Octavo generación toyota El Corolla E110 se presentó en mayo de 1995. En 1997, el coche salió a la venta en el Viejo Mundo y dos años más tarde sufrió su primera actualización.
En 2001 compañía japonesa presentó la novena generación de su modelo popular, y en 2002 descontinuó el “octavo Corolla”.
Modelo Toyota Corolla La octava generación pertenece a la clase de coches compactos. Estaba disponible en carrocerías sedán, familiar y hatchback (tres o cinco puertas).
La longitud del Corolla osciló entre 4270 y 4320 mm según la versión de la carrocería, altura - de 1385 a 1440 mm, ancho - 1690 mm, distancia entre ejes - 2461 mm, claridad del piso– de 140 a 150 mm. El peso en vacío tampoco era el mismo y dependía del tipo de motor, transmisión y configuración, y variaba de 900 a 1230 kg.
Tradicionalmente, el Toyota Corolla de octava generación estaba equipado con amplia gama gasolina y motores diesel. La primera línea incluía unidades con una cilindrada de 1,3 a 1,6 litros y una potencia de 85 a 165 caballos de fuerza, la segunda, motores de 2,0 a 2,2 litros, que producían de 73 a 79 "caballos". También había muchas cajas de cambios: manual de 4, 5 o 6 velocidades, así como automática de 3 y 4 velocidades. Se ofrecieron modificaciones con tracción delantera y tracción total.
El Toyota Corolla de octava generación tenía suspensión de resortes independientes en la parte delantera y trasera. Se utilizaron frenos de disco en las ruedas delanteras y de tambor en las traseras.
Cada automóvil tiene ventajas y desventajas, y el Toyota Corolla de octava generación no es una excepción. El primero incluye buen montaje, excelente rendimiento de conducción, conveniente y interior práctico, repuestos económicos, buen manejo, comportamiento seguro en la carretera, frenos tenaces y un precio asequible.
El segundo es la poca distancia al suelo, el aislamiento acústico no muy bueno y el diseño frontal deficiente.
Salir a mercado doméstico en 1995 y el mercado mundial de automóviles en 1997 coincidieron con el inicio de una grave crisis para el fabricante de automóviles japonés, que resultó en esta modificación Recibí solo un nuevo diseño, que se refleja bien en la foto, así como el tamaño y la designación de la carrocería E110. Las características técnicas y todas las unidades de potencia que tenía la primera modificación del Corolla 110 fueron heredadas de generación anterior, Los ingenieros de Toyota los modernizaron sólo ligeramente.
Datos técnicos de la primera modificación de la octava generación.
La recesión en la que cayó la automotriz japonesa impidió a la compañía realizar una actualización completa equipo tecnico Toyota Corolla VIII generación, limitándose solo a una ligera modernización de unidades de potencia probadas y bien probadas del modelo de automóvil anterior.
Gobernante unidades de potencia, que estaba equipado con las primeras modificaciones del Toyota Corolla E110, constaba de tres motores de gasolina y un motor diésel, el fabricante cambió ligeramente su configuración por uno más económico. el consumo de combustible, tras lo cual recibieron los siguientes indicadores:
- 4E - FE de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros con 4 válvulas por cada cilindro, cuya potencia era de 88 o 65 kW caballos, producido a 5600 revoluciones del cigüeñal con un par de 116 Nm a 4600 revoluciones del motor;
- 1,5 litro motor en linea 5A - FE con 4 válvulas para cada cilindro, cuya potencia era exactamente de 100 o 74 kW, producida a 5600 revoluciones del cigüeñal con un par de 137 Nm a una velocidad del motor de 4400;
- 1.6 litros cuatro en línea 4A - FE con 4 válvulas por cada cilindro, cuya potencia era igual a 115 u 85 kW, producido a 6000 revoluciones del motor y un par de 147 Nm a 4800 revoluciones del motor;
- Motor diésel de 2 litros de la serie 2C-III, cuya potencia era de 73 caballos o 54 kW a 4.700 revoluciones del cigüeñal, con un par máximo de 129 Nm, obtenido a 2.800 revoluciones.
El par de trabajo para cada uno de los motores era una caja de cambios manual de cinco etapas o dos versiones automáticas con modos de funcionamiento de tres y cuatro etapas. La suspensión del Toyota Corolla de octava generación con carrocería 110 se fabricó de acuerdo con sistema estándar Patines MacPherson delante y brazos longitudinales y transversales detrás, mientras que detrás estabilidad direccional respondió el estabilizador transversal.
En equipamiento opcional de serie este carro tenía tracción en el eje delantero, y las modificaciones de tracción total estaban disponibles en niveles de equipamiento con gasolina de 1.6 litros y motores diesel Con transmisión automática. Las propias opciones de configuración. coche toyota Recibió la generación Corolla VIII designación de letra: DX, LX, SE y XE, diferentes en cantidad opciones adicionales dentro del auto.
