Motor Audi A4 1.8

Comprar Motor Audi A4 1.8

Motor Contract para Audi A4 1.8TFSI 2008 - 2015

Modelo de motor:CABA; CDHA

Cilindrada del motor: 1.8

HP: 120

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Varias revisiones sobre el motor Audi A4 1.8 en la mayoría de los casos se deben a la calidad del servicio de la unidad. Los propietarios de automóviles que no cumplen con los intervalos de cambio de aceite del motor y usan combustible de baja calidad o inadecuado se enfrentan con bastante frecuencia a la reparación de unidades, lo que justifica su opinión negativa sobre estos motores de combustión interna. En base a esto, se debe tener en cuenta que si se siguen todas las recomendaciones, el motor lo deleitará con su funcionamiento ininterrumpido durante todo el período de funcionamiento.

Reparar un motor Audi A4 1.8 turbo es, en la mayoría de los casos, extremadamente poco rentable para el propietario del automóvil. Teniendo en cuenta inversiones financieras serias y resultados no siempre garantizados, comprar e instalar un motor de contrato a4 tfsi es una decisión más correcta y equilibrada.

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AUDI A4 es un automóvil de clase media con motor longitudinal, tracción delantera o tracción total. Es el sucesor del Audi 80, producido en 1986-1994.

El estreno de la nueva línea Audi A4 tuvo lugar en octubre de 1994 y la producción en masa comenzó en noviembre. La carrocería ha adquirido una forma más rápida con un perfil de techo redondeado característico del nuevo estilo VW-Audi. El acabado interior es el mismo confort en el hogar.

La visibilidad es excelente, mientras que se cumplen los más altos requisitos para la seguridad pasiva del automóvil: los pilares centrales resisten bien un impacto lateral (desde octubre de 1996, todos los modelos están equipados de serie no solo con dos airbags frontales, sino también con dos airbags laterales, uno en cada lado). En general, este modelo causó una impresión más sólida, lo que finalmente permitió que el Audi A4 se convirtiera en un competidor de pleno derecho en el círculo de los modelos compactos de prestigio (como el BMW 3-er y el Mercedes-Benz Clase C). segmento D Los últimos desarrollos de Volkswagen AG en el campo de la seguridad y la tecnología (así como un programa de ahorro de producción global) hicieron posible crear el Audi A4 en una plataforma B5 unificada, que también está destinada a otros modelos de preocupación, como el WV Passat IV.

Inicialmente, se introdujeron seis versiones del sedán de 4 puertas con diferentes motores de gasolina: cuatro cilindros en línea - 1.6 litros de 101 caballos de fuerza (ADP), 1.8 litros de cinco válvulas por cilindro (125 hp - ADR) y turboalimentado. (150 CV - AEB); seis cilindros en forma de V: 2.6 litros V6 (ABC - 174 hp) y 2.8 litros (AAH - 174 hp). Todos estos motores, excepto el "más débil" de 1.6 litros, también se instalaron en la versión de tracción total del Quattro, cuya producción se inició sin pausa en el mismo año, 1994. Además de tan potentes y juguetones "Otto-motors", el A4 se hizo famoso por sus no menos juguetones turbodiésel TDI de 1.9 litros en línea con inyección directa, primero con 90 CV (1Z/AHU), y un año después con 110 CV (AFN) con turbocompresor de geometría variable. Este último, por cierto, fue el más económico de su clase: ¡el consumo de combustible en el ciclo urbano por cada 100 km de carrera es de solo 6,9 litros! Las características de tracción de todos los motores usados ​​son impresionantes. En los modelos de gasolina, es posible instalar una transmisión automática Tiptronic, que le permite cambiar de marcha en modo manual, por lo que los conductores activos pueden desarrollar plenamente sus habilidades de conducción.

La carrocería galvanizada del Audi A4 no teme a la corrosión, en cualquier caso, la empresa le otorga una garantía de diez años. En septiembre de 1995, las ventanas eléctricas en las puertas delanteras se convirtieron en estándar, pero los techos corredizos todavía se fabricaban por encargo. Dos meses después, en noviembre, se produjo el estreno del familiar Avant con la misma gama de motores que el sedán, a excepción, de nuevo, del más flojo 1,6 litros de gasolina. El volumen del maletero de la camioneta varía de 390 a 1250 litros, que, aunque no mucho, es bastante aceptable para camionetas para actividades al aire libre, en el nicho de mercado del cual Avant es uno de los más populares.

El equipo básico del automóvil incluye: sistema de frenos antibloqueo con sistema de estabilización de tracción del motor, dos bolsas de aire, dirección asistida, sistema de control de crucero, sistema de control de clima, cierre centralizado de puertas, llantas de aleación, radio con cambiador de CD, ventanas eléctricas, calefacción externa , espejos eléctricos, filtro de polvo y polen y demás equipamiento necesario.

Después apareció el nuevo V6 de 2.8 litros y 30 válvulas en abril de 1996 con 193 hp. (ACK), el número de modelos base fue de 37, incluidos los modelos Quattro con tracción total, famosos por su excelente tenacidad y estabilidad en carreteras resbaladizas, aunque las versiones de tracción delantera no son inferiores a ellos, muy por delante de muchos todos. -Modelos de tracción en las ruedas de los competidores.

Deportivo modelo S4 de tracción total con un motor de 2.7 litros equipado con dos sistemas de turbocompresor, cinco válvulas por cilindro y cuatro árboles de levas, este motor desarrolla una potencia máxima de 265 hp. a 5800 rpm. El alto par de 400 Nm se mantiene constante en un amplio rango de 1850 - 4600 rpm. S4, al igual que la camioneta S4 Avant "cargada" que apareció un año después, está equipada exclusivamente con tracción total. El sedán acelera a cientos en 5,6 segundos, Avant en 5,7 segundos. De hecho, "S4" es un producto de ajuste de fábrica. Diseñado en un estilo deportivo, el salón tiene una gama completa de equipos hasta el control del clima.

La suspensión de estos coches se caracteriza por un ajuste deportivo: delante y detrás hay palancas transversales (trasera - doble), así como barras estabilizadoras. El Audi S4 Avant tiene una gran demanda y no tiene demasiados competidores.

El éxito del A4 en el Super Tour Internacional de 1996, 7 de 7 victorias en los campeonatos de Europa, Sudáfrica y Australia confirman la alta calidad del coche y su carácter deportivo. Uno de los autos más titulados y prestigiosos del mundo, el Audi A4 es una alternativa moderna al auto conservador de clase alta.

En el otoño de 1999 tuvo lugar el estreno del Audi RS4, que inmediatamente ganó el título de la furgoneta de serie más potente del mundo. Una camioneta de aspecto modesto tiene el temperamento de un superdeportivo. ¡Su V6 biturbo de 2.7 litros desarrolla 380 caballos de fuerza! Esta potencia acelera el coche hasta los 100 km/h en tan solo 4,9 segundos. Como corresponde a los autos deportivos exóticos, el valor de reventa de estos autos cae drásticamente, al menos la mitad del precio de un auto nuevo.

