toyota tundra- no es solo real camioneta americana. Esta es una camioneta madre real con buen diseño. La preocupación japonesa se ha asegurado de que los fanáticos de los grandes autos utilitarios puedan experimentar completamente lo que significa la palabra "comodidad".

La historia de la Toyota Tundra comienza en el año 2000. La segunda generación se presentó al público en 2006 y la tercera apareció en 2013. Exteriormente, la última versión es casi imposible de distinguir de la anterior. Pero en la cabina y debajo del capó, al contrario. Las especificaciones técnicas también difieren significativamente.

Apariencia

Antes de la tercera generación de camionetas japonesas-estadounidenses, Toyota se volvió más severa. Las unidades de faros reducidas, junto con una notable ranura de entrada de aire, brindan una espectacular expresión de potencia. Las notables nervaduras del capó y una parrilla grande solo aumentan este efecto. Diseño de parachoques Toyota Tundra actualizado con reducción faros antiniebla completa la imagen de un "trabajador severo".

El exterior está algo renovado, pero no se observan cambios importantes. Toyota Tundra se puede reconocer sin ningún esfuerzo. Muchas más sorpresas te esperan al inspeccionar la cabina.

Innovaciones en el interior.

Toyota Tundra es, ante todo, un automóvil que funciona. Por tanto, todos los elementos con los que interactúa el conductor son de gran tamaño y de fácil acceso. Ni siquiera tiene que quitarse los guantes de trabajo para encender el automóvil, bajar el vidrio de la puerta o cambiar la canción. Además, todos los elementos interiores se lavan fácilmente.

Uno tiene la impresión de que toda la oficina de diseño de Toyota "desconcertó" cómo organizar el espacio alrededor del conductor de una manera más conveniente. Llegó al punto de que hay un compartimento especial para una computadora portátil. Y su cubierta, para que estorbe en la cabina, se puede insertar en una ranura especial.

Grandes instrumentos a bordo, grandes controles, asientos con ajuste eléctrico en todos los planos - proporcionan máxima comodidad no sólo en el trabajo diario, sino también en viajes largos en la Toyota Tundra. Las características del coche lo hacen especialmente adecuado para superar largas distancias.

En la configuración más económica, la cabina está diseñada para seis asientos. Tres en las filas delantera y trasera. Respaldo del asiento central con un simple movimiento se convierte en un amplio reposabrazos con muchos compartimentos y departamentos para acomodar todo tipo de pequeñas cosas importantes.

En esta versión de la cabina (para que el pasajero medio tenga un lugar donde apoyar las piernas), la palanca de cambios se coloca en el bloque de dirección. Al mismo tiempo, en el modo "S", el cambio se puede hacer con un dedo, sin siquiera quitar la mano del "volante".

Acabado interior en cualquier niveles de equipamiento Toyota Tundra está hecha de plástico y cuero. No se esperan lujos especiales. solo en mas versiones caras la piel estará perforada. A través de los agujeros en él, se producirá la ventilación de los asientos del pasajero delantero y del conductor.

Debajo del capó y otros matices invisibles.

necesidades de autos grandes motor potente. Con una pequeña capacidad de carga declarada, la Toyota Tundra está equipada con motores impresionantes. Las características técnicas de los más potentes le permiten remolcar una lanzadera. Gama plantas de energía Está representado por tres opciones para unidades de gasolina:

1. Ocho cilindros en forma de V de 5,7 litros, que permite desarrollar 381 caballo de fuerza. Par: 544 Nm. Cien kilómetros requerirán 18-19 litros de combustible.
2. El mismo "ocho" en forma de V para 4,6 litros, en el que se empaquetan 310 "caballos". Par: 444 Nm. Cien kilómetros requerirán 116-17 litros de combustible.
3. "Seis" en forma de V para 4.0 litros con 236 "caballos". Par: 361 Nm. Cien kilómetros requerirán 15 litros de combustible.

La primera opción tiene una modificación para trabajar con bioetanol E85. Pero en nuestro país esta sustancia es considerada un veneno, y para actuar con ella es necesario un montón de permisos y promoción de los intereses nacionales.

Versión diésel motor para Toyota Tundra no se espera todavía. Aunque los representantes de la empresa aseguran el desarrollo de un 4.5 litros unidad diesel, antes de producción en serie todavía muy lejos.

Transmisión, suspensión, frenos

Caja de cambios exclusivamente automática, cajas de cambios manuales no provisto. Para motores de 5,7 litros, se trata de una automática de cinco velocidades. La transmisión para el resto de motores es automática secuencial de 6 velocidades con un sistema inteligente ECT-i.

Frente Suspensión Toyota Tundra es independiente, con dos palancas, lo que no es de extrañar. Cualquier MacPherson no resistiría la carga. La suspensión trasera es multibrazo independiente. La mejor opción para transportar hidro, quads, botes, casas, lanzaderas o casi cualquier cosa.