Exterior y peso y dimensiones de la carrocería E110.
Soltando en mercado toyota Corolla VIII generación, el fabricante tuvo en cuenta características específicas y diferentes preferencias de los entusiastas de los automóviles en los mercados americano, asiático y europeo, lo que resultó en diseño diferente delantera y trasera de este vehículo.
La carrocería del Toyota Corolla tipo VIII E110 estaba colocada sobre la plataforma del coche anterior y estaba disponible en versión sedán, hatchback de 3 o 5 puertas y familiar. El fabricante ha cambiado por completo el diseño de las piezas. apariencia carrocería del modelo 110, que era notablemente diferente de las modificaciones anteriores del automóvil E100, como resultado de lo cual el automóvil recibió el siguiente peso y dimensiones:
- 4295 mm era Longitud de Toyota Corolla tipo VIII E110 sedán, 4270 mm – hatchback de 5 puertas, 4100 mm – hatchback de 3 puertas y 4320 mm era la longitud de la camioneta;
- La anchura del Corolla 110, sedán, hatchback de 3 y 5 puertas y familiar alcanzó los 1.690 mm;
- 1385 mm fue altura toyota Corolla tipo VIII E110 en todas las carrocerías excepto la familiar, que tiene una altura de 1445 mm;
- La distancia entre ejes en todas las versiones de carrocería era de 2.465 mm;
- La distancia al suelo del coche era de 150 mm.
En el mercado europeo el automóvil se suministró con ópticas de cabeza redonda y, para los entusiastas de los automóviles estadounidenses y asiáticos, la forma de las ópticas adquirió la apariencia de un rectángulo alargado. En 1997, el fabricante de automóviles japonés rediseñó este modelo, lo que trajo cambios en la línea de unidades de potencia y en el diseño interior, lo que llevó a un récord de ventas. coche de pasajeros en la historia de Toyota.
Descripción de la versión rediseñada del año modelo 1997.
Una de las principales diferencias entre la versión rediseñada del Corolla fue motor nuevo bajo la designación 1ZZ-FE, con un cárter de cilindros de aluminio y volúmenes de trabajo de 1,3 y 1,6 litros, que estaban equipados exclusivamente con versiones europeas del automóvil.
La línea actualizada de motores para la versión europea del automóvil tenía uno de los más Mejor presentación confiabilidad operativa, que se observó en numerosas revisiones del Toyota Corolla 1997 por parte de varios expertos, quienes también notaron alto rendimiento eficiencia de combustible.
En el interior del coche, se han cambiado los asientos de la primera fila, recibiendo un soporte lateral mejorado y una posición de asiento más alta, lo que mejora mucho la visibilidad desde la cabina. No hubo otros cambios significativos en el automóvil actualizado; el fabricante de automóviles no mejoró el funcionamiento impecable varios sistemas y nodos en esta modificación.
Conclusión
Gracias a un enfoque competente para el lanzamiento del Toyota Corolla E 110 de octava generación al mercado mundial, el fabricante de automóviles logró aumentar la ya alta demanda del automóvil por parte de los consumidores, lo que se logró teniendo en cuenta todos los requisitos específicos de los automovilistas de diferentes paises, utilizando tecnologías previamente desarrolladas.
Gracias a las ópticas delanteras redondas, el Toyota Corolla de octava generación (índice de carrocería E11) recibió el apodo de "ojos grandes" entre nuestros entusiastas de los automóviles. No a todos les gustó este elemento exterior, por lo que tres años después de su debut, el modelo fue rediseñado; los principales cambios afectaron al dudoso diseño de los faros de "ojos grandes". Durante el proceso de modernización, la apariencia del coche se hizo más dinámica.
Las versiones producidas antes de la modernización eran de pura raza “japonesa”, mientras que las lanzadas más tarde pueden tener ascendencia inglesa e incluso turca. Sin embargo, en estos países sólo montaje de auto, y todos los componentes fueron suministrados desde Japón, por lo que, según los expertos que nos asesoraron, el cambio de “ciudadanía” no afectó especialmente a la fiabilidad del coche.
No hay necesidad de preocuparse por la "enfermedad roja", gracias al acero especial y la galvanización. Cuerpo de corola(E11) está protegido de forma fiable. Los creadores de esta máquina también se ocuparon de aumentar seguridad pasiva– el marco portante tiene zonas deformables que distribuyen y absorben uniformemente la energía del impacto. En caso de colisión lateral, los pasajeros están protegidos por dos barras de refuerzo instaladas en cada una de las puertas. En las pruebas de choque EuroNCAP de 1998, el Corolla recibió tres estrellas. En ese momento este fue un resultado bastante bueno.
