movimiento de cuarzo automático- combinación de movimiento automático y de cuarzo. Como resultado de los movimientos diarios de las manecillas, el generador carga la minibatería del reloj. La energía de una batería completamente cargada es suficiente para 50-100 días de funcionamiento ininterrumpido del reloj.

Movimiento automático- Los relojes con este mecanismo dan cuerda automáticamente. en sencillo reloj mecanico el resorte se enrolla girando la corona. El sistema de cuerda automática casi elimina esta necesidad. Un peso de metal en forma de sector, fijado en el eje, gira con cualquier movimiento del reloj en el espacio, dando cuerda al resorte. La carga debe ser lo suficientemente pesada para vencer la resistencia del resorte. Para evitar el rebobinado y la rotura del mecanismo, se instala un embrague de protección especial, que se desliza cuando el resorte se enrolla lo suficiente.

Ajuste automático de la estabilidad del movimiento.- un término que denota el ajuste automático de la posición del ancla con respecto a la rueda de escape en caso de oscilaciones del péndulo con una amplitud aumentada. Debido a la selección precisa de la fricción entre el ancla, el eje del ancla y el disco adicional, es posible lograr un sonido uniforme de tic-tac después del final del período de oscilación del péndulo con una mayor amplitud.

Sonido y melodía de entrega nocturna automática (Sonido de entrega nocturna automática)- una función en los relojes con sonería, repetidores o carillones, que le permite apagar la notificación sonora de la hora para el período nocturno. Es un mecanismo adicional que interrumpe una melodía o batalla.

Cambiador automático de melodías- una función adicional en relojes repetidores o carillones que cambia la melodía de reproducción después de cada hora.

Academia de fabricantes de relojes independientes (Académie Horlogère des Créateurs Indépendants (AHCI)- una sociedad fundada por Svend Andersen (Svend Andersen) y Vincent Calabrese (Vincent Calabrese) en 1985. El objetivo de esta sociedad era el deseo de revivir el arte artesanal tradicional de la relojería, equivalente a la producción industrial de relojes mecánicos. ubicada en la comuna de Wichtrach en el cantón de Berna.AHCI es una organización internacional y actualmente cuenta con 36 miembros y 5 candidatos de más de 12 países diferentes, que fabrican una amplia variedad de tipos de relojes mecánicos (pulsera, bolsillo, mesa, musical y relojes de péndulo)

diamante- carbón cristalizado, la sustancia más dura del mundo. Posteriormente, un corte especial adquiere un brillo único y se denomina diamante. A menudo se utiliza para decorar las tapas de los relojes de pulsera. categoría de precio.

Altímetro- un dispositivo que determina la altura sobre el nivel del mar debido a cambios en la presión atmosférica. El nivel de presión atmosférica afecta la precisión del reloj. Con un aumento en la altitud y una disminución en la presión, la resistencia del aire en la caja del reloj disminuye, la frecuencia de las oscilaciones aumenta y el reloj comienza a avanzar, "apresurarse".

Amortiguadores- partes del sistema antichoque del mecanismo, diseñado para proteger los ejes de las partes del mecanismo contra roturas bajo cargas de impulso.

Pantalla analógica- Visualización, tiempo utilizando el movimiento relativo del marcador y la placa (generalmente manecillas y dial).

reloj analogico- relojes en los que la indicación de la hora se realiza con la ayuda de flechas.

Mecanismo de anclaje (ancla) (Escape)- parte del mecanismo del reloj, que consta de una rueda de escape, una horquilla y un volante, y que convierte la energía del resorte principal en impulsos transmitidos al volante para mantener un período de oscilación estrictamente definido, que es necesario para la rotación uniforme del mecanismo de engranajes

Propiedades antimagnéticas (Antimagnético)- Un tipo de reloj que no esté sujeto a la influencia magnética.

reloj no magnético- relojes en los que se utiliza una aleación especial para hacer la caja, que protege el reloj de la magnetización.

Abertura- una pequeña ventana en la esfera, que muestra la fecha actual, el día de la semana, etc.

Apliques- números o símbolos tallados en metal y adheridos a la esfera.

Reloj astronómico- relojes con indicaciones adicionales en la esfera, que muestran las fases de la luna, la hora de la salida y la puesta del sol, o el patrón de movimiento de los planetas y las constelaciones.

Atmósfera (atmósfera)- unidad de presión. A menudo se utiliza en la industria relojera para indicar el nivel de resistencia al agua de un reloj. 1 atmósfera (1 ATM) corresponde a una profundidad de 10,33 metros.

¿Cómo se ven las partes individuales del mecanismo del reloj y cuáles son los principales fallos de funcionamiento de estas partes (para relojes mecánicos)

Dado que muy a menudo el motivo de la parada del reloj es la contaminación del mecanismo, la desecación del aceite, la penetración de humedad en la caja del reloj, etc., a veces es suficiente simplemente desmontar el reloj, mientras se lava o se lubrica el mecanismo. . El dispositivo de reloj se muestra en la fig. una.

Arroz. una. Cinemática y diagrama de circuito mecanismo de reloj:

1 - balance;	20 - segunda rueda;	40 - palanca de relojería;
2 - rodillo doble;	21 - piñón de la segunda rueda;	41 - un resorte de la palanca de cuerda;
3 - eje de equilibrio;	22 - segunda mano;	42 y 43 - ruedas de transferencia;
4 - a través de la piedra;	23 - rueda intermedia;	44 - rueda de letra de cambio;
5 y 6 - piedras colocadas e impulso;	24 - piñón de la rueda intermedia;	45 - piñón de la rueda de billar;
7 - una lanza;	25 - rueda central;	46 - rueda de reloj;
8 - pasadores restrictivos;	26 - piñón de la rueda central;	47 - manecilla de hora;
9 - horquilla de ancla;	27 - tambor;	48 - minutero
10 - eje de horquilla de anclaje;	28 - muelle de enrollamiento;	49 - trib del minutero (reloj de minutos)
11 y 12 - entrada y salida de vuelos;	29 - eje del tambor;
13 - espiral;	30 - superposición xifoides;
14 - un bloque en espiral;	31 - rueda de tambor;
15 y 16 - ajustar los pines del termómetro;	32 - perrito;
17 - rueda de anclaje;	33 - resorte de trinquete;
18 - a través de la piedra;	34 - embrague de leva;
19 - piñón de rueda de anclaje;	35 - rueda de relojería;
	36 - tribu mecánica;
	37 - eje de relojería;
	38 - palanca de transferencia;
	39 - resorte de la palanca de transferencia (retenedor);

Platino

El platino es una base especial sobre la que se unen todas las partes del mecanismo del reloj. Para sujetar piezas en platino, se hacen huecos y protuberancias (perforaciones). En consecuencia, la forma y las dimensiones del platino dependen de la forma y el tamaño del reloj. El platino generalmente está hecho de latón.

Para fortalecer las partes giratorias, necesitamos puentes, que son placas especiales de latón. varias formas y tamaños Por ejemplo, en un reloj mecánico, las siguientes partes están unidas con puentes: un sistema de ruedas, un sistema de equilibrio, una horquilla de anclaje y un tambor. En el caso de que el reloj disponga de dispositivos adicionales (calendario, cuerda, etc.), también se montan sobre puentes.

Partes del motor

El motor es la fuente de energía de los relojes mecánicos. Hay dos tipos de motores: pesas rusas y resorte.

motores de pesas rusas solo pueden funcionar en condiciones estacionarias y son de gran tamaño, por lo que se utilizan en la construcción de relojes de piso, pared, así como torres y otros relojes grandes.

motores de resorte más compacto y más diverso que las pesas rusas, pero menos preciso. Tal motor consta de un tambor, su eje y un resorte principal. Los motores pueden diferir en el diseño de los resortes y el diseño del tambor. El tambor puede ser móvil o estacionario. Si el tambor es móvil, entonces el resorte principal se fija en él, si es estacionario, el resorte se monta en el eje, que gira, mientras que el tambor permanece fijo. Por regla general, el mototambor fijo se utiliza principalmente en mecanismos de gran tamaño.

En los relojes de diseño simplificado, como los despertadores, a veces se pueden usar motores de resorte sin tambores. En este caso, el resorte se une directamente al eje.

Tambor El motor de resorte consta de carcasa, cubierta y eje. La caja parece una caja cilíndrica de metal, en cuyo borde inferior hay un borde dentado. Un orificio del eje se encuentra en la parte inferior de la carcasa. El mismo agujero está en la tapa del tambor. Además, en el borde de la tapa se encuentra una ranura para abrir la tapa.

El resorte real está unido al eje con un gancho especial. El extremo exterior del resorte está unido al tambor con un candado. La duración del reloj de una fábrica depende precisamente del resorte, es decir, de su tamaño.

Todos los resortes principales, excepto los hechos de acero inoxidable, están sujetos a corrosión. Puede ocurrir debido a la entrada de humedad o polvo en el resorte. El resorte principal, junto con los ganchos del tambor y el eje principal, los dientes del tambor y la rueda del tambor y el trinquete del resorte, son las partes más comúnmente rotas de un motor de resorte.

La primera operación en la reparación del motor es la apertura del tambor. Esto debe hacerse con mucho cuidado, ya que una apertura incorrecta del tambor puede provocar su rotura. Al retirar el resorte del tambor, tómelo por el extremo interior y sujételo con cuidado para que no pueda girar instantáneamente.

El resorte real se puede romper en el medio o en varios lugares a la vez. Este resorte necesita ser reemplazado. Además, el resorte se puede romper en la bobina interna. En este caso, debe intentar solucionarlo. Para ello, se debe estirar y enderezar la bobina interior del resorte, asegurándose de que no pierda su forma helicoidal.

El tambor puede torcerse en el eje, sus dientes pueden romperse o deformarse y la tapa o el fondo del tambor pueden estar doblados. Si hay rebabas o rasguños en los dientes del tambor, deben limpiarse. Los dientes torcidos se enderezan con un destornillador o un cuchillo. Si los dientes están rotos, habrá que cambiar el tambor.

rueda de tambor, montado en el eje del tambor, también se puede sesgar, doblar o romper en sus dientes. En este caso, es mejor reemplazar la rueda, pero si esto no es posible, los dientes que faltan se pueden insertar serrándolos de la rueda del tambor vieja y soldándolos con estaño.

Otra pieza que se rompe con frecuencia, especialmente en los relojes de pulsera, es el resorte del trinquete, hecho de alambre de acero delgado (cuerda de piano). En caso de avería, puede hacer fácilmente un nuevo resorte con un trozo de cuerda. Si el reloj es grande, entonces el resorte está aserrado de una correa de acero.

Al instalar el resorte, límpielo primero con un paño limpio y luego con papel de seda aceitado. Al mismo tiempo, sostenga el extremo del resorte con unos alicates, tratando de no tocarlo con los dedos. Al instalar un resorte nuevo en el tambor, se usa un dispositivo especial para resortes helicoidales o un tambor viejo con un orificio en el costado.

Esto es necesario para que el resorte quede plano en el tambor y, además, le permite no tocarlo con los dedos y no contaminarlo durante la instalación.

Después de instalar el resorte y fijar su bobina exterior en el tambor, se lubrica con dos o tres gotas de aceite y se cierra la tapa del eje. Para mantenerlo más apretado, el tambor debe apretarse entre dos barras de madera dura.

A motor de pesas rusas las cadenas son las partes más vulnerables, ya que en el proceso de trabajo se estiran gradualmente y sus eslabones individuales pueden abrirse. Si esto sucede, puede restaurar la cadena con unos alicates. Primero, el eslabón de la cadena se comprime en la dirección longitudinal para encontrar los extremos divergentes, luego en la dirección transversal para corregir la forma del eslabón.

Si se deforma una gran cantidad de eslabones (hasta 20), entonces se puede quitar todo el segmento de la cadena, esto prácticamente no afectará el reloj. La longitud de cadena más larga tendrá que ser reemplazada.

Detalles del sistema de rueda principal (engrenage)

angrenaje- Este es uno de los principales sistemas de engranajes incluidos en el mecanismo de relojería. Todas las ruedas de reloj constan de dos partes: un disco de latón con dientes y un eje con una tribu de acero (engranaje). Trib, por regla general, se hace como una sola pieza con el eje. La rotación se transmite de la rueda a la tribu (en un reloj mecánico).

