Para entender la característica de este motor necesitas entender qué tipo de unidad es esta. Es decir, se trata de un motor de diez cilindros en forma de V de alta velocidad con un volumen de 5,0 litros sin turbocompresor, como se hace en nuestro tiempo. Este motor fue creado desde cero específicamente para el Em-5, es decir, los anteriores no fueron mejorados ni modificados, sino directamente desde cero.
Ahora veamos indicadores técnicos de este motor. Potencia: 507 fuerzas disponibles a 7750 rpm, par de 520 Newton metros a 6100 rpm. El coche acelera de cero a cien en 4,7 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Consumo medio— 15 litros por ciclo mixto. Está claro que el propietario de un coche de este tipo suele utilizar la calefacción y el consumo es de al menos 20 litros.
La caja de cambios es un robot Getrag SMG III de siete velocidades. Esta caja velocidades cambiadas en 65 milisegundos.
Quienes han conducido el BMW M5 E60 conocen y sienten su irresistible carisma. de este auto, sonido y tracción de este motor y excelente manejo.
Y ahora, el nuevo M5 F10 está equipado con un motor turboalimentado de ocho cilindros y 4,4 litros que produce 555 potencia y 680 Newtons de par. Se dispara a cien en 4,4 segundos y consume 9,9 gasolina por cada cien.
Por eso reemplazaron ese motor, porque aunque es maravilloso, las empresas necesitan mantenerse al día, utilizar técnicas más avanzadas tecnológicamente para aumentar la potencia, la tracción y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible. Como pasó con los motores de repuesto.
Quienes condujeron el E60 y el F10 sienten la diferencia. Está claro que el F10 tiene más torque, pero ya no tiene el mismo sonido y estilo que tenía el E60. De hecho, esta es mi opinión. 
Motor BMW S85
Características del motor S85B50
| Producción | Planta de Dingolf |
| marca del motor | S85 |
| Años de fabricación | 2005-2010 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de suministros | inyector |
| Tipo | en forma de V |
| Número de cilindros | 10 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 75.2 |
| Diámetro del cilindro, mm | 92 |
| Índice de compresión | 12.0 |
| Cilindrada del motor, cc | 4999 |
| Potencia del motor, hp/rpm | 507/7750 |
| Par, Nm/rpm | 520/6200 |
| Combustible | 98 |
| Estándares ambientales | 4 euros |
| Peso del motor, kg | 240 |
| Consumo de combustible, l/100 km (para E60 M5) - ciudad - pista - mezclado. |
22.7 10.2 14.8 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | hasta 1000 |
| Aceite de motor | 10W-60 |
| ¿Cuánto aceite hay en el motor, l? | 9.3 |
| Cambio de aceite realizado, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados. | - |
| Vida útil del motor, miles de km. - según la planta - en la practica |
- 200+ |
| Tuning, caballos de fuerza - potencial - sin pérdida de recursos |
750+ Dakota del Norte. |
| El motor fue instalado | BMW M5 E60 BMW M6 E63 |
| control - 6 transmisiones manuales - SMG III |
ZF tipo G Getrag 247 |
| Relaciones de transmisión, 6 transmisiones manuales | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Relaciones de transmisión, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Fiabilidad, problemas y reparación del motor BMW M5 E60 S85.
Según la tradición establecida, cada nuevo M5 se vuelve cada vez más grande, esto también se aplica al M5 E60, que empezó a pesar una cantidad indecente. Por tanto, 400 CV. el viejo S62 no habría sido suficiente para competir con éxito con los veloces Audi RS6 y Mercedes-Benz E55/E63 AMG. A diferencia de todos los motores anteriores, que se desarrollaron sobre la base de motores civiles, el S85B50 se diseñó desde cero y en su diseño se utilizaron desarrollos del deportivo P84/5, utilizado en el coche Williams FW27 de F1.
El motor BMW S85 recibió una luz bloque de aluminio Cilindros de 10 cilindros ubicados con un desplazamiento de 17 mm y un ángulo de caída de 90°, sin camisas. También hay surtidores de aceite para enfriar los pistones y un cárter de aceite de aluminio. El diseño del bloque es similar al N52. El cigüeñal está forjado reforzado, las bielas son forjadas ligeras, de 140,7 mm de largo, los pistones son de aleación de aluminio, con una relación de compresión de 12 y una altura de compresión de 27,4 mm.