A principios de 2000, aparecieron dos nuevas unidades de potencia: un motor de gasolina turboalimentado de 1.8 litros con 180 hp. y un motor diésel de 1.9 litros de alto torque con 115 hp. con inyectores bomba de alta presión, reemplazando el anterior motor diesel de 110 caballos de fuerza. Como resultado, el número total de motores de 90 a 193 hp. llegó a 9, lo que, en combinación con varias transmisiones y chasis, hizo posible obtener una gama muy amplia de modelos para todos los gustos.

En el otoño de 2000 tuvo lugar el estreno de una nueva generación de modelos A4. Desde el primer vistazo al nuevo Audi A4, es evidente el alto nivel de confort y calidad que cumple con los requisitos de un automóvil de primera clase. Esta impresión se ve confirmada por los potentes motores, la singular suavidad de conducción, el sistema de aire acondicionado automático, así como el alto nivel de seguridad y la mayor resistencia de la carrocería. El A4 ya ha logrado ganar reconocimiento mundial: 2001 trajo a este automóvil seis premios internacionales honoríficos, incluido Goldenes Lenkrad (Rueda de Oro), y los lectores de la revista Auto Motor und Sport (Alemania) reconocieron al Audi A4 como el mejor automóvil de la clase media. en 2002.

La apariencia del Audi A4 de segunda generación recuerda en muchos sentidos al A6 más grande e incluso al buque insignia de la línea de la compañía: el Audi A8. A diferencia del modelo de primera generación, la nueva máquina es 69 mm más larga, 33 mm más ancha y 13 mm más alta. Los primeros en aparecer fueron autos con carrocería sedán, que tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx bastante bajo, para el nuevo modelo es de solo 0.28.

Si observa el sedán A4 desde el exterior, puede suponer que su maletero es bastante pequeño. De hecho, este es un "engaño visual" de los diseñadores que intentaron hacer que el automóvil se inclinara. En realidad, las dimensiones del maletero corresponden a la clase del coche. El cuerpo del automóvil es muy duradero: este es uno de los patines de "Audi". Gracias a la galvanización, resiste firmemente los inviernos salados.

El equipamiento básico, como tal, no existía. En Europa, cuando una persona ordenó un nuevo "A4", después de elegir el tipo de motor y carrocería, saturó el automóvil con una variedad de equipos a su propia discreción. No es de extrañar que los concesionarios llamaran a estos autos "constructor para el comprador".

El salón "A4" se puede decorar en uno de los tres estilos corporativos. La versión “Advance” incluye materiales y tapicería de cuero en colores “naturales”, así como inserciones en madera de nogal. Ambition agrega una sensación deportiva al interior, con diseños de tapicería que son más enérgicos y tapicería de cuero en tonos falsos claros que funcionan bien con las inserciones de aluminio. En el A4 Ambition, a menudo puedes encontrar un volante deportivo de tres radios forrado en cuero. Finalmente, la actuación más chic es la élite "Ambiente". El interior acogedor y lujoso se distingue por inserciones de madera de textura especial y abundante cuero. Incluso en la configuración más económica, el interior cautiva con la alta calidad de los materiales de acabado y la precisión de las piezas de "ajuste". Y las versiones más caras no están peor equipadas que otros modelos.

El coche modificado estará equipado con una amplia gama de motores de gasolina y diésel, que incluye motores turboalimentados de 1,8 litros; 2.0 y 3.0 litros con 150, 130 y 220 hp respectivamente, y 1.9 TDI turbodiésel con una potencia de 131 CV. y 2.5 TDI de 180 CV.

Modificaciones con motores de 1.8; Los 2.5 y 3.0 litros, además de la tracción delantera habitual, también estarán equipados con una transmisión de tracción total, y se instalará una caja de cambios Multitronic en los modelos de 2.0 y 3.0 litros.

En 2001, se lanzaron la camioneta A4 Avant y el cupé-cabriolet A4 Cabrio, que recibirán un techo rígido plegable (como el Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio: dinámico y único, diseñado con tecnologías de vanguardia, equipado con todo el equipamiento posible. Su predecesor estuvo en producción durante unos nueve años y durante este tiempo ha adquirido legítimamente el estatus de "clásico moderno". El modelo de nueva generación también tiene todas las características de un automóvil de culto.

Su carrocería rediseñada, de 4,57 m de largo y 1,77 m de ancho, hereda la elegancia clásica del Audi Cabriolet a la vez que enfatiza la deportividad de la marca. El techo descapotable del nuevo Audi A4 Cabriolet está equipado de serie con un accionamiento electrohidráulico y una luneta trasera térmica. Magnífico aislamiento acústico y excelente adaptabilidad a las condiciones invernales están implícitos por sí mismos. Gracias a su diseño interior deportivo pero elegante, que combina perfectamente con el exterior dinámico, el Audi A4 Cabriolet es notablemente armonioso. El temperamento y las propiedades únicas de este automóvil son evidentes a primera vista. Su capó dinámico y aplanado, su refinada forma de carrocería en forma de cuña y su poderosa parte trasera con salidas de escape prominentes expresan claramente su carácter deportivo.

Todos estos son sellos distintivos del diseño de Audi. Son estos, combinados con la potencia de los motores que entregan hasta 220 hp, los que definen el carácter del A4 Cabriolet, llevando el placer de conducir a un nivel completamente nuevo.

Además, el motor del Audi A4 Cabriolet se agrega con una caja de cambios multitronic. Combina el rendimiento superior de una transmisión manual con la comodidad de una automática.

La gama de motores es bastante amplia. Todo el mundo puede encontrar un motor a su gusto. El motor de 1.6 litros más económico es adecuado para conductores flemáticos. A este le sigue un motor de 1.8 litros con una capacidad de 125 hp. Tiene inyección central y acelera un coche pesado con bastante facilidad. El motor del mismo volumen, pero con turbocompresor, tiene una sólida reserva de potencia de 150 hp. Gracias a la turbina de baja presión, tira con fuerza desde bajas revoluciones. Un temperamento verdaderamente deportivo le da al automóvil un motor V6 de 2.8 litros con una capacidad de 193 hp. Complementan el cuadro los motores de gasolina de 2,6 l/150 CV. y 2,4 l/165 CV

La gama turbodiésel consta de dos motores. Ambos tienen inyección directa de combustible, un intercooler aire-aire y geometría de turbina variable para un rendimiento más bajo. Un diseño tan avanzado proporciona silencio y temperamento al nivel de un motor de gasolina. Motor de cuatro cilindros y 1,9 litros de la serie TDI con 110 CV. Tiene un consumo de combustible muy moderado - su valor medio es de 5,6 l/100 km. Una versión más potente del V6 de 2.5 litros con 150 CV. Este motor es muy armonioso con la carrocería de la camioneta, ya que es absolutamente insensible a la carga máxima del automóvil.