Todos los defectos de los engranajes suelen deberse a defectos de engrane (engranaje demasiado superficial o demasiado profundo, dientes rotos o torcidos, etc.). Por lo tanto, cada par de ruedas debe revisarse por separado. Si resulta que algún par de ruedas no gira con suficiente libertad, es necesario verificar la integridad de los dientes en toda la circunferencia y la correcta ubicación de los ejes. En relación con el platino, deben ser perpendiculares.

Si los dientes de la rueda están doblados, se pueden corregir con un destornillador ancho. En el caso de que los dientes estén rotos, es mejor, por supuesto, reemplazar la rueda. Pero cuando solo se rompe un diente, se puede reemplazar por uno nuevo. Para ello, se corta un orificio rectangular en la llanta de la rueda, donde se inserta una placa de latón. Luego se suelda un nuevo diente y se procesa con una lima.

Piezas del controlador de carrera

Un sistema oscilatorio, o un regulador de velocidad, es un detalle muy importante en el mecanismo de un reloj. De él depende la precisión del reloj. El reloj de pulsera utiliza un regulador de equilibrio (balanza con espiral). Exteriormente, representa una llanta redonda montada sobre un eje. El extremo interior de la espiral (muelle delgado) está unido a la parte superior del eje. Al cambiar la longitud de la espiral, puede ajustar el período de fluctuaciones del equilibrio, es decir, el curso diario del reloj.

La longitud de la espiral se cambia usando un dispositivo especial llamado termómetro o regulador. El termómetro está unido al puente de la balanza. En la protuberancia del termómetro, con la ayuda de pasadores o un bloqueo especial, se une la bobina exterior de la espiral.

En el puente de la balanza hay una marca con los signos "+" o "-". Si el puntero del termómetro se mueve hacia el signo "+", entonces el reloj irá más rápido, si hacia el signo "-", entonces más lento.

A veces, en lugar de pasadores o una cerradura, se usan dos rodillos con un mango para girar. La parte del regulador es muy frágil y, si está dañada, generalmente se reemplaza. Sin embargo, a veces, especialmente si el daño es pequeño y menor, puede repararse.

Los daños al termómetro pueden ser los siguientes: mal funcionamiento de las clavijas del termómetro, que en este caso deben reemplazarse haciendo otras nuevas con un trozo de alambre de latón; corrosión del propio termómetro, que se corrige fácilmente esmerilando y puliendo; y, finalmente, la débil sujeción del termómetro. Corregir una espiral deformada es una tarea demasiado difícil. Por tanto, en caso de rotura o deformación, es mejor sustituir la espiral.

Detalles de descenso

En los relojes modernos, se utilizan principalmente los llamados escapes de ancla.

Transfieren la energía de la planta a la balanza o péndulo. El descensor consta de una rueda de rodadura, una horquilla de anclaje y un rodillo doble con una elipse montado en el eje de equilibrio.

Una horquilla de ancla, o simplemente un ancla, es una palanca de latón o acero, en cuyas ranuras se encuentran los llamados paletas- placas trapezoidales, generalmente de rubí sintético. Entre las incursiones y los dientes de la rueda de carretera debe haber un espacio que no permita que se atasquen. Si el espacio libre es insuficiente, la paleta se puede mover con un palo de madera afilado.

Si el palet está roto o aparecen virutas en el borde, debe ser reemplazado. Se instala una nueva paleta en una ranura previamente limpia y se pega con goma laca.

Para proteger el ancla de golpes y golpes accidentales, existe un dispositivo especial, la llamada lanza. Está hecho de alambre de latón. La lanza no debe ser demasiado corta ni demasiado larga, tocar la placa ni tambalearse en el orificio del ancla.

La reparación de la rueda de rodadura es, en principio, similar a la reparación de otras ruedas que componen el mecanismo de relojería. Los principales defectos de la rueda también son estándar: deformación y rotura de la llanta y los dientes de la rueda, deformación del eje, desalineación de la rueda.

Cualquier defecto, incluso el más pequeño, en los dientes de la rueda de desplazamiento puede interrumpir el funcionamiento del reloj, por lo que, en caso de rotura de los dientes, es mejor reemplazar la rueda. Si los dientes de la rueda están desgastados de manera desigual, la rueda se puede corregir en un torno recortando los dientes con una lima.

La complejidad de la reparación y la fragilidad de los detalles del descenso del ancla hace que en muchas ocasiones sea necesario cambiar todo el descensor en caso de avería.

Detalles del mecanismo de puntero

Las siguientes partes pertenecen al mecanismo del puntero: un piñón de minutos (engranaje), una rueda de horas, una rueda de billetes con un pasador de billetes, una rueda de transferencia. Las ruedas y tribus del desvío no tienen ejes propios.

Una tribu de minutos está unida al eje central, en cuya manga gira la rueda de la hora. La rueda de bill con la tribu de bill está montada en un eje especial hecho en forma de pasador fijado en platino. En los relojes de pulsera, el eje es uno con platino.

Una tribu de billetes o una rueda de billetes tiene que repararse con poca frecuencia. Un juego radial grande del piñón del billete de cambio puede hacer que la rueda del billete se deforme y estropee el enganche de sus dientes con los dientes del piñón de los minutos, así como el enganche de la rueda de la hora con el piñón del billete. En caso de tal defecto, es necesario cambiar el eje de la tribu de la letra de cambio, lo cual es fácil de hacer, por supuesto, si está hecho en forma de alfiler.

Si el eje es de una sola pieza con el platino, entonces será necesario cortar el viejo y, en su lugar, taladrar un agujero y presionar un eje nuevo del diámetro que necesita.

En el caso de que el platino sea demasiado delgado y le preocupe su resistencia, el eje debe soldarse con cuidado.

Si, por otro lado, la tribu de la rueda de la letra de cambio está demasiado apretada en el eje, entonces el orificio de la tribu se pule insertando alambre de cobre en él, cubierto con una mezcla de aceite y esmeril fino.

El eje de la tribu promisoria debe ser lo suficientemente largo para sobresalir ligeramente por encima de su superficie. Esto es necesario para que la tribu no entre en contacto con el dial. Si la tribu es demasiado alta y todavía roza la esfera, entonces el extremo de la tribu se muele sobre una piedra de esmeril de grano fino, después de lo cual se deben limpiar el orificio y los dientes de la tribu de rebabas.

La parte principal del mecanismo del interruptor, que asegura el movimiento de todo el mecanismo del interruptor, es la tribu de minutos. Como está montado en el eje central, es bastante vista frecuente reparar es arreglar el desembarco de la tribu. Es necesario asegurarse de que cuando se mueven las manecillas, la tribu de los minutos gire libremente sobre el eje, sin provocar el frenado del mecanismo del reloj.

Si la tribu de minutos tiene un tubo de manguito demasiado corto y grueso, debe mecanizarse. Para ello, se puede comprimir con un cortaalambres introduciendo una aguja de acero en el orificio del minutero.

El siguiente detalle importante del equipo de protección es rueda de la hora. Está montado en el manguito de la tribu de minutos y debe girar con total libertad, pero el juego radial debe ser mínimo para que la rueda no se deforme. De lo contrario, se romperá el compromiso entre la rueda de la hora y la tribu de billetes. En el caso de que la rueda siga deformada, tendrás que hacer un nuevo tubo de la rueda de las horas. Para hacer esto, debe recoger un alambre de latón de un diámetro adecuado, taladrar un agujero y moler un tubo nuevo.

Finalmente, el último detalle - rueda de transferencia. El motivo de su bajo rendimiento suele ser el desgaste del eje, por lo que la rueda no se asienta correctamente sobre él. Si el orificio del eje está demasiado desarrollado, se debe colocar una arandela de latón debajo de la rueda; si la rueda simplemente cuelga del eje (holgura radial excesiva), se debe reemplazar el eje o insertar un buje en la rueda.

Además, si la altura del eje es insuficiente, la rueda de transferencia puede agarrotarse. Para eliminar este defecto, la rueda debe rectificarse con una piedra de esmeril.

Se pueden insertar dientes de rueda de billetes y horas. . Y los dientes de la rueda transfer son más difíciles de arreglar, ya que suele ser de acero. Es más fácil reemplazar toda la rueda.

Detalles del mecanismo de cuerda de resorte y la transferencia de flechas (remontir)

Para todos los modelos de relojes, el mecanismo para dar cuerda al resorte y mover las manecillas es muy similar. Como regla general, solo difieren las formas en que los componentes de este mecanismo de rueda se unen entre sí.

El remontoire incluye las siguientes partes: una rueda de tambor, que se fija en la parte cuadrada del eje del tambor, una rueda de bobinado y un piñón de bobinado montado en el eje de bobinado.

rueda de relojería se instala en el zócalo del puente del tambor y se asegura con una arandela de sombrerete. Al desenroscarla hay que tener en cuenta que el tornillo que sujeta la arandela puede tener rosca a la izquierda.

Si el reloj es viejo, entonces tal tornillo puede estar ausente por completo. En este caso, la rueda de bobinado se asegura con una arandela con un orificio roscado.

La rueda de bobinado y el piñón de bobinado giran en ángulo recto entre sí y están conectados por medio de acoplamiento. Por lo general, la rueda de cuerda tiene una corona para engranar, pero en los relojes más antiguos, la rueda de cuerda tiene dos coronas dentadas: una está diseñada para interactuar con la rueda de cuerda con el tambor y la segunda, al final, para interactuar con la rueda de cuerda. tribu sinuosa.

Si la traslación de las manecillas en el reloj se lleva a cabo, como en la mayoría de los modelos modernos, con la ayuda de un botón, entonces el remontoire contendrá un embrague de leva, que consta de una tribu de cuerda y un embrague de cuerda. Se instalan en el eje de bobinado. En la parte cilíndrica del eje hay un piñón de devanado, en la parte cuadrada hay un embrague de devanado. El eje de enrollamiento en sí está fijado en platino.

El embrague de cuerda incluye una palanca que se baja cuando se presiona un botón. Puede bajar la palanca con un resorte.

Resorte mecánico Funciona de esta manera: el eje de bobinado giratorio arrastra el embrague de bobinado montado en él, que gira junto con el eje y engrana con sus dientes extremos el piñón de bobinado, que transmite su movimiento a la rueda de bobinado.

Cuando el eje de bobinado gira en la dirección opuesta, el trinquete de la rueda del tambor frena el tambor y las ruedas de bobinado, y con ellos la tribu de bobinado.

Cuando desee mover las manecillas, al presionar el botón, el engranaje del extremo inferior del embrague de bobinado se engranará con la rueda de billetes. El mecanismo de cuerda de resorte se apaga y las manos se traducen.

Si está inspeccionando el mecanismo de cambio de marchas, debe verificar cuidadosamente el estado de los dientes de todas las ruedas y piñones, las holguras de todas las piezas giratorias y también qué tan bien interactúan las palancas entre sí.

Si resulta que los dientes de la varilla de bobinado y el manguito de bobinado están doblados, rotos o desgastados, entonces repararlos es inútil. Tales piezas solo pueden ser reemplazadas.

Una de las partes más frecuentemente rotas del remontoire es el eje de enrollamiento. Las causas de defectos de fábrica pueden ser las siguientes:

• la parte cuadrada demasiado delgada del eje no encaja claramente en el orificio del manguito de bobinado;
• el diámetro del eje de bobinado está subestimado;
• la muesca para la palanca de transferencia en el eje es demasiado estrecha;
• el hombro del eje de bobinado es demasiado corto para la instalación de la varilla de bobinado;
• Muñón delgado o corto del eje de bobinado.

En los relojes modernos, la corona está hecha de una sola pieza, pero en los relojes de diseños obsoletos, consta de dos partes: la principal (la corona en sí) y una cápsula de metal blando (oro o plata), que se envuelve alrededor la corona principal. Si el recubrimiento de la cabeza está roto, debe reemplazarse.

La fijación del cabezal en la rosca del eje de enrollamiento debe ser fiable y fuerte, no permitiendo en ningún caso el desenroscado espontáneo.

Si es necesario cambiar la corona, preste atención a la elección correcta de su forma y tamaño. Entonces, por ejemplo, la corona no debe ajustarse demasiado a la caja del reloj y debe ser lo suficientemente grande como para que al darle cuerda al reloj, sea conveniente agarrarla con los dedos.

Detalles de diseño exterior

Los detalles del diseño externo del reloj incluyen: esfera, manecillas, caja. La caja de un reloj moderno suele estar compuesta por cuatro partes: una tapa, un cristal con borde y un anillo de caja. Si el reloj tiene un diseño obsoleto, entonces su caja puede tener dos tapas traseras.

