Gracias a los contornos suaves característicos de los turismos, el LC 80 se ve muy bien con la mayoría de los SUV de su tiempo. Pero no solo una apariencia atractiva jugó un papel en la popularidad que este modelo, por supuesto, se convirtió en el principal éxito de Toyota, iba a ganar. En primer lugar, es, por supuesto, un equipo rico y polivalente. El nuevo Land Cruiser podría usarse tanto como un caballo de batalla, como un automóvil para toda la familia, y como un lujoso "crucero" de la clase ejecutiva. Según las tareas, era posible elegir el paquete STD estándar, el GX extendido o VX, la versión de lujo, que preveía la presencia de un interior de terciopelo o cuero, llantas de aleación, techo corredizo eléctrico, accesorios full power, clima dual. control remoto, asientos delanteros con calefacción, refrigerador, reproductor de CD, cabrestantes, etc. El paquete de vacaciones activas VX-Limited, equipado con un dormitorio plegable con cortinas, una estufa de gas e incluso un fregadero, es ideal para viajeros.

Para el Land Cruiser 80, se pretendía una amplia gama de motores de seis cilindros en línea. Motor gasolina 3F-E (4 l) con una potencia de 155 cv - no es la opción más común (producida antes de 1993), extremadamente fiable, pero muy voraz - el consumo de combustible en modo mixto es de unos 24 l/100 km. Este motor fue sustituido por uno más moderno en todos los aspectos 1FZ-FE (4,5 l) con 24 válvulas y una potencia de 215 CV, con el que el consumo de combustible es de 17,5 l/100 km. Los entendidos en diesel podían elegir entre el 1HZ (4,2 l) de aspiración natural con 135 hp o el 1HD-T (4,2 l) turboalimentado con 165 hp, que desde 1995 ha sido reemplazado por el 1HD-FT con 170 hp

Todos los Land Cruiser de los años ochenta estaban equipados con suspensión delantera y trasera de resorte dependiente con ejes sólidos unidos a un marco soldado. Notamos la alta confiabilidad y durabilidad de este diseño, que casi no es inferior a las máquinas de las series 60 y 70. Las versiones caras del LC 80 estaban equipadas con una suspensión con rigidez ajustable. La tracción en las cuatro ruedas se ofreció en diferentes versiones. A tiempo parcial: tracción delantera cableada, sin diferencial central, con ruedas libres en los cubos delanteros y un engranaje reductor. O sistemas con tracción total FullTime permanente, con diferencial central y bloqueo forzado duro, así como (opcionalmente) bloqueos de diferencial delantero y trasero. Dependiendo de la configuración, Land Cruiser venía con transmisiones mecánicas y automáticas.

Los primeros Land Cruisers de la serie 80 demuestran el enfoque estándar de la seguridad inherente a las generaciones anteriores de vehículos: solo están equipados con cinturones y un volante de seguridad. Cuando salió al mercado, el modelo recibió equipamiento adicional: en un principio, el sistema ABS se ofrecía solo como una opción, pero desde 1996 se ha incluido en el equipamiento de serie de algunos niveles de equipamiento junto con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Para una mejor absorción de impactos en caso de colisión, se han integrado tuberías en las puertas.

La única y relativa, por supuesto, la desventaja de la serie Land Cruiser 80 puede llamarse un alto costo, a pesar de que los automóviles de esta generación hace mucho que pasaron a la categoría de usados. La explicación es bastante sencilla: al fin y al cabo, este SUV de cuadro es uno de los coches más fiables y, aun teniendo en cuenta su obsolescencia, sigue siendo muy valorado en el mercado.

En 1990, la empresa automotriz Toyota lanzó el Land Cruiser 80, el mejor SUV jamás producido por esta empresa, que agitó todo el mercado de automóviles 4x4. A pesar de su edad decente, el TLC 80 supera a muchos crossovers modernos en sus características técnicas. Los años que han pasado desde el lanzamiento del automóvil no han restado valor a su popularidad entre los automovilistas que valoran la potencia, la confiabilidad y la calidad.

Exterior

La principal diferencia entre el Land Cruiser son sus grandes dimensiones. El fabricante de un automóvil de este tipo no ahorró consumibles, lo cual es una gran ventaja. Es difícil llamar atractivo al automóvil más grande de toda la línea Toyota: en apariencia, el mejor SUV de la compañía se parece a un vehículo militar. Sin embargo, a pesar de su peso, parece muy sólido y ocupa mucho espacio en la carretera.

Los amantes del todoterreno apreciarán el "TLK 80". Las ruedas del automóvil tienen un dibujo especial de la banda de rodadura, lo que aumenta significativamente la permeabilidad en las secciones difíciles de la carretera. El cuerpo está algo elevado sobre el marco y un tubo respirador está ubicado a lo largo del pilar derecho del parabrisas. El baúl se coloca en el techo y está diseñado para el transporte.Se instala una escalera en la puerta trasera, lo que simplifica la elevación al techo del automóvil.

Exteriormente, el Land Cruiser se ve anguloso, y el enorme parachoques "TLK 80" le da brutalidad y masculinidad. No hay líneas finas y suaves aquí: este es un automóvil absolutamente masculino con trazos ásperos y claros.

Interior

El interior del "TLK 80" está diseñado a un nivel bastante alto. Cada pequeño detalle está cuidadosamente pensado, todos los dispositivos necesarios están literalmente a mano. La moldura interior está completamente hecha de plástico negro de alta calidad. Según los comentarios de los propietarios, incluso después de muchos años de funcionamiento, las piezas permanecen completamente silenciosas y estables.

Por separado, vale la pena señalar el tablero informativo y conveniente. La temperatura del motor, el nivel de combustible están marcados en él. La desventaja es la falta de un tacómetro, de lo que se quejan muchos propietarios de automóviles. La palanca de cambios es muy cómoda para el conductor y fácil de operar.

Motor de gas

La unidad de potencia de gasolina TLC 80 se desarrolló teniendo en cuenta todos los requisitos de los automovilistas para este SUV. El motor tiene una larga vida útil, se distingue por su confiabilidad y alta calidad de construcción. Se produjeron dos tipos de motor de seis cilindros con un volumen de 4,5 litros y 24 válvulas: carburador e inyección.

La potencia de la unidad de potencia del carburador es de 197 caballos de fuerza. La ausencia de un catalizador y lo suficientemente bajo le permite llenar un automóvil con combustible igual a 92. Al mismo tiempo, su calidad no juega un papel especial, lo que puede considerarse una ventaja para aquellos automovilistas que viajan largas distancias. Pero, por cierto, también hay una mosca en el ungüento: un diseño bastante complejo del carburador requiere desmontar y limpiar todo el sistema una vez al año y medio, lo que da como resultado una suma bastante ordenada.

La potencia del motor de inyección es ligeramente superior y asciende a 205 caballos de fuerza. Este modelo es muy caprichoso y requiere solo alta calidad. Sin embargo, también tiene sus ventajas: un buen sistema de inyección y una larga vida útil (unos 200 mil kilómetros).