En 2004, en el Salón del Automóvil de París, Audi presentó la generación actualizada del A4. Cuenta con una carrocería rediseñada, suspensión mejorada y cuatro motores nuevos. Como antes, a los compradores se les ofrece el sedán A4 y la camioneta A4 Avant. El diseño de la carrocería está realizado en el nuevo estilo corporativo de la marca. El frontal completamente rediseñado se complementa con la única parrilla trapezoidal típica de Audi. Los faros recibieron una ligera curva en la línea inferior. Apareció un nuevo parachoques en la parte trasera, una solución ligeramente diferente para la tapa del maletero y nuevas luces originales de dos piezas. La línea de los pasos de rueda y la estampación horizontal de la carrocería también han cambiado.

Además, el chasis del automóvil también se modernizó: se cambió la elastocinemática de la suspensión, se mejoraron las características de los amortiguadores y los resortes, y algunos de los componentes y piezas se tomaron prestados del Audi A6 y la modificación del Audi S4. La suspensión dinámica, deportiva pero cómoda, hace que conducir el Audi A4 sea un verdadero placer.

Las soluciones técnicas avanzadas, el estilo impresionante y el acabado interior tradicional de la más alta calidad de Audi satisfarán incluso al cliente más exigente. De los cambios en el interior, se puede notar un nuevo volante con un cubo trapezoidal, un nuevo grupo de instrumentos y una consola central ahora orientada hacia el conductor, asientos delanteros más cómodos con soporte lateral mejorado (opcionalmente con accionamiento eléctrico para 8 ajustes para el asiento del conductor y 4 para el pasajero). Detalles interiores: tela de lana costosa, terciopelo o dos tipos de cuero genuino, incluida la napa.

El nuevo aspecto del Audi A4 es totalmente coherente con las soluciones técnicas empleadas en él. Elige cualquiera de las motorizaciones: potentes y progresivas unidades de gasolina, así como eficientes motores diésel de alto par están a tu servicio.

La gama de motores incluye cinco motores de gasolina: cuatro atmosféricos 1.6 l 8V (102 hp) y 2.0 l 16V (130 hp), motor turbo - 1.8 l 20V (163 hp) . Más dos nuevos motores de gasolina: un V6 FSI de 3.2 litros con inyección directa de combustible, que produce 255 caballos de fuerza, así como un motor turbo de dos litros con inyección directa de combustible ya conocido en los modelos Audi A3 y VW Golf V, con una capacidad de 200 caballos de fuerza. De cero a cien kilómetros por hora, ambas modificaciones aceleran en 7,3 segundos, y su velocidad máxima es de 250 y 241 kilómetros por hora, respectivamente.

Para el mercado ruso, por ahora, en lugar de motores con FSI, se ofrece un potente “six” de 3.0 litros, que desarrolla 218 hp. Además, se ofrecen tres TDI R4 turbodiésel de 2,0 litros (140 CV) y dos V6 de 2,5 litros (163 CV) y 3,0 litros (204 CV quattro). En Europa, la base es el TDI de 1.9 litros (116 CV). Audi A4 con un turbodiésel de dos litros podrá acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9,7 segundos, y con tres litros, en 7,2 segundos.

Las cajas de cambios son manuales de 5 o 6 velocidades o multitronic CVT (tracción delantera), mientras que la quattro tiene una tiptronic “automática” de 6 velocidades.La legendaria tracción total permanente quattro proporciona la máxima tracción, y el sistema de control ESP de la segunda generación, incluso en condiciones de carretera difíciles, garantiza un nivel único de seguridad. La seguridad del A4 la proporcionan los sistemas de seguridad activos (ABS + EBD, asistencia de frenado) y pasivos (8 airbags, incluidos los frontales adaptativos) modernizados.

El volumen del maletero de los sedanes A4 es de 460 a 720 litros, y las camionetas A4 Avant son de 442 a 1184 litros.

La lista de equipamiento adicional para el A4 es tradicionalmente amplia: se trata de faros de xenón, reposacabezas delanteros activos que adoptan automáticamente una forma de C al aterrizar, climatizador independiente de 4 zonas, 4 sistemas de audio de alta fidelidad para elegir (potencia hasta 210 W), molduras de madera natural y aluminio, 9 diseños de ruedas, sistema de navegación con sintonizador de TV, varios diseños de volante y mucho más.

Además del paquete de ajuste deportivo S-line, desde 2005 se ofrece un nuevo paquete deportivo DTM Edition.

El estreno de la próxima generación del Audi A4 Cabriolet año modelo 2006 tuvo lugar en Frankfurt. El principal cambio de diseño con respecto a la versión anterior se nota de inmediato: es la parrilla trapezoidal monolítica, que apareció por primera vez en el concepto Nuvolari. Dimensiones: longitud - 4573 mm, altura - 1391 mm, distancia entre ejes - 2650 mm.

En la parte trasera también se han rediseñado los pilotos traseros y el paragolpes, que alberga un difusor que aporta un toque de deportividad. El interior moderno es bastante consistente con el estilo progresivo del exterior del automóvil. Como estándar, el interior del automóvil está decorado con inserciones de aluminio, también puede pedir abedul nogal, gris o beige. El interior se puede tapizar en tela, tela con piel, piel o piel con Alcantara en varios colores.

El ascenso automático se puede bajar y subir a velocidades de hasta 30 km/h. Gracias a un buen aislamiento térmico y una luneta trasera de cristal, el A4 Cabriolet se puede utilizar sin restricciones en invierno. Como opción se ofrece una capota con aislamiento acústico mejorado, que permite alcanzar un nivel de confort sonoro equiparable al del A4 sedán.

En 2007, entra en el mercado una nueva generación del sedán A4. La continuidad de generaciones, plenamente inherente a todos los modelos de Audi, es evidente. El automóvil conservó todas las características reconocibles de su predecesor, pero al mismo tiempo mejoró en todos los aspectos. El salón se ha vuelto más espacioso, la apariencia es más expresiva y el equipo es más rico. En una palabra, el automóvil se ha vuelto más sólido y lujoso. Es de destacar que el sedán de la familia A4 ha sido el modelo más vendido de Audi durante muchos años.

El coche tiene muchos cambios. La aparición se ha vuelto mucho más rápida. El auto recibió faros al estilo del cupé A5, un parachoques con tomas de aire agresivas, estampados que atraviesan las paredes laterales de la carrocería. El sedán Audi A4 se ha vuelto 11 cm más largo y 6 cm más ancho. La distancia entre ejes ha aumentado en 158, lo que tiene un efecto beneficioso sobre el espacio interior y el volumen del maletero. En un sedán, el volumen de espacio útil en el maletero es de 480 litros, en una camioneta: 490 litros en el estado normal de los asientos y 1430 litros si los asientos traseros están abatidos. Además de su enorme tamaño, el maletero del A4 Avant tiene una rejilla de montaje, una toma de 12 voltios y una cubierta de doble cara, que está cubierta por un lado con pelo suave y por el otro con plástico. El plástico es indispensable cuando se transporta carga contaminada, y una capa suave y lanosa protegerá la cajuela de rayones si la carga tiene esquinas afiladas. Para el transporte de cargas largas hay una escotilla en los respaldos de los asientos de la fila trasera.