Las culatas del S85 son de aluminio, con 4 válvulas por cilindro, con compensadores hidráulicos y con un sistema de sincronización variable de válvulas Doble VANOS en los ejes de admisión y escape (similar al del S62). Ajustamiento árbol de levas de admisión 60°, graduación 37°. Árboles de levas en M5 E60: fase 268/260, elevación 11,7/11,5 mm. Diámetro válvulas de admisión 35 mm, salida 30,5 mm, espesor de varilla 5 mm. En la entrada hay 10 válvulas de mariposa instaladas en 2 filas de 5 piezas, cada cilindro tiene su propio receptor optimizado para ellas. Capacidad de la boquilla - 192 cc. Colectores de escape 5-1, igual longitud, un catalizador para cada uno. El motor M5 E60 está controlado por el cerebro DME MS S65.
Todo esto le permite obtener 507 CV. a 7750 rpm con 5 litros de cilindrada y el motor gira hasta el máximo de 8250 rpm.
El motor BMW S85 se instaló en los M5 E60/E61 y M6 E63/E64.
Para el modelo M3 más joven con carrocería E92, el motor S85 se simplificó y recibió el nombre de S65B40.
El S85B50 fue sustituido en 2010, junto con la parada de producción del M5 E60, y el BMW M5 F10 fue equipado con un nuevo V8 S63 turboalimentado.
Problemas y desventajas de los motores BMW S85.
El motor M5 E60 tiene un problema con desgaste prematuro cojinetes de biela (en todas las versiones de S85B50), que requieren reemplazo cada 80 mil km. Es mejor realizar dicho trabajo con anticipación para no tener problemas globales con el motor. Los Vanos también requieren reparaciones periódicas, aunque no con tanta frecuencia. De lo contrario, el motor está normal si se le ha cuidado, no se ha sobrecalentado y se le ha realizado un mantenimiento eficiente y puntual. La mayoría de las veces todo sale mal, por lo que antes de comprar un M5 E60 o un M6 E63, es necesario realizar un diagnóstico.
Ajuste del motor BMW M5 E60
Atmósfera S85. acariciador
El motor S85 ya tiene Alto Voltaje en relación con su volumen de trabajo y está bastante agotado, pero todavía queda algo de reserva. La forma más sencilla y más utilizada de aumentar las prestaciones del M5 E60 es comprar un escape deportivo sin catalizadores (como el Supersprint), una admisión Gruppe M, una polea y la adecuada puesta a punto del cerebro. Esto dará unos 50 CV. Si agrega árboles de levas 294/282, cuerpos de mariposa Dinan y sintoniza este conjunto, entonces el M5 E60 mostrará 580+ hp. Este conjunto completo te permitirá recorrer 1/4 de milla en 12 segundos. También existen kits de carrera que aumentan la cilindrada de 5 litros a 5,8 instalando un cigüeñal de carrera larga de 82 mm y pistones de 94 mm, o estándar de 92 mm (el volumen será de 5,6 litros). El M5 E60 con un volumen de 5,8 litros y con todo el kit descrito anteriormente producirá entre 620 y 630 CV.
Compresor S85
Una alternativa más económica al ajuste atmosférico del M5 es comprar un kit de compresor. La opción más común y probada es ESS. El kit ESS S85 VT2, basado en el Vortech V3Si, inflará el motor original con 0,5 bar y le permitirá producir 650 CV. Suficiente manera confiable obtener buena potencia. No olvides comprar más cojinetes de biela ESE. Las ballenas cada vez más poderosas requieren importantes inyecciones de efectivo e implican una pérdida de confiabilidad.
El deportivo de cuarta generación de la famosa división Motorsport se presentó por primera vez al público en 2005. Ese mismo año se lanzó en producción en masa. El BMW M5 E60 es un coche verdaderamente revolucionario, que se adelantó diez años a su predecesor en el desarrollo. La primera exposición del M5 fue más que exitosa. Este automóvil cautivó a los fanáticos con su exterior ultramoderno, su lujoso interior y sus soluciones de diseño de alta tecnología. La apariencia del automóvil fue realizada por el diseñador y diseñador de automóviles estadounidense Chris Bangle. El motor fue diseñado por un grupo de ingenieros de motores del equipo de Fórmula 1 de Preocupación por BMW. La División M lleva más de cinco años implementando sus avances técnicos en la cuarta generación del M5. Cuáles son las características de este coche, lo descubriremos a continuación.
