equipado. transmisión de tracción a las ruedas.

En 2009, los precios del Tagaz Tager 2.3 con tracción trasera comenzaban en 470.000 rublos; el equipamiento básico del coche incluía airbag del conductor, ABS, aire acondicionado, accesorios eléctricos y llantas de aleación. La opción con motor de gasolina de seis cilindros costaba desde. 625.000 rublos.

La demanda del Tager resultó ser muy modesta: por ejemplo, en 2009 se vendieron 2.462 ejemplares del modelo. Al mismo tiempo, muchos compradores se quejaron de la baja calidad de construcción, por ejemplo, las cajas de cambios de algunas versiones tuvieron que ser devueltas en masa a fábrica para su reparación.

La propia TagAZ experimentó serios problemas financieros en esos años y redujo gradualmente los volúmenes de producción, hasta que la producción de Tagers finalmente terminó en 2012.

La empresa TagAZ es un gran fabricante ruso de automóviles. La planta principal está ubicada en la ciudad de Taganrog. La empresa comenzó a funcionar hace muy poco tiempo, en 1998. Estaba previsto que su capacidad de producción permitiera producir 180.000 coches al año. El primer paso importante en el desarrollo de esta marca fue el inicio de una colaboración con la empresa coreana Hyundai. El resultado de la colaboración fueron los primeros automóviles Hyundai Accent que el mundo vio en 2001. Tres años más tarde, la empresa dominó la producción del sedán de clase ejecutiva Hyundai Sonata. En 2007, comenzó la producción del crossover Hyundai Santa Fe Classic y, un año después, del Hyundai Elantra XD, un sedán clase C. Además, poco a poco se fue desarrollando la producción de vehículos comerciales. Hoy en día, la gama de máquinas producidas en la planta se ha ampliado aún más. TagAZ todavía ensambla varios modelos de Hyundai, así como sus propios modelos de SUV y automóviles, que también tienen licencia y anteriormente se producían en Corea con la marca SsangYong y en China con la marca Chery.

Mercado de ventas: Rusia.

Tager, además de los jeeps UAZ, es el SUV completo más asequible de nuestro mercado. Y no importa que se trate de una copia con licencia del SsangYong Korando coreano. Este último fue creado según todos los cánones de un género ahora olvidado. Bastidor mástil, eje trasero macizo, suspensión delantera de doble horquilla, tracción total con esquema Part Time y gama baja. Ahora, un conjunto de este tipo se puede encontrar en modelos específicos o en SUV raros, grandes y costosos. Korando lo tiene desde 1996, Tager desde 2008. Recordemos que en 2007 una empresa rusa adquirió equipos y derechos para montar industrialmente un SUV. El Taganrog gemelo recibió motores como “regalo” junto con el chasis, la transmisión de tracción total y las cajas de cambios (manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades). Gasolina de 2,3 litros (150 CV) y 3,2 litros (220 CV), así como diésel de 2,6 litros (104 CV) y 2,9 litros (120 CV). La mayoría de las modificaciones están equipadas con transmisión manual y solo el motor más potente de 220 caballos de fuerza se ofrece con transmisión automática.

La principal diferencia entre el Tager y el SsangYong es la carrocería de cinco puertas, que se fabrica en Taganrog junto con la de tres puertas. El equipamiento es típico de los años 90, es decir, sin electrónica novedosa. El interior práctico, por supuesto, no parece moderno, pero el tablero del automóvil es bastante informativo, todas las indicaciones son fáciles de leer, la unidad de control en la consola central es funcional y, para mayor comodidad, se complementa con un nicho profundo. para guardar objetos pequeños. Debajo hay otro nicho con una bandeja y dos portavasos, encima de la consola central también hay una bandeja para objetos pequeños. El revestimiento interior de plástico es práctico y fácil de limpiar. El equipamiento básico del Tager incluye dirección asistida, columna de dirección ajustable, accesorios eléctricos de serie ( elevalunas eléctricos, espejos laterales con calefacción y ajuste eléctrico), inmovilizador, aire acondicionado y cierre centralizado con mando a distancia. En equipamiento más caro, el coche ofrecerá un reproductor de CD con 6 parlantes, tapicería de cuero y asientos delanteros con calefacción.

Debajo del capó del TagAZ Tager se pueden encontrar unidades de potencia de diferentes tamaños y potencias, tanto de gasolina como diésel. Todos se fabrican bajo licencia de Mercedes-Benz. El motor inicial de gasolina de 2,3 litros, 16 válvulas y inyección multipunto produce una potencia máxima de 150 CV. (a 6200 rpm) y 210 Nm de par (a 2800 rpm). Otra opción común es un motor de seis cilindros en línea de gasolina de 3,2 litros. Tiene una potencia de 220 “fuerzas” (a 6.500 rpm) y 307 Nm de par (4.700 rpm), lo que permite al Tager alcanzar las “centenares” en 10,9 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, mientras que en cuanto al versión básica es de 12,5 segundos. y 165 km/h respectivamente. En el TagAZ Tager también se instalaron "cuatro" diésel con un volumen de 2,6 y 2,9 litros. Son más modestos en cuanto a potencia (104 y 120 CV), pero tienen una tracción bastante decente (216 Nm y 256 Nm), contentándose de media con 8,7-10,5 litros de combustible, mientras que los de gasolina consumen en ciclo combinado 10,2- 15,9 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible de todas las versiones es de 70 litros.