Sistema de frenos - conversación separada. Cada rueda tiene frenos de disco. En la parte delantera, discos de freno ventilados, en la parte trasera, sólidos. Además, en cualquier configuración, el propietario de Toyota Tundra tendrá que lidiar no solo con ABS, sino también sistema inteligente frenado auxiliar. El confort de conducción está garantizado.

Se han rediseñado los amortiguadores. A través de los esfuerzos de los ingenieros, fue posible lograr tal calibración en la que incluso una Toyota Tundra completamente cargada mantendrá una posición horizontal uniforme.

Espacio para la fantasía

Las características técnicas de la Toyota Tundra abren un gran espacio para la puesta a punto. A menudo sucede que las cosas utilitarias más adecuadas para sus funciones se convierten con el tiempo en artículos de estilo. Así fue con jeans, navajas y reloj de pulsera, así sucedió con la Toyota Tundra.

De hecho, las posibilidades de puesta a punto toyota Tundra se establecieron durante el diseño. Suficiente espacio debajo del capó para la instalación equipamiento adicional, todos los kits de carrocería y parachoques se quitan fácilmente y se reemplazan con una gran cantidad de otras partes de la carrocería de la Toyota Tundra, de las cuales hay muchas a la venta.

Entonces, frente a la Toyota Tundra, tenemos una camioneta poderosa, versátil y funcional que atraerá no solo a los vaqueros extranjeros, sino también a los residentes de nuestras latitudes.

Toyota Tundra: características de una camioneta real actualizado: 24 de septiembre de 2015 por: dimajp

tamaño completo camioneta tundra siempre ha ocupado un lugar especial en el cartel de japoneses preocupación Toyota. Debido a sus dimensiones sobresalientes, el automóvil es extremadamente popular en el mercado norteamericano. Sí, y entre compradores rusos el modelo tiene una gran demanda.

La tundra de primera generación vio la luz en el año 2000, y hoy distribuidores oficiales el fabricante ya ofrece la tercera generación de una camioneta en 2015 año modelo. No hace mucho tiempo, el coche ha sufrido algunos cambios que han afectado tanto al aspecto del coche como a su interior, y lado técnico coche.

caracteristicas exteriores

Tal vez lo primero que note al considerar recogida actualizada Toyota Tundra 2015 es el diseño de la parte delantera del coche. La enorme parrilla del radiador, que sube hasta el capó y ocupa la parte principal del parachoques, brilla deslumbrante con el cromo. No parece menos expresivo y cabeza óptica. Con una ligera inclinación hacia la parte central del paragolpes y bordes exteriores inferiores biselados, los faros, como si salieran de la parrilla, dan apariencia una camioneta impresionante tiene un aspecto muy severo.

En la parte inferior de las dos piezas. parachoques delantero se ubican faros antiniebla de forma redonda clásica y una poderosa protección de metal, que protege de manera confiable el automóvil contra daños cuando se conduce fuera de la carretera.

El capó masivo y los guardabarros delanteros en relieve le dan a la camioneta una brutalidad adicional. Los estampados horizontales en la parte inferior de las puertas, casi por encima del estribo de los umbrales, también lucen armoniosos.

De perfil, la Toyota Tundra se parece a una típica camioneta estadounidense: enorme y un poco tosca. Pero tal rudeza es, más bien, una consecuencia de las enormes dimensiones del automóvil, y no una omisión de los diseñadores japoneses. Soportes de manija de puerta cromados grandes, grandes pasos de rueda en el que el cromo reluciente discos de rueda- todo esto está claramente diseñado para un comprador estadounidense con una visión clásica del diseño de una gran camioneta.

Cabe señalar que los desarrolladores del modelo no ahorraron el cromo en acabado exterior coche - brilla intensamente en el sol parachoques trasero, enormes "bardanas" de carcasas de retrovisores exteriores, así como emblemas cromados adheridos a las puertas delanteras del automóvil.

Sin embargo, no vale la pena subestimar el automóvil, considerándolo solo un juguete brillante para los habitantes del interior de los Estados Unidos. Los arcos de las ruedas de una camioneta pueden acomodar fácilmente discos calzados en "dientes" neumáticos todoterreno, a claridad del piso, que alcanza los 230 mm, indica un potencial muy serio del automóvil, no solo fuera de las carreteras pavimentadas, sino también fuera caminos de tierra. El compartimiento de carga del automóvil también es muy espacioso y parece bastante modesto desde el exterior.

Como en versiones anteriores del modelo, el coche se ofrece en tres versiones de cabina: "Regular Cab" (versión básica con cabina simple), "Double Cab" (clásica cabina doble) y la opción CrewMax más espaciosa y cómoda. Cualquiera de las versiones está disponible con trasera, o tipo completo conducir. Además, hablando de las configuraciones del automóvil, vale la pena señalar que, como resultado del restyling, se agregaron las opciones "1794 Edition" y "Platinum" a las versiones básicas (SR, SR5, Limited). Cabe señalar que la primera de estas versiones recibió su nombre en honor a la estancia, una vez ubicada en San Antonio y en el sitio donde actualmente se ubica la planta de camionetas Toyota Tundra.