Especificaciones
| 2005 BMW M5 (E60) | Datos técnicos |
| Dimensiones: | |
| longitud, mm | 4855 |
| ancho, mm | 1846 |
| altura, mm | 1469 |
| Distancia entre ejes, mm | 2890 |
| Peso: | |
| cargado, kg | 1830 |
| máximo, kilogramos | 2300 |
| Características del motor: | |
| cilindrada del motor, cc. | 4999 |
| potencia, kW(hp)/revolución | 373(507)/7750 |
| Número de cilindros | 10 |
| par, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| tipo de combustible | gasolina |
| El consumo de combustible: | |
| ciclo urbano, l | 22,7 |
| ruta ciclista, l | 10,2 |
| ciclo mixto, l | 14,8 |
| Dinámica: | |
| aceleración hasta 100 km/h, s | 4,7 |
| velocidad máxima, km/h | 250 |
| Tipo de unidad: | trasero |
| Tipo de transmisión: | Caja de cambios secuencial de 7 cambios |
| Tipo de freno: | Disco ventilado, 348 |
| frente, tamaño, mm | Disco ventilado, 345 |
| trasero, tamaño, mm | Disco ventilado, 345 |
| Tamaño de llanta: | |
| frente | 255/40 ZR19 |
| trasero | 285/35 ZR19 |
Motor V10: un homenaje a la Fórmula 1
El propulsor y la caja de cambios del nuevo deportivo se desarrollaron desde cero. motor nuevo radicalmente diferente del antiguo. Colocado debajo del capó motor bicilíndrico en V con 10 cilindros. Esta unidad de potencia se convirtió en una especie de homenaje a los motores V10 de la Fórmula 1.
A principios de la década de 2000, los motores V10 dejaron de utilizarse en gran medida en los coches de carreras.
El motor estaba marcado como S85B50. Podía desarrollar una potencia de hasta 507 caballos y el par máximo era de 520 Nm. 40 válvula motor de aspiración natural capaz de overclocking nuevo M-ku Hasta 100 km/h en sólo 4,7 segundos.
Debajo del capó se colocó un motor en forma de V con 10 cilindros.
En la configuración habitual, la velocidad máxima que es capaz de desarrollar el nuevo M5 queda “estrangulada” por la electrónica. El límite de 250 km/h se puede eliminar pagando un cargo adicional. Entonces el BMW M5 con carrocería E60 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. No en vano muchos expertos llamaron a este coche el más rápido de los que se producen en masa.
Fue posible lograr indicadores tan dinámicos gracias a soluciones innovadoras y la experiencia del equipo BMW en las carreras de Fórmula 1. Aquí hay algunas innovaciones:
- Cada cilindro está equipado con su propio la válvula del acelerador: cada uno de ellos es capaz de cambiar su posición hasta 200 veces por segundo;
- El funcionamiento del motor está controlado por la velocidad. sistemas electronicos de Siemens, equipado con tres microcontroladores capaces de realizar cálculos a velocidades de más de 200 operaciones por segundo;
- Lubricación altamente eficiente de la unidad de potencia con cargas máximas(cuatro bombas de aceite son responsables de esto);
- sistema de distribución de gas Bi-Vanos modernizado, que proporciona trabajo efectivo motor en varios modos.
Consumo combustible BMW M5 con carrocería E60 en ciclo urbano: 22,7 litros cada cien kilómetros. En la pista, el apetito de este deportivo es mucho menor y asciende a 10,2 litros.
Caja de cambios SMG III: robot con inteligencia
Es imposible lograr una alta dinámica con un solo motor. Un componente importante es la caja de cambios (caja de cambios). El deportivo de BMW estaba equipado con una nueva transmisión automática de siete velocidades. La transmisión se llamó SMG III. Ella es capaz de trabajar en modo manual y en automático. La transición de una marcha a otra se produce en 65 milisegundos.
La caja SMG admite 11 modos de funcionamiento, 6 de ellos están disponibles en control manual
La caja SMG admite 11 modos de funcionamiento. Seis de ellos están disponibles en control manual. Los ingenieros del consorcio bávaro han invertido en esta caja de cambios los ingredientes de la inteligencia. Es capaz de ayudar al conductor de forma independiente en situaciones no estándar. situaciones de tráfico. Por ejemplo, SMG III cuando aparece un derrape camino resbaladizo, o al frenar, se pone en punto muerto por sí solo.
Si el coche circula por una carretera con pendientes, la caja de cambios puede facilitarle la vida al conductor. Durante el descenso, la electrónica se enciende. cambio descendente, aprovechando al máximo el freno motor, “estira” las marchas en las subidas.
Vídeo promocional del BMW M5 E60
Salón
Además del nuevo motor y caja de cambios, la cuarta generación del M-ki puede presumir de equipamiento y de un interior confortable.