El año modelo Audi A4 2007 recibió cinco tipos de motores. Dos de ellos son de gasolina: uno es turboalimentado, con un volumen de 1,8 litros y una capacidad de 160 hp. con., el segundo, un V6 de 3.2 litros, que desarrolla 265 hp. Gracias al desarrollo de motores de última generación, los vehículos Audi son potentes y eficientes. Todos los tipos de motores de gasolina están equipados con tecnología FSI, que le permite aumentar el par y la potencia de los motores de gasolina, así como reducir el consumo de combustible (hasta un 15 %) y reducir la toxicidad de los gases de escape. A diferencia de la tecnología de inyección múltiple, los motores FSI inyectan combustible directamente en la cámara de combustión. Esto reduce la pérdida de calor interna, además de aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible.

La modificación diésel más modesta ofrece un motor 2.0 TDI de 143 CV. Además, el coche puede equiparse con motores turbodiésel 2.7 TDI con una capacidad de 190 CV. y 3.0 TDI de 240 CV. Los motores TDI utilizan tecnología de lluvia común moderna. El sistema common rail de última generación tiene una bomba de combustible de alta presión y una línea de distribución por banco de cilindros. Tiene una presión máxima de inyección de 1.600 bar, 250 bar más que el sistema common rail de la generación anterior. Durante la inyección, se aplica un voltaje eléctrico al elemento cerámico del inyector piezoeléctrico, que cambia su estructura cristalina.

El Audi A4 está disponible tanto con tracción delantera como con tracción total quattro. La línea de transmisión consta de una caja de cambios manual de seis velocidades, un variador de variación continua Multitronic y una transmisión automática de seis velocidades. El cambio de tracción integral A4 quattro puede equiparse independientemente del motor. El diseño de tracción total no ha cambiado fundamentalmente, pero ha sufrido una reconfiguración: se ha convertido en "un poco" de tracción trasera. Al conducir por una carretera recta y seca, el 60 % del par se transfiere al eje trasero.

Gracias al uso de grados de acero modernos, la carrocería del automóvil se ha vuelto un 10% más liviana, mientras que, según los creadores, la carrocería se ha vuelto más duradera, la carrocería debe soportar colisiones con un obstáculo a velocidades de hasta 15 km / h sin ningún tipo de consecuencias en absoluto.

Los desarrolladores también se ocuparon de la seguridad de los pasajeros y del conductor. Para ello, cuenta con seis airbags, airbags de cortina delanteros y traseros, sensores de aparcamiento de serie, ABS y el sistema electrónico de estabilización ESP. En 2007, el Audi A4 recibió la máxima calificación de 5 estrellas de Euro NCAP como uno de los vehículos más seguros de su clase.

El equipo básico del automóvil incluye una computadora a bordo, cierre centralizado, espejos ajustables eléctricamente, ventanas eléctricas, asientos con calefacción, sensor de lluvia. Sistema de monitoreo de punto ciego disponible en el A4 Avant opcional, control de crucero adaptativo, techo corredizo, techo panorámico, asistencia para subir pendientes, sistema de audio Bang & Olufsen con amplificador de 500 vatios, 10 canales activos y 14 altavoces y mucho más.

En marzo de 2011, el Audi A4 número cinco millones salió de la línea de montaje en la planta de Audi en Ingolstadt, un Avant 3.0 TDI quattro en Misano Red.

Después de cuatro años de producción, se rediseñó la tercera generación. El automóvil recibió motores y chasis mejorados, así como un exterior ligeramente modificado. El coche "ha crecido" varios milímetros en longitud y altura. El capó se ha vuelto más curvo. Los diseñadores han cambiado la forma de la parrilla del radiador, "cortando" ligeramente sus esquinas superiores. Las nervaduras transversales y los anillos del emblema de Audi son ahora más prominentes. La parrilla está pintada en gris o negro brillante (en modelos de seis cilindros y modelos con paquete S line). El diseño de los faros se ha actualizado: sus bordes inferiores han adquirido una ligera curva en forma de onda; Los cambios también afectaron la estructura interna de la óptica. Los faros xenón plus están disponibles como opción. Las luces de circulación diurna LED se fabrican en forma de una sola tira estrecha ubicada junto a las lentes de los faros de xenón. Los faros adaptativos, así como las luces de curvas estáticas y dinámicas están disponibles bajo pedido. Los contornos de las luces traseras hacen eco de la forma de las ópticas delanteras. Cuando se solicitan, los faros de xenón plus son tiras LED continuas.

El interior se renovó con inserciones cromadas adicionales que aparecieron en los botones y el volante. Al volante se le ha dado un aspecto más deportivo con un segmento inferior recortado, y el sistema de navegación ahora se controla con cuatro botones en lugar de ocho. El interior de los vehículos con el paquete deportivo S line está acabado en negro con materiales actualizados. El paquete también incluye llantas de aleación de 18 pulgadas u opcionalmente de 19 pulgadas. De lo contrario, todo es igual: los instrumentos fáciles de leer, una computadora de a bordo rusificada y un conveniente joystick del sistema MMI permanecieron en su lugar. El maletero ha conservado sus volúmenes anteriores: 480 litros (962 litros con los asientos traseros plegados) para el sedán y 490 para la camioneta Avant.

La gama de motores incluye seis motores diésel (TDI) y cuatro de gasolina (TFSI) en 23. Todos los motores están sobrealimentados con inyección directa de combustible; un sistema start-stop y un sistema de recuperación son estándar en todas las variantes. Como resultado, el consumo medio de combustible ha disminuido un 11%. Las motorizaciones pueden combinarse con cambio manual, robot de doble embrague S-tronic y variador continuo multitronic, tracción delantera o tracción total. En total, hay 23 combinaciones de motores y transmisiones disponibles para el Audi A4, 16 opciones están disponibles en Rusia.

Un nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1.8 litros está disponible para el Audi A4, que se puede pedir en dos versiones: 120 y 170 hp. Destacándose de todos está el motor de gasolina TFSI de 3.0 litros de gama alta, que produce 272 hp. en la versión para el Audi A4 y 333 CV. en la versión para el deportivo S4. En cuanto a los diésel, están disponibles las siguientes opciones: un TDI de 2.0 litros con una capacidad de 136, 163 y 177 hp, así como un motor de 3.0 litros que produce 204 o 245 hp. dependiendo de la versión.

Para la familia Audi A4, la tracción total quattro® utiliza un diferencial central autoblocante. En modo de conducción normal, distribuye el par principalmente a las ruedas traseras en una proporción del 40% al 60%. Si es necesario, la redistribución se produce en el menor tiempo posible. La función Torque Sharing asiste al diferencial central aplicando los frenos y brindando al automóvil un mejor manejo.

Siguiendo los modelos "más antiguos", el A4 estaba equipado con modernos sistemas de seguridad: ahora la electrónica monitorea las marcas, las señales de tráfico, el automóvil frena automáticamente frente a un obstáculo a velocidades de hasta 30 km / h, monitorea las reacciones y el estado del conductor. según el estilo de conducción. Además, había un sistema para rastrear zonas muertas.