Conjunto "de caballero"
El Corolla (E11) estaba disponible en cuatro estilos de carrocería: un hatchback de 3 puertas, una camioneta de 5 puertas, un sedán de 4 puertas y un liftback de 5 puertas. Oficialmente, fueron las dos últimas modificaciones las que nos importaron más activamente. Alrededor de 500 de estos vehículos fueron suministrados específicamente por encargo del Ministerio del Interior de Ucrania, en particular, de la Inspección Estatal de Tráfico.
Hay casi tantos autos que nos llegaron oficialmente como importados extraoficialmente. Como regla general, las modificaciones "honestas" están bien equipadas. Excepto cerradura central, dirección asistida y airbag del conductor, también cuentan con aire acondicionado, inmovilizador, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores eléctricos.
En los automóviles de los primeros años de producción, los elevalunas eléctricos a veces fallaban debido a la oxidación de los conectores del cableado eléctrico. La nota principal del coche es la pequeña distancia desde la almohada. asiento trasero a los asientos delanteros. La "Galería" se puede llamar fácilmente el lugar de la "suegra". Para las personas de estatura media, las rodillas casi descansan contra el respaldo del asiento delantero. Por cierto, la parte trasera del predecesor era mucho más espaciosa.
Los baúles de todas las versiones son pequeños, más pequeños que los de muchos competidores. Incluso el práctico familiar tiene un volumen de maletero de sólo 310/665 litros. A modo de comparación: el VW Golf IV Variant tiene 460/1470 litros, y el Renault Mégane Descanso – 480/1600 l.
La confiabilidad es lo primero
Los coches estaban equipados con motores que ya habían resistido la prueba del tiempo en otros modelos de Toyota. Cualquier problemas serios Esto no ocurre con ellos, y con un funcionamiento adecuado, según los mecánicos de la estación de servicio de la empresa, las unidades de potencia son capaces de funcionar entre 250 y 400 mil kilómetros antes de reemplazar los anillos (dependiendo del volumen de la unidad).
Muy a menudo en Ucrania hay Corollas equipados con motores de gasolina volúmenes de 1,3 litros y 1,6 litros, y entre las versiones post-restyling, con motores de 1,4 litros (esta unidad reemplazó al de 1,3 litros) y 1,6 litros. Equipado con 1.3 litros y 12 válvulas. sistema de carburador nutrición, y versiones diésel son raros.
Durante la modernización, todos los motores de gasolina fueron equipados con un sistema de cambio de fase patentado. Sincronización de válvulas VVT-i. Gracias a ello, los motores se caracterizan por una buena eficiencia. Según los trabajadores del servicio, VVT-i es bastante confiable: no surgen problemas durante el funcionamiento.
Los lectores atentos se sorprenderán de que las unidades de 1,6 y 1,8 litros tengan la misma potencia. El caso es que la unidad de 1,6 litros, a diferencia de la de 1,8 litros, tiene una gran aceleración. Esto hizo posible igualar no solo la potencia de los motores, sino también el par. Como regla general, esta unidad se instaló en camionetas con tracción total.
Después de un kilometraje de 100 mil km, todos los motores requieren un mantenimiento serio. En este momento es necesario cambiar la correa de distribución (este período se establece solo para piezas originales), así como comprobar y ajustar distancias térmicas válvulas (trabajar con un motor de 1.3 litros costará $35). Tendrá que pagar más por ajustar las arandelas: una lavadora cuesta entre 2 y 6 dólares. Solicitud ajuste mecánico La holgura de válvulas en estos motores se debe a la mayor confiabilidad y durabilidad de este mecanismo. Con un kilometraje de unos 200 mil km, los retenes de aceite del cigüeñal pueden tener fugas.
¡Aguzad el oído!
La mayoría de los Corolla que funcionan en Ucrania tienen tracción delantera. Versiones con tracción total(4WD) estaban destinados principalmente a japoneses y mercados americanos.
El par del motor a las ruedas se transmite mediante una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual de 4 velocidades. transmisión automática. Hasta el 70% de los Corolla están equipados con el primero y alrededor del 30%, respectivamente, con el segundo.
Al comprar automóviles de los primeros años de producción con "mecánica", se debe tener cuidado: como nos dijeron los empleados de la estación de servicio, ya tuvieron que reparar estas unidades debido a fallas en los sistemas primario y ejes secundarios. El costo total de las reparaciones en una estación de servicio de marca puede exceder los $400, por lo tanto, al realizar una prueba de manejo antes de comprar un automóvil, ¿debe escuchar atentamente para ver si la caja de cambios zumba? Una de las principales razones de esta "enfermedad" es reemplazo prematuro Aceite, que debe actualizarse cada 50 mil km. Un embrague hidráulico, por regla general, no crea problemas.
