Los primeros días después de las vacaciones de enero, justo cuando el internacional exposición de autos, el Kremlin tiene su propia sala de exposición de coches pequeños. Tres coches nuevos, o mejor dicho, tres modelos de demostración: una limusina presidencial de seis metros, un todoterreno y un minibús. Estos son los primeros frutos del proyecto Cortege. Oh, si tan solo invitaran a periodistas a este espectáculo... ¡Pero tenemos bocetos!
Los tres proyectos fueron preparados por Central Research Automotive y Instituto Automotriz A NOSOTROS. Pero si el vehículo presidencial tenía tanto el exterior como el interior diseñados en detalle para el espectáculo del Kremlin, y además puede incluso moverse por sus propios medios (para esto se utilizaron unidades de donantes extranjeros), entonces el crossover y la minivan son simplemente de tamaño completo. maquetas.
De hecho, el Kremlin acogerá ante la alta dirección la defensa del proyecto de diseño, algo por lo que pasa cualquier coche en las primeras fases de desarrollo. Pero para el proyecto Cortege, el máximo directivo es el principal cliente, el presidente Vladimir Putin. Fue él quien decidió a finales de otoño que la apariencia de la nueva limusina no debía reflejar la imagen del ZIL-4104 de Brezhnev, un símbolo de la era del estancamiento, aunque fue precisamente este proyecto el que ganó el concurso de diseño abierto NAMI. En cambio, el coche presidencial se parecerá a la “limusina de la victoria” ZIS-110 de Stalin (AR No. 18, 2013). Pero no de la misma manera que en los bocetos de Sergei Fedulov, quien propuso el tema "Zisov" para el concurso, sino en la elaboración de los diseñadores del personal de NAMI bajo la dirección de Gennady Tishkin.
Tishkin se graduó de MAMI y uno de los fundadores de la empresa RAD (rusa diseño automotriz): el mismo que construyó uno de los tres prototipos de móviles eléctricos mostrados al público en 2010. Hasta hace poco, RAD solo alquilaba locales a NAMI, pero desde la primavera del año pasado el núcleo de diseño comenzó a funcionar dentro de la estructura del instituto: ahora es el NAMI Style Center, y Gennady Tishkin es su diseñador jefe. Es cierto que en el taller del Centro solo se fabricó el auto de demostración presidencial, y las maquetas del SUV y el minibús utilizando modelos 3D fueron realizadas por la Oficina de Diseño Estudiantil MAMI (Cardi) bajo la dirección de Sergei Alyshev; los otros dos demo. Allí se construyeron móviles electrónicos en 2010.
Mire más de cerca estas imágenes. ¿Siente “todo el poder de Rusia”, que, según los autores, se convertirá en “la tarjeta de presentación del potencial intelectual y tecnológico del Estado”?
El leitmotiv del nuevo ZIL presidencial es un escudo vertical de la parrilla del radiador y dos molduras horizontales que divergen de él: exactamente igual que el estalinista ZIS-110, que el Generalísimo utiliza desde 1945. Pero los faros son rectangulares. El dibujo da una idea de cómo será la nueva limusina en la primera exposición del Kremlin. Excepto que el auto de demostración no tiene alas tan monumentales ni un escudo más plano para la falsa parrilla del radiador.
Como parte del proyecto Cortege, se creará una limusina para las necesidades presidenciales bajo la marca ZIL, un poco más larga que el actual Mercedes S 600 Guard Pullman (6356 mm). Distancia entre ejes- casi como un Mercedes (4300 mm): el nuevo ZIL también tendrá un inserto ancho en la parte central de la carrocería y cuatro puertas. Unidad de poder - Motor de gas V12 con turbocompresor y cambio automático, pero, a diferencia de Mercedes, también tiene tracción en las cuatro ruedas. Además, aparecerá una versión abreviada: un sedán de escolta con el nombre provisional Leader.
La carrocería de soporte de acero estará blindada: el Leader tiene la misma clase B6/B7 que el actual Mercedes Clase S Guard, y para el vehículo presidencial se está desarrollando un sistema blindado especial basado en tecnologías y materiales utilizados en los helicópteros de combate. Los SUV con minibús también deberían tener versiones blindadas, aunque su principal finalidad es el transporte para proteger la caravana. Pero los creadores del proyecto también tienen en cuenta que el presidente de Rusia a veces utiliza coches "sin protocolo".