La presentación del Audi A4 en la nueva carrocería B9 tuvo lugar el 29 de junio de 2015. El estreno mundial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre. Esta es la quinta generación de este modelo.

El aspecto del Audi A4 2016 ha cambiado notablemente, se ha vuelto más agresivo. El autor de la imagen actualizada es el mismo diseñador Walter De Silva. Los cambios afectaron a varios elementos a la vez. Ya en la base, el coche está equipado con faros de xenón, en los que se integran las luces diurnas LED. Las luces traseras recibieron una nueva geometría y un área de superficie más grande. Las dimensiones y los intermitentes son claramente visibles en la proyección lateral y trasera a gran distancia. Los faros antiniebla, si bien se mantuvieron al mismo nivel, dejaron cierto espacio a la posibilidad de colocar sensores para el control de marcas viales y equipos de imagen térmica.

El automóvil también recibió una parrilla Singleframe más ancha, parachoques rediseñados (que recuerdan al modelo deportivo R), espejos retrovisores remodelados y más uso de molduras cromadas.

El techo inclinado, el ángulo agudo del parabrisas, combinado con los estampados ubicados en las partes laterales de la carrocería, proporcionan un paso notable del flujo de aire que se aproxima. El coeficiente de arrastre se ha reducido a 0,23 para el sedán y 0,26 para la camioneta, lo que a su vez reducirá el consumo de combustible.

En cuanto a sus dimensiones, el Audi A4 2016 resultó ser un poco más grande que el automóvil de la generación anterior. La longitud del sedán es 4726 mm (+ 25), la distancia entre ejes es 2820 (+ 12), el ancho es 1842 (+ 16) y la altura permanece sin cambios (1427). El Audi A4 B9 (2015-2016) se basó en la plataforma MLB de segunda generación, por lo que fue posible reducir el peso (según la modificación) en 120 kg en comparación con su predecesor.

El interior se ha vuelto un orden de magnitud más espacioso, en su mayor parte debido a un aumento en el tamaño de la distancia entre ejes. Había 23 mm adicionales para las piernas detrás de los que estaban sentados. El conductor y los pasajeros pueden disfrutar de asientos anatómicos completamente rediseñados. En el interior del Audi A4 2016, un panel frontal completamente diferente con una pantalla de sistema multimedia independiente, una unidad de control de clima diferente, una fila uniforme de conductos de aire como en el Q7 II y una palanca de cambios compacta similar, intercambiada con la Arandela de control MMI. El volante tiene un mínimo de botones. El minimalismo, sin embargo, no es a expensas de la informatividad. Pero al mismo tiempo, todo está a la mano. Se puede alcanzar cualquier interruptor.

El sistema multimedia de las versiones superiores está equipado con una tableta de 8,3 pulgadas con soporte para control por voz, un punto de acceso Wi-Fi, LTE, Android Auto y Apple CarPlay. Los pasajeros del asiento trasero también pueden solicitar dos tabletas de 10,1 pulgadas y un sistema de audio Bang & Olufsen.

El maletero del A4 Avant ahora tiene capacidad para 505 litros de equipaje con los asientos traseros, lo que supone un aumento de 15 litros con respecto al modelo anterior. Al plegar el asiento trasero (40:20:40), el volumen aumenta a 1510 litros.

En la parte delantera y trasera, el automóvil recibió una nueva suspensión de cinco enlaces. Por un recargo, se ofrecen amortiguadores ajustables con dos modos de funcionamiento: estándar y deportivo. En la primera versión, la altura libre al suelo es 10 mm más baja que en un coche en la versión con amortiguadores convencionales, y en la versión deportiva es 23 mm más baja.

En el momento en que el modelo ingresó al mercado europeo, siete unidades de potencia están disponibles para automóviles: tres de gasolina y cuatro diésel, así como una modificación del g-tron, que funciona con metano sintético.

Los motores de gasolina para el nuevo Audi A4 están representados por un “turbo cuatro” de 1.4 litros con una capacidad de 150 hp, así como dos motores de dos litros con un retorno de 190 y 252 hp. Este último tiene tracción total Quattro y acelera a cien en 5,8 segundos. Entre los diésel se encuentran dos TDI de cuatro cilindros y dos litros con una capacidad de 150 (320 Nm) y 190 (400 Nm) hp, así como dos "six" de tres litros, que desarrollan 218 (400 Nm) y 272 (600 Nm). Nm) "caballos". Con el sedán superior ganando cien en 5,3 segundos.

Los motores TFSI y TDI de 4 cilindros funcionan de serie con una transmisión manual de 6 velocidades de nuevo desarrollo que es 16 kg más ligera que la anterior. Todas las motorizaciones (excepto el 3.0 TDI de 272 CV) están disponibles opcionalmente con el nuevo S Tronic de doble embrague y 7 velocidades en sustitución del antiguo cambio continuo Multitronic. Por su parte, el 3.0 TDI (272 CV) se ofrece con caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades, que también ha sufrido una serie de cambios.

También ofrecerá el A4 Avant g-tron con motor 2.0 TFSI (170 CV) y 270 Nm que podrá funcionar con gas natural comprimido (GNC). Las bombonas instaladas debajo del coche pueden contener 19 kg de gasolina a 200 bar y según Audi, con un consumo inferior a 4 kg/100 km, la autonomía de gasolina alcanzará los 500 km. Cuando se agote el combustible, un tanque lleno de gasolina le permitirá conducir otros 450 km.

Se espera que más adelante se amplíe la gama de motores, incluso mediante modificaciones híbridas con la capacidad de recargar baterías desde una red doméstica.

El Audi A4 es un automóvil de clase media fabricado por el fabricante de automóviles alemán AUDI AG. El Audi A4, y hasta 1995 el Audi 80, es el sucesor del F103. En 2011, la copia número 5 millones de A4 salió de la línea de montaje de la planta. Hoy en día, las ventas son tan altas que el Audi A4 ocupa el cuarto lugar en cuanto al número de automóviles producidos en Alemania. El cuatro está hecho con 4 tipos de carrocería: un sedán de dos y cuatro puertas, un convertible y una camioneta de cinco puertas.

El motor EA827 con un volumen de 1,6 litros se desarrolló en 1985. Era un bloque con un cigüeñal de carrera corta de 77,4 mm y diámetros de cilindro de 81 mm. Motor con un árbol de levas y ocho válvulas en la culata (SOHC 8V). Las versiones de motores con tecnología de inyección en el eje de admisión estaban equipadas con sincronización variable de válvulas. No es necesario ajustar las holguras de las válvulas en este motor porque. en el diseño del motor hay elevadores hidráulicos.

Los motores 1.4 TSI EA211 están equipados con un sistema de sobrealimentación combinado con un intercooler, que se instala en el colector de admisión. Dependiendo de la modificación del motor, se instalan varios tipos de turbinas. La principal ventaja de la nueva serie sobre la anterior es el peso más ligero del motor de combustión interna y el consumo de combustible más económico.