Con un uso adecuado, el "automático" sirve durante mucho tiempo y no causa ninguna queja. Su mantenimiento consiste en revisar la estanqueidad y reemplazar el lubricante junto con el filtro y la junta del cárter cada 40 mil km.
No es fácil matar
Corolla está equipado con suspensiones delanteras y traseras independientes equipadas con estabilizadores estabilidad lateral. Según los propietarios de estos coches y los empleados del servicio que nos asesoraron, la suspensión tiene un efecto muy gran recurso. En la mayoría de los casos (en promedio, después de 40 mil km), solo será necesario cambiar los casquillos de la barra estabilizadora y todas las demás piezas son prácticamente "indestructibles". Así, los puntales estabilizadores duran entre 80 y 100 mil km, los bloques silenciosos de las palancas delanteras y los casquillos del varillaje trasero duran unos 150 mil km. Es cierto que reemplazarlos por los originales no es un placer barato, ya que las “gomas elásticas” se suministran junto con palancas (en una estación de servicio de marca la pieza cuesta alrededor de $ 200) y varillas (se desgastan más rápido). varillas transversales, cuestan $60 – 75). El rodamiento trasero también se vende junto con el buje (alrededor de $100), mientras que los rodamientos de “bolas” para los brazos delanteros se suministran por separado. Además, cada 50 mil km es recomendable controlar los ángulos de alineación de las ruedas, no solo las delanteras, sino también las traseras.
Direccion tipo de bastidor Equipado con refuerzo hidráulico de serie. Esta unidad del Corolla es más confiable que la de su "hermano" mayor Avensis, y los extremos de la barra de dirección duran el doble: 100 mil km frente a 50 - 60 mil km.
Sistema de frenos La mayoría de los coches están equipados con disco delantero. mecanismos de freno y tambores traseros. El ABS es bastante raro; en este caso, se utilizan mecanismos de disco en la parte trasera. Como regla general, no hay problemas con los frenos durante el funcionamiento.
Amigo de confianza
Buscando un pequeño y coche moderno, que no habría que reparar con frecuencia? El Toyota Corolla de esta generación será buena elección en esta situación y un amigo confiable en operaciones posteriores. Es cierto que debe estar preparado para el hecho de que el mantenimiento de este "japonés" no será barato y, además, es inferior a algunos competidores en términos prácticos.
| Antes y después de.... | |
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| Fiat Bravo/Brava/Marea 1995 – 2001 |
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| VW Golf IV/Bora 1997 – 2004 |
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| Precios para nuevos no originales. repuestos, $ |
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| Toyota Corolla (E11) |
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Yuliy Maksimchuk
Foto de Andrey Yatsulyak
Características de los automóviles Toyota Corolla de octava generación (carrocería 110)
Los automóviles Toyota Corolla con carrocería E110 se presentaron al mundo por primera vez en 1995. En 1999, este modelo fue rediseñado y en 2002 dejó de fabricarse.
En relación con el rediseño, así como los intentos de Toyota Corporation de hacer coche único Para cada mercado, este modelo es diferente. gran variedad Variedades de exteriores, características técnicas y configuraciones.
Presentado el Toyota Corolla E110 autos compactos en carrocerías sedán, hatchbacks de tres y cinco puertas y camionetas. Las dimensiones totales de estos vehículos difieren según el tipo de versión de la carrocería y se encuentran dentro de los siguientes límites: la longitud varía de 4270 a 4320 mm; altura - de 1385 a 1440 mm; el ancho para todos los tipos de carrocería es de 1690 mm; tamaño de la distancia entre ejes: 2461 mm; la distancia al suelo también fluctúa diferentes configuraciones- 140-150 mm.
El peso en vacío varía según el tipo de carrocería, motor y transmisión dentro del rango de 900-1230 kg.
Exterior e interior del Corolla de octava generación.
Esta generación de la familia Corolla E110 conserva la mayoría de las características externas del modelo anterior, el E100. Esto se nota especialmente en las fotografías de los primeros modelos con faros redondos.
Tras el rediseño realizado en 1999, la aparición de representantes de este gama de modelos se ha vuelto más moderno.
El equipamiento interior en el momento de su lanzamiento era de un nivel decente, por supuesto, en este momento está desactualizado. Incluso equipamiento básico Estaba equipado con dirección asistida y elevalunas eléctricos, que los propietarios de automóviles nacionales consideraban un lujo sin precedentes.
El interior no era especialmente cómodo ni espacioso: asientos pequeños, decoración modesta, panel La mayoría de los niveles de equipamiento no tenían tacómetro.