El esquema básico de conexión de la caja del reloj es el siguiente: el vidrio se presiona en la ranura del anillo de la caja. La tapa del reloj está atornillada al anillo de la caja y tiene una junta de sellado. El eje de bobinado con la cabeza se introduce en el orificio del anillo de la caja a través de un casquillo especial.

Cuerpo Los relojes de pulsera se dividen según sus propiedades protectoras en polvo, humedad e impermeables. De estos, el tipo más común de protección de la caja es a prueba de agua.

El tipo de vivienda y sus propiedades herméticas dependen principalmente de caracteristicas de diseño y calidad de las juntas.

La caja resistente al agua está diseñada para proteger el reloj de la corrosión en habitaciones con mucha humedad o de la penetración de gotas de lluvia, etc. En términos de características de diseño, el tipo de caja resistente al agua no es muy diferente de los demás.

Propiedades protectoras las cajas de los relojes dependen de la fiabilidad del sello. Los tres tipos de cuerpo tienen un llamado libro roscado con una junta de sellado. Para sacar el rodillo enrollador, hay un orificio en la caja, equipado con un manguito de sellado.

En los relojes con caja impermeable, la densidad de las juntas se incrementa mediante el uso de juntas de cloruro de vinilo o aleaciones de metales blandos (por ejemplo, plomo-estaño). Los más comunes son simples tapones de rosca con juntas que encajan en la ranura anular del anillo de la carcasa. Las cubiertas fijadas en el anillo del cuerpo con un anillo roscado adicional son menos comunes.

En cuanto al tamaño y diseño externo de la caja del reloj, existe una gran variedad al respecto. Las formas más comunes para los relojes son redondas, cuadradas y rectangulares, multifacéticas, así como en forma de colgantes, broches e incluso anillos.

La mayoría de los defectos del cuerpo dependen, por regla general, de su sellado. Si el anillo de sellado está deformado o dañado, es mejor reemplazarlo; pero, si el reemplazo no es posible, entonces la conexión de la cubierta al cuerpo se lubrica con una mezcla especial hecha de una pequeña cantidad de cera de abeja y vaselina. Para obtener el lubricante deseado, la mezcla se calienta y se agita a fondo. Cuando se forma una masa homogénea, el lubricante se aplica en una capa delgada al borde del anillo de la carcasa. Luego se instala la cubierta. Una vez que se endurece la capa de cera, se sella la conexión entre la cubierta y el cuerpo.

El punto más vulnerable de la caja resistente al agua es el orificio en el anillo de la caja, a través del cual se retira el eje de cuerda con la corona montada en él. Tal conexión está sellada con casquillos instalados en el orificio del anillo de la carcasa. Algunos relojes tienen un anillo de resorte adicional que se coloca sobre el manguito de sellado. El buje es la parte más desgastada de este conjunto.

El diseño de conexión más exitoso es aquel en el que la corona se atornilla al cuello del anillo de la caja. Al mismo tiempo, es en sí mismo un tapón de sellado. Si es necesario dar cuerda al reloj o mover las manecillas, la corona se desenrosca y se extrae ligeramente de la caja, después de lo cual funciona como una corona ordinaria.

Las cajas de algunos relojes, especialmente los de mujer, a menudo ni siquiera tienen protección contra el polvo. En tales casos, la caja se fabrica en forma de caja cuadrada o redonda, en cuya parte inferior hay un mecanismo, y la mitad superior, que lleva el cristal, se coloca sobre la inferior y cubre la esfera.

Dado que el mecanismo se inserta en la mitad inferior de la caja con mucha fuerza, a menudo, cuando se abre una caja de este tipo, el mecanismo se atasca y es bastante difícil quitarlo. En este caso, debe instalar con cuidado el mecanismo en su lugar y luego intentar sacarlo nuevamente deslizando un cuchillo o un destornillador debajo de las patas del platino que sobresale por encima del borde de la mitad inferior de la caja. Nunca intente levantar el movimiento por los bordes de la esfera.

Si la caja del reloj es resistente al agua o a la humedad, el mecanismo generalmente se encuentra libremente en ella. Para una mejor fijación, se puede instalar un anillo de resorte especial en la caja, cuyas patas descansan contra la tapa trasera del reloj y contra el costado del platino. A veces, estos anillos de resorte actúan como un dispositivo antichoque adicional, siendo un amortiguador.

Algunos movimientos de reloj están cubiertos con una fina carcasa protectora de latón desde el costado de los puentes antes de instalarlos en la caja. Al desmontar el mecanismo, la carcasa, por supuesto, debe quitarse.

Como regla general, en la mayoría de los casos, la carcasa no está fijada en el mecanismo y no es difícil quitarla. Si la tapa se fija con uno o dos tornillos, son fáciles de quitar.

En los relojes de algunos diseños, tanto obsoletos como modernos, el mecanismo se fija en la caja con dos tornillos. La cabeza de los tornillos puede ser normal o estar parcialmente cortada. Para sacar el mecanismo, los tornillos de cabeza normal deben estar completamente desenroscados. Si el mecanismo se fija con tornillos parcialmente cizallados, basta con girarlos media vuelta para que el cizallamiento se dirija hacia el anillo de alojamiento.

Gafas para relojes están hechos, por regla general, de materiales sintéticos (la mayoría de las veces de plexiglás). Sin embargo, los vidrios de plexiglás por sí solos aún no pueden proporcionar la hermeticidad necesaria. Si el vidrio está destinado a un cuerpo a prueba de humedad, entonces se permite una simple presión del vidrio en el anillo del cuerpo; pero al crear estuches impermeables, se usa un anillo adicional de metal o plástico para garantizar la estanqueidad necesaria.

Otra desventaja del plexiglás es que es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad. En condiciones de mucha humedad (por ejemplo, durante la lluvia o incluso con niebla), el plexiglás puede dejar que entre humedad en la caja del reloj. Si el reloj se enfría repentinamente después de eso, se depositarán gotas de agua en el interior de la caja y en el cristal, lo que sin duda conducirá a la corrosión de las partes de acero del mecanismo. Por ello, para aumentar la hermeticidad de algunos modelos de relojes, recientemente se han vuelto a utilizar cristales de silicato.

Con respecto a los posibles defectos en los cristales de los relojes, los cristales orgánicos con arañazos, así como los cubiertos con grietas o manchas individuales mate, deben ser reemplazados o pulidos cuidadosamente. Los vidrios de silicato no deben reemplazarse por orgánicos.

Como materiales para la fabricación de cajas de relojes de escritorio, de pared y de piso, se utiliza principalmente madera o plástico, con menos frecuencia metal. Las cajas de los despertadores suelen ser de metal o plástico. No es difícil reemplazar el vidrio en ellos, y la carcasa en sí prácticamente no se repara. Sin embargo, es mejor verificar las partes individuales de la carcasa, si es posible, reparar abolladuras y rasguños en su superficie (si la carcasa es de metal).

Si la caja del reloj es de madera, las costuras rotas deben rellenarse cuidadosamente con pegamento para madera.

caras de reloj fijado con tornillos laterales especiales. Los tornillos sujetan las patas de la esfera en los orificios del platino. A veces, la esfera se puede atornillar directamente a la placa.

Al desmontar el mecanismo, el dial debe retirarse con mucho cuidado. Si la esfera tiene una capa galvanizada, el contacto con los dedos puede dejar marcas permanentes en ella. Además, su superficie se puede rayar fácilmente.

Las esferas recubiertas de esmalte se astillan y agrietan con una ligera presión. Si la esfera es delgada, con un manejo descuidado se dobla fácilmente.

Al quitar el dial, los tornillos laterales solo se deben desatornillar lo justo para poder hacerlo sin forzar. Después de quitar el dial, estos tornillos deben apretarse nuevamente, de lo contrario se pueden perder.

Si la pata de la esfera está rota, puede soldar una nueva, pero solo si la esfera es esmaltada. Limpia el lugar donde se debe instalar la nueva pata. Para que, al mismo tiempo, la esfera no se doble ni se agriete, debe sujetarse desde abajo con un dedo. Las patas están hechas de alambre de cobre, cuyo diámetro debe ser igual al diámetro del orificio correspondiente en el platino.

En el orificio central de la esfera se coloca un casquillo de latón, que entra en este orificio sin huecos. Se coloca en el centro de la rueda de la hora. Luego se marcan los puntos de soldadura a través del orificio correspondiente en el platino. La soldadura debe realizarse rápidamente para que el dial no tenga tiempo de calentarse. La llama debe dirigirse principalmente al cable de la pierna, calentándolo hasta que la soldadura se derrita por completo.

La posición de las manecillas en el dial puede verse alterada. Si el eje de la manecilla de segundos no coincide con el centro de la escala de segundos de la esfera, puede ocurrir un error de varios segundos durante la cuenta regresiva. En los relojes de alarma, tal defecto puede causar una señal incorrecta.

Sin embargo, los defectos de centrado solo se pueden corregir de forma limitada. Si la esfera es de metal, puede doblar las patas con cuidado. Para hacer esto, la esfera debe colocarse en platino, colocar una placa de madera y golpear suavemente el lado correspondiente de la esfera con un martillo.

Desafortunadamente, en las esferas modernas, donde se utiliza principalmente un recubrimiento galvánico o de laca, es prácticamente imposible reemplazar el vástago, ya que incluso el más mínimo calentamiento de la esfera hará que aparezcan manchas indelebles en su superficie.

Una esfera sucia debe limpiarse. La esfera esmaltada se limpia mejor con gasolina. En caso de que esté agrietado o muy sucio, debe lavarse. Para ello, frota la esfera con jabón y luego enjuágala con agua tibia. Para eliminar la suciedad de las grietas, limpie la esfera con una rodaja de patata cruda. Después del lavado, la esfera se seca envolviéndola en papel de seda.

Las esferas impresas, así como las esferas con un campo plateado, no toleran bien la limpieza. No se debe usar gasolina ni alcohol para limpiarlos. Si es imposible reemplazar el dial y se borran los signos, puede escribirlos con pintura o tinta negra. Para escribir es mejor usar un palo de madera.

Si los signos (trazos y números) en el dial no están dibujados, sino pegados, es mejor pulirlos y cubrirlos con un barniz incoloro.

En cuanto a las manecillas del reloj, en primer lugar, por supuesto, deben tener una cierta longitud y estar firmemente sujetas a los ejes. Las manecillas no deben tocarse entre sí ni tocar la esfera o el cristal. Si cambias las manecillas, es mejor que también combinen con el diseño externo del reloj en forma y color.

Es mejor configurar la manecilla de segundos en el curso del reloj, lo que permite controlar el contacto de la manecilla con el dial o el platino.

Si la manecilla de segundos está ubicada en el centro de la esfera, entonces tiene un extremo curvo y está instalada con espacios en relación con la manecilla de minutos y el vidrio. El segundero lateral debe estar perfectamente plano y pasar sobre la esfera con un mínimo de holgura. El espacio entre las manecillas debe verificarse cuidadosamente alrededor de toda la circunferencia de la esfera.

Lo más conveniente es quitar las flechas con unas pinzas. El orificio de la flecha debe coincidir con el diámetro del eje del soporte. Si el agujero es demasiado estrecho, amplíelo con un taladro. Perfore en varias etapas, utilizando gradualmente brocas de mayor diámetro.

Con la longitud normal del minutero, su punta debe cubrir de la mitad a dos tercios del ancho de la escala de minutos. Si la flecha es demasiado larga, se puede ajustar colocando la flecha sobre un vidrio grueso y cortando sus extremos con un cuchillo. El final de la manecilla de la hora no debe cubrir más de un tercio de los dígitos.

En el caso de que la esfera del reloj no sea plana, sino curva, el minutero suele estar muy cerca del cristal alrededor de los números 6 y 12 y con la esfera alrededor de los números 3 y 9. Estos lugares deben ser cuidadosamente revisados ​​para evitar la manos de tocar el cristal o el dial.

¡Suerte con la reparación!

Todo lo mejor, escribe © 2008

Los relojes son uno de los inventos más antiguos de la humanidad en el campo de la tecnología. (No subestimamos las habilidades adquiridas y la capacidad de una persona para hacer fuego, fundir bronce y hierro, la invención de la escritura, la pólvora, el papel, las velas).

Algunos investigadores colocan la invención del reloj en segundo lugar. El primer lugar se lo dio a la rueda. Se suponía que la rueda más antigua apareció en la Edad del Bronce en 3500 - 1000 aC en Mesopotamia. (Allí también se encontraron los primeros vagones). Las tablas y los troncos golpeados juntos se cortaron en un círculo y se obtuvo un disco sólido. Con el tiempo, la rueda ha mejorado. Ya era una llanta con radios.

