Iga tootja, olgu selleks Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen või mõni muu, määrab oma autode jaoks kindlaks nende mootoritele kõige paremini sobivad määrdeainete tolerantsid. Näiteks originaal BMW mootoriõli, mida Shell toodab alates 2015. aastast, on mõeldud just selle tootja autodele. See vastab täielikult selle kvaliteedi ja omaduste nõuetele.

Mis on luba

Selleks, et õli saaks konkreetse tootja autodes kasutamiseks heakskiidu, peavad olema omadused ja kvaliteedinäitajad, mis oleksid autode jõuallikate jaoks optimaalsed. Need näitajad määravad kindlaks baasõli koostise kvaliteet, samuti selle põhiomaduste parandamiseks kasutatavad lisandid.

Kuna tuntud tootjate konkurents maailmaturul on väga suur, püüavad kõik saada oma õlile kinnitusi toodetud autode populaarsetele mudelitele. See on omamoodi määrdeainete kvaliteedisertifikaat. Kuid sellise loa saamise menetlus on pikk ja vaevarikas. On vaja läbida kõikvõimalikud katsed - nii laborites kui ka reaalsetes teeoludes.

Kuid kui selline sertifikaat on kätte saadud ja selle etiketil paistavad silma konkreetsed automargid, mille jaoks on õli koostise tolerantsid - see on toote kvaliteedi parim näitaja. Sel juhul saab tootja lisaks oma toodete kvaliteedi reklaamimisele müügi kasvu. Määrdeaine märgistusele lisatakse sageli sõna “originaal”, püüdes vältida võltsinguid. Kuid selline otsus pettureid kahjuks ei peata. Mõnikord on lihtsalt võimatu eristada võltsõli originaalist - sama silt ja vedeliku värvus on sarnane. Kuid paar korda sellise “määrdeaine” mootorisse valamine võib selle tappa. Sel põhjusel on kõige parem osta määrdeaineid usaldusväärsetelt ja mainekatelt tarnijatelt.

Tolerantsid on seotud ka etiketil kuvatavate kvaliteedistandarditega: SAE, mis määrab temperatuuri ja viskoossuse parameetrid, Ameerika API, Euroopa ACEA ja USA-Jaapani ISLAC. Nende standardite vastuvõtmine ja kasutamine on tingitud ICE konstruktsioonide laiast valikust, millest igaüks töötab hästi ainult teatud määrdeainete koostistega.

SAE

BMW kaubamärgi auto originaalõli klassifitseeritakse kasutustemperatuuri piiride ja viskoossuse järgi. Sõna "viskoossus" ei tähenda, et määrdeaine ise oleks vedelam või viskoossem. See termin tähendab, et mootorivedeliku tekitatud kile on mõeldud teatud tühikute jaoks mootori osade vahel. Erinevate tootjate iga jõuallika puhul on neil tühikutel oma väärtus. Seetõttu on määrdeainetel ka erinev kinemaatilise viskoossuse tolerants. See määratakse temperatuuridel 100 ja 150 °C.

SAE on Ameerika Autoinseneride Seltsi standard. Selle esimene number, näiteks 0W40, tähendab, et sellised omadused nagu mootori väntamine ja selle pumbatavus läbi süsteemi jäävad muutumatuks kuni minimaalse temperatuurini -35 °C. See on nn madala temperatuuri viskoossus. Täht W (talv) tähendab, et tegemist on talveõliga. Suvistes määrdeainetes puuduvad standardi kohaselt esimene number ja täht W. Näiteks SAE 20, 30, 40 jne. Teine number on kinemaatiline viskoossus kõrgetel temperatuuridel (+100°C). Talvised mootorimäärded sobivad reeglina Venemaa töötingimustesse.

Mida suurem arv, seda tugevam ja paksem kilekiht tekib. Mõned teenindusjaama eksperdid väidavad, et parem on valada mootorivedelikke W50 ja W60. See pole nii - viskoossemad määrdeained suurendavad hõõrdumist kolvirühmas ja muudes osades. Sellist määrdeainekompositsiooni on süsteemist raskem läbi pumbata, väikeste vahedega võib see põhjustada õli “nälgimist”, sest kile lihtsalt ei mahu osade vahele. Seetõttu on parim valik kasutada SAE-ga mootorimääret, mis on toodud auto tehnilises dokumentatsioonis. BMW poolt oma autodele soovitatud originaalmäärdeained on määratud järgmistesse SAE kategooriatesse: 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 ja 10W-60.

API

Koos SAE-ga on see kõige levinum standard, mis määratleb kvaliteediomadused. Igal BMW autode originaalmootoriõlil on API järgi oma tähistused. API töötas välja USA naftainstituut, see on määrdevedelike kvaliteedinäitajate suhtes kõige nõudlikum. Tähised algavad tähega S (bensiinimootorite puhul) või C (diiselmootorite puhul).