¿Qué más se ha hecho además de los tres concept cars? Desde la primavera del año pasado (después de una reunión entre el presidente de Rusia y la dirección del consorcio VW AG), NAMI colabora con Porsche Engineering, pero todavía no en términos de desarrollo de ingeniería, sino en la coordinación y control general de la proyecto. Los autores de Cortege aún aseguran que no comprarán componentes y conjuntos extranjeros ya fabricados, sino que, con la participación de especialistas extranjeros, desarrollarán cuerpo original, motor, transmisión, suspensión y sistema eléctrico.
El estudio de ingeniería EDAG diseñará la carrocería. Aún no se ha seleccionado un socio extranjero para la creación del motor: NAMI envió especificaciones técnicas a las empresas FEV, AVL y Ricardo, tras lo cual aceptará la oferta más ventajosa. La prioridad son los motores V12 y V8, a partir de los cuales en el futuro será posible crear motores V6 y "cuatro" en línea. Según lo previsto, el establecimiento de contactos y la búsqueda de socios llevará seis meses y a finales del verano deberían estar listos los modelos tridimensionales de todos los componentes, que podrían entregarse a los contratistas para discutir las condiciones de producción. Y luego...
Los ZIL, cada uno de los cuales podría costar unos 20 millones de rublos, no saldrán a la venta. Pero los autores de Cortege afirman que han desarrollado un mecanismo que debería devolver al presupuesto los 12 mil millones de rublos asignados para el proyecto y obtener ganancias.
Según el plan, todos los derechos sobre el "único" desarrollado plataforma modular“Con el tiempo irá al Estado, quien, a su vez, comenzará a vender licencias a empresas de terceros en las condiciones del mercado. Será posible adquirir no sólo coches llave en mano, sino también elementos individuales de la plataforma: motores, transmisiones, chasis...
Es por eso que, junto con la limusina "Zis", NAMI también desarrolló un proyecto de diseño alternativo de "mercado" bajo el nombre en clave Cosmo: así son los autos con los que Cortege planea ingresar al mercado de sedanes ejecutivos de alta gama. puede parecer para competir con Audi, BMW y Mercedes.
Los coches de la línea Cosmo son análogos "civiles" de los coches presidenciales con una apariencia menos oficial, desarrollados en el mismo NAMI Style Center. Es cierto que los cupés y convertibles Cosmo son una fantasía muy atrevida incluso en el marco del proyecto Cortege. Hasta ahora, sólo uno abierto tiene posibilidades tangibles de aparecer. ceremonial ZIL- naturalmente, con apariencia de "Zisov". Pero la línea real de automóviles "civiles" consistirá en un sedán y un SUV, destinados principalmente al uso departamental. ¿Como se ven? Infórmate en la Autoreview nº1 de 2014, que saldrá a la venta el 13 de enero
Interesado compañía de coches tendrá a su disposición el know-how estatal para por nuestra cuenta establecer la producción y vender automóviles de forma independiente, recibiendo todos los ingresos, pero al mismo tiempo pagando regalías regularmente al presupuesto: un cierto porcentaje del costo de cada automóvil producido. ¿A quién le interesaría esta oportunidad? Después de todo, hasta el momento sólo aparecen en el proyecto Cortege automóviles con un precio de dos millones de rublos o más, y este segmento del mercado no supera los 50 mil automóviles al año.
Según nuestra información, el año pasado comenzaron las negociaciones con Estados Unidos con la empresa Sollers, que está buscando una plataforma y motores para futuros UAZ. Y si los motores de cuatro cilindros y una opción de presupuesto chasis para un crossover, entonces... Pero por ahora, el único participante en el "mercado" del Cortege sigue siendo la empresa Marussia. Sí, sí, se unió al proyecto no como “destinataria del presupuesto”, sino como cliente, ¡y también se compromete a devolver dinero al presupuesto por cada automóvil vendido! Es cierto que desde 2007 la empresa de Nikolai Fomenko no ha logrado el éxito en el mercado. La sala de exposición de Moscú está cerrada, la de Novosibirsk no está lista y la única “boutique” operativa, en Mónaco, acepta pedidos anticipados del modelo Marussia B2 a un precio de 163 mil euros. Estos coches deberían haber comenzado a producirse en la planta finlandesa de Valmet el año pasado, pero el trabajo de rediseño del Marusi B2, que los especialistas finlandeses tuvieron que diseñar de nuevo, teniendo en cuenta producción en masa, congelado.