En principio, un motor de gasolina no es particularmente costoso de mantener, sin embargo, debe prepararse de inmediato para un alto consumo de combustible: alrededor de 20-25 litros cada cien kilómetros. Sin embargo, tal glotonería es comprensible: después de todo, los puentes del TLC 80 y su poder son obligatorios. El motor es silencioso y tiene un andar suave, pero para un trabajo de alta calidad requiere un reemplazo regular de aceite, filtros y bujías. Estas operaciones se realizan, por regla general, una vez cada 100 mil kilómetros, incluida la sustitución de las correas de transmisión. Cada 40 mil, según las notas de los propios propietarios de Land Cruiser, tienen que limpiar el radiador y reemplazar el anticongelante.

motor diesel

Instalado en el diésel "TLK 80", un motor de seis cilindros con un volumen de 4,2 litros, que viene con turbo e inflación atmosférica.

Se suministró un automóvil con una capacidad de 136 caballos de fuerza a los mercados europeos, sin embargo, en los mercados nacionales se pudo encontrar un modelo de 130 caballos de fuerza, que fue diseñado para combustible diesel de no la más alta calidad.

El diesel turboalimentado tiene buenas características dinámicas y una potencia de 167 caballos de fuerza. Hasta cien kilómetros, el coche acelera en 12,3 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 170 km/h.

Land Cruiser con motor diesel está muy extendido en Rusia debido a su falta de pretensiones en cuanto a mantenimiento, confiabilidad, calidad de construcción y la capacidad de "digerir" combustible doméstico.

Una característica del diesel "TLK" es la presencia de dos baterías, un medidor de rendimiento o una red de filamentos en espiral, por lo que no hay problemas con el funcionamiento del motor a bajas temperaturas. En invierno, es recomendable utilizar aditivos antigel especiales que evitarán muchos problemas. El fabricante recomienda cambiar el filtro de combustible cada 20 mil kilómetros; tal precaución prolongará la vida útil de la bomba de alta presión.

Manejo de vehículos

A pesar de las grandes dimensiones y el peso, el Land Cruiser cuenta con una dinámica y un manejo excelentes: entra fácilmente incluso en las curvas más cerradas. A una velocidad de 120 km / h, el automóvil se mantiene firme en la carretera y obedece al conductor. Se proporciona bastante potente, sin embargo, es prácticamente "transparente" debido a las ruedas motrices delanteras. A velocidades superiores a 100 km/h, puede sentir la dirección asistida reactiva.

Una poderosa suspensión suaviza significativamente las vibraciones y varios defectos de la superficie de la carretera. Incluso cuando el conductor y los pasajeros se encuentran en serios obstáculos, todo se limita al suave balanceo del TLC.

Según las revisiones de muchos automovilistas, las características técnicas del Land Cruiser se eligen de tal manera que permitan que el automóvil se sienta seguro tanto fuera de la carretera como en la ciudad. Los amortiguadores instalados se pueden controlar, lo que permite ajustar la suspensión y ajustarla a las características de conducción individuales.

Equipo

Inicialmente, el Land Cruiser 80 se producía en varios niveles de equipamiento, que iban desde un automóvil "militar" básico hasta un SUV cómodo e incluso lujoso.

El ensamblaje más simple se considera STD, un automóvil ideal para cazar o pescar. Carece por completo de electrónica, el SUV se simplifica al mínimo. Ni siquiera existe un sistema ABC, que, por cierto, le tiene miedo a la suciedad como tal. El paquete incluye solo aire acondicionado, un cabrestante mecánico y una grabadora de cinta de radio. El interior está tapizado en vinilo, que es fácil de limpiar con un paño húmedo.

GX: equipo más cómodo, pero sin lujos innecesarios. El acabado exterior del automóvil cuenta con molduras y cromo, el interior se complementa con aire acondicionado, un paquete eléctrico y un techo corredizo. El tapizado de los asientos ya es de tela, el piso es alfombrado.

Prestigiosa y lujosa se puede llamar la versión VX, que incluye todas las opciones posibles que aumentan la comodidad. El interior está decorado con terciopelo o cuero, el exterior está equipado con llantas de aleación.

Precio

Por el momento, solo puedes comprar un Land Cruiser usado, y su costo puede variar según el año de fabricación y el estado general. El precio mínimo es de 300 mil, el máximo es de unos 700 mil rublos durante los últimos años del lanzamiento del modelo.

Los propietarios de "TLK 80" notan que el costo de este milagro está totalmente justificado por la calidad. A pesar del impresionante kilometraje, el coche es muy fiable.

Fiabilidad del diseño

La base del Land Cruiser 80 es una suspensión totalmente dependiente, caracterizada por su sencillez, durabilidad y larga vida útil. Los bloques silenciosos se desgastan con el tiempo, lo que genera la sensación de que el automóvil "flota" en la carretera, sin embargo, se reemplazan no más de una vez cada 180 mil kilómetros. No es necesario reemplazar los amortiguadores, los resortes y las barras de dirección.

TLC no tiene prácticamente puntos débiles, sobre todo si se cuida adecuadamente. Sin embargo, es difícil encontrar un automóvil decente en este momento: pocas personas realmente controlan su transporte, especialmente si se opera fuera de la carretera.

Posibilidad de afinar

Tal automóvil requiere una inversión de mucho tiempo, dinero y esfuerzo. Por cierto, también es posible ajustar "TLK 80": como regla general, si el automóvil se usa para viajes fuera de la carretera, entonces recurren a fortalecer la suspensión, aumentar la distancia al suelo, instalar molduras y otros detalles.

El Toyota Land Cruiser 80 es un gran SUV que, a pesar de su venerable antigüedad, puede superar a muchos modelos crossover modernos.

El "Toyota Land Cruiser 80" impresiona con su capacidad y durabilidad a campo traviesa

Recuerda el viejo dicho de que en Rusia no hay caminos, sino direcciones. Sin embargo, esto se puede decir de muchos países del tercer mundo. Especialmente para tales condiciones, "Toyota" diseñó y lanzó al mercado en 1989 un magnífico jeep "Land Cruiser 80". Rápido sobre asfalto, invencible todoterreno... Además, es cómodo y fiable. ¡Un verdadero land cruiser para todos los destinos!

El automóvil pertenece a la variedad de los llamados jeeps profesionales. El cuerpo está plantado en un marco poderoso que no teme a los golpes ni a las sacudidas. Las ruedas se sostienen sobre poderosos puentes, que pueden ser dañados por un conductor completamente desesperado o por un lanzagranadas. La gama de motores incluye motores especiales para malos combustibles. Puede repostar tales "Cruceros" incluso en la estación de servicio de Valily Alibabaevich de la película "Gentlemen of Fortune", que solía diluir el combustible con orina de burro ... Pero en serio, los especialistas de servicio repiten unánimemente: este es uno de los más SUV fiables del mundo.