Para facilitar la conducción de este automóvil deportivo, se instaló un exclusivo volante de tres radios. Se ha aumentado su espesor. Volante tapizado en piel negra y ribeteado con hilos de tres colores. Las levas para los botones de control de la caja de cambios están convenientemente ubicadas debajo de los radios centrales.
Para facilitar la conducción de este automóvil deportivo, se instaló un exclusivo volante de tres radios.
El tablero es bastante informativo. Decorado con cromo e iluminado con luz blanca fría. Las flechas son de color rojo. Para facilitar la conducción alta velocidad Se puede utilizar una pantalla adicional. Su tamaño es de 6,3 pulgadas, aquí se muestra información sobre la velocidad y las revoluciones de la unidad de potencia. Inmediatamente se muestran los modos de funcionamiento de la caja SMG III.
La tapicería de los asientos de cuero con ventilación activa y calefacción permite que el conductor se sienta cómodo en cualquier época del año. Para tapizar el interior se utilizó cuero de automóvil de alta calidad de la nueva colección Merino.
Se colocaron cubiertas con el emblema del BMW M5 en los umbrales y pedales.
Remodelación
A principios de 2007, la cuarta generación del M5 fue modernizada. Los aficionados a los coches bávaros no notaron ningún cambio significativo. Una nueva version El coche deportivo de BMW recibió:
Actualización del BMW M5 E60 de Eric Kituashvili
En la revisión de la versión de fábrica de M-ki, me gustaría agregar algunas palabras sobre coche único, que fue creado en Rusia. Hablaremos del BMW M5, que pertenece al corredor callejero Eric Davidovich. Llamó a este coche "Sombra".
BMW M5 E60 “Sombra”
Durante la remodelación, se instaló un nuevo colector en el M5, reemplazado Sistema de escape, nuevo integrado relleno electrónico, retapizado el interior cuero automotriz Y Gamuza sintética, pegado sobre el cuerpo película de coche en varias capas. El resultado fue único carro deportivo, que no tiene análogos en todo el mundo.
Algunos datos técnicos del M5 de Eric se publican en tabla comparativa abajo.
Tabla comparativa de características.
Vídeo: BMW M5 E60 Sedán
En total, se produjeron 19.523 sedanes y 1.025 camionetas en la línea de montaje de la fábrica de BMW. El BMW M5 fue el que más se vendió en Estados Unidos. Se vendieron 8.800 sedanes a través de la red de concesionarios. Se vendieron 339 coches en Australia y el resto en el mercado europeo.
El BMW M5 con carrocería E60 es un sedán Clase E con tracción trasera diseñado para cinco pasajeros. El coche fue desarrollado por una división especial de BMW Motorsport basándose en el coche de la quinta serie.
Datos curiosos
Primero sedán bmw El M5 E60 se presentó en otoño de 2004. Chris Bangle, el legendario diseñador jefe y diseñador de autos de EE.UU. Además, los especialistas del equipo oficial de Fórmula 1, BMW Sauber, intervinieron en el coche.
El debut del BMW M5 E60 fue todo un éxito. Sorprendió a los compradores potenciales con su espectacular exterior, salón de lujo y lo último unidades técnicas. El sedán entró en la línea de montaje de la empresa bávara en 2005.
Sobre los cambios
El motor y la transmisión del BMW M5 (E60) se desarrollaron desde cero. En comparación con el anterior E39 M5, el coche ha dado un gran paso adelante. Su motor se hizo más potente en más de 100 CV, y diseño general ha sufrido cambios significativos.
V10 en un sedán de producción
Los diseñadores de BMW dijeron que han desarrollado un motor para el M5 (E60), rindiendo homenaje a unidades de potencia V10 en el mundo de la Fórmula 1, cuyo tiempo tocaba a su fin.
BMW M5 (E60) recibido Motor de gas S85 de diez cilindros, convirtiéndose en el primero del mundo sedán de serie quien recibió tal honor. Este motor produce 507 CV. y un par máximo de 520 Nm.
Gracias a ello, el coche alcanzará los primeros cien desde parado en 4,7 segundos y los segundos en 15,0 segundos. Es cierto que los bávaros limitaron electrónicamente la velocidad máxima a 250 km/h. Pero un paquete de opciones especiales afloja el “collarín”, permitiéndole alcanzar los 305 km/h.
¿Qué hace que el M5 E60 sea único?