El volumen del maletero también es pequeño: el más pequeño para el hatchback y el sedán es de 280 litros, para la camioneta, 310 litros (665 litros con los asientos de la fila trasera abatidos).
Características técnicas del Toyota Corolla de octava generación.
El Toyota Corolla E110 estaba equipado con una gran cantidad de unidades de potencia de gasolina y diésel. Los motores de gasolina con una cilindrada de 1,3 a 1,6 litros tenían una potencia de 85 a 165 caballos. Unidades diésel, según la configuración, tenía un volumen de trabajo de 2,0-2,2 litros y una potencia de 73-79 litros. Con.
Al comprador también se le ofreció diferentes tipos transmisiones: manual de 4, 5 y 6 velocidades; Transmisión automática de 3 y 4 velocidades.
La mayoría de los niveles de equipamiento eran de tracción delantera, pero también había representantes de tracción total del modelo Corolla 110. La suspensión delantera está representada por puntales MacPherson, típicos de todos los automóviles Toyota, y la suspensión trasera es independiente, tipo resorte.
Características de los coches Toyota Corolla E110.
Los Corollas de octava generación se distinguen por una amplia variedad de opciones de configuración y tienen una serie de ventajas y desventajas.
Las indudables ventajas de esta generación incluyen:
- excelente rendimiento de conducción;
- montaje de alta calidad;
- comportamiento seguro en la carretera y buen manejo;
- frenos confiables;
- interior práctico;
- La carrocería del automóvil está cubierta con una capa de zinc, lo que aumenta significativamente su durabilidad y resistencia a condiciones desfavorables operación;
- repuestos y mantenimiento económicos;
- precio de coche asequible.
Características negativas de los representantes del Toyota Corolla E110:
- poca distancia al suelo, lo que hace que la conducción por nuestras carreteras sea incómoda;
- pobre aislamiento acústico.
Características del Toyota Corolla AE110
Simultáneamente con los Corollas de octava generación, comenzaron a salir de las líneas de producción representantes de la última (cuarta) generación de la línea de autos deportivos Toyota Corolla Levin (AE110). Estos coches utilizaban la plataforma de tracción delantera E110 y se produjeron con una única modificación de carrocería: un cupé de 2 puertas.
Dimensional Dimensiones de Toyota El Corolla AE110 es el siguiente: la longitud es de 4305 mm y el ancho es de 1695; la altura del coche alcanza los 1305 mm.
La foto muestra que el exterior de este coche deportivo se distinguió por sus formas estilizadas.
El interior de la cabina también está diseñado en estilo deportivo. Un enorme tablero equipado con una amplia visera central, una ubicación ergonómica de la consola central y un volante de tres radios.
Los asientos delanteros son cómodos, con apoyo lateral y lumbar. Algunos niveles de equipamiento tienen reposacabezas. Fila de atrás Los asientos no eran muy cómodos: cojines cortos y respaldos casi verticales.
Las características técnicas del Toyota Corolla en la carrocería AE110 son típicas de los coches deportivos de la época. El coche estaba equipado con dos tipos de motores de gasolina:
- 1,5 litros, 100 caballos de fuerza;
- 1,6 litros, con tres opciones de potencia: 110, 150 y 165 CV. Con.
El comprador tenía dos opciones para elegir. cajas mecanicas(5 y 6 velocidades) y transmisión automática de 4 velocidades.
El Toyota Levin (AE110) se fabricó hasta 2002 y fue muy apreciado por los aficionados a los coches deportivos.
Ningún automóvil en el mundo puede compararse en popularidad con el Toyota Corolla. Desde su debut en 1966. Se produjeron 23,5 millones de unidades; ni siquiera el VW “Escarabajo” puede presumir de tal circulación. El estreno europeo de la octava generación de este modelo, que reemplazó a su predecesor hace 6 años, está programado para coincidir con el Salón del Automóvil de Moscú. Sin embargo, logramos familiarizarnos personalmente con el nuevo producto un mes antes.
De hecho, todo el mundo podía ver el coche, aunque estaba expuesto delante del centro de la empresa en Bitz con el cartel "Muestra no a la venta". Observé deliberadamente a los visitantes durante unos 10 minutos; en mi opinión, ninguno pasó. Lo cual no es sorprendente, ya que por mucho que su predecesor tuviera una apariencia francamente aburrida, el “Corolla” - 97 es desafiantemente original.