Los esfuerzos del equipo de Fomenko se trasladaron a Cortezh. En febrero, Marussia se trasladará por completo de su sede en la planta de Moscú Snezhinka a un local alquilado en el territorio de NAMI. Ahora los especialistas en marketing, ingenieros y diseñadores de Marusya trabajan para Cortezh como especialistas contratados. Pero al mismo tiempo, también están preparando su propio proyecto para la aparición de una familia separada de automóviles; se está creando bajo la dirección del diseñador jefe Maxim Chashchin, otro nativo del SKB de su madre y del taller Cardi.
Como resultado, Marussia recibirá una licencia del estado para usar la plataforma (el monto de la regalía, según nuestros datos, será del 5 al 9% del costo) para iniciar la producción de dos automóviles. sedán ejecutivo bajo la designación de trabajo L2 y el crossover F2 (con el SUV conceptual mostrado en 2010, solo está relacionado por el índice). El sedán Marussia supuestamente competirá con los coches grandes troika alemana(la distancia entre los ejes es de 3200 mm), y el crossover de cinco plazas debería competir con los BMW X5 y X6. Los motores son biturbo de seis cilindros y V8, pero no se excluye la opción de adquirir un motor diésel. A corredor de precios para Marusya: de dos a cinco millones de rublos. Además, la producción se puede iniciar por separado de los coches presidenciales del proyecto Cortege. Entre las opciones se encuentran MosAvtoZIL, Valmet y otros sitios de montaje. Pero la producción no comenzará antes de la aparición de los ZIL, en 2018.
En Internet se publicaron las primeras fotografías de los modelos de automóviles desarrollados por la empresa. marusia Para caravana del presidente de Rusia y otros altos funcionarios rusos. Por primera vez después de muchos años, los altos funcionarios del estado cambiarán a los automóviles producción doméstica. Y hoy hablaremos de nuestro carros especialmente creado para los líderes del país desde la época de Stalin hasta la actualidad.
ZIS-101 - vehículo blindado para Stalin
A Vladimir Ilich Lenin le encantaban todo tipo de coches, pero conducía principalmente autos extranjeros, como Turcat-Mery 28 y Rolls Royce Fantasma de Plata – industria automotriz nacional fue destruido por la guerra y la devastación de la posguerra. Por lo tanto, el primer líder del estado soviético que se mudó a coche ruso, se convirtió en Joseph Vissarionovich Stalin. Por orden suya, la planta de automóviles ZIL en Moscú creó el lujoso automóvil ZIL-101, que durante muchos años se convirtió en el automóvil favorito del "líder de los pueblos". El automóvil en ese momento tenía características avanzadas: un sistema de calefacción en la cabina, una radio incorporada y impulsores de vacío embrague y frenos.
ZIS-110: el primer automóvil gubernamental de la posguerra
El ZIS-101 sirvió como principal vehículo gubernamental durante casi diez años, hasta 1945, cuando fue reemplazado por el ZIS-110. Inicialmente, se planeó crear este automóvil sobre la base del Packard 180 estadounidense, pero debido a ciertas caracteristicas de diseño En este último, se tomaron prestadas algunas soluciones del Buick Limited 90 L. Como resultado, apareció el automóvil ZIS-110 y su versión especial gubernamental ZIS-110B (blindado), que fue conducido no solo por Stalin, Jruschov y otros líderes soviéticos, pero también por el gran timonel chino Mao Jie Dong, el líder norcoreano Kim Cho-il y el albanés Enver Hoxha.
ZIL-111 – un coche para caravanas y desfiles
El ZIS-110 quedó obsoleto en tan solo unos años. Construido con un diseño de antes de la guerra, a principios de los años cincuenta parecía un dinosaurio en comparación con los coches de la posguerra. Por lo tanto, en 1959 se introdujo carro nuevo para los máximos dirigentes del país: ZIL-111 (la planta de automóviles en 1956 cambió su nombre de Stalin a Likhachev). EN técnicamente Se diferenciaba poco de su predecesor, pero parecía mucho más moderno. Durante una visita a Moscú en 1963, Fidel Castro recibió un coche de este tipo como regalo. ZIL-111 se convirtió en el primero Coches soviéticos, para lo cual también se proporcionaron modificaciones abiertas, creadas especialmente para desfiles.