Tenemos ante nosotros una versión modificada del conocido motor VW de cuatro cilindros y 1.8 litros de aspiración natural, cuya principal innovación fue el uso de turbocompresor. La culata del motor utiliza 20 válvulas, 5 válvulas por cilindro, con un sistema de sincronización variable de válvulas en el eje de admisión. Hay elevadores hidráulicos, por lo que no necesita ajustar las válvulas en el 1.8T. La transmisión de sincronización usa una correa, que es deseable cambiar cada ~ 60,000 km, si la correa se rompe, el motor doblará las válvulas.

El motor de dos litros de la serie EA113 TFSI se lanzó en 2004 y se desarrolló sobre la base de un motor atmosférico con inyección directa de combustible VW 2.0 FSI. La principal diferencia entre los dos motores no es difícil de adivinar por la primera letra agregada: el nuevo motor está equipado con un turbocompresor. Esta no es la única diferencia, la unidad de potencia debe estar debidamente preparada para alta potencia, en lugar de un bloque de cilindros de aluminio, el TFSI usa uno de hierro fundido con un mecanismo de equilibrio modificado con dos ejes de equilibrio, otro cigüeñal con orejetas de empuje gruesas es usados, pistones en bielas reforzadas cambiados por una relación de compresión reducida.

La transmisión automática de 6 velocidades ZF 6HP19 /A (09L según VAG) se ha utilizado desde 2000 para BMW con tracción trasera y total, Audi con tracción total y delantera (como 6HP19A), Hyundai. Diseñado para motores de hasta 3,5 litros. En 2006, la parte eléctrica de la caja se actualizó seriamente en la próxima modificación de esta familia: 6HP21. Después de eso, la transmisión automática tiene una nueva Mecatrónica de 2ª generación con cambio de marchas mejorado, se ha cambiado el plato de válvulas, solenoides, ha aparecido el acumulador hidráulico de 7ª, se han cambiado algunos embragues de fricción y casi todos los discos de acero.

La transmisión automática ZF 6HP26, que tiene 6 modos de velocidad, fue desarrollada junto con especialistas de BMW. A partir de 2001, comenzó a introducirse en todos los automóviles de prestigio equipados con tracción trasera y con motores de hasta 6 litros. El ZF 6HP26A modificado estaba equipado con tracción delantera Volkswagen y Audi. El indicador de par puede alcanzar los 600 Nm. Luego aparecieron nuevas modificaciones de transmisión automática: 6HP19 -21 para motores con par más bajo (hasta 420 Nm), ZF 6HP32 para motores de combustión interna con par hasta 750 Nm).

La transmisión automática ZF 5HP19 de 5 velocidades se desarrolló en 1995 para Audi con tracción delantera y en las cuatro ruedas y se diseñó sobre la base de la 4HP18 de 4 velocidades y la 5HP18 de 5 velocidades (con la mayoría de los componentes idénticos). La diferencia entre el 5HP19 es que está diseñado para un par ligeramente mayor que el 5HP18 y se agregó con motores de hasta 4 litros.

Especificaciones A4 B8 desde 2007

Modificación	Potencia, kW (hp) / aprox.	Consumo, l/100 km	Peso (masa), kg
2.0 TDI	105(143)/4200	9.2	1580
2.7 TDI	140(190)/3500	6.6	1595
3.0 TDI	176(240)/4000	6.9	1655
1.8 TFSI (120 CV)	88(120)/3650	7.1	1410
1.8 TFSI (160 CV)	118(160)/6200	7.1	1410
3.2 ISF	195(265)/6500	9.2	1580
1,8 TFSI CVT	(160)/4500-6200	7.4	1450
1,8 TFSI MT	(160)/4500-6200	7.1	1410
1.8TFSI quattro MT	(160)/4500-6200	7.6	1510
2.0 TDI CVT	(143)/4200	5.7	1495
2,0 TFSI CVT	(211)/4300-6000	7.1	1480
2,0 TFSI MT	(211)/4300-6000	6.6	1435
2.0TFSI quattro AMT	(211)/4300-6000	7.5	1565
2.0TFSI quattro MT	(211)/4300-6000	7.4	1520
3.0 TDI quattro AT	(240)/4000-4400	6.6	1690
3.2 FSI CVT	(265)/6500	8.2	1530
3.2 FSI quattro AT	(265)/6500	9	1610
3.2 FSI quattro MT	(265)/6500	9.2	1580

Especificaciones A4 B7 2004 - 2007

Modificación	Potencia, kW (hp) / aprox.	Consumo, l/100 km	Peso (masa), kg
1.9 TDI	85(116)/4000	5.6	1390
2.0 TDI (140 CV)	103(140)/4000	5.7	1430
2.0 TDI (170 CV)	125(170)/4000	5.8	1430
2.5 TDI	120(163)4000	6.8	1530
2.7 TDI	132(180)/3300-4250	6.7	1540
3.0 TDI	171(233)/3500-4000	7.6	1610
1.6	75(102)/5600	7.7	1300
2	96(130)/5700	8	1340
2.0 TFSI (200 CV)	147(200)/5100-6000	7.7	1425
3.2 ISF	188(256)/6500	10.6	1540
1.8T	120(163)/5700	8.2	1390

Especificaciones A4 B6 2001 - 2004

Modificación	Potencia, kW (hp) / aprox.	Consumo, l/100 km	Peso (masa), kg
1.9 TDI (100 CV)	74(100)/4000	5.4	1350
1.9 TDI (115 CV)	85(115)/4000	5.7	1365
1.9 TDI (130 CV)	96(130)/4000	5.5	1370
2.5 TDI (155 CV)	114(155)/4000	6.8	1480
2.5 TDI (163 CV)	120(163)/4000	6.9	1480
2.5 TDI (180 CV)	132(180)/4000	7.8	1565
1.8T (150 CV)	110(150)/5700	8.2	1350
1.8T (190 caballos de fuerza)	140(190)/5700	8.2	1395
2.4V6	96(130)/5700	7.9	1285
3,0 V6	162(220)/6300	9.5	1400
1.6	75(102)/5600	7.7	1270
1,8 T (163 CV)	120(163)/5700	8.2	1355
2	96(130)/5700	7.9	1285
2.0 FSI	110(150)/6000	7.1	1325

Audi A4 es un representante de la clase de vehículos de lujo. Durante todo el tiempo de producción, se instaló una cantidad suficiente de unidades de potencia de gasolina y diesel en las máquinas.

Especificaciones de motores

Los motores Audi A4 son potentes sistemas de propulsión avanzados reconocidos por su fiabilidad. Por supuesto, mantener el motor para el propietario no es barato, pero justifica su dinero.

Vista general del AUDI A4

La gama de motores es muy amplia. Hay motores con un volumen de 1,6 litros a 3,2. La potencia puede llegar hasta los 400 caballos de fuerza en las versiones RS. En cuanto a los motores diésel, son bastante familiares, ya que son representantes de la línea VAG.