Teatud omadustega määrdeainete tähttähised vastavad mootoritele, mida on toodetud teatud ajast. Näiteks SC-SG õligrupid on mõeldud aastatel 1964–1993 toodetud mootoritele. Need on pikka aega tootmisest väljas. Tänapäeval on bensiinimootorite puhul kõige levinumad neli õlirühma.

1. SJ - see kategooria hakkas tööle 1995. aasta lõpus ja oli mõeldud alates 1996. aastast toodetud mootoritele. Energiasäästu saab sertifitseerida kui SJ/EC.
2. SL - määrdeained on mõeldud alates 2001. aastast toodetud automudelitele. Praegu laialdaselt kasutatav, mida iseloomustab hea stabiilsus, madal lenduvus ja madal heitgaaside toksilisus. Asenduse saab teha pikendatud intervalliga, kuid mitte Venemaal.
3. SM - õlid, mis on praegu populaarsed, selle kategooria originaal BMW, on mõeldud kaasaegsetele mootoritele, mida toodetakse alates 2004. aastast. Seda määret saab kasutada turboülelaaduriga ja mitme klapiga mootorite jaoks. SM-kategooria mootorivedelikel on võrreldes SL-ga suurenenud vastupidavus oksüdatiivsetele protsessidele, need on paremini kaitstud kõrge temperatuuriga sademete eest, neil on parem kulumiskindlus, samuti on suurenenud stabiilsus ja pikk kasutusiga.
4. SN on uusim kategooria, mis võeti kasutusele 2010. aastal. Kõrgeimad nõuded kehtivad õlipreparaatidele. Praeguseks on need parimad määrdeained kaasaegsetele mootoritele, mis on toodetud alates 2010. aastast. Kõik SM-kategooria määrdeainetele omased omadused on nendes mootorivedelikes veelgi enam väljendunud. Lisaks on fosforisisaldus piiratud. Soovitatav kasutada ka mitme klapiga ja turboülelaaduriga mootorites. Nad säilitavad oma omadused hästi ka väga kõrgetel temperatuuridel.

1. CH-4 - see kategooria on mõeldud alates 1998. aastast toodetud mootoritele. Tagatud on heitgaaside toksilisuse madal tase, samuti on lubatud kasutada kõrge, kuni 0,5% väävlisisaldusega diislikütust. See asendab varasemate kategooriate õlisid – CD, CE, CF-4 ja CG-4.
2. CI-4 – standard jõustus 2002. aastal. Sellel on sama jõudlus kui CH-4-l, millele lisanduvad rangemad heitkogused, tahma, setted ja viskoossus. 2004. aastal võtsid nad kasutusele täiendava kategooria – CI-4 Plus veelgi rangemate õlinõuetega.
3. CJ-4 on moodsaim klass, mis võeti vastu 2006. aasta lõpus. CJ-4 õlipreparaate kasutatakse suurel koormusel töötavates mootorites, need sobivad alates 2007. aastast toodetud diiselmootoritele. Selle kategooria õlides on tuhasisaldus piiratud, selle indikaator on alla 1%. Fosforisisaldust vähendati 0,12%-ni, samuti väävlisisaldust 0,4%-ni. Varasemate klasside – CI-4 PLUS ja CI-4 – asemel saab kasutada õlipreparaate, mis vastavad kõrgematele keskkonnanõuetele.

API-s on teist tüüpi õli - energiasäästlik. Sellele on omistatud EL klass. Viimasel ajal on universaalsed mootorivedelikud muutunud üha populaarsemaks. Neid saab täita nii bensiini- kui ka diiselmootoritesse. Seda võimaldab suur hulk lisandeid ja lai temperatuuristabiilsuse vahemik. Need on tähistatud näiteks järgmiselt: API SM / CI-4. Esiteks - bensiinimootorite klass. See tähendab, et määrdeaine koostis on rohkem optimeeritud bensiini jaoks, kuid seda saab valada diiselmootorisse, kus kasutatakse CI-4 määrdeainekategooriat.

ASEA

Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni standard seab mootoriõlidele rangemad nõuded kui API. Tähtede kombinatsioon "A / B" klassifikatsioonis näitab, et mootorivedelikku saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorite jaoks. Igale tähele järgneb number. Mida suurem see on, seda paremad on määrdeaine koostise kvaliteedinäitajad. Näiteks: BMW autodele toodetud originaalõlil TwinPower Turbo Longlife 01 on ACEA A3 / B4 klassifikatsioon, mis on mõeldud otsesissepritsega mootoritele.

Kaasaegsetel turboülelaaduriga raskeveokite mootorite määrdeainetel on kõrge kaitsevõime ja minimaalne viskoossus, et parandada keskkonnamõju heitgaaside osas ja minimeerida hõõrdumist. See on kõrgeim ACEA õlikategooria (A5 / B5). Sellised kompositsioonid on oma omaduste poolest paremad kui näiteks kaasaegne API SM / CI-4. Samuti on olemas tähttähis: C - õlidele, mis vastavad Euro-4 heitgaaside keskkonnanõuetele, ühilduvad tahkete osakeste filtrite ja katalüüsmuunduritega. See klass kehtib kõikidele mootoritele - diisel ja bensiin.