Las dimensiones generales del automóvil no han cambiado mucho: la longitud del automóvil es de 5.809 mm, su ancho es de 2.029 mm y su altura no supera los 1.935 mm. Pero los ingenieros trabajaron seriamente en la aerodinámica, reduciendo significativamente el nivel de resistencia a las corrientes de aire entrantes, lo que no solo afectó la reducción del consumo de combustible, sino que también tuvo un efecto positivo en la estabilidad del automóvil.

Decoración de salón

Una de las características de la Tundra es la falta total de similitud entre la apariencia dura del automóvil y el diseño interior. Gracias a las puertas anchas y altas, así como a un escalón completo cerca de los umbrales de las puertas, puede ingresar al interior del automóvil en sentido completo entrar, casi sin agacharse. Dentro de la Tundra 2015, no hay absolutamente ninguna sensación de pesadez y masividad de una enorme camioneta. El asiento del conductor cumple con los estrictos requisitos de la ergonomía moderna y, en general, el interior del automóvil es muy conveniente y cómodo.

Todos los elementos principales y detalles menores están en su lugar y no requieren adicción prolongada. El panel frontal está decorado con inserciones de madera lacada, así como molduras de aluminio pulido. Todo se ve muy bien, pero el interior de la Tundra no alcanza el nivel premium. Es cierto que casi no hay compradores de automóviles de esta clase para quienes el modelo "premium" sea decisivo o simplemente uno de los criterios principales.

El panel de instrumentos está hecho en forma de dos diales grandes y un par de pequeños con una pantalla de computadora a bordo ubicada entre ellos. En la gran consola central hay una pantalla central multimedia, en cuyos lados se encuentran las teclas de control. Inmediatamente debajo de la pantalla se encuentra la unidad de control climático.

aplicado retroiluminación azul agrada a la vista, excluyendo el exceso de trabajo durante un largo viaje por la noche y siendo una decoración adicional del interior. Pantalla táctil complejo multimedia está cubierto de deslumbramiento con una visera y particiones especiales.

En cuanto a la comodidad de aterrizar, pues, una vez en cabina Toyota nuevo Tundra, después de unos minutos puedes olvidar que estás dentro de una camioneta. La tapicería de cuero de los asientos le da solidez al interior y, al mismo tiempo, es bastante práctico. El perfil de los respaldos de los asientos y las dimensiones de los cojines están pensados ​​para el conductor y los pasajeros medios, por lo que será igualmente cómodo en el coche tanto para personas corpulentas como para personas muy esbeltas.

Motores y otras características técnicas

Los ingenieros japoneses equipan su camioneta con una buena lista de sistemas de propulsión. motor basico es de 4 litros Motor de gas con una disposición en forma de V de 6 cilindros. La potencia de dicha unidad es de 270 caballos de fuerza y ​​​​su consumo de combustible es relativamente bajo. Para el modo urbano, el consumo de combustible es de unos 15 litros por "cien", en el modo de ruta suburbana, un automóvil con un motor de 270 caballos de fuerza consume alrededor de 11 litros.

Otro motor de gasolina también tiene una disposición de cilindros en forma de V, de los cuales tiene hasta 8. Con un volumen de trabajo de 4,6 litros, esta unidad desarrolla 310 caballos de fuerza poder maximo, gastando alrededor de 17-18 litros de gasolina en la ciudad y 13 litros cuando se conduce por carreteras suburbanas.

La tercera unidad de potencia de la camioneta actualizada también es un motor de gasolina V8 de 5.7 litros. motor insignia tiene características impresionantes: el indicador de potencia máxima es de 381 hp. Un automóvil equipado con dicho motor es capaz de remolcar hasta 8 toneladas de carga. Es cierto que el consumo de combustible de la versión insignia es considerable. En modo ciudad, el motor Tundra 2015 de 5,7 litros consume unos 20 litros de diésel cada 100 kilómetros.

En 2007, el presidente de Toyota Motor, Katsuaki Watanabe, anunció planes para crear modificación diésel Tundra. En el futuro, incluso el concepto Tundra Diesel Dually Project Truck se demostró con un enorme motor diesel de 8.0 litros de camiones Hino, sin embargo, la serie Tundra de combustible pesado aún no se ha ido. Según los rumores, en 2016 la empresa podría, sin embargo, lanzar una modificación de una camioneta basada en una unidad diesel Cummins.

Los desarrolladores decidieron abandonar por completo cajas mecanicas Engranajes para Toyota Tundra, instalando en una camioneta exclusivamente transmisiones automáticas. Al mismo tiempo, si se proporciona una transmisión automática de 5 velocidades para el motor inicial, los otros dos motores se combinan con unidades de 6 rangos. Todas las cajas de cambios instaladas se distinguen por su fiabilidad y una selección equilibrada de marchas. El cambio se produce sin problemas, sin tirones ni contracciones.