Este diseño tenía un peso significativamente menor. Hace unos 3000 años, apareció una llanta de metal en la rueda. La vida de la rueda es muy larga.

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Es difícil sobrestimar la importancia y la influencia en el desarrollo de la civilización humana de la invención de los relojes. Ahora llamamos "primitivos" a los primeros dispositivos para determinar el Tiempo y sus intervalos.

Inicialmente, era solar, luego agua, y con la llegada del vidrio, a la gente se le ocurrió un reloj de arena. Pero un gran avance en la medición del tiempo fue la invención del reloj mecánico.

Este instrumento de control del tiempo no dependía del tiempo nublado, del crepúsculo y de la noche, así como del olvido del sirviente encargado de rellenar - desbordando agua o volcando un recipiente de arena. Los científicos involucrados en establecer el tiempo y la autoría de la invención de los relojes mecánicos no tienen una opinión común sobre este tema.

Este tema es objeto de discusiones científicas, según algunos datos, la primacía en la invención de los relojes mecánicos se le da a un científico de la ciudad de Verona llamado Pacificus. Inventó el reloj mecánico a principios del siglo IX.

Pero la opinión más extendida es que este invento se realizó a finales del siglo X y perteneció al monje Herbert de la ciudad de Auvernia. Este hombre fue el tutor del futuro emperador alemán Otón III. Y el propio Herbert hizo una carrera muy exitosa, convirtiéndose en el Papa Silvestre II. Su papado duró de 999 a 1003.

No se sabe cómo se arregló el mecanismo del reloj inventado por él. Pero debido a que se olvidó, se puede concluir indirectamente que esta invención no recibió el debido reconocimiento por parte de los contemporáneos y la aplicación adecuada.

La historia del desarrollo de la relojería en la Rus se ha estudiado poco. Pero se conoce el nombre del hábil artesano, que en 1404 instaló el primer reloj mecánico en Moscú en la Torre Spasskaya del Kremlin. Su nombre era Lázaro. Y él era un monje. Procedía del Monasterio de Athos, ubicado en la isla griega de Aion Oros. Lazar nació en Serbia, razón por la cual fue apodado Serbin.

Se ha conservado una miniatura que representa la puesta en marcha de una torre de reloj mecánico en Moscú. En la miniatura, Lazar le cuenta al Príncipe Vasily I cómo funciona el reloj. A juzgar por el hecho de que este reloj tenía tres pesos, podemos hablar de la complejidad de su mecanismo.

Un peso podía servir para accionar el mecanismo principal, el martillo que golpeaba la campana era accionado por otro peso, y el tercero servía para accionar el mecanismo que mostraba las fases de la luna. En la miniatura no se ve el disco de la Luna, pero una de las crónicas indica que el reloj era capaz de hacerlo. No hay flechas en el dial, se puede suponer que el disco del dial se estaba moviendo.

Aunque sería más acertado pensar en una palabra como “letterblat” para el disco. En lugar de números, había letras eslavas antiguas: az-1, hayas-2, plomo-3, verbo-4, dobro-5 y así sucesivamente. El reloj sonoro deleitó y asombró absolutamente a los moscovitas e invitados de Moscú. Vasily Izelo apreció la obra maestra y le pagó al talentoso Lazar más de cien y medio rublos. Al ritmo de principios del siglo XX, esta cantidad habría ascendido a 20.000 rublos de oro.

Los primeros relojes mecánicos fueron relojes de torre. El mecanismo del reloj de la torre se puso en movimiento por el peso de la carga.

La carga, una piedra o más tarde un peso, se sujetaba con una cuerda a un eje liso, originalmente de madera y luego de metal. Cuanto más alta sea la torre, más larga será la cuerda y, en consecuencia, mayor será la reserva de marcha del reloj (por eso se les llamó "relojes de torre").

La gravedad obligó al peso a caer, la cuerda o cadena se desenrolló y giró el eje. A través de las ruedas intermedias, el eje se conectaba a la rueda de trinquete. Este último, a su vez, puso la flecha en movimiento. Inicialmente, solo había una flecha.

Similitud con su "pariente": el polo de un gnomon de reloj de sol. En realidad, la dirección del movimiento de la flecha, que es familiar y no plantea dudas ahora (simplemente: "en el sentido de las agujas del reloj"), se eligió en la dirección del movimiento de la sombra proyectada por el gnomon. Así como las divisiones en la esfera de un reloj mecánico, según las divisiones en el círculo de un reloj solar.

Cabe agregar que la altura de la torre tenía que ser de al menos 10 metros, y el peso del peso a veces alcanzaba los doscientos kilogramos. Con el tiempo, las piezas de madera del mecanismo del reloj fueron reemplazadas por piezas de metal.

En los primeros movimientos del reloj se podían distinguir seis componentes principales:

1. Motor;
2. mecanismo de engranajes;
3. Bilyanets. Un dispositivo que se suponía que aseguraba la uniformidad del movimiento;
4. distribuidor de gatillo;
5. mecanismo de flecha;
6. Mecanismo para transferir flechas y enrollar el resorte.

- Sobre el motor. El uso de la energía del resorte en lugar de la fuerza gravitatoria que actúa sobre el peso de la carga condujo a una reducción significativa en las dimensiones del mecanismo de relojería. El resorte era una banda elástica hecha de una tira de acero endurecido. Los resortes estaban enrollados alrededor de un eje dentro del tambor. Uno de sus extremos estaba unido al eje, y el segundo, el exterior, se agarraba al tambor con un gancho. En un esfuerzo por dar la vuelta, el resorte elástico y elástico retorcido hizo girar el tambor, y con él el engranaje y todo el conjunto de engranajes - engranajes La invención del motor de resorte abrió el camino para la creación de relojes en miniatura en el futuro. que se podía llevar en la mano. ( el motor de pesas rusas todavía está en uso hoy. Ejemplo "Reloj de cuco". Reloj de pie).

- mecanismo de transmisión de engranajes no ha adquirido cambios fundamentales incluso hoy (solo que se ha vuelto más en miniatura). El número de engranajes en el mecanismo de relojería era numeroso. Por ejemplo, el relojero italiano Junello Turriano necesitaba 1.800 de estos para su reloj de torre. El complicado mecanismo de este reloj mostraba no solo la hora actual, sino también el movimiento del Sol, la Luna, Saturno y otros planetas, tal como se representaba. por el sistema de Ptolomeo del universo. El mediodía, la medianoche, cada hora y cada cuarto de hora eran rematados por un carillón diferente. El principio básico del dispositivo del mecanismo de transmisión de engranajes se ha conservado en los mecanismos en miniatura de los relojes de pulsera modernos.

Pero la irregularidad del reloj, asociada a la aceleración del movimiento del eje al recibir energía del motor, y, en definitiva, la aceleración de la rotación de los engranajes de todo el mecanismo, tuvo que compensar el dispositivo que le permite para restringir la aceleración de la rueda de trinquete. Fue llamado Bilianian, (balancín) El regulador de bilyane era una varilla ubicada paralela al plano de la rueda dentada.

En ángulo recto, se le adjuntó un balancín con dos pesos de ajuste móviles, generalmente de forma esférica.

Durante el trabajo, el Bilyanian se tambaleaba. Cada rollo completo movía la rueda dentada un diente. Al ajustar la distancia de los pesos desde el eje, fue posible cambiar la velocidad de la rueda de trinquete, ya que la frecuencia de rodadura, en este caso, cambió. Pero incluso este rodar, para evitar su extinción, tenía que ser alimentado con energía.

La transferencia constante de energía para asegurar las oscilaciones de los bilyants se asignó a distribuidor de gatillo. Este dispositivo era una especie de enlace intermedio entre el regulador y el mecanismo de transmisión.

Transmitía energía del motor al Bilyantse, por un lado, y subordinaba y controlaba el movimiento de los engranajes del mecanismo de transmisión, por otro lado.

Esta invención aumentó la precisión de los relojes mecánicos. Aunque ella, para los estándares de los noneshnim, dejaba mucho que desear. El error diario superaba en ocasiones los 60 minutos diarios, lo que es bastante aceptable para la Edad Media. En 1657, el holandés Christian Huygens utilizó un péndulo en lugar de un balancín como regulador de un reloj mecánico.

El error diario de tales relojes con un péndulo no era más de 10 segundos.

En 1674, Christian Huygens mejoró el regulador. Conectó el resorte espiral más delgado al volante. Cuando la rueda se desvió de la posición neutral y pasó el punto de equilibrio, el resorte la obligó a regresar.

Tal mecanismo de equilibrio tenía las propiedades de un péndulo. La gran ventaja de tal dispositivo del mecanismo de equilibrio era que tal estructura podía funcionar en cualquiera de sus posiciones en el espacio.

Esto contribuyó en gran medida al uso de un dispositivo de equilibrio de este tipo en los mecanismos de los relojes de bolsillo y otros relojes de pulsera. Para ser justos, debemos mencionar el nombre del inglés Robert Hooke, quien, independientemente de Huygens, inventó un mecanismo de equilibrio basado en las oscilaciones de una rueda con resorte.

En la figura se muestra un mecanismo de relojería simplificado.

Los principios básicos del mecanismo del reloj se han conservado en los relojes modernos.

Los principales componentes y partes de los relojes de pulsera y los principios de funcionamiento.

Así como el esqueleto externo de los insectos y el cefalotórax y el esqueleto interno de los mamíferos sirven para sujetar los órganos internos, la base del mecanismo del reloj es platino o tablero.

Platino- la parte más grande del marco del mecanismo del reloj. Se le unen puentes, partes y soportes de ruedas de reloj.

La forma del platino puede ser redonda o no redonda. Esta parte a menudo está hecha de latón marca LS63-3T. Para los relojes de cuarzo, el platino generalmente está hecho de plástico. El calibre de un reloj está determinado por el diámetro del platino. Si el diámetro del platino es de 18 milímetros o menos, el reloj se clasifica como reloj de mujer.

Si su diámetro es de 22 milímetros o más, entonces el reloj se considera un reloj de hombre.

- compromiso(un conjunto de engranajes, pequeños y grandes).

Este sistema de engranajes incluye:

1. rueda central;
2. rueda intermedia;
3. rueda de anclaje;
4. Segunda rueda.

- motor.

Sirve para la acumulación de energía y su posterior transferencia al ángulo.El motor consta de un resorte, un eje (kore) y un tambor. El resorte puede tener forma de S o helicoidal. Los resortes están hechos de una aleación especial de hierro-cobalto o acero al carbono sometido a un tratamiento térmico especial. La duración del reloj depende del grosor del resorte y su longitud. La característica de trabajo y diseño del resorte enrollado es su par (el producto de su fuerza elástica por el número de revoluciones).

1. El tambor es necesario para proteger el interior del resorte helicoidal del polvo o la humedad.

2. El resorte de equilibrio es uno de los componentes principales del mecanismo del reloj. El equilibrio es un borde delgado redondo con una barra transversal montada sobre un eje de acero. Las balanzas son de tornillo y sin tornillo. Los tornillos de equilibrio de tornillo se atornillan en la llanta, que sirven para equilibrar la llanta y ajustar la frecuencia de sus oscilaciones.

3. Espiral: el cabello está hecho de aleación de níquel. Este es un resorte elástico, cuyo extremo está incrustado en un casquillo de latón. Bajo la acción de la energía proveniente del motor, la balanza realiza movimientos oscilatorios, rotando hace giros en un sentido o en otro, o inicia o desenrolla la espiral. Como resultado, la transmisión de la rueda del mecanismo del reloj, que está bloqueada o liberada por el distribuidor del gatillo, se mueve periódicamente. Este movimiento puede ser observado por el movimiento de salto de la manecilla de segundos. En la mayoría de los relojes de pulsera, el volante hace 9.000 vibraciones por hora. El período de oscilación de la balanza se ajusta cambiando la longitud de la espiral.

4. Tourbillon (fr. tourbillon - torbellino). El mecanismo que compensa la gravedad de la tierra. El volante y el escape están montados en una plataforma giratoria especial. La plataforma gira alrededor de su propio eje (generalmente una revolución por minuto) cambia el centro de gravedad de todo el mecanismo. Cuando la plataforma gira, el reloj tiene prisa durante medio minuto, luego se atrasa medio minuto. Así, se compensa el error de recorrido asociado a la influencia de la gravedad.