Tuleb märkida, et klassi A5 / B5 määrdeaineid ei tohi kasutada kõigi mootorite jaoks. Parem on kasutada tootja soovitatud kategooriat.

ISLAC

Mootoriõlide standardimise ja tunnustamise rahvusvahelise komitee vaimusünnitus on Ameerika ja Jaapani spetsialistide ühisprojekt. Selle eripäraks on see, et kogu klassifikatsioon vastab API-s määratletule. Näiteks ISLAC GL-2 sarnaneb API SJ-ga, ISLAC GL-3 API SL-iga. Praeguseks on parim õlikategooria ISLAC SN / GF-5, mis võeti vastu 2010. aasta lõpus. See on mõeldud mootoritele, mis on toodetud pärast 2004. aastat.

Kaasaegsed määrdekoostised BMW jaoks

Kõik kaasaegsed mootorid on mootorivedelikku moodustava aluse ja lisandite kvalitatiivsete omaduste suhtes väga tundlikud. Seetõttu võib viga määrdeaine koostise valimisel põhjustada mootori surma.

BMW jaoks on kõige parem kasutada originaalset mootoriõli, mida täna toodab Shell. Kasutatakse nii heakskiidetud määrdeaineid kui ka spetsiaalseid mootorivedelikke (Special Oil). Kõigi seeriate BMW autode puhul 1-7 kasutatakse ainult määrdeaineid, mis on põhjalikult testitud ja Saksa tootja spetsialistide poolt heaks kiidetud. Sellisel õlil peab olema pakendil vastav luba. Vastasel juhul ei ole selle kasutamine soovitatav. Diiselmootorite puhul võib kasutada universaalseid määrdeaineid, kui need vastavad ACEA standardile. BMW poolt soovitatud originaalmäärdeainet nimetati Longlife-seeriaks, mis tõlkes tähendab "pika eluiga" (mootori).

Nn eriõlide ulatus on BMW autode vanad mudelid. Reeglina on need määrdeained aastaringsed, neid kasutati juba enne Longlife sarja tutvustamist. Saksamaal BMW toodetud mootorivedelikud on nimetatud:

Alternatiivsed mootorivedelikud

Lisaks eelmainitutele autoomanikud BMW Motul määrdeained on väga lugupeetud – eriti selle 300V ja 8100 X-cess seeriad. Need on heaks kiidetud kasutamiseks BMW-s. Mootoritele M50, M52 ja M54 sobib hästi Motul 300 V Chrono 10W40. "Sport" mootorite jaoks võite kasutada Motul 300 V POWER 5W40, millel on hõõrdumise muutmiseks kasutatud kõrge molübdeenisisaldus. Kuid seda kõike tingimusel, et õli on originaalne, mitte “laulnud”, mida nüüd müügil võib leida.

BMW teeninduskeskuse spetsialistid usuvad, et üks edukamaid õlisid on Xenum WRX või Xenum VX. Eeliseks on see, et seda on peaaegu võimatu võltsida. Lisaks sisaldab see kõige kaasaegsemat hõõrdumise modifikaatorit – kuusnurkset boornitriidi ning on vastupidav ka kõrgetele temperatuuridele.

Bardahli määrdeained on tänapäeval väga populaarsed – eriti selle kaubamärk XTC C60. Siin põhineb hõõrdumise modifikaator "C60" süsinikul. Sari on toodetud laia viskoossusega, on korralik komplekt lisandeid.

Oleme välja toonud vaid väikese osa kogu tänapäeval toodetavatest mootoriõlidest. Kuid viimane sõna, nagu alati, jääb autojuhtidele.

Selles artiklis valime optimaalse õli BMW autodele, mille läbisõit on 250 tuhat km. Saame teada, miks on sellesse autosse vaja täita täpselt kvaliteetset toodet.

Millist õli soovitab Liqui Moly suure läbisõiduga BMW-dele?

BMW loob ühed kõige vastupidavamad ja töökindlamad autod, mis on olnud enim ihaldatud aastakümneid. Sel põhjusel peab omanik teadma, millist õli mootorisse lisada.

Võtame näiteks BMW, mille läbisõit on 250 000 km.

Sellise auto jaoks on vaja spetsiaalset õli, mis vastab kõigile BMW kontserni nõuetele. Õige õli rikastab ja uuendab teie mootorit oluliselt. Õlivahetus tuleb läbi viia õigeaegselt ja kasutada tuleb õiget mootoriõli.

Kasutage autot kindlasti enne õli ostmist ja te ei eksi kunagi oma auto mootorile sobiva toote valimisel.

Olete ilmselt kuulnud, et populaarsete kaubamärkide õlid on väidetavalt turundusnipid. Igaüks, kes seda usub, ei tea tõenäoliselt, kui oluline on kasutada õiget õli. BMW mootorites, mis on keerulised sõltumatud süsteemid, tagab sünteetilise õli kasutamine tõrgeteta töö ja vähendab oluliselt mootoriosade hõõrdumist, eriti külma ilmaga.