Sentimientos al volante

Al conducir un automóvil, no se olvide de sus dimensiones. El tamaño gigantesco de una camioneta complica seriamente el movimiento en las calles de la ciudad. Acostumbrarse al automóvil llevará bastante tiempo. Pero incluso el motor de gasolina inicial le da a la Tundra una aceleración segura, lo que le permite olvidarse del propósito utilitario del automóvil. En cuanto a las unidades más potentes, le dan a la camioneta la aceleración de un auto deportivo. Así se percibe la dinámica de aceleración del coche desde la altura del asiento del conductor.

Al entrar en curvas, habrá que reducir la velocidad lo máximo posible. El alto centro de gravedad, debido al tamaño del coche, garantiza que el coche ruede seriamente. Y aunque la Tundra obedece bien las órdenes de dirección, no se debe abusar del estilo de conducción activo. Pero la versión de tracción total de la camioneta le permite olvidarse de la calidad. acera debajo de las ruedas, brindando confianza en la capacidad de campo traviesa en imprimaciones rotas, bosques y caminos rurales.

Pros y contras del modelo.

Toyota Tundra 2015 tiene una serie de características positivas. En primer lugar, cabe mencionar el cómodo y salón espacioso versión con cabina de cuatro puertas. Al ingresar al interior de un automóvil de este tipo, no hay absolutamente ninguna sensación inherente a las camionetas habituales. Los acabados de alta calidad y el rico equipamiento corresponden, más bien, a un crossover caro.

Una ventaja absoluta es la funcionalidad del automóvil. Tundra cumple completamente con los requisitos para autos de clase pickup. Una carrocería espaciosa, en la que se puede cargar hasta 1 tonelada, una excelente capacidad de conducción a campo traviesa y un consumo de combustible relativamente bajo son las ventajas obvias del automóvil.

En cuanto a las carencias, no hay ninguna como tal. Probablemente, como un signo negativo, se pueden nombrar las impresionantes dimensiones del modelo, que crean ciertos inconvenientes al maniobrar un automóvil en la corriente de la ciudad. Otra desventaja, al menos para los compradores nacionales, es el precio de la máquina. Entonces, si en los EE. UU. la Tundra cuesta menos de $ 30,000, entonces en Rusia el precio de esta gran camioneta se acerca a los $ 55,000.

De acuerdo con el sistema de calificación de cinco puntos, el automóvil recibe 4 puntos.

La empresa japonesa presentó la primera generación de su modelo en 1999. Desde entonces, la tundra ha logrado recibir muchos retroalimentación positiva y ha sido galardonado con varios diplomas por calidad, confiabilidad y valor.

En general, cabe señalar que la liberación de la tundra se centró principalmente en mercado americano, que fue un paso bastante audaz y atrevido por parte de los japoneses: todos sabemos que hay suficientes camionetas en los Estados Unidos. Sin embargo, Toyota logró combinar solo las mejores características de los automóviles japoneses y estadounidenses en su modelo. Pero, ¿qué piensan los conductores nacionales sobre el automóvil?

Primera generación. Apariencia e interior

La Tundra de primera generación resultó ser una camioneta bastante agradable que, según los propietarios, no expresó su "naturaleza estadounidense", lo que no se puede decir de la segunda generación, que consideraremos a continuación. Volviendo al primer modelo, notamos que su apariencia no provocó absolutamente ninguna queja por parte de los conductores.

2003 estuvo marcado para la tundra por un rediseño. El modelo recibió tres listones horizontales en lugar de una parrilla de radiador. Se ofrecieron en el color de la carrocería o en cromo. Por cierto, aquellos conductores que obtuvieron exactamente el revestimiento cromado hablan positivamente sobre el acabado de las molduras, por lo que no puede tener miedo de cambiar su apariencia con el tiempo.

Asimismo, el modelo recibió otros paragolpes con faros antiniebla incorporados, otros elementos de iluminación y algunas mejoras en el habitáculo.

Cambios afectados y opciones válidas para camionetas. A versión básica con cabina corta y se añadió una nueva versión a la versión de cuatro plazas: una cabina con escalones plataforma de carga para facilitar la carga/descarga. Pero como el uso de camionetas realmente no ha arraigado en nosotros, como lo hacen en los Estados Unidos, las innovaciones en cuanto a la cabina se han producido de manera casi imperceptible para los automovilistas. La mayoría de las veces, apareció en nuestro mercado un modelo de cuatro plazas que, sin embargo, tiene ciertas desventajas. Para familiarizarnos con ellos, pasemos a la consideración del salón de la tundra.