En relojes de alta calidad y altos requisitos para la precisión del movimiento del reloj, y para reducir la fricción y el desgaste de los ejes de los engranajes del mecanismo, como rodamientos de apoyo Se utilizan piedras de rubí o corindón sintético.

Tales piedras tienen el coeficiente de fricción más bajo y la dureza más alta (en la escala de Mohs - 9)

- Puentes. Todas las partes del mecanismo del reloj: motor, volante, enganche y otras están fijadas al tablero con puentes.

- mecanismo de flecha El mecanismo de puntero está ubicado en el lado de la subesfera del platino. Se compone de rueda de horas, rueda de billetes y tribu de minutos. El mecanismo de puntero es una parte integral del esquema cinemático general de los relojes mecánicos: 1. Tambor de cuerda; 2. Rueda central; 3. tribu central, 4. tribu intermedia; 5. Rueda intermedia; 6. Segunda tribulación.(trib: una rueda dentada que es integral con su propio eje de rotación, a excepción del mecanismo de relojería, se usa en otros mecanismos de precisión).

- mecanismo para transferir flechas y enrollar el resorte.(remontar) Este mecanismo acopla el eje de enrollado con el mecanismo de puntero (cuando se mueven las manos) o acopla el eje de enrollado con el conjunto de enrollado de resorte. La tribu de minutos asegura el movimiento de todo el mecanismo de puntero. La rueda de las horas está montada en el buje de la tribu de los minutos. Se instala una manecilla de horas en la parte sobresaliente del cubo de la rueda de horas, y una manecilla de minutos está instalada en la parte sobresaliente de la tribu de minutos. Por lo tanto, la manecilla de los minutos se encuentra sobre la manecilla de las horas. Esta cinemática asegura la transferencia de ambas manecillas a la posición deseada en el dial. Para traducir las manos, se saca la corona. Para cabeza de bobinado de resorte ( corona) debe omitirse. La planta se lleva a cabo por su rotación en el sentido de las agujas del reloj.

Estas son las partes y componentes principales del mecanismo de relojería y Breve descripción principios de su trabajo.

Los relojes de pulsera modernos a menudo también tienen funciones de cuerda automática, están equipados con un mecanismo resistente a los golpes, tienen una caja resistente al agua o la humedad y el diseño del mecanismo puede tener un calendario.

NB Los relojes con calendario funcionan mejor por la noche, hasta las 19:00. En el período de 22:00 a 01:00 hay un cambio en el valor del calendario. el resorte del reloj debe estar en su estado de energía más alto posible.

El mecanismo de un reloj mecánico consta de unidades principales y adicionales.

Los nodos principales incluyen: un mecanismo para arrancar el motor y cambiar flechas (remontoir); motor (resorte o pesas rusas); transmisión de rueda (engranaje), o acoplamiento (del francés engrenage); mover (descenso); regulador (péndulo o balanza); mecanismo de flecha

Las unidades adicionales incluyen: dispositivo antichoque (amortiguador); mecanismo de cuerda automática de resorte (bobinado automático); dispositivo de señalización; dispositivo de calendario; dispositivo de cronómetro; iluminación del cuadrante; dispositivo antimagnético; a prueba de agua, polvo, humedad y otros dispositivos de protección de los casos.

Los nodos del "mecanismo" se ensamblan sobre una base de metal, un platino hecho de latón especial (JIC-bZ-ZG). Puede ser redondo, rectangular o de otra forma. Los puentes (partes figuradas separadas) y los tornillos (15) están se usa para sujetar los nodos al platino.El platino ensamblado con puentes se llama conjunto.

Para reducir la fricción y, en consecuencia, mejorar la precisión del reloj y reducir el desgaste del eje de las ruedas dentadas del mecanismo de transmisión, el volante y otros componentes, se instalan sobre soportes especiales o piedras de rubí sintético. La durabilidad del reloj y la estabilidad del rumbo dependen del número de piedras que actúan como cojinetes.

La fiabilidad de un reloj es su capacidad para realizar sus funciones esenciales y mantener indicadores de desempeño dentro de los límites especificados durante un cierto período de tiempo. Se caracteriza por su fiabilidad, durabilidad y mantenibilidad.

Fiabilidad: la propiedad de un reloj para mantener continuamente el rendimiento en modos específicos en las condiciones de funcionamiento establecidas para ellos.

Durabilidad: la propiedad de un reloj de seguir funcionando durante mucho tiempo en modos específicos y en determinadas condiciones de funcionamiento hasta su destrucción (se tienen en cuenta las interrupciones por reparaciones).

Mantenibilidad: la capacidad de un reloj para restaurar y mantener el conjunto cualidades tecnicas o dispositivo de mecanismo, que permite prevenir y detectar interrupciones en el trabajo, así como eliminar defectos en piezas y ensambles.

Los componentes principales de un reloj mecánico

El mecanismo de arranque del motor y desplazamiento de las flechas (remontoir) se utiliza para colocar las flechas en la posición deseada, enrollar el resorte del motor o levantar el peso. Consiste en una corona, un eje de bobinado, una tribu de bobinado, un embrague de leva, una rueda de bobinado, una rueda de tambor, una palanca de bobinado y transferencia, un tope o puente, un remontoire, un trinquete con un resorte de rueda de transferencia.

El motor es la fuente que impulsa el mecanismo del reloj. En los relojes mecánicos domésticos se utilizan dos tipos de motores: resorte y peso.

El motor de resorte (16), por su pequeño tamaño y compacidad, es muy utilizado en relojes de pulsera, de bolsillo, de mesa y en parte de pared, así como en cronómetros, cronómetros, ajedrez y relojes de señales. La fuente de energía mecánica en él es un resorte en espiral, que funciona continuamente durante 30-40 años. Su desventaja es que a medida que se desenrolla (disuelve), el poder de la energía disminuye. Por lo tanto, los relojes accionados por resorte son menos precisos que los relojes con pesas rusas.

Los motores de resorte vienen con tambor (en relojes de diseño más complejo: muñeca, bolsillo, escritorio, etc.) y sin tambor (en relojes de diseño simplificado: despertadores, de pared y parcialmente de escritorio). El motor de resorte con tambor consta de un resorte plano enrollado con un revestimiento, un cuerpo de tambor (cilíndrico), un eje y una cubierta de tambor. El resorte se sujeta con una bobina interna mediante un gancho al eje del tambor, y con una bobina externa con la ayuda de un revestimiento, a la superficie interna del cuerpo del tambor; luego, el tambor se cierra con una tapa, que evita que entre polvo en el tambor y entre las bobinas del resorte.

La duración del reloj depende del grosor y la longitud del resorte. Debe diseñarse de modo que su momento de flexión (M) sea óptimo para toda la duración de la carrera dada. El momento de flexión está determinado por la fórmula.

La transmisión de ruedas (engranajes), o acoplamiento (17), consta de varios pares de engranajes (cuatro en relojes de pulsera, relojes de bolsillo y despertadores) que se acoplan con otros engranaje de las ruedas llamadas tribus. Los engranajes transfieren energía del motor 1 a todo el mecanismo. Las tribus están hechas de una sola pieza con el eje, tienen menos de 20 dientes. La rueda está firmemente fijada a la tribu y en esta forma se llama nudo. La rueda engranada y el piñón forman un par de engranajes. Las ruedas se llaman guías, y las tribus son conducidas. Como la rueda tiene un diámetro mayor en comparación con la tribu, cuando la rueda se mueve, la tribu da tantas veces más revoluciones cuanto menor sea su diámetro que el diámetro de la rueda.

En la industria relojera, la relación entre el número de dientes de la rueda motriz (Zn) y el número de dientes de la tribu (ZT), o la relación entre el número de revoluciones de la tribu (pt) y el número de revoluciones de la rueda (/?k), se denomina relación de transmisión (/) y está determinada por la fórmula

El número de pares de engranajes depende del tipo de movimiento del reloj. Entonces, en la composición del sistema de rueda principal. reloj de pulsera se incluyen los siguientes pares: una rueda central con piñón 2, una rueda intermedia con piñón 3, una segunda rueda con piñón 4 y una rueda de anclaje con piñón 5. Los relojes tienen solo dos nodos: central e intermedio, y el piñón del rueda viajera. El engranaje de la rueda está ensamblado en platino. Los muñones inferiores de las tribus entran libremente en los orificios del platino y los muñones superiores, en los orificios de los puentes. Para reducir la fricción en la transmisión de la rueda durante el funcionamiento, los cojinetes se presionan en los orificios del platino y los puentes: piedras de rubí sintéticas (consulte las páginas 148-149).

La velocidad de rotación de los ejes individuales del tren de engranajes se elige de tal manera que se utilice para el cronometraje en horas y minutos. Así, el eje de la rueda central da una vuelta por hora, mientras que el eje de la segunda rueda da una vuelta por minuto.

El movimiento (descenso) es el más difícil y nodo característico mecanismo de relojería, ubicado entre el engranaje de la rueda y el regulador. El golpe no es libre y gratuito, y dependiendo del diseño y principio de funcionamiento, cada uno de ellos puede ser ancla, cronómetro, cilindro, etc. El golpe transfiere periódicamente la energía del motor al volante para mantener su oscilación y controla el movimiento de las ruedas, es decir, la oscilación uniforme del regulador se convierte en la rotación uniforme de las ruedas. En los relojes domésticos, el ancla (del alemán Anker - ancla) no libre o de funcionamiento libre (18) se usa con mayor frecuencia.

En los mecanismos con regulador de péndulo se utiliza un golpe de anclaje no libre, y siempre está en contacto con el péndulo. El curso consta de una rueda de anclaje y una horquilla de anclaje (soporte) fijada en el rodillo con paletas curvas, una de las cuales es la entrada, en el extremo izquierdo, y la otra, la salida, en el derecho. Durante el transcurso del reloj, cuando el péndulo se desvía hacia la izquierda, la paleta izquierda (entrada) se eleva debido a la energía transmitida por el diente de la rueda de escape, y al mismo tiempo la paleta derecha (salida) se baja entre el escape dientes de rueda; al mismo tiempo, la rueda de escape gira un diente y así sucesivamente hasta que el péndulo se desvía nuevamente hacia la izquierda. Se crea un ciclo continuo de movimiento uniforme del mecanismo del reloj. Si el reloj de péndulo no se mueve, entonces para ponerlo en marcha, es necesario mover el péndulo a mano, ya que la energía transmitida desde la rueda en marcha al péndulo solo es suficiente para mantener sus oscilaciones.

El golpe de ancla libre se utiliza en los mecanismos de muñeca, bolsillo, mesa, pared, ajedrez y otros relojes. Se presenta en dos tipos: pin y palet. El golpe de anclaje libre transmite periódicamente un momento (impulso) a la balanza para mantener sus oscilaciones, bloquea y libera el sistema de ruedas para parada y giro.

La carrera de anclaje sin pasador se utiliza en relojes de alarma, así como en relojes de mesa con un mecanismo de reloj de alarma. Tiene una horquilla de latón con paletas de entrada y salida y pasadores de acero.

El escape libre de paletas consta de una rueda de escape, una horquilla de anclaje con eje, una lanza y paletas, un rodillo doble con piedra de impulso y pasadores de límite. Los detalles de viaje se montan entre la placa principal y los puentes, se presiona un rodillo doble sobre el eje de equilibrio y consta de un rodillo de impulso que lleva una piedra de impulso de rubí y un rodillo de seguridad con una horquilla. La piedra de impulso sirve para soltar la horquilla del armazón y transferir energía de la horquilla a la balanza.

La rueda de escape tiene 15 dientes. El diente de la rueda consta de un plano de impulso y un plano de reposo. Se eliminó un chaflán del lado de la superficie de impulso. La rueda de anclaje se presiona sobre el eje de la tribu de anclaje.

La horquilla de ancla tiene dos brazos, en los que se insertan dos paletas de rubí artificial; palet de entrada y palet de salida. Las paletas tienen planos de trabajo de momento y reposo. La horquilla de anclaje se presiona sobre el eje.

El principio de funcionamiento del recorrido del palet de anclaje es que la energía del motor de resorte acciona la rueda de escape, que ejerce presión sobre el palet de entrada por medio de un diente, y el vástago se presiona contra el pasador de tope. El equilibrio bajo la acción de la espiral oscila libremente y, al entrar en la ranura de la horquilla del ancla, crea un impacto de elipse en la superficie interna del cuerno derecho de la cola. Como resultado, la horquilla de anclaje gira en el ángulo de reposo y el diente de la rueda de escape se mueve desde el reposo hasta el plano de momento de la paleta de entrada. El cuerno izquierdo de la horquilla se aleja del pasador de límite, lo que conduce a la transmisión del impulso desde la rueda de escape a través de la horquilla hasta el volante. La rotación de la rueda de escape en un diente se produce durante todo el período de oscilación del volante.