Considere las principales características técnicas de los motores Audi A4, que se consideran los más comunes:

Motor EA827 de 1,6 litros

Modificaciones y uso del motor EA827

• PN - versión de carburador del motor, relación de compresión 9, potencia 71 hp. Instalado en VW Golf II y Audi 80.
• AEK, AFT, AKS: inyección distribuida, relación de compresión 10.3, potencia 101 hp Instalado en VW Golf III, Vento, Passat B4, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Toledo.
• ANA, ARM, ADP, AHL - relación de compresión 10.3, potencia 101 hp Producción de 1994 a 2001. Se puso en VW Passat B5 y Audi A4.
• AEH, AKL, APF, AUR, AWH - pistón para una relación de compresión de 10,3, potencia 101 hp En producción desde 1996. Instalado en Audi A3, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora, VW Golf, VW Polo, VW New Beetle.
• ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA - relación de compresión 10.3, potencia 102 hp Producción: 2000 a 2006. Instalado en VW Bora, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW New Beetle, VW Jetta, VW Touran, Audi A3, Audi A4, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia.

Motor EA827 1,8 litros

Motor EA113 1.8 litros

Motor EA113 2.0

Motor EA211 1.4 litros

Servicio de unidades de potencia

El mantenimiento de las unidades de potencia Audi A4 se lleva a cabo de la misma manera para todas las unidades de potencia. El intervalo de servicio es de 15.000 km. Puede reparar los motores, tanto en un servicio de automóvil como con sus propias manos.

La tarjeta de mantenimiento se ve así:

TO-1: Cambio de aceite, cambio de filtro de aceite. Realizado después de los primeros 1000-1500 km de recorrido. Esta etapa también se denomina rodaje, ya que los elementos del motor están lapeados.

TO-2: El segundo mantenimiento se realiza después de 10.000 km de recorrido. Entonces, el aceite del motor y el filtro se cambian nuevamente, así como el elemento del filtro de aire. En esta etapa, también se mide la presión en el motor y se ajustan las válvulas.

TO-3: En esta etapa, que se realiza después de 20.000 km, se realiza un procedimiento estándar de cambio de aceite, reemplazo del filtro de combustible y diagnóstico de todos los sistemas del motor.

TO-4: El cuarto mantenimiento es quizás el más fácil. Después de 30 000 km, solo cambian el aceite y el elemento del filtro de aceite.

TO-5: Quinto TO para el motor, como un segundo aire. Muchas cosas están cambiando esta vez. Entonces, consideremos qué elementos se reemplazarán en el quinto mantenimiento:

• Cambio de aceite.
• Cambio de filtro de aceite.
• Reemplazo del filtro de aire.
• Sustitución del elemento del filtro de combustible.
• La correa de distribución y el rodillo o la cadena están cambiando.
• Si es necesario, correa del alternador.
• Bomba de agua.
• Junta de tapa de válvula.
• Otros artículos que necesitan ser reemplazados.
• Regulación de válvula, en la que se regula el mecanismo de distribución de gas.

El mantenimiento posterior se realiza según el mapa de mantenimiento 2-5 para el kilometraje correspondiente.

Conclusión

Los motores Audi A4 son uno de los estándares de fiabilidad. Al mismo tiempo, el diseño de la mayoría de los motores no puede llamarse simple. Es realista reparar la unidad de potencia con sus propias manos, pero en cuanto a la resolución de problemas, necesitará un viaje a un servicio de automóviles.

Los motores potentes y al mismo tiempo económicos proporcionan un rendimiento de conducción impresionante del Audi A4 en todas sus variantes: sedán, Avant y tracción total quattro. Esto se aplica plenamente al descapotable (desde 2002). Los motores cumplen con creces la estricta norma europea de emisiones EU 4. En el motor de seis cilindros, por ejemplo, esto se logra mediante dos convertidores catalíticos cerámicos de alta densidad adicionales ubicados cerca del motor con tres capas de metal precioso, así como como dos convertidores catalíticos principales, que se encuentran en la parte inferior del cuerpo.

Al desarrollar unidades de potencia para la nueva generación de "cuatro", el fabricante ha trabajado arduamente para mejorar los motores de combustión interna. Seguro que a su inventor, Otto, le hubiera gustado. Por primera vez en esta serie, se utilizan dos motores de gasolina completamente nuevos con cárter de aluminio: un motor de cuatro cilindros en línea de 96 kW (130 hp) con una cilindrada de 2,0 litros y un motor de seis cilindros de 162 kW (220 hp). motor bicilíndrico en V. con un volumen de trabajo de 3,0 litros. La gama de motores de gasolina se complementa con un probado motor Turbo de 110 kW (150 hp) con 1,8 l de cilindrada y un motor revisado de 75 kW (102 hp) con 1,6 l de cilindrada.

La variante Avant de gran capacidad antes del estreno del nuevo modelo en julio de 2001 estaba equipada con motores de 2,4 l (165 CV) y 2,8 l (193 CV). Ahora, el nuevo A4 Avant usa los mismos motores de gasolina que los sedanes que lo recibieron en octubre de 2000, lo que significa que el Avant viene con un nuevo motor de 1.6L.

Con la excepción de este motor base de 1.6 litros, Audi confía en la tecnología de cinco válvulas para acelerar el intercambio de gases en los motores de gasolina. Dos válvulas de admisión y tres de escape están diseñadas para proporcionar un mejor flujo de gas. Está claro que pasa más mezcla de gases a través de tres válvulas al mismo tiempo que a través de dos o una válvula. El llenado de cilindros por carrera de admisión ha mejorado considerablemente.

Motor en V de 6 cilindros ASN de 3.0L
Si ignoramos el concepto principal, es decir, con bancos de cilindros a 90" entre sí y cilindros idénticos, el nuevo mejor motor usa pocos componentes del motor anterior de 2.8L. El motor V-twin de seis cilindros y cinco válvulas acelera el sedán A4 con tracción delantera con un transmisión manual de cinco velocidades de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, la velocidad máxima es de 245 km/h, y el consumo medio de combustible para esta versión es de sólo 9,5 litros.

Las innovaciones más importantes de este motor son un bloque de cilindros de aluminio (debido a esto, el motor pesa solo 163 kg), pistones más livianos, un eje de equilibrio, un árbol de levas de admisión continuamente variable, un árbol de levas de escape variable, una nueva geometría variable de dos etapas gasoducto y centralita Bosch-motor Motronic ME 7.1.1 con pedal acelerador electrónico.

El árbol de levas de admisión se puede ajustar continuamente hasta 42 "en la dirección de encendido temprano. En el lado de escape, si es necesario, el árbol de levas se puede ajustar en 22 * ​​​​en la dirección de encendido tardío. Ya a 1900 rpm, el sistema establece la superposición máxima, esto le permite lograr el par máximo posible. El par máximo de 300 Nm en este caso ya se genera a 3200 rpm. En el rango de 2200 a 5200 rpm, se proporciona el 90% del par máximo.