Vaatame koos üle, milline õli sobib universaalselt suure läbisõiduga autodele.

Miks Liqui Moly minu BMW jaoks?

1. Kõik tooted on valmistatud ainult Saksamaal.
2. kõrge kvaliteet.
3. Euroopa parim kaubamärk juba 5. aastat järjest.
4. Parim mineraalne alus õlidele.

Tootmisettevõte ei kulutanud turundusele eurotki, kõik vahendid investeeriti eranditult õli koostisse. Mõned õlitootjad kasutavad teatud lisandeid (lisandeid), nii et Liqui Moly vastab paljudele BMW nõuetele. Väga oluline on kontrollida sellist indikaatorit nagu viskoossus ja veenduda, et see sobib.

Mõned inimesed arvavad, et täissünteetiline õli pole parem kui tavaline õli, nad on kindlad, et see on lihtsalt turundustrikk. Reaalsus on see, et sünteetilised õlid toimivad kõige paremini isegi ekstreemsetes tingimustes, mille tulemuseks on parem kütusesäästlikkus. See on eriti märgatav temperatuuril alla nulli, kui mootor väga harvadel juhtudel ei käivitu.

Sünteetilisel õlil on omadus: see hakkab külmas tõhusamalt tööle kui tavatingimustes. Mootoriõli on auto heas seisukorras hoidmise kõige olulisem aspekt. Õli õigeaegne vahetamine ja õige õli kasutamine võib teie autole lisada palju aastaid ja sadu tuhandeid kilomeetreid. BMW soovitab oma sõidukite jaoks LiquiMoly "Full Synthetics" ja tundub, et neid on kõige parem kuulata.

Mida peate teadma BMW mootoritele õli valimisel? Milline õli konkreetsele mootorile sobib? Just need kaks küsimust puudutavad enim BMW omanikke, kes pole õli valiku üle otsustanud, kui selle kavandatud asendamine läheneb. Kõigepealt tuleb meeles pidada, et BMW mootoriõlid jagunevad sertifitseeritud(lubatud) ja eriline(Spetsiaalne õli). Veelgi enam, vastavalt autotootja spetsifikatsioonidele on BMW 1,3,4,5,6,7 seeria bensiini modifikatsioonide puhul lubatud kasutada ainult neid mootoriõlisid, mis on läbinud eritestid ja mille BMW on ametlikult heaks kiitnud. . Samade mudelite diiselversioonide puhul on universaalsete mootoriõlide kasutamine lubatud tingimusel, et need vastavad iga automudeli dokumentatsiooni nõuetele (vastavalt ACEA klassifikatsioonile). BMW heakskiidetud mootoriõli puhul peab vastav kinnitus olema märgitud pakendile. Selle puudumine viitab BMW sertifikaadi puudumisele, seetõttu pole selle kasutamine soovitatav.

Nime said BMW sertifitseeritud õlid pikk eluiga. Need õlid vastavad ACEA:A3/B3 spetsifikatsiooni standarditele ja BMW on testinud nende võimet pakkuda pikendatud hooldusvälbasid (OilService). Nende õlide kasutamine on lubatud nii suvel kui talvel.

Alates 2001. aastast hakkas BMW tootma uue põlvkonna mootoreid, millega kaasnes karmimad nõuded õli omadustele. Selle tulemusena jagati pika kasutuseaga õlid nelja kategooriasse:

   1. Pikaealisus-01- õlid, mis vastavad BMW tehniliste vedelike nõuetele ja on soovitatavad kasutamiseks N62 / N42 mootorites. Lisaks soovitatakse neid õlisid kasutada vanemates BMW mootorites (toodetud enne veebruari 2000), välja arvatud S62 (e39), CNG, M43.

   2. Longlife-01FE (kütusesäästlik)- õlid, mis vastavad samadele standarditele nagu Longlife-01, kuid madalama viskoossusega, mille tulemuseks on väiksem kütusekulu. Nende õlide kasutamine on lubatud ainult nendes mootorites, mille konstruktsiooniomadused võimaldavad kasutada madala viskoossusega õli.

   3. Pikaealisus-98(originaalnimetus - Longlife) - standarditele vastavad õlid pikendatud hooldusvälbaga (OilService), mis võeti kasutusele 1998. aastal. Neid õlisid soovitatakse kasutada sundsüütega BMW mootorites (välja arvatud S54, N42 ja S62 (e39), mis on toodetud enne 2000. aasta veebruari).

   4. Pikaealisus-04- see tolerants on kehtestatud mootoriõlidele, mis on läbinud BMW õõnsa katsetsükli. Selle kinnitusega õlisid saab kasutada kaasaegsetes BMW mootorites ja neid ei soovitata kasutada enne 2004. aastat toodetud autodel.