El regulador es la parte principal del mecanismo del reloj, que es un sistema oscilatorio, un oscilador (del latín oscillare, oscilar). Su peculiaridad radica en la estricta periodicidad de las oscilaciones. Tal regulador en los relojes mecánicos domésticos es un péndulo (relojes de pared y de piso) o un resorte de equilibrio (pulsera, relojes de bolsillo, despertadores, etc.).

Las oscilaciones periódicas del regulador con la ayuda de la unidad de carrera se convierten en un movimiento de rotación intermitente unidireccional de la rueda de escape, y desde allí a través de la segunda rueda se transmiten mediante flechas para contar estas oscilaciones.

Un regulador de péndulo es un péndulo cuya masa se concentra en un punto: el centro de gravedad de la varilla y la lente, a una distancia considerable del eje de suspensión. En reposo, el péndulo ocupa una posición vertical, es decir, de equilibrio. Si el péndulo se desvía hacia la derecha o hacia la izquierda en un cierto ángulo, entonces, bajo la influencia de la gravedad, vuelve a su posición original, es decir, a la posición de equilibrio. La desviación del péndulo a una de las posiciones extremas en un cierto ángulo se denomina amplitud de oscilación m, y la oscilación completa del péndulo de una posición extrema a otra y viceversa se denomina período de oscilación (7) y se determina en segundos por la formula

El regulador de balanza (19) es un oscilador en forma de balanza con espiral. El volante consta de una llanta con tornillos (12 o 16 piezas) o sin ellos, un eje, una espiral (pelo) con un bloque y una columna. Todo el sistema de espiral de equilibrio se fija a través del eje de equilibrio en cuatro soportes de rubí, y los soportes se fijan en el puente y el platino. Así, el eje de la balanza con sus pasadores girará en estos soportes de rubí. En este caso, la espiral de equilibrio oscilará, es decir, hará giros primero en una dirección y luego en la otra dirección. La amplitud de la fluctuación del balance será el ángulo en grados de la desviación del balance desde la posición de equilibrio hacia uno de los lados, y el período de la fluctuación del balance será el tiempo en segundos requerido para hacer un giro completo desde la desviación extrema derecha. al extremo izquierdo y atrás. En reposo, la espiral de equilibrio ocupa una posición de equilibrio; en este momento, la espiral está completamente desinflada y no hay esfuerzo en la balanza.

Bajo la acción de la energía (impulsos) provenientes del motor, la balanza, realizando un movimiento oscilatorio, arranca o desenrolla el cabello. Fluctuaciones periódicas y uniformes del equilibrio a través de la horquilla de anclaje

zuyutsya en movimiento de rotación unidireccional de la rueda de escape ya través de ella se transmiten al mecanismo de puntero. En este caso, la transmisión de la rueda del mecanismo del reloj está bloqueada o liberada, es decir, se mueve periódicamente. Esto se puede ver en los relojes por el movimiento de salto de la manecilla de segundos (0,01 segundos se mueve y 0,01 segundos está en reposo). El período de oscilación (seg) del regulador de equilibrio (G) está determinado por la fórmula

Para los relojes de pulsera, el período de oscilación suele ser de 0,4 segundos (a veces 0,33 segundos), para los despertadores pequeños, 0,4 segundos, y para los grandes, 0,5 o 0,6 segundos. Durante una hora en un reloj de pulsera, la balanza realiza 9000 oscilaciones completas.

Al cambiar la longitud de la espiral, puede ajustar el período de oscilación del regulador de equilibrio. Para hacer esto, hay una escala especial en el plano del puente del sistema de espiral de equilibrio con la división "+" o "p" (sumar) y "-" o "y" (restar). En el mismo lugar, se fija un termómetro (flecha de puntero) en el puente de la balanza. Si mueve el termómetro en la escala "+", la longitud efectiva de la espiral se reducirá y el reloj irá más rápido. Si se requiere reducir la velocidad del reloj, entonces el termómetro se mueve a lo largo de la escala a "-", la longitud efectiva de la espiral aumentará y el reloj irá más lento (el llamado movimiento lento).

El nombre regulador de disparo está muy extendido, lo que caracteriza la combinación de un sistema oscilatorio: un oscilador y un sistema de viaje. En este caso, el sistema oscilatorio es el elemento principal, ya que determina la precisión del reloj.

Mecanismo de puntero ubicado en el lado exterior del platino debajo de la esfera y sirve para transmitir movimiento

desde el sistema de rueda principal hasta las manecillas del reloj. Cuenta las oscilaciones del regulador y expresa su suma en las unidades de tiempo establecidas - segundos, minutos y horas. Las manecillas del reloj, moviéndose a lo largo del dial, cuentan el tiempo en las mismas unidades.

El mecanismo del puntero consta de una tribu de un minutero, un conjunto de rueda de minutos y una rueda de horas. Por lo tanto, el mecanismo del puntero consta de dos pares de engranajes que giran las manecillas de minutos y horas. La manecilla de las horas está montada en el cubo de la rueda de las horas, y la manecilla de los minutos, que está ubicada sobre la manecilla de las horas y no la toca durante el movimiento, se coloca en la parte sobresaliente del buje triba de los minutos. Para evitar que la rueda de horas se desacople del piñón de la rueda de minutos mientras el mecanismo está en funcionamiento, se utiliza una fina lámina de cinta de latón.

El mecanismo de puntero, como saben, recibe la rotación del eje de la rueda central. La manecilla de las horas gira 12 veces más lento que la manecilla de los minutos y, por lo tanto, relación de transmisión(iCTp) de la tribu del minutero a la rueda de las horas

A diferencia del engranaje de la rueda, el movimiento de rotación en el mecanismo del interruptor se ralentiza, ya que las tribus conducen y las ruedas son impulsadas, por lo que la relación de transmisión (iCTp) se expresa como una fracción, no como un número entero.

Componentes adicionales de relojes mecánicos

Los componentes adicionales (dispositivos) del mecanismo del reloj mejoran significativamente su calidad y aumentan el contenido de información.

El dispositivo antichoque (amortiguador) se utiliza para proteger los relojes de daños durante golpes fuertes o caídas. Para hacer esto, las piedras de equilibrio no se presionan en platino o puentes, sino que se montan en soportes móviles, que protegen los pasadores del eje de equilibrio de los impactos.

El mecanismo de cuerda automática del resorte (auto winding) todavía se usa solo en relojes de pulsera. Se encuentra sobre los puentes del reloj y le permite dar cuerda automáticamente al motor de resorte del reloj cuando mueve la mano.

El mecanismo de cuerda automática consta de cuatro componentes principales: el sector de carga, el interruptor, la caja de cambios y el bobinado del resorte. Diseño de cuerda automática: mecanismos con disposición central y lateral, con rotación unilateral y bilateral del sector de carga, con ángulo de rotación del sector limitado e ilimitado. Cuando el reloj está plano, la cuerda automática no funciona y el consumo de energía para el funcionamiento del mecanismo se compensa mientras se lleva el reloj en la muñeca. En el futuro, el cuerda automática será el principal, y no un nodo adicional de relojes de pulsera.

Un dispositivo de señalización (mecanismo de batalla) se utiliza en relojes de pulsera, relojes de bolsillo, relojes de alarma y relojes de escritorio.

En los relojes de pulsera, de bolsillo y despertadores, se emite una señal acústica a una hora predeterminada. Para hacer esto, hay una manecilla de señal especial en la esfera del reloj. En los relojes de mesa, pared y piso, las señales sonoras se dan automáticamente golpeando uno o más martillos sobre resortes sonoros (tonfeeders), mientras que las horas, las medias horas y los cuartos de hora se golpean, y en algunos se toca una melodía. Los mecanismos de combate tienen motor independiente- un resorte o peso.

En los relojes de pulsera (“Polyot” 2612, etc.), el motor de resorte de la señal se enrolla y la manecilla de la señal se ajusta usando la segunda corona en la caja del reloj. La señal se produce golpeando un martillo sobre un resorte o varilla de sonido.

El mecanismo de señalización del reloj de cuco está diseñado de tal manera que cada golpe de la batalla va acompañado de la aparición del cuco y el cuco. Esto se logra con la ayuda de dos silbatos de madera, en la parte superior de los cuales hay pieles con tapas, y golpes de martillos.

Los dispositivos de calendario se han utilizado en relojes durante mucho tiempo. Recientemente, se han generalizado en los relojes de pulsera y en parte en los despertadores.

El mecanismo del dispositivo no tiene una fuente de alimentación autónoma, parte de la energía del motor de resorte se gasta para su funcionamiento. Está montado en la placa del reloj desde el lado de la esfera, lo que conduce a un aumento en el grosor del movimiento del reloj. Sobre una base operativa, los dispositivos de calendario se dividen en dispositivos de acción normal, acelerada e instantánea, y sobre una base funcional, en calendarios individuales con la indicación de los números del mes y los días de la semana, doble, con la indicación del números del mes y días de la semana o los nombres de los meses, y triple - con el entendimiento de las tres fechas mencionadas

Por diseño, el más simple es un dispositivo de calendario, que es un disco digitalizado montado en un dial. La corona interna del disco consta de 31 dientes de forma trapezoidal o triangular. La rueda diaria, acoplada con la rueda de las horas, realiza una revolución por día y con su dedo guía una vez al día engrana con los dientes del disco digitalizado, moviéndolo una división. El dígito deseado del día del mes aparece en un agujero en miniatura en el dial. A veces se monta una lente en miniatura para facilitar la lectura del calendario. Las lecturas del dispositivo son corregidas por la corona del reloj durante la transferencia de las manecillas de minutos y horas. Hay relojes de pulsera con un dispositivo de calendario y cuerda automática.

En algunos modelos de relojes de pulsera y de bolsillo se utiliza un dispositivo de cronómetro para medir períodos cortos de tiempo. Este dispositivo puede ser una acción simple o sumatoria, de un puntero o de dos punteros.

El diseño de tales relojes es más complicado de lo habitual: hay dos manecillas adicionales, y en la esfera para ellos hay dos escalas adicionales: la izquierda, un segundo pequeño y la derecha, un contador con 45 divisiones. Resumiendo cronómetro, valor de división 0,2 seg. Un dispositivo de cronómetro puede medir intervalos de tiempo individuales que van desde 0,2 a 45 segundos con una precisión de ± 0,3 segundos dentro de un minuto, dentro de los 45 minutos con una precisión de ± 1,5 segundos.

El dispositivo de cronómetro no tiene su propio motor, durante su funcionamiento, se utiliza la energía del motor de resorte del reloj, lo que reduce significativamente la duración de su trabajo desde el devanado completo del resorte. En la caja del reloj con cronómetro, además de la cabeza del mecanismo de cuerda y la traslación de las manecillas, hay dos botones (a los lados de la cabeza): uno para iniciar y detener el cronómetro, el otro para configurar el manecillas del cronómetro a cero.

La luz de esfera se utiliza en algunos modelos de relojes de pulsera de calibre normal. Dentro de este reloj hay una miniatura. lámpara eléctrica, que, cuando se presiona con un botón especial en la caja del reloj, ilumina la esfera y las manecillas. La bombilla recibe energía de una batería de disco de pequeño tamaño montada en la cubierta de la carcasa.

El dispositivo antimagnético se utiliza para proteger los relojes de fuertes campos magnéticos. Los relojes ordinarios colocados en un fuerte campo magnético pueden cambiar la hora o detenerse debido a la magnetización de un cabello u otras partes de acero. Para evitar que esto suceda, se utiliza un dispositivo de protección: una carcasa de acero eléctrico delgado con alta permeabilidad magnética. El campo magnético, que se concentra en un metal magnéticamente permeable, no penetra en la carcasa. Para reducir la influencia del campo magnético en la espiral (cabello) de la balanza, está hecha de una aleación débilmente magnética H42KhT.

El accesorio de segunda mano más simple es la manecilla lateral, que se encuentra en la mayoría de los relojes de bolsillo y en algunos relojes de pulsera. Recientemente generalizado en los relojes de pulsera recibió un segundero central. Los relojes con tales manos son muy convenientes para médicos, atletas, maestros, ya que la presencia de una gran manecilla de segundos facilita varios cálculos. Además, se mejora la ubicación del segundero en el centro. apariencia horas.