Junto con el ingenioso ajuste del árbol de levas, el motor ASN presenta un colector de admisión de geometría variable de dos etapas de nuevo diseño. A partir de 4200 rpm, el colector de admisión resonante cambia a un recorrido corto. La potencia máxima de 162 kW (220 hp) se proporciona a 6300 rpm.

Motor alternativo de 2.0L

Como segundo recién llegado a la gama de motores de gasolina, Audi ha introducido un motor en línea con una cilindrada de 1984 cm3. Este motor de cinco válvulas con bloque de cilindros de aluminio y ejes de contrapeso para mejorar el funcionamiento acelera el A4 Sedan de 0 a 100 km/h, también en menos de 10 segundos. La velocidad máxima es de 212 km/h. Teniendo en cuenta que el consumo de combustible es de solo 7,9 litros, se puede argumentar que este motor competirá con otras unidades de potencia. Los evaluadores elogian este motor por acelerar muy bien, y las revoluciones no van acompañadas de vibraciones desagradables.

Las principales innovaciones técnicas destacadas por el fabricante incluyen el ajuste continuo del árbol de levas de admisión para lograr un llenado óptimo del motor, un sistema de enfriamiento controlado por programa para aumentar la eficiencia, una nueva línea de gas de admisión de dos etapas con geometría de conducto variable para proporcionar más torque y alta potencia, así como como ejes de equilibrio para mejorar el rendimiento del motor.

Motor 2.0L FSI con inyección directa de gasolina

Audi eligió el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros para pasar a una nueva generación de motores de inyección directa de gasolina (FSI). El bloque de cilindros y las dimensiones del motor FSI corresponden a los de un motor convencional con la misma cilindrada. Lo nuevo es solo que tiene un sistema de inyección de combustible con una línea de combustible común y una bomba de inyección de un solo émbolo. En la culata, a diferencia de los motores Audi con inyección en el colector de admisión, no hay cinco, sino cuatro válvulas. Esto liberó espacio para el inyector, que dispensa combustible con una precisión de milisegundos a una presión de inyección de 110 bar. La culata de cuatro válvulas tiene un mecanismo de distribución de gas con accionamiento de válvulas a través de balancines y taqués de rodillos. La línea de entrada de gas de geometría variable en el motor FSI también es de dos etapas, es decir, el tramo de entrada puede tener diferentes longitudes para velocidades altas y bajas. El ajuste constante del árbol de levas de admisión en este motor también asegura un control adecuado de los tiempos de apertura de las válvulas.

El motor MSI también utiliza dos convertidores catalíticos para limpiar los gases de escape. Detrás del colector de escape cerca del motor hay un convertidor catalítico de tres vías y en la parte inferior del cuerpo hay un convertidor catalítico de almacenamiento, en el que se acumulan y convierten los óxidos de nitrógeno. El convertidor de almacenamiento está diseñado para cumplir con los requisitos especiales asociados con las características de un motor de inyección directa. Este neutralizador une los óxidos de nitrógeno en la capa de bario.

Motor turbocargado 1.8L AVJ
El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,8 litros, que es el motor clásico de la generación anterior, también se ha tenido en cuenta en la creación de los nuevos modelos A4. El motor ha sido probado mil veces. Esta unidad se valora por su alto par (210 Nm), que, gracias al turbocompresor, ya se crea a bajas velocidades (1750 min-1). Hasta 4600 rpm este momento no cambia. De esta manera, se asegura el par máximo en todo el rango de revoluciones, que se utiliza principalmente durante la conducción. Este desarrollo de potencia generalmente se encuentra solo en motores con gran cilindrada.

El A4 1.8T de tracción delantera con cambio manual consume solo 8,2 litros de gasolina Super (gasolina sin plomo con un octanaje de 95) cada 100 km. La aceleración de 0 a 100 km/h con este motor se consigue en tan solo 8,9 segundos. La velocidad máxima es de 222 km/h.

Motor ALZ con un volumen de trabajo de 1,6 litros.

Se requirió una gran cantidad de trabajo mental para crear el motor base con una cilindrada de 1,6 litros. Gracias a un nuevo tren de válvulas de balancín de rodillos de baja fricción y al pulido fino de muchos componentes, el motor de dos válvulas es más potente y menos contaminante. El motor de cuatro cilindros en línea tiene un árbol de levas en cabeza, la potencia máxima es de 102 hp y la velocidad máxima es de 190 km/h. Al igual que con otros motores controlados por Bosch Motronic ME, ahora se utiliza ME 7 para el control electrónico del motor. Los modelos ALZ anteriores están equipados con el probado Simos 3.4 de Siemens.

Partes del motor

• Bloque cilíndrico. Las piezas móviles se colocan en el bloque de cilindros. Además, el bloque de cilindros sirve como soporte para unidades como el generador, el motor de arranque y el sistema de encendido.
• Cabeza de cilindro. La culata cubre los cilindros desde arriba. Contiene conductos de admisión y escape, conductos de agua, asientos de válvulas, cojinetes y guías para piezas de sincronización de válvulas, así como roscas de bujías y una cámara de combustión. La junta entre las superficies metálicas de la culata y el bloque de cilindros evita que entre aire y refrigerante en los cilindros.
• Cilindros. Los cilindros junto con la culata forman una cámara de combustión (cavidad de trabajo). Están esmerilados (afilados) con suavidad y adaptados con precisión al diámetro de los pistones. El enfriamiento lo proporciona el agua que fluye a través de canales que están presentes en la pared del cilindro.
• pistones Los pistones toman la presión de combustión y la transfieren a través de las bielas al cigüeñal. Las partes principales del pistón incluyen la corona del pistón, la correa del anillo del pistón y el bulón del pistón. Los dos anillos de pistón superiores (juntas tóricas) evitan que el gas se escape de la cámara de combustión hacia el bloque de cilindros. El anillo inferior (anillo rascador de aceite) drena el exceso de aceite lubricante de la pared del cilindro hacia el cárter de aceite.
• Bielas. La biela conecta el pistón al cigüeñal. Componentes de la biela: cabeza de biela (cubre el pasador del pistón), biela, cabeza inferior de biela y sombrerete de biela (cubre el muñón de biela).
• Cigüeñal. Convierte el movimiento de subida y bajada de los pistones en movimiento de rotación. Piezas del cigüeñal: muñones principales (para apoyarse en el bloque de cilindros), muñones de biela, mejillas del cigüeñal (conectar los muñones de biela a los muñones principales).
• Válvulas. El gas fresco ingresa a los cilindros a través de las válvulas de admisión y los gases de escape se liberan en el tubo de escape a través de las válvulas de escape. El conjunto de todas las partes que intervienen en la apertura y cierre de las válvulas se denomina mecanismo de válvulas.
• Árbol de levas. El árbol de levas abre y cierra las válvulas en el momento apropiado. Cada válvula es accionada por una leva a través de un asiento o balancín de rodillos. El árbol de levas es accionado por
• Correa dentada del cigüeñal.