GAZ-13 – el progenitor de la familia “Chaika”
Sin lugar a dudas, el automóvil más famoso del gobierno soviético fue el "Chaika", una serie de automóviles cuya historia se remonta a la aparición del GAZ-13 en 1959. Se cree que de los tres mil Gaviotas de primera generación producidos, solo tres cayeron en manos privadas (los propietarios de estos autos fueron el escritor Mikhail Sholokhov, la primera cosmonauta soviética Valentina Tereshkova y la bailarina Galina Ulanova), el resto se utilizó para Necesidades gubernamentales en la URSS y en el extranjero. Por ejemplo, los líderes de la RDA, Walter Ulbricht y Eric Honecker, conducían el GAZ-13. Se entregaron varios coches a Intourist.
ZIL-114 – limusina para el 50 aniversario de la Revolución
ZIL-114 fue la principal limusina gubernamental de la URSS a finales de los años sesenta y principios de los setenta del siglo XX. Los primeros coches de esta generación salieron de la línea de montaje en 1967 con motivo del 50 aniversario de la Revolución de Octubre, y en total sólo se produjeron 113 ejemplares del ZIL-114 para los más altos dirigentes de la URSS. En 1971, basado en este automóvil, se lanzó una versión "simple": el ZIL-117 para funcionarios de rango inferior.
GAZ-14 – “Gaviota” número dos
En total, de 1977 a 1988, se produjeron poco más de mil automóviles GAZ-14, cada uno de los cuales fue ensamblado a mano y luego aprobado. pruebas a largo plazo por calidad y confiabilidad. El coche estaba destinado a funcionarios. nivel alto, así como la dirección del ejército y otros fuerzas de seguridad. La producción cesó en 1988 a raíz de la “lucha contra los privilegios” de Gorbachov. Además, al mismo tiempo, se destruyó la línea transportadora, la documentación de trabajo e incluso la línea de montaje de los modelos de juguete GAZ-14.
ZIL-115 (más tarde rebautizado como ZIL-4104) se convirtió último auto Leonid Ilyich Brezhnev, que sabía mucho de coches, y la última limusina del gobierno soviético. Este coche todavía puede considerarse uno de los más lujosos del mundo en toda la historia de la industria automovilística. Las sillas estaban tapizadas de cuero y las puertas eran de abedul de Carelia. ZIL-4104 en diferentes modificaciones producido hasta 2002. Y sus variantes más famosas fueron el Phaeton (para desfiles) y el Black Doctor (vehículo de reanimación para la comitiva del Secretario General). Curiosamente, en 2010 se produjeron tres copias del ZIL-4104 (modelo ZIL-410441) para el desfile de aniversario en la Plaza Roja.
ZIL-4105: la legendaria “cápsula blindada”
Por separado, podemos mencionar la modificación ZIL-4104, que recibió la marca ZIL-4105 y el nombre "Bronecapsule". En la década de 1980, cuando se creó este coche, era el coche más protegido del mundo. Después de todo, la armadura que contenía no solo estaba insertada en las puertas y el techo, sino que era sólida: primero, en una fábrica en la ciudad de Kurgan, se soldaron cápsulas de armadura y luego se creó un automóvil a su alrededor. El ZIL-4105 resistió no sólo el fuego de rifles y ametralladoras, sino también la explosión de una granada debajo del tanque de gasolina.
Marussia L2 y Marussia F2: coches ejecutivos del presidente de Rusia
El otro día, una de las cuentas de la red social Instagram publicó fotografías que se consideran las primeras imágenes de los modelos de los futuros coches de la caravana del Presidente de Rusia: el sedán Marussia L2 y el SUV Marussia F2. El desarrollo de estos coches, como saben, lo lleva a cabo un conocido equipo de Fórmula 1 y la empresa nacional del mismo nombre. empresa marusia. Se espera que los primeros vehículos de este tipo salgan de la línea de montaje en 2018 y se produzcan bajo la marca ZIL en las instalaciones de esta legendaria planta.