La caja resistente al agua protege el mecanismo del reloj, la esfera y otras partes de la penetración del agua. Dichos relojes pueden permanecer en el agua durante mucho tiempo y están diseñados para trabajos bajo el agua, incluidos los deportes (reloj "Anfibio").

La caja resistente al agua protege el mecanismo del reloj de la corrosión en climas húmedos o habitaciones con mucha humedad.

La caja a prueba de polvo protege el mecanismo del reloj de la penetración de polvo y partículas de polvo (harina, cemento, etc.)

Hay tres conexiones en la caja del reloj a través de las cuales puede penetrar el polvo, la suciedad y la humedad: entre el cristal y el anillo de la caja; entre la corona y el anillo de la caja; entre la tapa inferior y el anillo de la carcasa. Las tres conexiones deben estar bien selladas. Las principales medidas de sellado son la junta entre tapa y caja con películas de PVC y caucho, la instalación de un prensaestopas de PVC en la corona, así como el refuerzo estanco del vidrio en la caja y pegado con cola especial. Las propiedades protectoras son más altas, más confiable es el sello.

Diagrama cinemático de un reloj de pulsera de calibre estándar con segundero central

La ubicación de los componentes mecánicos principales y adicionales, así como la acción del mecanismo de este reloj se puede ver en el diagrama cinemático de un reloj de pulsera de calibre normal (26 mm) con segundero central (20, a).

El resorte principal del motor está fijado en el tambor 1. El resorte comprimido, tratando de restaurar su posición original, se expande y pone en movimiento el tambor del motor, que a su vez hace que el piñón de la rueda central 5 se mueva, y luego el movimiento es transmite al piñón de la rueda intermedia 3 y al piñón de la segunda rueda 4 Al final de la segunda tribu hay una segunda mano. Desde la segunda rueda, el movimiento se transmite a la rueda de escape tribu b, y esta última transmite el movimiento a la horquilla de anclaje 7, donde el movimiento de rotación se convierte en oscilatorio y se alimenta como impulso al volante del regulador 8. Estos impulsos soportan la oscilación de la balanza.

En la tribu de la rueda central, la tribu de la manecilla de minutos 10 está plantada por fricción, que gira con ella. Además, el minutero está fijo en esta tribu. A través de la rueda de billetes 12 y el piñón de la rueda de billetes 11 desde el piñón de la manecilla de minutos, el movimiento se transmite a la rueda de horas 9, en la que se encuentra la manecilla de horas.

Para dar cuerda al reloj, es necesario girar la corona 77, que se enrosca en el eje de cuerda 16 y lo hace girar. Esta rotación se transmite a la tribu de bobinado 18. Desde la tribu de bobinado, el movimiento se transmite a la rueda de bobinado 20 y luego a la rueda de bobinado del tambor del motor 2. Cuando la rueda de bobinado gira, el resorte fijado dentro del tambor se enrolla sobre el eje del tambor. Cuando se da cuerda al reloj, el resorte se desenrolla y el par se transmite al tambor y, a través de él, a transmisión de la rueda. El conjunto de bobinado del resorte permanece inmóvil.

Para mover e instalar las manos, es necesario sacar la corona y girar las manos, mientras que la palanca de transferencia 19 girará alrededor de su eje y girará la palanca de cuerda 14, que moverá el embrague de leva 15 a lo largo del eje de cuerda. En este caso, el embrague de leva engranará con la rueda de transferencia 13. A través de la rueda de transferencia, la rueda de la letra de cambio y el piñón del minutero, el movimiento se transmite al minutero. Dado que el piñón del minutero está montado por fricción sobre el eje del piñón central, cuando se mueven las manecillas, el piñón del minutero gira con respecto al piñón central. La rueda de la rueda de billetes hace girar la rueda de la hora, que se asienta libremente sobre la rueda del minutero, por lo tanto, la manecilla de la hora también se mueve.

Platino o tarifa- esta es la parte principal del mecanismo del reloj, en la que se unen todas las piezas y ensamblajes. El diámetro del platino corresponde al calibre del reloj. Los movimientos de reloj con un diámetro de platino de menos de 22 milímetros se consideran de mujer, 22 o más se consideran de hombre. En el reloj de bolsillo mecánico "Lightning" el diámetro del tablero es de 36 mm. El platino puede o no ser redondo. El platino generalmente se fabrica con latón grado LS63-3t, en reloj de cuarzo El platino puede estar hecho de plástico. Para instalar y ubicar las piezas en el tablero, se realizan varios taladros y agujeros, los cuales tienen diferentes alturas y diámetros. En los relojes de pulsera, las piedras se presionan en el tablero, que actúan como cojinetes para el sistema de ruedas y el equilibrio. Las piedras están hechas de rubí sintético y tienen una alta resistencia. Los relojes despertadores Slava de tamaño pequeño utilizan casquillos de latón en lugar de piedras del sistema de ruedas. Se presionan en el tablero y en el puente de acoplamiento, si los casquillos se desgastan (aparece un orificio de forma ovalada), deben reemplazarse. En los relojes de gran tamaño, el tablero no tiene piedras ni casquillos de latón; cuando se trabaja, los agujeros se unen con un punzón. El platino rara vez se vuelve inutilizable, por lo tanto, cuando se reparan relojes, rara vez es necesario reemplazarlo. Dado que para las piezas giratorias (ruedas, volante, etc.) se suelen utilizar dos rodamientos, es decir, piedra, luego se utilizan puentes para instalar la segunda piedra. En los puentes, como en el platino, se realizan varios mandrinados y agujeros. Los agujeros en el platino y en los puentes deben estar estrictamente alineados para asegurar la posición correcta de las partes. La alineación se proporciona mediante el montaje de pasadores o bujes que se presionan en el platino (en algunos casos, puentes). Las placas y los puentes de latón suelen estar niquelados para protegerlos contra la oxidación y darles una apariencia hermosa.

Sistema de rueda o enganche consta de cuatro o más ruedas. El sistema de rueda principal contiene:
1. rueda central
2. Rueda intermedia
3. Segunda rueda
4. Rueda de escape
Para ser precisos, no toda la rueda de escape, sino solo el piñón de la rueda de escape. La telaraña de la rueda de escape pertenece a otro sistema, el sistema de descenso.
Todas las ruedas del mecanismo de relojería constan de los siguientes componentes: eje, piñón, lona. En los relojes de pulsera, el eje y el piñón son un todo único y, dado que soportan cargas importantes, están fabricados en acero. Las partes superior e inferior del eje tienen un diámetro menor y se denominan muñones. La lona de las ruedas tiene dientes, travesaños y es de latón. La excepción es la lona de la rueda de escape, está hecha de acero (en la mayoría de los movimientos de los relojes). Al reparar relojes, debe conocer algunas reglas:

1. La lona de la rueda central engrana con el piñón de la rueda intermedia.

2. La lona de la rueda intermedia engrana con el piñón de la segunda rueda.

3. La lona de la segunda rueda engrana con el piñón de la rueda de escape.

rueda central en la mayoría de los mecanismos de reloj, está ubicado en el centro del tablero, por lo que recibió el nombre de central.
segunda rueda hace una revolución en un minuto, por lo que se coloca una manecilla de segundos en uno de sus muñones.
rueda intermedia ubicado "entre" la rueda central y la segunda. Entre comillas porque en un reloj con segundero central, la rueda intermedia estará al lado de la central y segunda, la segunda rueda pasa por la central. Por lo tanto, "entre" no es un lugar de posición, sino el orden de transferencia de energía del motor al péndulo.
Cuanto más grueso es el eje de la rueda, más cerca se encuentra del motor, lo que significa que no es la posición en el tablero, sino el lugar para la transferencia de energía. Es decir, el eje más grueso estará en la rueda central, el más delgado en el ancla.

Motor. Motor en un reloj mecánico sirve para almacenar energía. Hay dos tipos de pesas rusas y motores de resorte. El motor de pesas rusas es el más preciso, pero debido a tallas grandes y las características de diseño se usan solo en relojes estacionarios. Consiste en un peso, cadena o cordel (hilo de seda). La única falla del motor de pesas rusas es una cadena o cuerda rota. Los eslabones de la cadena pueden estirarse durante el uso prolongado y pueden repararse con alicates. Los eslabones estirados de la cadena se comprimen en dirección longitudinal para que los extremos divergentes se encuentren.

motor de resorte Menos preciso, pero más compacto, se usa en relojes de pulsera, de pared y de bolsillo. El motor de resorte consta de un resorte, un eje (kore), un tambor. El tambor sirve para proteger el resorte del polvo y la humedad. El tambor consta de un cuerpo y una tapa. A lo largo del perímetro, el cuerpo tiene dientes que sirven para transferir energía al sistema de ruedas. En el centro de la parte inferior del cuerpo hay un orificio para el eje (kore), el mismo orificio también se encuentra en el centro de la tapa del tambor. En la mayoría de los casos, hay otro orificio en la cubierta para el bloqueo de resorte, está ubicado en el borde.

Los resortes del reloj tienen forma de S y son helicoidales. El resorte tiene un orificio para sujetarlo al eje en un extremo (en el centro) y un bloqueo para sujetarlo al tambor en el otro extremo. En los relojes de cuerda automática, se utiliza una sujeción por fricción del resorte, esto es cuando el resorte no tiene una fijación rígida al tambor, sino que se desliza durante la cuerda.

horquilla de ancla es parte del sistema de escape de relojería. El sistema de escape está diseñado para convertir el movimiento de rotación de las ruedas en el movimiento oscilatorio del péndulo. El sistema de escape también incluye: hoja de rueda de escape, doble rodillo de equilibrio. La horquilla de anclaje consta de:

1. El eje de la horquilla del ancla, los viejos maestros lo llaman piel de jilguero.
2. El cuerpo de la horquilla de anclaje, puede ser de un solo brazo y
dos hombros
3. Los cuernos están ubicados en el extremo posterior del cuerpo de la horquilla del ancla.
4. La lanza se encuentra debajo de los cuernos exactamente en el centro.
5. Las paletas están en las ranuras del cuerpo en los brazos de la horquilla.
El eje de la horquilla de anclaje es de acero, como todos los ejes del mecanismo de relojería. Tiene el tamaño más pequeño en relación con los otros ejes del mecanismo, por lo que fue apodado siskin. El cuerpo de la horquilla de anclaje se presiona sobre el eje, que está hecho de acero o latón.

Las paletas hechas de rubí sintético se insertan en las ranuras del cuerpo. Las paletas se sujetan con un pegamento especial llamado goma laca. Shellac, cuando se calienta, se extiende y llena los espacios entre las paletas y las ranuras del cuerpo de la horquilla de anclaje. Al enfriarse, la goma laca se endurece, lo que conduce a una fuerte fijación de las paletas en las ranuras del cuerpo. Para pegar paletas con goma laca, existe una herramienta especial llamada brasero.

Los cuernos y una lanza se encuentran en la parte de la cola del cuerpo de la horquilla del ancla. Los cuernos se fabrican como una sola unidad con el cuerpo, pero la lanza es de latón y se une al cuerpo de la horquilla del ancla mediante presión.
La lanza está diseñada para evitar que la elipse se desenganche de los cuernos de la horquilla del ancla, lo que se denomina desbordamiento. CORRE es cuando la elipse no está entre los cuernos, sino por fuera, es decir, salta sobre uno de los cuernos de la horquilla del ancla.

Balanza, péndulo.

Un sistema oscilatorio o regulador de recorrido incluye una balanza (usada en relojes de pulsera, de bolsillo, de mesa y algunos de pared) o un péndulo (usado en relojes de pared y de pie). Un péndulo es una varilla de metal o madera con un gancho en un extremo y una lente en el otro extremo. La ubicación de la lente en relación con la varilla determina la precisión del mecanismo de relojería. Cuanto más alto, más rápido fluctuaciones, cuanto más bajas, más lentas.

El equilibrio consta de lo siguiente: eje, llanta, rodillo doble, espiral (pelo).