Kategooria spetsiaalsed õlid (Special Oil) samuti sertifitseeritud, vastab see ACEA: A3 / B3 spetsifikatsiooni standarditele ja on BMW Longlife kategooria õlide varasem versioon. Spetsiaalsete õlide kasutamine on soovitatav vanematele BMW mudelitele, mille vahetusvälp on kuni 15 000 kilomeetrit (vastavalt OilService’i eeskirjadele). Spetsiaalsed õlid on mitmeastmelised. Erandiks on õlid viskoossusastmega SAE 10W-X - selle kasutamine on lubatud ümbritseva õhu temperatuuril vähemalt 20 °C.

Tuleb meeles pidada, et BMW mootorite puhul on soovitatav kasutada ainult ülaltoodud soovitustele vastavaid mootoriõlisid. Selliste koostiste olemasolu õlide nimes nagu "täissünteetiline (kergelt voolav) mootoriõli" jne ei tõenda nende kasutamise võimalust BMW mootorites ja seda võib pidada ainult üldnimetuseks. Otsustavaks teguriks õli sobivuse määramisel saab olla ainult BMW heakskiidu märge.

Kokkuvõtteks paar sõna uute autode ja mootorite õlidest pärast kapitaalremonti. Ja kui on ebatõenäoline, et keegi teeb uutel autodel väljaspool ametlikku teenindust iseseisvat õlivahetust, siis pärast “pealinna” mootoritega BMW omanikele ei tee paha teada, et nn sissemurdmisõlid pole kasutatakse BMW mootorites. Seetõttu on mootorites pärast kapitaalremonti õli vahetades (nagu ka uute mootorite puhul) soovitatav kasutada ainult ülalmainitud sertifitseeritud õlisid.

Mootorid/õlid	Pikaealisus-01	Longlife-01FE	Pikaealisus-98	Spetsialist. õlid	SAE 10W-60	M610	Spetsialist. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU pärast 03/2003	+
M51 (e34/36) pärast 09.1995	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (alates 08/2001)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU pärast 03/2003	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) pärast 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+

Red Line'i tooted on olnud BMW austajatele lähedased juba pikka aega. Arvestades, et Red Line'i kodumaa on Põhja-California, piirkond, kus selle margi autode maksimaalne kontsentratsioon väljaspool Saksamaad on, on populaarsus mõistetav. Mis on viinud tiheda koostööni juba 35 aastat, on Red Line'i toodete võime avada nii uute kui ka vanade BMWde potentsiaal.

Red Line'il on edukad partnerlussuhted paljude BMW töökodadega Ameerika Ühendriikides, nagu Bavarian Autosport, Bimmerworld, BMP, Dinan ja Turner Motorsports. Nimekiri jätkub.

Meie suhe selliste ekspertidega võimaldab meil saada tootesoovitusi, mis põhinevad autoomanike endi vajadustel ja mehaanikute (spetsialistide) tagasisidel. Saadud märkmed peaksid toimima üldise ülevaatena. Kõigepealt läheme tehase määrdeainete spetsifikatsiooni juurde, teeme kindlaks Red Line'i toodete eelised ja seejärel teeme analüüsi.

Punase joonega mootoriõli

Viimastel aastatel on BMW ja mootoriõlide teemal palju poleemikat,
arvestades BMW enneolematuid õlivahetusvälbasid ja Castroli suhet edasimüüjate tasandil. Austame BMW-d ja paljud Red Line'i töötajad on selle kaubamärgi fännid, kuid selles artiklis olevad fotod toetavad tarbijate muresid.
Näiteks Red Line soovitab oma 10W40 mootoriõli mootoritele kuni 1998 ja 5W30 mootoritele alates 1999. aastast. Mis puudutab M-versioone, roomikautosid ja muud sarnast, siis paljud valivad Red Line’i mootoriõlid nende stabiilsuse tõttu kõrgel temperatuuril, sest õli viskoossust suurendades kaotame jõudluse ja kütusesäästu.

Enamik E36-sid ja E46-sid töötab suurepäraselt soovitatud 5W30-ga – isegi kõige halvema järelturu stsenaariumi korral. 10W60 mootoriõli vajadus M-seeria sõidukites on paljude jaoks küsitav (sealhulgas Red Line, kuna klientide mootorid töötavad nii kergelt kui 5W30 E46 M3s, pole probleemi), kuid nüüd pakume seda toodet müügiks Põhja-Ameerikas (Me on seda toodet Aasias juba aastaid müünud). Meie sõbrad, nagu Bavarian Autosport, soovitavad inimestel, kes ostavad neilt Red Line'i, kasutada hooajatingimustele sobivat madalat viskoossust. Meil pole selle vastu midagi.

Tuunimispoed, nagu BimmerWorld, on oma klientide ja võidusõiduautode jaoks üle läinud Red Line'i toodetele. Omanik ja võidusõitja James Clay väljendas meile tõsist muret õliladestumisprobleemide pärast autodel, mida on hooldatud vastavalt edasimüüja määratud õlivahetusvälbadele ja kasutatud edasimüüja tarnitud õlisid.