Automóvil clase ejecutiva El ZIL-4112R para el nivel más alto de potencia fue fabricado por Depo-Zil CJSC y tiene una carrocería tipo limusina Pullman. En el modelo ZIL-4112R, los diseñadores querían mostrar la continuidad del automóvil y continuar la línea de limusinas de clase ejecutiva. , que fueron utilizados por los altos funcionarios del país: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev y Boris Yeltsin. Se planeó cambiar el diseño, la ergonomía del interior, calidad de marcha, así como sistemas de refrigeración y energía. Al mismo tiempo, Depo-Zil pone su concept car en la misma línea que Maybach y Rolls Royce. 
El coche es una versión profundamente rediseñada del ZIL-41047. Al construir un automóvil, los desarrolladores comenzaron a eliminar las deficiencias crónicas. modelos anteriores. Fue desarrollado e instalado nuevo sistema refrigeración y potencia. El automóvil lleva instalada una gran cantidad de componentes electrónicos, lo que aumenta considerablemente el consumo de energía; el sistema de suministro de energía se ha modificado por completo para satisfacer las nuevas necesidades. La potencia del generador se ha aumentado de 100 a 150 amperios. 
La óptica fue desarrollada y fabricada por el taller de carrocería Cardi a petición de la planta de ZIL. 
El motor ZIL-4104 con un volumen de 7,7 litros recibió un sistema inyección directa inyector de combustible, que agregó caballos de fuerza- de 315 a 400. La caja de cambios, automática de cinco velocidades, fue desarrollada especialmente por la empresa estadounidense Allison. Sin embargo, la suspensión del coche no ha sufrido ningún cambio. 
En nuevo modelo Se instalaron ruedas con un diámetro de 18 pulgadas. Esto se debe al hecho de que los neumáticos especiales "Granit" para llantas de 16 pulgadas de las limusinas Zilov fueron producidos únicamente en Moscú. fábrica de neumáticos. Debido a que la limusina pesa más de 3,5 toneladas, pero al mismo tiempo tiene cualidades de alta velocidad. carros pasajeros(acelera hasta 200 km/h), resultó imposible encontrar neumáticos adecuados para llantas de 16 pulgadas. Los neumáticos de las ruedas nuevas son americanos, se instalan otros similares en Dodge Ram.
La limusina tiene seis puertas. A diferencia de las limusinas Rolls Royce y Mercedes, las puertas centrales del ZIL se abren. El interior del automóvil está hecho según el tipo Pullman, cuando los asientos están ubicados uno frente al otro. Los asientos opuestos se retraen automáticamente. Se ha cambiado la ergonomía del maletero: antes cabía un maletín en él, porque en el maletero se insertaba una rueda de repuesto grande; fue retirado al suelo. EN alas traseras al corriente equipo de control de clima: en el lado derecho del pasajero de la cabina se puede ajustar una temperatura, en el lado izquierdo, otra. Hay un frigorífico integrado en el mostrador, entre los asientos del mostrador. 
Algún vídeo
Para la alta dirección de Rusia se creó un prototipo de clase representativa: el ZIL-4112R. Se supone que el nuevo ZIL sustituirá al Mercedes blindado del Kremlin o, al menos, compartirá las tareas de transporte con las limusinas Pullman alemanas. presidente ruso y otros superiores funcionarios países.
Continuidad
El desarrollo del ZIL-4112R se llevó a cabo en CJSC Depo-ZIL; los especialistas de esta empresa participaron en un momento en la creación de automóviles para Brezhnev, Gorbachev y Yeltsin. EN especificaciones técnicas La limusina del Kremlin actualizada muestra continuidad, el exterior sigue las líneas principales. modelos anteriores. El nuevo ZIL refleja en gran medida las características externas de su predecesor, el ZIL-41047, pero el resto de características del ZIL-4112R difieren fundamentalmente del modelo 41047.