En la primavera de 1998, el Land Cruiser 80 fue reemplazado por el Land Cruiser 100. Ahora, dos años después, los "ochenta" en el set aparecieron en el mercado de autos usados.

diferencias de clase

El "Land Cruiser 80" se produjo en tres niveles de equipamiento. Son tan diferentes que organizan los autos literalmente en diferentes clases: desde el jeep "ejército" más simple hasta el SUV de lujo más lujoso.

ETS. La opción estándar más simple. En muchos países se utiliza como jeep del ejército. Externamente, "STD" se puede reconocer por la ausencia de molduras laterales y extensiones de guardabarros. Es la máquina ideal para trabajos constantes en condiciones difíciles. Si compras un "Land Cruiser" principalmente para viajes de caza o pesca a lugares remotos, te recomiendo el "STD". El jeep se simplifica al límite: sin electrónica. Ni siquiera el ABS, que le tiene miedo a la suciedad. Del equipo adicional, limítese al aire acondicionado, una radio y un cabrestante mecánico. Y la tapicería vinílica de los asientos y el mismo suelo permiten lavar el interior con un paño húmedo.

"GX". Más comodidad y volantes exteriores. Había molduras laterales y algo de cromo en el exterior. Las versiones de gasolina descansan en la carretera con llantas anchas cubiertas con extensiones de guardabarros de plástico. El GX probablemente tendrá accesorios eléctricos, aire acondicionado y posiblemente un techo corredizo eléctrico. Los asientos están tapizados en tela. El piso está cubierto con alfombra.

Casi todos los "Cruceros" en las versiones "STD" y "GX", que se encuentran en el mercado ruso de automóviles usados, fueron vendidos originalmente por concesionarios nacionales de Toyota. Los automóviles destinados a nuestro país generalmente estaban equipados con un motor diesel atmosférico (no turboalimentado) o un motor de gasolina con carburador. Número literalmente contado de "GX" se vendió con motores de inyección, ABS y bolsas de aire. Caja de cambios - solo mecánica.

"VX". Lujoso y prestigioso SUV de lujo. ¡En la primera mitad de los años 90, en el mercado europeo, este automóvil incluso compitió en precio con el "Range Rover"! Al comprar "Land Cruiser VX", tiene la garantía de obtener un automóvil con llantas anchas y llantas de aleación, con un interior de terciopelo o cuero, equipado con todas las opciones imaginables que sirven para aumentar la comodidad. En 1994, cuando el modelo sufrió un ligero rediseño, las bolsas de aire y el ABS se convirtieron en equipo estándar en el "VX". Para esta versión se ofrecieron los motores más potentes: inyección de gasolina y turbodiésel. Ambos podrían combinarse tanto con manual como con automático. Pero la combinación "gasolina/mecánica" es tan rara como "turbodiésel/automático".

Hay muchos autos en el mercado con aplicaciones coloridas en los costados, un emblema de "mirilla" vertical en el capó y placas de identificación "GX-R" o "VX-R". No es la mejor opción. Esta es la especificación para Medio Oriente, que se trata en el capítulo "Tengo dos acondicionadores de aire y un refrigerador..."

Las versiones diesel "STD" y "GX" económicas cuentan con llantas angostas y sin guardabarros ensanchados.

Con motor de gasolina...

La principal diferencia entre el motor de gasolina "Land Cruiser 80" es que fue diseñado especialmente para este modelo, teniendo en cuenta los requisitos para un vehículo todoterreno profesional. Porque el motor es extremadamente resistente y duradero.

El seis en línea de 24 válvulas "con un volumen de 4,5 litros se produjo en dos versiones: carburador e inyección.

Versión carburador con 197 cv. está marcado como "1FZ-F" - el número de motor comienza con él. Debido a la relación de compresión reducida y, por regla general, a la ausencia de un catalizador, consume tranquilamente gasolina 92 ​​de casi cualquier calidad. Pero el carburador, que es complejo en diseño y configuración, requiere desmontaje y limpieza cada uno o dos años, lo que cuesta $200.

El número del motor de inyección comienza con el índice "1FZ-FE". Da 205 fuerzas. Solo se debe verter gasolina 95 de alta calidad en un automóvil de este tipo. Pero el sistema de inyección está absolutamente libre de problemas y sirve durante 150 000-200 000 km.

El motor de gasolina del crucero es muy económico de mantener. Los árboles de levas son accionados por una cadena casi "eterna", prácticamente no se requiere ajuste de válvulas. Por lo tanto, además de los cambios regulares de aceite, filtros y bujías, los propietarios solo tendrán que cambiar las correas de transmisión de accesorios cada 100.000 km. Lo más importante, no olvides limpiar el radiador y cambiar el anticongelante para que algún día el motor no se sobrecaliente. Los especialistas de servicio recomiendan que estas operaciones se realicen simultáneamente cada 40.000 km.

Los primeros gastos serios solo se pueden esperar con la aparición del número "200.000" en el odómetro. La bomba de agua ($330 con mano de obra) y el acoplamiento térmico del ventilador ($510 con mano de obra) duran aproximadamente lo mismo. Pero la reparación de una bomba con fugas costará $175. ¡Es todo!

Cuánto puede funcionar el motor antes de la revisión, los mecánicos no lo saben. Ya se encuentran instancias con un rango de 250.000-3000.000 km. A la pregunta silenciosa de un ingeniero de diagnóstico "¿Cómo estás?", Tales autos, como un viejo judío de un chiste barbudo, parecen responder: "¡No puedes esperar!"

El motor de gasolina de la Cruiser es excepcionalmente suave y silencioso. Como corresponde a un motor de SUV profesional, saca el automóvil con confianza casi desde el ralentí y no requiere altas revoluciones. Solo hay un "pero": al comprar un "Land Cruiser" de gasolina, debe estar preparado para un consumo excesivo de combustible de 20-25l / 100 km.

Sobre el chasis "Land Cruiser" y... la motosierra japonesa

¿Recuerdas la anécdota de los leñadores siberianos que, para probar las cualidades de una nueva motosierra japonesa, le ofrecieron primero un pino, luego un roble centenario y finalmente un raíl de la línea principal Baikal-Amur?... Land Cruiser El chasis 80 es muy duradero y resistente. ¡Simplemente no intentes "cortar los rieles"!

Quizás, "Land Cruiser" no se distingue por su refinado comportamiento sobre el pavimento. Pero los puentes de viga más fuertes prometen un servicio prolongado y fiel del chasis. la suspensión del automóvil se traga fácilmente una niveladora pedregosa, una pista rota, un campo abierto ... Algunos propietarios, inspirados por las asombrosas habilidades del jeep, comienzan a volar fuera de la carretera en lugar de conducir ... Literalmente levantando el automóvil en el aire sobre trampolines, como detrás de la colina más cercana repartiendo premios por ganar el rally-raid...

De hecho, algún servicio de Toyota recibirá un buen "premio" de varios miles de dólares. Puede identificar el jeep-"jumper" por las ruedas delanteras, que están desviadas del plano vertical y como si trataran de esconderse tímidamente debajo de las alas. Esto significa que el dueño anterior saltó barrancos y barrancos al punto de doblar la viga del eje delantero. Si se encuentra tal "mal funcionamiento", ni siquiera puede negociar, sino comenzar a buscar otro automóvil.