Siin on fotod tüüpilisest M54 mootorist, mis kuulus muudele kui M E46 ja E39 sõidukitele aastatel 1999–2005. James Clay avastas, et Red Line'i mootoriõlide nihkekindlus ja puhastusvõime aitasid selliste probleemide korral. Baieri autospordi ekspert Gordon Arnold lisab, et see vastik jääk võib põhjustada kolvirõnga määrdumist, äravooluprobleeme, karteri õhutus- ja õlieraldusvoolikute kulumist ja ummistumist ning isegi VANOSi probleeme.

Rääkides VANOSist, on BimmerWorldi inimesed oma SCCA World Challenge autodega mootoriõli testinud – nad teatavad, et õli massi muutmine ei mõjutanud klapi juhtimissüsteemi. Nad ei näe erinevate viskoossuste korral ajutisi muutusi. Mis puudutab mootoriõli vahetusvälpa, siis Bavarian Autosport soovitab vahetada iga 10 000 km järel. Peamiselt õlide saastumise, mitte nende hävimise tõttu. Ja me oleme valmis nendega nõustuma, kuigi teame, et meie kliendid sõidavad oma BMW-dega vahetusest väljavahetamiseni palju rohkem.

Käigukasti õlid

Nagu mootoriõli puhul, valmistavad BMW automaatkäigukastide pikendatud tühjendusvälbad (või vahetussoovituste puudumine) paljudele selle valdkonna asjatundjatele ja tehnikutele suurt muret. Paljud meie kliendid on avastanud kulumisvastaste omaduste ja jõudluse paranemise, vahetades oma BMW õli Red Line D4 ATF-i vastu. Red Line on tuntud selle poolest, et toodab üsna kitsa kasutusalaga tooteid, kuid D4 ATF rahuldab kõige moodsamate BMWde nõuded. See kehtib enamiku automaat- ja manuaalkäigukastide kohta. Paljud poed laos neid tooteid 5 gallonilistes ämbrites, et neid oma klientidele täiendusena levitada.

Õlivahetus iga 50 000 miili järel kõlab hästi. Vastasel juhul võite leida setteid, mille on leidnud meie ekspert Gordon oma BMW 5. seeria õlivannilt. Piisavalt öeldud.

Mehaaniliste jõuülekannete kohta on palju lahtisi teemasid, kuid tagasiside on valdav, et meie õlid aitavad parandada jõudlust ja külmakindlust stabiilse viskoossuse, tasakaalustatud hõõrdumise (sünkronisaatorid võivad aeglustada üsna sujuvalt) ja suurepäraste kulumisvastaste lisandite kaudu.

Tuntud BMW tehnikaekspert Mike Miller soovitab julgelt MTL-i kõikidele BMW manuaalkäigukastidele. Sellele vaatamata järgib Red Line lähtejoont, lähemal tehase soovitustele. Varasemates kastides, enne 1983. aastat, on kasutatud meie õli - 70W80 GL-4.

Aastate 1986–1992 mudelitega on see veidi keerulisem. Selle põhjuseks on asjaolu, et need autod olid varustatud kolme erineva käigukastiga. Karbi tüübi määramiseks kontrollige kõrvalistuja poolel kellakorpusel asuvat infoplaati. Rohelise nimesilt ja 17mm kuuskantkorgiga karp töötab MT-90 peal. Punase sildiga ja 17mm pistikuga töötab D4 ATF peal ja kui karbil üldse plaati pole ja 15mm tühjenduskorki, siis on MTL vaja.

Vau, ärge sattuge segadusse! Enamasti on need kastid täidetud vähem kui 2 liitri õliga. Tüüpilised erandid on 2000. aasta eelsed 8-seeria autod (veidi alla 2,5 kvarti) ja M5 7-käiguline 2005. aastast, mis vajab veidi alla kolme liitri õli.

Diferentsiaalide õlid

Kui mootoriõlide ja käigukastiõlide soovitustega pole lihtne, siis Red Line GL-5 käigukastiõlide ja BMW tehaseõlide võrdlemine on üsna lihtne. Seetõttu kasutatakse enamasti meie 75W90.

See käigukastiõli sisaldab ekstreemse rõhuga lisandeid, mis on vajalikud hammasrattarõngaste kaitsmiseks, ning libisevaid hõõrdumise modifikaatoreid, mis aitavad LSD-l korralikult töötada ja vältida vibratsiooni. Mitmekettaliste LSD-dega (alates 1992. aastast) varustatud diferentsiaalid kasutavad meie 75W140 õli, mis on kaasas juba kaasas oleva hõõrdumise modifikaatoriga.

Muud Redline'i vedelikud

Meie SI-1 Complete Fuel System Cleaner on juba aastaid olnud BMW esinduste ja sõltumatute tehnikute lemmik kütusepihustite, põlemiskambrite ja muude määrdumisohtlike piirkondade pidevaks hooldamiseks. Üks pudel iga paari kuu tagant on tõhus ja aitab ka probleemsetel autodel läbida heitmetestid, nagu meie kliendid teatavad.