Salón
El interior ha sufrido cambios radicales; dispositivos adicionales, aumentando el nivel de confort. Los diseñadores del "Depo-ZIL" intentaron dejar la disposición general de la cabina similar a la del tipo Pullman, para no perturbar el ambiente familiar de los pasajeros. Pero al mismo tiempo, el nuevo ZIL-4112R adquirió muchos productos nuevos: asientos de mostrador retráctiles, minibares retráctiles. El frigorífico está instalado en una configuración ultramoderna. en la cabina se programa: se puede mantener una temperatura en la zona izquierda y otra en la derecha. El control del clima puede ser controlado tanto por el conductor como por cualquier pasajero en la cabina mediante un simple botón.
Llantas
limusina nueva ZIL-4112R recibió un maletero más espacioso después Rueda de repuesto de compartimiento de equipaje trasladado a un nicho especial debajo del piso. Después de que se tomó la decisión de aumentar el diámetro de las ruedas de 16 pulgadas a 18, los diseñadores se enfrentaron al problema del suministro de neumáticos. el tamaño adecuado. Los neumáticos para las limusinas del Kremlin de la marca Granit se producían en Rusia en una sola planta, la Planta de Neumáticos de Moscú. Equipo de fábrica no fue diseñado para los parámetros de las ruedas ZIL-4112R. Tuve que buscar un proveedor. Como resultado, la nueva limusina estará equipada con neumáticos de fabricación estadounidense utilizados en los jeeps Dodge RAM.
PowerPoint
El nuevo ZIL (limusina) está equipado con un número importante de electrodomésticos y propulsores eléctricos. En este sentido, el consumo de energía de la máquina ha aumentado considerablemente. Para lograr el equilibrio, fue necesario aumentar la potencia del generador una vez y media, de 100 amperios a 150. También se cambió la batería para aumentar la potencia. PowerPoint ZIL-4112R es un motor ZIL-4104 con inyección Volumen 7,8 litros y potencia 400 CV. Con. Diseño automático de 5 velocidades. empresa americana Allison específicamente para la nueva limusina del Kremlin. El nuevo ZIL no requiere modernización del chasis. Las características de las suspensiones, frenos y amortiguadores del ZIL-41047 satisficieron plenamente a los ingenieros de JSC Depo-ZIL. El prototipo ya está creado y en el orden del día sólo queda una cuestión: el blindaje del vehículo. El trabajo en esta dirección continúa.
En 2018, las próximas elecciones presidenciales se celebrarán en Rusia y el jefe de Estado será trasladado a la ceremonia de toma de posesión en una nueva limusina de producción nacional. La actual limusina presidencial Mercedes-Maybach Clase S Pullman será sustituida por un coche con el nombre provisional “Cortege”. La nueva limusina será lo más cómoda posible, protegida y equipada con todos los tipos de comunicación posibles.
Como han podido saber los medios de comunicación, se han reservado fondos para la creación del proyecto "Cortege", en cuyo marco se asignan 3,7 mil millones de rublos sólo con cargo al presupuesto estatal. En Moscú ya existe un lugar de montaje de limusinas para altos funcionarios gubernamentales.
Así, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Denis Manturov, admitió recientemente que la financiación presupuestaria "no estaba congelada". "No recuerdo qué nombre tiene (la línea del presupuesto), pero no hay nada congelado: 3,7 mil millones de rublos, tal como estaba previsto. Todos los planes no sólo siguen vigentes, sino que se están implementando", dijo. Además, el prototipo, que no se mostrará a nadie para mantener la intriga y el secreto, estará listo en enero de 2016.
"El primer lote de preproducción deberíamos enviarlo al FSO a finales de 2017, para que lo puedan ver en la inauguración", compartió el ministro, refiriéndose a la toma de posesión del presidente ruso después de las elecciones de 2018.
“Hasta ahora no se sabe exactamente qué cilindrada tendrá el motor: 6,0 litros o 6,6 litros, pero sí la potencia. de este motor"Debería estar dentro de los 800 caballos", escribió ya la prensa. Los periodistas añadieron que en el proyecto hay otros coches: "un sedán, un todoterreno y un minibús", que recibirán motores turbo "de menor cilindrada".
Por cierto, el SUV y el sedán del proyecto "Cortege" se producirán en masa: al menos 5.000 unidades al año y se venderán incluso a particulares (por supuesto, muy ricos). Está claro que los automóviles privados de la serie "Cortege" no estarán equipados con blindaje "presidencial" ni comunicaciones especiales (a menos, por supuesto, que se compren en subastas estatales para el liderazgo de los órganos gubernamentales).