Entonces, en general, el interior es bastante espacioso, hay espacio más que suficiente para el conductor y el pasajero en el frente. Los asientos están equipados con reposabrazos, pero los propietarios se quejan de la falta de ajuste de altura y del débil soporte lateral. De lo contrario, el frente de la cabina evoca solo emociones positivas de los conductores. Todos los dispositivos son legibles, convenientemente colocados, excepto, quizás, las horas. Están ubicados en la parte inferior del tablero, por lo que acostumbrarse a su ubicación lleva algún tiempo.

¿Qué más destacan nuestros conductores? "Poker" de la máquina. A pesar de la ubicación de la palanca de transmisión automática (debajo del volante), que no es característica para nosotros, todos los automovilistas notan la practicidad de tal solución y la adaptabilidad instantánea a esta característica del automóvil.

Ahora hablemos de los contras de la cabina. Se trata de la última fila de asientos. Asi que:

• En primer lugar, los propietarios hablan sobre la ubicación extremadamente inconveniente de los pasajeros en la parte trasera, ya que la parte trasera asientos traseros casi verticales;
• además, debido al hecho de que la cabina es de una y media, la fila de atrás se mueve lo más cerca posible del frente y, por lo tanto, casi no hay espacio para las rodillas;
• finalmente, también se observa el hecho de que el alojamiento de tres pasajeros es bastante posible, pero extremadamente incómodo.

"Está demasiado lleno en la parte de atrás, si los tres nos sentamos, entonces cada hora y media tendrás que parar y calentar, de lo contrario, tus piernas y tu espalda estarán terriblemente entumecidas".

Por otro lado, el ancho de la cabina te permite estirarte en el respaldo del sofá en toda tu altura, incluso para una persona con la altura de un jugador de baloncesto.

Hablemos de motores y suspensión.

Inicialmente, la Tundra se ofreció con dos motores de gasolina:

• 3.4 litros 190 cv con un consumo declarado de 12,5 litros por cien;
• y una unidad de 245 caballos de fuerza con un volumen de 4,7 litros.

Pero en 2003, el modelo se modernizó, durante el cual, entre otras cosas, en primer lugar, el motor de 4.7 litros se elevó a 271 hp y, en segundo lugar, apareció:

• nuevo motor de 4.0 litros con 236 hp (Consume, según el fabricante, no más de 15 litros).

Todos los motores posteriores a 2003 se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 5 velocidades.

La mayoría de las veces, tenemos un modelo con una unidad de 4.7 litros, que ha demostrado su eficacia en términos de confiabilidad y estabilidad. Lo único a considerar es el apetito de este motor. A paseo tranquilo requiere al menos 17 litros cada cien kilómetros, y si desea presionar el acelerador, prepárese para un indicador de 22 litros.

En cuanto a la suspensión, aquí los japoneses propusieron un diseño tradicional:

• armazón de larguero, caracterizado por su solidez;
• suspensión delantera independiente, barra de torsión, doble horquilla;
• puente trasero rígido sobre muelles.

Estudiando la tundra en acción

El rendimiento de conducción de Toyota es del agrado de sus propietarios inmediatos y la envidia de sus amigos. El automóvil, según los conductores, en la carretera se manifiesta inesperadamente dinámico y seguro de sí mismo. La aceleración es siempre estable, solo necesitas sentirte cómodo con el pedal del acelerador electrónico, ya que es muy sensible al más mínimo toque.

“La tundra simplemente me asombró, ¡nunca había experimentado tal conducción al volante!”

Sin embargo, ya hemos señalado que más extendida entre los automovilistas nacionales recibió un motor de 4.7 litros. La experiencia de operar un automóvil con un motor de este tipo ha demostrado que hay mucha más potencia de la que puede permitirse la estructura de soporte. Por esta razón, el coche patina con mucha facilidad (especialmente si al principio todavía no estás acostumbrado a pisar el acelerador), lo que también se ve facilitado por una camioneta demasiado liviana en la parte trasera. Se recomienda a los propietarios experimentados que creen una especie de lastre, por ejemplo. De sacos de arena arrojados a la espalda. En este caso, puede ingresar con seguridad a cualquier giro sin temor a derrapar.

Y ahora las desventajas

Al concluir la revisión de la experiencia operativa del automóvil tundra de primera generación, notamos algunas deficiencias más que identificaron nuestros compatriotas:

1. El funcionamiento del sistema de frenos.
Los dueños de la tundra hablan de un tiempo bastante largo. distancia de frenado automóviles, por lo que se recomienda mantener una mayor distancia con los vehículos de adelante.

2. Sistema de transmisión a tiempo parcial.
Este sistema implica una tracción total enchufable. Esto se puede hacer simplemente presionando un botón a velocidades de hasta 100 km / h. Sin embargo conductores experimentados no se recomienda utilizar este botón sin una clara necesidad: en este momento se transfieren cargas demasiado grandes a los nodos de transmisión.