Si el automóvil no debe confundirse con un rover lunar de carreras, entonces la suspensión servirá fielmente durante mucho tiempo, recordándose solo ocasionalmente. El calendario de recordatorios se verá así:

Cada 30 000-50 000 km, será necesario reemplazar los casquillos estabilizadores delanteros y traseros ($80 con mano de obra);

Cada 100.000-130.000 km, los amortiguadores deben actualizarse (alrededor de $ 200 el juego);

Cada 200.000-250.000 km es necesario cambiar los silentblocks y... Escucha, ¿quizás sea el momento de cambiar el coche?

En la dirección a alto kilometraje de más de 150.000 km, aparecen “baches” en el volante durante el paso de los baches. El defecto se elimina reemplazando los bujes penny. Una posible fuga en el mecanismo de dirección se repara por alrededor de $250. Los propios tirantes son, como dicen los mecánicos, "indefinidamente duraderos". Los discos de freno delanteros alcanzan para 80.000-100.000 km ($300 el par). Los discos o tambores traseros duran más. En vehículos con ABS, los sensores de velocidad de las ruedas delanteras a veces fallan. Tendrá que pagar alrededor de $ 200 por uno nuevo.

Como puede ver, incluso para los estándares "todoterreno", el chasis del automóvil es extremadamente confiable. ¡Simplemente no "cortes los rieles"!

y diesel

Muchos automovilistas tienen bastantes argumentos en contra de los diésel: son lentos, rugen y no digieren bien nuestro combustible diésel... Pero entre los propietarios de Cruisers diésel son pocos los que quieren cambiar a un jeep de gasolina. ¿Por qué renunciar a un diesel confiable con un excelente rendimiento, cuya presencia es más fácil de detectar por el olor del tubo de escape que por el oído?

El "Land Cruiser 80" estaba equipado con un motor diésel de 6 cilindros en línea con un volumen de 4,2 litros. Puede ser de aspiración natural o turboalimentado.

El diesel atmosférico tiene dos válvulas por cilindro y se designa con el índice "1HZ", a partir del cual comienza el número del motor. La versión para el mercado europeo tenía una capacidad de 136 fuerzas, sin embargo, se instaló un equipo de combustible especial según la especificación rusa, diseñado para nuestro pésimo combustible diesel. Como resultado, la potencia disminuyó a 130 hp, pero en términos de omnívoro, el Land Cruiser diésel compite con el tractor Bielorrusia.

El turbodiésel puede ser de dos o cuatro válvulas por cilindro. La versión de dos válvulas "1HHD-T" desarrolla 167 hp. El motor de cuatro válvulas y 170 caballos de fuerza se denomina "1HD-FT". Las características dinámicas de los turbodiesel son simplemente magníficas. Por ejemplo, con un "Land Cruiser" de cuatro válvulas, acelera a 100 km / h en 12,7 segundos y alcanza una velocidad de 170 km / h. A modo de comparación: un "VX" de gasolina tiene una "velocidad máxima" similar, y en términos de aceleración supera a un automóvil diésel en menos de un segundo ... Creo que entiendes a aquellos propietarios que no quieren separarse de los cruceros diésel. "?

Los "Land Cruisers" diésel en las especificaciones del norte de Europa y Rusia tienen dos acumuladores, bujías incandescentes o una rejilla incandescente en espiral (hacen que sea más fácil arrancar el motor en climas fríos), así como calefacción del filtro de combustible. Por lo tanto, si usa aditivos antigel en invierno, no hay problemas con los Land Cruiser diésel. Lo principal es cambiar el filtro de combustible cada 20,000 km y no ser perezoso para drenar el agua con más frecuencia de acuerdo con las instrucciones. Entonces la bomba de combustible de alta presión (TNVD) durará mucho tiempo. De lo contrario, puede "encontrarse" con $ 500-1.000 para su reparación.

Si el motor está sobrealimentado, recuerde la "regla turbo" de oro: cambie el filtro de aire a tiempo y no apague el motor inmediatamente después de detener el automóvil. Déjalo inactivo durante al menos medio minuto. Entonces no tendrá que desembolsar $2,000 antes de lo previsto para una nueva turbina...

Después de comprar un "Land Cruiser", es mejor no confiar en el cuentakilómetros e inmediatamente cambiar la correa de distribución. Su ruptura con el diesel causa daños severos y la factura de la reparación ascenderá a miles de dólares. El próximo cambio de correa es a los 100.000 km.

Las boquillas de las boquillas deben limpiarse periódicamente en una instalación especial en un servicio especializado. Entonces serán suficientes para 100.000-130.000 km. Después - reemplazo. Para un diésel que tiene dos válvulas por cilindro, entonces hay que invertir unos $420. Reemplazar los atomizadores en un motor de "cuatro válvulas" costará alrededor de $540. Con recorridos largos de más de 200 000 km, como en un motor de gasolina, la bomba de dirección asistida y el acoplamiento térmico del ventilador pueden fallar. Por ellos, tendrás que pagar casi lo mismo que los propietarios de un coche de gasolina.

Como puede ver, los Cruiser diesel requieren un poco más de trabajo y dinero que los de gasolina. Pero esto es más que compensado por los costos de combustible. Diesel "Land Cruiser 80" consume solo 13-15 l / 100 km.

La variante Prestige "VX" presenta llantas grandes y anchas, guardabarros acampanados y escalones laterales

El automóvil "árabe" se puede reconocer por las aplicaciones brillantes en los costados del cuerpo y el emblema "vista" en el capó.

"Necesito dos aires acondicionados y un refrigerador..."

A mediados de los 90, cuando trabajaba en un concesionario Toyota, un requisito tan extraño para un conjunto completo sonaba de los labios de casi uno de cada tres compradores. Y ninguno de ellos pudo explicar inteligiblemente por qué necesitaba dos acondicionadores de aire y un refrigerador...

Ni un solo distribuidor oficial ruso o europeo de "Toyota" podría vender un automóvil así. La presencia de un segundo circuito de aire acondicionado en la parte trasera de la cabina y una caja refrigerada entre los asientos delanteros es la primera señal de que el Cruiser está hecho en la especificación de clima cálido del Medio Oriente y está destinado a los países árabes. Llevar un automóvil de este tipo al norte de Crimea es lo mismo que dejar a un residente de la República de Bahrein en pleno invierno en el aeropuerto de Krasnoyarsk ... No morirá, pero definitivamente comenzará a marchitarse.

La "asamblea árabe", como erróneamente piensan algunos, no tiene nada que ver. Sin excepción, todos los "Land Cruiser 80" se fabricaron en Japón. Es solo que cada mercado de ventas prepara su propia especificación, teniendo en cuenta los requisitos climáticos, legislativos y de otro tipo locales. La especificación de Medio Oriente tiene cambios de diseño significativos. Si tal máquina es exportada fuera de la región establecida, pierde su garantía. Por desgracia, los "cruceros" árabes llegaron a nosotros en gran número a través de canales "grises" y hoy en día se encuentran a menudo en el mercado de automóviles usados. Puede reconocer estos automóviles por las aplicaciones brillantes en los costados y las placas de identificación "GX-R" o "VX-R" en la puerta trasera. Es mejor evitarlos...