"En julio de 2013, el gobierno ruso prohibió a las autoridades estatales y contratación municipal automóviles de producción extranjera”, dicen las publicaciones, explicando que no estamos hablando de conjuntos rusos completos o "destornilladores" de automóviles extranjeros, sin embargo, para los altos directivos, todos los automóviles, sus componentes, conjuntos y las piezas más pequeñas son controlados por el FSO. y el FSB para “marcadores” y vulnerabilidades.
Los expertos, incluidos los especialistas mundiales en la industria automotriz, ya reconocen que la marca "Cortege" (o "un automóvil como el del presidente") será muy popular entre los empresarios y funcionarios gubernamentales adinerados. Sin embargo, no estamos hablando de un proyecto comercial; después de todo, por primera vez desde la época soviética, Rusia tendrá "su propio" superdeportivo, que será conducido por el jefe de Estado y los vehículos que lo acompañan.
“Como saben, el proyecto Cortege incluye el desarrollo de una limusina para el presidente de la Federación de Rusia, vehículos de apoyo en la parte trasera de los SUV y minibuses para los acompañantes”, confirman los expertos.
“La estilización de la limusina estalinista ZIS-115 puede considerarse bastante exitosa: por un lado, sus motivos son inequívocamente reconocibles en el prototipo del proyecto “Cortege”, por otro, no tienen ni un solo detalle exterior similar en forma”, comparten los medios, analizando la información filtrada sobre el proyecto "Cortege".
“Naturalmente, los vehículos de este nivel cuentan con una cápsula blindada, sistemas de comunicaciones y comunicaciones especiales, sistemas multimedia, medios de protección contra escuchas e interceptación de comunicaciones, sistemas de evacuación, defensa electrónica y energética, así como todo tipo de "dispositivos" especiales. Neumáticos que funcionan incluso después de fuertes bombardeos, un sistema de discos con el que la limusina puede circular sin neumáticos, un tanque de gasolina especial”, dice el hombre que participó en la creación de limusinas soviéticas y postsoviéticas para los dirigentes del país.
Añadió que incluso sin el territorio despejado por el FSO y los vehículos de seguridad, "lo que no sucede en la realidad", los que iban en la limusina "deben tener la apariencia de un helicóptero hostil, un dron, una granada y ametralladores".
Por supuesto, no reveló las especificaciones del proyecto "Cortege", así como los detalles de la reserva de la limusina presidencial, los sistemas especiales de comunicación y otras sutilezas.
“La información exacta sobre el diseño de los “vehículos blindados” se mantiene en la más estricta confidencialidad. Cada vehículo se ensambla según un pedido especial, pero se sabe que el vehículo está equipado con neumáticos especiales que le permiten continuar conduciendo a pesar de los pinchazos. ”, escriben los expertos.
"Autosellante depósito de combustible y un sistema automático de extinción de incendios. "Como señalan los expertos, la limusina tiene cilindros con reservas de aire, que le permitirán resistir un ataque con gas, lagunas ocultas y compartimentos para almacenar una variedad de armas", añaden.
Algunos expertos incluso informan que " coche americano El del presidente es bueno si tienes un pequeño problema, pero el nuestro está listo para la guerra". Explican que "los pasajeros de un coche pueden sobrevivir a una pequeña explosión nuclear, pero a cierta distancia".
"Será potencia, grandeza, fuerza, tecnología y seguridad; probablemente estas palabras puedan describir la limusina líder de Cortege", compartió uno de los participantes en el desarrollo del proyecto Cortege, y agregó: "más Descripción detallada Es una violación de los secretos de Estado.
“El FSO y el Gobierno deben recibir con antelación los coches del proyecto "Cortege" para su desarrollo, para la formación de todos los conductores, para la seguridad: cada limusina o minibús presidencial tiene su propia dinámica, aceleración, peso, derrape y comportamiento en la carretera. Hay que tener en cuenta cada momento para un paso cómodo y seguro de las rutas, en caso de emergencia, etcétera”, explicó. "Por supuesto, tal vez alguien filtre la idea del proyecto Cortege a los medios en 2016, aparecerá en los medios y se discutirá, pero nadie sabrá con seguridad el "relleno".