3. Active/desactive la marcha baja.
Nuevamente, esto se hace con un botón. Pero rasgo versión con tracción total(y la tundra también se produce con tracción trasera) es un ruido significativo de la caja de transferencia, que crece a medida que aumenta la velocidad. Si le cree al fabricante, entonces esto es normal (al menos como se indica en el manual). Pero muchos automovilistas todavía no pueden soportar este ruido y, por lo tanto, atribuyen el trabajo de la caja de transferencia a las deficiencias de la tundra.

si aun compramos

Oficialmente, no se suministra una camioneta al mercado ruso. Ni la primera generación ni la segunda. Por lo tanto, es posible comprar solo en el mercado / en el anuncio. El equipamiento básico del coche incluye:

• control de crucero;
• aire acondicionado;
• accionamientos eléctricos de espejos, cristales, asiento del conductor;
• inmovilizador;
• cierre centralizado;
• llantas de aleación

El precio establecido en el mercado para un automóvil Toyota Tundra oscila entre los 12 y los 20 mil dólares estadounidenses, dependiendo del estado del automóvil y del año de fabricación.

Conoce la segunda generación

La segunda generación de la Tundra apareció en 2006, cuando se presentó el concepto correspondiente en el Auto Show de Los Ángeles. Este modelo es puramente estadounidense, ya que se desarrolló allí, y también se produce en los EE. UU. De ahí el correspondiente apariencia: enormes formas ásperas, imponente y poder.

Comencemos de nuevo con la apariencia. Las diferencias se ven en lo siguiente:

• nuevo grande rejilla cromada radiador;
• parachoques delantero macizo;
• aumento de la óptica de la cabeza;
• otros tamaños, superior en todos los aspectos modelo anterior(largo - 5,8 m, ancho - 2 m, alto - 1,95 m).

Y aquí volvemos a la mismísima “naturaleza americana” de la que hablábamos al pasar al principio. La Toyota Tundra de segunda generación es la camioneta estadounidense más típica.
Impresionante en la nueva tundra e interior. Ahora no solo es espacioso y ordenado, sino también multifuncional. Como opciones, fue posible pedir tapicería de cuero, instalar un sistema de audio sólido y una cámara de video trasera. Lo que los propietarios elogian especialmente es el nuevo asiento del conductor, que ahora se puede ajustar hasta en diez (!) posiciones.

Nuestros conductores también responden positivamente a la calidad del acabado interior. Aunque no tiene inserciones de madera, todos los materiales están limpios, bien ajustados y son efectivos. Algunos de los automovilistas notan solo modestia. tablero contra el telón de fondo de un rico equipamiento en el resto de la cabina.

También Buena marca entre los propietarios, el salón tundra recibió numerosas cajas y nichos para cosas pequeñas. Sin embargo, las dimensiones de estos compartimentos permiten colocar en ellos casi una bolsa de deporte.

Pero sobre todo, me complació el interior del nuevo Toyota por el hecho de que tiene mucho más espacio para los pasajeros traseros. Además, la segunda generación también está disponible con cabina completa para dos filas de asientos, cuando, según la expresión figurativa de uno de los conductores, “te puedes perder” en el sofá trasero.

Nuevo iForce bajo el capó y otros cambios

Varios motores han cambiado ligeramente. Se han conservado las unidades anteriores con un volumen de 4,0 y 4,7 litros, y se ha desarrollado un nuevo "gigante" de 381 caballos de fuerza con un volumen de 5,7 litros. Se caracteriza por la presencia de un sistema de distribución dual de válvulas con control electrónico, es decir, las válvulas son accionadas por árboles de levas separados. motor nuevo, por cierto, bastante económico. El consumo no supera los 17 litros a los cien kilómetros.

Todos los motores se completan solamente transmisión automática: los antiguos se combinan con el antiguo automático de 5 velocidades, y para el nuevo, el fabricante ha creado una caja de cambios de seis velocidades.

Los cambios también afectaron al sistema de frenos, por lo que los conductores cambiaron de opinión sobre su calidad. Nuevos discos de servicio pesado delanteros, traseros frenos de disco, así como las pinzas de cuatro pistones afectaron significativamente el comportamiento del automóvil después de presionar el pedal del freno. Además, los automovilistas notan que numerosos sistemas electronicos junto con un sistema de refrigeración de alta calidad.

Cabalguemos con el viento

Aquellas personas que compraron una camioneta Toyota Tundra de segunda generación, en primer lugar, tomen nota alta calidad insonorización. Todo el mundo sabe que este problema es una especie de piedra de tropiezo para la preocupación japonesa. Sin embargo, el modelo en cuestión sorprendió gratamente a todos los conductores sin excepción.

También hay una excelente dinámica de aceleración para un automóvil de este tamaño. Hasta una velocidad de 100 km/h, el dispositivo acelera en 6,5 segundos. La figura es realmente impresionante.

Cambiado, según los automovilistas, y la propia sensación de conducción, y los parámetros de manejo. Entonces, ahora la sensación de "trasera independiente" no es tan pronunciada, aunque por confiabilidad, muchos todavía usan lastre casero en la parte trasera. Además, el automóvil comenzó a parecerse más a la naturaleza de la dirección que a un automóvil de pasajeros grande que a un camión. El volante es muy sensible, pero al mismo tiempo suave y liso. Excelente reputación entre nuestros compatriotas nueva máquina: a juzgar por las revisiones, el cambio se realiza de forma rápida y casi imperceptible, sin tirones.