El principal descubrimiento del diseño y, al mismo tiempo, el éxito es el frontal de "ojos grandes". Los faros ligeramente achatados armonizan perfectamente con las luces laterales redondas de color (no blancas, contrariamente a la moda) y el revestimiento de rejilla trapezoidal del radiador. El alerón del parachoques delantero perforado y Luces traseras con “intermitentes” ovalados incoloros. Y gracias a las nuevas ventanillas laterales con una cintura ligeramente ascendente hacia la cola y elegantes llantas El sedán también es visible desde un lateral. Es cierto que este ángulo no es tan expresivo, pero en comparación con su predecesor, los cambios positivos son evidentes. También es gratificante que un diseño así parezca estar destinado exclusivamente a Europa; en el contexto de la pasión generalizada por los automóviles "mundiales", una estrategia de mercado estilísticamente diferente sólo puede ser bienvenida. En general, me tomaré la libertad de afirmar que el nuevo Euro “Corolla” es el modelo exteriormente más masivo de la empresa en toda su historia. Que Dios conceda que las “presentaciones” de los diseñadores con respecto a los automóviles cotidianos realmente se conviertan en una cosa del pasado.
El predecesor era aburridamente “cobarde” por dentro, principalmente debido a una especie de tablero “no”; no hay otra palabra para describirlo. También faltaba el tacómetro. Tampoco es probable que el nuevo “Corolla” se convierta en un modelo a seguir, pero el diseño interior ya evoca emociones positivas. En primer lugar, gracias a la consola original, dividida en 3 bloques. En la parte superior, en un enchufe individual, hay una grabadora de radio, luego hay deflectores sistema climático, y la última parte es el mando a distancia con asas giratorias muy cómodas y unos inusuales botones semicirculares para encender el aire acondicionado. Resultó ser funcional y conveniente, pero la ubicación de los portavasos retráctiles sobre el cenicero no es del todo exitosa, cuando transmisión manual pueden interferir con el funcionamiento de la palanca.
El panel de instrumentos con velocímetro y tacómetro del mismo tamaño (este último tiene un termómetro externo en la parte inferior) no causa ninguna queja, al igual que los tradicionales interruptores japoneses en la columna de dirección. Además del tacómetro (solo falta en la configuración más simple, que probablemente no será de interés para nadie en Rusia), el automóvil ahora tiene limpiaparabrisas de tres modos, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado y, lo más importante, otro ajuste mecánico de los asientos: el cojín se ajusta en altura. Y también infinitamente variables, como el ajuste longitudinal y la inclinación del respaldo. La forma de los asientos delanteros no ha cambiado, pero el sofá trasero se ha vuelto más ancho gracias al nuevo diseño de las puertas. Pero una cosa sorprendente: me quedé con la impresión (y no sólo a mí) de que había menos espacio para las rodillas, aunque la base era la misma centímetro a centímetro. Es cierto que esto se descubrió cuando el Asiento delantero, por lo que quizás la explicación resida simplemente en aumentar el recorrido de ajuste longitudinal. Pero no está claro que deba pedirse por separado un respaldo abatible. También es deprimente la falta de una trampilla desde el habitáculo hasta el maletero: llevar esquís en un sedán de este tipo no es más fácil que en uno "kopek". El maletero en sí, con una superficie de carga muy baja y un asa ancha en la tapa siempre limpia, es bastante decente. Pero me gustaría saber ¿a quién se le ocurrió la idea de fijar la rueda de repuesto en el nicho no con una abrazadera, sino con una tuerca de plástico atornillada a un tornillo largo? Aquí hay cambios por cambiar, y tales acciones generalmente resultan dañinas, no buenas.
En cuanto a la mecánica, inicialmente se supo que se había mantenido prácticamente sin cambios. Debajo del capó se encuentra el mismo “cuatro” de 1.3 litros y 16 válvulas montado transversalmente; el “Corolla” con otros motores aún no está disponible en Rusia y los presentamos en la tabla solo para comparar. Esta política de marketing tiene ventajas y desventajas. Por un lado, motores potentes- Esto, por supuesto, es bueno, aunque para la familia, el negocio o coche de alquiler La dinámica ya es bastante decente. pero bueno viejo motor de carburador Dada la conocida anticalidad de nuestro combustible, es lo que necesitamos. Por supuesto, es mejor que personas especialmente capacitadas profundicen en los "despojos" de marca, pero también existe la posibilidad de revivir el automóvil en emergencia es pecado descuidarlo. Afortunadamente, llegar a los componentes principales es incluso más fácil que en el "nueve": el compartimento del motor también está diseñado para motores de mayor cilindrada, incluido un motor diésel multiválvula de 2,0 litros.
Bien, basta de charlas inútiles, es hora de irse. Es extraño, pero la aceleración parece ser más divertida que su predecesor, y esto con la misma cilindrada y una reducción de peso de sólo unos pocos kilogramos. Vamos a ver especificaciones... Así es, la dinámica es mejor, ya que la potencia del motor ha aumentado en un 15 por ciento. No está claro por qué (ni siquiera los distribuidores han tenido tiempo de entenderlo todavía), pero en cualquier caso, aquí tienes motor viejo! No hubo vibraciones y no hay ningún ruido molesto, pero sí claro, que se escucha sólo en marchas bajas y desaparece por completo en IV.