¿Por qué no comprar un "Land Cruiser" de este tipo? Echemos un vistazo al catálogo de piezas. Los números de muchas piezas de especificación de Medio Oriente no coinciden con los índices de piezas similares para versiones europeas. Estos son, por ejemplo, la cabeza del bloque motor, el motor de arranque, el radiador, la bomba de agua, la unidad electrónica de control del motor, etc. La lista puede continuar durante mucho tiempo. En una palabra, los automóviles para Rusia y Medio Oriente tienen un diseño bastante diferente. Con todas las consecuencias que ello conlleva...

El motor del automóvil "árabe" ajustado para un clima cálido no se sobrecalentará cuando el SUV patine en la arena del desierto a 50 grados de temperatura, pero se comportará de manera completamente diferente si tiene que salir del cautiverio de nieve en 20 -grado de escarcha.

Digamos que el dueño anterior ya cambió la batería y el anticongelante a "resistente al frío". Sin ellos, el automóvil simplemente no funcionará en invierno. Pero también hay un arrancador "árabe" (1/4 kW), que es inferior en potencia al "europeo-ruso" (2 kW). Es suficiente, en promedio, para dos años ($450). Los problemas también están plagados de problemas con la unidad de control del motor, que reduce la velocidad demasiado pronto durante el calentamiento, lo que hace que el motor aún frío se sacuda con convulsiones al ralentí. No me refiero al hecho de que en invierno el motor "árabe" no se calienta en absoluto a la temperatura de funcionamiento ...

Ahora - lo más interesante. El segundo acondicionador de aire tan deseado solo se necesita en un automóvil completamente cargado: enfría a los pasajeros de la última tercera fila de asientos. Incluso con el calor sofocante de Moscú, que dura una semana o dos al año, no se necesita un segundo acondicionador de aire. Es más: cuando el coche circula con sal, los tubos del segundo circuito del aire acondicionado que van debajo de la carrocería y que no están protegidos por nada se pudren en unos tres años. Reemplazar toda la línea requiere mucha mano de obra. Para revivir los notorios "dos acondicionadores de aire y un refrigerador", tendrá que pagar al menos $ 800.

casta superior

En Europa, los compradores adinerados se contentaron con el "Crucero" habitual en la versión más cara. Sin embargo, en Estados Unidos y el Medio Oriente les gusta hacer alarde de lujo subrayado. Especialmente para estos países se produjo el Lexus LX450, que es la versión más lujosa del Land Cruiser 80 VX.

Técnicamente, el "Lexus LX450" es casi lo mismo que el "Toyota Land Cruiser 80 VX". Todo el mismo motor de gasolina de 4.5 litros y 6 cilindros con inyección de combustible, transmisión automática y sistema de tracción total permanente. Y solo se diseñaron amortiguadores más blandos para proporcionar una conducción "representativa". Sin embargo, desde 1997, los compradores estadounidenses de Lexus han estado pagando $ 2,600 adicionales sobre el costo de un Land Cruiser equipado de manera similar. Se evaluó una apariencia ligeramente modificada, control de clima automático en lugar de aire acondicionado y cuero exclusivo con inserciones de madera adicionales. Además, por supuesto, del prestigio de la marca Lexus. Por $3,250 adicionales, podría obtener una pintura de dos tonos, el prestigioso sistema de audio "Nakamichi" con cambiador de CD, techo corredizo y diferenciales delantero y trasero con bloqueo.

Ni Rusia ni Europa se entregaron "Lexus LX450". Sin embargo, estos automóviles se encuentran a menudo en los mercados de automóviles de la capital. En funcionamiento, "Lexus" prácticamente no difiere del "Land Cruiser" habitual. Solo en caso de accidente tendrás que encargar algunas piezas de carrocería específicas a Estados Unidos, como revestimientos de placas o una parrilla Lexus. Por supuesto, si el "LX450" fue traído de algún lugar de los Emiratos, su propietario ruso enfrentará todos los problemas de los automóviles "árabes", descritos en el capítulo "Tengo dos acondicionadores de aire y un refrigerador ..."

El interior del "Cruiser" de los primeros años de producción. Presenta un panel frontal en el que el salpicadero y la consola central quedan unidos por una única línea redondeada

Este es el aspecto del coche desde el interior después del rediseño en 1994. La foto muestra la versión más simple de "STD" sin tacómetro en el tablero

La transmisión es una larga conversación...

Los "Land Cruiser 80", que se vendieron en Rusia, estaban equipados con una variedad de tipos de transmisión. Por lo tanto, esta sección resultó ser la más extensa. Incluso lo dividimos en capítulos separados.

¿"Mecánica" o "automática"?

Lo más probable es que la transmisión automática solo esté disponible en el "VX" de gasolina. El "automático" controlado electrónicamente, además del modo habitual, también tiene un "PWR" deportivo y un "2º" de invierno, cuando se enciende, el automóvil sale suavemente de la segunda marcha. La caja es muy confiable. Se "quema" solo con la conducción todoterreno analfabeta. Por lo tanto, al comprar, los diagnósticos son obligatorios y luego solo un cambio de aceite después de 40,000 km.

¡En la transmisión manual del Cruiser, incluso la marcha atrás tiene un sincronizador! Gracias a él, la marcha atrás se activa con mucha facilidad, de modo que sería más fácil para el conductor "mecer" el automóvil atascado en el barro o la nieve, impulsándolo hacia adelante y hacia atrás. El embrague con el correcto funcionamiento dura unos 200.000 km. En el futuro, es posible que se produzcan ruidos en los cojinetes de la caja. Su mamparo costará $ 1,500.

Tracción permanente en las cuatro ruedas

La mejor opción. El confort y la seguridad del movimiento son abastecidos en cualesquiera condiciones en cualquier tiempo. Los "cruceros" con tracción total permanente están etiquetados como "4WD a tiempo completo". Si se despega, mira en el salón. La segunda palanca de cambios que activa el cambio descendente mostrará "H-N-L" (Alto-Neutro-Bajo). Para una conducción segura sobre la nieve o fuera de la carretera, el diferencial central se puede bloquear.

La transmisión Toyota "Full Time 4WD" tiene una enfermedad relacionada con la edad que requiere un tratamiento costoso. En sus entrañas, tras unos 150.000 km de recorrido, aparece un golpe al arrancar. Esto significa que se han desarrollado numerosas estrías en la transmisión delantera. Bulkhead cardan y puente requerirán aproximadamente $ 2.000-3.500. Si el kilometraje real del automóvil es "más de cien", es necesario negociar con el vendedor por una cantidad equivalente. En otros casos, la transmisión sólo puede ser interrumpida por una operación analfabeta. Por ejemplo, si usa bloqueo en asfalto.