Problemas de adquisición

La nueva configuración de la Toyota Tundra ofrece un equipamiento mucho más rico. Entonces, inicialmente al comprador, entre otras cosas, se le ofrece:

• sistema de control de tracción;
• sistema de estabilización;
• control de crucero;
• control climatico;
• Bluetooth.

El resto del equipamiento, en principio, es similar al de la primera generación. El precio de un automóvil de este tipo comienza en 1.790.000 rublos.

La camioneta Toyota Tundra con tracción total es uno de los autos más buscados en su clase, especialmente después de la última modificación. Para apreciar todos los beneficios que recibe el propietario este carro, solo mira especificaciones técnicas. No en vano, el Toyota Tundra es tan popular, ¡cuyas características técnicas están en la cima!

Lo primero a lo que presta atención cuando mira un automóvil Toyota Tundra: las dimensiones. El auto es realmente grande y brutal, lo que inmediatamente llama la atención. Los fabricantes rediseñaron ligeramente la apariencia de la Toyota Tundra, las dimensiones ahora son un poco más compactas: 5545 x 1910 x 1796 mm. Pero el coche sigue inspirando respeto por sus dimensiones.

Cuando decimos cómo coche grande Toyota Tundra, el peso también se incluye en este concepto, porque el automóvil pesa un poco más de 2,6 toneladas y el peso en vacío es de 4,5 toneladas, ¡lo cual no es mucho! En general, todo te inspira respeto cuando miras la camioneta Toyota Tundra: dimensiones de la carrocería, baúl casi inmenso, apariencia agresiva.

Indicadores de velocidad

Si quieres comprar una Toyota Tundra, las especificaciones técnicas sin duda serán un agradable descubrimiento para ti. La máquina está equipada con excelentes 8 motor de cilindro, que te ayudará a atravesar cualquier obstáculo gracias a la potencia de 381 CV. Con.

Donde, velocidad máxima coche, supera los 220 km/h, lo que es sencillamente fenomenal, dada su masa. Y el tiempo necesario para acelerar a 100 km/h es de tan solo 6 segundos. ¡No todos los autos deportivos pueden presumir de tales resultados!

Chasis

Cuando hablamos del SUV Toyota Tundra, las características estarán incompletas si no hablas de las opciones que permiten que el auto pase a través de cualquier obstáculo. Entonces, el automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas y extendido distancia entre ejes, que proporciona una excelente estabilidad y control en las zonas más difíciles. También tiene una suspensión independiente con selección automática de modo. Todo esto le permitirá sentirse seguro en cualquier camino.

Indicadores de desempeño

Si hablamos de las características técnicas de la Toyota Tundra, también es imposible pasarlas por alto, porque esto es más que un indicador de rendimiento importante. Entonces, para conducir 100 km por la ciudad, necesitará más de 22 litros de combustible, y para cubrir la misma distancia por la carretera, necesitará 16 litros. Por supuesto, el auto es voraz, pero el poder aquí es más que decente.

¡Conduciendo una máquina de este tipo, obtendrá un gran placer! Toyota Tundra es realmente rápido, masivo e impresionante, capaz de pasar en cualquier sitio. ¡Un coche para hombres de verdad!

El Salón Internacional del Automóvil de Chicago, que tuvo lugar en febrero de 2006, fue el escenario del estreno oficial de un gran camioneta toyota Tundra siguiente, segunda generación. Comparado con su predecesor, el automóvil ha cambiado más allá del reconocimiento: se ha vuelto más hermoso por fuera, mejor por dentro y más moderno en términos técnicos.

Después de su entrada en el mercado, el "camión" japonés-estadounidense se mejoró regularmente, pero la parte más notable de las actualizaciones se separó de él en 2013: una versión rediseñada apareció ante el público en febrero en el Auto Show de Chicago. Además, hicieron un buen trabajo en la camioneta: renovaron el exterior, modernizaron el interior, finalizaron los motores y ampliaron la lista de equipos disponibles.

La segunda generación de la Toyota Tundra demuestra un carácter agresivo, rebelde y muy diseño moderno, que está respaldado por impresionantes dimensiones generales. La parte “frontal” se ve más ventajosa, dejando al descubierto un enorme escudo de parrilla trapezoidal, un cofre enorme, un parachoques potente y faros bastante compactos con “guirnaldas” LED de luces de circulación.

Pero desde otros ángulos, un estadounidense típico percibe una camioneta: formas masivas y toscas con lados en relieve, grandes trazos de arcos de rueda redondeados, luces verticales y un parachoques trasero fuerte.