La llanta con travesaños se sujeta en el centro del eje, la llanta debe presionarse firmemente para evitar que gire durante las fluctuaciones del equilibrio. Debajo de la llanta, se presiona un rodillo doble sobre el eje, que incluye una elipse o, como también se le llama, una piedra de impulso. Sobre la llanta hay una espiral, debe quedar paralela a la llanta y en ningún caso entrar en contacto con ella. En el extremo interior de la espiral hay un bloque con el que se une la espiral al eje de equilibrio. En el extremo exterior hay una columna con la que se une la espiral al puente de equilibrio. La longitud de la espiral depende de la precisión del mecanismo de relojería. Para ajustar la precisión de la carrera, hay un termómetro (regulador) que se encuentra en el puente de equilibrio. El termómetro es una palanca en un extremo de la cual hay dos pasadores o un bloqueo especial, en el otro extremo hay una protuberancia con la que puede ajustar la precisión del trazo. Una bobina exterior de la espiral pasa entre las espigas del termómetro; cuando se gira el termómetro, las espigas se deslizan a lo largo de la espira exterior de la espiral, alargando o acortando así la parte activa de la espiral. Se considera la parte de trabajo de la espiral: la longitud de la espiral desde el bloque hasta los pines del termómetro más un tercio de la distancia desde los pines hasta la columna.

PUENTES- Los puentes fijan todas las partes al tablero, puente de equilibrio, puente de anclaje, puente de enganche, puente de motor.

El mecanismo de enrollar y desplazar flechas (remontoire) consta de las siguientes partes:
1. Tribu de transferencia también se le llama barril.
2. Tribu Clockwork o medio barril
3. Palanca de relojería
4. Palanca de transferencia
5. Puente de montaje o retenedor

El cañón (1) tiene dientes en ambos lados, por un lado tienen la forma correcta y sirven para trasladar las manecillas, por otro lado, los dientes son biselados y sirven para engranar con el semi-barril (2), que da cuerda al resorte del reloj a través de la corona y las ruedas del tambor.

Vamos a ver cómo funciona
sistema de remontoire.

MECANISMO DE INTERRUPTOR— consta de rueda de horas, rueda de billetes y tribu de minutos.

Calendario de dispositivos en horas.

Uno de dispositivos adicionales en horas, es un dispositivo de calendario. El dispositivo de calendario se utiliza tanto en relojes mecánicos como de cuarzo. Hay dos tipos de dispositivos de calendario:

• 1. mostrando la fecha en la ventana de marcación

• 2. mostrando la fecha en la escala adicional de la esfera

Los dispositivos de calendario más utilizados muestran la fecha y los días de la semana en una ventana de marcación. Dichos dispositivos de calendario se pueden dividir en dos tipos:

• 1. dispositivo de calendario instantáneo

dispositivo de calendario ubicado en el platino del mecanismo del reloj debajo de la esfera.

El tiempo durante el cual cambian las lecturas del calendario se denomina duración del dispositivo de calendario.

dispositivo de calendario, varios modelos relojes, cuenta con una gran variedad de diseños y componentes. Pero hay algunos detalles que son parte integral en todo tipo de dispositivos de calendario, estos incluyen:

Disco calendario o disco numérico.
Tiene valores numéricos del 1 al 31 en su superficie.

Rueda diaria. El nombre habla por sí mismo, hace una revolución por día. En la rueda diaria hay una leva que impulsa el disco del calendario.

Rueda de reloj.
Tiene un anillo adicional de dientes, que se llama la primera rueda del calendario.

Palanca de bloqueo o retenedor disco calendario
Diseñado para evitar la rotación espontánea del disco del calendario.

Cuerda automática. El dispositivo de calendario no tiene una fuente de energía independiente y es alimentado por un devanado de resorte. Esto a su vez afecta la precisión del reloj. Debe recordarse que es mejor comenzar los relojes con un dispositivo de calendario y sin cuerda automática por la noche, esto permitirá que el calendario cambie la fecha en el momento en que la energía primaveral es máxima.

En un reloj con cuerda automática en funcionamiento, el resorte debe estar enrollado cuando el sector de inercia se gira en cualquier dirección. Si el resorte solo se enrolla cuando el sector de inercia gira en una dirección, esto puede provocar que el resorte no se enrolle completamente y el reloj se detenga. El sector de cuerda automática gira con cualquier movimiento de la mano humana, independientemente de cuán enrollado esté el resorte del reloj. Para que el resorte no se rompa, tiene un montaje de fricción al tambor. Es entonces cuando, habiendo alcanzado el valor máximo, el resorte se desliza en el tambor durante dos o tres vueltas, lo que hace posible que la cuerda automática funcione constantemente y evite su avería. Los relojes de cuerda automática son más gruesos y pesados ​​que los relojes convencionales debido al mecanismo de cuerda automática que se encuentra sobre el movimiento principal del reloj.

Horas producción rusa Slava 2427, Vostok 2416 en el sistema de cuerda automática, se utilizan ruedas de fricción y transmisión. Para dar cuerda al resorte del reloj, el sistema de cuerda automática gasta mucha energía en la rotación de estas ruedas. En los relojes importados: Orient, Seiko, Citezen y otros, el sistema de cuerda automática consiste en un excéntrico, un peine, una rueda de terciopelo. El sector de inercia, girando, gira la excéntrica en cuyo eje está vestido el peine, el peine, a su vez, comienza a girar la rueda de terciopelo, que, interactuando con la rueda del tambor, inicia el resorte. Además, independientemente de la dirección en la que gire el sector de cuerda automática, la rueda de terciopelo debe girar solo en una dirección. Se necesita menos energía para hacer girar una sola rueda de terciopelo, por lo que la eficiencia de este diseño automático es mucho mayor.

Descenso por hora- a menudo comparado con el corazón humano, aunque esta comparación no es del todo cierta. Después de todo, el corazón, además de realizar una función reguladora, también asume el papel de un resorte (más comúnmente, una bomba). Sería más correcto compararlo con una válvula cardíaca,
Los diferentes tipos de descensos "suenan" de manera diferente y, por eso, el reloj marca de manera diferente. Dante tuvo el honor de contemplar el funcionamiento del reloj, en el que el escape sonaba "como los sonidos de las cuerdas de una lira".
En general, a lo largo de los años de existencia de la relojería, cientos de varios tipos mecanismos de disparo. Pero muchos se hicieron en un solo ejemplar o en series muy limitadas y, por tanto, quedaron relegados al olvido. Otros duraron más, pero finalmente fueron abandonados por dificultades en su producción o por una ejecución muy mediocre. Este artículo proporciona breve reseña principales tipos de descensos, dado su papel en desarrollo historico relojes en general y escapes en particular.

Carrera del husillo . El abuelo de todos los escapes es el golpe de huso, inventado por el gran matemático y físico holandés Christian Huygens (1629-1695). Huygens lo usó en relojes de péndulo. En 1674, según el proyecto de Huygens, el relojero parisino Thuret fabricó un reloj portátil. El golpe de huso, conservado en los relojes de bolsillo, siguió utilizándose después de Huygens. Desde las primeras muestras hasta los años 80 del siglo XIX, el golpe de huso en sus características esenciales casi no cambió. La principal desventaja de la carrera del huso era el retroceso de la rueda en marcha, que tenía un efecto desestabilizador en la precisión del mecanismo de relojería. Los relojeros de Inglaterra y Francia comenzaron a ocuparse de la eliminación de este defecto. Sin embargo, todos sus esfuerzos por deshacerse de él, manteniendo la carrera del eje, desafortunadamente, no fueron coronados. fueron un éxito.

. La carrera del husillo comenzó a ser reemplazada gradualmente después de la aparición de la carrera del cilindro. Tomás a El MPion que lo inventó logró eliminar el problema del retroceso de la rueda de rodadura. Pero la carrera del cilindro se generalizó solo a partir de 1725, después de que el inglés George Graham la perfeccionara, a quien, en general, se le suele llamar el inventor de la carrera del cilindro. Curiosamente, aunque este movimiento fue inventado por los británicos, se utilizó con más frecuencia en Franz ii.

Y este movimiento, al ser inventado en Francia, fue muy utilizado entre los relojeros de Inglaterra. Su invención se atribuye a Robert Hooke y Johann Baptist Dutertre de París. Una forma posterior y muy común. carrera dúplex se basó en el invento del destacado relojero francés Pierre Leroy (1750). Consistía en sustituir dos ruedas por una y en combinar los dientes de esta rueda, que previamente había estado espaciado en dos ruedas. Este movimiento ha encontrado aplicación en los llamados relojes "dólares", destinados a la producción en masa. S t por la compañía de relojes "Waterburry" (EE.UU.). El movimiento dúplex ahora se considera obsoleto, pero ha sobrevivido en algunos relojes antiguos.

En 1750 - 1850. a los relojeros les gustaba inventar más y más movimientos, diferentes en su dispositivo, y se inventaron más de doscientos, pero solo unos pocos se generalizaron. En la Guía de relojería (París, 1861), se señala que de un gran número de movimientos que aparecieron, de una forma u otra se dieron a conocer, en ese momento no habían sobrevivido más de diez o quince. Para 1951 su número generalmente reducido a dos.

ancla suelta Muevete. Actualmente, los relojes de bolsillo y de pulsera utilizan con mayor frecuencia el escape libre, inventado por Thomas Muge en 1754. Se basó en el escape no libre desarrollado por su maestro Georg Graham para los relojes de péndulo. A diferencia de este último, el golpe de anclaje libre garantiza una oscilación libre del volante. La balanza durante una parte importante de su movimiento no experimenta ninguna influencia del regulador de desbloqueo, ya que se desconecta de la balanza, pero entra en contacto con ella. Interacción momentánea para liberar la rueda de carretera y transferir impulso. De ahí proviene el nombre en inglés de este escape de palanca separada de movimiento: "escape libre". Se llama ancla porque se parece a un ancla en forma (francés - ancla). Se aplicó el primer movimiento de escape libre realizado por Thomas Mudge en un reloj que hizo en 1754 para la esposa del rey Jorge III Charlotte. Este reloj está ahora en el Castillo de Windsor. Aunque el propio Mudge fabricó solo dos pares de relojes de bolsillo con este movimiento, su invento marcó el comienzo de todos los movimientos libres modernos que ahora se utilizan en todos los relojes de bolsillo y de pulsera. Mudge consideró con razón que el movimiento que inventó era demasiado difícil de fabricar y usar, y ni siquiera trató de encontrar una oportunidad para distribuir su descendencia. La falta de alta tecnología en la relojería a mediados del siglo XVIII retrasó la amplia aplicación de un golpe de anclaje. Y por eso no fue apreciado durante mucho tiempo. nstv.

El invento de Muge no se usó durante mucho tiempo, hasta que Georg Savage, un famoso relojero de Londres, desarrolló las ideas de Muge y las llevó a un aspecto más moderno: a tipo clásico ruta de escape inglesa . Los suizos continuaron mejorando el dispositivo de paso de ancla libre. Fueron ellos quienes propusieron un movimiento en el que la rueda de rodadura se hacía con un diente ancho al final (en la versión inglesa, el diente era puntiagudo). La invención de la vía de escape suiza se atribuyen al destacado relojero Abraham Louis Breguet. Hoy casi en cada curso de escape libre en relojes portátiles precisos, los dientes de la rueda de viaje están hechos con un extremo ancho.

El escape de pasador en los relojes de bolsillo fue introducido por Georg Frederick Roskopf alrededor de 1865 y se presentó por primera vez en la Exposición de París en 1867. Por lo general, este movimiento se conoce como un tipo de movimiento libre, destinado a su uso en relojes de bolsillo y de pulsera. Sin embargo, se utilizan paletas de metal pin (a modo de comparación: en los pasajes de anclaje ingleses y suizos, las paletas están hechas de rubí o zafiro). En términos de calidad, la carrera del anclaje del pasador debe ser embota en todos los aspectos a todos los tipos de movimientos libres y tiene un alcance incomparablemente más limitado. Se usa solo en relojes económicos producidos en masa. A menudo acariciar con un alfiler y se reparten palets como jugada de Roskopf, pero esto no es del todo cierto. Este movimiento no puede considerarse invención de Roscoe. pfa. El mérito del ingenioso suizo es que pudo combinar con éxito los inventos hechos por otros en el diseño que creó y organizar producción en masa de relojes baratos con este movimiento. Roskopf usó las piezas y ensamblajes más simples y económicos para fabricar. También trabajó duro para mejorar la tecnología de su producción en masa. El trazo de alfiler se usa ampliamente no solo en relojes de pulsera y de bolsillo baratos, sino también en relojes de alarma, cuya producción también es de naturaleza masiva. En este caso, la carrera del pasador es fuera de concurso. En general, el trazo de alfiler en términos de precisión y constancia no es peor que el inglés y w Pasajes de ancla suizos. Su desventaja es su fragilidad. Los relojes con trazo de alfiler se desgastan antes.