Tracción total conmutable

La tracción a las cuatro ruedas conmutable se reconoce por la designación "2H-4H-N-4L" en la palanca. Este esquema se llama "Part Time 4WD". Por lo general, se combina con un motor de gasolina con carburador. Con este esquema, deberá conducir en tracción trasera y usar la completa por un corto tiempo solo en superficies todoterreno o resbaladizas. Los mayores problemas surgen en invierno: sobre asfalto congelado, un SUV de tracción trasera con un potente motor de gasolina a menudo se esfuerza por frenar. ¡Y el modo "4x4" no se puede activar! Si escupe en las instrucciones y conduce todo el invierno con tracción total sobre asfalto de invierno, luego de dos o tres temporadas, la caja de transferencia, el cardán delantero y la caja de cambios del eje se "disuelven". Prepare $3,000-5,000... Recomendaría evitar los Cruisers con transmisiones "Part Time 4WD". Generalmente está destinado a automóviles que van a regiones con un clima seco. Sí, estos jeeps nos fueron entregados oficialmente, pero, de hecho, fueron la respuesta de Toyota a la necesidad del mercado ruso de SUV de gasolina asequibles. No es de extrañar que estos autos recuerden un poco a los "árabes" baratos. Por ejemplo, la falta de anticorrosivo adicional en la parte inferior.

Ideal para todo terreno

Algunas instancias de "GX" y "VX" con tracción total permanente "Full Time 4WD" están equipadas con un bloqueo no solo del diferencial central, ¡sino incluso del trasero y del delantero! Muy pocos modelos de jeep están equipados con un arsenal todoterreno tan poderoso. Esta es la opción más valiosa, por la que vale la pena pagar dinero extra si tiene que conducir en serio fuera de la carretera. Cuando un automóvil "cuelga" en diagonal en una rutina de otoño, arrojando tierra sin poder hacer nada con una rueda trasera y una delantera, el problema no se resuelve con un tractor de un pueblo vecino, sino girando la "bandera" en el panel de control.

¿Que esperar?

No importa qué transmisión prefiera, seguramente durará mucho tiempo. Antes de comprar, su tarea principal es conseguir un automóvil con un chasis que funcione. ¡Por lo tanto, se requiere un diagnóstico profesional completo! Después de comprar la máquina, mantenga la transmisión en condiciones de funcionamiento y no escatime en el servicio. Posteriormente, el descuido y la tacañería costarán más.

¡El servicio debe ser calificado! Solo los mecánicos de centros especializados saben que cada 10.000 km es necesario engrasar una serie de componentes y limpiar los respiraderos (ventilaciones) de los ejes delantero y trasero. Después de 20.000-40.000 km, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, es necesario cambiar la grasa de los rodamientos de las ruedas. Esto requiere tres horas de tiempo de un técnico calificado, ya que los cojinetes requieren un ajuste adecuado después de la lubricación.

Si todas las operaciones se realizan a tiempo, observando la tecnología, incluso las cruces, estas partes de transmisión muy "débiles", sirven 150,000 km cada una. El problema es que muchos "Cruceros" reciben servicio en talleres dudosos según el principio "cambiaremos el aceite y las almohadillas, y el resto es una tontería ...". Tal automóvil, incluso con un kilometraje 100,000, crujirá con juntas homocinéticas, cojinetes y derramará aceite sobre el asfalto. El costo de una reparación importante de la transmisión puede aligerar su billetera en varios miles de dólares.

Puerta trasera: ¿"armario" o "secretaria"?

La carrocería "Land Cruiser 80" tiene una puerta trasera de doble hoja. Las solapas se abren hacia los lados, como las puertas de los armarios, o hacia arriba y hacia abajo, como un secreter. Existe la creencia popular de que primero se suministran algunos modelos "antiguos", y en segundo lugar los míticos modelos "nuevos"...

De hecho, ambas versiones se produjeron todos los años en paralelo. La apertura "secretaria" hacia arriba y hacia abajo de la quinta puerta se encuentra generalmente en versiones caras del "VX", capaz de llevar hasta siete personas a bordo. En ellos, se instala un par de asientos de la última, tercera fila, en el sentido de la marcha. La quinta puerta "tipo gabinete" se suministró con las variantes de 10 asientos "STD" y "GX". En ellos, el papel de la tercera fila lo desempeñan los bancos ubicados a lo largo de los lados, como en un avión que aterriza. Por supuesto, es más conveniente sentarse en un compartimento de este tipo a través de una puerta batiente.

Los concesionarios rusos vendieron activamente automóviles de diez asientos. Se podrían liquidar ventajosamente bajo la apariencia de un "autobús". Al comprar un Cruiser de 10 asientos, preste atención al certificado de registro. Si se coloca la letra "D" en la sección "Categoría de vehículos" (automóviles para el transporte de pasajeros con más de ocho asientos), probablemente tendrá que abrir la categoría correspondiente en los "derechos".

Por lo tanto, la puerta trasera no revela la edad del automóvil. Además, el año de fabricación no se puede reconocer ni siquiera por una determinada letra del número VIN. La fecha de nacimiento del Cruiser solo se puede determinar descargando el VIN en la computadora del distribuidor. Solo los autos producidos antes y después de 1994 son visualmente diferentes, cuando el modelo se actualizó ligeramente. Al principio, la parte superior del panel frontal de la cabina era suavemente ovalada y la inscripción "TOYOTA" ostentaba en letras grandes en la parrilla del radiador. Luego, la visera del tablero tomó formas más angulares. La inscripción en la parrilla fue reemplazada por el emblema de Toyota.

¡No necesitas un guardaespaldas!

Muchos servicios de seguridad apreciaron las ventajas del "Toyota Land Cruiser 80". El automóvil se usaba a menudo como vehículo de escolta. Según un empleado de una de las firmas de seguridad, solo los Cruisers pueden soportar 150.000 km en un servicio tan infernal.

¿Por qué "infernal"? Para un jeep, es mejor conducir toda la vida a través de la impracticabilidad que correr "en un empate" a un sedán poderoso. La aceleración y la desaceleración bruscas y constantes inevitablemente "acaban con" el motor y la transmisión. Debido a la conducción frecuente a la máxima velocidad, la suspensión se desgasta rápidamente. En una palabra, es mejor pasar por alto al ex "guardaespaldas", a pesar de la apariencia fresca y el precio atractivo.

Puede encontrar tales máquinas de la siguiente manera. El "guardaespaldas" se desprende de numerosas astillas pequeñas en la parte delantera del cuerpo: estos son rastros de guijarros debajo de las ruedas del sedán del propietario, con el que el jeep se desplaza con fuerza. Las señales especiales escondidas detrás de la parrilla decorativa del radiador también son sugerentes... Finalmente, los rastros de la estación de radio desmantelada deben haber quedado en el interior del automóvil.

Comprender los precios

Hoy, el "Land Cruiser 80" se puede comprar por $8,000 y $35,000. Un espacio tan impresionante tiene explicaciones. No solo eso, el precio de un coche nuevo, dependiendo de la configuración, podría variar a la mitad. Además, los "Cruceros" operaron en condiciones completamente diferentes: desde el "parquet" de Moscú y los suburbios hasta el "infierno" todoterreno del interior de Rusia.