La "segunda" Toyota Tundra está disponible en tres versiones: Regular Cab con cabina de dos puertas, Double Cab con cabina de cuatro puertas y Crew Max con cabina ampliada. Las dos primeras soluciones también pueden tener una plataforma de carga estándar y extendida.

La longitud total del automóvil es 5239-6289 mm, altura - 1920-1941 mm, distancia entre ejes - 3220-4180 mm. El ancho y la distancia al suelo son idénticos para todas las versiones: 2029 mm y 260 mm, respectivamente.

En el interior, la Tundra no parece una camioneta utilitaria, sino una SUV presentable: un pesado volante multifunción con un diseño de cuatro radios, un panel de instrumentos conciso e informativo y un panel frontal masivo coronado en la parte central con un 8 pantalla multimedia de una pulgada y una gran unidad aire acondicionado. eso es solo en configuraciones basicas el interior se vuelve más arcaico. El interior del "camión" está hecho de materiales de alta calidad: plásticos de alta calidad, una gran cantidad de cuero genuino, madera e inserciones "similares a metal".

Los pilotos delanteros están a cargo de amplios y mullidos asientos, prácticamente desprovistos de apoyo lateral, que, aun con su apariencia, los predisponen para un andar medido. Está mal quejarse y pasajeros traseros(en versiones de cuatro puertas): están separados no solo por un cómodo sofá, sino también por una gran cantidad de espacio en todos los frentes.

Uno de ventajas de toyota Tundra II generación - espacioso plataforma a bordo, cuya longitud varía de 1680 a 2470 mm, y el ancho y la profundidad, respectivamente, son 1690 mm y 500 mm. A bordo, el automóvil puede llevar de 725 a 950 kg de carga, según la modificación.

Especificaciones. Para la Tundra se han preparado tres propulsores de gasolina, combinados con dos opciones de caja de cambios y dos tipos de propulsión:

• Las camionetas básicas están equipadas con un motor "aspirado" de seis cilindros en forma de V de 4.0 litros equipado con inyección de puerto, que genera 270 caballos de fuerza a 5600 rpm y 376 Nm de empuje máximo a 4400 rpm.
  En asociación con él, funciona un "automático" exclusivamente de 5 velocidades, que dirige el potencial a las ruedas. eje posterior. El consumo de combustible del pasaporte para esta opción es de 13,4 a 13,8 litros por "cien" en condiciones de conducción combinada.
• Intermedio Versiones Toyota La Tundra hace alarde de un motor V8 de 4.6 litros con un sistema de potencia distribuida, que produce 310 caballos de fuerza a 6400 rpm y 460 Nm de torque a 3400 rpm.
  Para ello se reserva la tracción trasera o tracción total, y un 6 bandas se encarga de entregar tracción a las ruedas. transmisión automática. Tal camioneta "come" en promedio 14.7 litros de combustible en modo mixto.
• La opción más formidable es un “ocho” en forma de V de 5.7 litros con suministro de gasolina multipunto, cuyo potencial máximo es de 381 caballos a 5600 rpm y 401 Nm a 3600 rpm.
  Se combina con una transmisión automática de seis velocidades, así como marcha atrás o todas las ruedas motrices, dando como resultado 15,7 litros de combustible por cada 100 kilómetros en ciclo combinado.

La transmisión de tracción total en la Tundra de segunda generación está organizada de acuerdo con el clásico esquema "Part-time", donde las ruedas delanteras se conectan después de girar la arandela en el panel central. El automóvil está equipado con un engranaje reductor, y en el eje trasero tiene un diferencial de deslizamiento limitado con la función Active Trac, que se controla electrónicamente.

En el corazón de la Toyota Tundra se encuentra un potente bastidor tipo viga, sobre el que se coloca longitudinalmente unidad de poder, así como la cabina y el cuerpo están "colgados".
La suspensión del automóvil es tradicional para la clase: arquitectura independiente con doble horquilla, estabilizadores estabilidad antivuelco y muelles delante y un esquema dependiente con ballestas con muelle trasero.
Se presenta el sistema de dirección del "camión" japonés-estadounidense. mecanismo de piñón y cremallera, en el que está integrado el servomotor hidráulico.
En todas las ruedas se colocan dispositivos de frenado con pinzas de cuatro pistones y discos, de serie con ABS con EBD y Brake Assist.

Opciones y precios. Sin embargo, la Tundra de segunda generación no se entrega oficialmente a Rusia. mercado secundario"repleto" de todo tipo de ofertas: se puede comprar una camioneta a un precio de 2,8 a 9 millones de rublos, dependiendo de motor instalado, configuración y año de fabricación.
En la "base" el coche está equipado con cuatro airbags, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, unidad principal, cámara de visión trasera, ABS, dirección asistida y otros equipos. Las configuraciones "Top", entre otras cosas, "hacen alarde" de un "clima" de dos zonas, tapicería de cuero, un complejo multimedia, asientos delanteros con calefacción y ventilación, "crucero", navegación, faros de xenón y mucho más.