Por lo demás todo sigue como antes. Pedales moderadamente duros, muy informativos, el pedal del freno es especialmente bueno y los propios frenos (discos delanteros ventilados, con ABS), como antes, están más allá de cualquier crítica. Tuvimos suerte, llegó el primer aguacero después del calor abrasador de julio y, en carreteras mojadas, el Corolla se comporta perfectamente, no se tambalea y frena de forma segura y predecible. La claridad del cambio de marchas es excelente, la suspensión ("Mac Pherson" delante, 2 brazos detrás) en ondas largas no permite que el cupé se balancee desagradablemente, pero ¿qué pasará en los baches? Ah, y el coche se ha vuelto más blando, no mucho, pero aun así. Entonces rieles de tranvía Y es mejor forzar los baches rurales con más cuidado o instalar amortiguadores más rígidos: los fallos de suspensión estándar son casi imposibles de evitar. El volante también se volvió notablemente más liviano y la maniobrabilidad probablemente no cambió y no hubo quejas sobre el radio de giro de 4,8 m. Sin embargo, aparcar y cambiar de carril es notablemente más fácil con la nueva dirección asistida.
A pesar de los cambios positivos incondicionales, el Toyota Corolla todavía cuesta entre 17 y 18 mil dólares. Más caro, por supuesto, que “diez” o incluso “ Ford Escort”, pero quizás sea más prestigioso que este último. Además, el coche es muy fiable y sin pretensiones: en la entrada del Centro Toyota Bitsa entablé una conversación con el propietario del Corolla anterior, quien dijo que no había tenido ningún problema con él durante más de 3 años. Al mismo tiempo, no se arrepiente de ello, reposta principalmente gasolina 92 y varias veces de barriles dudosos. (¡Viva el carburador!) El “Toyota Corolla”, además del sedán, tiene una gama completa de carrocerías: hatchbacks de 3 y 5 puertas, una camioneta e incluso un verdadero “cafe racer” “Corolla G6”, que Se acerca en imagen al VW “Golf GTI”. Sólo nos queda esperar que todas las modificaciones estén disponibles para los consumidores rusos.
Principales características del sedán "Toyota Corolla".
| Número de cilindros - volumen de trabajo, cm 3 | 4 - 1332 | 4 - 1587 | 4 - 1975 |
| Índice de compresión | 9,6 | 9,5 | 23,0 |
| potencia, hp en m-1 | 84/5400 | 108/6000 | 71 - 4600 |
| Par, Nm en m-1 | 120/4200 | 145/4800 | 131/2600 |
| Velocidad máxima, km/h | 175 (165) | 195 (195) | 165 |
| Tiempo de aceleración hasta 100 km/h, s | 12,5 (16,1) | 10,2 (12,6) | 14,4 |
| Consumo medio de combustible, l/100 km | 5,9 - 8,8 (6,6 -10,1) | 6,4 -10,3 (6,8 - 12,1) | 5,2-8,3 |
| Capacidad de combustible, litros | 50 | ||
| Dimensiones/base, mm | 4295x1690x1385/2465 | ||
| Distancia al suelo, mm | 150 | ||
| Radio de giro, m | 4,8 | ||
| peso en vacío, kg | 1000 | 1200 | 1000 |
| Peso total, kilogramos | 1580 | 1615 | 1650 |
| Volumen del maletero, l | 390 | ||
| Entre paréntesis: datos de una transmisión automática. | |||
Nuevo "Corolla": la evolución es mejor que la revolución
Habiendo concentrado sus esfuerzos en darle al nuevo modelo Toyota Corolla una apariencia original y memorable, sus creadores solo aumentaron ligeramente dimensiones modificaciones que componen la familia. El hatchback de tres puertas se alargó 5 mm, el sedán de cuatro puertas 25 mm y el familiar 60 mm. Las nuevas carrocerías se han vuelto 5 mm más anchas que las antiguas, a pesar de que el hatchback y el sedán ahora son 5 mm más altos y la altura de la camioneta ha aumentado hasta 20 mm. Vía delantera y ruedas traseras no ha cambiado. Se logró mantener un radio de giro muy pequeño de 4,8 m. Más interesantes son los cambios en el interior. Gracias al gran movimiento del asiento delantero hacia adelante, la longitud del interior del hatchback y la familiar ha aumentado en 25 mm, y en el sedán, en 10 mm. La altura interior ha aumentado 10 mm en el modelo hatchback y sedán y 15 mm en el familiar. Las berlinas del sedán y la camioneta se han ensanchado 5 mm, y la berlina hatchback es 5 mm más estrecha. Las estructuras de la carrocería se han rediseñado para lograr una mayor rigidez angular, reducir el peso, reducir los niveles de vibración y ruido y, lo más importante, mejor energía. absorción impacto lateral en caso de accidente. Dos refuerzos tubulares paralelos en las puertas se complementan con una tira de cinturón superior para reducir el nivel de deformación de los elementos de