Por $ 8,000-12,000, se ofrecen principalmente automóviles diesel en la ejecución de "STD" 89-91 años de producción. Llegaron a Rusia nuevos en el período del "gran trueque", cuando la falta de repuestos y un servicio calificado se perdieron en el contexto de la imposibilidad de obtener aceite de motor normal. Puedes imaginar el estado de tales "Cruceros" ...

$ 20,000-35,000 está valorado en varios modelos "GX" y "VX" lanzados después de 1994. Esta es la mejor zona para encontrar el Cruiser usado adecuado. Un Lexus LS450 bien mantenido puede costar hasta $40,000.

La gran mayoría de los coches se vendieron nuevos en Rusia y todos sus kilómetros se enrollaron en nuestras carreteras. Prácticamente no hay anuncios como "kilometraje tal y tal, sólo desde Europa". Los motores de gran volumen elevan demasiado el precio del automóvil durante el despacho de aduana.

Por cierto, además del diagnóstico técnico y el examen forense, verifique el automóvil a través de todos los canales posibles para el "despacho" legal de aduanas. A mediados de los 90, era muy costoso limpiar un automóvil con un motor grande "en la frente". Por lo tanto, tales autos a menudo se "legalizaban" con documentos falsos. Tarde o temprano, se le puede pedir que reembolse la cantidad previamente oculta al estado ...

Gracias a los contornos suaves característicos de los turismos, el LC 80 se ve muy bien con la mayoría de los SUV de su tiempo. Pero no solo una apariencia atractiva jugó un papel en la popularidad que este modelo, por supuesto, se convirtió en el principal éxito de Toyota, iba a ganar. En primer lugar, es, por supuesto, un equipo rico y polivalente. El nuevo Land Cruiser podría usarse tanto como un caballo de batalla, como un automóvil para toda la familia, y como un lujoso "crucero" de la clase ejecutiva. Según las tareas, era posible elegir el paquete STD estándar, el GX extendido o VX, la versión de lujo, que preveía la presencia de un interior de terciopelo o cuero, llantas de aleación, techo corredizo eléctrico, accesorios full power, clima dual. control remoto, asientos delanteros con calefacción, refrigerador, reproductor de CD, cabrestantes, etc. El paquete de vacaciones activas VX-Limited, equipado con un dormitorio plegable con cortinas, una estufa de gas e incluso un fregadero, es ideal para viajeros.

Para el Land Cruiser 80, se pretendía una amplia gama de motores de seis cilindros en línea. Motor gasolina 3F-E (4 l) con una potencia de 155 cv - no es la opción más común (producida antes de 1993), extremadamente fiable, pero muy voraz - el consumo de combustible en modo mixto es de unos 24 l/100 km. Este motor fue sustituido por uno más moderno en todos los aspectos 1FZ-FE (4,5 l) con 24 válvulas y una potencia de 215 CV, con el que el consumo de combustible es de 17,5 l/100 km. Los entendidos en diesel podían elegir entre el 1HZ (4,2 l) de aspiración natural con 135 hp o el 1HD-T (4,2 l) turboalimentado con 165 hp, que desde 1995 ha sido reemplazado por el 1HD-FT con 170 hp

Todos los Land Cruiser de los años ochenta estaban equipados con suspensión delantera y trasera de resorte dependiente con ejes sólidos unidos a un marco soldado. Notamos la alta confiabilidad y durabilidad de este diseño, que casi no es inferior a las máquinas de las series 60 y 70. Las versiones caras del LC 80 estaban equipadas con una suspensión con rigidez ajustable. La tracción en las cuatro ruedas se ofreció en diferentes versiones. A tiempo parcial: tracción delantera cableada, sin diferencial central, con ruedas libres en los cubos delanteros y un engranaje reductor. O sistemas con tracción total FullTime permanente, con diferencial central y bloqueo forzado duro, así como (opcionalmente) bloqueos de diferencial delantero y trasero. Dependiendo de la configuración, Land Cruiser venía con transmisiones mecánicas y automáticas.

Los primeros Land Cruisers de la serie 80 demuestran el enfoque estándar de la seguridad inherente a las generaciones anteriores de vehículos: solo están equipados con cinturones y un volante de seguridad. Cuando salió al mercado, el modelo recibió equipamiento adicional: en un principio, el sistema ABS se ofrecía solo como una opción, pero desde 1996 se ha incluido en el equipamiento de serie de algunos niveles de equipamiento junto con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Para una mejor absorción de impactos en caso de colisión, se han integrado tuberías en las puertas.

La única y relativa, por supuesto, la desventaja de la serie Land Cruiser 80 puede llamarse un alto costo, a pesar de que los automóviles de esta generación hace mucho que pasaron a la categoría de usados. La explicación es bastante sencilla: al fin y al cabo, este SUV de cuadro es uno de los coches más fiables y, aun teniendo en cuenta su obsolescencia, sigue siendo muy valorado en el mercado.

Toyota Land Cruiser 80 es un SUV de tamaño completo con un diseño de marco clásico. El automóvil ingresó a la línea de ensamblaje en 1990 y se considera el sucesor ideológico de la familia Land Cruiser 70 del modelo 1984. La muestra Land Cruiser 80 se considera uno de los mejores vehículos todoterreno en términos de su potencial todoterreno. El automóvil tenía más demanda con motores diesel, que se consideraban más económicos. El automóvil recibió un turbodiésel, por primera vez en la historia de Land Cruiser. El rediseño de la serie 80 tuvo lugar en 1995. Luego, el automóvil recibió la familiar insignia de Toyota, que reemplazó la gran inscripción en la parrilla. En 1998, se lanzó el último lote de Toyota Land Cruiser 80.

Motores Toyota Land Cruiser 80. Tasa de consumo

Gasolina:

• 4.0, 156 l. s., automático
• 4,5, 205 l. seg., manual/automático, 12 seg hasta 100 km/h
• 4,5, 215 l. s., mecánica, 12,6 seg a 100 km/h
• 4,5, 215 l. s., automático, 11,4 seg a 100 km/h, 17 l a los 100 km

Diesel:

• 4.2, 135 l. p., manual/automático
• 4.2, 160 l. s., manual/automático, 16 seg hasta 100 km/h
• 4.2, 165 l. p., manual/automático
• 4.2, 167 l. con .. mecánica, 16 seg a 100 km/h, 15,3/10,3 l a los 100 km