WaterWetter on ka kasulik tööriist BMW mootori temperatuuride jälgimiseks, kuna see toode ühildub täielikult glükooli antifriisiga. Pidage meeles, et vajate ainult ühte pudelit, kuna rohkem ei pruugi olla parem.

Kokkuvõte
Loodame, et see artikkel aitab teil kiiresti välja selgitada, milliseid Red Line'i tooteid teie BMW jaoks soovitatakse. Artikli lõpus anname nimekirja oma soovitustest, et lihtsustada kõike, millest me siin rääkisime.

: 75W90
2002 koos LSD-ga: 75W140

Vedelikule vastavus
Manuaal käigukast:
MTF-LT-1 ja MTF-LT-2 => D4ATF & MTL
MTF-LT-3 => D6ATF

Automaat käigukast:
Esso LT71141, Shell LA2634 ja M-1375.4, Texaco ETL7045 ja ETL8072B => D4ATF

Diferentsiaal:
SAF-XO ja SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

Paljud autojuhid mõtlevad, kuidas valida BMW jaoks õiget õli. Seetõttu on vaja seda probleemi üksikasjalikumalt analüüsida. Pange tähele, et erinevate BMW mudelite mootorivedelikud tuleks tinglikult jagada spetsiaalseteks mootoriõlideks ja sertifitseeritud õlideks, see tähendab heakskiiduga.

Kui me räägime õli jõudlusnäitajatest, siis BMW 1-7 seeria puhul kasutatakse määrdeaineid, mis on läbinud kvaliteedi ja tugevuse laboratoorsed testid ning saanud ka ametliku kinnituse Saksamaa ettevõttelt.

Diiselmootoriga autode puhul on siin lubatud kasutada universaalseid mootoriõlisid, kui need vastavad täielikult konkreetse sõidukimudeli kasutusjuhendile.

Igal BMW õlil peab olema eriluba. Kui seda pole, tähendab see, et Saksa autotootja pole kvaliteedisertifikaati kinnitanud ja parem on sellist vedelikku mitte kasutada. BMW sertifitseeritud mootoriõlidel on erinimi Longlife.

Need vastavad täielikult ACEA B3 / A3 rahvusvahelistele spetsifikatsioonidele, on läbinud spetsiaalsed testid, mille tulemusena pikendas auto tööiga enne hooldust, Oil Service. Soovitatav suvel ja talvel, olenevalt viskoossuse valikust.

BMW õlid

Alates 2001. aastast hakkas BMW kontsern tootma moderniseeritud üksusi, mis vastavad mootoriõlide kasutamise uutele suundumustele. Nii töötati välja spetsiaalsed õlid, mis jagunesid sõltuvalt kasutuseast ja auto mudelist nelja rühma:

pikk eluiga 01

See mootoriõlide rühm vastab täielikult BMW autode tehnilistele omadustele ja nõuetele. Soovitatav kasutada N42 ja N62 sisepõlemismootorites, st 3 seeria ja e59 sõidukites. Soovitatav ka vanadele e39 ja m43 mootoritele valamiseks.

Pikaajaline 01FE

Need on Longlife01 peaaegu täielikud analoogid, kuid neid iseloomustab madalam viskoossus, mille tõttu nad pakuvad madalat kütusekulu. Lisaks kehtib see rühm ainult madala viskoossuse tasemega mootoritega sõidukitele.

pikk eluiga 98

Need on mootorivedelikud, mis vastavad täielikult rahvusvahelistele standarditele sõiduki töö suurendamiseks kuni hoolduseni. Need võeti kasutusele 1998. aastal ja seetõttu soovitatakse neid ottomootoritega ottomootoritele, nagu e39, mis on valmistatud enne 2000. aastat.

pikk eluiga 04

Need mootoriõlid on läbinud kogu BMW laboratoorsete testide tsükli. Soovitatav kasutada uuendatud automudelites. Neid ei ole soovitav kasutada vanemates versioonides, mis on valmistatud enne 2004. aastat.

Lisaks sertifitseeritud erilisanditele vastavad täielikult aktsepteeritud ACEA B3 / A3 kvaliteedistandarditele. Longlife 04 on kõigi varasem versioon. Spetsiaalseid õlisid soovitatakse kasutada autode vanematel versioonidel, mille vahetusvälbad on kuni 15 000 km.

Mootoriõlid BMW X5 jaoks

1999. aastal välja antud mudelid X5 said inspiratsiooniks väga armastatud tippklassi luksusmaasturitele. E53 kerega autode esimestel versioonidel oli mitmeid tehnoloogilisi eeliseid, mida varem kasutati BMW-le kuulunud mainekates Land Roveri džiipides.

Teised E70 kerega autode modifikatsioonid ilmusid 2007. aastal ja kolmas põlvkond 2013. aastal F15. Põhitootmine asub USA-s ning alates 2009. aastast on osa mudeleid kokku pandud Kaliningradi oblastis.