las puertas y evitar que sean presionados contra el habitáculo durante impactos laterales. Además, los nuevos refuerzos de acero especialmente resistente introducidos en la estructura de potencia de la carrocería ayudarán a distribuir la energía del impacto. Observemos también de paso la mejor protección de las carrocerías contra la corrosión penetrante. Los automóviles Toyota Corolla de 1997 suministrados a Rusia están equipados con tres opciones motores de gasolina y uno diésel. El modelo base para modelos con diferentes tipos de carrocería se considera un motor de carburador de 4 cilindros, 12 válvulas y 1,3 litros con una potencia de 75 CV. El índice de este motor, que combina excelentes eficiencia de combustible con suficiente rendimiento dinámico - "2E". Comparado con modelos anteriores en motores 1997 Se ha aumentado la rigidez del bloque y se ha reducido el peso de los pistones y bielas. El nivel de ruido de este motor también se reduce. Una opción más potente, también con una cilindrada de 1,3 litros, es el motor de 16 válvulas del modelo “4E-FE” con dos árboles de levas en una culata de aluminio y dos filas de válvulas con un ángulo entre ellas de 24°. La transmisión del árbol de levas está combinada. Mediante el uso correa de distribución uno de los árboles de levas gira. El otro recibe rotación gracias a una transmisión por engranajes. Modernización de la captación y colectores de escape con un aumento en la relación de compresión, permitió aumentar la potencia desde 75 hp. hasta 86 CV Sistema de potencia del motor: inyección multipunto con controlado electrónicamente. Gracias a su mayor cilindrada, el motor de 1,6 litros del modelo “4A-FE”, que desarrolla 114 CV, es aún más potente. a 6.000 rpm y un par máximo de 145 Nm a 4.800 rpm. Es cierto, con transmisión automática En cuanto a marchas, la potencia de este motor “baja” hasta los 104 CV. Desarrollado para los mercados japonés y americano, el motor de gasolina “7A-FE” de 1,8 litros no está instalado en los automóviles “Corolla” vendidos a Rusia a través de distribuidores oficiales. ¡Es una pena! Al fin y al cabo, es muy adaptable y ¡el par máximo de 150 Nm ya se alcanza a 2.800 rpm! Por último, sobre el diésel. La diferencia entre el nuevo motor diésel de precámara “2C–E” y el anterior “2C–III” está en el nuevo sistema electrónico, que controla la bomba de combustible. Es más económico y responsivo. El motor diésel desarrolla una potencia máxima de 72 CV. a 4600 rpm con un volumen de trabajo de 2,0 litros. Par máximo: 131 Nm a 2600 rpm. Los coches Corolla vendidos en Rusia se suministran, según el tipo de motor, con una de las tres cajas de cambios manuales de 5 velocidades y una de las dos automáticas: de 3 y 4 marchas. El chasis del nuevo Corolla se basa en elementos anteriores que han demostrado su eficacia en funcionamiento. La modernización se expresó sólo en una “puesta a punto” más precisa para las nuevas carrocerías. direccion Incluye refuerzo hidráulico como equipamiento estandar. Es curioso que la suspensión delantera tipo MacPherson con potente forma de L brazos de control inferiores todavía no contiene un subchasis en el que se instalaría la dirección de piñón y cremallera. En esto, el nuevo "Corolla" es similar a nuestro VAZ-2110. Y me gustaría decir algo especial sobre la suspensión trasera. También incluye tradicionalmente puntales elásticos como elementos elásticos y varillas transversales paralelas que, junto con un estiramiento de varilla longitudinal, determinan los cambios en la convergencia de las ruedas traseras en las curvas bajo la influencia de fuerzas laterales. Casi las barras transversales traseras desempeñan el papel de barras de dirección y corrigen el ligero giro de las ruedas. Como han demostrado numerosas pruebas, este es exactamente el tipo suspensión trasera- la razón del excelente manejo y estabilidad de los automóviles Toyota. Ventilado discos de freno aplicado en las ruedas delanteras de todas las modificaciones de la nueva familia de automóviles “Corolla”. Lo mismo se aplica a los frenos de tambor traseros. ABS está incluido lista estándar Equipamiento para todos los modelos, a excepción de la versión con motor de 1,3 litros y 75 caballos. En resumen, observamos que la familia de modelos estructuralmente nueva, que ha recibido mejoras evolutivas, no contiene ninguna innovación revolucionaria.