Como ya se ha mencionado, el Tager incorpora soluciones de diseño clásicas para un SUV. Entre otras cosas, el coche está equipado con dirección asistida hidráulica y frenos de disco delante y detrás (delanteros ventilados). La transmisión 4WD a tiempo parcial sólo se puede utilizar en carreteras resbaladizas; sobre asfalto seco sólo se puede conducir con tracción trasera. Las ruedas delanteras se acoplan mediante embragues de vacío eléctricos y la electrónica también controla la reducción de marcha. El tamaño de la carrocería varía según el número de puertas. El Tager de cinco puertas tiene una longitud de 4512 mm, el de tres puertas, 4330 mm. Distancia entre ejes: 2480 o 2630 mm. Los neumáticos 235/70 R16 son estándar para el SUV; una rueda de repuesto de tamaño completo está montada en el portón trasero. El maletero en sí tiene un volumen de 350 litros, se puede aumentar a 1200 litros plegando el respaldo del asiento trasero (está dividido en dos partes iguales), creando así un piso plano.

A pesar del diseño obsoleto, no se olvidan los requisitos de seguridad. De serie, el jeep TagAZ tiene refuerzos en las puertas, una columna de dirección de seguridad, cinturones de seguridad de tres puntos, un sistema de frenos antibloqueo (ABS), una bolsa de aire para el conductor y una bolsa de aire para el pasajero también está disponible por un cargo adicional. No hay datos sobre las pruebas de choque del automóvil.

TagAZ Tager despertó un gran interés entre los compradores debido a su bajo coste. Las principales ventajas del modelo son una excelente maniobrabilidad, buena dinámica, alta maniobrabilidad, un interior confortable y buen equipamiento. Entre las desventajas, los propietarios suelen citar la tendencia a la "cabra", el alto consumo de combustible y un maletero pequeño. Otra desventaja se manifiesta en la versión de 3 puertas con el motor más potente: la combinación de alta tracción y una distancia entre ejes corta conlleva una tendencia a patinar. La tracción total permanente a tiempo completo estaría bien aquí (que ofrecía originalmente el Korando 3.2 AT), pero el Tager se ve privado de ese placer. Aunque en Internet los artesanos pueden encontrar una solución a este problema reemplazando parcialmente los nodos. Hay inconvenientes debido a la calidad de construcción: cambios de marcha poco claros (especialmente al cambiar a uno más bajo), problemas con la pintura y protección contra la corrosión insuficiente.

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Seguramente muchos han oído hablar del SUV Ssang Yong Korando de fabricación china, cuya producción se interrumpió en 2007. Pero fue uno de los pocos automóviles chinos que demostró un desempeño excelente en criterios como confiabilidad y calidad. Rusia no soportó la situación actual y encontró una salida. Ahora la producción de Korando se ha establecido en Taganrog. Sólo el SUV ahora se llama de manera completamente diferente: TagAZ Tager. Intentemos descubrir qué características y características tiene ahora el automóvil ruso. Y para mayor comodidad, lo consideraremos en tres modificaciones principales.

TagAZ Tager de tres puertas con tracción trasera

Esta modificación viene completa con una caja de cambios de cinco velocidades (manual). La velocidad máxima es de 165 km/h y acelera hasta los cien kilómetros en 12,5 segundos. Estas prestaciones son posibles gracias al motor de 2,3 litros, cuya potencia es de 150 CV. En cuanto al consumo de gasolina, en condiciones urbanas es de 18 litros, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros.

TagAZ Tager de tres puertas con tracción total

Este modelo está disponible en tres versiones principales:

• con un motor de 2,3 litros (potencia 150 CV, consumo de gasolina - 18 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros, caracterizado por mayores características todoterreno);
• con un motor de 2,9 litros (potencia - 104 CV, consumo de gasolina - 13,6 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 8,8 y en condiciones mixtas - 10,5 litros);
• con un motor de 2,9 litros y una unidad diésel (potencia de más de 129 CV, consumo de gasolina - 11,8 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 6,9 y en condiciones mixtas - 8,7 litros);
• con un motor de 3,2 litros (potencia 220 CV, consumo de gasolina - 19,9 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 13,6 y en condiciones mixtas - 15,9 litros).

TagAZ Tager de cinco puertas con tracción total

Esta modificación está equipada con un motor de 2,3 litros (potencia 150 CV, consumo de gasolina - 18 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros)

Características generales del SUV TagAZ Tager

TagAZ Tager está equipado con un sistema de frenado hidráulico. Además, utiliza un refuerzo de vacío y un sistema ABS. Los frenos delanteros están ventilados, pero los traseros no. Pero tienen un mecanismo de freno de mano incorporado. En cuanto al mecanismo de dirección, está equipado con un servomotor hidráulico y la columna de dirección es ajustable.

Sin excepción, todas las modificaciones cumplen plenamente con la norma Euro 3. Se recomienda utilizar gasolina con un octanaje de al menos 95. Sin embargo, incluso si todas las características anteriores no significan nada para usted, tenga en cuenta que TagAZ Tager. Es un coche excelente a un precio bastante atractivo.