Entre los demás características distintivas En el BMW M5 con carrocería E60 cabe destacar parachoques más agresivos, tomas de aire en las aletas delanteras, más grandes discos de rueda, Transmisión robótica de 7 velocidades tipo secuencial SMG III, nuevo sistema Navegación con gran pantalla a color, asientos regulables eléctricamente con función de calefacción.
Costo en Rusia
El precio medio de un BMW M5 E60 usado en Rusia es de 1,2 millones de rublos. Dependiendo del estado y del año de fabricación del automóvil, su coste puede alcanzar hasta 2.000.000 de rublos.
¿Quién vino a reemplazar?
La producción en serie del modelo finalizó en 2010. En el transcurso de cinco años, se produjeron 20.548 ejemplares del E60 M5, de los cuales 1.025 eran el rarísimo BMW M5 E61 familiar familiar; los 19.523 coches restantes se produjeron como sedán.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 debutó un nuevo V8 biturbo de 560 CV, que sustituye al M5 E60 por su excelente V10 de aspiración natural.
El desarrollo se basó en el concepto del coche de la quinta serie. El resultado fue un sedán de la Clase E con capacidad para hasta 5 personas en la cabina. Los alemanes lograron bonito coche con tracción trasera.
El BMW M5 E60 vio la luz por primera vez en otoño de 2004 en una exposición del automóvil. Uno de los desarrolladores principales fue Chris Bangle. Este estadounidense no sólo es un diseñador brillante, sino también un diseñador talentoso. El elenco estelar se reponía con desarrolladores que forman parte del equipo de Fórmula 1.
El coche debutó con más éxito. Muchos clientes quedaron impresionados por el impresionante aspecto del coche. El interior no era menos lujoso. Todo ello se complementa con las últimas innovaciones tecnológicas. La producción del coche comenzó en 2005. Fue entonces cuando se puso a la venta el sedán.
apariencia del auto
El BMW M5 E60, cuyas características técnicas todavía hoy se admiran, tiene un aspecto muy expresivo. La parte delantera del coche es especialmente interesante. Es ligeramente alargada y tiene una superficie ondulada. parachoques delantero. Esto le añade cierta agresividad y perseverancia. La parrilla del radiador, dividida en dos partes, tiene un aspecto aún más emotivo.
Es imposible no notar los faros muy interesantes. Hay una sensación de que la máquina de repente se esconde y espera que haga algo. correr adelante. Masivo, pero no cerrado. pasos de rueda agregar apariencia algo de deportividad. Unas ruedas impresionantes completan este cuadro.
El coche es un poco más pequeño en la parte trasera. El techo desemboca suavemente en el parachoques, que se encuentra bastante alto. 2 pares de tomas de aire se han vuelto insustituibles. Esta solución se puede encontrar en muchos coches bmw. El coche realmente tiene un aspecto muy deportivo e inteligente. En su exterior no hay detalles superfluos y absolutamente innecesarios. No es de extrañar que los alemanes Atención especial preste atención a la funcionalidad de sus propios modelos.
El coche tiene tomas de aire con buenas propiedades aerodinámicas. Hay orificios de ventilación a los lados. Se utilizaron paneles únicos para ensamblar la carrocería.
Interior del vehículo
Como siempre, Salón BMW Resultó cómodo. No en su interior detalles innecesarios– todo es caro, discreto y muy funcional. El mayor nivel de confort hace que el coche sea cómodo no sólo para los conductores sino también para los pasajeros.
Disponibilidad varios sistemas Te permite conducir un coche sin ninguna dificultad. Es ideal para quienes no pueden vivir sin velocidad. si y para conducción normal este el auto servirá mejor que nunca.
BMW M5 E60: especificaciones técnicas
Este modelo representa el presente. excelencia técnica. Por primera vez en la historia de la industria automovilística se utilizó un motor de 10 cilindros tan potente junto con una caja de cambios secuencial de 7 velocidades.
El conductor puede ajustar la rigidez de los amortiguadores, lo que permite controlar el vehículo durante una conducción suave. Para Límite de velocidad poder elegir nivel aumentado controlabilidad. El volante tiene dirección asistida que permite cambiar la facilidad de control.
Así, el coche adquirió el motor más potente de la época. autos en serie. Motor de gasolina S85 tiene una potencia de 507 caballos de fuerza. Este valor ha aumentado en 100 caballos de fuerza respecto a la modificación anterior. El coche puede acelerar hasta 100 km/h en 4,7 segundos y 200 km/h en 15 segundos. Velocidad máxima es 305 kilómetros por hora.