Toyota Land Cruiser 80 opiniones

Gasolina

• Oleg, Tomsk. Tengo un Toyota Land Cruiser generación 80 con motor 4.0 y transmisión automática. Creo que 150 fuerzas son suficientes para el automóvil; es más seguro debido a los frenos débiles y apretados. El consumo de combustible en carretera es de 15 litros, y en ciudad salen unos 22 litros.
• Alejandro, Yaroslavl. Creo que el Land Cruiser es el mejor SUV en términos de comodidad, confiabilidad y capacidad para campo traviesa. Al menos el auto no es peor que el UAZ Patriot. Pero los costosos repuestos y el mantenimiento son el lado débil del modelo. Y el consumo de combustible es bastante grande: un promedio de 18 litros cada 100 km.
• Maxim, Dnepropetrovsk, 4.0 155 l. Con. Este es mi primer SUV japonés. Antes de él fue a la cabra UAZ Hunter. El Toyota Land Cruiser es, por supuesto, un nivel diferente y, en términos de capacidad de campo a través, es casi tan bueno como un automóvil ruso. Pero el auto en sí es antiguo, especialmente su motor. La unidad de gasolina de cuatro litros produce 155 fuerzas. Aceleración a los primeros cien en 20 segundos, la velocidad máxima es de unos 160 km / h. El consumo de combustible en el ciclo urbano es de unos 20 litros a los 100 km. En general, a quien le guste, que lo compre. Me arriesgué y me arrepentí. Pero el resto del coche es normal, si no prestas atención al motor voraz. La cabina es cómoda, la suspensión es impenetrable, sobre todo si pones llantas de perfil alto. Con esos neumáticos, el automóvil conducirá como una barcaza, ya es torpe.
• Dmitry, Moscú, 4.5. Uso Toyota exclusivamente fuera de la carretera o en invierno, con heladas severas o cuando hay mucha nieve. Y el resto del tiempo, el automóvil se calienta en el garaje, esperando el próximo desastre natural. Para la ciudad, tengo un automóvil de pasajeros, pero les contaré sobre el Land Cruiser: este es un automóvil inequívoco diseñado solo para uno. Se siente muy bien en una rutina, en lodo fangoso, etc. El motor de gasolina de 4.5 litros es similar a un motor diesel en su trabajo: tiene una reserva de tracción decente y tira absolutamente en todas partes. Un automóvil con transmisión manual, el consumo de combustible es un promedio de 18-20 litros en condiciones todoterreno.
• Boris, región de Vologda, 4.0. Es imposible equivocarse con un coche como este. La carretilla es universal, es capaz de salir de cualquier desierto, donde sea que esté atrapado. Con un motor de cuatro litros, el consumo de combustible es de 22 litros a los 100 kilómetros, esto es en ciudad. Decidimos comprar un automóvil de este nivel: prepárese para grandes gastos.
• Kirill, Ufá. Me gustó el Land Cruiser 80. Compré una copia compatible de 1995, después de un rediseño. El kilometraje ahora es inferior a 300 mil km, por 200 mil realizó una revisión importante del motor y la caja de cambios. No era barato, pero ahora el auto complace con confiabilidad y comodidad. El gasto principal es la gasolina. El consumo de combustible es de unos 20 litros cada 100 km. Debajo del capó hay un motor de cuatro litros con un retorno de 155 fuerzas.
• Ilya, Kaliningrado. Tengo un auto con motor de cuatro litros, da 150 fuerzas. Para mediados de la década de 1990, esto no está mal, pero podría haberse hecho con más fuerza. Especialmente tal desplazamiento. En cuanto a sus capacidades todoterreno, el Land Cruiser no tiene igual. Consumo de combustible 20 litros con caja de cambios automática.
• Igor, región de Voronezh, 4.2. Tengo el equipo de gama alta, con un motor de gasolina de 215 caballos. Hay una máquina automática, hay todas las opciones, todo está como debe ser. El consumo medio de combustible es de 20 litros cada 100 km, pero realmente no me quejo. Pongo el gas y no estoy preocupado. Carretilla que vale su dinero.

Diesel

• Vladimir, Vorkuta, 4.2. Mi Toyota Land Cruiser está equipado con un diésel de 160 caballos de fuerza que consume 16 litros en el ciclo de la ciudad. Tira por todas partes, un auténtico todoterreno. En carretera no es una pena.
• Ígor, Novosibirsk. Me gustó el coche en su conjunto, lo compré por el potente motor de 4,2 litros. Su diésel de 165 caballos es suficiente para asaltar todoterreno de cualquier complejidad. Competimos con UAZ Patriot, Volkswagen Tuareg, Nissan Patrol, etc. Los autos son aproximadamente iguales. El consumo de combustible es de unos 15 litros/100 km.
• Julia, Kaliningrado. Lo confieso, lo tomé puramente por la marca Toyota. Simboliza fiabilidad y calidad. Por supuesto que creía en ello, pero para mí todo eran palabras hasta que me puse al volante de un viejo Cruiser. Es realmente potente y fiable, el consumo de combustible con un diésel 4.2 es de 18-22 litros, dependiendo del estilo de conducción. Por suerte el coche estaba en buenas condiciones. 167 fuerzas es suficiente para la ciudad y la carretera.
• Yaroslav, región de Moscú. Toyota Land Cruiser es un automóvil legendario, vale la pena el dinero gastado al menos por una marca japonesa. Soy coleccionista, tomé un Toyota muerto y ahora lo estoy restaurando a su estado original. El consumo de combustible con un motor diésel de 4,2 litros es de 18-19 litros cada 100 km.
• Alejandro, Sebastopol, 4.2. Mi Toyota está a punto de cumplir 20 años. Qué rápido pasa el tiempo, llegando ya a los 200.000 km. El crucero todavía se arrastra, un automóvil confiable y cómodo con una habilidad legendaria para cruzar el país. En términos de relación precio-rendimiento, este automóvil no tiene igual. Todos los competidores fuman al margen cuando mi Cruiser plancha fuera de la carretera. Al menos estoy hablando de mi versión: con un motor diesel 4.2, produce alrededor de 167 caballos de fuerza. Esto es aceptable para fuera de la carretera, pero no lo suficiente para la ciudad y más aún en la carretera. Según mis cálculos, el consumo promedio de combustible es de 15 litros por cien, muy bueno para tal casco.
• Máxima, Irkutsk, 4.2. Estreno Land Cruiser 1996, con un kilometraje de 100 mil km. Rara vez conduzco un automóvil así, principalmente con mal tiempo, en aguanieve y barro, en la impracticabilidad urbana. El mantenimiento del automóvil es costoso y el consumo de combustible es bastante alto: 16 litros por cien. Para un diesel podría ser más pequeño, pero está bien. Y para el clima seco y cálido, me compré un Ford Focus de primera generación. ¡Ahora estoy provisto para todas las ocasiones!
• Anatoly, Territorio de Krasnodar. Me gustó el auto, está equipado con un motor diesel de 4.2 litros con una capacidad de 160 caballos. Con una caja de cambios manual, que el Cruiser realmente no necesita, sería mejor si lo tomara con un arma, a menudo viajo por la ciudad. El consumo de combustible es de 15 litros en promedio, y la aceleración a los primeros cien es aceptable de 16 segundos, como en el pasaporte.
• Anna, Sverdlovsk. Carretilla me conviene en su conjunto. No hay problemas con la fiabilidad hasta ahora. Tengo una versión con motor 4.2, requiere 15 litros de gasóleo para cien kilómetros.