X5 töötab kahe tööteljega 3- ja 4,8-liitristel diisel- ja bensiinimootoritel. F15 kerega autod on varustatud 2-liitriste diiselmootoritega. Olenevalt auto mudelist on vaja valida üks või teine ​​autoõli. Kui me räägime Longlife'i jaoks väga tõhusast ja alternatiivsest variandist, siis tuleks kasutada Total Quartz 9000.

Kokku kvarts 9000

See on suure jõudlusega õli, üks parimaid BMW X5 jõuallikate jaoks. Seda saab valada nii 2003. aastal toodetud bensiini- kui diiselmootoritesse.

Vastab täielikult rahvusvahelistele Longlife01 sertifikaatidele ja ACEA B4/A3 nõuetele. Kaitseb tõhusalt mootorit enneaegse kulumise eest sõiduki mis tahes töötingimustes.

Õli kõrge voolavus võimaldab seda kasutada olenemata aastaajast, eriti külma ilmaga. Lisaks puhastab see mootorit kvalitatiivselt erinevatest ladestustest ja takistab uute ladestuste teket.

Total Quartz määrded sobivad maksimaalsete tühjendusvahemike jaoks, kui BMW tootja seda soovitab.

Mõned BMW õlid on mitmeastmelised. Erandid hõlmavad koostisi, mille viskoossusaste on SAE 10wx. Nende kasutamine on lubatud BMW sõidukitel, mille temperatuur ei ole madalam kui 20°C.

Ärge unustage, et enamikus autodes on soovitatav lisada Longlife'i tehase spetsifikatsioonidele vastavaid määrdeaineid. Isegi kui õli on sünteetiline ja sellel on vähe voolavust, ei tähenda see, et see oleks BMW jaoks kasutatav.

Konkreetse määrdeaine kasutamise ainus tegur on tootja luba.

Õli BMW E60-le

2007. aastal otsustasid Saksa tootjad teha mõned muudatused BMW E60 välisilmes. Seega on sisekujundus muutunud, kaitseraua kuju on täiustatud optikat. Pärast värskendamist autot enam ei uuendatud ja tehas alustas F10 kere uute versioonide tootmist.

Tehnilises kontekstis ei erinenud BMW 5. põlvkond praktiliselt midagi, kuna põhikomponente ja osi kasutati vanadest varustustasemetest.

Sõidukitele paigaldati diiselmootorid mahuga 2–3 liitrit, mis andsid kuni 286 hj võimsust. 2–5-liitriste bensiinimootorite võimsus on 170–507 hj.

Mudelid olid väga tundlikud, seetõttu soovitasid tootjad kasutada erineva viskoossusega sünteetilisi õlisid.

5. põlvkonna õlide peamised omadused ja tüübid

• sünteetiline alus;
• viskoossusaste 5w30, 5w40;
• tarbimine - kuni 4,25 l;
• tarbimine - kuni 700 ml / 1000 km.
• asendusintervall - 10 000 km läbimisel.

Mootor M54 2.2:

• sünteetika tootjalt;
• viskoossusaste 5w40, 5w30;
• täitemaht - 6,5 l;
• tarbimine - kuni 1 liiter 1000 km kohta;
• asendusintervall - kuni 10 000 km.

Jõuallikas N52 B25:

• originaal tehaseõli sünteetilisel alusel;
• õlikulu 1 liiter 1000 km kohta;
• viskoossusklass 5w30, 5w40;
• vahetusvälp - 10 000 km.

BMW autoõlide hinnang

Motul 8100

Üks populaarsemaid BMW autode sünteetilisi õlisid on Motul 8100. Seda sarja kasutatakse tõhusalt paljude sõidukite versioonide jaoks.

Liqui Moly 5w40

Saksa sünteetilisel põhinev Liquid Moli õli viskoossusastmega 5w40 töötab suurepäraselt BMW jõuallikatel. See on üks kallimaid mootorivedelikke, mis sisaldavad molübdeeni ning pesu- ja dispergeerivaid lisandeid. Selle kasutamine võib vähendada kulumist kuni 50%.

Mobiil 1

Mootorimääre Mobil 1 on väga populaarne ka Saksa autode omanike seas. Uued madala viskoossusega koostised viskoossusklassiga 0w40 on end Euroopa territooriumil rasketes teeoludes hästi tõestanud.

Lisaks kaitseb õli mootorit jämedate osakeste muutumise ja edasiste kahjustuste eest. Perioodiline asendamine tagab BMW pika ja tõrgeteta töö.

Kui te ei kasuta ülaltoodud soovitusi BMW autode õli vahetamiseks, saavad omanikud jõuallika tööpotentsiaali vähendada. Kuna määrdeaine kirjaoskamatu kasutamine võib põhjustada süsteemi kiiret kulumist ja deformeerumist.

Seetõttu pöörake määrdeaine valimisel erilist tähelepanu tehase soovitustele ja spetsifikatsioonidele.